【HONDA】新型ヴェゼル Part19【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616144414/
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part18【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616667262/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 841 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/03/31(水) 22:03:36.48 ID:UJZS7v930
テンテン欲張りセット
虚言編
・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。ステアリングスイッチが使えないゴミ仕様
・「そもそもタイヤもナビも各自選ぶ基準があるんだから俺の選択が誰にでもベストなわけないし、そもそも俺も自分の選択がベストだったかなんて他を使ってないからわからんわけで。」と言った本人は、以前から自分の選択以外は全て馬鹿と言い放っている
・その他よくわからない虚言を連投で絶賛キチガイ発狂中 235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/27(土) 21:57:52.45 ID:24Gx2e8x0
テンテン欲張りセット置いとくぞ
家庭編
・自分の車を親名義で買おうとする。甲斐性はあるのだろうか
・家事も小さい子供の世話もしていて大変と言う割に、ID変えながらほぼ全ての時間帯に１日100レス以上書き込み。イクメンのつもりなのだろうか
・道路が混む日曜昼間に、突然何の用事もないのに家族を置いて1時間で40キロの距離を驚異的な信号運を駆使して下道ドライブ。子供はどう思うのだろうか
・「子供の世話なぞスマホ弄りながらできる」と、世間の親全てを敵に回すような発言。嫁はどう思うのだろうか
・子供二人載せるのに、走り重視でコンパクトカーである新型ノートSを選択。妻子は納得しているのだろうか CX-30は試乗したけどブレーキを毎回奥まで強く踏まないと停まらないから論外
信者は踏んだだけブレーキが効くとか訳わからない事言ってるけど奥まで踏む感覚に慣れたらセカンドカーのドイツ車が運転出来なくなる。
トヨタのハイブリッドがドイツ車と違和感なく運転出来てるのにガソリン車で違和感あるとかお話にならないからマツダだけは買う事無いよ >>6
写真ではきめぇのに動画だとかっこいいんだよなヴェゼル >>10
フロントグリルとボディーが同色なんてほぼ存在しないから
一目でヴェゼルってわかるよ街に走り出したら CX-30じゃなくてデザインフォルムはCX-5じゃん >>20
そらアメリカでレクサス以上に評価されてるMAZDAの魂動デザインとトヨタのドル箱のハリアーを完コピしたんだからカッコいいのは当たり前
けど初代ヴェゼルの面影なにかあるか？と聞かれたら後部座席のドアノブがピラーの中にあるくらいしかない
こんなの無しだよ
ホンダはモデルチェンジで同一車種を全く違う車にしてしまう
こんなのデザインとは言わんよ
BMW3尻やゴルフは初代見ても現行見てもすぐ3尻やゴルフって分かるだろ
これがデザインってもんだよ伝統美ね >>21
顔真っ赤にして悔しい書き込みしてるな
負け犬 ワンワンか ヤリスクロスはダサい。ヴェゼルはカッコいい
そんな当たり前のことをいちいち言わせないでほしいｗ そもそもンダヲタが誇るドアノブをピラーに入れるデザインだって
当時はジュークのパクリってさんざん言われてた
ほんとポリシーはどこいったんだ？ >>24
まだ吠えてるの
ヴェゼルに負けて悔しんだ >>21
そこで例えにドイツ車を持ってきてる辺りお前の程度が知れるな
悔しかったら初代の面影がある日本車持ってきて見ろよ
フィットとかさあ笑 あからさまなコピーのツギハギをかっこいいと言い切れる神経は一周回ってかっこいいね
初見の人は前から見た人はマツダ車のエンブレムをホンダに張り替えてる変な人としか思わないし
後ろから見た人はハリアーこんなしょぼかったっけ？？？ホンダ？え？となる いやー何度見たもワッチョイ笑うわwww
ウソ800てワッチョイにも見抜かれとるやんけwww マツダの魂動デザインを嫌ってる人は恐ろしく多い
その魂動デザインを昇華させて万人がカッコイイと思えるデザインにしたホンダのデザイナーは優秀だな
マツダのデザイナーはホンダデザイナーのチンポの垢でも煎じて飲めばいい 確かに最初の違和感すごかったよなぁ
見慣れたからなくなったけど >>35
燃費情報はD資料の諸元表見せてもらうしかない
4/22まで公表しないだろ 誰か諸元の画像を持ってないの？
よほど自信があるか、その逆かどっちかだよね。
ティザーにはクラス最高て文言も見当たらないしさ。 同クラスだと
ヴェゼル HVZ 131馬力 24.8ｋｍ/L 25.8トルク
ｃ－ｈｒ ｈＶG 122馬力 25.8ｋｍ/L いくら? >>37
ネットで諸元の情報結構出回ってるじゃん
クリトレも書いてるし(FF WLTC Xで25.0 Z・PlaYで24.8 AWD 22.0)
このクラスでは悪くはない
だだしヤリクロの燃費が異常だからクラス最高は謳えない >>37 >>38が燃費、トルク書いてるが感想聞かしてね
ニッサン キックスは21.6km/L 129馬力 トルク26.5 >>39
ヤリクロショボイ3気筒で煩いね
馬力も116だから比較対象外 >>38
チューナーのデータで27弱ってのはあったな 3気筒で何の問題もないですね。
そーいやホンダも3気筒を出すみたいだけどブーメランになる前に自粛したほうがいいですよ～
3気筒VTECターボでGRヤリスエンジンみたいなのを出したら面白いけど今のホンダさんには無理かもね。
次期フィットが3気筒になったら何て言い訳するんだろw ホンダ「FRのオープンカー作りたいニダ！教えるニダ！」
マツダ「ああ、いいとも」
ホンダ「スカイアクティブなんてなんでもない技術ニダ！」
マツダ「ははは、まあね。ブイテックは素晴らしいよ」
ホンダ「ヴェゼルの見た目も古くなったニダ！マツダとトヨタをパクるニダｗｗｗ」
マツダ「かっこいいね」
トヨタ「さすがホンダさん」 >>43
3気筒のヤリスhv乗りだが.煩くてたまらんからヴェゼル検討中
これで問題無いなんておかしくて （笑） >>43
でもヤリスクロスの３気筒はめちゃくちゃ煩いんだよね
まるでディーゼルに乗ってるみたい
あれは欠陥品レベルだよ >>44
うわぁー…
これ打ち込んでニラニラしてるの？ >>6
旧ヴェゼルの方がいいデザインだな。
新型はのっぺりしすぎてるね。フロント一色のせいもあるのかな？
写真で比較すると、他社の車の方がデザインよく見えるね。 現行は燃費悪いぞ。
HVZで12～14程度だ。カタログ値は24。
DCTの加速感は素晴らしいが、そのようなシーンはほとんど無い。
マイルドハイブリッドだと言い聞かせて乗ってる。 旧デザイン好きでなかったし、ハイブリットシステムも良くなかった
新しいデザインで2モータ安全性良くなり
これで決まりだね >>47
有名な基地外金沢だよ
金沢は頭おかしい奴が多い >>52
エンジンとATは新型が100倍くらい良いと思うよ。
現行はギヤは入らんし、アクセル踏み込んでも進まんし。 >>48
うわー…
こんなの貼り付けてニラニラしてるの？ >>53
だがそれがいい
あとキチガイは富山のほうが多いイメージ >>46
でもよく言われるヤリスとフィットのウェットブレーキ性能比較動画の100キロまで加速時点だと明らかにフィットのほうがうるさいのはなんでなの？ しかし肝心のAWDシステムってどうなんだろな
マツダはFF並みの燃費性能でスバヲタすら一目置くAWDシステムだけど
見た目だけMAZDAで性能はカスとかMAZDAの風評被害にもなりかねんしまともなAWDシステム積んでることを願う >>59
ヴェゼルスレなんで、フイットの細かいの知らんがな そんなに興味あるんならフイットスレに聞かんかい >>60
お前何も知らんのな
マツダのAWDシステムはゴミだぜ
ヒュンダイにすら劣るって有名 >>60
比較にスバル出してくるとかツダオタって身の程知らずも甚だしいな >>61
答えは
フィットのバッテリーセル数がヤリスの半分だからだよ
だからその分エンジン回る時間が長いか、倍の回転数で回すかって話になる
当然煩い
VEZELがフィットよりバッテリーセル数が増えなければ一緒
VEZELがトヨタ系よりバッテリーセル数が上回らないと
実際に煩いのは…… だが実際はヤリスやヤリクロの３気筒エンジンは通行人が振り返る程の爆音だしな
まぁそれを楽しむ為の車だけど ＣＸというより単なるミニハリアーだろこれ
今更なデザインとＨＶに軸足置いたことでそんなに売れないと思う >>64
セル数が増えても
ヤリスハイブリッド3気筒エンジンだからエンジン廻りぱなしになるの
これじゃ駄目やんか 3月の国内販売台数はホンダ一人負けみたいになってるな
ヴェゼルコケたらかなりきつそう ホンダの台数なんか気にならない
気に入った車買うのみ
ルネサス関係で納期心配だが
なんでそんな事気になるの？ （笑） 今までD店じまいして困った事あるの?
D沢山あるのに心配症な人 >>70
これから発売の新型ヴェゼルには直接関係ない数字だわな
ホンダ車購入者に対し悲惨なホンダなぜ買うのとマウント取りたいだけの書き込み
ほんとにホンダの売上が気になるなら株板か市況板ででもやればいい 半導体不足でクルマが作れないから売れなくても納車待ち半年が延々と続く。 183cmの営業が後席に座って頭上拳1個あったって言ってたけど、
そんくらいあるの？
実物見たかた教えて下さい >>74
179cmの俺が最大限深く座って姿勢正して髪の毛が天井に触れる程度だから手のひら一枚分かな
185cm以上は毛根が当たると思う
まあ多少浅く座ればいいんだけど >>76
情報ありがとうございます
めちゃめちゃ助かります！！
あとラゲッジはだいぶ狭くなってますか？ >>77
現行より約5cm狭くなってるよ
荷室通常奥行き
新型75cm、現行79.5cm
リアシートを倒した最大奥行き
新型155cm、現行153cm
ソースは
https://www.goo-net.com/magazine/112727.html >>78
そんなもんなんですね
写真だとサイドのえぐりも無いしすごい狭く見えましたわ トヨタ社員数センチのネガティブキャンペーンに必死すぎるで
その分ヤリスクロスみたいに後席狭くなく現行より広くなってるからな ネガティヴキャンペーンなんかする必要全くないやろ
ホンダ全然売れてないしw >>80
ヴェゼル契約済みだよ
俺にとって初のホンダ車
展示車2回見に行ったけど
また見に行きたいぐらい惚れ込んでる >>50
旧ヴェゼルはフィット伸ばしただけにしか見えんｗ
新ヴェゼルはパクリ要素は否めんがカッコよくなってるよ >>82
ホンダ史上最高にカッコいいよね。
早く試乗してみたいわ ホンダ史上最高はワンダー、グランド、S2000。
異論は死んでも認めない。 まぁ、コレとフリードがコケたら死活問題だしね。
オレは新型は諦めたがホンダには頑張ってほしい。 昔のあんま知らないけどホンダ史上最高はHONDAeだなー
けどここ最近発表された車の中では一二を争うくらいかっこいいね、新型ヴェゼルは ホンダ史上最高のデザインはこれだろう、二輪だが
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ソロ ボディカラーが黒だと
何故アーバンスタイルに出来ないのか謎 >>94
アーバンスタイルってかグリルだけなら変えられるでしょ
おれグレーだけどグリル変更できたよ >>51
燃費なんか状況次第だと何度言えば（ry
ワシのHVZ AWDは20前後走って、初代GD FF
フィットよりも延びるので満足してる SUVだと見てくれのためにデカいタイヤが欲しくなるから無駄だよな。 デザインがハリアーやCXのパクリとか言ってるやつ、お前らはデザインが何かを分かってない。
今回のデザインの特筆すべき箇所は、リアからフロントまで横一を軸のデザインとしているところで、この特徴はハリアーにもCXにも無いのだよ。
この横一のデザインで魅力的な外観に仕上げるのは、かなり難しい。デザイナーのレベルが相当高い。 でも外径とクリアランスは18でも一緒でしょ
印象かなり変わるかな これ大丈夫かよ・・・
半導体大乱の中で台湾ＴＳＭＣの工場が火災…「再稼働には時間かかりそう」
https://japanese.joins.com/JArticle/277220 その辺りは好みだと思うけどね
16インチのホイールは車体に対しては小さく見えるけどブレーキパッドとのバランスは良い
18インチはカッコ良く見えるけど良く見るとブレーキパッド小っせえｗ
あー、オシャレでデカいホイール履いてるのねとなる
16か17インチぐらいがこの車の性能に合っていると思うけど
やっぱ見た目がカッコイイから18インチで売るんだろうね >>102
もし16インチも現行と同じサイズのタイヤなら外形は18インチよりもかなり小さいよ >>103
なんで中央日報から引っ張ってくんのさ
とりあえず燃えたのは変電施設だし自動車用のチップではなさそうだから影響はそんなにないでしょ キックスとは全く比較されないよね
ヤリクロとCX30は鬱陶しいほど売り込みにスレ出張くるのに >>97
16インチはオフロード感あってかっこいいな >>104
> やっぱ見た目がカッコイイから18インチで売るんだろうね
最近はそういうのばかりだよね
タイヤ減ったらアジアンに一気に移行するのかな
まあそれも… しかも日本のキックスは出て早々に海外で新型発表された型落ちやしな キックスもヤリクロもＣＸ－５，３０も乗ってみたけどうーんと言う感じで決まらなかった
CXのジーゼルはアクセルペダル静かに踏んでも加速しないので聞いたら強く踏んでくださいだって >>114
そうなんだ、スタッドレスとかでインチダウンする場合元の18インチのタイヤサイズに合わせればいいの？そんなに気にしないでいい？ >>113
そんなかならCX-5一択だが。大きさも違うし比べてるいみが分からん >>116
まあンダヲタはアホばっかだから車格とか分からんのでしょう >>115
ディーラーはインチダウン気にしないで冬用は16インチ履いたほうがいいって言ってきたわ（コストが全然違うからw）
実際どうなんだろうな >>117
CX5とか一番ゴミじゃん
そんなんだからツダオタはバカしかいないと言われるんだよ 車格が上だから性能も上とか思ってるのは間違いなく知恵遅れ 225/60R16とか履くとサイズ変わらずオフロード感増すかな? まあマツダの世界基準のオルガン式ペダルは吊り下げ式しか乗ったことないンダヲタには難しいかも分からんね
しかしアクセルひとつまとめに踏めんとはンダヲタのレベルって相当やな >>122
マツダのオルガンペダルもめちゃくちゃ不評だよね
魂動もアンチが多いしエンジンはボロいし乗り心地最悪だし早く何とかした方がいいねマツダは エンジン、燃費、6速オートマ
みんなショボイのマッダだろうよ
いま時期6速オートマって世界基準でないな オートブレーキホールドはメモリー機能もあるんやね。
現状求められるものはほぼ付いてるね。 クラウンもスカイラインもオルガン式
まさかホンダって高級車も庶民的な吊り下げ式なのか 「マツダ 煤」これで検索
これを見たら誰も買わないよw ホンダ大丈夫か？
登録車の販売は2.4%増の38万4114台と、2カ月ぶりのプラスだった。
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。
一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/ >>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ >>126
マツダのオルガン式って踏み辛いってみんな言うよね
作り自体を見直した方がいいかもね 人間工学に基づいて作られてるMAZDAのインテリアに不満ならお前が奇形なだけだろ胴長短足くん >>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ >>132
はい釣れた
そんなのふつーのやつは知るわけないよねえ >>131
作られてないからみんなマツダのオルガン式ペダルには乗りたくないって言って世界中から不評なんだよ
お前もそろそろ現実見つめたら？ >>133
うわだっさw
金沢のツダニートはそんな事も知らなかったのかwwwwww
そんなんだからツダヲタはバカしかいないと言われるんだぜ？w >>134
ソースよろ
ソースもなしにそんなん言われてもソレお前の主観だよねとしか思えんよ >>136
みんな言ってるじゃん
逆にマツダのオルガン式ペダルは踏みやすくて評判良いってソース持ってきてよ
逃げんなよお前 >>135
間違いなくこいつも知らなかったタイプね
ほんとンダヲタはアホばっか >>133
会社欄の横に書かれてるのは株やってるのは
知ってる （笑）
お前みたいなニート理解デキんだろ >>136
あぁMAZDA車が売れてないので証明されてるねw 証券会社コードを売り上げ台数と思い込んでた金沢のツダニートwwwwww
ほんとマツダ乗りってこんなバカしかいないよねw 株だの証券だのFXだの胡散臭いものには手出すなとじっちゃんが言ってた
興味のないものなんだから知らなくて当たり前やろ
お前らがMAZDAの人間工学に基づいたインテリアを知らないように >>129
うわー
これは恥ずかしいwww
ツダオタ証券コードを知らないwww >>143
会社の横に書いてあるのが証券コードとか社会人なら誰でも知ってるよ
そんな事も知らないからお前はいつまで経ってもニートなんだよ >>143
なあなあそろそろ連投やめとけwww
なっ？
