【Ford】フォード総合スレ 13
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13フォーカス、4万キロちょっとでハブベアリングから異音
舗装のよくない山道が多い地域住みのせいかな ピーシーアイからサービスキャンペーンの手紙がキタ
DCTの制御プログラムの書き換えってことらしい しかし今更って感じだな
俺はまだDCTのフォーカスに乗ってるけど日本にあと何台残っているのやら 正直な話しディーラー無くなって整備とか皆どうしてるの？ うちは普通にその元フォードディーラーがひきついでるけどね。今は別のメーカーの看板掲げてるけど、隅っこにまだフォードサービスディーラーの看板も出してる。マスタングやエクスプローラーもしょっちゅう入庫してるの見る 車検はスタンドで安くあげ、問題あるときは
ヨーロッパ車メインに整備してる工場に出してる 地元では元フォードディーラー、転勤先では未だフォードの看板出してる所
自分がタイヤ交換したことないぐらい車をいじれないから金かかっても一番確実な所に出してる 大阪なんでジープ店
箕面はひどいらしいが堺はとても親切にしてくれている 西葛西も今はジープだな。元フォードディーラーだが、サービスは健在 みんな、一応アップデートする？DCTソフト。するよね？ 現在中古で販売してるフォーカス、フィエスタのDCTはアップロードしてから納車してくれるのかな？ 自分もそこまでしてくれる中古車屋は居ないと思う。元ディーラーなら少しは可能性がありそうだけど 中古で買ってる人達は案内来ないだろうしね。わざわざユーザー登録もしてないだろうし。 うちもお知らせ来たよ
機械不良を通知する機能が実装されてなかったからプログラム更新しますって感じ
変速タイミングとか変わる訳じゃないならあんまり緊急性はないみたいだなあ しかしなんだか日本語が怪しいというか
大慌てで書いたのかなという感じのお知らせでちょっと微笑ましい ウチもPCIから手紙来ました。もう4年近くたってるし今更感が漂います。どれだけ放置してたんですかね。 禿げ同。微笑ましいというより随分いい加減だなと思った。 書き換えた直後に異常が検知されて数十万コース行きとか これゲトラグ製乾式DCTの欠陥をようやく日本でも認めたってこと？
台数が少なくなった今だったら痛手が少なくて済むとかのセコい魂胆なんかな 異常を認めたんじゃなくて異常があった時にエラー表示が出ない場合があるのを修正しただけ
同じゲトラグの使ってるルノーの方は不具合出てないのかな
カングーとかかなり台数出てると思うんだけど エラー表示の修正だけでサービスキャンペーンなんてやるのかなあ
それぐらいなら点検時にでもしらーっとアップデートかければすみそうな気もする
なんとなくウラがありそうな気もする いやでも致命的な不具合時にもエラー出ないで乗り続けて高速走行時に駆動輪ロックでもしたら危険でしょ 各国仕様違うだろうし、ようやく日本向けのプログラムが降ってきたのかなと思いますが時間かかり過ぎですよね。多少穿って見てますが、流石にやって損はないと思うので、点検兼ねて近いうちに行こうかなと思います 日本語のローカライズすらしてないんだから
仕様といってもタイとかの右ハンドル車共用でしょ
多少でも寿命がのびてくれれぼいいな 件のプログラムアップデートの通知が昨日来たから早速フィエスタ君と今日行ってきた
作業は車預けてから30分かからないぐらい
ちなみにリコール番号15B22を調べてみたら発行2016年やないかい(呆れ dctやdsg関連の掲示板みるとみんな気を遣いながら使ってるんだなと感じる。もう次はATでいいかなとも思う 最近までティプトロもDCTだと思ってて、フォードには金かけりゃー良いもの出来るのにケチるから脆弱な製品になるんだと思ってたけど、あれはトルコンなのね
やっぱり残塁にはまだ早い技術なのか 低速のガクガクが多少解消された気がする…フィエスタ乗りでした そういえば1リッター部門で6年くらい連続で受賞してたエンジンオブザイヤーもついにワーゲンの牙城にやられたんだな。まあ大賞も3年くらい取ってるし名機であるのは間違いないと思うが。 残念ながら戻って来ない。でも、戻って来て欲しい。だってビックスリーなんだよ。腐っても。 >>43
無理だねー。
ゴルフより売れたフォーカスが全く売れなくて原因が分からないって思ってるだろうしw イメージの問題かね。アメ車ってあくまで趣味で持つものみたいな感じがするわ。変わり者の親がサターンのワゴン乗ってたけど速攻で潰れた。 >>46
ドライヴに影響されてブラックの2011年頃のマスタング5.0GTが欲しくなったけどねーw クライスラーネオンとサターンは黒歴史
月の登録台数見るとキャデラックも撤退してもおかしくはないよね。 フォードとしてはボルボを手放したのは痛かったと思うんだけどね、今のこの成長っぷり
そんなオレはフォード時代の最終ボルボ乗り。テンロクターボのドッカンぶりにハマってます >>50
そんなおれはボルボ5気筒のクーガ乗ってるぜ。２代目フォーカスST＆RSもベースは同じエンジンだっけな 税制改正でリッターカーが一番恩恵受けるのかな。フィエスタで年4500円安くなる感じですかね。まぁ大して変わらんという感じもしますが。 日本向け最終フィエスタでDCT交換になった人いますか？
万が一なったとして何十万円コースになるんだろうか？ 交換するとなったらトランスミッションだから相当な金額はかかる
もしかしたらなんらかの保証とか対策とかで
たいしてかからんかもしれない
それはわからん
でもそんなにビビってもしょうがないんじゃね？
それ以前になんらかの変なノイズとか振動とか気づいたらすぐに診てもらえるようにメカニックと仲良くしておくとか
OBD2でトラブルコード見てみるとかしてて
それでも壊れたらしょうがない
あきらめるかどうするかはその時考えりゃいいじゃん 交換と言ってもミッション本体ごととかクラッチユニットだけとかコントロールユニットだけとか色々パターンあるみたいだな
本体交換まるごと自腹でやったって話は聞いたことない（新車保証の期間内で無償交換てパターン 私のフォーカス3前期型
新車保証が満了しました。
なんだかワクワクしてきたぞ！ フォーカス3(前期型2013)修理履歴
1年以内：
ブレーキローター段付き交換（ジャダー；新車保証）
DCT本体交換（同）
3年目：
燃料ポンプ高圧側交換（吹けず；10万位）
4年目：
ウォーターポンプ交換（水漏れ；4万位）
5年目：
ハブベアリング交換（異音；6万位）
なんだかんだ故障してるほうだと思うが、当たり外れ・乗り方のせいもあろう
燃料ポンプの高圧側だけは傾向不良っぽいので出る恐れが高い部類かと サービスキャンペーンのプログラム書き換えしたあと
しばらく走ってみた
学習リセットされたからか、プログラム自体の改善なのかはわからんけど
低速時のギクシャクした感じがほとんどなくなって
体感的にはスムーズ感も増して今のところ全く文句なし
やりゃできんじゃんって感じ フォード販売台数も世界的に苦戦してるのかな。新型のフォーカスどれくらい売れてんだろ。 長年欧州フォードに乗って思うこと。ニューエッジデザインの頃が造りも丁寧で品質良かった気がする。 マツダ3の海外記事ベンチマークはフォーカスとかだったってインタビューで言ってるな。日本だとおそらく？になるからゴルフって言ってるけど。 タイ工場で作ってるやつ、そのままでいいので
マツダで片手間に売ってくれたらいいんだけどね Cセグの中ではフォーカスの完成度は高いと思う。個人的にはゴルフよりいいと思うけどね。うちはもう少し小さめのDS3あるけど俺は殆ど乗らなくなった。乗ってて楽しいのはやっぱりフォーカスだわ。 フォーカス、大陸的伸びやかデザインの寸法でちょっと大きいんだよな。国産は言うに及ばず、ゴルフも空間の使い方が上手いから、日本では一般受けしない。 フォーカスの幅のこと言ってる？
1810っていうとちょっとでかいかなって思ったけど
ドアミラーのでっぱり分、フェンダーも出てるって考えるとそうでもないし
自宅駐車スペースが狭い路地に面してるので
多少気を使うけど、それは今までの車とそんなに大差ないよ
ゴルフのデザインってフロントのデザインが平べったくて間延びしてる感じがして好きになれないんだよな 違う違う。例えばテール辺りのデザイン。一見伸びやかなデザインなんだけど大きい割にトランクが広いわけでも使いやすいわけでない。 伸びやかな？
テールのデザインはそこそこいいんじゃない？
カーゴスペースもごく普通レベルだし
Cセグのハッチバックとしたらこんなもんじゃないの？ 形優先で上をすぼませたりハッチゲート寝かせたりしてるから、荷室容量は「及第点」止まりかな
後席は問題ないけど、前席はダッシュボードやセンターコンソールが大きくて膝周りが窮屈な感じ
ゴルフほどフロントウインドウが近くないのは好き まあこのクラスだとゴルフが基準になるのは仕方ないよな。競合するのか知らないけど知り合いのシビックに乗せてもらったけど中々良かった。フォーカス乗りです。 フォーカスはリアシート畳まなくてもキャディバッグが一個積める
個人的にはこれが非常にありがたい やっぱり初代フォーカスが自分には一番。運転も楽しいし。
買い換えたい車がないってのもあるけど。 なによりもいいのはどこに行ってもまず見かけないことだな
バックカメラつけようかちょっと悩んでます
センターコンソールのモニターに映せるとスマートなんだけどな
外して裏のモニターのパーツナンバー見ないと
海外サイトで売ってるハーネスが使えるかどうかわからんのよね >>42
もうどこもビッグじゃないんでデトロイト3って呼ぶんですよ >>74
ルームミラーにカメラの映像を映し出すオプションがあったような… SYNCとか全く使いこなせてないんだけど
他の人はどれくらい使ってるんだろうか。 iPhone繋いでナビタイムのカーナビ使ってる
英語はなかなか通じないね スマホ内の音楽聞くのに「Bluetooth Audio → Play」ぐらいだな
最初は長期海外生活経験者として使いこなしてやるぜぐらいの意気込みだったけど14年フィエスタのSYNC程度じゃ使って便利な機能無かったわ 説明書を30秒見て不要だと思った。未だに何が出来るかわからん。 sync1のbluetoothだと、たぶんコーデックはSBCぐらいしか対応してないんだろうな
そのあたり資料があまりなくてわからんのよね
音は少しでもよくしたいので、多少面倒でもAUX接続してる AUXというのはアナログですかい？
自分はUSB接続している。BLUETOOHよりはっきり音がのびやか。 連レスすまぬが…
フォーカス乗りで先日車検の代車がフィエスタだったんだけど、
フィエスタの後ろのスピーカーの音、なんかおかしくない？
やたらカンカン響いてピーキーな音で耳に刺さる。
フロントは全然悪くない。
同じソニーのシステムでもスピーカーが違うのか、
それともたまたまその個体の不具合なのか。。 >>86
USB接続も考えたんだけど、日本語を認識しないとか
アップル信者なのでalac対応してないとかあってやむなくaux
それもairmac expressを車載してairplayでとばしてるよ
>>87
フォーカスのトレードインスピーカーを探してる時にjust in soundの販売してるところに問い合わせたことがあるんだけど
スピーカー自体はフォーカスもフィエスタも共用だって返答来たよ >>89
乗ってるよ。
そろそろ車検のタイタニアム。 日曜の午後に明治通りメインで都内を一周した
フェラーリ4台ランボとマクラーレン各2台、クラシックロータス2台に数えきれないポルシェを見たけれど、フォードはエクスプローラー1台だけ
マクラーレンよりレアなのかよ >>91
そのルートなら、容易に予想される。
まじレア。 >>91
日曜の午後に北参道のところで青いフォーカスST見たけど、あれはお前だったのかw 13フォーカスです。ギアオイルを交換しようと思うのですが、ディラー遠いので自分でやっちゃおうかと思うのですが、注意点とかありますか？教えて下さい。 ギアオイルは埃とかゴミちょっとでも入ると故障の原因になるよ >>89
＞現行エクスプローラー乗ってる人おる？
リミ乗り、さっき車検から帰ってきた。 >>96
そうなんですね。ディーラーにやってもらいます 13フォーカス 給油シャッター閉まらなくなった
バネ外れか樹脂割れか
こんなんなるなら普通のキャップでよかったなあ
(気づいたのが暗くなってからでどうなってるのかよく見えない） >>99
どんまい…
シャッターで思い出したけど、アクティブグリルシャッターとかもいらね。
万一アクチュエーターが故障して開かなくなって熱がこもってオーバーヒートしたら本末転倒。 それよりドア開けた時に出てくるガードが良かったね。
うまく考えたなと思う。 >>99
その後外から覗いてみた感じ、外のシャッターのヒンジが折れたかなんかしたみたい
さらにその奥に弁みたいな機構があって密閉されてたので（割り箸で押し込んでみたら弁が開いてプシューって音がして圧が抜けた様子だった）、とりあえずそのままにしておくことにした
解放されてたら危ないなと思ってたけどさすがにその辺は考えてある設計だった 今のリンカーンブランドなら日本再上陸でレクサスと競合できそうなんだけどな >>104
マジでそう思うの？
ごくごくほんの一部のマニアだけしか買わないでしょ？ キャデラックの販売台数が700台以下だぜ
ましてやリンカーンなんて… >>106
リンカーンコンチネンタルならかんがえる。フルサイズの。 おまいら教えて
エスケープのイクリプスナビからカロに付け替えようとしたら、バック信号がないんだけど。
これはリアから引っ張ってくるの？
イクリプスナビはどうやって信号とってたのかもわからん。
あとの配線はうまくいってる。 イージーフューエルのシャッターのフタ、バネが米国取り寄せ＆交換3万
思ったより高いｗｗｗ
異物入ったら嫌だからおとなしく交換します 13フォーカス、5年目の車検完了
油脂類、フィルタ、ワイパー等交換で18万（税金含む）くらいでした 17エクスプローラースポーツ乗っている方います？
いいところ＆悪いところがあれば教えてほしいです。 >112
今フィエスタを買うとは中々の好き者ですね。私もです。いい車ですよ。
ブレーキはややカックン気味、スタートもカックンしがちですがそれを補って余りある元気のいいエンジンとパッケージのバランスが最高です。 フィエスタから湿式ＤＣＴの他社の車に乗り換えたけど発進～低速時と減速時の変速マナーはフィエスタのが若干いい気がする
ただ今の車は無いけどフィエスタだと1→2速やＲに変速する時たまに変速ミスってガツンとショックが来る事があったなぁ >>116
よーわからんけど、XLT 4WDのこと？ >>119の形です。
いま12年に買ったXLT 4WDからの買い替え考えていて、
乗っている方いれば乗り味どんなものかと思いまして エスケープ買った。年式古いマツダ製の方だけど。
台湾製も考えたけど、アフター考えて国産を選んでしまった。
マツダ製ならマツダに持って行けば良いから、ピーシーアイとか元フォードディーラーは対応悪い所もあるとか気にしなくても良いよな？ 今日熱くてエアコン動かしたら冷えなかった
コンプレッサ回ってない感じだ
勘弁してくれ
13フォーカス >>124
この店はこういった事故車を安く売ってるよね。
ピラーの修復は軽いものでも事故車扱いだから状態が良いものもあるはずなんですよね。
乗り潰すつもりならこの価格はありじゃない？ エコブーストは後進国向けで乗り味がギクシャクするからオススメしない。 >>124
ジャンプはおすすめしません。諸経費が物凄く高い。色々と融通が効かない。
それでも気になるなら実車は絶対に見た方が良いです。 >>127
×エコブースト
〇エコスポーツ
でOK? 間違えた、エコブーストは素晴らしい技術、エコスポーツはダメ >>124
ジャンプで15フォーカスを買いましたが
支払い金額からの値引は端数カットくらい。
諸経費は確か20万〜30万だったかと・・・
車両価格がべらぼうに安かったので結果的には
相場より安く済みましたが。 インスタ映えする車ランキング、フォードマスタング1位おめでとう
>>ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00010002-binsider-int 2012年頃以降のフォード車のアラームサウンド音いいよな >>136
そうかな？
高級感はないとおもう
