[TOYOTA]86/BRZ★181★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★180★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613083850/ 86の発表を引っ張った割には。
うん、なんだ。
事前情報まんますぎて。。なんとも。。。 新型デジタルメーターなんか…
300万スタートになるのかな 86の方はカーペット自体（マットじゃなく）が赤いのか。 やっつけ仕事が滲み出てる
コロナウイルスにヤラレタな >>59
やっつけ仕事には見えないな。
しっかり作ってきた感じはするよ。
ただ、大規模マイナーチェンジっぽい感じはするけど。。
S13からS15の進化みたいな感じで現行流用技も色々できそうな感じ。
チューニングパーツメーカには有難いんじゃないかな。 エンジンルームほとんど一緒
こっそりFA20混ぜて出荷しても気付かれないな ミッション強化されてボルトオン流用できたら評価する 価格が出るのはまだ先でしょう
高くても320万くらいじゃないかな ふーん
その割には遅くない？
スカイラインとか5秒だよ？ >>65
500万w それは流石に。。
300万中盤から400万なら分かるけど。 0-100km/h加速
GR86 6.3秒 速いモデルも出してくるかな
GRヤリスRZ 5.5秒
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒
GRMNヤリス 4秒台
ヤリスWRC 4秒台
GRスープラSZR 5.2秒
GRスープラRZ 4.3秒
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒
GRスープラGT4 3.6秒
GRMNスープラ 3.2秒
GRスーパースポーツ 2.4秒
ちゃんとセグメント別になってる 新型はボディのワイド感無いね、多分実物はカッコいいんだろうけど出来の悪い予想CGみたい 0-100km/h加速
リマック C_Two 1.85秒
ASPARK OWL 1.921秒
トヨタ GRスーパースポーツ 2.4秒
ダッジ チャレンジャSRTデーモン 2.4秒
テスラ モデルS P100D ラディキュラス・モード 2.5秒
ブガッティ シロン 2.5秒
ケーニグセグOne:1 2.5秒
ブガッティ ヴェイロン 16.4 グランスポーツ 2.6秒
ブガッティ ヴェイロンW16 スーパースポーツ 2.6秒
Caparo T1 2.4 V8/3.5 V8 2.6秒
ヘネシー ヴェノムGT 2.6秒
まあこんなに速いのいらんけどね
欧州では速すぎるスポーツカーは事故多いから公道や高速道路を走れなくする
EU「加速制限と最高速度制限 安全性重視」
アウトバーンも区間最高速度を年々下げてる 旧型86 267万1900円〜358万6000円
新型86 300〜400万円と予想 まとめ
GR86 6.3秒 2.4リッター水平対向4気筒NAエンジン 235馬力
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 4秒台 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition" 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力 650Nm
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力
GR010ハイブリッド 2.4秒台 3.5LV型6気筒ツインターボ 952馬力（680+272）
GRスーパースポーツ 1秒台 2.4LV型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1400馬力
軽量化だけで5秒台いきそう 最近VABのWRXから86に乗り換えたワイとしては速さはどうでもいいかな 86/BRZは良くも悪くも話題になるから良いよね
最悪なのは発表がニュースにもならないクルマ >>73
