【TESLA】テスラ バッテリー 103 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610294105/
【TESLA】テスラ バッテリー 99 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612584246/
【TESLA】テスラ バッテリー 100 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614047582/
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616424115/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
前に車を認識した状態でベタ踏みしてみると分かるけど
テスラは絶対当たらない
認識してない場合はどうなるか知らんけど >>952
そうなのか、ありがとう。
今乗ってる車の寿命が来たらモデル3買うので参考になります。 >>930
上海製じゃないんだ、日本もフリーモントとかはやめてや… >>892
3だったら内部にカメラとかあるけど
監視問題があるから動いてないし
無責任と言われても運転手が悪いだろ
>>909
解除されない範囲で左右に何度か動かしてる
漫然運転になると良く表示されるイメージもあるから
安全のためには警告は出たほうがいいね >>846
それでも約1.000円するし、それを更に包んだりしなきゃいけないんで、昔流行ったパワーリストとかいうのを探したら、500g x2がアマゾンでタイムセールで1.258円で売ってる
でも、片側だけいいんだけどなw E・マスクの資産額、6千億円減 テスラ死亡事故で株価急落
Yahoo!ニュース 4/20(火) 11:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/232ebf90411c4ee4a132eaab50f3891ea0b58bb7
電気自動車（EV）大手、米テスラの株価は19日、先週末に起きたテスラ車の死亡事故を受け急落し、
同社のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）の保有資産額は大幅に下落した。
テスラ株は米東部時間3時45分（日本時間20日午前4時45分）時点で先週末比3.8％安となり、
フォーブスの推計によるとマスクの資産額は56億ドル（約6000億円）減の1741億ドル（約19兆円）となった。
マスクは現在、米アマゾン・ドット・コムのジェフ・ベゾスCEO（資産額1959億ドル）、仏LVMHモエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン
のベルナール・アルノー会長兼CEO（同1803億ドル）に次ぎ、世界第3位の富豪となっている。
テスラ株下落のきっかけとなったのは、米テキサス州ヒューストンで17日に起きた事故。
報道などによると、テスラの2019年型「モデルS」が猛スピードで木に衝突・炎上し、男性2人が死亡した。
地元当局によれば、事故当時、運転席は無人で、男性2人のうち片方は助手席に、もう片方は後部座席に座っていた。
炎上した車の消火には4時間を有し、消防当局はテスラにも協力を求めたという。EVはガソリン車よりも
危険性が高いとは限らないものの、米運輸安全委員会によれば、高電圧とリチウムイオン電池が原因で、
一度鎮火しても再び出火する恐れがある。
事故を受け、半自動運転を可能とするテスラの「オートパイロット」機能に関する疑念が再燃している。
当局は事故車が当時、同機能を使用していたかどうかは分からないとしているが、ここ数か月で関連が
疑われる事故が相次いだことから、同機能への注目が集まっていた。
E・マスクの資産額、6千億円減
https://2019.images.forbesjapan.media/articles/40000/40952/photos/compress/4095258a088974b1188870096920c423b82b9.jpg ttps://news.yahoo.co.jp/articles/431c3f9b0cac0c660ed941380310e9422f263ff2
「ブレーキきかない」叫ぶ女性、上海モーターショーで騒動 >>918
燃えた車内から脱出しようとしていた説が出てるね >>952
プリウスは突っ込むけど
あれ日本の制限かと思った
アクセル踏み続けると解除されるやつ テスラ株の値動きは荒すぎる
投資じゃなく投機対象だ >>962
障害物検知走行モードが有効になってるとアクセルを間違えて入れ過ぎても、一定の車間でしか加速出来ないとかそもそもアクセル入らないとか
テスラのセンシング周りって優秀だと俺は思うよ
もちろんその反面、一部で反応出来ない時があるのも事実
その認識状態をモニター上でリアルタイムに確認できる所は強みだね
100点でどんな場面でも常に反応する車なんて他を見ても存在しないしな >>919
足まわりにダンボールの破片を噛む可能性がある モデル３ロングレンジ良いなと思ったけど、
トヨタ待ってみようかな >>965
足回りに段ボールの破片が噛んだ車なんて見た事無いわ >>968
逃げ場が無ければそのまま轢くよ
道交法でもそうなってるし >>964
レベル3のレジェンドも渋滞時に合流してきたトラックに対応できてなかったしな >>969
普通は、ブレーキで止まるよ。
空箱とは考えないからな！ >>972
普通の話なんてしてないよ
緊急ブレーキなんだから >>970
ミライのadvanced driveは対応してたけどな。 >>974
ミライが100%の動作保証の元、メーカー責任で運行できるなら普通に検討対象だけど
まあそれは無いよね 名阪国道みたいな貧乏人高速沿いの健康ランドに作って
どれくらい需要があるかはわからんけど
まあ貴重な存在になるかもね
大阪の南部を目指す人はやっぱりこのルートがお好みかもしれないし >>975
何処のメーカーも無い。
将来的にも無いよ。 >>979
ほんとだスマン
これ、レベル2じゃん
レジェンドのレベル3は、自動運転といっても、限りなく運転支援に近いものです。ドライバーが作動中にスマートフォンを注視するのは危険が伴いそうです。また、事故時の責任も問われる可能性があります。 現実問題、メーカーが責任を取ると言ってもどう責任を取るかだよなあ
「保険に入る以上の責任は取れない」となりそう >>958
釣具屋でバラ売りで買えば大して高いものじゃないがな
それともそんなに安いのが欲しけりゃダイソーに250gの腕に巻くタイプのオモリが売ってるぞ
250gはおすすめしないが >>829
ホームセンター行って太い鎖を50cm（310g）買って来て布製のメガネケースに入れてハンドルの内側に掛けたらできた
税込み218円也で快適快適 他板でテスラのスレが盛り上がってるが在庫の山とか暴走とかあることないこと色々書かれてるな
日本に於いては口コミ任せの広告は無理があると思うぞ
アンチやネガキャンなど変なバイアスが多すぎる 500万でこんな車が買えるのスゴイと思うのに気が付いてない人は損だよなぁ。 >>986
たしかにドイツ車と比べるとブレーキの効きはいまひとつだよね。
ホイール汚れないのは嬉しいけど。 >>980
初期の定義はレベル3からメーカー責任だったけど、
オリンピックにレベル3間に合わせる日本勢が
定義をダウングレードしてレベル3も運転手責任が混じるようにした
だいぶ前のことよ
合ってるか知らんけど私の理解 つべにサーキット走行させたらハンコックタイヤがボロボロ、ローターが熱膨張してパッドに当たりっぱなしになったって動画上がってるね
そんな使い方するなと言われたらそれまでだけどローターが膨らむというのはすごい >>987
この価格でほんとすごいのは事実だけど、
メンテできないとかも事実だからなぁ
ラインナップ少ないし万人にオススメできるわけじゃない
>>984
どうせ供給能力も納車能力もないから広告なしくらいでいいんじゃない
アホが手を出したらクレーマーだらけで悲惨よ >>990
サーキットで走ったこと無いの？
走行後のあのタイヤは普通の状態だよ
別にK国が好きって訳じゃないけど事実はキチンと言わないと >>990
あとあれローターじゃないぞw
ただのガード板だよ >>994
ガセだぞ
日本の自動運転のレベル分けはSociety of Automotive Engineersの定義を日本語訳しただけ このスレッドは１０００を超えました。
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