2000年代のトヨタ車のコーンコーンって音のほうがよっぽどいいな 日本の税制度がクソ過ぎて今年の車検取るか手放すか考えてる...1996年式 エスコートRSコスワース 買ったんだけどすぐに特定されそうなので詳細はしばらく秘す エスコートRSってそんなに後まで作ってたのか
国内の新規登録が96年だったってことかな ラグジュアリー仕様のエスコートですか？
羨ましい。売って頂きたいですわ。 DADを貼ればどんな車もラグジュアリーになりますよ？ サンルーフが付いてないエスコートrsを探しているのですが、エンスーの杜に出品されていた車も出品当日に制約してしまい、出遅れて購入出来ずです。 サンルーフの無いスタンダードって国内に輸入台数少ないようです。あと末期は残ってる部品をかき集めて作ってたらしく外装が前期後期が混じって1台になってるのもある様です。 フォーカスがWRC現役当時は学生でしたので、購入できず。程度の良いものであれば、今でもの購入したいです。 フォードを所有すんのホント面倒クサイは
日本車がいかに優れてるか説教してくるクルマ音痴どもが面倒クサイは
そいつらの国産車のほうが先に壊れたりトラブったりしても思い込み優先だからとにかくたちが悪いは 最近時々見かける書き方だけど、そこは「は」じゃなくて「わ」じゃないのか？ グランドツアーのモンデオ葬送回観て、ちょっと泣いてしまった(T_T) 3年落ちのフィエスタ1.0エコブースト買ったよ。
評判通りのパワー感でBセグテンロクターボからの乗り替わりでも不満は無いです。
足元がコリアンタイヤだったので乗り心地重視で替えたいかなー。
あと長いアンテナｗ アンテナはaliとかで売ってる汎用品でうちは充分300円くらいだしな 北米ではフォーカスは販売終了？フィエスタは2019モデルあったが、フォーカスは2018になってた アメリカ仕様は元々は中国で作って輸入する予定だったんだけどトランプがはっちゃけたせいで遅れてんじゃないの 現行のフュージョンってすごくアテンザに似てるよね
プラットフォームが共通なんだっけ？ エクスプローラーリコールか。
案内封書では「サービスキャンペーン」などと書いてある
修理拠点まで110キロあるんだぞふさけんな >>167
文句あんならトヨタかスズキ乗っとけよ
ディーラー近所だぞ >>168
エクスプローラー乗りにスズキ車を薦める鬼畜 意外とスズキ好きな人とフォード好きな人って気が合いそうだけどねw 静岡県浜松の元フォードディーラーは今スズキをメインに売ってる 地元のフォードディーラーはお好み焼き屋になりましたw フォーカス、フィエスタのりとエクスプローラーやらエクスカージョンのりでは同じフォードでも全く感覚違うだろうな >>171
サブからメインに出世や
元フォード名古屋もスズキ車屋を始めたな >>169
ちなみにおいらのフィエスタもリコール対象だが、ディーラーまでの距離測ったら130kmあったは
ちなみにスズキのディーラーまでなら130mな
それでもソリオとかに買い換えるほうがイヤやがな フィエスタから買い換えるとしてスズキにするぐらいならトヨタ乗ると思うわ
軽自動車選ぶとしてもN BOX
現在5年7万kmだからまだ乗るつもりだけど >>176
フィエスタからトヨタだと…？お主はアクアがフィエスタを丸パクリしたの悔しくないのか？ フォードでフィエスタ選ぶんだったら日本車でまともなの乗った方がいいな フィエスタ良すぎて次の車選ぶのに困る
燃費もリッター18キロくらい走って文句ないし
なんで撤退したかなぁ >>181
なんでって
日本人はバンバンCMやっててみんな乗ってる親しみのある車を選ぶんだよ。
フィエスタのCMとか一回も見たことないんだけど >>177
176だけど流石にアクアに乗り換える気はない モノグレードな上にローンチもしないし売る気がそもそもないよな >>185
✕ 売る気がそもそもない
○ 売る気を出したところで日本人のアメ車差別意識が異常なのでどうにもならない やはりアメ車の認識なのか
ベルギーのロンメルで開発されてるけどね フォーカスをフィアットのバッジで売ってもルノーのバッジで売ってもたぶん売れん
もしかしたらトヨタのバッジで売っても売れんかもしれん
幅がデカイの何のかんのと言われるからな
日本人の車観が硬すぎんのよ オレはオレのフィエスタはケルン工場製だし完全な欧州車だと思っているが、周囲からはアメ車としか言われたことがない
正月には何でアメ車なんか買ったんだと親戚一同からバカにされ叱責された
親戚一同が帰った後で母ちゃんが泣きながら「何であんなクルマ買ったのよ？ プリウスでも何でも買えたでしょ？」と訴えてきた
これが日本だ フィエスタはケルン工場製だけどタイヤは韓国製のハンコックだったので
新車はずしでドイツ製のミシュランのPS3に履き替えて純ドイツ車にした
それでもアメ車アメ車言われるw なんでアメ車って積極的に半島タイヤ使うんだろうな
そこそこ屈強なボディに仕上げて内装も装備も今風にしてきたのに最後の最後で半島タイヤを使いイメージダウン&安全性ダウン フィエスタ使っていたハンコックの銘柄って韓国内だとメルセデスでも採用していたシリーズなのにな。
ロードノイズは強いけど、山走らせる分には結構良かった。
今正規があれば現行フィエスタは1.0Lがパイロットスポーツ4・STはパイロットスーパースポーツが純正になるけど。 フィエスタもクーガトレンドもカンコック、実際はそこまで悪くない。
ベンツもミニも標準装着あるしな。
ただし履き替える時は選ぼうと思わないけど、
いずれにしても上の、釣りじゃないとしたら悪いがキ〇ガ〇家系だな。 とりあえずPS3にして乗り心地、静粛性は確実に改善した
韓国製タイヤは自衛隊のが破裂して整備士が死亡したの
聞いて絶対選びたくないと思った メリケンのサーキットはやたらハンコックの広告を見る気がする
むこうでプロモーションがんばってるんだろう後発だし アメリカじゃあんまり韓国の実態は知られていないのでは？
電気屋にも大量にサムスンテレビが並んでるしなぁ 14フィエスタでエンジン切ったあとたまにファンが回りっぱなしになる(再始動してまた切れば止まる)んですが、
特に問題ないんですかね。 エンジン切ってもファンが回るのはターボタイマーが作動している状態だから、
無理矢理切る方が問題。長くても5分程度で勝手に止まる。 >>190
これもある意味レイシズムだよな
そんななか俺は新型フィエスタstを買ってやった
恐れるものなどない >>203
お金持ちの勇者様が来られました
何でBMWとかにしないんですか？ フィエスタ乗ってるマンはタイヤ何履いてる？
ハンコック思ったほど悪くはないけどやっぱうるさいし替えたい。
コンフォート寄りで
primacy3かP-zero neroかLM704か… >>205
ミシュランPS3からコンチスポコン3
コンチスポコン3の方が燃費いいね >>205
ミシュランPS3
確かにハンコックそう悪くは無かったけどミスってタイヤ傷つけたのを期に交換した プライマシー3は終売になったぞ
いまプライマシー4売ってる
俺はプライマシー3に変えた翌週に1本だけサイドウォールに
穴開けちゃって替えの1本買うのに苦労した >>206-207
早速どうも。ええの入れてますね。
車を面白がる人が乗る車だしそこはケチんないか。
>>208
PS4もプライマシー4も純正サイズ無くて悩ましい。
ミシュラン好きなのに。 エクスプローラーのボンネット塗装浮き、みんなどうしてる？アルミだけど錆びてんのよねきっと >>209
自分もミシュラン好きでずっと履いてたんだけど履き替えようと調べるとそのサイズが無くなってた事が2回ぐらいあって終いにははどのグレードにも無くなってしまいダンロップになってしまった >>188
ベストセラーカーのフォーカスが何で日本で売れないか、きっとFordの人間も頭抱えてると思うw
まぁ世界のどのメーカーも日本で売れるクルマと世界で売れるクルマが違いすぎて悩んでるんだけどさ。 >>213
総合的な性能、品質だけを見れば同格以上の国産車がより安く手に入る市場ってだけだしこれまでは中国って比較にならない大きなパイが近隣にあったから力入れる必要も無かっただけだろ オイル交換をサボっても壊れないという品質やらカタログ燃費の値が多いってのが日本で売れる車の条件だからねぇ >>213
価格設定じゃないかな。初代フォーカスはそこそこ売れたじゃない？あの路線で二代目以降も行けばよかったんだと思う。外車だからってスケベ心出しすぎたからダメだったんじゃないかなあ。 日本で売れる内容って車中泊できるとかカタログ燃費だろ。 >>214
いや日本メーカー自身も日本で売れるクルマと世界で売れるクルマが違いすぎて悩んでるよ。
ミニバン、コンパクト、軽自動車しか日本じゃ売れてない。 いくら世界の趨勢とはいえ、幅が1.8mオーバーはキツイなあ
しかも三代目フォーカスは車両感覚がわかりにくくて、狭い道ではかなり苦労する ヨーロッパフォードの良さがわからん人の気が知れない。ホントに素晴らしいのよ。走りが。
アメリカは全く別物。でも悪くない。 ヨーロッパとアメリカは全く違うものと思ってください。素人さんは。 相互監視社会で後ろ指差されないようにして生きていくのが心情の江戸時代的に生きる日本人がアメ車なんか買うわけないだろ メキシコに工場持つマツダに圧力かけて再びフォード車を扱わせろ
F-150を正規で売ってくれ。買えないけど。 エクスプローラやエッジ、エスケープなど本国並の値段で日本で売ってください >>227
アマゾンが売ったとしても輸送費で50万くらい取るんじゃ… フォードは撤退表明しなかったらリンカーンのMKTやMKZも導入させたのかな？
MKZはハイブリッド仕様、車体もフュージョンと同程度のサイズ、当時のレクサスESより低燃費でまさに日本向け
https://i.imgur.com/l5lKzQR.jpg フィエスタMK7.5購入から早5年・・・
気分転換に「Ford Japan」のステッカーを「Ford From Europe」へ変更
欧州フォードはこちらの方がしっくりくるな エクスプローラーの代わりが見つからない。
タイタニアムだから余計に。
不満なのは燃料タンクがサイズの割りに小さいこととナビがないこと。
次どうすりゃいいんだ？ >>232
3.5だけど、燃費いいからタンクは十分すぎるなぁ
通勤はバイクと併用だからガソリン入れるの1ヶ月半ごとくらい 給油口のフタがいつでもパカパカなのはいいね
ロックとか面倒臭いし、開けてからも
穴につっ込むだけだから気持ち良いし楽 >>233
ターボの有無は？
俺も月に1回くらいしか給油しないんだけど走ってる距離は500キロもいかないんですよ。
たまに遠出するとあっという間になくなってしまう。
たしかに調子に乗ってアクセル踏んでしまうのがいけないんですが。 フィエスタ5年落ち買ったわ。外車なのに安かったのはフォードが撤退したからだよね、、
初外車だから故障が不安だ >>237
おめでとういいキャンディブルー買ったな >>237
いくらでも買ったのか分からんけど、そんなに安いか？
カーセンサーやGOOのサイトで相場眺めてる限り、国内撤退したとは思えないくらい高い気がするんだが。
値段だけなら新車価格が同じくらいの208とかルーテシアのがよっぽど安く買えると思う
撤退直後は100万切る個体もちらほらあったけど受け皿が決まってからは上がってる
おそらく撤退した事よりも新車販売台数からくる希少度補正がかかってるからなんだろうな
ま、かくいう俺もは来年の車検を機に買う気マンマンやけどな
あのクラスの中では断トツのデザインやわ 237です。30000㌔コミコミ100万くらい。色は白w
クルコン、各エアバッグ、自動ブレーキ（お守り程度）、フロントガラス電熱線とか装備盛りだくさんなのが決め手でした。
珍しくナビ付きなんだけどバックモニターは小窓で写るのに驚きました。
変えたいけどパーツとかあるんだろうか >>242
そのあたりのパーツは絶望的状況だからアキラメロン >>242
白w
っていうけど、無機質な白じゃなくて、
メタリックを含まない白だからパステル調というか、濡れているような質感で良いと思うよ。
綺麗に洗車していれば、だけど。
バックモニターがセンターコンソールのモニターに映し出されるのは標準装備。
ナビはポータブルタイプを外付けだと思うけど、どこのだろう？ >>245
ナビはポータブルじゃなくてオーディオパネルが外されててインパネについてる。
ハンドルのオーディオボタンが死んでるから純正じゃないと思われる たまにあるよね。
外付けじゃなくビルトインしてるやつ
ディーラーでは外付けパイオニアだったと思う フィエスタのディーラービルトインナビは極わずかしか搭載されなかったが存在した
ただそこに純正バックカメラの映像を映す手段はない
少なくとも成功例の報告はない フィエスタはたまに見かけるんだけど、MC後のフォーカスって見たことないや。 >>242
フィエスタの白は清涼感があっていいと思う
街中でも国産勢の白とは一味違ってなかなか映える >>249
新型のフィエスタmk8のこと？
まだ国内に10台も入ってきていないんじゃないの？
フォーカスなんて新型出たばっかやし >>254
正規輸入最後のフォーカスエコブーストmk4のことですよね？
のことでしょ？ >>255
mk3.5って呼んでますね
近所に一台いる カーセンサーに一台出てたw
価格応談だと
A型だと300-400万円で手に入るな
パーツはアメリカにいくらでもあるだろうし、構造も簡単だから意外と安く上がるかも
ネックは変な構造のセミATだな Mk3.5乗りだけどEFM以外で同じ車を見たことない >>261
DCTでもATでもMTでもいつかは絶対壊れます フィエスタのみなさんスマホホルダーどんなの使ってます？？ ヘッドライト切れた。簡単に治せますか？
LEDとかにしたら10万円ぐらいかかる？ >>267
俺たちはお前のヘッドライト切れたを球切れであることを状況から察するだけじゃなく、お前の乗っている車種を総合スレで当てにゃならんのか？
お前が初代フェスティバに乗ってるならヘッドライトランプ交換は簡単だ工具すらいらない
お前が初代フォードGTに乗ってるならかなり大変だ
プロに依頼したほうがいい よりにもよってFLEXかよw
頑張ってバンパー外してな >>268
10年前のエスケープなんですよ。
運転席側でバルブに手は届くものの、どうやったら外せるのこれ？工具入りそうなんだけど。 >>271
エスケープのバルブ交換なんか、線外してゴムの蓋開けてクリップ引っ張るだけだろ？
小学生でもできるは >>272
すまん、その線の外し方なんだけど、
まず手が入らなくて、茶色のクリップを触ったとしても
ツメとかないの？引っ張るだけでいいのか？
そもそも純正のヘッドライトはHIDなん？
ハロゲンだとしてもバルブ購入すればいいんだよね、
オートバックス行って買うわ。 エクスプローラーのタイタニアムに乗ってます。
通勤と買い物のために他の車があるのでエクスプローラーに乗る機会はないです。
久々に今日は通勤に使いましたが改めてよくできた車です。
代わりになる車はあるのかしら。 >>273
むりやり手を突っ込んでバルブひねったら外れたわ。5000kにしてみたよ。 >>277
逆にエクスプローラ一台所有で、通勤や買い物など全て生活の足にしたら維持は大変ですかね？ >>277
スバルアセントが気になってます。
国産ではまともなのないし、ランクルは走りすぎてるのと室内が有効に使えないしせまいのが…
エクスプローラーはサイズが大きくない割に室内が広いのでいいですよね。モノコックの恩恵でしょうか。
維持費も安いし壊れないし最高です。 uaz ハンターいいよ
代理店少ないけど
どうとてもなる構造だし >>280
今からエクスプローラ乗りになる私には頼もしい言葉 >>282
SUVってとにかく使い物にならない3列目のイメージが強いけどエクスプローラーに関しては女性なら問題なく使えるし、180cmの自分も1時間半位なら座ってられる。頭もつかないし、ランクルとかエスカレードみたいに体育座りって感じもなく割と自然に座れますよ。
ちなみに全然壊れないけど、唯一高確率で壊れるのがリアカメラ。修理費8万。でもそれくらいです。 フィエスタにドラレコ着けようと思ったら
結構位置に迷った。
ミラーの裏になんやかやいっぱいあって。 >>282
私の家は、エクスプローラ1台ですか、不自由ないです。お出かけや買い物もこれ一台。 >>285
なるほど！
自分も趣味がてら遠出が多いのですが、燃費は頑張ればリッター10いきますかね？ >>287
