【Ford】フォード総合スレ 14
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個人的にはメッキが映える純正色が良かったと思ってしまった。(´・ω・｀) 本物のAWD乗りたかったらスバル野郎
走りの余裕はここから生まれてます 決してスバル推しじゃないけど今のフィエスタの次は実用性重視でステーションワゴンにしたいと考えると日本市場ではレヴォーグかカローラフィールダー位しか選択肢がねえ ローン減税幅が金利を上回ってるから、エコカー減税みたいな状態になってる。キャッシュで買うと損。
まぁ実体験と知り合いの話総合すると、ドイツ車はマジで当たり外れあるし、外れ引くとやばい金かかるからそこは覚悟して方がいい、買うなら五年保証からの買い替えがおすすめ 毎年車検通してたんだから、ある意味経済的には余裕あったんだよな。
幅1850超えのラブ4やハリアーなら黒でも存在感あるんだがな 単車で死にそうになったことアルw
初回車検落ちも旨いが5年落ちが最もうまいな。 こういう車は芸能人が乗ってると一気にどうでも良くなるんだよwおぎやはぎの番組がいい例だよ
とか言ってるのと同じだわな Fiesta 1.0 エコブースト乗りです。
チープなLEDをハイビーム(H1)に装着中。
少しちゃんとしたLEDに替えようとしたところ、助手席側のみ不点灯。運転席側ではちゃんと点灯する。
恐らくコネクターの問題だと思うんですが、何が原因か分かる方いらっしゃいますか？
過去のH1バルブで問題があった事はありません。
ご教示頂けますと幸いです。お願いします。 >>163
左右入れ替えても助手席側のみ点かないの？
後は他のH1だと問題なく両側点く？ >>164
レスありがとうございます。
入れ替えても助手席側のみ点きません、以前使っていたLEDバルブでは問題無く両方使えてました。
コネクタ(カプラー)ですかね。。？ 前スレでも書いたけどアクオスの番組名予約はよくやらかすから毎週木曜21〜23時に時間指定予約にすればいいのに
てかCGTVって放送時間変わりすぎじゃない？ 15年ぐらい前のエスケープだけどさ、ドア開けたボディ側のゴムの劣化が酷くてベタベタになってる。これ4つ交換したら高額かな？ 先代エクスプローラー2011ｰ2018の
ウォーターポンプ交換をしたいのですが、
交換費用はどのくらいでしょうか？ >>169
ネットで検索すると
エンジンばらす必要があると記載しているページもあり
工賃にかなりのばらつきもあるので
実際に交換したかたの状況教えて欲しいです >>168
他は大丈夫なん？
俺のはオイル漏れで30万かかった
直さんでもよかったかもw >>172
他は、あっ先週バッテリーあがって新品導入したわ '14年フィエスタが5年目あたりでガソリン管修理、と言うか該当アセンブリごと交換で20万位かかったかな 日本人で雪国に住んでる奴はアホやろ
あれだ、写真見てオプションザーッと着けて生クリームシナモンコーヒー飲んで札束でぶっ叩くような車の買い方もした事あるけど、あれが付いてないだの変な臭いが、、、なんて言いながら色んな車試乗したりして一期一会を探すの楽しかったなぁとふと思うよww エクスプローラーに道具を満載にしてキャンプに行くのだけど、同じように載せれるステーションワゴンないかなぁ。
V90ですらルーフボックスつけなきゃ載らなそう。 フィエスタのDCT逝った…金曜に持ち込みだけどいよいよお別れかも >>179
走行どのくらいですか？
何か心当たりはあります？ 178です
元々低速時のギクシャクはありました。エンジンの警告灯が点いて、サムシフトが効かず2速から3速へのシフトアップ時にガツン！とショックが来ます。停止時にストールしてエンストします。
走行は10万キロです。 わいのフィエスタちゃん8年目で8.5万km…震える 178です。
明日ディーラー（プジョー）に持ち込みしてどうなるか…修理費用が30万円を超えるようだとさようならの可能性が…
フィエスタは大好きですがDCTは嫌いです泣 2012エクスプローラーだけど、ルーフレールの下のコーキング処理みたいなところが塗装浮きしてるなーとおもってたら、最近見たら完全に塗装が剥離してサビで盛り上がってる状態。
リアハッチの下部といい、ボンネット縁といい、ひどすぎる。
このまま放置しても雨漏りにはならないかな。 フィエスタだと
