[TOYOTA]86/BRZ★180★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★179【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610280049/ 新しい車なので修理ができるぶん86はまだ良いけども、こんなのがあるから、昔から大事にしてる車で運転したくなくなるんだよな… 俺以外のスレの総意「若くて可愛くておっぱいデカい女だったら風呂に沈めろ！」 ボコボコにされた原因と身内なのか他人なのか
気になるな
とりあえず車が可哀想 >>4
これ左右のフェンダーボッコボコなのにどういう当て逃げ方法なんだろう
正面からぶつけて潰れたのかと思ったらフロントは無事っぽいし >>7>>8
疑問のようだけどリンク先を見れば一発でわかるんだよ、それら… >>9
見たら当て逃げじゃなくて基地外による器物破損かよw
フェンダー両側交換だろうけどフレームまで歪んでそうだから事故修復歴アリになるだろうなコレ 俺もコンビニで当て逃げに2回あって警察呼んで防犯カメラで証拠あるのに泣き寝入りだったわ物損だとそれ以上調べないみたい >>4
何か前にあったんかな？
まともじゃない人間の可能性もあるが、理由もなしにいきなり人の車傷付けないよな
まあ、それでもやっちゃダメだがな
修理費50万はいきそうだな >>11
人身だと人が変わるけどね
やっぱりナンバー移るかしないとしっかりやってくれないからな
今は前後だけど、360度カメラに変えようか迷ってる >>9
テンパってるのかわからないが、文章がわかり辛いんだよな
要約すると駐車場で車を蹴られました。
証拠の映像はあるのですが損害請求するにはどうしたらいいですか？とかでいいんじゃないかな
本人は相手というか元親が精神疾患を持ってるんではないか？って思ってるけど
俺は違うと思うな。フロントフェンダーばかり狙うのは偶然ではなくて
フロントバンパーを蹴るとセキュリティが鳴ったり
エアバックが発動する恐れがあるから
そこを考えて避けてるんだと思う
つまりよく考えて意図的に嫌がらせをしてる つか車って足で蹴ったくらいで簡単に凹むんやなって・・・ そりゃペラペラだからな
そんなに頑丈ならドアパン程度で凹まんだろ
理由がないなら基地外に絡まれてかわいそうだけど、多かれ少なかれ理由があるなら勉強にはなったなと
人間なんか面倒な奴等ばっかだから、トラブルなんか起こさん方が精神的にも肉体的にも金銭的にもいい
こいつみたいに度が過ぎるバ◯は一定数いるからな
このツイ主にも正直あれだと思ったが >>17
なにか前にあったんかなとか言ってるから
別れた夫が子供の車をボコボコにして、本人は精神がいかれてるって書いてあるやん 非オーナーの軽乗り共はさっさと「中国武漢ウィルス」に罹って苦しみながら死ねや。 >>18
後ろの席倒してゴロゴロしてると
トランクやリア窓下の骨格の薄さにビビる 新しいユーザーのクーポンで、一緒にAliExpressでお買い物しましょう。
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aliexpressからBRZ用のエアコンフィルターが届いた。
開けたら、謎のホンダという得体の知れないロゴがあった
中身は結構いいんだけど
https://i.imgur.com/YEWGETp.jpg
https://i.imgur.com/PvvCa2y.jpg
https://i.imgur.com/fMj6Dyo.jpg 昨年9月に交換して1万キロ走行のアストロフィルター
https://i.imgur.com/WD8eGwJ.jpg
なお 中国ホンダっぽいもの 単価500円未満
アストロ品 千円ぐらい 俺もおまえらのように年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ付きがあればディーラーで交換してやるぜ >>11
探偵に金払って探してもらったら？
賠償金取れれば元がとれるし、無保険なら職場に凸るだけでもダメージ与えられるぞ？ レーダー探知機でコムテックの708lvをOBD2-R3で繋げて問題なく使えているんですが、珍しい報告になりますでしょうか
86のE型で、初めは普通に繋いでるとOBD認識するけれどデータのやり取りがない状態になり車側のケーブル抜き差しが必要で、その後アマゾンのOBDオンオフのスイッチでリセット出来るかなと思ってかませて使ったのですが、それ以来なんの問題もなく使用出来るようになっています。4,5ヶ月くらい経ちますが電源が切れない不具合(これは私の場合は元々ありませんでした)等も一切なく使えています。
正直なんで使えるのか理由がよく分からないのですが、R2高いのでコムテック選べない方にもご報告まで リンクがエラーで貼れないのですが、1499円の
CarAngels OBD2 スイッチ付き 延長フラットケーブル 60cm OBDII 16PIN延長ケーブル 超薄型 車両診断 (スイッチ付き延長フラット型60mm)
ってやつです ドライブレコーダー装備しよう、うちは今年に入って家族に頼んで適当なの選んで貰ったら
駐車時も録画するタイプだった（前後と駐車時は360°）
86買って暫くしてトヨタ純正を装着したら…時間は自分で設定してナンバー解読出来ない解像度だったわ（怒） ドラレコはユピテルとかコムテックみたいにドラレコを売りにしてるようなメーカーの方が良いね
特にリアとかはスモークとかフィルム貼った後なんかの視認性がメーカー製とかと段違い MAX ORIDO の網目ガバガバフィルターは、
油圧がスゴイサーキットとかではいいけど
ストリートでは、ただの網目の粗いフィルターなので、注意しよう。
適材適所を考えよう。
オイルフィルターを語ろう！ Part3
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1605786186/ 京阪電鉄の踏切内で電車と車が衝突 車の運転手が軽傷 乗客にけがなし 石山坂本線（2021年2月14日）
https://www.youtube.com/watch?v=GP_LMscvp68&;ab_channel=MBSNEWS
https://i.ytimg.com/vi/GP_LMscvp68/maxresdefault.jpg
MT車
半クラが下手で踏切内で立ち往生
中々繋がらず、焦ってる内に電車が・・・ 電車が衝突しても大丈夫なクルマですね。わたしわかります 多少重くなっても衝突安全性最高評価だけは取りに行くスバル、きっちり試験通りにぶつけてね。 運転手は反省した方がいいが
車は中の人をちゃんと守ったな
キャビンがしっかりと保たれてるのが素晴らしい
こういうの見るとやっぱりオープンカーより
クローズドボディの車だよなって思う 踏切内で半クラとかワケわからないし、シフトチェンジが下手くそなら教習所通り一速のままで行けば良いし、なんだこれ。
まさか渡りきった先に自車が入れるスペースがあるかどうかの確認を怠って踏切内で立ち往生し、発進に手間取ったのか？ >>38
単純に遮断機降りてるのに突っ切ろうとしたのか、AT特有の踏み間違いだろうね
何かの拍子にブレーキ離して慌てて踏んだらアクセルだったんだろうな
個人的に降りてる遮断機突っ切ろうとするなんてないだろうから、踏み間違いなんじゃないかなと思ったけど
社内で談笑してての顛末かな？ >>39
駅通過の特急快速なら死んでるだろうね
たまたま出た直後の電車だったから死なずに済んだんだろうな
運がいいんだか悪いんだか
多分、一発有期刑で30万以下の罰金になるだろうし、営業保証等で莫大な賠償請求されるだろうから、無制限じゃなきゃ人生終わりだけどな >>41
オープンだろうがクローズだろうが、交通事故の生存確率は運だぞ？
横転でもしない限り、今日日の車の安全性は普通車ならたいした差はないわ
死亡事故の大半は安全面(シートベルト、エアバッグ等)に配慮してたら防げるからな
お前らまかさエアバッグとかキャンセルしてないよな？ シート交換でキャンセル、ハンドル交換でキャンセル、メーターの取り付け場所によってはピラーのもキャンセル…
あれ、運転席にエアバッグなくなっちゃったよ…？ 逆に言えばそれだけエアバッグマシマシにしてたら安全だよな。もっと言えば、それでいて4人乗れて、FD3Sより軽いんだもんな。ターボ無しは悔やまれるけどすげえよな。
この車で重い重いと文句垂れる人間はちょっとどうかと思うわ。 >>48
それは個人的には逆意見だな
頑張ってはいるけど、重いものは重いぞ？
まあ、それは法律や規制ででしかたない部分だけどね 重いものは重いと言われても4人乗りかつ90年代スポーツカーとほぼ同じ重さなんだから文句つけようがないとは思うんだけどなあ。
それとも86って名前だけにやはりAE86と比べるんだろうか。 なんというか、「何キロだったらいいの」みたいな気はする。 >>46
ロードスターはエアバック無いグレードあるし
あるグレードでもシート交換しても駄目
この手の車は横転するリスクも高い
運以外の要素が大きいだろ >>49
逆に聞きたいんだけど現行車の2by2のFRで1250kg以下か
それと同等の車って他に何があるんだ？
俺は現代の車の中ではかなり軽い部類なのも購入の決め手だったんだが >>41
オープンはダサいしな
やっぱ、クローズドよ >>53
今現在でなく90年代のとかと比べてるんじゃね？
剛性上がったとか言っても100kgくらい重くなってるしね
まぁ今更昔と比べても仕方ないんだけどな >>53
そういうことじゃないんだわ
パワーにたいして車重が重いって話なのね？
個人的にはよく出してくれたし、だから買ったし、価格も頑張ってると思ってるぞ？w
これもまた違う話なんだわ
事実かどうかの噺ね >>55
だからその90年代の車と比べてほぼ変わらないって話をしているんだが。その前提が間違っているというのならそう言ってくれれば良いけど、前に調べたところだと軽量が持ち味のFD3Sとほぼ同じかこちらが軽いくらいだった記憶なので。 「FD3Sはターボ込みの重さだ」って言われたら確かにそうなんだけどさ。 >>56
それは重いんじゃなくて自分がもっと馬力の出てるエンジンが好みってだけだろ
2LFR、2by2でこのサイズにしてはまあまあ軽い部類だ 噛み合わんな
まあ、ぶっちゃけどうでもいいけどな
お前らが言ってるのも主観だからね >>60
主観はそっちだろw
ターボがついててやや重くなるとはいえ車体のサイズが近い
2L水平対抗4気筒の718ケイマンが約1400kgだぞ？
これでも重いっていうわけ？
そりゃカーボンやアルミをもっと多用すればもっと軽量化の余地はあるが
そんなの誰が買うんだって価格になる 発達障害アスペが我も我もと自分の考えだけを押し付けあう
こんなのばっかりだから総合的にスバル系列のキモオタブルーと言われるんだろうな この馬力でいいんだよ
あんまり馬力上げると怖くて直線以外踏めなくなる >>62
こんな場末の掲示板でキモオタブルーとかオタクしかしらないワードを発言をしてる自分も同じ穴の狢だと自覚した方がいい >>38
86に6人乗車してるって言ってたから単純に重くて進まなかったとか？ >>57
シルビアのNAと比べると年式にもよるけど100kg前後重いわけだけど
その重さがほぼ変わらないと言われたらもう言うこと無いよ >>67
噛み合わないし、そんなに引っ張る話でもないだろ
そう思ってるか思ってないかの話だからな
個人的には86BRZのパワーなら1200は切ってて欲しかったけど
まあ、規制の中では頑張ってる方だな
やっぱりちょっと重いと思うけどw >>67
へぇ、シルビア意外と軽いんだな。確かにそれと比べたらそうなるわな。俺はFDと比べてたから。 >>70
1200を切るのって90年代でもそこそこ難しくないか。 >>67
検索したら車両重量でNAのS15で1200kg、86GTで1230kg、Gで1210kgって出たけど。
100㎏は言い過ぎじゃないの。 その一昔前のスポーツカーは今と違ってジャングルジム組まなきゃまともなスポーツ走行出来なかったしな
片側ジャッキアップ中にドア閉まらないなんて当たり前たし ホワイトボディから作り直したS15を谷口が所有してるが
いくらお金を掛けて補強しても現代の車と同じ剛性は得られないって言ってたな
かなり仕上がった車だと思うんだけどな側から見ると
まあ400psだから相当速いんだろうけどな >>72
欲を言えばの話な
個人的には2シーターでよかったんじゃね？と思ってるけど、商売的には2＋2は欠かせないからな
2シーターだったらマニアしか買わないのも目に見えてるし、こんなに数出なかっただろうしな
折衷案としては正解だけど、スポーツカーとしては半端になったね
これで1200切ってたら平成で最高の車になってたけどな
ロドスタがあんだけ持て囃されてるのは、やっぱりメーカー努力で軽くしたからだし >>77
86RCが200万で吊るしで1190kgだろ
メーカー努力してんじゃん
これに難癖つけるのはガキかクレーマーだよ
それか自分で軽量化しろよ 斎藤太吾が造ったHKSの86をツベでみたけど、パイプでケージ組んであるかわりにモノコックがバッサリ切ってあったな。
86のモノコックはゴツ過ぎるんじゃないのか？ >>77
わからんでもない。
でもホイールやらマフラーやら変えたら1200切れそうだし、それで勘弁してくれって気もする。GT以上だとキツいけど。 >>74
S15が1200kg、S14が1160kg、S13が1090～1110kg
どれも90年代だよ >>80
俺は切ってるよ？w
ノーマルで切ってたらより軽くなるからね
理想は1100Kgだな
これをやろうとすると、エアバッグ外したり内装剥がしたり肉抜きしたりバッテリー変えたり色々しなきゃならないからな
街乗りは快適に乗りたいんだよな まあBBCトップギアのいつものスティグタイムアタックでドンガラ86はノーマル比2秒ちょいだったよな 紙ボディな180SXでも1200kg有ったみたいだから GT@1240kgの現状に文句つけてるヤツは 恐いわ シルビアが軽いのはSRエンジン周りも軽いからだよ、コンパクト謳ってたFD3Sのより軽くてスワップした人も居た。 13Bのウリは重さ(軽さ)じゃなくてコンパクトだから中心に寄せられるって話じゃなかったっけ？
SRはアルミだもんな、そりゃ軽いわ。 >>83
そうなの？
サーキットで2秒違うならノーマル豆だな お前ら車重の話好きだな
ウェイトハンデ50kgの俺は何も言えね とりあえず90年代並みの車重を求めるのがズレてると思うわ
ハイテン鋼を使って多少は軽く出来る要素はあるだろうけど
SUZUKIなんかはかなり軽量に作ってるが鉄板が薄いんだとか >>81
確かに93年くらいまで売ってたけど、実質的に13は80年代の車だろ。デビューも設計もバリバリの80年代の車だぞ、あれ。
ZN6が2020年代の車って言ってるようなもんだぞ。
心情的には90年代スポーツにいれたいのは理解できるけどな。 >>87
ロータリーは寸法が小さいのがメリットだわな、軽くはないし重心も高い。 車重は昔のクーペと同じでもAピラーの太さは段違いで太すぎ
視界遮ってむしろ危ないと思うレベル わかる。これでも細く見えるようにしたんだと思うけど昔の車と並べると一目瞭然なんだよな。昔の車の古臭さの原因でもあるけれど。 Aピラーは事故った時に折れたら悲惨だからゴツいのは仕方ない。
しかし自転車のった人がスッポリ隠れる幅なのでな…自転車の速度とピラーが視界を覆う範囲がピッタリ一致すると凄く怖い。 >>96
すげぇ！と思って自分の車の何かの参考にと見てみたら全く参考にならないファンタジーだった >>97