燃費は遠出すればいいけど、近場はオンリーは驚くほど悪い。 おまいらすまん、エスケープのポジションランプはどうやって交換するの？
エンジンルームからアクセスできるの？ 連休にフィエスタで800km走ってきた。
エコブーストは120km/hくらいで足元ふわふわするな。
でもリッター18くらい走ってくれて偉かった。 プーマ復活してクーガもハイブリッドありのモデルチェンジ
エクスプローラーもハイブリッドやらstモデル導入
新型クーガかっこいいね
撤退しなければ絶対買ってた
デザインは新型フォーカスもフィエスタも同様で
日本人受けする感じなんだけどな >>293
17inchなら安定するよ。
ロードノイズは大きくなるけど。 GM、クライスラーの撤退ならフォードの撤退よりしっくりくる。
アメリカのメーカーではフォードが一番日本向けの車を作ってると思うのだが。
アメリカというよりヨーロッパだけど。 GMのオペルやいすゞ、クライスラーのスズキだって日本に向いた車作ってたぞ
フォードが目立つのは、世界共通でブランド名使いまわしてるから リンカーンだけでも再上陸させてくれ～
現行のデザインかっこよすぎ
ハイブリッドまであるんだから My Ford Touchのアップデートしてくれ。 まぁあの売れゆきじゃキャデラックもそのうち撤退するだろうな なんか、ジープは小さいのがよく走ってるね。ジープらしくないヤツ。 ジープは残るだろうけどコルベットやキャデラックとかはヤナセが細々と取り扱うくらいかね
なくなっても不思議ではないけど 日本人はバカだからね。
日本だけが道が狭いと思いこんで、日本で大きい車はダメと自分の運転スキルのなさを棚に上げる。
過去のアメ車の燃費の悪さエンジンのデカさだけで毛嫌いし、根拠もなく今もそうだと決めつける。
派手でいかつくてご近所の目が…と言いながらギラギラピカピカのLサイズミニバンや軽をありがたがる。
みんなとおんなじ車が安心、天下のトヨタが一番、車検も整備もよくわからないからとりあえずディーラーに持ち込む。
成長しない民族ということが車選び一つ見てもよく分かる。 fordはどのセグメントでもロングセラーな
名車を作り続けてる実は優良な老舗ブランドだよね
世界売り上げのランキングに複数台常連あるし
GTみたいな伝説クラスの車もあるしさ
赤字に苦しむのはどれもとんがった車ばかりだからか？
大衆向けが今ひとつ売り上げが悪い気はする
頼みのフィエスタとフォーカスも評価はされども
ポロゴルフの売り上げには遠く及ばないし
SUV路線でうまく行くのかな フュージョンの生産を2021年までに終了するらしいってほんと？
セダン販売から完全に撤退するとか エクスプローラーのボンネット、すべての個体で塗装浮きすると思うけど、みんなどうしてる？
再塗装してもベースがだめだからまたすぐ浮いてきそうだし、バグガードで隠そうかなとも思ってる。 >>314
全面的にそう思う。
アメリカだって都会は道路狭いしヨーロッパなんて日本とあまり変わらない。
でも日本人はみんなと同じが大好きだから。
アルファードとかヴェルファイア見るとうんざりする。 >>317
フィエスタとフォーカス
現行モデルも定評のダイナミクス性能は継承するも・・・
それ以外の部分ではライバル各社の力作もあって相対的な実力が低下した印象
デザイン面でも日本撤退時点で販売していた先代の方が良かったかと うちの親がクライスラーネオンという車乗ってたけど酷かったな
あれで俺の中でアメ車の印象悪くなったけど今乗ってるクーガは気に入ってる >>323
ネオンとかサターンとか誰が買うんだろうと思ってたが…
親御さん、インポーターにでも勤めてたん？ >>314
いや、メーカーがでかいのばっか宣伝してたろ逆に。
フォーカスやフィエスタみたいな世界的なベストセラーカー売る気なかったんと違う？
ガイシャが高くて、儲かってる個人事業主や会社社長が節税のためにボッタクリ価格で買ってた時代の旨味が忘れられずにさ。 まだ覚えてるけど、マスタングがベース価格1万ドル台の時日本価格は500万超えてたw
今は本国でもマスタングは高くなったが、当時のマスタングごときが500万w
最後のフィエスタなんかはあんな良いクルマが
ほんと安かったな。ミッションがちょっとアレなのとエコブーストとか言う割にガス食ったけど 次はF150ラプター購入予定
小さいのからいきなりでかいのになるが
嫁がトラック嫌いなんで時間かけて説得中。
最近の三菱のデリカや軽の顔ってラプターの丸パクリなんだが、誰も触れないな。
それだけアメ車は日本で人気ないのか 撤退発表してから、指名買いがあるマスタングは値引き渋かったけど
良い車だけどフォーカス、フィエスタは投げ売りだったからね
その時に購入した人は良い買い物したと思う 当時頑張ったって結果フィエスタ80万円引き、諸費用サービスだった
オプションは色々勧められたが断り社外品マットとetcだけこれまた無料でつけさせた
交渉上手ならもっといけるんだろうけどね >>328
すげえな1000万超えじゃん
どこの業者で買うの？
やっぱりキャルウイング？ >>322
フィエスタmk7はぱっと見迫力あって
主張が強かったがＢセグ車だから頭でっかちな感じがした
mk8になって角が取れた感じ
車体とのデザインバランスはいいと思うけどな
だから買った
性能は3気筒へのこだわりなのか、
そこまでアップグレードはしてないけど操作性は健在
まだ他社へのイニシアティブは保持してる
内装は格段に良くなったと思う。
でもインテリアは他社に遅れをとってる。でも良くなった。 どこ住みか知らないが、大阪の吹田IC近くのアート引越センターグループの
アートスポーツ大阪にフェラーリなどの横に展示してありいつも走りながら見てる。ちなクーガ乗り >>328
今在庫ページで確認したけどFord F-150 XLT ４×４ SuperCrewの新車だった >>331
あそこのはオプ全盛りだからね
軽のN箱やタントでもフルオプで270万近いご時世だから、むしろ安く感じないでもないけどw
自分は知り合いの平行で買うつもり。
流石にそれでも800万前後かなあ
向こうだと新車に近い中古が2万ドル台でも結構あるんだけどしゃーない ちとへましてエンジンランプついてしまったんだが、バッテリー外せばOK？
アイドリング数値も変わってしまうのかな、リセットの仕方教えて下さい >>336
アマでテスターかえよ
フォードオーナーならもっといたほうがいい。4000円以内であるぞ
消灯させて何もなかったことにしとけばOK >>337
ありがとうそうするわ。
エスケープでいろいろ触ってるんだけど、
車の配線とかバラし方のマニュアルって、
eBayとかにあるやつでいいんだよね？
あれ1冊欲しいわ。 ネット時代はパーツ代やマニュアルも安くて助かるな
大昔マスタング乗ってた時、バンパーのゴムパーツだけで24万円取られたことがある
今なら下手すりゃeBayで数千円、送料込みでも
1万円しないかもな。 日本からは撤退して正解だよな
こんな閉鎖的な市場相手にしないほうがいいわ
ちなみに撤退はあと10年早くできたわな 10年くらい前に中途半端に撤退してたぞ
今後はアメ車に絞るって
すぐ取り消したが Fordに乗ってるって言うと100%アメ車？って言われるの辛い...ヨーロッパFordってのがあってね...って説明しても理解してくれないし 俺の20年目もテルスターワゴンでさえアメ車？って言われる テルスターはともかくスペクトロンはボンゴバンがこれだけ走ってると違和感さほどない なんで本国セダンラインナップではフュージョンよりトーラスの方が高価なん？
外装も内装もフュージョンが最先端いってるし
フラグシップセダンのわりにはヘッドライトもHID >>346
台湾エスケープだけど聞かれた時は面倒臭いから「そうっすねー。アメ車っすねー」と言ってる。
知っての通り作りはマツダで生産は台湾のアメリカは何にも関係無い車だけどw それでいいの！フォードは自分の解釈で楽しむブランド 「打倒フォーカス」が合言葉だった？ゴルフⅤ目当てに初代フォーカスでディーラーへ
セールスは初代フォーカスどころか欧州フォードさえも知らなかったな・・・
苦笑いして帰路に就いた思い出 フォードのお陰かVWは本気出してゴルフ5は4と比べて、めちゃくちゃ良くなったよね というか初代フォーカスのサスペンション設計者を引き抜いてゴルフVを造ったんじゃなかったけ？ でもなんでド大衆車のフィエスタやフォーカスがあんな素晴らしい脚してるんだろ
ふと我に帰ると凄いことだよな >>354
本気出して足回りの開発チームごと引き抜きですね リチャード・パリー・ジョーンズをマツダあたりで開発責任者に据えてほしいね。 >>357
多少の変化こそあれ欧州フォード流儀の脚の仕立てはいまだに健在ですね 黒とかシルバーとか偶に見かける赤は大して紀霊だと思わんが白だけは街中で見かけても良いとなと思う黒乗り 赤紫みたいなの（フィエスタとか）と
は別にレッドもたまに見る すいません。エコスポーツってどんな乗り心地でしょうか
今気になってます、ポジションとか注意事項などあったら教えてもらいたいです
あと500キロで170万って妥当でしょうか年式は2016です
よろしくお願いします >>366
撤退したメーカーで3年落ちなのに相当高い
2年保証とか付随してますか？
参考になるか分からないけど撤退時には、その価格以下で3から5年保証付いてたよ 弾数が少ないからね
高いと言えば高いけどディーラー系の保証が複数年ついてて、全部込み込みならなくもない
あと500㌔なら試乗車上がりとかなのかもしれないけどそれなら内装は新車と大差ないかもね
ただ外装は3年風雨に晒されてるからそれなりの劣化は覚悟すべきかもね
状態の確認はよくしたほうがいい >>366
アクセルに癖があって発進から低速が使いにくい。
車内のレイアウトに無駄が多い。
造りが雑。 エコスポ試乗したことあるけどまあ外車の苦労を背負ってまで乗る車とは思わんかったbyフィエスタ乗り 2016年式リンカーン MKXか、2013年式エクスプローラーで迷ってます
価格帯的にはどちらも250~300万です
MKXに関する情報があまり見つからないので乗ったことある方いますか？ >>372
最近エグい顔つきのクルマが増えたからMKXも普通になったね。MKXはエクスプローラーの上級版と思っていいです。乗り味は変わらなくて内装が豪華。シートもちゃんと本革。エクスプローラーは本革と合皮のコンビです。 エコスポ、FFだしNAだし造りも雑でさすがインド産だが、冠水路も走れる走破性は個性的。
にしてもインド産の車は良いイメージ無い。JEEPのコンパスも故障多発らしいしな。
スズキのバレーノはどうなんだろうね。 内装はほぼフィエスタベースだけど部品供給メーカーの差でドイツ製のフィエスタとは差が出そうだな 撤退前に試乗した印象だとオーナーには悪いけどフィエスタに比べて大分チープだったよ >>366
>>375氏 >>376氏のおっしゃる通りです。
某キネティック世代欧州フォード車に乗っているけどエコスポだけは実際そんな感じです。
それとそのエコスポ個体をカーセンサーで見たけど、
来月初車検でそれまでの残り1か月の新車保証+販売社1か月走行無制限保証がついてるだけっぽいしやはり割高な印象。。
スレチになるけど、似たような大きさ・価格帯のSUVの中古でおすすめは
スズキのエスクード(ただし1.4ターボ 6ATに限る)
>>ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/15/971019062200100388001.html
2017年式 4000Km 来年夏車検 1年間走行無制限含む保証有で169万 タイヤもコンチ
試乗も含め色んな欧州フォード車、その他エスクード含むBセグSUVに乗ったけど、
走行性能の満足度はエコスポ<<このエスクードでした。
スズキだけどハンガリー製の実質欧州車だし、個人的にはデザインとメーカーイメージが許せるなら普通におススメ。
ちょっとスレチになり失礼しました。 エコスポは街で見かけると可愛いんだけど、やはり調べると良い話聞かないね >>379
エコスポなんて、良い悪いではなく、まったく好みで選ぶクルマだよね。
損得で決めるならやめときな。フォードはオイラを含めた変態の乗るクルマ。でも、誇り高い変態ね。 FORDは偉大
マツダと提携してマツダ救済してFFファミリアへFF技術提供したんだから
マツダオタはマツダ自身が独自開発した、とか言ってるけど エコスポーツの悪路走破性は動画みたが中々だよね
あーゆう使い方するならいいんじゃないか。あとなんか愛嬌ある見た目 ワーゲンのDSG17万台リコールか
DCTも日本じゃ不安だな エコブーストのフォーカスなら安心のトルコンATだったのにな。 2006フォーカス、車検通しちゃいました…
オイル滲み以外は特に問題なしの優等生です 13年乗ったフィエスタをついに手放す。いろんな遊びに、連れてってくれたり、狭いのにいろんな子と中でエッチしたり。亡きワンコとの思い出も詰まってる車だよ。ありがとうな。 ちょいと質問なんだけどフィエスタのインダッシュユニットってどこで手に入るのだろうか？
ディーラーは無いらしい エクスプローラーのマイナーチェンジで、
フォグ形状が「コ」から変わった以外に変わった事ってありますか？ >>392
しらべろよ
後席ヒートヒーターとか
ルーフレール形状とか
初期タイヤがミシュランからハンコックになったとか
パドルシフトがついたとか
スマートキーになったとか >>390
ほほう
って事は今度は某原田氏の様な事をね 撤退してもフォード乗り続けるモノ好きな変態って
そんなに居るのかね？
俺はリンカーン2台の後
ユーロフォード2台という遍歴だけどさ >>388
>>フィエスタ
近鉄モータースが入れてた頃のフィエスタ(FF 1600cc OHV)は当時最安の輸入車だったな
でマツダがフォードと提携してフォードがFF技術を全てマツダに与えて作らせたのがFFファミリア(初代)
この共同開発シャシー(と言ってもほとんどフォードが設計)をエスコート(FF初代)と共用
以降、マツダはFF車開発は自分でしました、と言う顔をする様に
マツダってそういう会社
他人のふんどしで相撲を取る >>387
うちの2005年フォーカスMK2はもうすぐ20万キロになります。
今、車検に出してるトコ。
まだまだ乗るぜ！
そういえば、うちのも16万キロでオイルがにじんできて、ヘッドガスケット交換したよ。
その後は快調！ × ヘッドガスケット
○ ヘッドカバーガスケット
ヘッドガスケットが抜けたらおおごとだよね 最近、フォーカスRSのヘッドガスケット抜けが発生してるんで、シャレになんないです 最近と言うか、初期の生産分にマスタングのガスケットが付けられてて冷却水がエンジン内に入り、白煙を吐くというやつだね。困ったもんだ。 スズキの1.0ターボのクロスビーだっけ？知り合いの運転させてもらったけどエコブーの方がぜんぜん好みだった
慣れもあるんだろうけど 15フォーカス乗ってたけど、格安でゴルフGTIが売ってたので下取り出して乗り換えた
ところが、ハンドルがメチャ重でいくらアクセル踏んでもスピードが出ない
すぐに嫌になってゴルフを返品して、下取りフォーカスを買い戻そうとしたら、
既に売れてしまい途方に暮れた
ホントにこれが夢で良かった
明日はフォーカスの洗車しよう たまに出てくる15フォーカスとはどうゆう意味ですか。2015年式と言う事でしょうか。 2015年にフェイスリフトでMCしたmk3.5モデルのことだよ 千葉だけど台風あとに洗車してないから明日やろう。海際で潮被ってっからな。15フォーカスまだ15000キロ。 mk3.5モデルは日本に300台くらい生息してるのかな。 全国50のデラに試乗車各1台として先ず50台
mk3.5フォーカスを購入したデラが撤退までに売った台数が、ウチのを含めて3台
全国50のデラで各3台の販売とすると、新車注文販売が150台
まあ、ざっと200台くらいじゃないかな、この4年間街で全く見掛けないし 近所でフォーカス3は数台見かけるけど3.5は一度も見たことがないな
関係ないけど関西のNHKニュースで大淀の梨園の話題をやってたけど
そこの主人のものと思しき車がフィエスタ4だった フォーカスもクーガも1.5L 6ATモデルはレアなほうだね。
クーガの赤いのなんてなおさら。 >>414