エンジン出力に対してDCTは余裕があると勝手に思っていたが
やはり壊れるのか 乗り方と個体差じゃないかな。
ワイの場合、手放した時点で約14万kmだったけど、ノントラブルだった。
日頃からクラッチ繋がってから、アクセル踏むように心がけて、山道はギア固定で走るようにしてたかな。 178です
今日、ディーラーさんから連絡が来ました。DCTを制御するモジュールの故障？との事。電子部品が破損してシフトのエラーが起きてたそうです。
とりあえず交換ですが部品待ち…入荷未定。とりあえず報告です。
ずっとMT乗りだったから乗り方は問題無いと思います。山道でギアを固定で走る事が良いのは知らなかったけど。 モジュラーの故障だと乗り方でどうにかなるものでもないですね。
坂道でギア固定…は、単に無駄なシフト回数を抑えるためでした。
坂道だと、不用意なシフトアップ＆ダウンが多くなって、 失礼。クラッチに負担が掛かりそうだったので、そのための配慮でした。
どれぐらい意味があったのかは判りませんが。 フォード車含めマイナー車種は今は部品が手に入るまで時間かかって大変だよね 部品の手配は本当に大変ですね。お陰でebayの使い方は慣れました。ディーラーよりもネット通販の方が部品が早く入ってくるなんてクラシックカーみたいです。
ちなみにフォードを降りて何に乗り換えたんですか？ >>195
このパーツは延長保証らしく無料らしいです。
実質アフターサービスが消滅している中で、真摯な対応をしてくれるディーラーさんに感謝です。 ルノーのキャプチャーに乗り換えました
どこのメーカーでも同じですが、
修理は部品に国内ストックがあればすぐ修理できますが、
ない場合、船便で4ヶ月とかの頻度でしか
入ってこないので、どうしても遅くなりますね。
私も部品が壊れた時には、ebayでOEMの部品探して調達してました。 興味持ってマスタングの中古調べたんだけど4気筒モデルでも込み込み500万超えるのね･･･俺には無理だったわ キャプチャー良いですね。私もフィエスタがダメになった時の候補でした。DCTが気になりますが…
私も同じくebayのお世話になりました。USとUKを探すとなんとか部品が見つかるのは面白いですね。 ルノーはDCTのイメージ
プジョーやシトロエンはアイシンのイメージ DCTの該当部品がどうだか知らんけどウクライナは結構自動車産業の重要拠点だから業界全体が今生産遅れてるね フォーカスmk3.5乗りですが、6月に神奈川から埼玉北西部に引っ越します。
整備や車検を受けるのにおすすめの認定サービス拠点ってどのあたりになりますかね？
場所的には群馬、栃木、川越、浦和あたりは所要時間同じくらいで行けてしまう感じです。 某地元県から栃木宇都宮に転勤したフィエスタ乗りだが地元寺はさっさとフォードの看板を下ろしてしまったが栃木フォードは「フォードを再び日本へ」をスローガンに掲げてるから技術的なことは分からんが好感は持てる
宇都宮自体シボレー、ジープがよく走ってるしトヨタのピックアップトラックすらよく見かけるからアメ車が多いゆえに殿様商売は出来ない環境なのかも
神奈川も寺多かったからか値引き交渉も出来たと聞いた、地元寺はハナであしらわれるレベルだった >>202
圏央道にアクセスしやすければ守谷という手もあるぞ
表はプジョー・シトロエンだけど、工場にはフォードの看板も出てる 178です
DCTもダメっぽいです。お世話になりました。
次は何にしよっかな～。 >>179
乙でした。次も楽しい車が見つかるといいね 178改め179でした…
ありがとう。たぶん日本で納車１号だったと思うから充分に元は取ったと思います。
最高に楽しいクルマでした。 これからフィエスタの御臨終報告が増えていくかと思うと震えるぜ >>203
栃木フォードは意気込みは感じるので期待感はあるのですが、思ったよりも情報が少なくて・・・
でもいまの他メーカーディーラーよりは良さそうな気がします。９月が車検なのでその前に様子見で整備をお願いしてみようかな、と思います。 >>204
守谷は評判良さそうな印象ですね。微妙に遠いのですが射程圏内ではあるので、こちらもお試し整備に行ってみようかなーと思います。 6世代目のマスタングが欲しいけど、中古で買うのは良いとして、アフターが心配よな。 DCTが壊れてフィエスタ卒業した者だけど、半導体不足でクルマ買えないよ！