それもあるけどどちらかというとエアバッグを詰める為じゃないかなと思ってる ピラーの形状については不満はないかな
その辺も相まって1200kg級のボディにしては剛性感あるし
強いていうならAピラーは全然大丈夫だけど
Cピラーの方が死角多いと思う
道路に対して斜めに侵入する時、斜め後方が全然見えない時がある Cピラーについては確かにそうなんだけど、ミニバンやコンパクトやSUVでも全然見えないのはザラにあるから仕方ないかなとは思う。
やっぱりAピラーが気になるかな。Cピラーは昔から太いものだし、やっぱり比べて目立ったり、死角として意識したりするのはAピラーになる。 各ピラー、マジックミラーみたいに車内からだと可視できればなぁ 曙ブレーキ不正してたのか。
通りで86/BRZは雪道だと坂を登れなかったり、スピンしそうになったりしておかしいと思ってたよ Cピラーの太さはサイドミラー使うなどすれば気にならない。スタイルと強度計算からある程度太くないとダメでしょう。 次期86のATはアイサイトか…ギリギリまでそんな装備要らんのだが。 >>104
雪道の坂登れないのとスピンにブレーキが関係あんの？ 友達が中古で86買ったがシンクロが死んでたわ
いじられた痕跡ないのに前オーナーどんな運転してたんやら ガリっと鳴るのは操作ミスとかでもなるでしょ、どうしてシンクロと断定できるのかもっと具体的に知りたいんだけど クラッチが切れてないかシンクロメッシュが原因の2択 ガリッとなるなんてまだましだろ
入らなくなるわ
さすがにそれは不良だから対応してもらえよ
説明なかったんだろ？
多分、その車サーキットで使ってると思うぞ？
オイル粘度硬くしても2万kmもたんからな ミッションオイルをTL70に交換しないで言っているなら、草 >>119
GRヤリスもそうだけどフロントのメッシュがダサ過ぎる
フロント全体を丸々変えるエアロパーツ欲しいな 俺は今乗ってBRZを大事にしようと思う映像
ただ86の方がまだいいかな
BRZのフロントバンパーは複雑な造型で
GT300みたいなブリスターフェンダーなら似合うけど
市販車のトレッドだと悪目立ちというか
過剰にキャラクターライン入れててアンバランスに見える ラピスブルーよりダークブルーの方がスク水ブルマっぽくない？ >>119
新型はBRZのが圧倒的にカッコいいな
俺は乗る予定ないけど、MTとか色々流用できると嬉しい
今度はプロペラシャフトとか軽くしてきそうだし、ドラシャとかは強化されてそうだし
MTはオモチャ感ある程度改善されてるといいな 本来のコンセプトを踏みにじって スカイラインクーペとかラグジー臭い方に寄らなければ良いが 時期型は直列４気筒1.6リッターで
サスペンション形式は前:ストラット、後:5リンクリジット
が扱いやすくて良い 「スープラやGRヤリスがあるので手軽なFRスポーツカー枠に抑えたいしそれで充分なトヨタ」と、
「どうせ作るなら一つしかないクーペなのでハイブランド要素もちょっと入れたいスバル」
の間で挟まれた車と考えるとちょっと不憫な気もしてきた。 >>132
EV主流なら復活あるかもな
これからの庶民はEVコンパクトが主流になりそうだし
部品点数も少ないから、コスト面も問題ないだろうしな
欧州とかでは売れそうな気がするわ >>108
MTはないんだからいいだろ？
差別化の意味でもATにアイサイトはあっていいと思うわ
金に余裕のある現役引退層にも訴求力もあるだろうし、買い換え需要も増えるだろ 軽自動車からこれに乗り換えて
普通車以上に煽られることはなくなったが
軽自動車には軽自動車乗ってた頃以上に煽られるようになったわ >>135
無視して追い抜いたら何となく併走をつづけて信号手前で原則して、信号変わったら追い抜いている >>137
これ乗る前、5万円で買った軽自動車乗ってた
お前は便所紙としてクソ拭き取って、便所紙として流されるのがお似合いだろ。 車種じゃないよ？
ちんたらもたもた走るから煽られる
目一杯左に寄せて背後に迫られたら速やかに譲ろうぜ！ >>138
今は普通車乗りなんだろ？おこんないでよ…
実際軽乗りはクソばかりだよ…
貧乏人か車に興味ない奴がほとんどだから仕方ないよ ただのイメージだろ
軽自動車の割合が多いからそう感じるだけでは？ そもそも煽られるんじゃなくて意図せず後ろに張り付かれてるだけだろ
軽自動車乗ってるまーんがバカで運転ネタだから車間距離あけずにくっついてきて
こっちの車高が低いから夜間ライトが目に入って煽られてる印象受けるだけ 車種によっては多少あると思うけどな
廃エース乗ってる時は、
あまり煽られない。
外車やアルベルのオラついてる奴や急いでそうな奴は車間詰めてくる
BRZは意外と煽られない。たまにKYそうな奴が詰めてくる
レンタカーや台車で軽乗ってる時は、
割と煽られたり車間近い奴多くなる
それ以外にも対向車でもなんとなく舐められてる感じ
まあ煽り運転は罰則重いからやらない方がいいわな >>141
いや、世間の常識やん…
みんな思ってるし言ってるよ？ 軽とアクアがやたら煽ってくるな。
スイスポは運転手の目が逝っちゃってるので近くに寄らない、眼鏡率100%だから多分目が悪いだけなんだろうけど… いちばんたち悪いのは軽の商用1BOXだよ。配達の底辺。スポーツカーや大型バイク乗ってるとあおりや嫌がらせ運転してくる。
自分の人生が底辺だから逆うらみがひどい。 軽自動車が底辺だらけなのは、同意するけど…
この車乗っててそんな煽られるか？
大阪民国在住だけど、煽られるとか気にしたことないな じゃあ話題を変えて
新旧レヴォーグとWRXSTIとS4の4台でドラッグレースをし勝ち上がりが220クラウン3.5と決勝戦がYouTubeに上がってる
事実上のMTvsATだったわ >>148
ノーマルで乗ってるの？派手に弄ってないかい？ >>150
前期ブラックで、モデリスタフルエアロ＋TRDマフラー
良く厳ついとは言われる… >>151
やっぱりw
そら厳ついなら避けられるよw 同じくブラック後期にTRDフルエアロに金色ホイールに車高下げて
マジョーラカラーのウルトラビジョンでウィンドウ全面コーティングで煽られゼロ
威嚇は大事 S660が妬んで絡んで来るな、直線で引き離してやりながら中指立てるが(笑) オープンカーで屋根外して乗ってる人ってコンビニとかサービスエリア寄った時にはいちいち屋根直してんのかね
盗難とかイタズラとか考えると駐車時は屋根戻すんだろうけどなんかマヌケな光景よね >>157
電動ならボタン一つだし手動でもそんなに面倒な車種っていう程あるか？オープンの人はそれを覚悟で買うんだろうし、面倒なら電動を買うだろうし。 電動オープン乗ってたけど、コンビニやSAでは開けっ放しだな。一時間以上離れる時は閉めたが。
オープンって目立つからいたずらもしにくいんだよ。
貴重品は車内に残さない。 >>160
ゴミを投げられたり驟雨が降ってきたりとかが不安にならない？
知り合いは飲みかけのジュースか何かを入れられたとか聞いたことがある。 VABのWRX乗ってた時はスイスポとノートニスモによく煽られたな >>156
コーナーで追いつかれる?
で、また直線で引き離す >>166
250馬力までライトチューンしてから下り上りで
S660に軽く引き離せるようになった 上り下りの話の時点で公道だろうけど法定速度守ってたらそんなこと気にする必要なくね 86乗りって「車何乗ってるの？」の質問になんて答えてる？？
ハチロクと混同されてめんどいから「豆腐屋じゃないほうの86」って言ってるんだけど
それも「レビン？」とかいうカウンターパンチとんでくるしで。
ZN6もGT86も通じず「新しい86」もそろそろほんとに新しい86でちゃいそうだし >>170
現行のハチロク
X年前に出た新型ハチロク後期型（前期型）
このどちらかで頭文字Dと混同されたことは一度もない BRZ乗ってるけど86乗ってるって説明してる
BRZって言ってもわからない人多いから
話はそれるけどよく格好いい車だねって褒められる まだ先だけど、車乗り換えるからこのスレともおさらばだな。楽しかったよ
A型でAT、80000km乗ったけど、100万以上の買値は付いたから参考までに。現行のオーダーストップしたみたいだから買取値は上がるみたいよ >>175
おつかれ、次の車も楽しめよ！
俺もA型の軟弱AT8万キロだ。
２ヶ月ぐらい前に130万円で買い取るって言われてグラッとしたけど、金と乗り換えたい車が無いから諦めた... >>157
そんなたいして時間かからんだろ
S6でも取り付け20秒くらいだぞ？
幌や電動なら尚更早いし、手間もないし
そんなにネガかね？ >>160
そんなん埃まみれになるやん
次はオープンでもいいかと考えてるけど、オープンで乗る回数少なそうで草はえそうなんだよな SUBARU (スバル) 純正部品 スパーク プラグ BRZ 2ドアクーペ 品番22401AA801
が535円という破格で、amazonに1本だけ何故か売れ残っていて
とりあえずポチって、もう他の人買えないようにしておいて
で何故か、
800-1100円ぐらいで、1本限定で販売しているyahooショッピングの会社があって、送料無料のところから
ポチッとな
したんだけど、後者のyahooショッピングは物が来るかな？(笑) >>174
それ。音節も少なくて楽だし、パーツもほとんど使えるし、86で通して悪いことが無い。 >>174
俺「BRZ乗ってる(ﾄﾞﾔｧ」
周り「へぇ…(ﾎﾟｶｰﾝ」
俺(周りがBRZ知らなくて反応薄いから逆に悦に入って脳汁ﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ)
俺こうだから全く問題ない オープン乗ってて止めてるときにジュースとかごみを入れられたことないな。
あとオープンで乗ってると天候には敏感になるから止める時に雨の気配したらすぐ幌を閉めとく。
黒のBRZ乗ってるけど子どもの学校に迎えに行ったら「見たこともないスポーツカーが来た」って話になったらしい。
トヨタマークもないし、最近の子はスバルマーク知らないしスバルがスポーツカー作ってるのを知ってる子はゼロに近いし。 おれも「BRZ乗ってる」って答える。知る人ぞ知るみたいな。
知らないならその程度なんだなって。 >>179
オープンはアメリカ西海岸など雨の降らない地域の
乗り物やで
日本で乗るのはナンセンス オープンは温暖な気候の時は良いけどこの真冬の時期に
クソ寒い曇り空の下で強風に髪の毛をバサバサと煽られながらも運転してるのは荒業みたいな修行でもしてるのか？
小学校で一人くらい冬でも短パン半袖で登校してるようなのが居たけどそんな感じにしか見えん オープン寒くはないけど日差しがあると暑いし、髪の毛が埃りとかでザラザラになったりベタベタになる 5年くらい前に海外の86でオープンカー出るみたいな噂はあったなw ラピスブルーとダークブルー
よりスク水やブルマに近い色はどっちですか？ 焦げ臭くてみてもらったらクラッチ滑りで交換15万って言われたんだが、、、
みんな大体このくらいかかってる？ >>198
クラッチ全体がアッセンブリー交換（全部）でミッション脱着の工賃含めてもちょっと高い、
けどディーラーだったらそんなもんかも
製造5年以内とかなら足回りの物理パーツは保守として部品代無料とかになる場合あるけど
前期型とかなら実費だろうな >>198
どんなクルマでも、部品代5万 工賃5万 位が相場だった気がする
スバルディーラー代加算じゃ 別にオープンの話をしても良いけど、「それってどうなの？」と聞くならまだしも、何も知らないのに決めつけるのはどうかと思う。 時間工賃5000円ぐらいかSUBARUは安くはないわな
とは言え安かろう悪かろうな場合もあるからな
重整備はよくわからないところには頼めない チャージ5kは無いわ底辺ITや製造業の組み込み開発じゃあるまいし
自動車整備士って8k～10kくらいじゃないのか？
まあその費用なら他店で見積もり取り直した方がいいかもな 俺はレリーズベアリング保証交換の時にクラッチプレート交換も薦められて見積書に書かれたクラッチプレートの値段が標準価格の1.5倍だったから断った
プレートはまだ保つの何となく判ってたから実際開けてみても使用限度まで全然減ってなくて買わずに正解だったわ このように寺でも隙あらばぼったくりに来るケースは往々にしてあるもんだ
わかりやすいぼったくりは付き合いがあっても素直に断った方が良いと思うぞ >>195
ハードトップだから屋根切るだけで済むんだよな。 ラピスブルー、ダークブルー
スク水とブルマに近いのはどちらの色ですか？ トヨタはディーラーで去年エアロパーツ取付で時間当たりの基本工賃8500円くらいだったな
クラッチ交換は事前か事後かでぼったくり具合は変わると思うよ
予防として異常ない時に交換なら「他社に持って行かれるから安値にしとくか」と適正な価格で、
クラッチ削れて焦げ臭いくらいの支障があって即時交換が求められるレベルなら「この場で緊急性あるから多少高くても決めるかも」と判断して足元見る
すぐ直さなきゃロードサービス行きだよ？どうする？
みたいな心理につけ込まれてるんだよ >>211
そのための時間工賃でしょうに。だからないだろう
明細みないとわからんけど クラッチをアッセンブリー交換ってないだろ。クラッチプレート交換では？
時間工賃は1万くらい払おうよ。整備士のなり手がなくて困ってるんだから。
ディーラーの価格に納得できなければスバルの看板出してる町の車屋か修理屋に。
オープンって春秋冬がいいんよ。真夏は最悪だけど、最近のオープンは窓あげて暖房つけてればぬくぬく。
イギリスとか日本みたいな雨が多い地域こそオープンの喜びって大きい。
今日もロドスタ２台のオープンしているのとすれ違ったな。
一度レンタカーで乗ってみればいいのに。 こいつ等みたいに新車買えないくせに工賃ケチるのが大勢だから成り手が減る、貧乏人は車に乗るなボケ。 シルビアだの86だのは金が無いヤツが乗るからなぁ。母数も多いし。
これがGT-Rとかなら「そんな金欠で何で乗ってんの」になるんだけど。 >>214
独身は一人で1台だからケチるなって言えるんだわ
家族いて車2台、3台持ってたら
自動車税は毎年10万超え、車検は毎年
5年毎に車購入
必用最低限しか払わないよ
ケチッたメンテナンス費用で次の新車買ってあげればいい >>217
ユーザー車検で浮かした金でパーツやメンテ代に
車検代ってなんであんなボッタクりなん ラピスブルーとダークブルー
スク水やブルマに近い色はどっちですか？ >>217
新車買うのも、メンテナンスして乗り続けるのも同じ費用です。
毎回新車買って、クルマ捨ててウェーイしている人種が俺には理解できないのよ。
純正部品でエアーフィルター欠品して海外から取り寄せてまで乗り続けるのは辛かったけど
日本人ってどうしてものを大切にしないで走れるクルマを捨ててしまうんだろうと思います。
そのくせ、エンジンオイルは高いの入れてたり。
どうせ、10万キロ届く前に手放すんだから、ｲﾐﾅｸﾈ
>>218
車検整備費用は2～3万円程度でしょ
床下塗装は1万円程度でしょ
それに交換部品がいっぱいあればだんだん高くなる。
言うほど高いかな？
自分でやったら、妥当な金額だと思えるようになったけど。
クラッチ交換も部品を社外品で集めて自分で交換すればいい話
(やったこと無いけど
プラグ交換自分でエンジン下ろさずにやったら、
腕は傷だらけになるわ。
たかだか4本のボルトを外して緩めるのに3時間位
うち半分は、コツと感覚をつかむため
ディーラー3万円 超自動後退2万円の工賃妥当だな
と思えるようになったよ
高いと不満を言うよりも、進んで自分でやりましょう。 >>220
え、10万キロで乗り換えるの?