ツダオタは社会常識無いって定着するから
今日は大人しくしとけwww >>129
お前このレスの後に良く顔を出せるよなw >>143
株やるかやらないかとか関係なくて常識なんだけど
そんな事も知らないとか生きてて恥ずかしくない？
俺だったらしんじゃうな >>151
トヨタがマツダより少ない時点でおかしいと思えないほどの知能の持ち主なんだろうな 夜も早々にいなくなるしほぼ日中の常識的な時間帯にしか書き込まない
こんな常識的なニートがおってたまるか
残念ながらそこそこの企業で役職やってる真っ当なサラリーマンだよ >>153
おまえ今後未来永劫事あるごとに使われる伝説のレスを残した事に気づいてないのか？w いや、関係ないスレを荒らしてる時点で常識的とは…… 金沢のニートからすると平日のこの時間に連投するのが常識なのか
そんなんだから証券コードを台数とか自殺もんの間違いするんだよ >>153
お前の設定とかどうでも良いからwww
証券コードと何の意識もせず認識するのが普通の社会人な
販売台数と認識する脳みそは持ち合わせてねえよ 証券コードを台数と間違える自称会社員の金沢ツダニート
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-eHYj [106.128.134.6])[] 2021/04/02(金) 08:27:27.51 ID:UH2+IN0Ja
>>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:28:54.97 ID:Qn/hhNt30
>>132
はい釣れた
そんなのふつーのやつは知るわけないよねえ
http://hissi.org/read.php/auto/20210402/UW4vaGhOdDMw.html >>100
その特徴はもろにアウディやろ。
結局は寄せ集めデザインだよ。 >>154
よせやい
それほどのカキコではない
確かに知らなかったけど間違いなく知らなかったンダヲタもめちゃくちゃ多い >>160
阿呆さ加減を理解したなら、ホンダの車種スレでマツダ押しの嵐止めたら？
マツダギライが増えるだけだよ。阿呆だから理解出来ない？ >>153
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった
証券コード知らなくても、これが台数の順位か 考えたら解るだろうよ
ホンダ（7267）
マツダ（7261）
トヨタ自動車（7203）
日産自動車（7201） >>160
こんな感じでいい？
証券コードを台数と間違えて歓喜する自称会社員の金沢ツダニート
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-eHYj [106.128.134.6])[] 2021/04/02(金) 08:27:27.51 ID:UH2+IN0Ja
>>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:28:54.97 ID:Qn/hhNt30
>>132
はい釣れた
そんなのふつーのやつは知るわけないよねえ
http://hissi.org/read.php/auto/20210402/UW4vaGhOdDMw.html >>160
お前状況わかってる？
お前が書き込みすればするほどこのスレの勢いは増すんだよ？
増せばお前の無知っぷりが拡散される可能性が高まるんだよ？ >>160
さすがにマツダよりトヨタの方が販売台数多いのはうちの小学生の息子でも知ってるよ >>160
トヨタの数字が飛び抜けて無かった時点で気が付かなかったか？ >>160
まぁ証券コードも知らないからマツダのオルガン式ペダルがめちゃくちゃ評判悪いって事も知らなかったんじゃね？ 半導体不足と工場火災のコンボでガソリン車はすぐに出るだろうけど、ほかは順調に納車とはいかなさそうね。
ガソリンのz相当も今から出してしまえば良いのでは 朝からなかなか香ばしい奴が現れたもんだな
ガキなのかリアルバカなのか？w >>154
ツダオタが湧くたびに貼ってあげればいいよ
ツダオタは全員あのレベルの知能なんだろうな
ずっと晒し上げてて良い ヴェゼルが？フィットが？ヤリスが？
マツダの場合はマツダてだけで落選。論外。眼中無し。 >>97
これどこで見れるんだろ Zのカーキ初めて見れた >>175
厳密にはGかX
ホイールが16インチだからね やっぱリアが寝すぎだね。
なんでこんな馬鹿なことをすんだろ？ 割とユーティリティ重視なところがウケてたと思うのにハリアーとかのマネなのかしらんが強みスポイルしてトランク狭くするのはアホかと思う >>97
レクサスの「レ」に見えるし、MAZDAと同じで名前の中心に「Ｚ」がある時点で
パクリ疑惑が確信に変わったわｗ 基本的にはトノカバーより上が狭くなってるだけだから実用性はあんまかわらんやろ
リアガラスに当たるくらい荷物載せてた人は残念やったな 現行はリモア大がトノカバー外して3台積めてた。
なんかさ、わざわざデザインのために空間を犠牲にするとかホンダらしくないよね。
リアを寝せなくてもデザイン的には変わらないと思うんだけどさ。流行りなの？ >>182
流行りでもあるしデザイン的に変わらないわけねーだろ >>182
ヴェゼルの派生型が箱型らしいから
こっちは、よりクーペらしく見えるデザインにしたんじゃないか >>182
リモワのLが3台ってかなり特殊なケースだと思うんだけど… >>182
ホンダでリアハッチ寝てたのってミラクルシビック位かな
旧ヴェゼル乗りは結構荷物満載で使う人多そうだけどね >>182
デザイン変えても変わらないと思う人は時代から取り残されてる人なんだよ
今時の大衆はデザインの悪い車は買わないの
フィットは非常に乗りやすく燃費もいいし車内のスペースは大きいし内装の配置は使いやすくて視界も広いいい車だ
だが外見が駄目なので売れず変わりに内装は軽よりチープで後席がやたら狭い酷い内側の車だけど安くて外側のデザインそこそこのヤリスクロスは売れるんだよ >>182
それは悲しいなあ。現行を大事に乗ってやってください
>>185
5cmも短くなってるのか！やばいかな？
開口部は幅は狭くなってるけど長物は乗せやすくなってるとポジティブに考えよう >>186
家族4人で海外に行くとなると3台になりますね。
あと、年に2回のキャンプも相当な荷物になります。
ならステーションワゴンを買えよ！と怒られそうですねw >>182
cx-3や30やハリアーなどクールなSUVはみんなクーペスタイル
実用性のみのつまらんデザインのホンダでさえも世の中の流行りには逆らえないと
今更新規でデザインするのも兼ね掛かるだろうからトヨタとマツダをパクって切った貼ったでcx-ハリアーをでっち上げた >>191
よう、伝説の人なんの役職なんかしらんけど頑張ってるか？
伝説の人だから知らんだろうけど現行もクーペスタイルなんだよ
要は同じクーペスタイルでも新型は2021年のデザインってこと これは恥ずかしい
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/02(金) 08:28:54.97 ID:Qn/hhNt30
>>132
はい釣れた
そんなのふつーのやつは知るわけないよねえ
138 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/02(金) 08:32:53.59 ID:Qn/hhNt30
>>135
間違いなくこいつも知らなかったタイプね
ほんとンダヲタはアホばっか
160 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/02(金) 09:18:14.61 ID:Qn/hhNt30
>>154
よせやい
それほどのカキコではない
確かに知らなかったけど間違いなく知らなかったンダヲタもめちゃくちゃ多い >>191
証券コードを販売台数とデッチ上げしたんやな
お前の言う事信用出来んから自分のスレ帰れよ こんなんが役員でなく役職？やってる会社は終わってるな
153 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/02(金) 08:56:58.25 ID:Qn/hhNt30
夜も早々にいなくなるしほぼ日中の常識的な時間帯にしか書き込まない
こんな常識的なニートがおってたまるか
残念ながらそこそこの企業で役職やってる真っ当なサラリーマンだよ >>196
すまん
リーマンブラザーズもコロナも俺の野性的な感で切り抜けた
同業にはトンキンオリンピック当てにして無理な設備投資して回収出来ず倒産したマヌケな会社も腐るほどあるよ
結局最後にモノ言うのは学歴ではなく勘 >>197
そこそこの企業の役職の人間が他のスレ来て悪口言って嵐する奴いるか？
ビジネスの自慢なんかして誰が信じるの
本当にバカバカしい話し という設定で金沢ツダニートがほざいております
197 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/02(金) 16:14:48.26 ID:Qn/hhNt30
>>196
すまん
リーマンブラザーズもコロナも俺の野性的な感で切り抜けた
同業にはトンキンオリンピック当てにして無理な設備投資して回収出来ず倒産したマヌケな会社も腐るほどあるよ
結局最後にモノ言うのは学歴ではなく勘 エイプリールフールは昨日だったのでジョーダンで済ませられないけど
マズターはHONDAより6台多く売れていてオルガンがとても良くてジーゼルが好きなのね
巣に帰ったら >>201
無精髭のイケメン映ってたは
今はコロナでリモートワークがデフォなんで見た目ニートの一千万プレーヤーはゴロゴロおるし >>202
マジレスするとこんな事書いて死にたくならない？
俺だったら死んじゃうけど
証券コードを台数と間違えて歓喜する自称会社員の金沢ツダニート
128 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-7uct [106.129.137.213])[] 2021/04/02(金) 08:18:23.55 ID:JFYVjsX2a
ホンダ大丈夫か？
登録車の販売は2.4%増の38万4114台と、2カ月ぶりのプラスだった。
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。
一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-eHYj [106.128.134.6])[] 2021/04/02(金) 08:27:27.51 ID:UH2+IN0Ja
>>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ >>202
お前魂動デザインをカッコイイと思ってるんだろ？
だったら間違いなくブサイクだわ
アレをカッコイイと思ってる奴は確実に美意識おかしい >>193
お前クーペスタイルをなんだと思ってんの
ルーフが後ろに向かって下がってるだろ？
エクストレイルもパジェロもテラノもそうじゃないだろ？
はあ、もう怒らんからこの機会にしっかり勉強して、いい大人になろうな ヴェゼルのリヤ
ちょっと寝すぎてるかもだけど
カイエンクーペみたいでカッコいい >>205
そんなもんお前のさじ加減やん
確かに新型ヴェゼルはスタイリッシュなの認めるけど現行ヴェゼルは誰がどう見ても不格好
ほんと実用性を絵に描いたような不細工なSUV
こんなもんがクーペなら地球上の車全部クーペだわ
俺は絶対に認めんからな >>208
具体的なアプローチ教えてね
コロナ第4派でまだ切り抜けられてないが
-----リーマンブラザーズもコロナも俺の野性的な感で切り抜けた--- インドあたりのメーカーがマツダをパクって作ったようなデザインだな >>208
魂動デザイン好きのツダニートに認めてもらいたく無いわ >>212
今アクセラ乗りで新型ヴェゼル納車待ちの俺は... トヨタ社員とマツダ社員てガチできもいな
こんなスレで昭和のコスト削減ヤリスクロスやクソダサいマツダとか宣伝しても印象ますます悪くなるだけだわ
すぐ壊れるマツダとか
昭和の軽自動車みたいなヤリスクロスなんて買わないからさ >>214
今cx-5乗りで新型ヴェゼル納車待ちだから仲間だね >>208 >>197で
リーマンブラザーズもコロナも俺の野性的な感で切り抜けた---
どんなアプローチしたのか早く回答してよ
凄い経営手腕と思って >>215
魂動もヴェゼルもどちらも好きだよ
>>217
仲間いたのか
マツダ派とホンダ派がいがみ合ってるの見ると複雑だよな マッダのキチカイがヴェゼルスレ嵐しなかったら問題ないんだよな 俺トヨタのヤリス乗りだがヴェゼル気に入ってる マッダ嫌いだけどスレ嵐なんかしないね
そんな事する奴心がおかしい アホンダは新車台数スレでも暴れまくってるから恨まれて仕方ない
トヨタ信者に喧嘩売りまくってるし ヤリスとヴェゼル比べると雲泥の差でヴェゼルだと思う
ヴェゼルと対抗は次期カロクロだろうな >>193
クーペスタイルと言ってるのは新型の方だろ >>219
複雑というか、なにしてるんだろこの人たちという目で見てた
有益な情報を欲しい人たちにとってほんとね、、 >>222
でもアンチのお前はいつもボコボコにされてるよね
哀れだな >>226
先行予約も始まって決断した人は納車待ちスレに移動したり
このスレを覗くことも減ってきている
あとは、評論家の試乗インプレが出るまではアラシがほとんどだと思うよ
目に見える地獄とは平日昼間のこのスレのことだぜ～仕事なんてしないぜ～ワイルドだろ～ >>222
仕方ないよね
最近のトヨタ車は昔と違って質が悪いから
今のトヨタ買う奴は売れてる＝いい車と思い込む脳みそ腐った奴しかいない >>231
4/22が発売日だからその日じゃないか？ >>207
もう少し長ければ見た目もいいんだろうね このサイズだからそこはやむなしだな 新型は最初から前後にパフォーマンスダンパー装着されてるんでしょうか？ 自宅での充電時間、外出先での充電器の容量不足等まだまだ問題おおいね
新型リーフ売却したよ >>225
んや、クーペスタイルだと思うよ
まあクーペの定義自体が曖昧ではあるけどね うちの近所にDが５店舗あってどこで買うか迷う
値引きってどの店も一緒ですか？ 夏は熱でパンパンに
毎回の充放電が性能極限、命懸け
冬は寒さで出力容量共に縮こまり
充電も少し放電も少し
電気の移動にコストが膨らむ
難しいわな 営業マン個人が持ってる貯金次第だよね。
でも新型はお達しで値引は難しいですね。
値引より下取上乗せ、OP値引アンド工賃サービス、コーティングサービス、社外ナビ取付サービスとか狙えるかもです。 >>222
販売台数スレ荒らしてるたかのりだろ
あいつのどこがアホンダなんだ？逆だろうが
粘着ホンダアンチのお前と同じく、ただのキチガイ障害者なんだが？ >>245
下取りより買取りの方がほぼ高いから納期決まってから買取屋何社か呼んで買い取らせたらいいんじゃないかな ここではCX-30は外見だけのハリボテとか言ってるのに、
プロはハンドリングや動力性能など、走りが魅力と評価してるのが笑えるw >>249
病気か？
誰もCX30はハリボテとか一言も言ってないぞ
CX30はHV無しと金太郎飴デザインが最大の弱点ってずっと言ってるじゃん
戦わなきゃ現実と 動力性能良いならHVである必要ないし、スタイリッシュなら金太郎飴云々も別に関係ないし
悔し紛れに無理やり弱点作ってるだけということですねw クリーンディーゼルがあればハイブリッドなどいらん
ハイブリッドってガソリンモデルより50万くらい高いやん
元取るのに何年掛かるねんて >>254
ガソリン代で元を取るとかどれだけ貧乏なんだよお前
カラカラエンジン音で近所から苦情が来る轟音クリーンディーゼルとか要らん >>184
個人的にはその箱型派生車に期待したいが、本当に出るかな？ と思ったらツダニート金沢だったか
まぁニートにはディーゼルはお似合いだよ
カラカラエンジン音させながら僅かな燃料代ケチってくれ >>254
自慢(笑)のクリーンディーゼルが要らない子になりそうだがな 元取らないならなんでハイブリッドなんてオワコン選ぶんよ
世界はハイブリッド通り越してEVに移行するのは火を見るより明らか
私ならMX-30買いますね >>250
PLAY、ZFFより20キロ重いのに
ZFFと同じ燃費出るんか？ 伝説のコード販売台数野郎が懲りずにまた来てるのかw
どれだけヴェゼル大好きなんだよ？w >>259
ハイブリッドはクリーンディーゼルと違って、加速も燃費も静粛性も乗り心地も前後重量配分も良い完全上位互換なんですよ
個人的にはマツダ車は好きだけど、他車スレに来て宣伝するようなもんじゃないですね >>254
因みに2023年からクリーンディーゼルとやらはエコカー減税の対象外
これ豆な ブェゼルのデザインを批判する評論家の言葉。
·他車のデザインの良いとこ取りをしただけ
·ホンダらしくなく、ホンダファンには売れない
·日本車ぽくなく、外国では売れても日本では売れない
本人はネガティブ誘導をしたつもりだろうが、他車のデザインの良いところを取り入れながら、従来のホンダらしくなく、日本車離れしたデザインというのは十分なほめ言葉だと思う。 >>259 >>197で自慢してたな
リーマンブラザーズもコロナも俺の野性的な感で切り抜けた---
まだ回答ないのよ
どんなアプローチしたのか早く回答してよ
凄い経営手腕と思って >>263
ネガキャン乙
本来なら今年度で終わりだったのに23年まで延長になったんだからこれはクリーンディーゼルが素晴らしいエンジンだと政府が認めたって解釈するのが一般的
ほんとンダヲタはどこまで卑怯なんだろ >>270
マツダ潰れてたらいかんからね延命策 (笑)
クリーンディーゼルPRしておいて
EVのMX-30買うだと
35.5kWhのバッテリーで199kmの航続距離
航続距離は200kmしかない。---これで楽しいドライブ出来るか?
