【HONDA】新型ヴェゼル Part19【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
価格表
https://i.imgur.com/kcUVzIa.jpg
新型ヴェゼル オーナー&納車待ち専用 Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616144414/
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part18【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616667262/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 営業マン個人が持ってる貯金次第だよね。
でも新型はお達しで値引は難しいですね。
値引より下取上乗せ、OP値引アンド工賃サービス、コーティングサービス、社外ナビ取付サービスとか狙えるかもです。 >>222
販売台数スレ荒らしてるたかのりだろ
あいつのどこがアホンダなんだ？逆だろうが
粘着ホンダアンチのお前と同じく、ただのキチガイ障害者なんだが？ >>245
下取りより買取りの方がほぼ高いから納期決まってから買取屋何社か呼んで買い取らせたらいいんじゃないかな ここではCX-30は外見だけのハリボテとか言ってるのに、
プロはハンドリングや動力性能など、走りが魅力と評価してるのが笑えるw >>249
病気か？
誰もCX30はハリボテとか一言も言ってないぞ
CX30はHV無しと金太郎飴デザインが最大の弱点ってずっと言ってるじゃん
戦わなきゃ現実と 動力性能良いならHVである必要ないし、スタイリッシュなら金太郎飴云々も別に関係ないし
悔し紛れに無理やり弱点作ってるだけということですねw クリーンディーゼルがあればハイブリッドなどいらん
ハイブリッドってガソリンモデルより50万くらい高いやん
元取るのに何年掛かるねんて >>254
ガソリン代で元を取るとかどれだけ貧乏なんだよお前
カラカラエンジン音で近所から苦情が来る轟音クリーンディーゼルとか要らん >>184
個人的にはその箱型派生車に期待したいが、本当に出るかな？ と思ったらツダニート金沢だったか
まぁニートにはディーゼルはお似合いだよ
カラカラエンジン音させながら僅かな燃料代ケチってくれ >>254
自慢(笑)のクリーンディーゼルが要らない子になりそうだがな 元取らないならなんでハイブリッドなんてオワコン選ぶんよ
世界はハイブリッド通り越してEVに移行するのは火を見るより明らか
私ならMX-30買いますね >>250
PLAY、ZFFより20キロ重いのに
ZFFと同じ燃費出るんか？ 伝説のコード販売台数野郎が懲りずにまた来てるのかw
どれだけヴェゼル大好きなんだよ？w >>259
ハイブリッドはクリーンディーゼルと違って、加速も燃費も静粛性も乗り心地も前後重量配分も良い完全上位互換なんですよ
個人的にはマツダ車は好きだけど、他車スレに来て宣伝するようなもんじゃないですね >>254
因みに2023年からクリーンディーゼルとやらはエコカー減税の対象外
これ豆な ブェゼルのデザインを批判する評論家の言葉。
·他車のデザインの良いとこ取りをしただけ
·ホンダらしくなく、ホンダファンには売れない
·日本車ぽくなく、外国では売れても日本では売れない
本人はネガティブ誘導をしたつもりだろうが、他車のデザインの良いところを取り入れながら、従来のホンダらしくなく、日本車離れしたデザインというのは十分なほめ言葉だと思う。 >>259 >>197で自慢してたな
リーマンブラザーズもコロナも俺の野性的な感で切り抜けた---
まだ回答ないのよ
どんなアプローチしたのか早く回答してよ
凄い経営手腕と思って >>263
ネガキャン乙
本来なら今年度で終わりだったのに23年まで延長になったんだからこれはクリーンディーゼルが素晴らしいエンジンだと政府が認めたって解釈するのが一般的
ほんとンダヲタはどこまで卑怯なんだろ >>270
マツダ潰れてたらいかんからね延命策 (笑)
クリーンディーゼルPRしておいて
EVのMX-30買うだと
35.5kWhのバッテリーで199kmの航続距離
航続距離は200kmしかない。---これで楽しいドライブ出来るか?