20万キロはいけるのに勿体ない 去年クラッチ交換自分でやったけど、クッソ面倒くさいからやめた方が良いよ。
一人でやって、休み2日使った。
https://i.imgur.com/HiYofq3.jpg あれ？トヨタのHPで86のサイトみたら納期まで○ヶ月ってのが表示なくなってる。
これって受注停止したってこと？それなら一言くらい言ってくれたって・・・ >>223
担当営業から2月上旬にオーダーストップと連絡が入ったよ >>224
ありがとう。じゃあ来月発表＆新型商談のタイミングが一緒の可能性もあるってことですよね？
そんなに受注停止してから期間空けるとなんとなく印象悪い感じがして 東洋エレメント のフィルター手に入れた
スバル純正の東京濾器とは、入口の5穴と径がいっしょ
中のオイル通過する。小さな穴のおおきさがと個数が異なるようだ
さて、中国製フィルターがどうヤバいのかわからなくなってきたぞ！ >>223
その一言って誰が誰にどこでどうやってなんだよ…… ラピスブルー、ダークブルー
スク水やブルマに近いのはどちらの色ですか？教えてください >>229
俺は真剣に聞いてます。教えてもらったらもう二度と質問しないので教えてください スク水やブルマに近いのはアズライトブルーだと思うけど
真面目な話 どういう了見で真剣なのか理解できない
それ聞いてどうしたいの？ >>231
お！つまりダークブルーよりラピスブルーがより近いと言うことですね？ >>232
俺はスク水やブルマが大好きなので、ラピスブルーの次期BRZを買おうと思っています
しかし、あれ？ダークブルーの方が近くね？って気付いてしまったんです
他の人はどう見えるか気になって仕方ないのです。まあ次期で設定が無かったらどうしようもないけど… >>235
>>236
キチガイと思うならキチガイでも良いです
マジで教えてもらえませんか？ >>237
スク水はどこ製ですか?
新品か3年使用感ありのどちらですか? >>238
一般的な紺色のやつ
少し使用感があるやつ ほらな、これが86やBRZを買えなかった稼ぎの負け犬共だ(笑) 86買える程度でマウント取りに行く安っすいプライドよ(笑)
AT盲信奴は左半身失調症かよ(笑) 日本も児童ポルノ禁止法をを厳しくすればいいんだよ。児童ボルノがPCにあったら即逮捕、で懲役か禁固。
変な書き込みしている奴は当局がマークして違法行為したら逮捕。
スク水とかブルマとか書きこんでいる奴は性犯罪を犯して再犯率が異常に高いので監視されればいい。 86とかのスポーツカー乗ってる奴は暴走行為するの確定だから購入したら即逮捕くらいの理論だな 何のクルマでもいいから、スク水ブルーで全塗装しておけば >>244
ラピス・アズライトとダークブルーだとどちらがより近いですかね？
>>245
ええな＾＾ いつかDC2乗りたいなあ
なんだったら余裕出来てきたら増車もいいなと思ってたんだけど
いまとんでもない値段になってて草
もう少し早く買っとけばよかった DC2もEK9もFD2もとんでもない金額になっとるw まぁ今後値下がりは無いだろうから欲しいなら買うのもありかもだけどね 法律決めて、違反したら取り締まるのは交通違反も一緒。
>>243は的外れ。
ロリコンは病気で再犯率が異常に高いから犯罪者情報を公開した方がいい。 うえええええん
コンビニの駐車場でオイルフィルター交換したらフィルター内のオイルがどばー で受けに満タンになってて
拭き取ればいいものをそのままやったから
オイルフィルター付けたときにどばああああああお漏らしですよぉ
モノタロウ：40742536 FO-001 高さ：80 外径：80
スバル純正に近い 穴は 5穴
中身は、PREMIUM GUARD： PG4459に近い >>253
結局スク水やブルマに近いのはラピスブルーですか？ダークブルーですか？ 数日前に買った。1リットル380円のオイル継ぎ足したら、さらにこぼした
購入先は、
低価格エンジンオイル Part88
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1612589561/
435 443 参照のこと >>255
スク水ブルー
ブルマブルー
あのさ
そもそも
スク水・ブルマ って ブルーというよりクロだから
とりあえず、スク水とブルマはいて、クルマに乗ればよくね？
写真頼むわｗ >>257
それはメーカーによりますよね？
スク水やブルマは基本紺色ですよ
ラピスかダークブルーどちらがより近いですかね？ 東洋エレメント工業 オイルフィルター TO-8203
送料込みで、3000円で出品してるが、おまえら買うなよ
872円×2=1,744円 送料770円でついでに買っただけだから
monotaroオイルフィルター 600円超えるから 微妙だな
で格安オイルフィルターだが
https://store.shopping.yahoo.co.jp/inex/mt02-3p-1013.html
このINEX OIFL18
在庫切れになったの何で？
あと、ドウデモイイが
BOSCH オイルフィルター タイムセールしてる
期間限定セール: ボッシュ(BOSCH) オイルフィルター ミツビシ M-2
あまぞーん.co.jp/dp/B007OP092I/
送料無料
あと、スク水ブルマは写真うｐ頼むわｗ
クルマできたらOFF会な！ >>260
ディーラーで教えてくれるだろ。
録音してうｐすんだぞ ああ、お漏らしですよぉ が スク水・ブルマ の壺だったのか 違う車種だがモノタロウの激安オイルフィルター買ったらネジがまともに切れてないのが有るって見た事あるな 3-drive · BLP とDIRECT DRIVE for 86 & BRZ
どちらを付けるか思案中。
スロコン性能は同じもの？ブリッピングがあるか無いかの違いなのか？
それぞれ付けている人居ますか？
感想を教えて下さいませ FD3Sもアホみたいな値段になってるしswitchの中古ソフトもアホみたいな値段になってるな。 BNR32、SW20、FD3S、DC2、NA1、AP1、CT9A
俺だけじゃなくて皆んな好きであろう車は例外なく値上がりしてるな
下手したら新車並みかそれ以上じゃねえか メーカーが再販しねーからなあ
国も車業界守りたいなら過去販売実績ある名車くらいは
安全基準当時のままで定期的なリバイバル販売認めればいいのに、値段は100万200万円とか上乗せしていいし 再販していくら売れるかもわからないのに冶具からラインから揃えて100万200万上乗せで済むと思ってるところがもう既に話にならない。
そもそも再販なんて現実味のない事を主張するよりボディパネルの継続生産を主張したほうがまだ良いだろ。事故車を直せるし、組み立てて職権打刻すれば良いんだから。
どちらにせよ、豊富にタマがあった頃に録に大切にせず、その上無責任に再販を望んだって誰も聞き入れてくれるわけがない。 もうパーツ類の金型とかも無いから、100万～200万上乗せしてもダメだろうね。
海外に出せないリトラクタブルライト（法では無く安全性と燃費）車は新規に製造出来ないしね。
86やBRZをまったり乗り続けるのが一番。 そんな単純なことでなく車を構成している非常に多い部品もそろえなければならずサプライチェーンや生産計画を全部見直す必要がある。
台数が出ないと採算が合わないし、復刻車なんて台数でないから無理。 スポーツカーは無理なんだろうけど
ランクル70は復刻したよな
70格好良いもんな。レギュラー仕様なのが惜しかったが 駐車券取る時どうしてる？
無理して取ろうとして左足がつって恥をかいたんだけど、 ランクル70は海外向けで作り続けてから復刻っつーか再販だろ >>276
乗り換えてすぐの頃は寄せるの怖かったから百均のトングを常備してた
後ろにいた場合めっちゃ恥ずかしいけど 俺もよく駐車場使うんだがマジックハンド常備したほうがいいかねえ…右ホイールガリそうでいつもハラハラしてる >>275
あれ逆輸入だってこと知ってる？ライン再構築して一から作り直すのとはまるで次元が違うんだよ。 >>280
知らなかったわ
ラインを再構築するなんてTOYOTAは金あるんだなあって思ってたw
ただいまでも作れる状態なのはすごいことだとは思うけど >>282
いや日本に売ってなかっただけでラインは現役バリバリなの。もっと言えば製造地は日本なの。日本で作って日本に卸してなかっただけなの。 >>280
逆輸入とは言わんでしょ
日本で作ったのを海外経由せずそのまま売ったんだから >>279
お釣りで小銭取る時とかどうすんだろう？
自分ワイドボディにフルバケでローポジレール使ってるけど身長があるから何とかなってるけど同じ仕様で身長低めの人乗ったら絶対届かないと思うわw ニュートラルにしてサイド引いて身を乗り出せば大体なんとかなる トリモチ棒を使うんだよ
ディーラーでも売ったんだろ ガードの厚みがあって小銭しか受け付けないとかの場合
車から降りちゃう時あるわ
無理な姿勢でモタモタしてると迷惑になったりするし 駐車券発行される高さ位置が不明だからはじめからドア開けて立ち上がってとるために発券機から離れて停車するわ サイドミラーぶつけられないためにどんどん引っ込んでいってるから
どんどん難しくなってるわ 純正ホイールのタイヤ交換検討中です。
扁平だけ変更の
215/40r17 は装着可能でしょうか？ 装着は可能だけど、マヌケな感じになると思うけどな。
あと、車高落としてるなら扁平落とした分も落ちるから車検要注意だし、スピードも誤差出る。
偏平違うだけで印象が変わったのは分かるもんだ。 タイヤ単体で見たら40の方が格好良いけどね
純正ホイール純正サスならフェンダーとのクリアランスが広がってダサくなりそうは同意
車高下げるならありかもね ありがとうございます！
車高は3cmほど落としてます
調べてみたら11mmほど落ちるみたいなので純正サイズの45にしようかと思います！ 詳しい皆さんにタイヤの相談です。
サイズは205/55R16で、メーカーは事情があって国産のBS・YHのどちらか。
今は通勤には使ってないので街乗りがほとんど（サーキットは行かない）です。年に3000kmも走らないのでエコタイヤじゃなくて、スポーツ系（セカンドグレード）でオススメ教えて下さい。 連スレすみません。
↑第一候補は、BSポテンザアドレナリンRE004です。 オススメっても鰤か横浜のセカンドスポーツなら、書いてるアドレナリンかフレバしかないじゃん
二択ならアドレナリンかなぁ？
UTQG見た感じライフ短くて雨に弱いんだからドライは喰うでしょ…推論のみだけど >>302さん
ありがとうございます。やっぱりアドレナリンですよね。
パターンはRE003のほうが好みなんですけど、古いのでもう在庫ないですよね？ >>303
あなたの前提条件に合うの選んだだけ...