マツダは、対象となるドライバーが日常的に走行する条件では、充分な距離だとしている。
この航続距離はコンパクトな純EVと比較しても短い。例えば、イギリス仕様のプジョーe208の場合は339km。同じく日産リーフは312km走れる。航続距離が短いと指摘される、ミニ・エレクトリックですら228km、ホンダeでも218km走れるのだ。 >>270
その素晴らしいとやらのソースくらい貼ろうな、証券コード知らない人 マツダは欧州でマツダ6のディーゼルの販売を終えると決めた。マツダ3のエンジンも、欧州では2LのガソリンとスカイアクティブXのみだ。ディーゼルの後継がスカイアクティブXという見方もできるが、メカニズムが複雑だから価格も大幅に高い。
北米市場においても、2019年7月にCX-5のクリーンディーゼル車を投入していたが販売が振るわず、1年あまりで撤退することになった。 >>271
えっ？
1000キロ走るのに14回も充電した車があるって？
なんて車？ もうさ、ヴェゼルの話しかするなよー！スレ違いも甚だしいわ。 >>270
メーカーに配慮って書いてるがね
２０２１年度税制改正では、燃費性能で自動車重量税の負担が変わるエコカー減税が２年間延長された。課税区分に新たな燃費基準を採用したが、対象車の割合は現状とほぼ同じだ。優遇対象から外れたクリーンディーゼル車（ＣＤＶ）ではメーカーに配慮し、最長２３年４月まで初回車検（購入時）にかかる重量税を免除する。ただ、ＣＤＶでは燃費性能向上への対応が必要で、メーカーにとっては政府が促す電動化を意識せざるを得ない内容となった。 >>276
MAZDAに配慮したと書いてあるか？
ふつーに考えてトヨタのランクルPRADOか潰れかけの三菱に配慮したと考えるのが自然と思うが アホンダってツダオタと本当仲良いよなw
スルースキル皆無w >>277
何にしてもクリーンディーゼルは辞めた方がいいよ
燃費悪い、轟く爆音エンジン、壊れやすいと三拍子揃ってるからな
俺も買ったけど１週間で売ったわ >>277
メーカーに配慮って書いてるな
メーカー3社でマッダも該当してる
その中でディーゼル主力として販売どのメーカーかわかるよな Gの黒を発注済
無印良品的なシンプルさが気に入っている（妄想の中でw） >>282
お前ほんまに阿呆やな
話しにならん
三菱半分以上軽自動車やで
自車分、ニッサン分 MAZDAはスカイアクティブXを主軸にしつつあるし
あと意外と大排気量ガソリンターボも人気あるのヨ
日本車メーカーってSUVでガツンと加速するやつ作らないだろ
そういう隙間のニッチな需要を突いていってる ディーゼルからEV 次はスカイアクティブのガソリンか
コロコロ変えて恥ずかしい男だな
燃費悪くなって行くな （笑） 現行最終モデル(残が)まだあるみたいやけどやぱり新型買うべきでしょうかね？ もちろん俺自身はクリーンディーゼルターボこそ正義と思ってるよ
けどこの時代に新技術のスカイアクティブXとか新たに作ってしまうエンジニア根性は凄いだろ
ホンダなんて今やV-TECでも7000すら回らんようなカスエンジンなんだろ >>284
スカイアクティブXを主軸にしつつあるし---売れてないのに
日本での価格差は68万円!!
ところがスカイアクティブXの売れ行きは伸び悩む。マツダ3、CX-30ともに、スカイアクティブX搭載車の販売比率は10％以下だ。
販売店に尋ねると、「マツダ3、CX-30ともに、スカイアクティブXは価格が高い。そのために売れ筋はノーマルガソリンエンジン車と、クリーンディーゼルターボ車になる」と返答された。 >>286
中古とか往々にして旧型の最終型と新型の初期型だと旧型の最終型のが高かったりするしアリといえばアリ
特にホンダの初期型はお察しレベルだろ 4/22に発売なのに現行機ってまだ売ってるの？
それとも中古車のことかな？ >>289
カタログマニア君そろそろ自分の巣にかえったら
ばか丸出しだよ >>287
お前クリーンディーゼル持ってないだろ？
悪い事は言わないから辞めとけ
クリーンディーゼルは燃費悪い、壊れる、轟音の三拍子だから >>286
デザインとかメカニズムがかなり違うから、
リセールとか考えないのであれば、好みでいいんでないかと >>290
ディーラーが見込み発注してて在庫を持ってればあるかと
グレードや色、MOPは自由に選べないね >>278
粘着ホンダアンチの障害者くん悔しいねえw
障害者だらけの新車販売スレに引きこもってろよゴミ >>293
やつの執念はすごいよなw
もう怨念に近いものがあるwww >>249
そらプロは金もらってるからな。だからプロなんだよ。 >>249
プロはとりあえず誉める
決定的に違うのは色々乗って良いと思ったら売れてる売れてないに関わらず自ら買ってオーナーになる
MAZDA車はそのポジションに行けないw >>275
＞もうさ、ヴェゼルの話しかするなよー！スレ違いも甚だしいわ。
ほんこれやで >>300
アンデルを始め著名な車評論家はMAZDAをベタ褒めしてる
貶してるのはンダヲタくらい
最近ではスバヲタでさえ擦り寄ってきてる始末 ごぜぇ車の鼓動は平成くさいデザインで時代遅れぱない 評論家の高評価を信じて実際買ったら一番最悪なのもマツダだしな
だからマツダアンチが滅茶苦茶多い
売り上げはホンダの1/10だがアンチの数は倍以上いる >>266
役員じゃなくてただの役職つきだから答えれるわけないよ >>306
アンデルって証券コード知らない人々には著名なんだwww 証券コードさえ知らない奴って
売れないツダのセールスでないの？
必死すぎるは >>313
今どきBSMもマルチビューも無い車買うのは中々勇気いるだろ そもそもZとplay以外買う価値ないだろ。
ガソリンは論外 >>313
GのAWD契約したよ
年間走行7000キロくらいだからHVコスパ悪いし
雪道走るから四駆にした フィットとかインサイトとかアコードとかの高速道路のギア直結時の回転数てどのくらいなのかな
1500回転くらい？ フイット4で高速利用するが静かで回転数なんか意識した事ないな
ヤリスも良く乗るが、これより静かだな 月に100km（たぶん50kmくらい？）も走らないんだがガソリン買っていいっすか？
気持ち的にせめて四駆のアーバンスタイルにしようかなと >>125
現状ふつうに求められる物でヴェゼルに付いていないもの
パワーシート
アダプティブハイビーム
50km以下の車線キープ >>325
パワーシート→ シート位置とか月に一回動かすかどうかなので不要
アダプティブハイビーム→必要かも？
50km以下のLKAS→下道では白線消えてる所多いから要らん 正直こんな感じ
BSM：欲しい
マルチビュー：いらない
パワーシート：いらない
アダプティブハイビーム：そもそもオートハイビームがいらない
50km以下の車線キープ：いらない MOPナビで走行中TVは別に要らないけどナビ操作はできるようにはしてくんないかなぁ
マルチビュー+ナビ装着パッケージがあれば問題解決なんだけど… >>325
ヤリスクロス意識してレーントレースかいてると思うが、白線認識あまいから50キロ以上でも約に立たないのが多いんだよ
お前カタログスベックでは駄目だよ >>325
追加だけどヤリクロのパワーシートいじってみ 糞だよ
3気筒エンジンの煩いの乗るんか？
阿呆やんか アダプティブハイビームは住んでいる地域によっては必要かも
首都圏ならいらないだろう ちょっと前の車なんて何の機能もないのに
贅沢なもんだ >>306
＞アンデルを始め著名な車評論家は
＞アンデルを始め著名な車評論家は
＞アンデルを始め著名な車評論家は
笑 >>332
あーそうか
なんでアダプティブハイビーム欲しがるんだ？って思ってたけども…
首都圏住まいはそら気づかないな街灯だらけだし マルチビューカメラ付けるには純正ナビが必要で
プラス20～30万だっけ？
ヤリスクロスとかCx30とかはHUDもあるよね >>336
ボロいACC付けたら危なくてhUdつけるんだよね
それ自慢にならんよね >>337
まあたしかに単眼のセンシングの認識能力は高いらしいので
いちいちHUDで認識しているか確認する必要もないかもね >>336
悪いことは言わん
cx-30かMX-30にしとけ
おバカキャラ演じてたけどたまにはシリアスにマジレスするけど今のホンダはほんとつまらん
今のホンダにファントゥドライブアゲインの精神は最早無い
MAZDAの車は乗っててホント楽しい >>339
悪い事いわんよ
今のマッダのセンシング最悪なんでどの車選んでも駄目だよ
レーントレースなんてまともに出来んからね 「ACCの精度が高いからHUDなんて要らない」？？？ >>342
俺トヨタHUD乗りなんよ
利点言ってみな >>342
ACCや車線維持の認識力が劣っていると気になってHUDなどで確認したくなるよ
実際現行ヴェゼルでも再認識が遅く設定速度まで急加速することがあるので、
液晶を確認すると認識していないことが多々ある、たぶんマツダはそのレベルなのだろう
自分もCX-30は気になったので調べたらACCが現行ヴェゼルレベルらしいのでやめた そもそもオートクルーズとか使うか？
まあひたすら高速走るとかなら使わんでもないけど
俺は自分の五感を使って運転したいね
そんなに運転嫌いなら電車かバスにでも乗ってろ >>345
自動ブレーキ創世期の頃もそんな事言ってる奴がいたね
ACCめっちゃ使うよ一般道でも >>347
価格.comでも知恵袋でもアホンダはそんな事しか言わんよ >>349
そりゃなんとか警察がうるさいから表立って言わないだけで、一般道でも使えるシステムだったら安全性も向上するからみんな使うでしょ？
使ってないのは使えないシステムだからなだけ >>351
そうそう
ACCは端的に言えば前車との車間を取ってくれるシステムだから一般道でも有効
まあ現行のACCは全車速ではないので積極的に使いたくなるものではないが… >>352
全車速になったらビックリするくらい使うようになるよ わいもACC一般道でも使うよ
１番信頼性高いのはホンダだと思う
フイットで体験済 >>353
>>354
そうなんだ
新型ヴェゼル発注したから楽しみ メモリー付きパワーシート！！！
現行でも付いてるのに、なんで削るんだよ！！！
アホボケカス！ パワーシートなんかいらんがな
セットしたらほとんど動かさんやろ
そんなんでコストアップいかんな 先代より装備の種類、質が落ちて目新しいものがない
BSMやマルチビューも他社がとっくに採用してるものをようやく持ってきたかというところ >>361
まじっすか
現行と同じ装備でいいやと契約してしまった このクラスでヴェゼル最高なんだよ
ライバルないんだと思う
アンチも悔しがっていろいろ書いてるが説得力ないね
特にスタイルかっこいい >>362
知らなきゃ知らないで良いと思うよ
俺もマルチビュー無しの車を運転出来ない訳じゃ無いし さっきスーパーで、ハリアー、旧型ヴェゼル、CX-5の順で駐車しててワロタ
新型だったら洒落にならんｗ >>365
そうやな、途端にハリアーもCX-5も古く見えるやろな 地元のメルセデスの販売店の駐車場がすごいことになっている
メルセデスってシルバーのイメージだったんだけど
そこの販売店白と黒しか置いていない（中古も含む）
数十台のメルセデスがオセロのように並んでいるw
日本人って白と黒が好きなんだなと他人事におもったが
なぜか今回ヴェゼルの黒を契約してしまったw >>366
見れば見るほどマツダのグリルを網で塞いでヒュンダイのエンブレムつけただけだなぁ >>361
別の車の試乗でマルチビュー経験させてもらったけど違和感しかなかったわ
舵角と感覚が一致しなかった、ミラーor目視は当然一致したけども
と言いつつ契約したのはマルチビュー… >>369
俺アクセラオーナーやけどそんなことないぞ！ マルチビュー欲しいけど、プレミアムオーディオ抱き合わせなのはなんだかなーって感じだよね。
荷室にウーファー入るからゴルフバック横積み出来ないそうだし… >>368
モノトーン好きや無難さも勿論あるけどセコい話リセール気にすると白か黒になるからな
高級外車なら尚更でしょ
好きな色買えばと思うけどネット見てもリセール考えて白・黒ってなってるのよく見るからな >>373
なんか今回色のバリエーションがいまいちという感じがする ツダヲタはマッダのパンスト顔CXシリーズが思ったほど全然売れなくて怒りボルテージがマックス付近まで到達してたわけです
そこに新型ヴェゼルが斬新な同色グリルとアウディのような洒落たシルエットで登場し車業界は新型ヴェゼルの話が尽きない訳です
新型ヴェゼルはもはや爆売れ確実でパンスト顔に鳩マークくっつけた煤まみれのCXシリーズの販売数を合算した数値すら軽々と超えるのは確実なのです
遂にツダヲタの怒りは臨界点を軽く超え大爆発し顔面はソウルレッドに染まりありとあらゆるSNSで発狂し続けるわけですよ
マッダツダヲタ各位
ご愁傷さまです サンライトは外で見ると水色だから買うやつ気を付けろよ 水色にも見えるから買うんだが