マツダは、対象となるドライバーが日常的に走行する条件では、充分な距離だとしている。
この航続距離はコンパクトな純EVと比較しても短い。例えば、イギリス仕様のプジョーe208の場合は339km。同じく日産リーフは312km走れる。航続距離が短いと指摘される、ミニ・エレクトリックですら228km、ホンダeでも218km走れるのだ。 >>270
その素晴らしいとやらのソースくらい貼ろうな、証券コード知らない人 マツダは欧州でマツダ6のディーゼルの販売を終えると決めた。マツダ3のエンジンも、欧州では2LのガソリンとスカイアクティブXのみだ。ディーゼルの後継がスカイアクティブXという見方もできるが、メカニズムが複雑だから価格も大幅に高い。
北米市場においても、2019年7月にCX-5のクリーンディーゼル車を投入していたが販売が振るわず、1年あまりで撤退することになった。 >>271
えっ？
1000キロ走るのに14回も充電した車があるって？
なんて車？ もうさ、ヴェゼルの話しかするなよー！スレ違いも甚だしいわ。 >>270
メーカーに配慮って書いてるがね
２０２１年度税制改正では、燃費性能で自動車重量税の負担が変わるエコカー減税が２年間延長された。課税区分に新たな燃費基準を採用したが、対象車の割合は現状とほぼ同じだ。優遇対象から外れたクリーンディーゼル車（ＣＤＶ）ではメーカーに配慮し、最長２３年４月まで初回車検（購入時）にかかる重量税を免除する。ただ、ＣＤＶでは燃費性能向上への対応が必要で、メーカーにとっては政府が促す電動化を意識せざるを得ない内容となった。 >>276
MAZDAに配慮したと書いてあるか？
ふつーに考えてトヨタのランクルPRADOか潰れかけの三菱に配慮したと考えるのが自然と思うが アホンダってツダオタと本当仲良いよなw
スルースキル皆無w >>277
何にしてもクリーンディーゼルは辞めた方がいいよ
燃費悪い、轟く爆音エンジン、壊れやすいと三拍子揃ってるからな
俺も買ったけど１週間で売ったわ >>277
メーカーに配慮って書いてるな
メーカー3社でマッダも該当してる
その中でディーゼル主力として販売どのメーカーかわかるよな Gの黒を発注済
無印良品的なシンプルさが気に入っている（妄想の中でw） >>282
お前ほんまに阿呆やな
話しにならん
三菱半分以上軽自動車やで
自車分、ニッサン分 MAZDAはスカイアクティブXを主軸にしつつあるし
あと意外と大排気量ガソリンターボも人気あるのヨ
日本車メーカーってSUVでガツンと加速するやつ作らないだろ
そういう隙間のニッチな需要を突いていってる ディーゼルからEV 次はスカイアクティブのガソリンか
コロコロ変えて恥ずかしい男だな
燃費悪くなって行くな （笑） 現行最終モデル(残が)まだあるみたいやけどやぱり新型買うべきでしょうかね？ もちろん俺自身はクリーンディーゼルターボこそ正義と思ってるよ
けどこの時代に新技術のスカイアクティブXとか新たに作ってしまうエンジニア根性は凄いだろ
ホンダなんて今やV-TECでも7000すら回らんようなカスエンジンなんだろ >>284
スカイアクティブXを主軸にしつつあるし---売れてないのに
日本での価格差は68万円!!