もともとアメリカにはなかった。今はエスケープとクーガが１つになったはず。 なるほど、ありがとう。2月に中古で2016年式を買い、乗っています。mk3.5、15フォーカスと言う事ですね。気に入っています。販売店opのパナナビがfordtouthに組み合わされてついていました。 ちなmk3.5フォーカスはソニーのスピーカーもフロントが変更になっている。聴き比べたことないが多分良くなっているんだろう。 >>417
「感心しない」から「悪くはない」くらいになった
それでもフィエスタの方がいい音してたな >>418
なるほど、ありがとう。
ちなみにフィエスタなんだが、オーナーさんには申し訳ないが、フロントスピーカーの音は申し分ないが
リアのコアキシャル2wayの音、なんかおかしくないか？
カンカンカンカン響いてかなり癖がある。デッドニング云々ではなくてスピーカーユニットそのものがかなり癖のある音がする。
コアキシャル2wayなんてここ最近のフォードではフィエスタのリアスピーカー以外なかったからある意味贅沢なはずなんだが。。 フィエスタのタイヤを交換しようと思っているんですが、
195/45/16→195/50/16へ変更された方居ますか？
タイヤ銘柄、乗り心地やハンドリングの印象を伺いたいです。
宜しくお願いいたします。 フォーカスは2019年型からけっこうデザインが変わってるんですね エクステリアはmk3.5フォーカスの方が好きだな
ところで、mk4のRSはハイブリッド化で今年発表のはずだったのに音沙汰無い
業績不振とかで開発中止だったらつまらないな VOLVOみたいなオプションのドッグケージのこと？
新フォーカスにも設定あるの？ フィエスタ初のバッテリー交換
カオスと迷ったけど、バルタにした
容量もCCAも純正からだいぶアップしたからこれで冬を乗り越えたい 前にも少し書いたけど、13年ぶりに国産、でも軽自動車にしたら、いろんな装備とかついてて戸惑った。
車線はみ出しそうになったり、前の車の発進に遅れたりしたらブーってなるし、アンドロイドオートついてたり。
燃費は2倍。 MK3海苔です。クラッチパッキン、来ません。取り寄せ届くの待ってます。ひたすら待ってます(まさかこのまま年越しか？ 新しいpuma いいな！
プアマンズ マカン って感じだけど
日本で売れそうなのに… 残念 フォードってもう正規輸入してくれる会社は現れないのかね？
一番好きなんだが。。。 今の成功をみるとボルボもフォードから売却されて結果的よかったな 2016エクスリミ買った！
田舎だから燃費はそこまで落ちんとは思うけど結構不安。 2016エクスプローラーリミテッド
3週間後納車けってーい リッター7だね。
遠出してリッター9
高速で10～12
それ以上はどんな頑張っても伸びない >>438
乗り出し490！高かった。。。
自分への投資だな。 >>439
あざす ７か…いまエクストレイルで10.5てとこだから７掛け以下ですね。
逆に高速だと～12まで伸びるのか。意外だなー 新型ヤリス、フィエスタに似てて複雑なMk7.5オーナーです。 確かに
街中でたまにオッって思うと98%アクア
俺調べ >>442
マツダデミオシャシーと統合したって噂有る >>445
マツダ2のホイールは4穴、新型ヤリスは5穴。
果たしてそうなのだろうか。 >>446
新型ヤリスも4穴だよ？
国産Bセグメントで5穴ってスイスポくらいじゃない？ >>446
失礼しました。5穴仕様の写真もありますね。欧州版かな？ >>439
リッター7か
似た選択肢で行くとレクサスRXとかエクストレイルはもっと伸びるからやはりアメ車は厳しいな フォーカスRS乗りの方いませんか？
今、クラブマンJCWとA45とフォーカスで迷ってます。人とかぶらないのが好きなので1番フォーカスがかぶらないと思うのですが、なんせ情報がなくて、、、 情報もないからこそかぶらない、良いことずくめですよ。
オレならフォーカスRSに行っちゃうね、ドキドキから始めるトキメキこそ大事にしてほしいな 現行フォーカスの相場が600万～
なんでこんな高いの？ うちの近くのディーラーフォードも扱ってるんだが最近セアトも輸入してるの初めて知ったんで今度見に行くかな
フォード以上にマニアック >>450
フォーカス RS 最高ですよ。
何か知りたいのですか？ F350やらF650日本導入してくれ！
何が日本は道が狭いだ！知ったことかあほ！
車に合わせてさっさと道広げやがれ！ 現行フュージョンを並行で乗ってる人って日本にいるのかな
フレックスやらマスタングは所々いるのに 今から初代フォーカスST170に手を出すのは危険ですか？
WRC参戦のころの憧れが忘れられません もう20年前の車だけど、品質は悪くないのでヘタリも少ないだろう
もう珍しくなった2リッターNAだ、楽しめると思う
俺もまた乗りたいよ 内外装も乗り味も、最近のフォードより高級感があると思う
エアコンの効きとオーディオの音質はあまりよろしくないので、それだけは覚悟してね >>461
ターボとかDCTみたいな凝った仕組みないから走る上で致命的なトラブルは逆に少ないと思う
迷った末ゴルフ買ってしまったけどエアコン、パワステ、窓落ちは輸入車の定番トラブルなのでそこさえ覚悟or準備できれば パワステはリコール出てたんで多分対策済み、フォードでは窓落ちは聞かないな
大丈夫だよ、行っちゃえ >>463
スピーカー配置とかの音環境づくり自体は結構上手かったように思う
ロードノイズの侵入は大きいけど、オーディオ音量小さくても聞き取りやすかったし
他の車に乗ると、フォーカスって車内の会話がよく通るんだなと感じた
エアコンは、買ったときは十分かなと思ったけど最後は冷房が弱くなって
風量上げるとぬるかったねぇ
>>466
後ろは10万㎞届く前に両方落ちたなぁ
でも前は21万㎞で車を降りるまで兆候も無かったから、ST170の場合は大丈夫かもね >>461
エンジンとかトランスミッション単体はシンプルゆえに程度が良ければまだまだ持ちそうだけど
車中をめぐっているハーネスの劣化に注意。
被覆がぽろぽろめくれて最悪ショートします。
特にエンジンルームが高熱にやられてボロボロになるケースが多い。 >>468
オーディオはフォーカスらしい穏健な音作りだったけど壊れまくって、3回無償交換したのを覚えてる
同時期のフィエスタは粒の立った高音が気持ちいいオーディオで、正直負けた感があった 新型ヤリスってもろフィエスタのパクリじゃん。トヨタにプライドはないのか。 むしろトヨタが本当にフィエスタみたいな走りするヤリスを出したらそれ買うけどな
まあ、ありえんは エクスプローラーの新型を並行輸入しようと思うんだけど検討してる人いない？
いくらくらいでいけるのかしら？？
あと並行輸入の保険って入れるもんなんですか？ >>475
車両保険は微妙かも。
先代エクスプローラー国内正規輸入品だけど、車両保険入れるとこなくて高い全労済にせざるを得なかった。。
ネット損保はほぼ無理と思ったほうがいい 実は並行輸入者には「料率」という概念がないので、保険はずいぶん割安だ
その分慣れた会社しか引き受けないので、輸入業者を通して契約した方がいい >>476
全労済って高かったのですね。
安いのかと思ってました。
私も現行？乗ってるのですが、保険はSBIです。
>>477
なるほど。
確かに料率ないと安くなりそうな気がします。 中部の業者さんは2020年モデルのフォーカスST販売しないのかなぁ >>473
デザインという点ではプライドはないし
そもそもセンスの欠片もない >>479
買うなら入れてくれるんでない？
在庫抱えるのはリスクだよなあ。実際、売れてるんだろうか。 フォードvsフェラーリ
めっちゃ評価高いのな
見に行くべきか 日本でオペルが復活らしいが、フォードもいつかは、、、
リンカーンブランドは受けそうだけどな インシグニアが買えるのか？ ステーションワゴンあれはクールだね フェラーリの株を持ってるフィエスタ乗りの俺はどっちを応援すればいいんだ？ 恐らく日本でフォードが主役扱いされる最後の瞬間だからフォードを応援してください、同じフィエスタ乗りからのお願いです フォードは悪者だぞ
シェルビーの邪魔するだけだから
フェラーリも当て馬扱い
フォードが嫌いになる映画 単純にGT40が好きだから
出てものがたりに絡むだけで見たい オペルの販売店は日本でもPSAのディーラー網が担うみたいね。
どこのサイトか忘れたけど、国内販売される車種はPSAとの共通車種に限られるのではないかという記事が出てた。
GM時代からあるアストラやインシグニアやアダムあたりは国内には入って来ないって。
個人的にはアストラのOPCモデルを期待してたんだが…… GMから部品納入する手間暇考えたらプジョー＆シトロエンと共通化されとる車種だけの導入は理に適っているよな
似たようなクルマ増えたところであまり興味は湧かないけど 今日初代ka乗ったんだけどめちゃくちゃ運転楽しいなあれ >>496
だろ？10年ほど前に乗ってたが、また乗りたいよ 質感はともかく運転の楽しさはニューエッジデザインが全盛期だよね、どのモデルも まぁどの道、今ヤナセと日本GMが担ってるオペル車のサービスはPSAに移管されるだろうし。 XT6見てきたけど良かったな
だいぶ予算オーバーなんで冷やかしだけど
兼用ディーラーとはいえあの売れ行きで撤退しないキャデラックとシボレーは大したもんだなと
コルベットの型も出るようだし
フォードより利ざや大きいのかな とりあえずGT350正式輸入してくれないかな
映画つながりで >>501
訴訟間近までいったあの撤退を見ていてその願望か >>502
欲しがる奴いねぇよ。オレとオマエくらいしかw それが並行で結構売れてるのよ
まあ俺は正式輸入されなければ買わないけど 世界的に売れ行き低迷しとるようだからな
ワーゲンに面倒見てもらう将来もあるかもな >>504
俺も欲しいんだが
並行輸入真剣に考えてるよ ナビゲーターやエクスプローラー、マスタングはアメ車の定番といわれるほど有名なのにエクスペディションやフュージョンは話題にすら出してもらえないのは何故？ 新型ピューマ結構いいね。日本に入ってこないかなあ。 >>482
観てきた
初めての人間なら大きい方をお漏らしするくらい面白い映画だった >>512
映画館で前の席から臭うと思ったらお前か エクスプローラーのタイタニアムに乗ってそろそろ4年になる。
年内には乗り換えたいんだけどタイタニアムの中古相場見るとしっかりとした頭金になりそうだ。 >>518
高っ
これなら状態のいいエスカやらサバーバン買ったほうが満足度高そう >>518
残念な顔。トヨタの小さいクルマに見える。いらない >>521
先代の時点でエクストレイルと変わらない大きさに見えてたのが、更に小さく見えるよね フォードはもう僕らの手の届かないとこに行っちゃったんだね >>518
あら、CX8に対抗してきたの？
顔はまんまトヨタだね。
アメ車の風格も一切なくなってしまってる。 フォードもクライスラーと同じになってきた。そのうちフィアットに買われてすったもんだで再上陸するかも。 >>526
そしたら初代ka中古で買ってもメンテしてもらえますか！？ オペル日本再上陸決定
フォード日本再上陸はもうない 単独で部品供給とか維持するのも大変そうだし、どっかとくっつけばあるかもね。フィアットだって殆どジープの売り上げだろうし 12yエクスプローラーだけど、最近フロントサスがギシギシ言ってる
車高短よけのカマボコ通過するたびにギシギシ
何が原因なんだろうか？ https://i.imgur.com/tzpL9Oy.jpg
この2台、一見、下の車のほうが車格が上に見えるが逆なんだよな(どちらも現行最終型)
フラッグシップセダンなのに内外装が古臭いままなのってトーラスと日産シーマぐらい？ 遅ればせながらフォードvsフェラーリ観てきた
推し関係無く車好きなら楽しめる映画だと思うし安全装備が禄に無かった時代のレースのスリルとスピードをエンタメとしてよく作り込んでいたと思う
ただタイトル通りの内容にするならプロジェクトX的なエンジニアリングの話に振った方がよかったのでは？と感じた フォードvsフェラーリ
プレスルームのシーンで日本語の実況が聞こえたけど
当時、どこかの局がいってたのかしら？ フォード上層部のクソっぷりが清々しいくらいだったな 糞上層部代表のビーブ副社長もどこまで当時糞だったか兎も角やり手経営者として名を残してるしマットデイモンが演じたシェビーも劇中期間3回ぐらい離婚する程度には人間性問題ありなんだけど大衆向けエンタメだからしょうがないね 原作も相当いいらしいな
読んでないが
映画は当然ながらだいぶ端折られてるらしい 林道遊び用にエコスポーツ買ったけどいいね。これ
安っぽいけど走破性はかなりのもんだし、ジムニーと迷ったけどこれで十分だわ オフロードで必要な自動制御の類はたいていついてるもんな でも一応ヨーロッパフォードだからハイオクなんでしょ？ フィアットクライスラーとPSAが合併か。フォードもどこかとくっつけば再上陸もなくはないか ルノー日産三菱とくっ付けば
日本再上陸できる
あとは適切な会社がないよな 新型エクスプローラーを並行で買うか再上陸を待つか。
並行屋のエクスプローラーの価格は最初に想定していた価格より安いから悩むな。 再上陸を待つって（笑）
北朝鮮が日本を焦土化してくれて、道路規格を再設計するのに期待しよう 最近のリンカーンは内装といい装備といい欧州車越えてるよなあ
既に染み付いているアメ車の悪いイメージを逆手にとったら日本でも売れるかもしれない 提携してるワーゲンとかでいいかなとも思ったが、カイエンやトゥアレグと共通化されたエクスプローラーとか何か嫌やな
淘汰、合併は仕方無いけど
お金だけ出してもらって自由にやれてそうなボルボやジャガーあたりが羨ましい >>553
合併したらという仮定の話。しかし、フィアットに吸収されてなぜフォルクスワーゲンのクルマが出で来るのだ？例えが悪すぎ 提携して商用車とEV共同開発するって発表してるからじゃん エクスプローラーがパンダとプラットフォームを共有とな？
クライスラーとフォードがくっつくのは、アメリカ国内的にまずいんじゃないかな、独占禁止法とか
ぜんぜん独占してないから大丈夫か >>554
なるほど。
エクスプローラーはなかなか代替になる車がないから。
ワーゲンで作れるクルマでもないし。
乗りだし700くらいなら買ってしまおうかと。 >>557
あると思う、当方フィエスタ乗りです(2万キロ目前で不具合無しですが)
大事な情報ありがとう、症例見てると怖い。 中古エスケープなんだけど、オイル交換でどんな粘度がいいのですか？ >>557
その世代のフィエスタのトランスミッションが10万キロ持たないのと故障して修理したら100万円なのはフィエスタ乗りの常識でしょ >>562
そんな常識聞いたことねー。何交換したらそこまで行くんだよ。
ちなみに自分の車はTCM交換で２３万だったわ。保障期間だったから払わないで済んだけど。 >>563
トランスミッション全交換でそこまで行くよ
TCMだけなら部品代は1万円くらいだから大した話じゃない
少なくともUSのフィエスタユーザーの間ではここ数年大きな話題になってた
とんでもない金額の修理代ふっかけられるって
それで皆で訴訟してフォードに弁済させる動きになって最終的に勝訴した
USではフォードが修理代払ってくれることになった
日本は撤退済みだから壊れたヒトはご愁傷様 TCMって１万とかそんな小さな部品じゃなくてアルミのゴツいケース入りのアクチュエーターの塊だぞ
あと全交換したやつ居るの？見たこと無いんんだけどみんカラなりその他SNSで載せてるとこあったら教えてよｗ ルノー車のコンチネンタル製の制御コンピュータの場合は交換で13万円くらいした あー、フォードのDCTは噂以上の地雷だったか
mk3.5が出るまでフォーカス買うの我慢してホントに良かった
4年乗ってるけど、ノートラブルだわ フィエスタ気になってたんだけど、パワーシフトて、ゲトラグ社製？
だとしたら、ルノーＥＤＣ、スマートツイナミックも同じ。
2011-2016 Fiesta models with defective transmissions.ということは、
平成23年~28年式。 プリウスからフィエスタに乗り換え予定です。
やはりDCTは地雷ですか‥ そうなのか、ボルボV70乗りだけど、2014でゲトラグDCTだ、壊れてないけど VWみたく乾式がヤバいんじゃないの？
ボルボのは全車湿式じゃなかったかな >>570
プリウスからだったらフィエスタはかなり狭く感じるはずだから、
この際6ATのフォーカスmk3.5をオススメ、どこかで試乗されたし ゲドラグのパワーシフト（DCT)は、シャフトシールからのオイル漏れでリコールが２８０台出ているだけ。