真っ白と思ってる奴なんかいないだろ >>356
ヒューズは用意されてるから特別仕様かMCにとっておいてあるんだろう >>362
使ったことなけりゃ不便もないかと。
一度使うと便利なんでしょうな。
使ったことないから入れなかった。 >>362
もう1サイズ大きなSUVで標準だから使ってるけど、いらないよ。
ヴェゼルクラスのサイズは全く必要無い
妻もこのサイズでマルチビューいらないって言っててつけてないから大丈夫 >>368
シルバーなかったの？
メルセデスと言えばシルバーだろ >>367
サイズが小さいから逆に存在感負けするんだよ。
チビが筋トレして頑張ってるけど勝てないんだよなあ。 というか小さくなってる？気のせいかもしれないが旧型より小さく見えた >>384
ハリアーみたいなデブに存在感負けると言われても ハリアーやCX5は今後劣化ヴェゼルと言われるんだぜ？
可哀想過ぎるだろ >>384
ハリアーじゃデカい人向けの車なのに何言ってんの 前はCX-5、後ろはハリアー、夜はライズ
個性の欠片もなく、
発表されたと同時に型落ち感に満ち溢れたパクリ車それが新型ヴェゼルなのです >>391
正直未だにパクリパクリって騒いでるやつは現実でも友達いないと思うわ
つまらんもん うむ。
パクりではなく魂動デザインの継承、無条件降伏。
パクりというネガティブなイメージよりMAZDAへのリスペクトと受け取るくらいの懐のデカさを見せよう インサイト譲りの顔面なのでは？
リアは流行りに乗っただけ。 魂動デザインを嫌いな奴は滅茶苦茶多いしな
今日本で一番嫌われてるマツダのデザインをうまく昇華させたホンダのデザイナーはかなり優秀 >>389
ヴェゼルはそれなりに小さく作ってあるの？ >>397
嫌いな人が多いデザインを真似ること自体が矛盾。 >>399
あの不人気デザインをそのまま真似たら大炎上だったけど上手く昇華させて万人受けするデザインにしたから凄いよね 一番嫌われているデザインが夜も寝れないくらいに気になって気になって仕方が無かったんだよね。 で、今度はツダヲタが夜も眠れない位に新型ヴェゼル気になってるんだねw エンジンもパッケージングも月並みだか、どうすれば注目されるかを考えた結果、
あの不人気デザインをそのまま真似たら大炎上だったけど
上手く昇華させて中炎上商法でうまく広告宣伝できて大成功だったね。 けどフィット顔をあっさり捨てたのは驚いた、先代は結構顔似てたのに
マツダコピーなんてしないでフィットと同じ顔似すればよかったのに マツダの魂動デザインは日本中から嫌われてるしな
俺の知り合いマツダ買っただけで嫌われ者だし 魂動デザインが嫌われてるのはマツダ車全部魂動デザインだからだよ
古臭いデザインをカッコイイと思い込んで引っ張り続けてる
車種でデザイン変えればここまで嫌われなかったと思うよ 魂動デザインが合ってるのはCX−5のみ
それ以外のマツダ車はただ気持ち悪いだけ（新型ヴェゼル含む） なんで魂動デザインにしたのか謎だよな
いまのホンダ顔ってこれだろ
インサイトやアコードもこの顔やん
オデッセイは超絶ブサイクだけどこの顔はSUVだと映える顔と思うけどな
https://www.honda.co.jp/ODYSSEY/image/pic_main_01_sp.jpg 魂動デザインを数倍カッコよくしたのがヴェゼルデザイン
今度はマツダがヴェゼルデザインをパクるべきだな >>407
プレミアムブランド以外のファミリーフェイスは意味がないってみんな知ってるからね
というかホンダの場合は顔が似るのはその時のマイブームなだけで、例えばFIT3最終型なんかは割とオデッセイ(MC前)に似てる CX-ハリアーを広めたのって某最大手の策略なんやってな
どこかのクルマ情報サイトでみたわ
メディア戦略にステマにとホント商売うまいな
ホンダももっと自車のいいところ宣伝するべき！ >>416
そのとおり、ヴェゼルに関してはエンジンもユーティリティも
これといった特徴が無いからデザインで炎上商法したんやで。 昔からのホンダらしいシンプルでクリーンなデザイン
マツダやトヨタみたいなチープなデザインとは違う >>414
ホンダはプレミアムブランドじゃないってことか。
ヴェゼルもプレミアムじゃないってことはみんな知ってるから納得。 ヴェゼルはエンジンで動きませんが？笑
ヤリスクロスみたいにけたたましくエンジン音なんて出ませんよ笑 >>420 ヴェゼルはエンジンで動きませんが？笑
え？充電式EVなの？ これから千葉の某所で行われる展示会に行ってくるわ
ちなみにこの展示会は営業さんの紹介がないと行けないよ
今日初日だからかなりの混雑だと言われたわ >>422
EHEVだよ
一般道は電気で駆動する
ヤリスクロスみたいな軽自動車みたいなエンジン音はしない >>423
うちの営業からは何も話し無かった。
展示会はどこなの？ >>423
ちな展示のグレードと色とか聞いてる？
写真レポよろしく、出来れば納車待ちスレにw ちなみに
去年はFIT4の展示会にも行ってお土産もらったけど
今回の展示会はお土産はないとの事
残念 >>423
いいなー
今日は満員だっていわれたよ。
平日もやってるぽいけど、俺は土日休みだった >>427
一番効率のよい高速巡航だけエンジンを使う
町中はモーターだけ
ヤリスクロスみたいな軽自動車のような音はしない ふーん
モーターだけで走れるくらいホンダのハイブリッドって進化してたのか
フィット2の頃とかほんと補助的なハイブリッドだったろ
当時のトヨタと比べるとオモチャみたいな
10馬力くらいしか出ないようなやつ >>430
いちいち他の車貶さないと気が済まないの？ >>433
ここで暴れてるトヨタ社員に言えよ
トヨタ社員 >>436
ネットで工作してるトヨタコンプレックス ここでトヨタの宣伝しても
昭和の内装昭和の騒音のヤリスクロスなんて買わないからさ 補助だけならマイルドハイブリッドだね
これはストロングハイブリッドかな
ただソリオとかもハイブリッドで宣伝するからきちんと調べないと分かりづらい >>440
要するにノートイーパワーみたいなやつだろ >>417
フィットはどれだけ上手く作ってもメディアはボチボチ評価
某一番売れてる普通車は乗り心地悪くてボロ内装でもそこはスルーしてべた褒め
火を着けたのはホンダじゃないだろ？
着けた張本人は作戦が裏目に出て今こうして火消しに躍起になっとるんやろ フィットで自分が特に嫌いなのがメーターまわり。
なんだあのおもちゃみたいな液晶は。
ゴーカートじゃないんだからさあ。 >>443
フィットはよくよく見ると質感頑張ってるけど一番目につく外装デザインとメーターデザインが最悪すぎて全てを台無しにしてるんだよね
メーターはほんとに昔の園児向けのハンドルとメーターだけのおもちゃを思い出したわ フィットのメーターは合理的やん
フィットのメイン購入層はメーター注視なんかしないんだからとにかく見やすくってのはコンパクトカーとして正しいわ
ヴェゼルもスポーティ目なフル液晶メーターにすりゃよかったのに >>445
メーター内の青・緑の光の主張が強いよね。 「エコ」を押し出していると思うんだけど
このヴェゼルに関してはその雰囲気を消した方が良かったかも。 最近の日本車が余計なデコで威圧感丸出しの車が幅を利かしている中で、ヴェゼルのデザインはフロント、サイド、リアのどれもがシンプルさで統一されている。
最初に見た時はイヴォークを連想したが、アウディのデザインコンセプトにも通じていて日本車の流行りとは一線を画しているとと思う。 >>448
ホンダ車はほとんど威圧感丸出しだよね、 金沢と東大阪はいつもヴェゼルスレに張り付いてネガキャンしてるな
そんなに悔しかったの？ DOP見にDいってきたわ
取り敢えず新車パッケージとエキパイフィニッシャーだけ追加してきた >>448
ホンダっぽくないのが好きだよ
今乗ってるのがいかにもホンダだから飽きてたところ >>448
世界一醜いハッチバックがこちら
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1261/319/01_o.jpg
新型ヴェゼルだけシンプルな魂動デザインをパクっただけで今のホンダは基本的にゴチャゴチャの切った貼ったのなんでも取り付けてデコボコにするデザインっての忘れんなよ >>448
CX5やハリアーを模倣しながら上手く独自のオーラを出してるよね >>454
cx5やハリアーみたいなチープなデザインとはちがうで https://bestcarweb.jp/feature/column/265848?mode=short
ホンダ車のデザインは、昔からシンプル＆クリーンが基本。トヨタや日産が「ブリキバロック」とでもいうべき安っぽい装飾に走ってもホンダはなびかず、それが知的で貴族的なイメージを醸し出してきた。 >>453
その酷いデザインは一時的というか
そのモデルだけだな
フィット3のダミーダクトもそう
現行fit4やヴェゼルでやっと昔から続いたクリーンでシンプルなデザインに戻った ホンダは昔から水平基調でグリルレス
トヨタみたいな下品な装飾のないデザインばかりだった 現行ハリアーのエアロつけたやつ後ろから見てみろよ
鏡餅みたいな車でデザインもクソもないレベル ホンダ製で、CX5やハリアーみたいなフラッグシップSUVが欲しかった層に訴求するのかな？ >>459
それな
CH-R始めアルファードとかダサすぎるわ
ごちゃごちゃしすぎて何がしたいのかわからん https://221616.com/media/car-i/img/thumb/0480x0360/1652/20110520A0111652/48302106LF001.JPG
これくらいの頃のホンダはほんとヨーロッパ意識しててほんとカッコよかった
まあ同時期のトヨタのアルテッツァなんかもめちゃくちゃカッコよかったけど
けどミニバンブームに乗っかってほんとゴミ以下のカスみたいなクズメーカーに成り下がった
2000年前後でンダヲタは総入れ替えってくらい変わった
俺もホンダキチガイだったけど大嫌いになったし
生涯二度と買わない そんな宣言しちゃうからヴェゼルが欲しくても買えないんだね。 鼓動デザインはウネウネしてて全然似てないし元ネタはアウディだろ。インテリアはBMWのパクり。
リアライトストリップはポルシェが先で先代ハリアーもそれのパクり。 ホンダがホンダらしくないデザインの車を出してきたことにアンチが受け止められないようだ。
今まで散々けなしていたものが豹変したのは認めるが、そうは言いたくないので豹変していないものとしてアンチを続けるという訳がわからない状態になっている。 >>463
ダッサ
この時代に車買える年齢じゃなくてよかった >>453
それタイプRだろうが
その現行シビックの出た当時売ってたカローラとノーマルシビック比べてみろよ
>>463
この頃の車出してくる人よく居るけど正直違いがわからんのよな
当時乗ってたなら違うんだろうけどなー >>465
こんなクーペのシャコタンっぽいのは絶滅寸前じゃん >>463
二度と買わないと言うと後悔するかもしれない。
たまに豹変するのがホンダの伝統で、今回のヴェゼルにもそれが臭う。 ホンダ一人負けか…
相変わらず人気ないな
登録車の販売は2.4%増の38万4114台と、2カ月ぶりのプラスだった。
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。
一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/ >>472
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ 好調な受注みたいやな
こんな情報見た
オプ追加でD行ったら受注台数が想定の2倍とかで嬉しい悲鳴と言ってた
playは今注文しても良くて来年2月、3月見たほうがよいらしい やっぱりこの車売れるんだ
非難してる人も必死に活動してるの理解出来るな
久しぶりのホンダ傑作車だな >>472
登録車はダイハツは前年比の50％しか売れてないし、三菱は132.3％も売れてる
軽ならホンダは前年比で120.4％売れてるのにそこは意図的に書いてないなー
どこの圧力だろうね(笑) 今だとZハイブリットは8月納期みたい
すごいですね D行って聞いて来た
PLayは納期来年2月以降納期、それ以外のハイブリットは今年8月頃
4月22日発売だが、試乗してから決める客も多いから、もっと大変な納期になるとの事
このクラスのSUVヴェゼル独り価値になるかも 軽やフィットしか買えん客ととにかく数を捌きたい営業 納期提示は最悪ですからね。
現実的納期は５掛けです。 凄く売れてるんだな
早く実際の登録数出てツダオタを黙らせて欲しい >>483
PLaY以外でも4ヶ月×5で20ヶ月ってこと？ 店よって納期違うみたいですね---在庫発注してる店でまだ引当されてないの一部あるかな?
