【HONDA】新型ヴェゼル Part19【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616144414/
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part18【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616667262/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) センタータンクレイアウトはホンダ随一の売りだもんな
コレが他社も真似しだしたらホンダの魅力は半減する cx30納車待ちの者だけど、このスレで醜態を晒してるマツダ民を見てると情けなくって仕方ないよ…一緒にマツダスレに帰ろうぜ… >>757
特にメリットない気が。
後席跳ね上げって、そんなにする？ >>760
チップアップだけじゃなくダイブダウンもあるでしょ
センタータンクだから深くデッドスペースなくフルフラットに倒せるわけで
あまり荷物積まない人には関係ないことだけど >>759
メクラか
確かに初期の俺は悪態ついてた場面も無きにしもあらずだけどここ最近はふつーに有意義に和気あいあいとしとるし
むしろスレ荒らしてるのはンダヲタの方だろ
関係ないスレにまでコピペ荒らし紛いのことやってるやつもいるし >>761
せめてXにしとけよ
ガソリン車なんておまけみたいなもんだよ 頭悪い、古臭い、パクる、クソ塗装、ダサい、メクラか？
悪態って意味理解してる？ >>760
センタータンクレイアウトだと後席も広くなるしね
フィットもあの車体で後席はプリウス以上に広い >>764
XにするならZにしといた方が後悔はないぞ Gは一番買ったら駄目だろ。
Z、play以外はゴミだよ PLaYにGの流れないウインカー移植を検討中
長いつきあいの営業さんには渋顔された
ユニット交換で30数万必要
恥ずかしさを受け入れるか否か‥ >>771
ノートスレで嫌われてるテンテンか
お前が１番バカ野郎 Ｇ買うならマツダごぜぇでいいだろ
さっさとマヅダいけ ツートンとパノラマ欲しいが流れちゃってるのが時代遅れで恥ずかしい
あとPleYだと多少どやれるかなと １５年ぶりに車買うんだが静音性とか機能面で感動するかな？ Ｚにプレイ内装カラー来る２３Ｍまで待機
ヴェゼル売れたら１０スピーカーもアラウンドビュー無しで選べるようになる >>775
しません。
何故か？日常の雑音になるからです。
現行ヴェゼルに乗ってますが直噴音が超絶うるさいです。
しかし、日常なので慣れます。 >>761
どの部分で悩んでるのか言ってくれないと何とも言えんな >>775
静音に関してはフィットのガワを変えただけの車なのでアレだが気になるようならすぐ試乗するべ、し
機能面は色々電子制御ばかりで戸惑うと思うよ >>775
元々乗ってる車次第だけどハイブリッドならかなり違うと思う。
トルクフル&シームレスに加速するし給油回数明らかに減るから満足するかと
ただモーター加速がつまらないという人も一部いるからフィットとかでehevの試乗してから買うといいですよ >>761
俺は買った
エントリーナビ、ETC、マット、コーティングをつけて２５０万
でも、エンジンが直噴じゃない説があるので確認した方がいいよ >>780
なるほど。因みにフィットのgd3から乗換。ずっと車の要らない都内に住んでたんだが引越しで車生活必須の地方に行くんで買い替える。 >>770
シーケンシャルは設定で変更が出来る。
ノブレッセのyoutubeで設定項目を見た。 >>745
納車スレでも迷惑かけてるな
737 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/05(月) 15:00:59.16 ID:zMXu+M520
>>722
あ、cxハリアーだ！ >>770
https://youtu.be/eg9qG6P2lOs