排気量か過給機がモノを言うのはしゃーない 単純な全長全幅全高はあまり変わらないだよね確か
ボンネットの高さは上がったように見えるね
現行型はフェンダーとの高低差があるから相対的に低く見えるだけかもしれないが 排気量が増えて車幅が広くなるなら判るが
ボンネットが迫り上がる様では
水平対向エンジンの意味が無い
ひょっとしたら人衝突軽減回避ならあり得るかな 素が298万円
GRが328万円
GRリミテッドが345万円
とほぼ据え置き価格だな >>87
何人かのYoutuberが着座位置が下がった（？）的なことを言ってるから
椅子が下がったっていうよりフードとダッシュボードの見切りが少し上がったのかな？
とは思った。
パッケージングが少し変わったのかもしれない。 >>94
50kg重くなったらしい
でもブレーキサイズは変わってないっぽいのよな >>93
コスト低減でシートのスポンジ薄くしたのかもｗ 新型ＢＲＺ異常にかっこいいな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきた。 俺はBRZ乗りだけど新型86のFバンパーの方が好みだわ
BRZの方は余計なキャラクターラインが多すぎるというか
レースカーって突き詰めてくとFバンパーとかシンプルになるよな 以前MR-Sから86に乗り換えた時、着座位置高ぇって思った >>87
バンパーのグリルの上端が下がったので視覚的にボンネットが高く見えるそうな、イマイチ。
現行最初のデザインがどれだけ慎重に作られたか良くわかるな。 車外観は初号機の中身は置いといて
デザインは秀逸
次期モデルは三番煎じ感が否めんが
脱炭素車時代に旧オタク向け車を出して来たのは良い仕事をしている >>95
元々レガシィとほぼ同じブレーキだしまだ余裕あるんちゃう？ ミッションなど流用しか興味湧かない
シフトパターンが同じだからワンチャンあるで 馬力トルクが上がった分あちこち多少なり強化されるだろうから
流用出来るパーツがあったら旧86もアツいかもね >>87
ボンネット後端の位置が低くなって真ん中がモッコリして見えるんじゃない？ サクションパイプとエアエレメントのボックスとの取り回しを見ると現行よりかなり手前に
持ってきた＆排気量に合わせ大容量化してるっぽいから、それらを収めるために
ボンネット前部を少し上げたように見える。
それがボンネットの高くみえる原因か？
BRZは横ルーバーのグリルで低く見せようとはしてるがズングリ感が消せて無い？
86はGRグリルのおかげで開口部が分厚く
見える結果、高さが気にならない感じかな。
実車を見たyoutuberの感想ではBRZの方が
低く見えるとは言ってるから
実物を見るとまた雰囲気変わるかもしれんけど。 >>95
どうせ、bremboモデルが出るだろうし。。 ヘッドライトの搭載位置も上がったように見えるから面長に見えて現行程の線の細さがない
ポテッとしてZみたい 結晶塗装のアルミインテークマニホールドと対向キャリパーモデルはマイチェンまでお預け？ 新型の外観はあんま好きじゃないけど2.4Ｌエンジンだけくれ >>112
1、2年で中古の2.4L出るかもな買って積んでみてくれ 現行モデルの、中央エアコン吹き出し口上が浮くってのが次期では無くなりそうかな？
ダッシュボードがふわふわ素材、耐久性短いかも
GR86だから450万円位？下位グレードで300万円、200万円発売、トヨタだから無理かな出ないよねえ
若者が購入出来る価格、比べてはいけないんだろうけどスイスポ並みにして欲しい
エンジン音をわざわざ室内でスピーカーから流すなんて事はして無いと思いたい やっぱり新型はBRZのがデザイン好きだな
まあ、予想はしてたけどMTガチャガチャ感はなくなってなかったな
買わないからどっちでもいいんだけど
試乗くらいで十分だわ
次買うのは3台に絞ってるし >>87
ボンネットの凹凸なくなるだけで印象だいぶ違うな
ボンネット周りは今の方が好き なんかヌメッっとしてると思ったらフロントフェンダーフィンがないからかw >>112