納期待ちスレみたら
今電話で聞いたらplayは来年3月 Ｚは今年１１月ごろと
言てました 5月・6月・7月・8月の4ヶ月の５掛けだと2ヶ月が実際のところではと言いたいのでは
試乗車待ちの人たちが多そうだから4月22日以降どう動くかわからん
特に半導体不足が追い討ちをかけているから本当の人気がわかりにくいとも言える 間に半導体不足による空白も生まれるから仕方ないのか 4月22発表日にD試乗車登録するとの事
4月23日には試乗出来るので、予約した
楽しみだな >>463
クラッチ付いたホンダ車乗りの硬派なんかその頃位までかもね
今のアホンダくそデブ免許無しばっかり センシングの機能の向上（フィット４は向上しているっぽい）
エンジン（現行と同じ直噴ならば安心）
なので、あとは静粛性とボディーの剛性が向上していればいいな
ちなみにGを発注済 シビックのデザインが世界一醜いと言ってる方いらっしゃいましたが、世界じゃヴェゼルより売れてる成功車じゃありませんか 売れてりゃいいってんならN-BOXが日本一のデザインってことだな 売り上げが全てだよ
だからヤリスは日本で一番良い車でCX5やCX30はカブ以下の肥溜め以下の車 CX5とCX30は俺も乗ってたがアレは最悪な車だよ
煩い、乗り心地悪い、すぐ壊れる
売れないのは当然の結果かな
CX5とCX30買う位なら軽トラ買った方がマシ >>496
違っていたらごめんだけど今度のエンジン直噴やめたようなことを聞いたような聞いてないような CX5とCX30売れてないから必死にPRしてるんか
しかし商品ボロボロだから無視するしかないな >>500
CX-5やCX-30に似てるけど絶望的にカッコ悪いね。
また、あの韓国人デザイナー？ 日本を捨てたメーカーは海外だグローバルだと言い訳する >>503
CX5とCX30は品質も悪いのにデザインもカッコ悪いもんね
だからパッソより売れてない
マツダは日本撤退秒読みかもね
まぁあんなにボロいなら仕方ないかもorz マツダ地獄＼(^o^)／
50万高いハリアーのほうが実はお得！？ トヨタ ハリアーの残価やランニングコストをマツダ CX-5と比較してみた！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/95a4b4198d01f57091768aff01d41ffd60997e41/
5年後の残価率
ハリアー（残価率47.3%）
CX-5（残価率35%） マツダは日本人から嫌われてるメーカーだからね
残価率低いのも仕方ない
マツダなんか乗ってたらボコボコにされるわ >>484
売れてようが関係ないよ
パクリ車という事実に変わりはないのだから >>508
パクった割にかっこ悪いんだよね。
デザイナーはフィットと同じ韓国人？ >>506
四年半だがヴェゼルのガソリンXは50％超えるからな下取り価格から計算すると >>496
118PSのポート噴射エンジンだったかな。エンジン特性がわからんとパワー感はなんともいえないんだろうけど。 >>511
えー直噴じゃないの
まあホンダのエンジンだからなんとかなるさ あんな売れてないゴミクズ以下の魂動デザインパクる訳無いじゃんw ヴェゼル実車見たがマッダと全然違う
パクリって言ってるの阿呆違う
マッダ不細工顔なんでぱくる必要ないな 完全に第三者目線だけど、めちゃくちゃマツダに似せてるやんと思ったよ
パクられるようになるほどマツダも認められたんだなって感心してた
まあ金太郎飴が嫌だから俺はマツダ買わないけど マツダ自体もボルボとかのパクリ感あったけども今ではマツダのデザインとして定着してるからブランドイメージ作ったもん勝ちよね >>514
そりゃマツダからすれば絶望的に人気無い魂動デザインをヴェゼルがパクったと言えばハクが付くじゃん
マツダのヴェゼル人気にあやかった便乗戦略だよ 俺も完全に第三者目線だけど ぜんぜんマッダに似てないと思ったよ
人それぞれの見方だけどな >>520
どちらかというとグリルの形がスバルっぽいw >>519
全然違うわwwwwwww
魂動デザインブサイク過ぎ こんな画像スレに出したらマッダイメージ悪くならんかな
ほんまに不細工 豚の顔みたい 日本中から嫌われてる魂動デザイン
https://i.imgur.com/jpoLvtf.jpg
大人気の新型ヴェゼルデザイン
https://i.imgur.com/xDMNGRC.jpg
マツダデザイナーはホンダデザイナーのちんぽの垢を煎じて飲むべきやね 今後出るんだろうカローラクロスも豚顔だよな
これにマッダ顔似てるかも >>527
ヴェゼル顔とマツダ顔全然違うの良く理解出来た
ヴェゼル顔スッキリしてシンプルだ
マツダ顔ゴテゴテして古い感じだね 展示会行ってきたわ
ＺとPLAYにアーバンスタイルが
展示してあったわ
写真は禁止だった 展示会に行きたい奴は
営業担当に聞いてみなよ
紹介してくれるはずだから
予約必須な >>519
マツダ何なのか当てるテストは難しいな、これは何？ MiniCrossSUVみたいなポジションの車がなかったから、欲しい車デザインしたんだろ。
新型Vezelみたいな水平基調のSUVは日本にはみあたらん。
ハリアーとかCXとか言ってるやつはふし穴やね >>190
>>192
ありがとうございます。
担当に連絡したらメーカーからニュースが来ているらしくセンサー交換と相成りました。 アホンダ信者伝説
アホンダ信者「ルーミーはトールより7倍売れてるからブランド、販売力が全て（ｷﾘｯ」
一般人「同じ製品ならメーカーでしか比較することしか出来ないので当たり前」
アホンダ信者「同じ製品でブランド力と販売力で売り上げに差が出るなら違う製品でも差が出る（ｷﾘｯ」
一般人「異なる製品なら性能、装備、スタイリング、価格等比較するポイントは多いのでそうとは言えない」
アホンダ信者「だ、だ、だったらソース持って来いよ」
一般人「実際にヴィッツよりもフィットが売れてるときあったんだから、ブランド関係なく商品が良ければ売れる」
アホンダ信者「アーアー聞こえなーい」←今ここ ホンダは伝統的に市場の主流から外れるようなデザインを出している。
かってのシビック、トゥデイ、シティ、ステップワゴン等はエポックメイキングなデザインで、ヨーロッパではパクりデザインの車も現れた。
ところがモデルチェンジで真逆のコンセプトのデザインを出して迷走することもしばしばあった。
ヴェゼルは部分的には他車のデザインも取り入れているが、全体を見れば今主流の過剰装飾でドヤ顔のデザインとは明らかに一線を画している。
この車が成功すれば日本車のデザインの一大転機になる予感がする。 >>537
お前みたいな能無しじゃ勝てないよw
売り上げ厨「大衆車は売り上げが全て！売れる車が性能も良い！だから日本で一番売れているトヨタ車が一番優秀！」
常識人「だったらルーミーはトールより7倍売れてるけど7倍性能が良いの？」
売り上げ厨「いや・・・同じ車だったらトヨタが売った方が売れるし・・・でも違う車ならトヨタは関係無いし・・・」
常識人「ちなみにヤリスとヤリスクロスは日本で一番売れてるけど後席狭くて内装チープで3気筒で五月蝿いよね。それでも日本で一番優れた車なの？」
売り上げ厨「いやその・・・一時期はビッツよりフィットが売れた時期もあったし・・・」
常識人「安さと燃費に特化したヤリスやヤリスクロスが売れるって事はそれだけ貧乏人が多いって事じゃないの？」
売り上げ厨「くぁwせdrftgyふじこlp」
-完全論破-
ト○タ「日本人は売れれば良い車と思い込むバカばかりだから楽勝だぜw」
ヤリス、ヤリスクロス共に欧州版は豪華仕様
https://creative311.com/?p=115330 >>527
ごぜぇ見てるーｗｗ？
これが令和最新版鼓動デザインだ ここ20年のホンダの軽と登録車の販売数みたら論破もなんもねーよ しかしウィッシュをパクられたときあんだけ火病起こしてたホンダがこんな恥も外聞もないパクり方するとは思わなかったよなトヨタや日産パクるならまだしもいつもバカにしてたMAZDAの完コピとか
情けねえにも程があるわ
元からポリシーもクソもねえメーカーだったんだろな 世界中から忌み嫌われてる魂動デザインをパクる訳無いじゃんw
マツダが売れてないのは魂動デザインのせいなんだし ホンダ「魂動デザインをパクる？あんな世界中から嫌われてるデザインパクる訳ないじゃないですか。冗談は顔だけにしといてくださいよ」 >>515
最初の印象で似てるということは似てるんだよ
時間が経つにつれてディテールの違いが気になってくるので
感じ方が変わってくる 似てるとか似てないとか主張する前にもう少しマシな車作ってよマツダさんよ
スバルにすら負ける様じゃ話にならんよ 似てる程度なら俺らMAZDA乗りもなんも言わんけど誰がどう見ても完全に完コピ
まさかホンダ様ともあろうもんがこんなダセーことするとは夢にも思わんかった
プライドってもんがないのかね 売れてないメーカーが必死に似てる似てる言うのも哀れだな
新型ヴェゼルにマツダが似てると言われてもマツダ＝劣化ヴェゼルとしか思われないのに そーいや新型はガソリンとe-HEVでエンジン型式同じじゃなかったっけ? かーっ
ターボでも直噴ですらないテンゴのアトキンソンエンジンで1300キロの居帯がまともに動くとは思えんけどな
それとも新世代のンダヲタは走行性能とかどうでもよくて魂動デザインのホンダ車を乗れればそれでいいってことなんかねや
情けない話やな >>553
エンジンの情報があるのならソース提示してくれ
あと、>>526についてどう思うよ 居帯
センスの無い当て字以外のどんな変換したらこうなるんだ？ >>474
今どき2倍なんて少ないほうだろ。
10年くらい前は数か月分という話もあったぜ。 >>553
ヤリクロ買う層と変わらんってことやね。
試乗せず何を期待して買うのかと思うわ。 ヤリクロは後席が超絶狭いのは最初から分かってたしな >>549
フィットと同じHVが搭載されるとして
e-HEVがLEB-H5
1.5NAはL15Bとかになるんじゃないの ヤリクロ買う層はそもそもトヨタが好きな層
ホンダ買うのは何かトヨタは嫌って層 >>558
Hマークついてたら何でもマンセーする人種
林檎信者と同じ >>561
信頼性とリセール考えたらどう考えてもトヨタだし、TNGA以降のトヨタ車を見たら走りもしっかりしてる
今のホンダマンセーでアンチトヨタってのはセナプロ時代に洗脳されたおっさんが古い価値観を振り回してるだけ >>560
>L15B
現行は直噴のL15B
新型フィットはアトキンソンサイクルのL13B
新型はアトキンソンサイクルになるのだろうか
まだHVを中心に売りづらい国もあることを考えると、
パワーを維持した直噴のような気もするけど Dの店長が初代フィット以来の
大反響で驚いていますと言ってた
試乗してからだと年内納車は
まず無理だっていうから
ＺでDOPナビ360万
値引き15でハンコ押してきた >>564
トヨタ買う奴はトヨタだから買うってお前みたいなバカはかりなんだよね
ヤリスクロスは後席激狭で内装チープで３気筒でエンジン音爆音
まともなリセールが付くわけない
まともな人なら買わない >>564
リセールの事考えて気に入った車買わないの？ふーん トヨタ車でもリセール良いのは一部だけだよ
ラブ4とかアルファードとか
ヤリスやヤリスクロスみたいな程度の悪い車はリセールも最悪
中古価格はNBOXより安いよ 嫁が自分用にライズ欲しいとか言ってるんだが、外見は好みだけどライズの上級グレードならヴェゼルのガソリンと価格変わらんし内装や機能ヴェゼルの方がいいよね？
俺は外装苦手だけど、出来ればフィットのハイブリッドのさせたいw >>569
基本設計の古い使い回し4気筒と新設計3気筒を同一に並べてる時点で頭の古いアホンダ狂信者ｗ
そういやホンダ車の信者販売台数の半分以上は3気筒だったかｗ 生産が順調にいけば、販売台数でトップクラスになる可能性がある。 フイットよりエンジン馬力アップ
モータ馬力アップしてるね
インサイトに似てる
エンジン：1496cc 直列4気筒 DOHC＋モーター
トランスミッション：電気式無段変速機
エンジン最高出力：106馬力／6000回転
エンジン最大トルク：13.7kgf-m／5000回転
モーター最高出力：131馬力／4000〜8000回転
モーター最大トルク：25.8kgf-m／0〜3000回転 >>575
新設計3気筒なのに爆音エンジンで軽量化のせいで後席狭くて乗り心地も最悪
そんな車がリセール良い訳無いやんw
ヤリスクロスがリセール良いとか冗談はお前のその醜い顔だけにしとけよw >>571
だって嫌だもん、リセール悪くて見た目マツダとトヨタのコピーみたいな車ｗ
まだ内装チープで実際安いヤリスクロスの方がまともだわｗ >>579
ヤリスクロスみたいな欠陥車乗る位なら軽トラの方がマシだわ >>578
N-BOXのターボエンジン使い回しのくせに爆音すぎて騒音基準に適合できずに販売中止になったS660の悪口はやめてやれw >>579
残念ながらヤリスクロスのリセール最悪だよ
あんな出来損ないがリセール良い訳無いじゃん
やっぱトヨタ信者は頭おかしいね >>581
そのS660より更に爆音で乗り心地最悪な車なんだよヤリスクロスって >>580
軽トラ作る技術もなくなったホンダの悪口はやめてやれw >>582
マジレスするとヤリスクロスは一般道を10km走っただけで同乗者が全て車酔いする位乗り心地悪いよ
悪い事は言わないから辞めといた方がいい >>583
ヤリスクロスはホンダの3気筒と違って騒音基準に適合できないから生産中止なんてしません残念ながらｗ >>575
ヤリクロ3気筒エンジン煩く糞だね
今乗ってるが売却してヴェゼル購入するよ
トヨタと思って信頼してたが裏切られたカンジ >>586
ホンダ信者は三半規管が身体障害者レベルｗ >>574
ライズの値引きがどれだけかわからないけど
上級グレードのZとヴェぜルのGでは２０万円ぐらい差があるしさらに装備も差がありそう
なので、価格と装備だけならライズもあり
あと高速ものらないのならライズで良くね？とおもう まぁヤリスクロスのあの最悪の乗り心地に耐えれる人はヤリスクロス買えばいい
後席は乗れないけどね >>589
ヤリスクロスオーナーはみんな酔うって言ってるよ
俺も元ヤリスクロスオーナーだったが乗り心地最悪だったからすぐに売った
リセール最悪だったな
もう二度とトヨタ車は買わない ホンダって本当小型車専門メーカーだよなぁ
300万以上の車は全く売れない >>577
これは7秒フラットきそうだな
旧型は7．4秒だった >>592
控えめに言ってヴェゼルと比べたらヤリスクロスやライズはゴミクズ だって3気筒軽自動車メーカーだもんｗ
スポーツメーカーだと思ってるのは盲目信者だけｗ ヤリスクロスはちっちゃいし顔が変だからめちゃくちゃ煽られるんだよな
こないだ俺の知り合いが煽られてボコボコにされてた 妄想の世界を生きてるアホンダ信者はまず新車買えるぐらいの収入を得なきゃね >>574
でもライズってトヨタセイフティセンスじゃなくて日立かなんかのステレオカメラなのか
どれくらいの性能があるのかな まぁヤリスクロスで満足出来る人はヤリスクロス買えばいい
俺だったらヤリスクロス買う位ならNBOX買うけど 元オーナーだかヤリスクロスだけは辞めとけ
乗り心地最悪でマジで酔うぞ >>597
そんなに3気筒非難するなよ
さっきも書いたがヤリクロの3気筒最悪やで
俺乗ってるがお前所有者で乗ってるんな？ TNGAだからボディとか足回りとかしっかりしてるのかと思ったよ、ヤリクロ 俺もTNGAだからいいよ思ってたがそんな悪いの？
ＧＡ－Ｃより上はみんないいけど 結局BセグSUVで室内が広く最新の装備も充実
静かで燃費も良く値段も手頃な車は新型ヴェゼルしか無いんだよな >>605
自称自動車評論家にダマされるところでしたw
後部座席が狭くて助かったw >>575
3台続けてトヨタ車だけどヴェゼル購入したよ
トヨタのHVは2.5以外とにかく高速域の加速が鈍い
1.5も同じ
そして2.5が積まれてるのはでかい車のみ
多分2.0HVがあればトヨタ買ってたけど日本外すというね >>606