そもそも雨の日こそ車に乗りたくなるわけで、個人的には進んで雨に弱いタイヤなんか選ばないよ（今はPS4）
晴れの日しか乗らないとか足車があるにしても雨降ってくることは往々にしてあるしね
あ、メーカーの在庫とか自身でお調べ下さい
パターンなんかより鮮度を選ぶのがいいと思うが 16インチだろうから、この車こそ食い付かないタイヤ選ぶべきだな。 >>303
フレバいいよフレバ
夏のうちは粘り気というか柔らかさがなんとも面白かった。逆にそういう乗り味が嫌いなら止めた方がいいかも。 >>304鮮度は重要ですね。
知り合いがいるので、仕入れ易いメーカーがBSとYHなので…
>>305以前は225/45R17も履いたことあるけど、足廻りがノーマルなのでバランス的に自分には16インチのほうが合ってるから戻しました。 16インチ履いてるけど何も不満がない。
サーキットも「こんなもんだ」の限界が楽しい。
秒刻まないなら足回り純正(SACHS)で十分楽しい。 助手席コンソールボックス内のシガーソケットってどういう使い方すればいいの? >>310
スマホの充電だけだな
俺の場合他に用途は無いなぁ >>310
ドラレコと、ナビの外部入力に無線ミラーリング用のユニットつないでるからその電源 おすすめタイヤ
https://www.autoway.jp/item/search?TireWidth=205&;TireFlatPercentage=55&TireInch=16&cid=google_general-search_size16_kw009359_01_ca&gclid=Cj0KCQiA-OeBBhDiARIsADyBcE5kdOwhOMMXv43l3m_sOR3Pr4Gr9TaZNPtxihzvFHeGIHWRNaT9bW4aAluSEALw_wcB ノーマル足廻りで。
225/50R16って車検通りますでしょうか？ ↑書き忘れました。
ホイールは、Gのノーマルホイールの場合です。 家族と一緒に86じゃない車に乗ってるときに、86に煽られるとがっかりするよね
気持ちはわかる
今日の夜7頃、伊勢湾岸自動車道上りで飛ばしてたお前だよ さっさと左に寄せて先を譲ればほんの数秒で解決するのに何故わざわざ立ち塞がって流れに蓋をするの？ フロントオーバーハングはひどいね。
ノーマル車高なのに、ちょっと段差のあるコインパーキングでバンパー底を擦ったよ。
駐車場の縁石で右フロントホイールガリったし。
あと軽用の駐車スペースにバックで駐車したら後ろのバンパーぶつけたし。
ワゴンＲの時はぶつけなかったのに、この車にしてからやたらぶつけたり擦ったりする。ほんと困った車だ。 いかにも煽りそうって感じのカスタムカーだな
偏見が捗るな トラックより遅いのにわざわざ追い越し車線をちんたら走る
悪質だよな 少し前に86をピックアップ仕様みたいにしてみたい
って人がいたが、こういうイメージなんだろうな
https://youtu.be/GyoU9moT0C4 >>325
軽用のスペースに無理に停めるのは俺もやった事あるwww、ちょっとはみ出すけどセーフだろ
前輪のキレ角が少ないのが辛い、アルファードより小回り効かないとか… 俺もバタバタの社用軽でそんな横着者の横に寄せ止めするのがすごく大好き >>325
それは車じゃなくてお前のせいだと言わせたいのか？ >>320
どっちもどっちだ
追い越し車線走り続ける方も頭おかしいわ やっと寝床に入ってスマホイジって寝れる
今日も一日良くやった 今日も忙しかったよ
全てを終えて寝床に入る
たまらんよね フロントメンバーブレースってええのんか？
フロントメンバーって言うほど動くもん？ LAILE製オクヤマ製クスコ製筋金くんとありますがどれが効くんの？ 自分はトムスのを入れて激変した。どれもそれなりに効くと思うけど、筋金くんとかもいいんじゃない？ ちなみに、トムスのはハンドルが重厚になったよ。 TRDのブレースとタワーバー のセットが一番バランス良いと思った。
クスコのは硬めすぎな感じ。
あと、すぐに塗装が剥げるのがなんだかなー。 ハイパホーマンスめちゃくちゃ高いやん良い加減にしろ 補強してみたいけど、したらしたで他の部分に負担がかかってダメージが蓄積しそうで手が出せてない。
気にしても仕方ないってことでやってみようかしら ドアの補強にTRDのパーツあるけど
あれ効きすぎてドアのパッキンの跡が残ってしまう 固め過ぎないように力の逃げや遊びを作るか
ボディがヨレる前に補強するか
その辺はこの車の前の車の頃からずっと考えてるわ
タクシーなんかはわざと捩れるような構造になってるらしいね 結局メンバーカラーに行き着いた。
強化ゴムので十分効果は体感出来たし。 ボクサーエンジンってオイル漏れするイメージだな
オーナー歴5年以上の人に聞きたいんだけど、オイル漏れとかはどんな感じ？ >>357
7年11万キロの車検でも指摘されなかったよ >>357
ボクサー三台目だけど
bc5 15万k 漏れ無し
be5 19万k 16万kあたりから発症
brz前期 6万k 現状異常なし
こんな感じ 製造後五年じゃなくて所有歴五年なのは何故か気になる ベストカーによると
北米仕様の86はセリカ(FF)に >>354
自分はドアのチリが左だけ合わなくなってきたわ・・・
何となく付けたけど無闇に補強パーツ入れないほうがええんやなって 補強パーツは長い距離を繋ぐタイプは変な挙動になったりするから避けたい。
タワーバーとかブレースの類いね。
そんなんより後席の床とかリアショックの上に重り積んだらどうかな？と思ってる。 >>52
suvやミニバンとかと比べたら重心が低いから横転のリスクは低いでしょ >>365
俺も右ドアがちょこっと浮いとる
ちゃんと仕事するパーツなんだと自分に言い聞かせてる >>367
性能的にはね
でも横転する奴はいるでしょこの手の車で
身内もRX-7で横転してるし ハイグリップ履いた86が横転してる動画があったような…
あとは台風とかじゃね 今日9年目の車検だ。
排ガスは匂った感じ大丈夫かな？
未だリコール作業やってないけど…
工賃浮かせて一緒に交換作業やるなら
プラグ、クラッチ、ベルト、ラジエータホース辺りでいいかな？ D型でマフラーが腐ったり、触媒が駄目になったり、要するに純正マフラーが要交換になった人いる？
自車がD型3.5万キロなので出来ればD型の人に聞きたい。 >>375
マウントはTRDに交換していたけど、
4万Km以上走っているから、ついでに交換でもいいか…
ありがとー 変なチューニングせずにマフラーと触媒が10年経たず腐るとかありえんだろ
それよりロアアームのゴムブーツの亀裂でASSY交換になったのが自分の86の想定外だった
単体で出てないんだと この前の車は23年落ちぐらいのGC8だったけど
たかだか数年で腐るとかは無いと思うよ
排気管系は特に劣悪な環境にあって朽ち易い箇所ではあるけれども、20年近くは保つと思う
下回りを除いてみてもそんなに錆びてる印象は無かった
ゴムブーツやヘッドガスケットなんかは定期的に交換してやらないといけなかったけどね
そこは消耗品だから不具合とかではないし 4点ベルト外さないと車検通らないと言われたわ…
リアシートの上にベルトたるませて置いておけば、今までOKだったんだがな… >>379
確かに冷静に考えてその分頑丈に作ってありそうだしね >>382
因みに俺もD型25000kmぐらいだけどね
下回りはそんなに錆びてる印象はない
風の強い海辺の近くだとか、毎年積雪があって塩カルに晒されてるとかでなければ
すぐにダメになるようなことは無いと思う >>374
タイミングチェーン
ウォーターポンプ
オルタネータ この車パーツの多さはトップクラスだからへたった部品を色々変える楽しみもある >>376
D型>45,000kmで吸排気系はノーマルだけど、表面の錆びはあれども穴あきは無さそうです。 >>385
ぶっちゃけそれ目当て
「そっかあ仕方ないよなあ、交換しなきゃだもんなあ」って言い訳をつけたいw >>376
前のbe5は東北に住んでた当時15万k
のあたりでマフラー腐って穴空いた
塩カルのせいだけど >>384
オルタネータは結構な値段するみたいなので後にするかもしれないけど…
ありがとう、考えてみるよ。 >>389
カタワが、86で35％、BRZで25％乗ってるのかー 皆んなアンアンガールズ見た？
織戸のチンポって本当に凄いのね >>393
20年以上前のMTより操作性の悪い欠陥MTでドヤ顔は出来んぞ、路上出る前に半クラで上り坂停止出来なかった連中はMTを語る資格は無いわ(緒ﾎ) ここ4台買ってきたスポーツカーにはマニュアル設定すら無かったわ
マニュアルに日頃から乗ってる人は、別にスポーツカーまでマニュアルにする必要もないからねえ
ぜんぜん走り込んでない奴、距離を走らないニワカ車好きの奴がマニュアル乗るだけで BRZ 用にためているオイルフィルターが22個になってきて、各社の差と展覧会ができるんじゃ無いかレベルになってきた。
ヤフオクで出品しはじめたがこれが売れないｗ
自らオイル交換するユーザーが少ないのかなぁ >>391
オルタネーターは、死んでバッテリーランプ点灯しても3-4時間ぐらいエンジンきらなければ走行できるから、事前交換する必要ない。と思う
整備工場が空いてない、正月に富山でJAF呼んだけど
そんときHONDAで20万キロ超えだったか
旅行先でしんだら、往復交通費自動車保険から出るから、また旅行を楽しめる。 > ぜんぜん走り込んでない奴、距離を走らないニワカ車好きの奴がマニュアル乗るだけで
そりゃ理屈としてはそうだが、普通逆じゃねぇ……？ > 自らオイル交換するユーザーが少ないのかなぁ
しないなぁ……
廃油処理も面倒だし、小銭でやってくれるなら任せたほうが楽だし、言葉は悪いけどある意味、知り合いのモータースを儲けさせてお互いに良い関係を作ってるし(なので飛び石補修をタダでやってくれたりする) >>398
ありがとう。
未だバッテリーの充電がされないということはないので、オルタネータは、交換止めとくことにするよ。 つうか15.6万キロだけど、プラグ交換しかしてない 自分も送料をケチるために、オイルフィルター6つストックしてる。
そろそろオイル交換しないとな～
バッテリーも買って玄関に置いたままだ… >>402
前期86だけどプラグ交換はエンジン逝った時
サービスでやってもらった
例のリコール出る前、5万キロ保証内の時に
細かい金属片が2気筒ダメにしてた
前期型でリコール行ってない人
行ったほうがいいよ 5wとか10wとか、ちょっと硬くない？ 0wでいい気がする。 >>402安価ミスったごめん
>>404
2気筒で走ってたって事？ >>406
0Wエンジン音がうるさくなるからイヤだ >>408
最初小石がエンジン内で跳ねた音鳴った瞬間
一速しか入らない状態
その場で積載車呼んでディーラーに直行
一瞬、操作出来なかったから焦った >>413
プラドのが酷くないか？
車高が高い車でフォグやリアフォグ点けられると目に刺さるからより迷惑だわ
白や青のファッションフォグの奴なんか、本当の霧の中走ったこと無いだろうな 眩しいといえば朝の通勤時にチカチカ光るのをつけてるチャリがいて目が痛くなる
乗ってるのは外国人だった リアフォグ点灯してる奴でまともな奴は誰一人いない
霧でリアフォグ点けないといけないレベルなんて10年に一回あるかないかだろ 前見てない追突する馬鹿がいるから夜の雨の日にリアフォグ着けてるけど文句ある？ >>422
前見てないならリアフォグ点けても意味ないじゃん >>421
霧以外でも吹雪や土砂降りの高速とかもあるから、10年に一度は少なすぎるとは思うぞ
個人的には年一、二回 歳を取って水晶体が濁ってくると、バックフォグを点けてるやつに殺意を覚えるよ。 >>424
俺も年10回までは無いが数回はあるな、濃霧か吹雪か豪雨だけど夜間より日中の方が多い気がする
前走車のテールが見辛いと思ったら付けてる >>431
不便してるなら早めに白内障手術受けた方が良いよ。 >>431
水晶体じゃなくて精神が濁ってるよね！
本当に水晶体が濁ってるなら免許返納しろ バックに限らずフォグランプ常用してる奴はキチガイでOK
これは不変の事実
異論はあっても良いが認めはしない 86は速く走るための車じゃないから間違いでもないでしょ この前ホームのミニサーキットで86GRMNと一緒に走ったけど何か雰囲気も違うし、安定感が凄いな。 ドレスアップドヤ顔バトルだろうな。スープラの場合。 86はエントリースポーツで練習機ってのは分かるけどスープラが戦闘機は言い過ぎかな 86は筑波49秒出てるからな
スープラじゃ無理そう まあ筑波で何秒だそうが
ニュルブルクリンク北のタイムは？で黙っちゃうしな ニュルブルクリンクと筑波をタイムだけで比較とか
ハンドル握らない引きこもりは気楽で良いな その通り
165馬力は黙って左側を遠慮しながら走ればいいだけ ターボつければ勝てるよ
しかし、おまえら何と戦っているんだ
どんなクルマが出てきても
マイカー BRZ 86 が世界一だろう
一体何と戦闘しているのか 発売以降一目惚れしてたMOMOウルトラ(JAPANじゃない方)ようやく付けた。
めっちゃかわいい～！長かった、高かった。
ディープコーン＋私自身が色々短いので、ラフィックス用ショートボス直付け。ウインカーに指はギリ届く。
本当にかわいいのよ。ただ、純正と比べると気持ち細く、アルカンターラとやらと合わせて手が滑る感で
グローブ無いとゴリゴリは走れなさそう。私は基本街乗りなんで大丈夫だけど。 中古ですが86オーナーになりました
持病と噂だった左リアの異音って結構気になりますね･･･ >>464
そこのカタカタ音と段差でミシミシなる感じの音結構大きいです･･･ >>459
前期マイナー後７年弱乗ってるけど、そういった音は聞かないなあ。