壊れて乗り換えの人は気をつけて！ 半導体製造につきもののネオンガスは原材料ロシア、精製ウクライナやからなあ…クレームはプーさんへよろ 2007エスケープです
バッテリー警告灯が点いたり消えたりしてたんで
5年経過したバッテリー交換しました
やっぱり警告灯が点いたり消えたりします
殆ど消えてる状態ですが
何が悪いんでしょ？ >>215
オレはキーを回してからのセルの回りが本当に遅くて、バッテリー換えてみたけどなおらなかったわ バッテリー変えたらセルの回る時間はめちゃ短くなりました
だからバッテリー交換はやって良かったんですが
警告灯だけが・・ BMWあたりは警告灯点灯がデフォとかあるけどフォードはそこまでではないから不安にはなるよね フィエスタ欲しかったけど近隣で出てたのが全部売れちゃった
フィエスタに代わる車も考えてるんだけどフィエスタから乗り換えた人は次何乗ってます？
運転が楽しい車がいいんですけどね。。。 ワイはキャプチャーにしたけど、
フィエスタと同じキャラのクルマが希望なら、
ルーテシアが一番近いかなあ。 私もキャプチャーにしました。プジョー208も試乗した際にはフィエスタと似てるかなぁ。。。って思いましたね。 ルノーとかプジョーにするくらいなら
並行車でも大して変わらないから並行で乗り続ける
故障もそうそうしない
ドアハンドル触ると勝手にアンロックする機能が働かないとか
アイドリングストップが不安定とかそんな不具合くらい いちいち突っ込むのも野暮だが、
一体何が変わらないのかよく分からん。
219とは別人だよね？ stは別物な気がする
普通のも楽しいけどあれは別格 >>224
変に演出された乗り味を好む人には向かないと思う やっと書き込めた
レスありがとうございます
キャプチャー人気ですよね、ちょこちょこ見るようなりましたね マスタングオレンジ色無くなったんだ
好きだったのに なんとなくエクスプローラースポーツトラックが欲しくなってしまった‥
国内に流通してる中古しか選択肢無いけど買うならどんな事に気をつけたら良いの？ プロペラシャフトのウィークポイントである部分が壊れるとアッセン交換。これは割と頻発
エアコンの外気内気のフラップが完全に閉じなくなる
アクチェーターでは無くフラップそのものなので頑張れば直ります
ハンドルから伸びるステアリングシャフトのブーツが破れるとここもアッセン交換
経年でハイマウントストップランプからの浸水がおきます
コーキングしてる中古車も多いです
足回りは割とヘビーデュティーなので強い
買うならV8リミテッド一択
リアガラスは一枚物の年式ではなく3分割タイプの年式が良い
全長はしっかりと長いけど幅はそこまでないので意外と乗りやすいです
地域によりますけど塩害とかで簡単に錆びるので下回りはしっかり確認して錆止めして下さい 新型ブロンコ（ブロンコスポーツじゃない方）の
展示車をショップで見たけど
テールゲート開けるとテールランプが一瞬点灯するのは仕様？ フォーカス3前期型に乗ってもうすぐ8年です。
次の車検で買い替える計画ですが、
納期の遅延などを考えると今から車選びした方が良さそうかな、と思ってます。
フォーカスの次の車は難しいですね… 業界関係者として言わせてもらうと候補車両があるならとりあえず納期を確認した方がいい
具体的な数字は言えんけど各カーメーカーの生産量が計画比マイナスでワロエナイ >>234
Mk3.5から某仏車に乗り換えましたが、改めて乗用車としてのフォーカスのレベルの高さに気付かされる毎日 >>237
具体的なところを教えていただけるとありがたいです。 一個前のエクスプローラー検討中なんですが、2.3lエコブースト2WDか3.5l4WDかで燃費と自動車税以外の違いってありますか？ そりゃもう大排気量NA8気筒と4気筒ターボは明らかに違うし、FFとヨンクも違う
エコブースト2リッターは扱いやすくてパワーのあるいいエンジンだけど、ドロドロは言わない
どちらが優れてるかじゃなくて気分も含めてどちらが好きかの問題なので、乗ってみてとしか言いようがないのが残念
ブレーキのタッチはエコブーストの方が段違いにいい
これだけははっきり性能の差が出てる >>241
ありがとうございます
ドロドロは言わなくていいしブレーキもタッチがいい方がいいしエコブーストがんばっで探してみます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