ヤリクロは燃費重視で車体も軽いからポンポン跳ねてすぐに酔うって有名
4WDならマシらしいけど >>574
奥さんが乗りたい車にするのが一番いいがな。 >>599
安物3気筒ヤリクロボロいエンジン買ったらええやんか
わいヴェゼル買うわ >>610
ヤリスもそんな感じ？
それとも車高を上げた分だけサスセッティングが難しくなっているのかな >>615
まともに有益な情報得たいなら納車待ちスレをおすすめする、ここにはなにもない >>614
ヤリスはSUVじゃないから知らない
ヤリクロも一応購入検討して試乗もしたけどね
ヴェゼルより50万安くても買わない
今で納期11月だしあの出来で11月まで待つとか修行通り越して拷問 >>610
>車体も軽いからポンポン跳ねてすぐに酔うって有名
現行ヴェゼルも突き上げ問題とかあったけど
跳ねるレベルじゃないもんな ヴェゼルに対応するのってCHRじゃないか？
ヤリクロはフィットクロスターと同格だろ >>599
ヴェゼル買うの、トヨタから乗り換え多いんだよ
人的攻撃みたいな事言うなよ ちなみにヤリスクロススレもヴェゼル連呼が居るのかと思ってたまに覗くが殆どいない
トヨタ信者の質の悪さがよく分かる >>574
奥さんが運転するんだったら運転しやすい方を選ばせてあげたら？ヴェゼルじゃ大きすぎると思ってるのかもしれないし >>565
微妙な所だね
どうせ海外では1.8エンジンとかだから日本はそのまま直噴かもしれないし
ガソリン直噴車へのPM規制でGPF付けるコスト高を嫌がって直噴止めるかもしれない
ヤリスクロスは上手いこと駆け込んだ？のかな多分 ベゼル、ヤリクロ、CX-30は
微妙にターゲットをずらしているのがいいね。
ライバルとして挙がられるが、
それぞれが好きな人にとって他は眼中にないだろう。 >>614
ヤリスは固てえ…な感じ
その代わり軽さも相まってキビッとした走り
突き上げあるけど足は悪くない 今まで
病気くんは
>病気お大事に
の誤用に対して反論できてない
そもそも
>病気
に
>お大事に
をつけるセンスのなさを笑われてるのに
>お大事に
の意味を必死に解釈してるだけ←アホ
ベゼルの発音は誤用だと認めるソースのみ←ドアホ 足は悪くないが
3気筒のガーッって音には本当運転して嫌になるよ
フイット4運転したらヤリスに比べて静かでいいからヴェゼルもっと良くなってると期待だな >>620
CHRのこれでもかというほどのゴテゴテ感はトヨタの迷走デザインを象徴している。
さすがにマイチェンで厚化粧を少しだけ落としたが、コンセプトに問題があるので多分二代目はないだろう。 ホンダが設定した月販6000キープできなければあからさまな失敗だから頑張ってほしいところだね >>632
なぜ？タイと同じ仕様なら1.8HV確定だぞ？
高速域のがっかり感はハンパない ホンダユーザは他スレまでいって煽ったりしないからな。
デザインパクリって言ってる人、いい加減巣に帰ってほしい。スレが無駄。 >>632
カローラクロスは辞めといた方がいいよ
ヤリスクロス以上の地雷 >>635
１００キロキープレフトだから問題無いですね。
そもそも燃費に拘ってのHVに投資するわけだから、走りに拘るならターボ付きを買います。 >>637
ラゲッジ450Lと広い後部座席が魅力的です。
とりあえず発表まで待ちますよ。ヴェゼルも逃げませんしね。ヤリクロは無いです。はい。 >>638
ならなんでここにいるの？
ここはヴェゼルスレね ヴェゼルも最初違和感あったが見慣れてカッコよくなった
カローラクロスはいつまでもカッコ悪い
https://i.imgur.com/N2YfTpN.jpg >>640
ヴェゼルも候補だからです。悪いですか？ >>639
もうタイで発売されてるし地雷なのは変わらないしね
貴方はどうぞ待ってて下さい 海外メーカーの日産はステマ来ないからそういうこと
日本の足引っ張る文化 >>642
悪い
カローラクロス待つなら今からヴェゼルスレ居座る必要無いじゃん >>642
書き出しで「カローラクロス待ったほうがいい」？で？？
カローラクロススレでやれや C-HRの販売台数を見てみたら月2000台で、ピークの2割も売れていない。
多分ウィッシュが人気絶頂からあっという間に転落して消えていったのと同じ運命をたどるだろう。
C-HRはヴェゼルとは対極にあるデザインだが、C-HRと同傾向のデザインのプリウスも販売台数は激減のようなので、長らく続いた日本車のデザインの迷走に転機が訪れる兆しがある。 >>641
素のカローラは洗練されてるのに何だこれは ＣＨＲはヤリ逃げコンセプトだから
ターゲット絞って吸い尽くしたから充分だよ はっきり言ってヴェゼルはあまり売れて欲しくない
せっかくZ契約したのに沢山町中で見たくないから >>654
もう手遅れw
今回のヴェゼルのデザインは微妙なというか雑妙なバランス感覚が売りでそれが人気の原因になっていると思う >>654
それは解るが…この納期待ち状態を見るとなあ…
試乗車でてからは落ち着くと思うんだよ納期聞いてさよならする人もいるだろうし 今回売れないだろ
そもそも去年末からスイッチ関係の半導体部品不足で販売台数死んでるのに
月４０００くらいが限界じゃないの このデザインは競合いないから暫く売れるね
車の性能はFit4で証明済み。
あれより静かに乗り心地よくなるだろうから、他社のBセグは勝てんよ。
文句垂れてるやつは、こいつより売れるBセグSUVあげてみろ 生産限界でずっと推移するだろう
長納期で客失うのはいたいよ 海外向けの工場を立ち上げないのかな、you、日本で売っちゃいなよ >>659
数ヶ月後、自分の将来を予測するセンスの無さを嘆く事になる
器がしれてんなあw >>656
サヨナラしてどこ行くの？ヤリクロも半年でしょ
キックスの半年
どこも超絶納期なんだが ベンツのGクラスばりの納期やないかｗｗ
手頃な車が欲しい層はそんな忍耐強くないだろうし >>662
永久保存版な発言ありがとう
しかしトランク狭くして天井下げて後席リクライニング無くすのはなんでそんなことしたのかね？
トヨタに忖度したとしか思えない奇行 >>665
現行の後席リクライニングってなんちゃってだぞ
本当に必要だったのか小一時間問い詰めたい（笑） >>650
一時期CHRがかなり多く走ってた印象。今は大分減ったね
今はハリアーがよく見るようになった
しかしハリアーなら黒、ラブ4なら白じゃないといけないのかってくらい黒白しか見ない
他の色売ってんのか？ってレベル 縦から横に!? 横長テールランプ採用車が増加傾向 世界的な流行りなぜ？
https://kuruma-news.jp/post/362504 >>665
後席狭くしてシートバックもペラペラに削ってまでトランクのカタログ容量増やしたヤリスクロスを棚上げするなよ
ワンソクさんのヤリクロ納車式の動画見て吹いたわ >>663
知らんよそんなもん
ただ半年の間に車検を迎える人もいるだろうし、そういう人達は他に流れるんじゃねえの？
俺は6月車検だったから予約初日逃したらやべえかもと思ってさっさと予約したけどな案の定だったわ
今まで通り2、3ヶ月程度だろうとタカくくってたら泣き見たし輸入の在庫車あたり狙ってったと思うわ >>670
ほかなんてないよ
世界的に半導体が不足してるんだから
不人気の在庫車ならいけるかもね
ＣＸ3とかエスクードとかさ >>671
悪いそれはパスw
ヴェゼルに決めた段階でルノーキャプチャーが6末 2008も同じくな回答もらってた
ただ今はもっと状況悪くなってるかもな、もう決めちゃったから知らんけど キャプチャーええよなぁ
ハイオクじゃなけりゃ第一候補になってたわ >>665
表面的なスペックだけ見るとマイナスだが、ほぼ無意味な装備やデッドスペースを削っただけに感じるけどね。 ヴェゼル ブラックエディション
ヴェゼルスポーツ 1.5VTECターボ
半年～1年後くらいに出ると思うから待とうかな >>667
>一時期CHRがかなり多く走ってた印象。今は大分減ったね
気のせい
CHRの累計販売台数や保有台数は今が過去最高だから >>573
ヤリスクロスは未だに納期待つからリセールいいぞ
嘘はよくない >>665
シートの厚みをもたせて背もたれの高さ保った代わりにリクライニング削ったたらしいからなあ
どっちの方がコストがかってどっちの方が乗り心地の向上につながるのかのかわからんけど
リアの傾斜をきつくしたのはデザイン性を上げたためだろうけど
ラゲッジスペースの奥行きも後席の居住性を上げるため狭くなった
荷物積むためには後席倒せばいいという発想なんだろうね
所詮コンパクトSUVなんだから後席か荷室どちらかを犠牲にしないと >>582
車の出来がリセールに関係する訳ないだろ
だったら振動騒音だらけのダイハツ製造のライズがあんなリセール良い訳ねーだろーが
ホンダユーザーってこんな低レベルな事言ってるのか
今度から同じ車乗るとかきついわ >>679
出来の悪いヤリクロなのに、猛烈にPRしてた奴トヨタユーザでないの？
トヨタユーザーってこんな低レベルな事言ってるのか >>680
> >>679
> 出来の悪いヤリクロなのに、猛烈にPRしてた奴トヨタユーザでないの？
いや意味不明。俺はPRもしてないしそもそもヴェゼル購入者だし
車の出来とかリセールに全く関係ないって言ってるだけ
車の出来でリセール良かったらそれこそホンダ車は車の出来が悪いものばかりって事になるだろ >>678
リクライニングが必要なほど長時間乗車するなら旅行とか荷物が多くなる可能性が高いし、そもそもリクライニングさせたらその分荷物載らない。
リアの傾斜の分のスペースまで使って荷物を積む人なんてほぼいないし、デザインの犠牲になっても実用面でのデメリット少ない。
ってことなんだろうね。 ところでカメムシはローンで何色に買い替える予定なの？
カメムシ色はないよ >>6
大型グリルはアウディ、ロールーフはイヴォークが先駆けだと思うが情弱かな? >>675
そんな速くでたら納期待ちのやつ悲惨やなw >>675
>>687
そんな早くは出ないでしょ
DOPのコンビシートとツートーンカラー全グレード解禁とRSの追加が一年後くらい
ターボとブラックエディションは3年後のマイチェン以降でしょ 四捨五入で70代俺くらいの年齢になると1日でも早く新型の乗りたいのじゃ
まだ売るかどうかもわからない車を待つ余裕がないので現在のベストでヴェゼルに決めた
大きさ性能ehevスタイル燃費安全装置維持費この車を5月の連休に乗れることは
とてもありがたい
白い方のE-HEVＡＷＤ ｃｘ－5ジーゼルからの乗り換えです まぁ、煤は現金化できるうちに処分したほうがいいわね。 今回はDCT使ってないから先代のような事にはならんよ >>686
お前それがヴェゼルに似て見えるの？
目が悪いとか通り越して頭おかしいレベル DCT以前に昔はホンダと言えば手抜きと初期不良の代名詞だったが叩かれた分最近はホンダの品質は格段に良くなった
変わりに日産やトヨタの品質が悪い
やっぱ燃費を重視すると軽量化で質が悪くなるんだな >>694
似てるとは言ってねえだろ
もしかしてあんた頭おかしくねえか？ まだまだトヨタ3気筒ハイブリット未熟だね
ヤリス、ヤリクロハイブリッド全車だ
トヨタ自動車は去年12月16日、ハイブリッドシステムやシートベルトアンカブラケットに不具合があるとして、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」の2車種、計4万5373台のリコールを国土交通省に届け出た。
不具合は2つあり、急加速で最悪の場合ではハイブリッドシステムが停止するおそれがある。 ヤリスはブレーキの不具合もあったよね
初期不良＝トヨタになったな >>696
ほんとになぁ
パクり、ダサい、装備も遅れてるって悲しくなる >>696
新型の水平基調のデザインの方がシンプルかつスタイリッシュ。今後を見据えた造形だから >>696
今のホンダ顔で作るならこれよな
これだと古臭いけどこれのがヴェゼルって感じするわ >>696
ホンダ顔でしっくりくるな
マツダの二番煎じは流石に印象悪い 日本中から嫌われてるマツダデザインをパクる訳無いじゃん
パクったと思ってるのはツダヲタだけ >>693
(´･ω･)つ CXｰ30 SKYACTIV-X 3,294,500～ けど>>696で出してたら売れないだろな
そもそも初代とあんま変わらんし7～8年前の車って感じだし
5年前でも古臭い
生き残るには魂動デザインパクるしか道はなかった シビックの顔もフィットに近づくしその手のホンダ顔は徐々にフェードアウトでしょ ヴェゼル売れたら困る人必死だね
どれも内容乏しく、毎日同じ様な書き込みばっかり
惨めなアンチ（笑） 世界中から嫌われまくってる魂動デザイン
ヴェゼルはそれに似ているが嫌われないデザインに仕上げたのは優秀だったな >>711
まあしゃあないやん何せ証券コード知らない人々の世界やし なんかかっこいい名前とコンセプトあるみたいだけど、普通の人から見れば、マツダのは基本が平成デザインのままなんだよね。
昭和でもない。
これからの未来を感じさせるワクワク感もないし、魂なんて全く動かない。
次の10年を見据えたデザインにしてほしいものだ。
個人的には赤を基調とするのをやめて欲しい、お陰様で赤カラーは安っぽいイメージついた。 まあホンダのすぐ艶消しピンクになる赤と違ってMAZDAの赤はずっとピカピカだからね >>715
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(ND)ｽﾚで塗装が劣化してきたと
過去ｽﾚで何人か書いていたよ 少なくとも色あせしたNDロードスターなんて見たことはないが赤が艶消しピンクになったフィットは誰しも見たことあると思うけどね
ンダヲタは現実見ないと
こういうのはンダヲタ自身が主張してかないとメーカーは絶対改善しないよ
クソ塗装まで称賛するとかいい客持ってんなホンダは たしかに塗装においてマツダはすげーなと思った
あの赤くそかっけーもん
マツダはたぶん今後も買わないけど、かっこいいとは思う >>696
これだとC-HRの亜流。今頃こんなデザインの車が世の中に登場しなくて良かった。 そんなことを言ったらRX-8の赤も負けてない
あと劣化を実感してるｵｰﾅｰがいる訳で
あなたが何を言っても無意味 >>717
マツダはこんな顧客が普通だと思うと絶望しかねぇな
自分が一番他はゴミ
マツダ自体は悪くないがお前のせいで印象最悪 こいつが何を言っても証券コードを販売台数に脳内変換して捏造した事実は永遠に消えない マツダ貶す奴もマツダ信者もそっちのスレにまとめて引越せよ いやオメーらがMAZDAの話振ってきてるだけで今日の俺はホンダのことしか話してないし マツダ貶す奴もマツダ信者も毎日同じことばっかり
飽きてしもうたな スレが汚れる >>728
これマッダの車かいな
エライ不細工やんか ヴェゼルと全然似てないね
ずっとヴェゼルがカッコいいの理解出来たよ 価格ディーラーからもらった価格表（2021年4月、新税制対応版）によると、
グレードZ （FF） 2030年度燃費基準１００％達成車 となっています。 そうすると 国交省資料②に該当、重量税免税
（４WD） 〃 ８５％ 〃 〃 ③に該当、５０％軽減（11200円） >>694
アタマ可笑しい、マツダカルト信者は
本当にアタマ悪いな。ww
アタマ悪いなら>>686を100回読み直したら？
>>685
＞シンプル化と車高上げ、直線基調への回帰は先祖返りだね。
とデザイン要素の指摘しかしとらんぞ？ >>708
＞生き残るには魂動デザインパクるしか道はなかった
だからそのキモチ悪い起源主張やめたら？
https://youtu.be/Vh3co2LIB6o
コレと同レベルだぜ？ww ホンダとマツダでは企業規模が5倍くらい違う。
更にマツダは海外比率を9割くらいに高めて国内市場はおまけ程度なので、ホンダと張り合う気持ちはないだろう。 ホンダも海外売上比率80%あるから何の比較にもなってないんだけど >>728
よくこんな顔がのっぺりした変な車でドヤれるな >>737