でも、他で良く言われる、ライニング鳴きは新車当初からあったり
（トヨタで２度調整してもらって、かなり小さくはなったけど0にはなってない）
2速たまに入りにくい問題には遭遇している。
どこか調整したら消える音だったらいいですね。
何はともあれ、86ご購入おめでとうございます。 この車買ってからスバル車って知る奴ほんと多いのな
情弱やん
>>467
は？ スバルに乗ったことないからスバルの品質がどんなものか分からないけどトヨタ品質を期待してると、おん？となるってことか
知らんけど >>465
段差ミシミシは分からんが、アッパーマウントにひび行ってると段差越える時とかパキッて聞こえるし、エンジン切った後のミシミシ音は結構でかいな 次は新型Zか新型86にしようかと思ってるけど日産もスバルも品質的には大差ない？ >>471
新型Zも新型86もなんの情報も持ってないけど、
今現在のZと86から考えたら、その２台で考えるの謎。
車体価格、排気量とかその辺から考えたら、スバルならなんだろう。。
とりあえずトヨタならスープラじゃない？ >>474
スープラはね、デザインが好みじゃないのです
排気量(括り)は関係ないね、自分の場合 フェアレディZと比べられるSUBARU車はWRX STIしかないよ
でも走りも用途も形状も違いすぎてライバルというには微妙だけどな 普通の車がスーパーで安売りされてる普通の食パンだとしたら86/BRZはパン屋さんで買うちょっと良い食パン
フェアレディZとかスープラは有名ホテルの高級な食パンだから味だけで比べたら完敗だよ その昔京都に住んでた時代（京都は日本有数のパン屋激戦区）、1年くらいかけて食パンを食べ比べしてみたことがあったけど、近所の小さなパン屋（実は戦前から続く老舗だった）の1斤210円の食パンが、結局どこよりも美味しかった。
普通の車以外のものは、86/BRZもロドスタもZもスープラも、もう好みの問題よ。 見た目とエンジンは変わるけどプラットフォームは現行モデルのキャリーオーバーだから
現行BRZとZ34どっちが好きかで決めればいいんじゃね BRZとZじゃ方向性というかコンセプトが全然違うだろうからなあ
個人的にはSUBARUが好きだからBRZだけど
（厳密にいうといま乗ってる現行型が好き
ただ速さと楽しさを両立してるのはZだよな
7世代目でフラッグシップ的な車だから
大きく失敗はしなそうと予想してる
初代Zをモチーフにしてるのも良い リアウインドウ、雨の時見づらいですよね。皆どうしてます?私はガラコしてますが リアワイパー欲しいよな
無い方がすっきりしてて格好いいんどけどさ リアワイパーある車でも使わなかったから無くても平気だけど、ドライブレコーダー着けてから欲しくなったな。 バックミラーを大型にして、左後方、左窓まで見えるようにしてる 色々試した結果、前も後ろも横も必要になったらクリンビューで拭くってのに落ち着いた >>491
keeperでガラスにフッ素コーティング 撥水は雨の日の乱反射が怖いからやめた
フロントはワイパーでいいや
リアはずっとワイパーのない車だから気にならない 買って2週間たったころゲリラ豪雨に遭遇。
リアワイパー動かそうとして、、、そこで初めて無い事に気づいた。w トヨタのディーラー中古車は契約条件に県内もしくは近隣都県とか多すぎ。
86なんてそんな台数出ないんだから臨機応変に対応して売ってくれよ(´・ω・`) あんまり遠いと角がたつんでしょ
トヨタディーラー同士で客の取り合い >>489
特に雪降ると欲しいと思うな
走行中は積もらないけど 新古の価格が30万以上上がってるな ワイの言った通りだ S660versionZ 3154000円
俺らの86BRZより高額だな ＺＮにも乗っけてほしい
「真のGRハチロク、爆誕か！？」AE86にGRヤリスのエンジンを搭載！
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/41b661f47a521cdcddf7e97214237dbb122d76e2/ 俺のFA20好きだわ
振動少ないしどんな道でも踏み切れる 俺はずっとEJ20乗ってたから
しばらくはFA20で良いわ
EJ20はすごく良かったけど街中ではターボ車である意味が
ほとんど無かったというか
ちょっと踏んでもすぐアクセルを戻すことを意識しないといけないのがストレスだった
FA20は踏み込んだ時のパンチは弱いけど
街中をゆっくり流すのも悪くないって思えるエンジン 回転が上がってトルクがでるの楽しめる余裕あるの好きだわ
GC8のときは踏み込んだらドーンだったからな 元GC8多くて草。俺もだ
新しいWRXは悪くないんだけど重いんだよなあ
GC8みたいに軽い車作ってくれないかなあ
出来たら試しにFR作ってくれないかなあって思ってたから
BRZ出た時はうおおおってなった
馬力はあまり出てないけど良い車よな ゲームキューブしか出てこなくて・・・にわかですんません 振動の少ないエンジンは良い、次期型を買うかは微妙だが… 新型に興味は無かったけど、他に選択肢が無いといえば無い・・・
ＦＲでクーペでそこそこ実用性があって、そこそこのお値段で、というとなあ
乗り換えても結局86なんかいな自分・・・ 振動が少ないと言っても今の時代そんなに変わらんよ。
音ならわかるけど。 >>516
直6である必要はないけど、さすがに直4は振動気になりますよ 「うおお直4ブルンブルンだぁ！」なんて気にしてる人はそういないしランエボ乗ってたけどいう程振動無かったし
そもそも最近は全体的に車の作りが良いから個体差とか経年劣化を気にしたほうがいい >>519
そりゃ直4ばっか乗ってりゃ気にならないかもしれないが、6気筒から86乗り換えた最初は振動気になったよ 水平対向ですらね 振動が少ないからエンジンマウントを固くできる
だからこの車アクセルをがばっと踏み込んでもエンジンがあまり揺れない
水平対向の美点 鋳鉄ブロックの直4から乗り換えるとFA20は振動感じるよ。
3000回転ぐらいのパルス感が好きだけどね、バララララ～って。
ある程度のパルス感あった方がエンジンとコミュケーション取りやすいと思う。
ロータリーエンジンなんか何考えてるか解んないメンヘラみたいな感じだったし。 メンヘラw
いきなりアペックスシール飛ばして自殺するしなw
真面目な話、ロータリーはあの回転が無理な人には無理だろうな。 >>511
インプ22Bのバリモンが3300万で売られているそうだ
86も特別なモデルなら25年後に中古車市場で爆上げするかな ガソリン車は道楽になってて値上がりはしないだろうよ。 >>524
数年前は22Bは500万
本物のWRカーが1200万とかだったんだけどねえ
もちろんコンディションにもよるだろうけど
いつか乗ってみたいもしくは好きな車は全部、
価格爆上がりで壊滅状態だわ
若い人が気軽に古いスポーツカーに乗る時代じゃなくなっちゃったね >>527
その辺りは単に古すぎて価値が上がるタイミングになっただけだから
RX-8とかNB・NCロードスターとか31・32スイスポあたりの「適度に古い」スポーツカーは安いよ
その頃がスポーツカー冬の時代で、種類が少なかったりターボモデルがほぼ無いのはどうしようもないが クラウンが直6からV6になった時、大幅に振動が軽減された
今まで直6にこだわっていたのは何だったのだと思った クラウン欲しかったけど六気筒が高杉
四気筒のクラウンなんて欲しくないし
やたらデカくなってしまったし消滅も仕方ないね >>531
直接6のままならもっと良くなったってだけの話だよ 神奈川で、ディーラーじゃないショップないかな
サーキットは走らない。
リビルド部品とか、純正品じゃない物を取り付けてくれればよい 下回り洗浄 マフラー防錆塗装 して
2カ月で、マフラー配管から赤サビが……(;_;) >>535
整備屋さん板金屋さん結構やってくれるところありますよってか
殆どやってくれるかと。持ち込みを嫌がるところはありますが、OKなところも沢山あります。
家の近くから順番に聞いてみては？ ちなみに私は東京ですが、義実家が神奈川なので良くいきますが
その際通る道（座間）にも、持ち込みOKの看板を掲げてる、整備屋さんあります。
寄ったことも、お世話になったこともないので、名前はあげませんが
ネットで神奈川 車カスタム 持ち込みOKとか検索されれば、沢山あると思います。 自分じゃ無理そうな整備
リフトアップしないと出来なそうな整備は
一人で経営してるローカルな整備工場にお願いしてるわ
ディーラーだと予約して整備士の予定が空いてないと云々で
頼み辛いんだよね
近所のおばちゃんの足車の車検から耐久レースのメカニックまで
幅広くやってるらしい 地元の猪鬼首村にも一件やってくれる店あるよ
双子の婆さんが出て来て不気味だけど いま
家から徒歩150ｍの、ダイハツとスズキの看板掲げた販売店兼板金工場
家から8ｋｍの市内では有名な民間車検場中古車販売もやってる
タイヤ交換1500円の個人でやってそうな整備工場
に悩んでいる。いや今悩む必要ないんだけど。
格安車検場は除外。融通効かないので 今度エンジンオイルを自分で交換しようと思うんですが、ドレンボルトは指で締めれるとこまで締めて、そこから45度くらい増し締めすれば十分ですかね？ >>544
この先色々弄るつもりなら大人しくトルクレンチ買っとけ。 ドレンボルトをクイックチェンジャーにしよう、スバルなら口径大きいから問題無い筈。 スレチだけどポルシェのGT系グレードで
センターナット式で規定トルク700N/mとか締め付ける時に
アライメント狂わないのかなとか気になっちゃうな
レースカーならともかく市販車であれはやり過ぎだと思うわ
出先でトラブった時どうやってホイール外すんだよと トラックとかと同じと考えればいいんじゃね
トラックもバットみたいな長さのレンチ使うかインパクトだし 人によって「指で閉められる」が違うからなぁ。
ワイはトルクレンチ使ってないけど、「ンッ」ていう位にしてる。
漏れない、捻切らない感じで止めて後で様子を2ー3回見る。 最近、なんかエンジンの調子がイイ
暖かくなってきたせいかな? 昔あー今日はエンジンの吹けがやけにいいなーと思ったらクラッチ滑ってた トルクレンチ と言えば、KTCのデジラチェGEK085-R3買ったら、これ一本で多くの場合事が済むようになった。ブレーキローターの交換も、これでOK。 >>544
それくらいでいいけど、毎日漏れてこないから確認する。
店にだしてもたまに締まってないからな。
パッキンが潰れる感覚がわかるようになるといいね。 あっ、漏れた！と思って便所に行ったけど
パンツとか汚してなかった
まだケツのワレメ内で収まってたらしい おいおい、やめろよそーいうのｗ
最近、暖かくなってきて燃費も良くなってきたし季節の変わり目って事にしてくれよ。ね、お願い
日々、季節の変化に敏感になるのってスバラシイことなんだぞ。手のひらを太陽にかざしてみ >>551
レースカーそのものだからじゃね？
街乗りしかしないのに
ファッションとしてセンターロックを選ぶ奴は
アホだと思うけど。
後、締め付けトルクは文字通り締め付け方向(圧着方向)にしか力がかからないからアライメントには影響しないね。
そもそもその程度でアライメントが狂うようであれば
高速で目地段差踏んだだけでアライメントが狂って走ってられないし。 >>563
アライメントについてそうかもしれないけど
レーシングドライバーでもなければ要らない装備だと思うけどな
ピットでインパクト持ったチームスタッフでもいるのかと ドレンボルトはパッキン潰れた感じをつかめばトルクレンチなんていらん。
最初は緩めで漏れてたら増し締めでもいいし たぶんハンターチャンネルだろう
俺の中ではbeauty and speedだな
国内系ではクオリティが圧倒的
オッサン系より知識は足りなかったりするが若いから許せる 三連休に入るよ。
明日は下道で往復200kmのドライブだ、海へ。
ジミヘンとかジャニスとか聴きながらな。
お腹冷えないようにしないとな。 あー海岸付近いってハマグリやらカキの網焼なんぞ食いたくなったぞ
やっぱ春だなあ 700キロっつったら
東京-名古屋位を往復下道か
イヤだな 片道20kmの通勤ですら間延び感あるのに、休日とはいえ長距離ドライブはしないな。
それは隠居して時間に余裕が出てからだな、それ迄は蓄財せんと。 (´Д｀)ﾊｧ…先々週神奈川から、気がついたら下道で岐阜県高山市にいましたけど。
おまいら、このクルマで運転するの楽しくないのか。 マイカー大好き！ドライブも大好き！でも、なかなか時間が取れない上にコロナ。。
去年の５月半ばに１週間、北海道に車旅行の予定だったけど、コロナでダメに。
新潟からフェリー乗って、正味四日ぐらいしか居られないけども、１年以上前から
計画練ってて、夫、職場に許可とって、すごく楽しみにしていたんだけどね。
今年は他に色々用事があるので、コロナがあってもなくても無理。
なので、せめて、５月の頭にある長野ノスタルジックカーフェスティバルに
行きたいというか、父を連れて行ってあげたくて、中止にならないことを願ってる。 >>575
観光地なり何なりの目的地までの移動は別にどうでも良いだろ。特に復路はワープしてぇ。
そもそもどんな車だって疲れるし。疲れない車なんかねぇよ() 仕事の関係で全然乗れてないけど
落ち着いたら首都高、箱根ターンパイク、同志道、奥多摩周遊道路辺りをドライブしたいなあ 元々通勤専用だったんだが、テレワークになってあんま載ってないな この車何時間運転してても楽しすぎだし尻も全然痛くならないし本当ええわ
それに引き替えプリウスアクアときたら…運転してる感無しな上に尻がすぐ痛くなる
あんなフワフワしたシートよく座ってんなオーナーは >>583
仕事で先代プリウスやアクアに乗るから、それより良いのは分かる。
けどそこまで絶賛するレベルかな？