これの5:58でライティング設定とあるから、ひょっとしたらシーケンシャル切れるかもよ >>781
やっぱお手頃価格だね
ひやかしにmx30の見積りとったら乗りだし370万だった(awdで下取り含まず ガソリン仕様ならフィットのeヘボとあんまし価格差ないんだな。
速さを求めないならありな選択だが、新型フリードが気になるわな。 >>785
6:33見たら分かるけど
オートハイビーム(ON/OFF)
インテリアライト点灯時間(15/30/60秒)
デイタイムランニングライト(ON/OFF)
ワンタッチターンシグナル(作動/非作動)
しかないから
おそらくシーケンシャル切れない >>786
そう、かなりお手頃価格w
毎日の通勤車としては十分な性能をもっているハズ
同じくCX-30が気になったけど意外と高くなりそうなのとACCがイマイチという話なのでやめた
（デザインは好きだったんだけど） >>788
マジか、すまんな
まあ自分は切れなくてもかまわん >>785
ライティング設定にヘッドライトの画がでてるね
情報ありがとう
ただ期待するとショック大きいので営業さんに確認しつつ試乗できるまで我慢ですかね‥
輸入車によくあるリービング、カミングホームライト的な設定かもだし 新型をSUVとして悪路を走ったりするつもりの人はどのくらいいるのだろう。
街乗りオンリーの用途で車格に抵抗がなければ、意外とN-BOXあたりと比べて選択する人がいるかもしれない。
N-BOXとBMWのワゴンを比べている人がいたので、ふとそう思った。 >>795
全幅1800以下程度のSUVとステーションワゴンの中で選んだが流石に軽は入れなかったな、死にたくないし遠出で疲れたくない 通りすがりだけどGはお買い得だよねえ
あれはすごいわ。 ホンダに取り憑かれた輩は周りが見えなくなる
大きく振り切ってRAV4にするか下げてヤリクロにしたほうが健全だろう
なんならステップワゴンやフィットでもいい中で我々はSUVに取り憑かれているのだから
街乗りファッションならCX30が良い >>781
250！？
今日Gの見積もり取ったら320だったんだが、それは下取りやら何やら引いて250？ ヴェゼル ブラックエディション
ヴェゼル オフロードパッケージ
ヴェゼル スポーツ VTECターボモデル
1年以内に出ると思います 半導体不足なのにスペシャルエディションなんて出ないよ
フィットすら出てないのに >>801
ラブ4高い
ヤリクロ狭くて乗り心地最悪
CX30エンジンボロい
結局消去法でもヴェゼルしか無いんだよね フィットもそうだけどホンダの信者は他のメーカーのユーザーの数十倍声がでかいからそれを信じたメーカーが大打撃受けてる感じだよね >>802
いや支払い総額だよ
7インチエントリーナビ、ETC1.0、マット、一番安いコーティング、無料色のクロの貧乏仕様だよ（笑）
毎日の通勤とたまに家族で高速使って旅行するならこれで十分 >>802
Zマルチビュー付きグレーで値引き込みで355だったけど
それDOP付け過ぎじゃね？ >>790
通勤オンリーとはもったいない
あえてGを選択する層も少なくないはず
下部のビアノブラック化とか本末転倒だしね
マツダは気になるがコドウデザインはナルシスト入ってるので苦手です
ただ最新のACCやらハンドル支援は侮れない、みじかい試乗だったが幹線道路ではほぼ右手の人差し指のみで運転できた >>810
CX30の最新のACCっていいの？イマイチと聞いたのでなら現行ヴェゼル乗るよ思って早々に却下したんだけどw >>804
フィットは6月に20周年記念車が出るよ って言うか
ウインカーわざわざ2タイプ用意するなんてムダな事せんやろう
ディーラーの設定用端末で変えれるよ >>814
マッダACC完成されてないよ
特にレーントレースは駄目だね
フイット4素晴らしいからヴェゼルは期待出来るよ >>808
Cパッケージとか安心パックは付けなかったのね
俺も似たようなもんだし高速使うのも月に数回だしそれでいいかな >>808
こういうのが一番賢い買い方だと思う