ホンダとマツダでは比較にならないという結論で一致した。 俺もイケメンだったらマツダ３乗りたいんだけど、ブサメンだから仕方なくこれにした >>738
え？なにこれ
クリア層が捲れたってこと？？
これ自分の車でなったらショックだわ マツダてで時点でアウト。
中身が鈴木の軽もマツダてだけで絶対にアウト。 >>744
まだ居るな、アタマの悪いマツダカルト信者が。
いつになったら、他社車種スレで他社車種をコキ下ろしてマツダ上げしても
マツダギライを増やすだけだと気づくのかな。 リセール考えると白か黒でド安定だからな
この車は好きな色選べばいい 白が似合う車はシルエット凝ってる車だと思う
色で誤魔化せない
アルファードが白似合うかどうかは、まあその、なんだ >>749
それを言うならシルバーちゃうの
白なんて一番無難でほとんどの車はカッコよく見える
シルバーはダサいやつはほんとダサくなるし シルバーやグレーは汚れやキズが目立たない利点がある
でも営業や業務用の車以外は最近減ったね >>696
これなら買ってないし、多分話題にもならないマイチェンレベル
旧型を安く買った方がまし
古い、意味のないダミーダクト トヨタ車にアイサイト搭載は反則やろ
なんでホンダだけ仲間はずれなん？
センタータンク真似されないん？ >>727
こういう底辺がホンダ信者か
そりゃ他社ユーザーから馬鹿にされる訳だ 真似されるかどうかはともかく
センタータンクレイアウトの特許、もうすぐ切れるんじゃなかったか センタータンクレイアウトはホンダ随一の売りだもんな
コレが他社も真似しだしたらホンダの魅力は半減する cx30納車待ちの者だけど、このスレで醜態を晒してるマツダ民を見てると情けなくって仕方ないよ…一緒にマツダスレに帰ろうぜ… >>757
特にメリットない気が。
後席跳ね上げって、そんなにする？ >>760
チップアップだけじゃなくダイブダウンもあるでしょ
センタータンクだから深くデッドスペースなくフルフラットに倒せるわけで
あまり荷物積まない人には関係ないことだけど >>759
メクラか
確かに初期の俺は悪態ついてた場面も無きにしもあらずだけどここ最近はふつーに有意義に和気あいあいとしとるし
むしろスレ荒らしてるのはンダヲタの方だろ
関係ないスレにまでコピペ荒らし紛いのことやってるやつもいるし >>761
せめてXにしとけよ
ガソリン車なんておまけみたいなもんだよ 頭悪い、古臭い、パクる、クソ塗装、ダサい、メクラか？
悪態って意味理解してる？ >>760
センタータンクレイアウトだと後席も広くなるしね
フィットもあの車体で後席はプリウス以上に広い >>764
XにするならZにしといた方が後悔はないぞ Gは一番買ったら駄目だろ。
Z、play以外はゴミだよ PLaYにGの流れないウインカー移植を検討中
長いつきあいの営業さんには渋顔された
ユニット交換で30数万必要
恥ずかしさを受け入れるか否か‥ >>771
ノートスレで嫌われてるテンテンか
お前が１番バカ野郎 Ｇ買うならマツダごぜぇでいいだろ
さっさとマヅダいけ ツートンとパノラマ欲しいが流れちゃってるのが時代遅れで恥ずかしい
あとPleYだと多少どやれるかなと １５年ぶりに車買うんだが静音性とか機能面で感動するかな？ Ｚにプレイ内装カラー来る２３Ｍまで待機
ヴェゼル売れたら１０スピーカーもアラウンドビュー無しで選べるようになる >>775
しません。
何故か？日常の雑音になるからです。
現行ヴェゼルに乗ってますが直噴音が超絶うるさいです。
しかし、日常なので慣れます。 >>761
どの部分で悩んでるのか言ってくれないと何とも言えんな >>775
静音に関してはフィットのガワを変えただけの車なのでアレだが気になるようならすぐ試乗するべ、し
機能面は色々電子制御ばかりで戸惑うと思うよ >>775
元々乗ってる車次第だけどハイブリッドならかなり違うと思う。
トルクフル&シームレスに加速するし給油回数明らかに減るから満足するかと
ただモーター加速がつまらないという人も一部いるからフィットとかでehevの試乗してから買うといいですよ >>761
俺は買った
エントリーナビ、ETC、マット、コーティングをつけて２５０万
でも、エンジンが直噴じゃない説があるので確認した方がいいよ >>780
なるほど。因みにフィットのgd3から乗換。ずっと車の要らない都内に住んでたんだが引越しで車生活必須の地方に行くんで買い替える。 >>770
シーケンシャルは設定で変更が出来る。
ノブレッセのyoutubeで設定項目を見た。 >>745
納車スレでも迷惑かけてるな
737 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152]) sage 2021/04/05(月) 15:00:59.16 ID:zMXu+M520
>>722
あ、cxハリアーだ！ >>770
https://youtu.be/eg9qG6P2lOs
これの5:58でライティング設定とあるから、ひょっとしたらシーケンシャル切れるかもよ >>781
やっぱお手頃価格だね
ひやかしにmx30の見積りとったら乗りだし370万だった(awdで下取り含まず ガソリン仕様ならフィットのeヘボとあんまし価格差ないんだな。
速さを求めないならありな選択だが、新型フリードが気になるわな。 >>785
6:33見たら分かるけど
オートハイビーム(ON/OFF)
インテリアライト点灯時間(15/30/60秒)
デイタイムランニングライト(ON/OFF)
ワンタッチターンシグナル(作動/非作動)
しかないから
おそらくシーケンシャル切れない >>786
そう、かなりお手頃価格w
毎日の通勤車としては十分な性能をもっているハズ
同じくCX-30が気になったけど意外と高くなりそうなのとACCがイマイチという話なのでやめた
（デザインは好きだったんだけど） >>788
マジか、すまんな
まあ自分は切れなくてもかまわん >>785
ライティング設定にヘッドライトの画がでてるね
情報ありがとう
ただ期待するとショック大きいので営業さんに確認しつつ試乗できるまで我慢ですかね‥
輸入車によくあるリービング、カミングホームライト的な設定かもだし 新型をSUVとして悪路を走ったりするつもりの人はどのくらいいるのだろう。
街乗りオンリーの用途で車格に抵抗がなければ、意外とN-BOXあたりと比べて選択する人がいるかもしれない。
N-BOXとBMWのワゴンを比べている人がいたので、ふとそう思った。 >>795
全幅1800以下程度のSUVとステーションワゴンの中で選んだが流石に軽は入れなかったな、死にたくないし遠出で疲れたくない 通りすがりだけどGはお買い得だよねえ
あれはすごいわ。 ホンダに取り憑かれた輩は周りが見えなくなる
大きく振り切ってRAV4にするか下げてヤリクロにしたほうが健全だろう
なんならステップワゴンやフィットでもいい中で我々はSUVに取り憑かれているのだから
街乗りファッションならCX30が良い >>781
250！？
今日Gの見積もり取ったら320だったんだが、それは下取りやら何やら引いて250？ ヴェゼル ブラックエディション
ヴェゼル オフロードパッケージ
ヴェゼル スポーツ VTECターボモデル
1年以内に出ると思います 半導体不足なのにスペシャルエディションなんて出ないよ
フィットすら出てないのに >>801
ラブ4高い
ヤリクロ狭くて乗り心地最悪
CX30エンジンボロい
結局消去法でもヴェゼルしか無いんだよね フィットもそうだけどホンダの信者は他のメーカーのユーザーの数十倍声がでかいからそれを信じたメーカーが大打撃受けてる感じだよね >>802
いや支払い総額だよ
7インチエントリーナビ、ETC1.0、マット、一番安いコーティング、無料色のクロの貧乏仕様だよ（笑）
毎日の通勤とたまに家族で高速使って旅行するならこれで十分 >>802
Zマルチビュー付きグレーで値引き込みで355だったけど
それDOP付け過ぎじゃね？ >>790
通勤オンリーとはもったいない
あえてGを選択する層も少なくないはず
下部のビアノブラック化とか本末転倒だしね
マツダは気になるがコドウデザインはナルシスト入ってるので苦手です
ただ最新のACCやらハンドル支援は侮れない、みじかい試乗だったが幹線道路ではほぼ右手の人差し指のみで運転できた >>810
CX30の最新のACCっていいの？イマイチと聞いたのでなら現行ヴェゼル乗るよ思って早々に却下したんだけどw >>804
フィットは6月に20周年記念車が出るよ って言うか
ウインカーわざわざ2タイプ用意するなんてムダな事せんやろう
ディーラーの設定用端末で変えれるよ >>814
マッダACC完成されてないよ
特にレーントレースは駄目だね
フイット4素晴らしいからヴェゼルは期待出来るよ >>808
Cパッケージとか安心パックは付けなかったのね
俺も似たようなもんだし高速使うのも月に数回だしそれでいいかな >>808
こういうのが一番賢い買い方だと思う
同じ車なのに100万ぐらい違ったらバカバカしくないか そもそも新型ヴェゼルは50km以下だとレーン維持機能が働かないんだよな
どうしてこんな機能最小限になってるんだ？ 実用性、コスパを考えると、GのAWDで十分だな
ガソリン4WDのSUVは何故か下取りも悪くない 何故も何もロシアとかに売れるからでは
日本の50倍の国土で未舗装道路だらけなんだから >>821
ヤリクロはその点凄いわ
後席狭いうるさいからありえんけど先進装備のクオリティは高いわ >>825
ヤリクロのレーントレースそんなに良くないね
白線が薄くなってたら全然認識しないやんか
フイット4と比べたら雲泥の差だよ
50キロ以下走行の道での認識あかんで
安心出来るのヴェゼルの勝ちだよ
ヤリクロ乗りが言ってるのだからね >>828
お前ヤリクロ安全機能知らないだろう
ヤリクロACCも前車信号待ちで停止してる車認識もしない時あるからヒヤヒヤする時あるぜ
トヨタセーフティセンスまだまだだよ >>821
>50km以下だとレーン維持機能が働かないんだよな
50km以下で使いたい場合の多くは一般道
一般道の白線は消えたりしているので車線の認識は難しい
なので、一律機能が働かないようにしている可能性が強い
ようするに、認識するかは別に機能を有効にしているか（ヤリクロ）無効にしているか（ヴェゼル）の違いにすぎない
因みに現行で国道を50km以上で走っていてもほとんど認識しない ホンダはフィットで右左折の自動停止機能あるんだけどアピールはしないってやってたメーカーだからな
理由はいつも作動するわけじゃないから
じゃあアピールしてるトヨタは違うのかって同様なんだけどそこでありますってアピールするのがトヨタで機能はつけるけどカタログには載せませんってやるのがホンダ >>831
認識するよ
そんな場合ホンダ95％くらいかな
トヨタは50％かな >>823
ガソリンってウレタンハンドルなんでしょ？
それだけで却下だわ てかLKASは常にハンドル握ってなきゃ作動しないんだからあってもなくても一緒
ハンドル握るなら自分で操作した方が早い >>835
いちいち馬鹿みたいに宣言しなくていい。 >>837
ガソリン車は！ウレタンハンドルであります！！ >>834
そうなんだ
ホンダって宣伝下手だよね
使えないレジェンドのレベル3より実用性能高い事をアピールすればいいのに >>834
レベル0ドライバーなんだけど、そういう認識してねーな、って判断するのはどのタイミングでしたらええの？減速の仕方がいつもと違うかどうかだけ？ トヨタは安全機能をアピールしたいのだったら、14年前にプレスリリースまでして約束した全車サイドエアバックの標準装備を早く履行すべきだろう。 >>782
gd3から乗り換えるならタイヤサイズや車体サイズ全て大きくなるから乗り味もかなり変わるんじゃないかな
タイヤサイズが大きい分交換の時に費用かなり上がるからそれだけはデメリット
gd3→175/65/R14だから新型ヴェゼルだと倍くらいになるかも、、 >>795
悪路ってどの程度の悪路？
深い泥？岩？単なる砂利や舗装林道？ >>827
ハンドル握ってても結構警告されるらしいね >>832
現行ヴェゼルは50km以上でもほとんど車線認識しないんだ？
使えないじゃん もう20万も30万もするクソ高いナビなんていらん
ホンダだけじゃん
ディスプレイだけ付けてくれ 下道は白線消えてる所多いから認識しない
それは旧ヴェゼルに限らず >>849
クソ高いナビはホンダだけでは無いがDAにすれば良いのはそう思う >>850
トヨタなら前車認識してハンドル操作してくれる？ レーン維持は高速限定でしか機能しないということでよいのかな？ >>832
fit4 で国道65ｋｍ以上だとほぼ白線認識してくれる
ヴェゼルが50km以上で認識となったので使い勝手良くなる >>854
普通、他のメーカーは低速からレーン維持できるよ。
何km/h以上というのは安全装置としての逸脱防止機能では？ 最新装備の有無が必ずしも販売台数と比例しないのはノアヴォクやNBOXが物語ってる >>856
カタログで維持出来ると書いてるが白線が薄い所では認識しないのが多いんでゴミのが多い
fit4は認識力が良い
ヤリクロは認識悪いけど
他のメーカー何処が良いの教えて レーン維持機能の作動速度を落とすことに技術的な問題はない。
問題は日本の道路事情で、現在の一般道の車線表示ではどうしても作動が不正確になる。
不正確でも積極的に安全機能を働かせるか、正確に作動しないとかえって危険だと考えるかはメーカーの思想によって差が出る。 そういえば天一と一旦停止の看板見間違えるみたいな話あったやん
あれ改善したのかな レーン維持機能って正直いるか？
ちゃんとよそ見せず携帯いじらず運転してたらいらんやろ トヨタの車線逸脱って車線の中をピンボールみたいに左右に行ったり来たり
ホンダは車線の真ん中を走る >>863
トヨタのは車線中央を走る制御入ってる。ピンボール制御はマツダだよ。 >>860
天一のマーク自体が赤丸に白一本線から
白丸に赤一本線に変わっているのを何処かで見たな
自動運転を進めていくにあたり
紛らわしいのはお上の指導が入ったのかと勝手に思っていたわ フィットを悪く言うつもりは無いが、
車なんて持ってる持って無いの0:100の問題以外は他の業界の価値基準での価格相応の機能やサービスかって言われると基本的にはボッタくられてるからな。
消費者目線だと開発コストとか知らんがなって話だし。コストかかるの分かってるの開発する方がバカ。
ガラケーやクソスペPCのおっさんが車のオプションで数十万の便利機能付けてたり（費用対効果や使用頻度考えたら先ずそこじゃないだろ）とか普通にあるし。
現状車なんて最低限の機能以外は見栄や自己満足の世界だからな。どんなに機能やコスパが良かろうが、外装をクソダサい仕様にしたデザイナーの罪は思い。 どの道レーンキープはハンドル握らないと作動しないしな
運転中に弁当食ってもハンドル操作を自動でしてくれる様になるまで使いもんにならない >>868
コンビニおにぎり作ったり、ペットボトル開けたりくらいは出来るね、 >>869
そのレベルならレーンキープ作動してなくても出来る 車線が不鮮明な一般道でレーン維持機能に頼って安心してしまうと、作動せずに事故につながる可能性が出てくる。
現状では一般道ではこの機能を使わない方が賢明だろう。 安全性能はもしもの時のための保険だよ。
技術は日進月歩で1年後には更に良いのが出るし。
ホンダ、トヨタ、日産、スバルなら概ね合格点なのでは？ ACCとレーントレース使用でより安全な運転出来るから積極的に使うよ
人間と機械の協調がベター >>872
レーントレース性能各社バラバラだよ
ニッサンなんかほぼ高速でしか利用出来ない
よ
トヨタ白線認識弱い 安全機能がもしもの時のための保険だとしたら、もしもの時に保険がおりないのがいちばんたちが悪い。
レーン維持機能がどんなに優秀でも、道路が対応していなければ意味はない。
現在の道路条件では完璧な作動が望めない以上、正確性を高めるために作動に一定の条件をつけているメーカーが良心的。 >>863
それはマツダ。改善したらしいけど。