ところがスカイアクティブXの売れ行きは伸び悩む。マツダ3、CX-30ともに、スカイアクティブX搭載車の販売比率は10％以下だ。
販売店に尋ねると、「マツダ3、CX-30ともに、スカイアクティブXは価格が高い。そのために売れ筋はノーマルガソリンエンジン車と、クリーンディーゼルターボ車になる」と返答された。 >>286
中古とか往々にして旧型の最終型と新型の初期型だと旧型の最終型のが高かったりするしアリといえばアリ
特にホンダの初期型はお察しレベルだろ 4/22に発売なのに現行機ってまだ売ってるの？
それとも中古車のことかな？ >>289
カタログマニア君そろそろ自分の巣にかえったら
ばか丸出しだよ >>287
お前クリーンディーゼル持ってないだろ？
悪い事は言わないから辞めとけ
クリーンディーゼルは燃費悪い、壊れる、轟音の三拍子だから >>286
デザインとかメカニズムがかなり違うから、
リセールとか考えないのであれば、好みでいいんでないかと >>290
ディーラーが見込み発注してて在庫を持ってればあるかと
グレードや色、MOPは自由に選べないね >>278
粘着ホンダアンチの障害者くん悔しいねえw
障害者だらけの新車販売スレに引きこもってろよゴミ >>293
やつの執念はすごいよなw
もう怨念に近いものがあるwww >>249
そらプロは金もらってるからな。だからプロなんだよ。 >>249
プロはとりあえず誉める
決定的に違うのは色々乗って良いと思ったら売れてる売れてないに関わらず自ら買ってオーナーになる
MAZDA車はそのポジションに行けないw >>275
＞もうさ、ヴェゼルの話しかするなよー！スレ違いも甚だしいわ。
ほんこれやで >>300
アンデルを始め著名な車評論家はMAZDAをベタ褒めしてる
貶してるのはンダヲタくらい
最近ではスバヲタでさえ擦り寄ってきてる始末 ごぜぇ車の鼓動は平成くさいデザインで時代遅れぱない 評論家の高評価を信じて実際買ったら一番最悪なのもマツダだしな
だからマツダアンチが滅茶苦茶多い
売り上げはホンダの1/10だがアンチの数は倍以上いる >>266
役員じゃなくてただの役職つきだから答えれるわけないよ >>306
アンデルって証券コード知らない人々には著名なんだwww 証券コードさえ知らない奴って
売れないツダのセールスでないの？
必死すぎるは >>313
今どきBSMもマルチビューも無い車買うのは中々勇気いるだろ そもそもZとplay以外買う価値ないだろ。
ガソリンは論外 >>313
GのAWD契約したよ
年間走行7000キロくらいだからHVコスパ悪いし
雪道走るから四駆にした フィットとかインサイトとかアコードとかの高速道路のギア直結時の回転数てどのくらいなのかな
1500回転くらい？ フイット4で高速利用するが静かで回転数なんか意識した事ないな
ヤリスも良く乗るが、これより静かだな 月に100km（たぶん50kmくらい？）も走らないんだがガソリン買っていいっすか？
気持ち的にせめて四駆のアーバンスタイルにしようかなと >>125
現状ふつうに求められる物でヴェゼルに付いていないもの
パワーシート
アダプティブハイビーム
50km以下の車線キープ >>325
パワーシート→ シート位置とか月に一回動かすかどうかなので不要
アダプティブハイビーム→必要かも？
50km以下のLKAS→下道では白線消えてる所多いから要らん 正直こんな感じ
BSM：欲しい
マルチビュー：いらない
パワーシート：いらない
アダプティブハイビーム：そもそもオートハイビームがいらない
50km以下の車線キープ：いらない MOPナビで走行中TVは別に要らないけどナビ操作はできるようにはしてくんないかなぁ
マルチビュー+ナビ装着パッケージがあれば問題解決なんだけど… >>325
ヤリスクロス意識してレーントレースかいてると思うが、白線認識あまいから50キロ以上でも約に立たないのが多いんだよ
お前カタログスベックでは駄目だよ >>325
追加だけどヤリクロのパワーシートいじってみ 糞だよ
3気筒エンジンの煩いの乗るんか？
阿呆やんか アダプティブハイビームは住んでいる地域によっては必要かも
首都圏ならいらないだろう ちょっと前の車なんて何の機能もないのに
贅沢なもんだ >>306
＞アンデルを始め著名な車評論家は
＞アンデルを始め著名な車評論家は
＞アンデルを始め著名な車評論家は
笑 >>332
あーそうか
なんでアダプティブハイビーム欲しがるんだ？って思ってたけども…
首都圏住まいはそら気づかないな街灯だらけだし マルチビューカメラ付けるには純正ナビが必要で
プラス20〜30万だっけ？
ヤリスクロスとかCx30とかはHUDもあるよね >>336
ボロいACC付けたら危なくてhUdつけるんだよね
それ自慢にならんよね >>337
まあたしかに単眼のセンシングの認識能力は高いらしいので
いちいちHUDで認識しているか確認する必要もないかもね >>336
悪いことは言わん
cx-30かMX-30にしとけ
おバカキャラ演じてたけどたまにはシリアスにマジレスするけど今のホンダはほんとつまらん
今のホンダにファントゥドライブアゲインの精神は最早無い
MAZDAの車は乗っててホント楽しい >>339
悪い事いわんよ
今のマッダのセンシング最悪なんでどの車選んでも駄目だよ
レーントレースなんてまともに出来んからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