個人的にはボルボの椅子がホールド性ありつつ疲れないからベストだと思ってる ガタイのいい息子が助手に座ると腰痛くなるって言うけど
ザックスのサスだからかな？ 何故ドライブが愉しくなくなった理由がわかったよ
6ATだからだわ 大手パーツメーカー商品が新型発売に合わせてディスコンになるかもだから今のうちに買える物は買っときたい >>585
背もたれにしっかり腰をつけずに浅く座っとらへんか？ 全体的なシートの作りには不満はないけど
最初に乗り込んだ時、腰椎から仙骨の後ろ側に当たる部分のクッションの形状がイマイチだと感じた
その辺はRECAROとかよく出来てるよね
腰痛持ちの人はRECAROシートに交換したりするらしいし
俺も一時的に腰が痛い時があったけどRECAROシート入れた車を運転してる時は痛くなかった
SR-2とかいうクソ古いやつだけどw
ドイツ製で良く出来た構造だった 良い部類だけどベストではない。当たり前だわな。そこに文句を付ける気はない。
けど、全く疲れないシートだと言うつもりもない。そんな感じかな。 GRのシートはRECAROのsportsterだよね？
sportsterはゆったりめのシートでかたいからただの純正シートの方が乗り心地もホールド性も良いように思う
純正シートはSR6、7と比べても悪いと思わないくらいの出来だと思うわ
もっと高価なRECAROとかフルバケは使ったことないからわからんが それはないかな…
一応、他の車にSR-7とSR-7F入れてる上での感想。 z34nismoのシートは最高だった
シートだけで乗り換えそうになったぜ レカロのSR系のセミバケ入れると
純正より座面が上がってしまって本末転倒な気がする。
SR6は太もも周りのホールド性がだいぶよくなるけどデブは無理。
SR7は安っぽいのが残念。 スイスポZC33Sのシートのが疲れないよ
86のは固すぎる >>601
そうそう、スパルタンさやホールド性能を求めたらやっぱりブリッドなんだよね。 SPG入れてるけど、意外と着座位置が高いんだよね。
ブリッドのセミバケの方がいいかも。 どんなシートでも良いが
走行中シートがコロと外れるのは
勘弁して欲しい 純正シート交換は3脚目
自分に合ってるんだよね
お腹がユルくて時々漏らすから
匂いが取れなくなると交換だな AT/MTのお話。
仕事関係での知り合いさんは、86出た時に足を悪くしていてAT購入。
しばらくして足が治って、やっぱMT乗りたいとMTに買い替え。
したら年若い彼女ができて、（彼はバツイチ独身）私も乗りたい～
でもMT無理と言われて、ATにまた買い替え。今はまたMT。こういう人もいるｗ >>611
笑わせよる、どんだけ86好きやねんw
それだけ乗り換えるなら違うの買うけどなぁ、ワイなら >>608
座面だけシートカバー着けたらどうよ
パーツごとバラ売りしてる所あるよ 試乗車運転したらこんな欠陥MTなど選ばんがね、86/BRZは出来が良くてトルク容量あるAT一択。 >>608
まじなの？？
快活で下痢まみれになって泣きながらシャワー室で服と尻を洗った自称IBSの俺でもシートだけは絶対汚さなかったのに…
シートヒーターは夏でも絶対必要だわ うちの嫁はAT嫌がるけどな さすがに妊娠中は86運転せんが 触レスのイーカスタムのエキマニに変えてからガスの匂いがしっかり香るようになっちゃった
来月車検なんだけど今からドキドキ中
車検を受けた後に交換するべきだったな 昨日、車検行ってきた
５万円切ったぜ！！
ttp://zc6brz.web.fc2.com/20210319inspection/20210319inspection.html じゃあ早速魔改造開始しなきゃ(´･ω･｀)
二年あるし ファットバイクを何となく思い出した
あれ一瞬ブームになってあっという間に廃れたイメージ
今も乗ってるやついるんだろうか >>628
こういう何でもアリが普通に許される国がうらやましい…
日本は今や電機産業崩壊で自動車産業が最後の砦って感じなのに、規制でがんじがらめ。経済的自殺行為だとしか思えん… >>633
この車の前輪に娘が巻き込まれたらって思うと、日本で良かったと思うわ 殺意しかわかない よく知らんけど現地でも安全基準とかに抵触すんじゃね？ 俺もイーカスタムの触媒なしエキマニだが排気が臭いね。昭和の車くらい。
でも車検二回通ったから大丈夫だよ。ディーラーで通そうとしたらいろいろ文句言われたけど車検込パッケージだったのとガス検でパスしたからオッケー。
2回目は自分で車検場に持って行った。 現行のtrdエアロってまだディーラーで注文できるかな… >>640
これから寝るのに嫌なもん見せんなよks 12年式A型の90000キロです、まあ持った方ですな… でもあそこ何で樹脂なんだろな
ブッシュやマウントみたいに少し緩衝するような素材がいいとか？ >>653
なんかスキあらば摺動部にナイロン使おうとするよな、ユーザー的には悪夢なんたが… >>655
アイシンが悪いのか知らんが
過剰に頑丈ぐらいで作ってほしいよな
重くなり過ぎるのも嫌だが
GRヤリスのトルク配分を変動出来るデフは
想定されるトルクに対して10倍の強度をもたせたんだとか
それは良いなって思った コックピットでオイル持込交換してもらったことある人いますか？工賃いくらくらいでしたか？ >>657
自分でやれば
そろそろ16万キロだが、オルタネーターいつ逝くんだろう
あと、燃料ポンプと
クラッチ エンジン始動時、キュルキュルなるから今度初めてベルト交換やってみようと思う
プーリー交換とか動画見て勉強中！ >>658
16万キロとか嘘を呼吸するが如く吐くのは軽乗りだな(笑) オルタネーターは所構わず突然来る死亡する
集電ブラシが完全にすり減り集電出来なくナルト
電気系統に給電されなくなり、バッテリーの電気だけになる
８６・ＢＲＺ原動機は全て電気で管理運用されてるから
おそらく１時間も走らないうちにストップするだろうな
オク中古なんか買わずにせめてリビルト品にした方が良い この前俺と同じ色のマグネタイトグレーでご当地ナンバー付けてる86見たけど
終わるって事で新車買った奴俺以外にもいたんだと嬉しくなった >>666
先週ディーラー営業に日本で出るか聞いたら
今年夏～秋には出ると聞いてますだと 何でこんなに半導体工場がピンポイントで火事になるんだよ
あやし過ぎるだろ >>663
センターキャップ無いやん
サーキット仕様か？ >>674
そうや、公道はサーキットや
ヤフオクで、5千円でかったホイールやで
センターキャップは、養生テープで十分だろ なんかフルモデルチェンジはあと1年先になりそうだな もうすぐ旧型になるんだろうなあと、ある程度覚悟して購入したわけだけど
中々旧型にならなくて草
でも自動ブレーキ等の規制の前に発売した方が良いね 映えるためにカス車にする若者まじ要らね
どうせAT限定だろこいつも >>679
総重量2トンまでOKの橋だから何の問題も無くね？ その通りだよな
それと高速の右車線を制限速度60km/hで流しても何の問題も無くね？ ダサいカスタマイズは大抵の人が通る道だと思うんだよね
好意的に見ればこういう層がいるから
サードパーティメーカーが成立して選択肢が増えるわけだから
最終的にはノーマルが一番格好良い。もしくはノーマル＋αぐらいが格好良い
そうなるわけだけど、まだまだ入り口にいる感じだね フロント擦ってしまった
買ったときからついてたバンパーだから思い入れとかなかったけどクラック入ってるの見ると結構ショックだな スバルの赤キャリ付いてるけど、エンケイPF09の16インチ付くかな。エンケイの中の人は不適合としか言わない人もいれば多分オーケーの人もいて困る。 メーカーの適合表では１７以上推奨
無理じゃないの
１７(431.8)と１６(406.4)では
単純計算でホイル内径が２５．４ｍｍチジ丸り
仮にホイルの肉厚が１０ｍｍだとして２６＋１０で
４０６－３６＝３７１ｍｍ（計算間違ってるかも）
このスペースに一物が入るかものさし測定してみたら もっと簡単なホイル適合方法
純正１６インチアルミホイルが一物に挿入して
干渉するなら欲しい輪子は無理だろうな 純正16インチってTOYOTA純正アルミの中では最軽量らしいな
デザインがワタナベ8スポークみたいで好きだわ。スタッドレス用だから全く活躍しないけど エンケイのGTC02欲しいわ
ヤフオクで売ってるアハト6もよさげ RPF1がオーソドックスだけどカッコいいと思うんだよな。
もう少し深く見える感じになれば。。。 >>693
純正16インチの走り出しはかなり軽いよ、社外の鋳造18インチだと走り出しが重くて不快。 >>694
確かに前社外の18インチが付いてたけど、クッソ重かった。
オッサンにはキツいし、16インチの方がメリットもあるかなと思った。
サーキットだとタイヤがよれて怖かったけどw、そんなもんだ、で走るには十分かと。 わざわざ鋳造って書くあたり気になったけど別に鍛造だから軽いって訳でもないけどな
計らなきゃわからんよ >>700
そうなの？鍛造イコール軽量のイメージ強いわ… 86にワコーズのプロステ10w40はまずいですかね？
ネットの書き込みで10w40はオイルポンプのキャパ的にアウトって言ってる人がいて。
街乗りと高速のみで、時々5千位まで回す乗り方なんですけど。
アドバイスお願いします。 いじってある箇所はエキマニだけで、NAのままです。 製品安全規定を満たす為アルミの強度を鉄並みにするには
鉄１倍に対してアルミ３倍以上を盛ると何かで読んだ
パンツをパンティにする為の手法が鍛造 鍛造ってだけで無条件に軽いなら皆が皆鍛造を履くわな
ぶっちゃけホイールメーカーとか小売にとっては嬉しい勘違い
そりゃ鍛造の中にもランクはあるし、それが価格に反映されるんだよ 鍛造にも重いモノがあるとも言えるし鋳造でも軽いモノがあるとも言えるし、ピース数によるし…
デザインが気に入るならウェッズあたりの鋳造なら軽くて品質もそこそこで良いと思うよ
「鍛造=軽い」のイメージで買う人が結構いるBBSのLMとかは結構重いし、ADVANのRS-DFとかはめちゃめちゃ軽い
変なメーカーのは知らねぇ >>703
？
無条件に軽くったって皆は履かないだろ 一番は軽さだけど強度も大事よな
初期型のTE37やSSR typeCは脆弱とか車好きなおっさん界隈では有名な話 >>705
うーん何て言うか、言葉間違えたわ
要するに「鍛造だから軽いわけじゃない」って事を言いたかっただけなのであんま気にしないでくれ
>>706
それ
そこを両立させるのが難しい TRDのエアロパーツ前期は色３色しか無かったけど、後期はHPみたら色の制限無いように見えるけど全色対応したの? 前期で青のパーツだと別途塗装料いった >>711
あなたはDQN臭がする。嫌いではないぜ。 まだMTしか人生で誇れる物が無いMT厨がほざいてるな、路上出る前に坂で半クラ停止出来なかった連中にMTを語る資格は無いわ。 アイシン・エィ・ダブリュ
オートマチックトランスミッションでござる ttps://toyotagazooracing.com/jp/together/
ティザー始まったね。
このバンパーとボンネットの見切りのライン。
明らかに、86とBRZだよね。 4月5日のやつってトヨタとスバルが共同開発した電気自動車が発表されてこのスレの人たちが一斉にズコーってオチ？
登壇するのが佐藤さんってどんな人かわからないけど、多田さんじゃないの？ 現行型で十分楽しんでるけど新型はワクワクすんなぁ
パーツ流用できるならありがたい >>723
新型は出ないって言い張ってたひと？
いまどんな気持ち？ >>725
それ自分じゃないです・・・。
むしろ出てほしいと思ってる方ですよ(´・ω・`) >>723
GRカンパニー&GRエンブレムの写真なんだから
86でしょ。 ストラットサスかよ…これは売れんわ
俺にはアルテッツァと同じ末路が見える
若者達が求めているのは200万円以下で買える5ナンバーの50:50のコンパクトスポーツだろ…
って10年前のFT-86の発表時に言われてた >>716
坂道発進にビビってる下手くそ感あるからやめたわ
クラッチも消耗するしな GR86になるって言ってもあくまでもベースグレードがあって、GRブランドとしてフラグシップの86があるってことだよね・・・？ >>731
86自体がGRブランドに編入されるということだと思うけど。
なので新型は全てGR86。
GRになってもRCやRaceはグレードとして残るっぽいけど。
スタート価格は300万からになりそうな気配はあるけど。。 >>723
佐藤さんってGRカンパニーのトップの人だから
プレゼンに出てくるのは必然では？
多田さんは、言っちゃ悪いがただのチーフエンジニアなだけだし。 >>735
違うよ
因みに「ヤリスがそうじゃん」って言いたいかもしれないけど、ヤリスとGRヤリスは別車種だし。 GR86なんてなるわけねえだろと思ったが
ふと気になって公式HPのスープラのところみたがわけわからな過ぎ
GRスープラなのか、GRがプロデュースに関与してるだけで名称はスープラなのかどっちかわからない
メディアなんかもちぐはぐに表現されてるよね
GRスープラSZってすごいんだかすごくないんだか
86にしたってGR86GRMNやGR86GR sportとか
車名のクセが強すぎる 何て言えば良いのかわからないけど「ユーノスロードスター」とか「アンフィニRX-7」みたいに「GR～～」でひとつの名前なんだよ(ロードスターとかはチャンネルの名前だから厳密にはGRのとは名付け方が違うけど) 話を中断させてごめん。
昔の車の動画でエンジンルームのどこかを弄って(ひねって？)、運転席に座らずアクセルに誰も触れていない状態で空ぶかししているものがあるけど、あれは何を弄っているの？
86でもできる？昔の車に乗ったことがないから気になって。 >>732>>734