ＶＷのDCTは、ほぼ全車リコールの欠陥DCT。その悪いイメージが、ゲドラグDCTのフォードやルノー、スマートにまで及んでる。 つまり、ＶＷのDCTは、設計の問題。
ゲドラグDCTは、オイルシールつまり部品の問題であって、設計自体に問題はない。 DCT自体が日本の渋滞の多い交通事情に合わない
というかあらゆるロボタイズドMTが日本の交通事情に合わない
耐久性が高く渋滞に強いトルコンATを採用すれば問題ない 撤退直前のフィエスタはDCTだけ？フォーカスの様にトルコンATもありますか？ 該当する可能性があったので(米国籍云々)、一応申告してみたｗ
http://fordtransmissionsettlement.com/
何か進展があれば共有します。 13フォーカス乗りですが、我々にも何か対応してくれるのでしょうか？
DCTの振動は以前よりマシになったとはいえ、まだ発生します。
それ以外は大好きな車で、クラッチ点検、クラッチ板交換してでも乗り潰そうかと
思ってましたが。
買取2300ドル＝25万ならそれを頭金にして新しい車の方がいいのかと、皮算用中。 ロボタイズドＭＴでジャダーを出さない乗り方。
・発進時まずブレーキを離す
・そして半クラからクラッチがつながってから
・アクセルをゆっくり踏む
逆に
・ブレーキ離してすぐアクセルを強く踏むとジャダー癖がつく
対策はひとつ
・リバースでクラッチ板すり合わせ
実際の方法としては
・広くて安全な場所でクルマを止め
・サイドブレーキを引き
・リバースに入れ
・アクセルを少し開け
・クラッチをすり合わせる
・すり合わせる時間はケースバイケース
・最初は少なめでテスト走行してみてジャダーが出てるならすり合わせるを繰り返す ジャダーが軽微な場合は、
・広い所で半クラでバックを何度か繰り返すだけでも改善するかもしれません。 フィエスタのDCTだけど、
2年ほど前にクラッチが滑るような感じがあった後の停車時に
クラッチが切れずエンスト、って現象が多発するようになって
DCTのコントロールモジュールというのを交換してもらいました。
フォードから引き継いだ店舗で無償でやってくれたけど、
その後安泰かと思ったら先週似た症状が1回ありました。
気に入ってるし、希望者にはMT交換プログラムとかやってほしいなあ。 DCTからMT交換って100万くらいで出来るかな？ ひと昔の車ならいけるだろうが
現在の車は各部に電制入ってるから
現実的でない >>584 バッテリーの劣化、つまり電圧低下でしょう。
コントロールモジュールの制御は安定した電圧が必須。
しかしバッテリーの劣化により、電圧が不安定になり、
一時的に設計電圧を下回ると、制御にエラーが出る。
これは、電子制御になった２０００年以降の欧州車では良くあるエラー。
でも日本のディーラーはモジュール交換が好きみたいですね。
なので、前回の不具合時も、バッテリー交換だけで治った可能性が高いです。 あと海外でのMk.7フィエスタ騒ぎでいくと、キーレスの不具合で他人が簡単にアンロックできる問題も騒ぎになった
その後やり方がYoutubeにあげられたせいでフィエスタエコスポ狙いの車上荒らしが多発した
フォードは対策部品出さずに気にするヤツは自分でセキュリティアラート付けろみたいな話して炎上したまま今に至る
日本は平和だから誰も騒がない フィエスタ狙いの車上あらしとかいたら日本じゃニッチ過ぎる 電圧の問題で、バッテリーのメンテをしっかりしておけばいいなら助かります。
ただ、その時はバッテリーを交換してから1年程度でした。モノはボッシュ。
そのバッテリーは2018年3月の交換で今も使ってるので、今回のはその電圧も
ありそうですが。 ウチの15フォーカスも丸4年経ったのでパナソニックの互換バッテリーやら
メモリーキーパーやらを揃えてDIYしようと準備していたら、最近のバッテリー
充電器が安価で高性能な事に気付いた
アイドリングストップ(ISS)車用バッテリー対応のメルテックMP-220は、車体
からバッテリーを外す必要がなく、車載のまま接続して12時間放置するだけで
満充電が完了し、付帯機能のパルス充電でサルフェーションも改善されて、
バッテリーの劣化防止と寿命の延長が得られるのでオススメ >>590 ボッシュでもネットで最安値のは、長期在庫処分品。
一方その３倍するディーラー在庫は、最新在庫。
その差は、バッテリーの販売時期により３年~５年~。 シボレーのカプリスクラシックみたいなコンセプトのワゴン復活されないかなぁ
SUVのような車高はいらないけど幅と長さのあるワゴンがほしい エクスカージョンとかF650あたり、今どきのデザインで出ないかなぁ
大きさが足りない車ばかりでつまらん エクスプローラスポーツトラック見つけてここにたどり着きましたちょうどいいサイズだわ 仕事用にJ80買った。J80はこのスレじゃ仲間外れけ？ ボンゴだってば。フレンディ懐かしいなあ、屋根にょっきり君。 ＧＭはよく撤退せずにやってられるな
PSAやFCAはグループとして参入してるから分かるけど オペルよりは欧州フォードの方が差別化できて売れそうだけどね～ オペル日本導入車種は全てプジョーシトロエンと共通化された車種だけだから、そういうことが出来ないフォードは無理だろうな
高級車ばかりのメーカーなら数売らなくてもやっていけるだろうが、フォードはそれも無理だろう
リンカーンが一応あるけど リンカーンブランドは今でも訴求力は色褪せてないと思う
かつてのLSぐらいのセグメントで作り込めば日本でもワンチャンありかな･･･
あと、も少し小さめのSUVもね >>605
思い切ってコンチネンタル復活させて欲しい。丸いテールのね。 って言っても、知らねーか。かなりの強者じゃないと。いまや。 コンチネンタルは何年か前に新型が出たでしょ。旧型は中古アメ車屋に転がってるし、選びたい放題だと思うけど？ >>605
はいはいおじいちゃん、免許返納したでしょ？ クライスラーはまだ再上陸の可能性ありと関係者の人は言ってるけど、フォードは無理そうだね
クライスラーもPSA傘下だもんな 軽自動車が禁止になれば世界のカーメーカーが参入するだろうw 無理だよ
規格の問題じゃないから
ダイハツ・スズキみたいに日本市場に本気で挑めるメーカーは外国にはないし
中古車も溢れてていくらでも選択肢があるんだから
よっぽど安くないと売れない フォードがどっかのグループに組み込まれればワンチャンあるかもね フォードは今の創業家が露骨な反日で、トヨタに対抗するために
VWと昨年辺りに業務提携したから、フォードブランドが戻って来る可能性はとても低い
日本には、スバルみたいな初代フォーカスの形を丸パクリしたXVやインプレッサスポーツ
を20年平気で売り続けてる恥知らずなメーカーもあるから、尚更戻らないだろうね >>602
GMは日本市場からは踏み止まったな。
でもホールデン脂肪、タイでのシボレーブランド脂肪と、引いては副作用でGMコリアも瀕死で、
米国外じゃコルベット、カマロとキャデラックしか売るの無くなるんでね？ ボルボは好調なのにな
切り離さなければ、まだ輸入してたかもしれんね フォードパーツUKで買えなくなったのを今知ったんだけど
代わりの通販はどこがおすすめ？ オレも今知った。
他にはebayかセカイモン、european-partsとか使ってるけどね。
ebayとセカイモンは出品者の見極めは自分でやる必要があるから、面倒ではあるけど。 2020年モデルの新しいフォーカスは
ずいぶんカッコよくなりましたね プーマかなり良いらしいね
ハンドリング性能は初代フォーカス登場時に匹敵するインパクトがあるとか
2022年からのWRC参戦車両はこれになるって話だし お願いします
エクスプローラー 2008y xlt
エアコンが熱いまま(泣) になってしまいました。
コンプレッサーは動いてます。
色々調べたら、
モーターアクチュエータ? アミックスダンパーモーター??
この辺が悪いのかなと思いますが
こーゆー時に修理する場合は 何店舗かに相見積ってお願いした方がいいのでしょうか?
同じ症状が出た方や詳しい方に大体の費用を教えて欲しいです。
自分でも直せるもんですかね??
よろしくお願いします。 価格もだいぶ違うようだがエコスポーツと比較すると垢抜けたな
プーマ >>633
エアコンは自分でやらない方がいい。部品換えたら直るというものでなく、部品換えて様子見ながら直していく感じ。店によって見立てで見積もり額はだいぶ違うかもしれんが面倒見のいいとこでケチらず金払って完璧に直してもらえ。 >>635
コンプレッサーは回ってるんですよ。タンクから伸びる配管もキンキンに冷えてるんで どうなんでしょうか?? >>636
ですよね。 単純に寒暖のフラップを動かすモーター不具合ならいいんですが...
そのパーツがどこにあるかわかんないんで 奥の奥にあったら工賃かかりますよね(泣)
まだまだ乗りたいバディなんで 何とか治って欲しいです。
来週の水曜日に入院予定です。
ありがとうございます。。 とりあえずyoutubeで ford blend door を検索してみたら？
それ見て自分で出来そうか、工具は持ってるのか考えたら良いかと。
部品はwebのパーツリストで調べてebayかamazon.comで。
多分アクチュエータ交換で直るとは思うんだけど、、、。 『ヒーターブレンドドア』で検索。うまくいけば数千円で直るかも >>639
ありがとうございます
早速YouTube見てパーツの位置を確認。
何とか自前の工具で外しました。 とりあえず新品注文して到着待ちです。 >>640
ありがとうございます
新品のパーツで治れば 良いんですが
また結果カキコします。 >>641
Well done! 自分でやるのが一番ですね。 >>635 636 639 640 643
皆さん有難うございます！ 昨夜パーツが届きました。
とりま通電してシャフトの回転を確認。
早速取り付け無事可動しました。
皆さん本当にありがとうございます。すごく勉強になりました。
有難うございます！ ちなみにパーツ代￥8200でした。 広島県内で新たに５人感染 福山・三次はクラスターか【動画】
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=632502&;comment_sub_id=0&category_id=256
広島県と広島、福山両市は１０日、計５人の新型コロナウイルス感染を明らかにした。内訳は広島市１人、
福山市３人、三次市１人。福山市、三次市ではそれぞれクラスター（感染者集団）が発生した恐れがあるとみて、
福山市と県が調べる。県内での感染確認は計３０人となった。
広島市によると、同市の感染者は市立大（安佐南区）の２０代男子学生＝西区＝で、９日に陽性と判明した。
３月下旬に山口県と京都府を訪れていたが、感染経路は不明。症状は安定しているという。
市は、同大のいずれも２０代の友人６人を含む計７人を濃厚接触者と判断。また感染者の学生は市内で飲食関係の
アルバイトをしており、１日の発症後も数日勤務していた。市はアルバイト先の従業員も濃厚接触の可能性が高いと
みている。
福山市の３人のうち２人は、４日に感染が確認された会社員男性の濃厚接触者で、同僚の５０代男性と関係先の
会社の４０代男性。３月３０日に３人で仕事の話をしていた。市は複数人の感染者が出ていることから、クラスター
発生の可能性があるとみている。
残る１人の５０代の男性も、８日に感染が確認された会社員男性の勤務先の同僚だった。
三次市の感染者は訪問介護員の５０代女性。県によると、３月３１日に発熱などがあったが、４月１日以降は症状が
なかったという。この女性は発症前から、８日に感染が確認された８０代女性と、９日に確認された別の８０代女性の
自宅を訪れ、介護サービスをしていた。
県内の感染者は１０日午後10時現在、広島市１４人▽福山市８人▽三次市３人▽尾道市２人▽東広島市、江田島市、
府中町各１人。 「ローカル線で行こう！」 広島市のライターがガイド本出版 芸備線や木次線、井原鉄道などの沿線の見どころを紹介
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200208-00010002-sanyo-l33
岡山、広島、島根県を通るローカル線沿線の観光情報をまとめたガイドブック「ローカル線で行こう！ 鉄旅ガイド」を、
フリーライターやまもとのりこさん（55）＝広島市＝が出版した。沿線のグルメや名所、史跡といった見どころ、宿泊施設
など旅に役立つ情報を写真とともに紹介。車窓から眺められる景色など鉄道旅ならではの魅力を伝えている。
井原鉄道井原線、JR芸備線、福塩線、木次線の4線に加え、2018年に廃線したJR旧三江線の沿線を取り上げた。
岡山県内からは、横溝正史疎開宅（倉敷市真備町岡田）や旧矢掛本陣（矢掛町矢掛）といった観光地などを掲載。無料で
借りられる井原線井原駅の立ち乗り式自転車・ウォーキングバイシクル、新見市のJR芸備線矢神駅のホームにある珍しい
緑色の花を咲かせる御衣黄（ぎょいこう）桜（ざくら）といった知る人ぞ知る魅力やスポットも載せている。
16年に三江線の廃止が決まり、「少しでも多くの人にローカル線を利用してもらい、路線存続の手助けができたら」
との思いで執筆を開始。3年がかりで全路線を実際に乗って取材した。
沿線には西日本豪雨の被災地も多く、不通などで訪問を延期せざるを得なかった地域もあったという。最後に復旧した
JR芸備線中三田―狩留家（いずれも広島市安佐北区）は、運行再開日の昨年10月23日に乗車。「おかえりなさい芸備線」
のタイトルで、喜びに沸く住民らの当日の様子を記した。
「本を読んだ人が被災地を訪れることで復興の後押しになれば」とやまもとさん。「方言での会話など車内で土地の
空気を感じられるのがローカル線の魅力。ぜひ実際に足を運んでみてほしい」と呼び掛ける。
A5判オールカラー128ページ。1320円。県内主要書店や井原駅の売店などで購入できる。問い合わせは南々社
（082―261―8243）。 （聞きたかったこと 広島）並ぶ遺体 惨状に震え
https://digital.asahi.com/articles/ASN485S09N3SPITB00H.html?pn=4
広島県世羅郡神田村。今は三原市大和町となった農村から、久保田典雄（みちお）さん（91）は
「救援部隊」として原爆投下直後の広島へ入った。1945年8月8日から1週間。当時17歳だった少年は
何を見たのか。
終戦の年の春、5年制の県立上下農学校（現・府中市）を戦時特例で繰り上げ卒業。寄宿舎から郷里へ
戻って間もなく、「世羅部隊」と呼ばれた地元の特設警備隊に召集された。戦局が悪化するなか、
本土決戦に備えて組織された軍民一体の臨時部隊だ。3個中隊あり、7月に入ると中隊ごとに相次いで
広島へ派遣され、警備などにあたった。
原爆が落とされたのは、次は久保田さんが所属する中隊の出番だというとき。先に広島入りした中隊の
仮兵舎が倒壊したとの知らせで、急きょ救援部隊が編成された。 8日朝、福塩線の備後三川駅から芸備線経由で広島へ。列車は広島駅の1駅手前、矢賀駅から先は乗り入れ
できなかった。皮膚が焼けただれて半裸になった人や男女の区別もつかない負傷者が駅にあふれていた。
ホームの隅に列車を待つ間に息絶えた人の遺体が並び、ハエがたかっていた。これからどんな作業が待って
いるのかと震えが止まらなかった。
線路沿いに約2キロ歩いた先の広島駅は駅舎が全焼。ホームの屋根は爆風で吹き飛び、骨組みだけになって
いた。外は見渡す限り焼け野原。点々とビルが残るだけだった。はるか先に「安芸の小富士」といわれた似島
（にのしま）が見えた。
世羅部隊の仮兵舎があった幟町（のぼりまち）国民学校（広島市中区）は焼失して跡形もない。現在の
県庁辺りにあった広島西練兵場にテントを設営。ムシロ敷きで寝起きし、先遣部隊の捜索やがれきの整理、
遺体収容などの任務に就いた。
練兵場にあった巨木が根元から折れていた。吹き飛ばされた枝の状態からどっちの方角が爆心地か見当がついた。
炊事班として水運びも担った。練兵場の端の病院跡に焼け残った水栓があり、少しずつ漏れる水をバケツにくん
ではテントまで運んだ。「スルメがあるぞ」という声で近くの水たまりを見ると、ふやけて白いものがある。
皮と指が残った人間の足だった。 ドライバー側のパワーウィンドウがフルオートで降りなくなってしまった。
連打すれば最後まで降りるんだけど微妙に苦しそうな音するし、
バッテリー外したり上下でボタン押しっぱ試してもダメだった...
