130系マークX vol.74
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車にも絶版があるのだな
マークUから連綿と続いた系譜がここで終わりを迎えた
なぜマークXなのかマークVではいけなかったのか
120系の優雅なマスクから130系最後期のアレンジはアリなのか
もう全ては終わった
語りたいことは自由にどうぞ
あとは野となれ山となれ 210クラウン後期ロイサルか、30IS前期バージョンLか、130後期Sかで迷い中
予算250万
130後期デイライトかっけえ もう答え出てるじゃないか
わざわざこのスレに書く時点で 最後のV6FRに乗りなさい
出来ればディーラー系の中古屋で試乗をオススメします >>949
アクセルの反応もダルくなる
あと発進時も1速入らないのは不便ていうか燃費悪くなりそう(俺は常時Sモードガチャガチャしてるから平気だけど) 自分はほぼDで走行してるけどそんなことにはならないな
ただ減速するときはSに入れてエンブレ効かせてから曲がったりしてるからならないのかな
カーブ曲がりきったらまたDに戻してる 後期型マークXから新型 IS300に乗り換えます。
今までお世話になりましたm(_ _)m スノーで運転してみたけど、症状ほぼ無くなった
ただ、車がめちゃくちゃ重く感じるからDで走ることにします。
あと、DとSって運転中にガチャガチャしていい感じなの?
問題ないならギアが1になりそうな時だけSで2に入れようかと思うんだけど 自分はいつも曲がる時や停止する時Sに入れて4速落とし→3速に落としてる パドルシフト使ってるからSに入れたことないや
今度使ってみよ、楽しそう >>961
マークXのSモードは「指定したギアに固定」ではなくて「指定したギアが上限になる」だけだから、その作戦は使えないよ
(Sモード2速だと、1〜2速に入る。4速なら1〜4)
ところでパドルシフトだとどうなるんだろう? >>967
パドルでも同じだね
上限もレブにあたると変速しちゃうから意味ないよな
36スカイラインみたいな制御にしてほしかったわ
ブリッピングも含めて ブリッピン決まると気持ちいから自分でやってるな
NいれてふかしてすぐS戻す感じ >>970
わざわざNに入れなくても
S入れて4→3→2って落としてくときに
アクセルふかしてエンジン回転合わせてるな >>973
まじかよそれだとイマイチしっくりこないんだよなあ ギクシャクするっていうか
コツがあるのかな >>960
かっぱさんだな
今までありがとな
isでも盛り上げてくれよな >>976
みんカラのみどりガッパって人じゃないか?
マークXの閲覧ランキングで常に上位に君臨してるオーナーさんかと >>978
うわっ めっちゃ有名な人じゃないですか
そんな方と一緒だったなんて光栄 >>981
たてよか? 勢い弱いしマークX総合で120系も合併したほうがいい気もするが 120系とかマジでいらんから辞めてくれ
貧乏人しか乗って無いし
そんな奴のレス見たくない >>969
パドルでも同じなのかサンクス
パドルの有無で違うってなったら、無しを買ったのを激しく後悔するとこだった 120と同じでいいじゃん
同じマークXなんだから仲良くやろうぜ! 早速新スレに120乗りが荒らしに来てるから120系は別スレでやってくれな 代車で120乗ったことあるけど、違うな。
インパネ周りとかの質感とか、130の方が良い。 >>974
タイミングだけだと思うよ
Nに入れてうまくいってるくらいだから
コツをつかめばできるよ このスレッドは1000を超えました。
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