ありがとうございました。そうですか。
じゃあGRヤリスみたいにRSとかRZみたいなどれもGRなんだけど
そのなかにいくつか種類があるってことになるんですね。
GRにしたことでボディカラーが白・黒・赤以外は選べなかったりして・・・ GRが付くかどうかに怯えすぎなんよ
ローポジションのスポーツカーの立ち位置は変わらないって >738 俺も車レストア番組でよく見る。あれはアクセルペダルが物理的なっケーブルでキャブレターにつながっているのでエンジンルームのそのケーブルを引くとエンジン回転数が上がる。
今の車はアクセルの踏みしろを電気信号でインジェクションとやり取りするからワイヤー引っ張っても回転上がらない。
ちなみに電気式アクセルとエンジン制御を「スルットルバイワイヤー」と言うのは電気信号を伝えるワイヤーだがややこしい。 あれはキャブ車でMTの旧車がよくやってたイメージだな
ATの車でやったら危なそう
ATをディスるわけじゃなくてあまり見かけなかった気がする >>742
あーやっぱりワイヤースロットルじゃないと出来ないのか。この車は電スロだから無理なのかな。
>>743
一応この車ではMTだよ。
確かにオートマ車だとあれ出来なさそうだね。 >>738
アクセルワイヤーがエンジンに供給するガソリンを調節する。
だからその部分を動かすとエンジンが動く。
そんだけ 実際、そこまでやらん。
アクセルワイヤー止めているボルトが緩むと、エンジンがふけなくなる。
クラッチワイヤー と スピードメーターワイヤーが先に切れて、ホンダにいくとご相談パーツでご相談に聞いてくれるだけだから、
スズキを経由してスバルに乗り替えてやったぜ
部品欠品がまだないBRZは最高やで ご相談聞いてくれるだけはワロタ
やっぱりワイヤースロットルじゃないとあれは出来ないの？ 電スロなんだから、ボンネットからアクセル踏んだのと同じ信号を出力出来れば理屈の上では可能
そんなの見たことないし何故したいのか分からんが ちょっと前の車は、
アクセルペダル↔吸気バルブ機構（スロットル）↔がワイヤー（糸）
電スロは、アクセルペダル■↔■吸気バルブ機構（スロットル）
↔が電線で■は機械の動きを電気制御に蛙又は、その逆の制御箱
どうしても手で原動機の動きを上下回転したいなら、
ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ機構を別に用意して繋ぎ蛙しかないかな アクセル信号を吸気バルブ以外の制御にも使ってそうだから、置き換えは無理だな アクセルユニットは簡単に外せるから外してコード延長をすれば
エンジンルームまでアクセル持っていけるだろ CAN信号をPCから模擬して送れば、アクセルユニット外さなくてもOK
同じCAN IDが二個存在するとおかしくなるから、アクセル側のケーブルは抜いとく必要があるけど アクセルってCANじゃないでしょ
あんな低速な通信してたら秒単位のラグが出るぞ 本質的には線引っ張るだけでエンジンブンブン言うから面白いんだと思うんだけどな >>754
遅いったって数ミリ周期で制御してるでしょ
物理的な電スロの動作よりよっぽど速いと思うが スポ車乗りでもワイヤー式スロットルを知らん世代になってきたわけか。。。
おっさんになるわけだ。。 Zも2リッターから始まって2.4リッターになりその後はどんどん肥大化、実質の後継はシルビア240SX
2リッター級の簡素なクーペが使いやすいんだよ、リアシートがあればなお良し。
Zもプラス2シーターで2.5リッターターボくらいがちょうど良いと思うんだけどね… フライバイワイヤになってもスポーツカー乗りにはデメリットが大きい気がする
なんでワイヤー式と使い分けてくれないのかな
新しいもんが正義とは限らないぜ お前馬鹿
電スロだろうがキャブレターだろうが
炭素排出量少なければ何でも良いんじゃないの
炭素排出量を稼いでいるのは社会の車製造会社の金稼ぎの果ての仕業
今の車生活捨てて馬優先の江戸時代に戻れば良いんじゃないの >>760
初めから「ワイヤースロットルじゃなきゃ出来ない？」って書いてるやん >>767
馬はスゲー燃費悪いぞ、草ばかり食べさせたら身体弱くなるし、炭酸ガスも出す 4月5日にようやく新型86お披露目っぽいね
HVじゃない純粋なガソリン車のスポーツカーはこれが最後かもなあ
特にSUBARU側は >>761
86も1.6リッター直四にしとけって話だよね
そして、カローラの１モデルにとどめとく >>774
GRヤリスとかフェアレディZの時もそれ聞いたけどさ、純粋な疑問なんだが例えば現行の方針ならマイルドHVって逃げ道もあるんだがそれすら嫌？ >>776
嫌。
部品点数が増えるほど価格は上がるしランニングコストも上がるから
何よりも重たくなるのが嫌だ
生粋なHVよりはマシかもしれないが、モーターと蓄電池だけでも相当な重量だろう
例えばロードスターから軽さを奪ったとしたら
だいぶ価値がなくなる >>776
次のGTRがマイルドHVという噂もあるので
それ見て評価が決まる GRスープラは通称で用いてるだけで正式な登録の際はトヨタスープラになるらしい
GR +車名と車名+GRは別物とか法則があったけどどうでも良くなってきたんじゃないかな スバルはこれからWRXが販売されるだろ、テスト車両のスクープ写真が出てるし
WRXはスポーツカーじゃないと考えてるなら別だけど >>777
バッテリーの大型化はあるかもしれないがマイルドHVってオルタネーターを強化した程度だぞ？ストロングHVとの違いわかってる？ >>742
あれってキャブかインジェクションかどうに関係あるんだっけか？
ワイヤースロットルか電スロかどうかだけじゃないんだっけか？ >>779
俺は質問した本人だけど、厳密な初めではないけど>>744と>>747で書いてるんだよなぁ
でもID変わってるから別人と認識するのも仕方ないか。 738の書き込み見てワイヤースロットル知ってましたって言うのは無理あるよ だから「ID変わってたから別人に思われても仕方ないか」「厳密に″初めから″ではなかった」って言ってるじゃん。 いつ言ったかは問題じゃない
知ってたらあんな書き方はしないでしょ普通に考えて 4月5日はとりあえず手にスマホ、横にティッシュ・マスク・お茶を用意して普段着で待機します >>789
そこまでする必要なくね
今のBRZあるし
新たに買う金ねえしｗ >>788
そもそもあんたの言う「知ってる」って何？ワイヤースロットルの存在と機構は知ってるけど
それとも自分で弄らないと知った内に入らないってこと？それなら「知らない」としか言いようがないがなかなか面倒くさいジジイだな。 >>783
諸々一式載せたら重いだろ
それなりの推進力を発生する構造なんだから
ストロングほどではないだけで >>793
そうだよ
お腹とケツがユルくて直ぐ漏らすし 新型86で一番気になってるのはどこまでパーツ流用が可能か。
極論はエンジン載せ替えも可能か。 2速入らないミッションが改良されて現行に流用出来たら良いなぁ >>798
ミッションオイル良いのに変えれば入るやん 2022年式と2012年式の消耗部品に互換性があって初代86/BRZもあと10年メンテ可能になれば嬉しい
ベアリングの類いとか 基本的な配置は同じだから、ちょっとしたブラケットでエンジン載せ替えは出来そうな気はする
そんなんするなら新型買えやという気もするがｗ 10年でメンテできなくなったら最終型買った人可哀想だな 前期のほうが販売時期の間だけ分、長く乗れるのはどの車でも変わらないでしょ
その代わり初期不良の人柱なんだから
それにしても俺はマイルドHVなら結構歓迎
それでガソリンスポーツカーの寿命が伸びるなら尚更 メーカーによって違うみたいだけど、ホンダは短いって聞いたことある。 >>804
電動化を受け入れないと今後は新型車に乗れないしな
中古を乗り継ぐのに抵抗なければそれでいいけど >>809
1月1日に禁止になるわけじゃないでしょう 初期86のサイズやデザインが気に入ってるので次期型に乗り換えれば？って提案は意味なし 写真の趣味もしてるけど、フィルムカメラは使えても、フィルムの現像ができなくなっていって、デジタルの性能向上もあって、みんなデジタル移行していった。
あれを考えると、ガソリンスタンドが無くなっていって、電気自動車の性能向上も進んで、電気移行せざるを得なくなっていく気がする。 >>807
というかマイルドHVなんて子供騙しも良いところなので、あんなので赦して貰えるなら幾らでも積んで！って感じw
発進のトルクの足しにもなるし、燃費が向上するのは悪いことじゃないし >>813
自分でも子供騙しって言っちゃってるじゃん
そんなのはただのバラストで要らないよねって話
まあ俺も他にどうしても選択肢が無くなった時は買うよ ？？？
余裕なさすぎって言われる理由がわからん…
いきなり
「自分でも子供騙しって言っちゃってるじゃん」
って言われて困惑して、(もしかしてなんかキレたのかな？)って思っただけだよ
ずっと単なる質問しかしてないよ そもそも元々俺は「部品点数が増えるのか」しか聞いてないからね…
それに「ほら子供騙しって自分で言ってるじゃん」とか「重さが～」とか言われても困るんだよね ま、部品点数が増えるかどうかについて具体的には答えてないんだよな。
重くなるって言ってるけどそれも設計次第だし。 キレたので
キレッキレなBRZにするために
年収2000万円の脳内嫁がほしい
今日は深田萌絵ちゃんに指導してきたけど
https://twitter.com/renesas_cpu/status/1375799247660965890?s=21
まだ、ワイはキレッキレにキレてない。
キレたら、日本産業に発展に寄与してやるから、
ラリーするための自動車をスバルは用意して、
年収2億円と嫁付き一戸建てガレージ温泉付きを用意しろ
と、トヨタ社長とスバル社長には言うわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>823
お主も病んでるなw 自分は脳内嫁でなくリアルな嫁が欲しいぜ。
そもそも、ルネサスだとか何も知らない官僚が作った会社な時点でダメポだよ。自分の知り合いの半導体技術者も、馬鹿な経産省と経営者に無茶なことばかり言われて大変だって嘆いてる。こんな闇しかない業界が作ったECUって思うと、微妙に怖い。 >>824
SUBARUのe-BOXERで見てもバッテリー追加や発電機の変更で100kg以上重くなる
わかりきってることを聞いてくるのが逆に謎だわ
増えないとでも思ってるの？
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/43940 ごめん。最後の一言は余計だったわ
他のメーカーでも採用してるけど妥協案にしかみえないな
XVのデザインは好きだからもし買うとしたら
e-BOXERではない2Lを選ぶと思う
こっちの方が軽いしガソリンタンクは大きいし荷室も広いから >>825
8年ぐらい、ブラック企業とバトルしているからな
最近は、5ｃｈで本名が上がったり、自宅に怪文書が届いたり、勤務先の顧客に怪文書が届くが
はっきり言って、匿名なら何やってもいいと思っているバカどもばっかりで、面白いわ
ルネサスエレクトロニクス
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/company/1607693844/ もっとトルクが欲しいなあ、SCは頭が重くなるから無しで。 伝道者はガソリン車並に分単位で満充電出来るようになるか
バッテリーごとポンと交換出来るようにならないと実用に耐えないでしょ？ そういえば、このクルマ
5Lずつ給油してエンジン始動を繰り返すと
燃料計が満タンにならないバグが出る >>831
BRZが出た頃かその少し前からのスバル車は満タンからちょっと減ったくらいだとガソリンメーター？は動かないよ
知り合いのモータース経由でスバルに確認を取ったらそういう仕様らしい
意味不明だよね クラッチとミッションの間に1モータを追加する
マイルドハイブリッドはアリだと思うなー。
電気ターボ的に使えつつNAの良さを全て残すというスポーツエンジンには最適だと思うけど。
バッテリー分は重くなるが補助動力サイズなら
今は補機類いれて20kg代に収まるしリアに積めばバラストとしてバランス良くなるような気もする。
どうせ、純ガソリンが難しくなるんだし
この程度でMTスポ車として生き残れるなら
OKでしょ。 >>831
へー今度試すわ多分
しかし君が言うなら本当っぽいな
そんな事より火事になった工場はいつ復旧するんだよ >>836
1メモリ未満なら確かそうなる(バグる)はず バランス笑
フロントヘビーで良いから軽い方が良いに決まってる
欧州車音痴はトランクに米俵でも積んで走ってなよ 4月5日は新型の発表で間違いないんだろうね。
しかも86のアニメも始まるみたいで。アニプレックスさんありがとうございます( ´∀｀)
しげの秀一さん原作のあの漫画のやつかな？ 86のアニメ？と思ってググったら美少女アニメだったでござる >>836
ルネサスに聞けよ
オレ様は、二重派遣で時給1100円で8年前に働いただけだ >>838
ハイハイ、ハイブリッドにすりゃいいんでしょ。っていう機能をつけて基準に適合させる裏技。 前期ATをトヨタで買おうと思ってんだけど高ぇ。
スバルの車だし壊れてそうだから保証必須だわ BRZの中古価格見たら高すぎて草
普通は数万キロ走って5年落ちとかだとゴミクズみたいな値段だよな 結局はお得だからじゃん
サーキット走るにしてもシルビアとかの中古とかより
壊れた時の部品やアフターパーツがいくらでも安く変えるからね このクルマのワイパーはホムセンで売ってる？
自分で交換出来るかなぁ >>853
ワイパーってゴム? ブレードごと?