寺はよくわからんって回答寄越すし、どうすれば良いんだ... （元）デラかサービスセンター持ってけよ
こんな所で書いても直るわけないだろ？ ディーラー持って行って分からんなら他の人でも分からんのじゃない？まさか電話
で聞いただけとかじゃないよね？ というか、車種や年式を書かないと誰もレス出来ない。エスパーじゃ(略
あとFordのってWindow位置のメモリー機能とかもあることは知ってるとは思うが、止まる位置がランダムかどうかとか、ディーラーでモーター替えようって話にならなかったのか？
自分の車種のフォーラムを覗いたか？
ってツッコミ所だらけになってる。。。 所有としては国産のコンパクトカーしか乗った事ないのですが
しかし、先日町の車屋で代車でフォーカスを出され(軽自動車のはずだったのですが、他の方に代車してしまったとのことで)
家最寄りが細い路地や１通ばかりで、おそるおそる三日間乗っていたところ、結構小回りがきくことと、あまりのシートの座り心地の良さに感動しました。
しかし、購入するならもう少し小さい方がとフィエスタも気になっています。
フィエスタもシートの座り心地とか変わらないでしょうか。
また、アメ車はよく壊れると聞きます
欧州のフォードは壊れたり等は少ないですか。
長文すみません。 フォーカスとフィエスタではだいぶ違う。シートやポジションの違いもあるけど、ホイールベースなど車の大きさからくるしっとりした感触がまるで違うから。
日本に入っていた最終仕様にしてもフィエスタはDCTだから踏んでいいペースで走る分には楽しい。けれど故障は心配。フォーカスはたぶん壊れない。 >>656
15フォーカス乗りだけど、4年2万キロ走って無故障
年に1回くらいアイドリングストップからの復帰に失敗して、
バッテリー警告ランプが点いて英語で「Pにシフト戻してエンジン掛けな」
ってのがパネルに出て、ちょっと焦るだけ フィエスタ乗って５年になるけど、まったく故障なしです。
こないだ、片側一車線の高速で反対側からフィエスタ来たんで、手上げたら、向こうも上げててくれて和んだわ。 フィエスタ1.0TはDCTのコントロールモジュール以外心配要らないよ ちくしょうエクスプローラかっけー
右ハンドル車欲すい～ うちのフィエスタも5年近く完全にノントラブルだったなもう売り払っちまったが うちのフィエスタは延長保障切れ寸前にTCMが逝って直りはしたんだけど引継ぎ先のディーラーで色々話を聞いて保障切れた後が怖くなって売っちゃった https://i.imgur.com/NEPhJ1e.jpg
このフレックスが日本導入されなかった諸事情って
一体なんだろうね？ >>665
bBとか大好きなDQN層の乗り換えに最適だと思うけどな。
まぁいまはミニバンブームだから車高高くてオラつけなきゃだめだろな エスケープ中古なんだけど、メンテナンスで気をつけることありますか？エンジンオイル高価なの入れたりハイオク入れてますがあまり関係ないものですか？ >>665
日本導入って大袈裟なものではなくショップのお客さんが注文キャンセルしただけでは？
FLEXはF-150よりチョイ短いだけで結構デカい車だと分かって、こんなの乗れないと思ったとかね。 レンジャーラプター売ってるじゃん…
流石に高いけど欲しいなあ >>669
あ！このブログの日付が2016-1/24じゃねーかw
何でそんな古いの貼ったんだよw
調子の悪くなってきたフォードジャパンが、
1Boxまみれの日本に持って来ても利益出ないって考えただけじゃね。知らんけど。 >>667
高価なエンジンオイルやハイオクは要らない。その差額が貯まったらスタビブッシュやエンジンマウントでも替えたら？ エクスプローラーのタイタニアム乗ってます。
新型のSTを並行で買っちゃおうかと思ったけどコロナで入ってくるのかな。。
会社経営してるからこんな時期は様子見がいいかもしれないけど来年の春に車検なんだよね。
困った。 以前フォーカス フィエスタの故障しやすいか丈夫か質問した者です
レスとても参考になりました
ありがとうがざいます 乗れば乗るほどなんで日本フォードがフィエスタ・フォーカスでやる気なかったのか謎なんだよな 欧米人は礼を尽くさないから売れない
黙っていても売れると思ったら大間違い
サービスの本質を理解してない 単一グレードでローンチもしてなかったしな。フィエスタ好きだけどあれだと売りにくいよね。 フィエスタについては地元のディーラーだと正式な発売日前後には船に乗っている追加分もほぼ売り切っていた。
フォードジャパン側が欲しがっていても、年間割り当てはヨーロッパ側が決めてそれ以上は送ってくれない。
売れてない=数が少ないという意味なら、チャンネル数が少ないのも大きいね。ダイハツが作った車を
トヨタが名前を変えて出したら数倍多く売れるのと同じ。 フィエスタまともに売り出してたら
DCTのリコールとかで炎上だろ 燃費/エネルギー規制、歩行者/衝突安全を考えると空気抵抗が低く丸みのあるデザインになるね
結果どこのメーカーも挑戦的だったり個性重視なデザインが難しくなって似たような車ばかりになる
これから車を買う世代がデザイン違いが分からんと言っても無理ないと思う >>680
NYPD仕様だと凄くカッコよく見えるけどな >>680
リアはむしろアメ車らしくなってるような ST頑張って維持してきたが流石に経年で塗装が剥げて来ると乗り換えたくなってくるな・・・ >>685
うちも状況が全く一緒です
2006年式だけど塗装のクリアが浮いてきた…
新型のSTに乗り換えたい うちの06年式もクリア剥がれだわ 塗り直すくらいなら買い換えようか検討中 >>672
亀レスすまん。
ブッシュやエンジンマウントというのは、役目的に走行が穏やかで静かになるってこと？ 年式的に距離走ってなくても朽ちてる可能性高いからじゃね エクスカージョンて重すぎるから購入してもリフト上げれる整備工場が近所に無かったら最悪ですよと言われたけど、やっぱり購入やめた方がいいですか？ >>691
どこにお住まいかわからないけれど、
エクスカージョン メンテナンスでぐぐると何件か修理事例なども出ているので
金額無視ならどうにかなりそうな感じも？
近所に民間の板金屋で前を通るたびにスクールバスから大きいベンツまで
常に色々メンテしているショップもあるのでそういうところが意外と心強いかもですね フィエスタ乗りたいけど1DINナビ付いてるタマがなかなか出てこない フィエスタのナビ、あれって後付けはオートバックスとかじゃ難しいの？ 元のが盗難防止でわざとDINサイズを外して作ってあるので、ブラケットとフェイスパネルを換えないといけない
パーツ入手はそこそこ難易度高いと思う >>695
簡単なことじゃなさそうだね。
ありがとう。 SYNC2 システムって使い勝手どうなん？
十時に分かれた画面って使いやすそうだけど >>696
インフォモニタの4つのボタンが操作できなくなる
バックモニタのガイドのオンオフとか フィエスタのナビはダッシュボードに置いたスマホです。 あれだけあるボタンなくなるわけだから操作出来ない機能も出てくるよな
設定系は全滅じゃないか
ナビで代用できるとこはいいだろうけど >>698
日本地図に対応しておらず、あそこにカーナビ画面が映せないのであまり意味がない
iPhoneつないでCarPlay画面を主に使ってるよ >>701
ステアリングのボイスコマンド周りのスイッチで設定をいじることはできる。
最初カレンダーも設定できねえじゃん、と慌てた。 >>702
sync2ってアップデートしないとcarplay対応しないよね？
どのようにアップデートした？ フォードUKのサイトでシャシナンバー打ち込むとアップデートファイルがダウンロードできるよ 後期型リンカーンMKXでもアップデートしたらcarplay使えるようになるんですか！！？
そういやマイリンカーンタッチとsyncって何が違うの https://intensive911.com/?p=198546
耐久性が全てじゃないがおもろい実験だな
エコブースト気に入ってるからいいんだけどさ >>709
zetecはオーバーヒート時に出力を落とすセーフモードがあった
あまりに急激な温度上昇だったから全失火になったんじゃないかな BセグメントのMTコンパクト探してたら、フィエスタST見つけて欲しくなっちゃったんだけど、新車で買えるのって栃木くらい？
南関東で買えるとこないですか？ フィエスタよりカッコいいBセグがないから長い間買いあぐねてる
並行は高すぎだし、新型208が次の候補 >>709
そのフォーカスのエンジン、1.6Lか2.0Lかどちらだったんだろう？
2.0Lならば基本設計はマツダのエンジン。当時のモンデオGLXにも積まれていた。
ちなみに初代クーガ（2.5L直5）はエンジンルームがキツキツで冷却性能が明らかに不足しており
連続登りの峠道をちょっと吹かしてハイペースで走るとすぐに油温計が上に振れていくぞ。 リンク先見たけど多分2.0L DURATECエンジンではなく1.6L Zetecエンジンぽいね シビックに対する無理矢理で爆笑だなこれ
腐ってもエンジン屋だな とは言っても6気筒までしか市販した事のない5流メーカーだけどな。 ワーゲンと800万台供給とか他の部分での提携も含めベッタリやん FOCUS 3 前期型ですが
SYNCがUSBを認識しないことがあります。
この場合、SYNC Settingのマスターリセットを行えばUSBを認識するのですが、
今回は全くダメです。
他機器で読み書きできるUSBも認識しないため、
SYNCかハード側の不具合だと思います。
来月年期点検なので、診てもらおうと思いますが、
自分でここ見ておけ、というポイントがあったら教えて下さい。 エクスプローラーのりのひと、245 /60/18でなんのタイヤ使ってる？
Latitude tour HPを二回はきつづけたけど、もう生産してないっぽい
Geolander SUVは安いけど、Latitudeより五月蝿そうだし、Latitudeレベルの低燃費・静粛性の高いの何かないかなぁ。 フィエスタに乗り換える事になったよ
パドルシフトつけてる人いたらなんの車種の使ったか教えてほしいな スポーツトラックのV8は数が少ないな
V6でもいいか それなりに大事に乗ってた初代クーガだけどエアコンのコンプレッサーが動いたり動かなかったり不調になってしまった
地元の元フォードディーラーに相談したがもう診断する機材や資料がなく、何よりもうフォード車をアフターサービスする気がないのを感じる
潮時かなあ ディーラーじゃなくても外車に詳しい修修理工場なら見て直してもらえる可能性高いかも
うちがそうだったし。 >>724
フィエスタかっこいいよね
ちゃんとしたナビとLEDライト付いてたら俺も買いたいよ >>727
電装修理を専門にしてる業者なら、輸入車でも対応してもらえるはず
近所の業者を検索してみては？ フィエスタSTを並行輸入で買おうか迷っているんだけど、正規輸入と比べて何か気を付けた方がいいことありますか？
例えばナビが日本の道を映さないとか、取説やナビが日本語じゃないとか。
安全装備がちゃんと機能しないとか？
何でもいいので情報お願いします。 >>731
並行の場合、自動車保険が対応してない損保会社があるので、事前に対応できる会社を探してる方が良いよ。あと車両保険も対応してない損保会社もあるし。
修理は部品取り寄せだから、費用と時間がかかるな。 >>731
面倒見てくれる工場を見つけるの大事だと思うよ。 >>731
現行モデルを入れる前提で書くけど、海外のナビが日本を写さないのは当然。
Androidオート・Appleカープレイ等は動くから、スマホナビで日本語案内は出来る。
ラジオの周波数もFMはワイド側しか拾えないから聴けるのはAMだけと考えた方がいい。
変換器入れればFM聴けるけど、先代フォーカスはコーディングで日本のバンドに対応出来たから、フィエスタも設定はあるかも。
イギリス仕様ならマニュアルが全て英語も当然。 >>731
ナビが日本に対応してないのは当然だけど、フィエスタはCarPlayとかAndroidの同等のサービスに対応してるので、スマホのナビアプリを車のディスプレイで使える
取説に日本語がないのもその通りだが、PCIに注文すれば正規輸入してた頃のマニュアルが手に入る
基本的なメインテナンスはボッシュのシステム扱ってる整備工場で対応できる
PCIもYMワークスも部品輸入のルートはきっちり持ってるので、多少時間がかかっても手に入らないということはない
結論として、案ずるより産むが易し パーツはフォードジャパンから引き継いだPCIが並行でも出して貰える。
元正規ディーラーに置かれているPCで車番を叩けばリストも出るけど、対応するかはその店次第。
東海地方で在庫としてST-2を持ってる元正規ディーラーがあるから、心配ならそこで買った方が無難。ポンド安で引っ張った方が安いけど。
購入者が遠方なら、その店経由で地元の元ディーラーにメンテ依頼をお願いするとか。 FMラジオは周波数変えるコンバーターがあるので、並行屋ならつけてくれる 安全装備については、元々STシリーズに自動ブレーキは搭載されてないし、
現行フォーカスの様に道路標識を読み取る仕組みも無いから、これが動かないというものは特に無いかな。
強いて言えば、スマホをペアリングさせると事故った時に勝手に救急に電話する機能が使えない(設定OFFは可能) 純正ナビはイギリスの目的地を入力すると地図を出してくれるので、披露するとわりとウケる なるほどですね
一昔前と違って最近の車はナビが替えられないから困ってしまいますね
栃木フォードのHP見ると装備は国産の最新車と遜色ないように見えますが、それが使えないとなると残念です
栃木フォードならマニュアルとかナビの設定も変えてくれるんですかね？
ちなみに自分は自宅から近いのでここにお願いしようと思っていたのですがhttps://with-cars.com/import-ford-fiesta-st/ 並行の意味分かってるのかな？業者は現地の個体を引っ張って日本の法律に合うよう改造するだけ。
解らない事は全て自分で何とかするもの。店に聞いても答えはないよ。 >>740
宮崎さんとこね
整備工場も保険会社もしっかり紹介してくれるし、いいんじゃないかな >>740
ナビは変えようがないよ
みんな言ってるとおり、スマホのナビアプリを車体側のディスプレイに写して、タッチスクリーンも音声入力も使えるようにはできる
実用上は全く問題ないし、一応OBDから車速引っ張るオプションも使えないことはない
そのためには(無駄ではあるけど)ヨーロッパのナビをつける必要はある
カタログ調べりゃわかるけど、ヨーロッパのオプションは日本とは比較にならないくらい安いので、ナビ付けても10万円行くか行かないかくらいだよ 2010のKUGAに乗ってます。そろそろ10年経つので買い換えようと思って色々試乗してますが、満足いく車に出会えません。500万くらいの車で探してますが、皆さん何に乗り換えましたか？
しかし日本にフォードがあればなあってつくづく思います。 >>744
>>https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=6&TOK=&HMIN=2000&HMAX=2000&CARC=FO_S053
クーガmk2 2.0Lエコブーストの中古。4年落ち1.7万キロ185万円。
予算との差額で今後の維持費は問題なし。
1.6Lクーガはイマイチでしたが、2.0と1.5は今でも通用する出来です。
自動ブレーキなどそういうのを求めないのであれば、
5AT→6AT、よく効くエアコン、燃費とパワーのバランス、日本の車検に優しい2000cc未満など、進化を存分に感じれます。