>>860
スズキは夜になるとエネオスを進入禁止と認識する。角度によるけど。 >>879
RAV4は乗った事あるがそんなことねーわ。
良く出来てるよ。
デカ過ぎて選択肢からは外れたけどな。 >>881
マツダはフラフラよ。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/344/~/%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%28las%29%E3%81%A8%E3%81%AF%EF%BC%9F >>875 >>882の様な仕様は良心的でないよ
ニッサンも同じだが
あまりにも技術レベル低い所あるのに一定の条件が良心的と言われてもな スバルも白線踏んだらすぐ離脱音と表示が出るんで人を乗せてるとフラフラしてるみたいで
いやだ、俺はなるべく車線の左側を通りたいのだ >>883
良心的かどうかは条件による。それを一定の条件と言う。 スバルのACCは片側だけでも維持できる点では他より優秀
それにホンダやマツダみたいなピンボールにはならずに中央維持する
自動ブレーキもホンダは過反応しすぎて逆に危険な時があるし
逆にトヨタはあまり反応しなくて本当に間に合うのか不安
安全装置についてはやはりスバルが一歩リードしている >>887
最新のfit4そんな感じないよ
ホンダセンシングも車によって異なるから
ホンダのどの車で言ってるの？ >>887
ホンダはマツダやトヨタと違って車線の中央を維持できる >>889
出てもない車で妄想できるのも今のうちだな。
先代がリコール連発だっただけに。 https://youtu.be/8SjgBA2v50g
ホンダ
レーンキープ
結構きついカーブでも手放しで曲がっていく
車線は中央をキープ >>890
お前のトヨタやマツダが中央キープするってのが妄想なんだよ ここ5年くらいのホンダはどこよりもリコール少ないんじゃない？
代わりに最近トヨタがリコールめっちゃ多い リコール数 販売台数 販売台数1,000台あたりのリコール数
１位 ホンダ 46,117,074 35,276,710 1,307
業界平均 527,406,265 472,971,556 1,115
２位 三菱 5,418,810 4,973,757 1,089
３位 日産 28,771,128 27,709,771 1,038
４位 トヨタ 52,614,771 51,188,734 1,028
５位 スバル 6,648,076 6,749,209 985
６位 マツダ 8,783,819 9,201,683 955
上記の調査結果を見ると、ホンダが一番1,000台あたりのリコール数が多く、業界水準を上回っている事が分かります。
リコール数が販売台数を上回っているのは、1台につき複数回のリコールが入っているという事になります。 https://youtu.be/R-_8Y_JXWDM
トヨタオーナー「曲がる曲がらない以前にレーンの中央をバシッとキープしてくれない」 >>895
そりゃそうだろ。
フィット、ヴェゼルのリコール祭りがあったし。
ホンダのフルモデルチェンジ直後は怖いよ。 https://youtu.be/Ftn3Q2Ox47w
スバルオーナーによる
アイサイトとホンダセンシングの評価 現行フィットはサービスキャンペーンはあったけどリコール出てないよ
ヴェゼルもそんなに取り立てて心配しなくてもいいんじゃないか
初物がトラブル多いのはどこのメーカーも一緒だし
ホンダが多いのってi-DCD絡みと主力取引先で関係も強かったタカタのエアバッグ問題もろに食らったからでしょ トヨタ信者もマツダ信者もソースを提示するとミエナイキコエナイだから会話は無駄だよ >>895
圧倒的やないか
リコールと言えばホンダｗｗｗ >>895
こういう数字出すのは出典とデータ抽出期間を明示しないと
そもそもホンダ叩きは他所でやれと思うけど >>897 >>898
見るとやっぱりトヨタ、マッダのレーントレース機能駄目だね
良く理解出来ました >>907
895は悪質な捏造。それに乗って喜々として中傷する輩も同じ穴のムジナ。 >>907
リコールと言えばマツダ、ディーゼルエンジンのリコールだけで23回実施
【マツダSKY-Dリコール年表】※簡略版
23.令和02年03月20日 （再リ）エンジンが停止するおそれがあります。
22.令和02年03月20日 （再リ）アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
21.平成30年11月09日 エンジン回転が不安定になり、エンジンが停止するおそれがあります。
20.平成30年11月09日 エンジンが停止するおそれがあります。
19.平成30年11月09日 アイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがあります。
18.平成30年07月06日 エンジンが停止するまたは、火災に至るおそれがあります。
17.平成30年06月15日 エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
16.平成30年04月13日 ①ブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
15.平成30年04月13日 ②加速力の低下及び異音が発生し、エンジンが停止するおそれがあります。
14.平成30年04月13日 ①及び②の不具合が発生するおそれがあります。
13.平成30年02月02日 加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジンが停止するおそれがあります。
12.平成30年02月02日 エンジンが破損するおそれがあります。
11.平成29年02月24日 エンジンが焼き付き、エンストに至るおそれがあります。
10.平成29年02月24日 燃料が漏れるおそれがあります。
09.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
08.平成29年02月24日 エンストに至るおそれがあります。
07.平成29年02月24日 エンジンが破損するおそれがあります。
06.平成28年09月02日 走行中にエンジンが停止するおそれがあります。
05.平成28年07月14日 火災に至るおそれがあります。
04.平成27年11月27日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
03.平成26年12月05日 ブレーキアシスト力が低下するおそれがあり、加速力の低下及び異音が発生するおそれがあります。
02.平成26年04月04日 エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。
01.平成25年03月27日 火災に至るおそれがあります。 もしかして
新型車下げ、他車下げなどの煽り合いって
新型車スレでは定番？
どうでもよすぎるんだが 嫌ならスルースキル身につけろ
楽しむならたまに突け 中学から20年2chやってていいかげんわかるだろ
スレチ排除なんか無理 >>917
今回の新型ヴェゼルは他社でヴェゼル以上の車が無いからいつもよりネガキャンが激しいな
対抗のヤリスクロスは後席激狭、内装チープ、乗り心地最悪
CX30はハイブリッド無し
ハリアーとラブ4はデカくて高い
今後の発売予定見てもヴェゼルに対抗する車は出て来なさそうだし 350 360万ならミドルのガソリン買えるもんなー ミドルってRAV4とかCR-V？
背伸びして買う廉価グレードは満足度高いかな？ CRVって・・・
納車1日後の残存価値50％くらいなんじゃないの？ CR-V、中古で安いの見当たらないしそれなりの価格で売れるんじゃない？知らんけど
しかしライバルが格上か～早く実車見たいけど田舎だからDに配備されるのはいつになることやら ヤリスクロスとカローラクロスにサンドイッチされて押し潰される未来しか見えない >>917
私（ニート）だ、お前（ニート）だったのか、暇を持て余した神々の遊びという感じで定番
ヤリスクロスが発表された直後もこんな感じ
内容もディスり方も大体一緒だから同じような奴等が同じように酸っぱい葡萄してる >>926
ヤリクロ小さすぎ
カロクロコンパクトSUVじゃない
ヴェゼルの対抗馬にはならんよ >>926
ヤリクロあかんな
カロクロ顔なんとかせんと無理や
ヴェゼルに対抗出来るレベルちゃうで
(笑) >>891
他社も新型も知らんけど先代ヴェゼルはいきなりレーンを認識してない時があったりACC中前方の車の認識がなくなって車近いのに加速してひやっとしたことが何度かあるな カロクロ
https://youtu.be/flUBROpJ2t0
何かヤリクロ程じゃないがヴェゼルと比べると絶望的に安っぽい
買ってるのは後席アームレストの高さだけ >>931
ヤリクロと同程度のような。
俺の美意識が酷いのかヴェゼル圧勝なんどけど、これも売れるのかなぁ。 CRVはアメリカで年間40万台近く売れるベストセラーで、国内市場はおまけみたいなものだから積極的には売っていない。
日本ではヴェゼルのサイズでちょうどいいと思う。 >>931
安いグレードなのか？
パーキングブレーキが…
さすがに日本仕様は変えてくると思うけども >>895
もしやホンダが業界平均リコール数を押し上げてんのか >>930
現行なら白線を見失ったときと前車の認識が切れたときにそれぞれ音を鳴らして知らせてくれるはずなんだけど
設定でONにしなくちゃいけなかったっけ
>>931
やっぱ後席狭いんだなあ >>931
足踏みパーキングみたいなのがあるのは幻か？ 有り得んだろ お前らこんなところで言い争っていないでGでも買って幸せになろーぜ トヨタ乗りだがヴェゼルにしたよ
知り合いの、トヨタ乗りもヴェゼル乗り換え多いんよ
特長ないトヨタ飽きるんだよ
残念だがヴェゼル対抗する車ないんだな 次スレ立てられるか分からんけどトライする
スレタイは変えなくていい？
発売月だしそろそろ「2代目ヴェゼル」でもいいと思うんだけど >>901
件数は同じなのに、ホンダはスバルの倍、マツダの5倍の台数
リコール対象になったの？ >>944
ちゃんといつまでにハンコを押すつもりと言って交渉しているか？
買うつもりがない相手には値引き額は渋いものだぞ
あと車体はでの値引きは厳しいらしからDOPの方の値引き重視に切り替えた方がいい >>944
ホンダは販社沢山あるから「条件次第で契約したい」って来店して「1発で金額出してくれ」って言って3万円から動かなかったらさっさと他の販売店に行った方がいいよ >>949
これも日本で発売したらカローラとして台数ランキング計上されるんだろ？
カケラもカローラ要素ないのにw
またカローラが1位君臨するんだろうな >>948
違う系列店行って3引いてくれたら買うって言ってもダメでしたわ
厳しい… >>950
今の女の子はカローラにアレルギーなんぞもってないだろ
先代はオーリス名乗ってたし
フィールダーとか知らんだろうし
30超えたあたりじゃないか邪険な反応するの >>952
買う気満々オーラ出しまくって、一発勝負でおなしゃす！で5万やったわ その代わり査定で相場より高く付けてくれた >>952
3～4店舗全て会社の違う販売店に行くくらいしないと厳しいかもですね。
自分はその店で3番目の契約だったみたいだけど1.2番目の人には8万引いたって言ってたから自分のところは値引緩いみたい
売れてない販売店だからかな みんな凄いな
3月に契約しとけば多少は値引きあったかな… >>956
3月に契約した時Dは試乗車がない状態なので多少値引きをする
しかし試乗車が出てきたら値引きは渋くなると言っていた
なので、今は引き締めにかかっているのかも >>937
レーン見失ったときの音っていうのは逆にあまりに音が鳴るもんだからうるさくて切ってたわ >>955
なんで早く買う人には値引きがでかいんだ？
むしろ値引きしなくても買うだろうに。 >>961
殆ど情報が無い上でホンダを信じて信用買いするんだからホンダにとっては一番の上客だろ >>962
Dで概要、詳細、プロジェクターで１時間以上
説明受けたよ 良く理解出来た
トヨタではこんな説明なく予約発注してたが
ホンダ用意周到してるな ま、結局店によるんだよな。
昨年発表直後にノートを買ったが二社で値引き額は大違いだったからな。
しかも値引きが大きい店のほうが下取りも相場より高かったし。 >>964
理由になってるから値引きデカいんだろうが
そんなバカだからお前はACCもレーンキープも付かないゴミノートとか買うんだぜ？ 値引きしない店があるんだから理由になってないのは明白。
馬鹿にはわからない。 >>967
ディーラーが全部同じ考えと思ってるの？
少しはホンダカーズの事調べて書いた方がいいよ安ノート乗りのﾃﾝﾃﾝ >>970
分かったからもう消えてくれない？
お前は負けたんだよ
プロパイロットも付かないノートしか買えないバカじゃ勝てないよ 日本語すらまともに理解できない知能レベルの馬鹿には驚かされるばかり。 >>970
店によって違うが試乗前だと値引きがデカい店があるんだよ
少しは現実を見ろよゴミノート乗り まぁプロパイロットも付かないノート買う様な激バカだから仕方ないな >>973
つまり、それは一部の店の話であり、それ以外の店では違うということ。
俺が正しいのは明白。 >>975
誰が全部の店で試乗前だと値引きがデカイって話したんだ？
プロパイロットも付かないゴミノート乗りには見えない物が見えるのか？ さらに言えば、俺が買った店は試乗前に値引きが大きかったが、違う店ではほぼなし。
つまり、店によるという俺が正しいのは間違いない。
購入時期ではない。
馬鹿にはわからない。 >>976
馬鹿には自分の論点すら理解できないんだな。
日本語すらしゃべれないんじゃそりゃ高齢引きこもりも当然だな。 >>977
購入時期で変わるんだよ
決算前でも値引き額が各店同じじゃないだろ？
少しは社会の事を勉強しなくちゃ >>978
ん？お前俺に喧嘩売ってるの？
かかってこいよヘタレゴミノート乗り 朝から安ノート乗りのﾃﾝﾃﾝがボロ負けしててワロタw てかもう買ったのなら情報交換以外5chになんか立ち入らないものだけどな
自車以外のスレなら尚更 あら？
ゴミノート乗りのﾃﾝﾃﾝは逃げちゃったか？
所詮威勢がいいのは5ちゃんだけのヘタレだったか 欠陥車率はホンダが80％で首位 大手3社、過去5年半で
生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、当初「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは66.3％、日産は63.2％だった。マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。 否定するならソースを示さないと無意味
会員サイトなので読めないのに否定だけとかダメだよ >>987
赤のカラスは必ず存在する！しないと言うならソース出せ！
ソース出せないだろ？
ソースは存在すると主張する方が出すんだぜ？
これも社会の常識 トヨタもマツダのレーンキープもまともに出来ないポンコツなんてかわねーから
まともな車ないからホンダのネガティブキャンペーンに必死なんだな
捏造までしてな >>985
これっていけい業務妨害罪だよな
通報しとく >>983
だから納車待ちスレはめっちゃ平和じゃん >>988
中身を見てからソースを示して反論してねって意味だよ
中身も見ずに嘘だと言ってるだけ >>991
あなたがそうならないように願ってますよ(笑) >>994
まずは正しいってソース出すのが先じゃね？
真偽不明、存在するかしないかも分からない会員サイトの情報で語られてもな >>995
でもお前既に通報されてるぜ？
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