ゴムならディーラーで車検のときにやれば値引きでただにしてくれるけどね
そもそもホムセンのゴム安くないしね クッソ、スクーターに追突されて逃げられた…。ムカつくわ。
みんなも後方監視のドラレコ付けとけよ…。 >>855
どんまい。自分のも、いま板金屋だ。こっちはサーキットでの接触だけど…。
バンパー取り替えになってしまったら、社外品にする良い機会と捉えることにしよう。 >>839
いや若干の重さの違いならバランスが取れていたほうが良いわ
軽くてフロントヘビーとかピーキー過ぎそう 静的重量バランスと操縦安定性には何の関連も無いよ
ちなみにハンドリングは前荷重が大きい方が良い
欧州車音痴が運転下手くそなのは必然のようだね >>853
検索すればすぐでるし、店に置いてるカタログにも乗ってるぞ。
スライドさせるだけだから、誰でもできる BRZ の 純正ブレーキパッドの型番わかる？
フロントの方 欧州車音痴って欧州車の事を何もわからないって意味になるんだが パッドなら、86リミテッドのセミメタもダスト以外はなかなかいいぞ
難点は値段だか、こちらも個人輸入すりゃかなり抑えられそうだ >>865
そうそう。大まかな値段が知りたかったんだよ 他に代替品がある中、検索に引っかからない物を求めるのは合理的とは思えん 近所のトヨタに入荷した前期がちと安くて欲しいんだけど、色が赤。
アラフォーで赤いクーペとか失笑よな。
下取りが安いんだろな。赤を新車で選ぶやつなんなん MFゴーストの主人公の赤86乗ってる
早く買うんだ >>849
市販車軽量化していくとバランスどんどん前に寄っていくけど軽い方が速いんだよなぁ
フィーリングは兎も角 >>871
マンガと同じ色のクルマに乗れるんだから
良かったじゃんw >>871
老人になったらスポーツカーはきついからな
俺は年取ったら大人しい車にのるつもりあのミサイルとか そう言えばモータージャーナリストの河口まなぶだかは
真っ赤なBRZと真っ赤な911乗ってるな
BRZは手放しちゃうんだろうなあ
都内住みだし仕方ない >>871
流石に白黒には負けるが、86は赤でもリセール悪くないよ >>877
ATのBRZ無くなったら免許取り立ての息子はポルシェとベンツ乗るしか無いなw 中の人なんて、自分が思ってるほど注目されてないよ。
乗れる間は、好きな車に好きなように乗ったらよろし。 >>859
ソースあるのそれ？あと、やたら攻撃的なのは何故？
>>873
フィーリングが良いほうが良いわ >>856
>>857
ありがとです。取り敢えず保険屋さんの査定待ちですが、エアロの分は、自費ですもんねぇ…。
社外品のバンパー、何がいいか選んでると、逆にﾜｸﾜｸしてきていかんような気もしますbrz
皆さんもお気をつけて…。 >>871
ｱﾗﾌｨﾌﾃﾞｳﾞだが赤だよ。
自分の好きな色が一番ですよ！ >>883
ジフを水で薄めてスポンジで磨いてる。
結構戻るから、これを繰り返してる。 >>883
虫よけスプレーでキレイになる
ウソだと思われるからググって 昔のホンダのミラノレッドほど酷くはないけど、自分の赤はドアノブだけ異様に褪色してて悲しいな
所々ひび割れまでしてる 色味・退色度合いの両方において樹脂部は金属と違うってなぜか認知されて無いんだよな
ぶっちゃけ新車の時から違う(微々たる差違だが)といっても過言ではないのに 以外と赤い車に乗るおっさん人権あるんやな。
オールペン前提で検討してみるわ >>879
それはそれで楽しみだなあ
あの911に息子乗るとかw
スレチだけどあのマナブの911の内装格好良いな
レスオプションのあのチープな感じが良い >>890
なんでずっと噛みつくん？(o´･ω･`o) >>883
ttp://zc6brz.web.fc2.com/20200405light_clean/20200405light_clean.html 今更だけどベンハチってBRZなの？ハチっていうくらいだから86かと思ってた
あとこの色はダークグレー？ そろそろベン8号のフロントにガナード取り付けて効果の有り無しを検証する時期が来たね おじさん世代に多いけど、ガナードじゃなくてカナードだよ
戦闘機にあるじゃんカナード翼って 新型ZのMTモデルはスタート価格が380万とからしいけど。
GRスポーツとあんま変わらんという微妙なライン。
ブレーキもホイールも安物仕様なのかもしれんけど。。 ターボでMTでそれなりにハイパワークーペだから悪くなさそうだけど、売れるか売れないかで言うと微妙かも
スープラのSZの受け皿を狙いに来た感じだね
どちらもツーシーターだからMTが取り柄だろうけどいかんせんニッチなのが… >>883
一回もやった事無い状態から、紙ヤスリとウレタンクリア塗装したけど、何とかなるもんだと思った。
かなり綺麗になった >>898
基本設計が古いとはいえちょっと安すぎるな >>895
AE86とBMW乗っているときにコテ作ったから。
色は黒だよ。
何でもいいけど週末車イジってたらフロント左のブレーキ固着していたの発見（笑）
最近固着した感じだけど1km走ったらローターチンチン
耐久性ないな、この車。 >>898
新型Zが380万とか現行より安くなるのか？
スカイラインみたいに400万以上になると思ってたわ >>905
ナイス指摘
確認したら同じキャリパーだ（笑）
俺のOHが原因か？（笑） >>903
380万はエアコンレスのガチ(？)グレードらしい。
他はbrembo付きのSと豪華版のSTになるみたいだけど。
実用(？)グレードの中心価格は480万ぐらいかな？
アメリカ仕様の価格っぽいので日本はもう少し高くなるのかもしれん(豪華仕様) >>902
ローターの固着って、スチール系のパッドである程度放置してたらローターと固着するってやつじゃないの？ >>906
そうじゃないのか？スライドピンのゴム換え忘れてるし笑 >>908
ローターの固着じゃなくてキャリパー
ピストンが固着するかスライドピンが動かなく感じ
今回はスライドピンは動いているのでピストンの固着
ブレーキは踏んで効くけど、戻らないから引きずったままの状態 >>910
昔 セルボモードでスライドピン固着して、キャリパーごと交換した。
スライドピンが、万力で固定してプライヤーでも外れないから意味不明だった ヘッドライト（樹脂）の黄ばみは虫除けスプレーの成分で綺麗になるけど、除去した後に表面滑らかにして
コーティングする迄が工程だぞ。夏場以外はAmazonなどでしか入手出来ないのも考えよう。 車のブレーキってなかなか固着しないイメージあるわ。
毎日乗るからか10万キロ余裕。OHも簡単だし。
バイクの6ポットとか2年でダメだけどな >>910
それって固着とは言わなくね？
戻らんだけで動いてんじゃん >>910
スライドピンが固着なんて余程じゃなきゃ無いと思うけどな
サーキットで激しく走ってるわけ？
ピストンの固着なら水が混ざった可能性だね セカンドカーにＺ買ったけど意外なことにこっちの方が楽しい >>911
ドアパンチ？
隣が年寄りとかだと絶望的だな… >>918
やっぱトルクかな？
2Lはスポーツカーとして十分だけどNAだからターボのようなパワーは無いし(もちろん踏みっぱマシンとしての楽しさはあるけれど)、時々2.5Lくらい欲しいなって思う時はある
税制とか色々抜きにして車の性能だけを考えたらの話ね >>919
無数になるまで放っておくか？(ドアパンチだとしても)短期間にそんなに何回もドアを開けるか？って事を考えると悪戯っぽそう ＳＣで
おばちゃんが車と車の間を
カートでドアにぶつけながら移動して云ったな >>923
おめでとう！
後方のドラレコも忘れず付けてね！ ありがとう！
ドラレコもレーダーも車高調もオーバーフェンダーもいっぱい付けたで！ 引っ越してきた先に車検頼むか。
えーと・・・1番近いのはネッツトヨタ愛知プラザ豊橋ってとこだ。
トヨタ系ディーラーなら水平対向エンジン車でも大丈夫だよね。安心( ´∀｀) それトヨタディーラーにロータリー車持ち込むのと一緒だからな 話題の愛知ネッツも5000台の実績があるから大丈夫だもんな トヨタのディーラーの方がスバルより安いって噂では聞いた事ある
後ディーラー間の作業代の差が少ないとも 確かに安いよな
不正車検もバレて認定取り消しになったし 前に調べた範囲では、トヨタ四系列でもカローラ店がレバレートやオイル単価が安かった記憶
ただ、今は地域によってはモビリティやら同一資本の複数系列の経営とかか増えてきてるからどうなってんだろうね >>948
今、ボディに塗る実験をしているんで！！！
相手がドアバンしたら、塗料がついてすぐ言えば落ちるけど
頑固なスク水ブルー色に、白いクルマがなるよ！
よかった。よかった。 半分ぐらい使って、モッコモッコにしたけど、垂れて自分の車に塗料がつかないか心配で若干拭き取った 保険会社(東京海上日動)のおねーちゃんが、実物見ていないのに3等級ダウン×個数かかりますとか、断定は警察じゃないと出来ないんでとか、でブチ切れたら。
週末土曜日の午前中にアジャスターが来て、3等級ダウンか1等級ダウンか判定してくれるんだそうだ。
なお三等級ダウンだと10万円ぐらい保険料が上がり、1等級ダウンだ39千円あがるそうだ
数件隣のスズキダイハツの店では、9.5まんえんみつもり 安めコースは7.5まんえん
格安池内自動車 3.9まんえん(頼みたくない)
土曜日の13時半頃、神奈川スバルに見積もり
土曜日の15時頃 千円で買ったスタッドレスを組み換え 駐車中はマグネットシート貼って人感センサードラレコ向けとけよ どう見ても、イタズラじゃなくて当て逃げだから3等級ダウンでしょ
それに10万円アップって元々の等級低すぎ
3年は元の金額に戻らないから使わなかった時との差額は20～30万くらいにはなるぞ
自腹で直した方が良い案件だし、等級低いときは軽傷じゃとても車両使えないから免責付けて保険料は安く抑えるけどな 何かこのスレ、憶測で言い出す奴が多くないか
10万円ぐらいって書いただろうが
https://i.imgur.com/sCqkNfl.jpg >>960
どういう当て方だとこうなるの？純粋に興味がある >>962
事故解説
https://i.imgur.com/O5uxrOA.jpg
こんもり
https://i.imgur.com/GPyDjjk.jpg
30回近く当てて傷つけてくるキチガイにはキチガイで対抗
BRZで余裕で当てないで出れるクリアランス確保してるし ああ、強盗相手のペイントボールと同じ事をしようとしているのか
部屋の扉にマッチ棒をくっ付けて、折れているかどうかで人の出入りを確かめる手段に似ているな
(それにしても初めの文の伝わりにくさ…) >>965
自分と似た環境だ。自分の場合はまだあてられてないけど、今日なんか白線の上に停められてて、こっちドア開けられねーぞゴルァ!!な状態w
これ、直してもまたあてられるパターンじゃない？ 自分なら今は修理せずに、駐車中も監視機能のあるドラレコつけて様子見るけどね。 前期で気にするような傷じゃないだろ
売って新車買った方が良いよ >>965
やっと理解した。
お前の事…統失かマヂ基地かと思ったぞ！
駐車場変えろよ。軽トラみたいな底辺車の横に止めるのはリスキーだわw ドラレコ付けた時、駐車監視ONにしてて（機種的にエンジン切ってから
監視してくれるのは、1 or 3 or 6時間のみで6時間セットにしていた）
バッテリー大きいのに付け替えてるのに、１週間しないでバッテリーあがったよ。
今は、出先で駐車場が狭い時とかのみ、手動ONにしている。
なので、カメラつけるならドラレコ頼りでなく、他の方法を考えた方がいいと思う。
でも、今は、あからさまに目に見える対策してるぽいから、流石に横の人も
気を付けるだろうし、カメラつけても犯行？現場は映らなそう。 >>968
年収2000万円嫁つき一戸建て 持っている奴は新車買うよね ドラレコの常時録画は難しいでしょ動体感知かショック感知で録画開始
セキュリティ入れられるならショック感知で発報させるとか >>969
駐車場を変えるには引越しかないので、年収2000万円嫁つき一戸建てを用意してくれる会社に転職しないと >>975
前から疑問なんだけどショック感知だと逃げるところ、当て逃げなら走り去るところしか写らなくない？ ショック検知にも、常時録画で検知後、前後録画タイプや
ショック後から録画タイプもある。
前者はメモリ保護、後者は電力節約 子育て終わってるおっさんだったら
そんなに年収なくても貯金下ろせば現金で買えるだろ ルネサスで時給1100だったから、貯金も新車も買ったことない >>903
普通に450万～だと思うよ？
俺も新型ZかGRヤリスのどっち買う予定
Zの値段発表待ちだな
っても86は後3年くらいは乗るつもりだけど 大した話題も出てこなくなったし新型も出ることだしそろそろ過疎るのかここも… GRヤリスってカタチが糞ダサいのが
唯一で致命的な欠点だね >>988
高速の直線安定性もないし
無駄にバカ高い
GRヤリスの話題は別スレでやってほしい >>987
そもそもそんなに賑やかじゃないから変わらないだろ
ここに書き込みしてる人間の頭数もあまり変わってなさそうだし
最近は何回も話が堂々巡りしてるしな 5日に新型86発表だなたぶん。
楽しみだなあ
俺はSUBARUよりだけど新型はあんまりピンとこなかった
BRZの前期後期のデザインはどっちも好きなんだけどね
今回は86の方に期待 エイトシックスターボのおっさんいるかな？
サーキットはしらんの？
ターボつけてストレートは益々、速くなったんでしょ？ アメリカではAE86に新世代の5valveの4A-G載せる改造するらしいね >>992
新型ならBRZだな
まあ、買わないけど
ザッカー買ってきたが強化パーツ大分出始めてるな
もうモデル末期だがw
強化もされてるだろうし、MT流用できるといいな ザッカーなんか新話題ある？
この間のハイパーレブも内容が薄い&ほぼオプション誌の丸写しなので購入を見送った(けどそんな事はつゆ知らない友達がプレゼントしてくれたw) >>998
いや本当、そう思ったわ
友達には感謝しかない >>997
変わらんよ
TRDが4速強化ギヤ出したくらいかな？
後はいつものお馴染み見せびらかしたいーの出たがりーのチューナー
ホイール変える人は特集やってるから立ち読みしてみたら？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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