足回りも初代譲りのしなやかさは顕在。 みなさんありがとうございます。
予算できたら相談しに行ってみます。
最後に質問ですが、やっぱり試乗車ってないですよね？笑 >>183
ないだろうねえ
みんカラとかでオーナーと仲良くなって乗せてもらうか、ヨーロッパ行ってレンタカー借りるか >>745
2015年の3リッターは300馬力は惹かれますね・・
燃費はKUGAよりは良さそうですし。
>>744
いい車ですよね、兄弟が乗ってます。 >>747
2.0のエコブーストいいですね、パワーも十分そうで。
クーガへの乗り換えは考えてませんでしたが魅力的に思えてきました、安いし。
ありがとうございました！ >>744
私はエスケープからエクスプローラに乗り換えました。大きい割に小回り効くからエスケープより乗りやすい。ただしバックが下手。 >>744
フォードのプレミアムブランド、リンカーンMKXはどうですか？
500万なら並行輸入で日本未導入の16年モデルも買えそうですが、、
https://i.imgur.com/HVnBqQR.jpg このMKXってエコブーストのツインターボなんだよ。正規輸入を心待ちにしてたのに。 >>744
シトロエン？のDS7
試乗したらいい車だったなー 寺に車検出したら、コロナで部品入りにくくなってるとのこと。
フォードだからってわけではないというが。
ブレーキパッド、今回はギリギリ車検通るけど、すぐ替えなくてならないから面倒だ。 フォードもディーラー撤退してるけど中々に中古下がらんね
フィエスタ欲しいんだけど相場が高くて尻込みしてる
弾数少ないし、色々なレビュー読むと車の評価は高そうだよね 駐車場で国産軽自動車やコンパクトカーに囲まれてるフィエスタを見て「俺の車かっけえ」なんて思ってるキモいおっさんが手放せなくてスマンな フィエスタにデミオのショックが着くみたいだけど、車高調じゃなくてKYBのローファースポーツってつくかな？
車高調で全長変えるから着けられるって理由なら着かないだろうし‥
わかる人いない？ 今年は新型の208やルーテシアも上陸するしフィエスタとさらばする年かもしれん
やはりBセグあたりが普段使いにちょう度良い 車高調はピロアッパーは知らんがノーマルアッパー流用するモデルなら着く
ノーマル形状のショックだとフロントのバネのロアシートが合うのか不明
あと前軸重量がデミオより100キロは重かったと思うから減衰調整出来る方がいいんじゃない？ >>762
ありがとう
いろいろ考えてラグルスの車高調にしようと思ってる
アッパーの確認しないとね ブロンコ 欲しいな
並行輸入だとどれくらい価格上乗せされるんだろう そんな事言うなら俺だってGT40欲しいわ維持できないけど。いやデイトナにすっかな マスタングやエクスプローラーは日本で溢れてるのにフュージョンは一台も並行輸入されてないよな
スポーツセダンは需要ないの？
こんなにカッコイイのに
https://i.imgur.com/JLipFLD.jpg >>772
2ドアが欲しいけど全長は4412mmで問題ないが全幅1928mmがなあ
これオバフェン８cmくらいありそうだから左右で160mm実質ボディ幅は1800ほど
タイヤはみ出し分を忘れて縁石とか電信柱に当ててしまいそうで怖い 詳しく見てないけどナロウボディのブロンコもいいじゃん！！って感じ 並行輸入で買うとなるといくらくらい上乗せされるもんなの？ ブロンコ4ドア欲しいけど価格がなぁ、、
結局並行輸入だと乗り出し700近くとかいくんだろうか ブロンコ専売で日本のディーラー網復活か？とか記事があって草 >>786
価格もだけど、必然的に左ハンドルしか無いよね？
ちょっと辛いな。 無いものねだりしてないでランクルでいいじゃん。中東の人の憧れの車や。そういやあれだけ走っていたFJクルーザーはどこにいったんだ？ >>780
みんからでマイチェン前の青色は一台見かけたけど現行は恐らく一台も日本に入ってないよ 部品考えると左ハンドルのほうは良くないか？
ナビはどうにもならないよな～
あー実車みたい!! suv専門でエクスプローラーとプーマとブロンコ、その他だけでやればそこそこ売れるん違うか ブロンコの35インチタイヤって
交換するとどれくらいの値段になるんだろうね あれ、35インチもあるのw
自転車よりかなりデカいのか タイヤ径で35インチなら意外とあり得るな
ホイールが35インチならびっくりだが 撤退時にFOCUS検討して見送ったけど中古いい値段付いてるね。選んだリーフも悪い選択だったとは思わないけどこっちは二束三文だもんなー。 フィエスタST mk8 5ドアが欲しい
しかし試乗車どころか展示車すらないんだなぁ
やはり安い物でもないのに、見ず乗れずで買うのはリスク高くて怖いですね
関東近郊で乗ってる人いたら見せてもらえないかな 懐かし思い出は96年エクスプローラ3drに2005年頃まで乗ってたw 車庫の関係でF150が厳しいのでV8スポーツトラック買いました
長さはありますが幅が狭いからか意外に取り回し悪くないですね >>802
車庫建て替えよう！
内寸間口約3m☓6.5mの2連棟にしたけどギリだろうな
まだF-150買ってない。タンドラにするかも。 次期CEOはトヨタ出身者とのニュース
日本でも細々とでも取り扱いを再開してくれないものか フォーカス3前期型ですが
エンジン切った時にピュルルルル……という
音が鳴るときと鳴らないときがあるんですが
何故でしょうか？
詳しい方いましたらオシエテ。 フィエスタに車高長くんだ
かっこいいけど乗り心地アレだな‥
純正がかなりよかったからもったいない感じ >>804
細々じゃなくて大々的に復活してもらいたい
右ハンのマスタングでマックのドライブスルーしたいんじゃ >809
欧州フォードの腕利きエンジニアが煮詰めた脚だからな
他車に乗ってからフィエスタに乗ると改めてその凄みがわかる 2016年フォーカスmk3.5ですが、走行2万Kmにて色々なエラー(not available)が出ました。
[Hill Start assist][ACC][Active City Stop][Forawrd alert]他にもフロントカメラ故障とも。
警告灯はABSが点いています。
昨日修理工場に持ち込みましたがABSセンサーが原因かも知れないとの事で確認中です。
部品が国内に無ければ取り寄せに時間が掛かると言われました。
本当にABSセンサー関係で直るのか、、、
情報ありましたら教えてください。 ≫816
13フォーカスですが、同じ症状です。整備工場でも同じこと言われました。ABSの部品も二か月かかるかもということです。
それでもお願いしておきました。DCTも落ち着いてきてるのでなんとか乗り続けたいんですけど、部品の手配がネックです。 >>817
13フォーカスですが、ヒルスタートアシストとアクティブシティストップのnot availableでABSと横滑りの警告灯がついちゃうヤツは、経験済みです。
これはリアホイールのスピードセンサー交換で直りました。
部品はその時には在庫があったのですぐに手配してもらえました。
部品自体は安いもので、よくあるトラブルみたいなので、在庫がなくても海外サイトからならすぐに手に入りそうですよ。 スピードセンサーは汚れがたまるとエラーと判断されることがあるので、一度清掃してみることをお勧めします。これはフォーカスだけでなく、他の車でもよくあります。 816です。
みなさま、情報の書き込みをありがとうございます。
希望が持てました。
でも部品の納期はツライところです。
一年前にドアミラーAssyを頼んだら、やはり2ヶ月掛かりました。今はコロナ渦で更に掛かりそうですね。 >>818
全く同じ症状クーガでおきました
関係ないかもしれないけど、それが出る前にタイヤワックスかけまくったんですよね 13フォーカスです。
ヘッドライトは大丈夫なのですが、サイドミラーのウインカーレンズが黄変しています。レンズはUS amazonで入手しましたが、ミラー外したりカバーを外すのは簡単ですかね？
経験者の方いらしたらアドバイスお願いします。 トーラスが売られてるぞ！
しかも最上グレードのSHO
https://i.imgur.com/RZfvFBK.jpg
どういう経緯で日本に持ってきたんだろうなー 最近のアメ車は壊れない、天下のフォードならなおさら
むしろドイツ車の方が精密過ぎて壊れるっていわれてるな それはモノづくりとしてどーなの？って感じがするが、致命的でなければOKだな フォーカスmk3.5のABSスピードセンサー故障の件ですが、
やはり国内に部品が無くて入手時期不明との事でした。
外した部品の番号を教えてもらって、自分で調べたらボルボ共通とわかり、
楽天で売っていたので手配してなんとか1週間で直りました。
AliExpressでもたくさん出ていて800円くらいだったのでとりあえずスペア用に発注しました。
修理工場から部品問屋に頼む場合は部品番号から在庫を調べる事は出来ないとの事で、
共通部品で使用している車を調べて車体番号から部品名を手配するみたいです。 13前期型フォーカス、前回ディーラー車検時に純正バッテリーに交換してもらい、
あと数か月で2年になるこのタイミングでバッテリー死んだ。
てっきり2年保証だと思ってラッキーと思っていたらなんと1年保証だった 新型ブロンコ一度でいいから見てみたい
トヨタのタコマとかたまに見るし、可能性0ではないと信じている アメリカに旅行してきたら？国際免許取っていけば運転もできちゃう！ ハワイなら日本の免許でそのまま行けるぞ！
国際免許出したら、「なにこれ？」って言われた 今フィエスタ買うのって遅い？実車を見に行ったらすごい欲しくなった。 USでは2014フィエスタがまだまだかなりの数走ってるよ。 個々で違うと思うけど8万キロ走ってノートラブル 使用環境は都内です 買う前からDCT不安な人は買わない方が幸せになれると思うの 今DCT積極的に採用してるのってワーゲン、フォード、そこそこの価格帯以上のスポーツカーとかくらい？ルノーとかもメガーヌはDCTだっけ？ フォーカスの場合mk3はDCTでしたがmk3.5でトルコン。 近所の床屋のオヤジで歳は50過ぎたくらい、白髪混じりのロン毛をポニーテールくらいに束ねた感じの人がブロンコ乗ってんだけど雰囲気やら相まってカッコいいんだわ
乗り手の雰囲気って大事だな フォーカスMk3.5
ドア周りのウェザーストリップが次々に剥がれて、じみーにストレスだ
ドア４枚中３枚剥がれたぜ >>848
ええっー3.5で？！
では、雨水が入ってきますか？ >>848
車、RSとかでドイツ製じゃない？
タイ製のMk3は、初期からあのドア周りのゴムはクリップ止め。
うちは剥がれだしたら、即ボンド止めしてたわ
放置しておくとどんどん剥がれてくる。 サービス継承した某ジープ店にDCTの問合わせしたら、「DCTって何ですか」って言われたわ。 レネゲードもDCTトランスミッショングレードあるのに余りに無知な担当だな >>853
その通り、イギリス仕様のSTです
暑いところ向けの仕様はそんな細かいところまで変えてるんですね
カーペットが濡れてる気配もないから、ドアの下からはみ出してみっともない以外は被害なしです >>857
STでしたか。
あの剥がれるのは、防水じゃなくて、遮音用だから雨漏りはしないはず。
タイ製なんてクリップ止めだけで、テープ止めしてないくらいだし。 薄給の貧乏人ですが
故障の際の代車で乗った1500ccのフォーカスのあまりの乗り心地の良さとはじめて運転を楽しく感じました
中古を頑張って買うような人間では維持していったり無謀ですかね >>859
'14フィエスタ乗りですがフォードとして日本を撤退してるので部品交換が必要な故障をすると修理に時間がかかりました
同時期の国内コンパクトカーの一般グレードを寄せ付けない良い車なんですが撤退したメーカーの車を乗り続ける不安と隣り合わせで乗り続けるのは案外ストレスです >>859
1500cc未満扱いなので税金は安いですし、6ATトルコンオートマなので前期型DCTより故障率も低いです。
国内にパーツ在庫が無い場合、パーツの納期に時間がかかるなどはありますが
維持費自体は輸入車の中では安い方だと思います。 >>859
ドキドキ感も含めて楽しんだら？
良い思い出になると思うよ。
まさに今の俺もそうだから。 旧フォード系のディーラーも扱える人いなくなりましたとかで断るとこも増えてるみたいだね
流石にイラッときたけど
外部からの持ちこみじゃなくお前のとこで買ったんだよと言いたくなるわ 壊れはしないけどメンテ先にちょっと苦労するか。
都内だと近い成城のディーラーには顧客外だからと
定期点検を断られ、結構遠いアウディ練馬まで行ってる 明らかに旧フォードディラーはフォードの車扱うのを嫌い始めてますね まあ面倒なのはわかるけどね
福井まったくダメです。やる気がない >>866
ちょっと遠いけど岐阜まで行ったら？並行輸入して今でも新車販売している。フォード愛を感じるよ。 東京だと練馬か多摩の方の未だにフォード扱ってるディーラーかね
ヴィットリオとかはどうなんだろう
プジョーサービスポイントとか出てくるけど >>859
俺もエクスプローラー修理に出した際の代車でフォーカス乗った時めっちゃ感動しましたw 4気筒エコブーストのエクスプローラーはブレーキの出来の良さに感動したな
今までに踏んだブレーキのうちで一番気持ちよかった >>866
福井にはもともとサービス拠点ないよね
サービス拠点は滋賀と富山。 JEEP専門ディーラーみたいに
BRONCO専門ディーラーは無理だろうな
BRONCOファミリーとレンジャーとF-150だけ売るような オートバックスでフィエスタのオイルエレメントありませんと言われたから、その場でネットで調べでPIAAのＺ2がいけるとのことで替わりにそれ付けてもらった
トヨタ用だからと嫌がられたけど 昔々kaと言う車種があったよね。
あの車の開発経緯はなんなんだろう？
欧米人にはJDあっても小さすぎると思うし、もしかしてアジア専用だったとか？ ただのAセグ車じゃね？
パンダ、アップ、トゥインゴなんかの仲間 わざわざ日本専用モデルはラジエターグリル強化版だったんだぜ。
今でもスズキのツインを見るとKaも思い出すよ カーグラの田辺さんがエラく気に入って購入したんだっけか。 かわいくて楽しい車だったよ
60馬力しかないから山道とか高速はちょっと辛かったけど 13フォーカス8万キロ
乗り換えるか悩むな。
Cセグだと快適性とハンドリングのバランスは大きく上回るものはなく先進装備の充実ってところだろうか。
乗り換えるならDセグになるのかなー。
フォーカスmk4に乗ってみたかったな フィエスタのDCTがガクガクする…そろそろ突然死しそう >>879
同じく13フォーカス乗りです。うちは5万kmだからまだ乗るけど、気持ちは分かるわ。
フォーカスmk4を並行輸入でもいいかなと思ったけど、そこまでじゃないよな。 エコブースト、あまり燃費良くないって言われてるはなぜ？ >>882
気持ちよく走ろうと思って踏むとね
Mk3.5STだが、カタログ値のリッター16キロなんてとてもとても
高速メインで慎重に走って11キロ、ちょっと踏んだら10キロ切る クーガの1.5なんて真夏6～7でした。気に入ってるから許せるけど >>881
乗り換えでどちらかを大きく向上させるとなると
快適性はセダン、ハンドリングはホットハッチ
どちらをとるかになるのかな。
Mazuda3もいいんだけど乗り替えるほどでもない…
平行輸入も少し考えたけどそこまではってなるよね。 敢えてカーセンサーに出ているmk2フォーカス1.6Lもありかもですね。
48,000kmでコミコミ49万
4ATだけど当時のフォーカス、どっしりさでは歴代1位。