ボアストローク変えただけぽいから、そこら辺周辺でいけんじゃね？ ボディラインが直線で構成されてて現行型の様な色っぽさみたいなのが無いな 新型のトルクが250Nmってのを見ると、MTは完全に共用かねぇ...補強とか流用チューン出来りゃいいが まあ86のボルトオンターボの方がトルク出ているのに壊れないしNA2.4のトルク程度じゃ新設計のMTを用意する必要性はないね
ドライブシャフトやデフオイルの容量の方が問題あると思う メーターオープニングかっこいいな
現行の無発光メーター暗くて嫌なんだよね アニメと言うかCGみたい。おっさんはアナログで針が振り切れるくらいでいいです。 >>114
あのな、このクラスなら下位グレードで298万くらいが限界なんだよどんなに頑張っても恐らく270万より下げられないよ
それにたまたま景気が良かっただけで昔だって皆が皆新車を買えた訳じゃないし、新車が欲しかったら全てつぎ込んだんだよ都合良く美化してないでいい加減目を覚ませ 現行も200万円台は競技用のベース車だった気がする。新型17インチなら200万円台あると思う。
デザイン的には現行が好きだがどうすべきか。 >>128
ecuはフルコンだろうね。
多分MOTEC辺りが頑張ってくれそう。 現行86の登場当初からメーカー（社長？）自らが言ってることだけど
若者はこなれた価格の中古で買ってチューニングを楽しんでくれっていう
コンセプトだから、新車に対して若者が手に届く価格云々は違うのでは。
と言っても、350万ぐらいなら
まともな職についてれば、若いやつでも手に届く範囲だともうけど。 そんなことねえだろと思って軽く調べてみたが
40代以上がほとんどだよN-BOXは
子供が一人暮らしするなりしてもう大きいミニバンは
いらないな層の受け皿だと思う
SNSなんか見てると将来86乗りたいとか
格好いいとかよく見るんだけどな
そいつらはマイノリティなのか
多分そうだろうな >>131
それが普通だからね
バブルの頃にちょっと羽振りの良かった奴が新車買えただけで、基本的に小僧が新車買える程安くはないよ 若者はEVだろ
ガソリン車乗るおっさんは環境意識の低い老害らしいぞ デザインに関してはまぁ、劣化だな
衝突安全の兼ね合いかな？ 元々GRのデザイン好きだから新型も好きだけど、真新しくはないから今の気に入ってる後期が古くならなそうで良かった
値段が幾らだろうが穏やかにみれられる。試乗楽しみ リアからみた感じは前の前期モデルの方がいいな。
フロントは今回の方がいい。 割り込んじゃってすまんけど、前期型でブリッツの純正交換型のエアフィルターをDIYで付けた人いますか？
コツを教えていただきたいです。
裏蓋を閉めようとすると、フィルターの凹凸の端が裏蓋の下側の段差に当たってしまうんですよね。
ゴリ押しで行ったら多分凹凸が干渉して一時的にですが曲がると思います。
型番や装着方法は間違いないのは確認済みです。 全体的フォルムは旧型の方がシュッとしてる
後ろ姿は新型の方が新しく感じる
全体的には俺の好みは旧型だな これが時代なのかもしれんが、新車発表にyoutuberを大量投入するやり方は
どうなんだろう。
同じシチュエーションでの撮影だから、結局どの動画も似たような画像だし
言ってることも曖昧で中身ないのばかりだし。
カメラもGoProばかりなのか、広角な映像ばかりでズングリした見え方ばか理。
イメージ戦略としては、逆効果な気もする。
車はせっかく良さそうなのに。 まあキープコンセプトだよな
劇的に格好良くなったとも思わないし、格好悪くなったとも思わない
全体的に置きに行ったなって感じ
ボンネット高はわからないがそれ以外の寸法はほぼ一緒なわけだし
個人的には今乗ってる型の方が良い >>147
中古車屋で抱え込んでるところが多いね。
終了間際に各地で相当な発注があったみたいなことディーラーの人言ってた。 2.4L化した割に特別パワーやトルクがそれ程上がった訳でもないのに税区分アップ
ボンネットの肥大化によるデザインの悪化
内装の一般化&家電化
騒音規制の新基準によるマフラーの静音化
要るか？これ 2Lという排気量で騒音対応しながらレッド8000以上だったらよかったのに・・
2.4L・・・微妙だ おっさん世代にはリッター10psという基準があってだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