同じ車なのに100万ぐらい違ったらバカバカしくないか そもそも新型ヴェゼルは50km以下だとレーン維持機能が働かないんだよな
どうしてこんな機能最小限になってるんだ？ 実用性、コスパを考えると、GのAWDで十分だな
ガソリン4WDのSUVは何故か下取りも悪くない 何故も何もロシアとかに売れるからでは
日本の50倍の国土で未舗装道路だらけなんだから >>821
ヤリクロはその点凄いわ
後席狭いうるさいからありえんけど先進装備のクオリティは高いわ >>825
ヤリクロのレーントレースそんなに良くないね
白線が薄くなってたら全然認識しないやんか
フイット4と比べたら雲泥の差だよ
50キロ以下走行の道での認識あかんで
安心出来るのヴェゼルの勝ちだよ
ヤリクロ乗りが言ってるのだからね >>828
お前ヤリクロ安全機能知らないだろう
ヤリクロACCも前車信号待ちで停止してる車認識もしない時あるからヒヤヒヤする時あるぜ
トヨタセーフティセンスまだまだだよ >>821
>50km以下だとレーン維持機能が働かないんだよな
50km以下で使いたい場合の多くは一般道
一般道の白線は消えたりしているので車線の認識は難しい
なので、一律機能が働かないようにしている可能性が強い
ようするに、認識するかは別に機能を有効にしているか（ヤリクロ）無効にしているか（ヴェゼル）の違いにすぎない
因みに現行で国道を50km以上で走っていてもほとんど認識しない ホンダはフィットで右左折の自動停止機能あるんだけどアピールはしないってやってたメーカーだからな
理由はいつも作動するわけじゃないから
じゃあアピールしてるトヨタは違うのかって同様なんだけどそこでありますってアピールするのがトヨタで機能はつけるけどカタログには載せませんってやるのがホンダ >>831
認識するよ
そんな場合ホンダ95％くらいかな
トヨタは50％かな >>823
ガソリンってウレタンハンドルなんでしょ？
それだけで却下だわ てかLKASは常にハンドル握ってなきゃ作動しないんだからあってもなくても一緒
ハンドル握るなら自分で操作した方が早い >>835
いちいち馬鹿みたいに宣言しなくていい。 >>837
ガソリン車は！ウレタンハンドルであります！！ >>834
そうなんだ
ホンダって宣伝下手だよね
使えないレジェンドのレベル3より実用性能高い事をアピールすればいいのに >>834
レベル0ドライバーなんだけど、そういう認識してねーな、って判断するのはどのタイミングでしたらええの？減速の仕方がいつもと違うかどうかだけ？ トヨタは安全機能をアピールしたいのだったら、14年前にプレスリリースまでして約束した全車サイドエアバックの標準装備を早く履行すべきだろう。 >>782
gd3から乗り換えるならタイヤサイズや車体サイズ全て大きくなるから乗り味もかなり変わるんじゃないかな
タイヤサイズが大きい分交換の時に費用かなり上がるからそれだけはデメリット
gd3→175/65/R14だから新型ヴェゼルだと倍くらいになるかも、、 >>795
悪路ってどの程度の悪路？
深い泥？岩？単なる砂利や舗装林道？ >>827
ハンドル握ってても結構警告されるらしいね >>832
現行ヴェゼルは50km以上でもほとんど車線認識しないんだ？
使えないじゃん もう20万も30万もするクソ高いナビなんていらん
ホンダだけじゃん
ディスプレイだけ付けてくれ 下道は白線消えてる所多いから認識しない
それは旧ヴェゼルに限らず >>849
クソ高いナビはホンダだけでは無いがDAにすれば良いのはそう思う >>850
トヨタなら前車認識してハンドル操作してくれる？ レーン維持は高速限定でしか機能しないということでよいのかな？ >>832
fit4 で国道65ｋｍ以上だとほぼ白線認識してくれる
ヴェゼルが50km以上で認識となったので使い勝手良くなる >>854
普通、他のメーカーは低速からレーン維持できるよ。
何km/h以上というのは安全装置としての逸脱防止機能では？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