1.6Lエンジンも当時のフォーカス・フィエスタからの使い回しで
良い意味でこなれた熟成されたパワートレイン
変なコンピュータ制御もないので故障しても町工場で直せそう。 フォードもエクスプローラーとマスタングマッハとブロンコとプーマなんかのSUV専門なら売れるかもしれのにね
ブロンコ人気過ぎて予約しても未定で価格もはっきり分からんと言われた ベースグレードすら乗り出し500万超えるんじゃない？ エスケープいいなと思ってるんですが乗り心地等どうなんでしょうか？
このスレ見てる感じだとあまり話題に出てないってことはあまりにんきないのかな、、、 >>890
所有してるけどそんなに悪くないよ。革シートにしてるので快適ですよ。故障もないし。先日車検に通し13年目になります。 >>890
いい意味でダルい。カッコつけるとは正反対の価値。道具として割り切ればよい。エスケープを2台買った俺の感想。エスケープの後はスポーティなクルマにした。 今クーガに乗っているのである意味エスケープ乗りになるのかな。造りは雑だがいい車だわ。 外車もフォードもはじめてなんですが
故障の際とか純正部品じゃなくていいんだけど
町の修理屋で代替品で良心的な値段で修理してもらえるもの？ >>895
町の車屋さんでは対応できない
そもそもパーツはほぼ海外から取り寄せ まあエレメントとか消耗品程度なら汎用品で十分よ
私はトヨタ用流用してるし
故障となるとまた別だけどね 昔は街の修理屋がいろいろ工夫して部品の流用とかしてくれたけど、今はそんな簡単じゃないね
ただ、フォードの場合ボルボやマツダの部品が流用できることもあるし、アメリカも欧州も部品の通販は発達してるから、割と手軽かつ速く(昔の欧州車とかと比べたら)入手できる
国産車と比べたら大変だけど、長く外車に乗ってる人にとってはなんと言うことはない、というレベル感かな 他の方が言われるように部品1つで海外から1ヶ月かかることもあるけど、
車が乗ってて楽しいのでそこは苦になりません
車の造りがシンプルなので整備そのものは意外にその辺の町の整備屋さんで
対応してもらってます
もちろんオイル交換ぐらいならオートバックスでもどこでも可能です
私が乗ってるのは2006年式のフォード車です 俺も07エスケープ3.0やけどパワーウィンドウがオートになったりならなかったりぐらいしか問題ないわ
ただノーマルの足回りのロールだけがいつまでも慣れなくて
バネだけエスペリアの安物いれたらめちゃ良くなったわ
今年車検通してまだ乗るぞ １ヶ月ぶりにフィエスタ乗ろうとしたらクランキング出来なくて泣いた
バッテリー換えなきゃな～
アマゾンの１万くらいので良いんかね その症状出てバッテリーかと思って調べたら電圧はちゃんとあって結局TCM故障だった俺が通りますよー サイズ合えばなんでも良いんじゃないか
納豆バッテリーあたりでも十分かと >>900
私のエスケープもパワーウインドウが下がったと思ったら勝手に上がって来たりした。排ガスの温度計の故障やパワステオイルの噴射、ダイナモの故障、買換え直前にメーター類全停止など色々あったけどいい車でした。
エクスプローラに乗り換えました。 >>900
ステアリングどう？オレの結構重いんだけどこれ普通かな。先日整備して車検通したので問題なさそうなんだけどね。 >>905
タイヤの扁平率が変わってないんだったら軽い方だったけど。パワステオイル漏れてない？
俺は全部抜けて重ステになってディーラーに駆け込んだことあるよ。エスケープで。 なんで故障が多いんだ？
シビックXSに8年くらい乗ってたけど１度も故障なんてしなかった 906だけど、パワステオイルが漏れた時はすごかった。パワステオイルのパイプに亀裂が入って、ブシャーって噴射してそれがエンジンにかかったため、ボンネットからモクモク煙が上がってドラマで出てくるシーンみたいだった。
あとは高速走ってる時に急にメーター類がoffになってちびった。エンジン止まったと思ったらメーターが止まっただけだった。でもビビるで、100キロとかで走ってると、タコもスピードメータもゼロになって、全部のランプがついた。 >>909
パワステオイル何処を見ればわかるの？漏れてないかチェックしたいんだけど。 >>910
漏れているかよりもパワステオイルが減っていないか確認してみては如何でしょうか。減っているようであれば、補充してみては。 >>911
すまない、ボンネットあけてどのあたりにあるの？市販のオイル足せばいいんだよね？ >>912
今違う車乗っているから実車で確認はできないですが、左上です。 パワステオイルも酸化するので、ハンドルが重いようであれば交換するのもありです。オートバックスとかでも交換してくれると思います。 パワステオイル教えてくれた方ありがとうございます。ミニマムになってたので補充してきた。まだハンドル重いけど徐々に変わることに期待。 減るのは理由があるんで、それを解決せずに足しちゃダメだよ
足しちゃったら、どのくらいの期間でどのくらい減ったかわからなくなっちゃうよ
それで減ってる原因が大体わかるのに >>917
あかんわ、足してもステアリング重いままでした。漏れてる様子はないんだけどね。 >>918
気になるのだったら車屋に見てもらったら？
多分パワステオイルの交換勧められると思うけど。
俺のエクスプローラずっと重い。旅行でレンタカー借りて、地元の空港に車置いてたんだけど、重すぎて故障してと思ったけど、途中で慣れてきたのでokとした。 >>919
そんな感じなんだね。あまり気にする必要もないのかも。 >>920
そうだと思いますよ。
本当にパワステオイルが漏れて無くなった時の重さは尋常じゃなかった。信号で止まって、90度左に曲がる時は対向車に当てずにハンドル切れるだろうか？って目一杯力を込めてハンドル回した。因みに私はウエイトトレしてるので力はあるけどそれでも重くてビビった。今のエクスプローラなんて比じゃない。女性はハンドル動かないと思うレベル。
デラまでの走行だったけど今はいい思い出。デラも無くなったし。 >>921
そんな状態になるんですね。参考になりましたありがとう。 質問すいません
フィエスタ試乗したんですけど、フロントガラスにギザギザの模様みたいなものうっすらあった気がするのですが、あれって何なのでしょうか？熱線とかではないですよね？完全にクリアなガラスという感じではなかったので何なのかなと感じてます 熱線です
フロントグラスに直射日光が当たるとアレが目立つんで、最初は目のピントがギザギザに合っちゃって困りました
もう慣れたけど あのクラスでフロントに熱線入りガラス使ってるメーカーってあんまりないよね あのヒーター使うと凍りついたフロントウインドーが数秒で融けると聞いたのだけど、暖かい地方なんで試したことがない
ヨーロッパでは嬉しい機能なんだろうね クラス関係なくフォードくらいでしかみたことないけどな
ボルボですらついてなかったし
寒冷地仕様とかだとまた違うのかな フロント熱線は昼間はサングラスでなんとかなるとしても
夜のギラギラはちとキツい
おまけに雨も降ったらたまらん
それでも好きだから乗ってるけど 社内と外の温度差が激しくて車外側が曇ると
雨が降ってなくてもワイパーを動かすしかない
だけど熱線で熱すればワイパーを動かさなくとも
フロントの視界は問題なく確保できる 流石全部入りを輸入したフィエスタだな
殆どの人はデフロスターで十分だと思うが、見にくさとコスト高を除けばあっても困らんのかな フォーカスの場合、mk3は熱線入りでしたが、mk3.5では装備されませんでした（国内正規） あ、そうなんだ
自分のMk3.5(英国仕様)は入ってるな レンジャー買おうか迷ってる。小型ピックアップの中では一番燃費いいらしいのが良い フォーカスmk3前期若しくは後期型の
SYNCのモニターにandroid autoを表示させることは可能でしょうか？ '14年フィエスタ乗ってます
先日高速道路でやむを得ず生まれて初めて時速100kmからのフルブレーキをしたけど大して挙動も乱れず乗りきった
流石アウトバーン走ること前提の車は安心感がちげえ ホイール周りのダスト汚れは凄いよね
制動力重視だから仕方無いかもしれんけど >>940
たぶんsync3はokでsync2は繋がらないと思う。ハードウェアが別モンだし。国内正規のsync2のソフトウエアをバージョンアップしてもだめだと思いますよ。
てか、前期もsyncなんですかね？ 2005年のエクスプローラー乗ってるんだけど、そろそろ手放そうと思ってるんだけど、12万km走ってるし金取られなきゃラッキーくらいだよね？
ford専門店とかで売れば5万とか10万くらいにはなるのかな？ >>946
ありがとう！
そうなんだ、期待せず買取業者に査定してもらうかな 一括査定のページから登録すると良いよ。そうすると一斉に電話かかってくる。１３年落ちのエスケープ2000ccでも18万ぐらいで売れた。フォードでは査定なしだった。 >>949
ちなみに次の車は何にするの？
私は、エスケープからエクスプローラーに乗り換えたので、次の車に思案中。 エクスプローラーの次ないよね
こんな日本車みたいな維持費で乗れるミッドサイズSUVないよね
エクスプローラーても荷室狭いから更に大きいの選ぼうとすると未だにV8ばっかりだし
金ねンだわ >>950
まだ検討中だけどランクル80かなぁと思ってます
イマイチ気が乗らないけど
>>951
ほんとエクスプローラーの次ない。。
見た目とかも変わらず好きなんだけど、故障がちょっと増え始めてきたので変えようかと ランクル80良いね。値段下がんないもんな。
SUVだとFJクルーザにしようかと思ってる。
それか気分を変えてBMWのステーションワゴンかな。 FJクルーザーも候補だった
かっこいいよね
自分も同じく気分を変えてのベンツ300TDとランクルで悩んでる
あと割と真剣にエクスプローラー→エクスプローラーもちょっと考えた いすゞのは東南アジア向けでしょ
パジェロスポーツと同じ。
国内で出しても、軽自動車SUV（笑）に負けちゃうから望み薄だね 私の所は嫁さんも共用で乗ってるけど悲しいけど最近エクスプローラーが不評。だからワンサイズ落としてBMWかなと思ってる。今からのシーズンはスキーにずっと行ってるので四駆が良いんだけど。最初は良いんだけど飽きると次が欲しいんかな～。俺はF150が欲しい。そして嫁さんはBMW。
そんな甲斐ないけど。
次何にするのか本当に迷う。 並行輸入にまで手を出せるならプーマやブロンコも視野だけど維持考えると中々に厳しい 俺のフォーカス3ウォーターポンプからの冷却水漏れで去年修理したんだけどまたゆっくり冷却水が減ってきてる気がする
そういう持病なんかな EUフォードの車いい車だと思うんだけどな。
板金のチリが合ってなかったりするのは、ご愛嬌だが。
撤退してなかったら次もフォードで考えたけど、
正直並行輸入までは無理だわ
VWかマツダにします マツダはCX3の開発責任者が飲酒運転と万引きで逮捕されたしそろそろいろいろメッキが剥がれてきそう。 ブロンコの2ドア良いな
日本で右ハンドルで出して欲しいけどまぁ絶対無いだろうな オーストラリア用の F-150出してくれたらいいんだがなあ https://www.afpbb.com/articles/-/3325807
米フォード、ブラジル3工場を年内閉鎖
2021年1月12日 16:32 発信地：サンパウロ/ブラジル [ ブラジル 米国 北米 中南米 ] 知っている人がいましたら教えてください。
focus rs mk2 に乗っています。
最近ABS警告灯が点いたり消えたりしていたのでABSセンサーを交換したのですが改善されませんでした。
同じような症状になった方はいますか？
また、ABS警告灯が点いた時は油温計が0の位置に下がります。 ２００４年のフィエスタＳＴ買いました。
デミオと共通部品結構あるそうなのですが
ドラシャのブーツは同じかな？ 2008年のエクスプローラーを購入しようか迷ってます。
調べてみての個人的良い点
・乗り心地よい？
・シート良さげ？
・見た目がとても好み
悪い点
・燃費
・左ハンドル
・ディーラーがない
オーナーの方いらっしゃいましたら故障頻度や、乗ってみないとわからない良い点や悪い点教えていただけると嬉しいです。 まず13年落ちの車の部品がちゃんと出るのかどうか整備を引継いでるディーラーで聞いてみた方がいい 駆動系なんかは大丈夫だけど内外装の細々した部品はもう欠品だらけだよ 14yのフィエスタ乗りの私でさえ、部品調達に苦労してます。小さな部品とassyばかりで、納期はひと月以上。
まずはそのストレスに耐えられるか。 欧州メーカーもそのうち逃げ出すんじゃないか？
日本には軽とミニバンがあれば十分。 >>972
2010年式に乗ってるよ。
乗り心地はタイヤ次第だね。
私はタイヤを替えているから乗り心地は悪いです。
大きな故障はないけど、エヤコンのコンプレッサーやサンルーフが壊れた程度かな。
燃費は3～4.5km/Lぐらい。 続き
左ハンドルは慣れると運転しやすい。特に狭いところでは、目一杯左に寄れるから、あとは対向車任せ。
ドライブスルーやパーキングは不便だけど仕方がない。
四駆だから冬場に強くて良いですよ。
不満はないけど、次の車に悩んでる。同じ様な車がなくて。 皆様ありがとうございます。
部品と燃費は我慢できそうなので購入しました。
楽しみです。 こりゃもうベタ惚れで何言っても買ってたパターンw
おめでとう、納車楽しみだね >>982
左ハンドルは直ぐに慣れるけど、慣れるまではトラックとか横くると怖いぞ。
手元に来たらレポよろしく。
良い買い物したな！ 2008スポトラV8リミテッドだけど新車から今まで何一つ壊れんまま12万キロきたわ
この時代のエクスプローラーは案外壊れんぞ >>983
そのとおりです。。
3末納車予定なのでレポりますね。
自分は2008のリミテッドです。 08Explorer乗りです。いい車ですよ！
特に荒い運転はしてませんが、高速では必ず道を譲られますw煽り運転にも遭ったことがないですねw
新車で乗り続けてますがトラブルの故障は一度もありませんが、昨年経年劣化でラジエーターホースが破れました。何年か乗られると思いますのである程度の修理費は想定した方が良いと思います。 フィエスタ・エコブーストって加速遅いですか？
日本輸入モデルだと100馬力しか無いそうで、、、 加速力は充分。バイク乗りの自分でも鋭すぎると感じる出足。減速からの再加速はちょっとギクシャクします。 >>988
早いですよ～。アクセルを軽く踏んでもスイスイ加速するのは快感です。 正直日本の公道でこれ以上の加速力は要らん程度には加速力ある 週末雨の中ドライブしたらリアフォグ点かなくなったんだが。
車検明け2日目でこれ。 用もないのに点けてるのならそのままにしてくれ。
土砂降りや濃霧でのみ使ってるなら直したほうがいい 車検は灯火の予防修理をする訳じゃないからな。そういうこともあるんじゃね？ 車乗り換えたいんだけど今候補がエクスペディションMAXかエクスカージョンかどうしようか悩んでる
維持とか長く乗ること考えたらペディションなんだろうけど
V10 6,800ccのカージョンに乗りたい気持ちもある
アメ車が好きになったきっかけの車だから一度はと思うけど
状態のよい車両を見つけるなんてほぼ無理に近いんだよね
1年で廃車も上等って感じで外面だけよいもの買っちゃおうかな
カージョン→ペディションはできても
ペディション→カージョンだとますます手に入りづらいだろうしさ
今はGMサバナ乗ってる エクスプローラー納車されました
燃費以外はとても大満足です
意外と乗り心地はふわふわなんでびっくりしました >>999
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