【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part165
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615153366/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured よそのWRX見ると「あーその色もいいなー」って思うけど結局はやはりキモオタブルーよ >>847
一回メカスロ自体のEJ20に乗ってみると言ってる事が理解出来ると思うよ 応答生てレスポンスだろ？w
NAなんてラグありまくりで萎えるだろ？w >>848
あんたすげーな
ウチはVAGと現行ワークスと現行アルファードだわ
みんな違ってみんないい >>856
こないだ平日行ってきたで。ガラガラに空いてた。 MTのFA20DITに乗ってみたいな〜
どんな感じなんだろ？ 裏榛名でポルシェ911が走ってたけど速かったな。
挙動も乱れず車の作りが違うのかね、走りが綺麗だった。
下りになったらあっという間に見えなくなったけど。
ブラックバードな形のポルシェだった。 豆腐屋の86も挙動は乱れないです。
ドライバーの腕ではないでしょうかw 秋名の下りは減速バンプ作られちゃったから、楽しいのは神社側の道かな。高崎方面の道も楽しいけど狭いし。 このスレの人たちはよく榛名湖に行くんですか？
見かけたら声かけてもおk? >>865
人見てるんじゃない？
服装とか？頭おかしな人はわかるじゃん？ つべに榛名湖のスバル車オフが出てたな。
最近の開催だったのか？ 次は茨城オフですね
ももみうちさんに会いに行ってきますw 陰キャなのでそっとしておいてくれ。明日につながる今日くらい。 フロントのエアダクトってダミーだよねこれ
穴あけた人いる？ >>872
ぜんぜん後悔してないけど？
みんカラの仲間でも30人以上穴を開けてるけど後悔してる人なんて居ないよ？ >>874
車売る時に見つかるとマイナス査定になるけどね >>876
だからなんで？
穴開け興味あるから参考にしたい >>871
フロントバンパーのダミーダクト部分は穴開けるとバンパー内に走行風が入っちゃって空気抵抗が増えちゃうからメーカーはダミーにしてるんでしょ ホイールハウスの空気抜くなら交換あるから分かるけどエンジンの廃熱なんてどう考えても抜けないのに何故かみんなやりたがる謎 >>870
それ、知ってるのってw
ドアミラーでも赤くして、赤肩にするか ﾜｯﾁｮｲW 4b15-l4vt [182.168.109.190 [上級国民]]) はおかしい
>>883
最近作られてるよ
フルCGでキモい ある日、5ちゃんねるに書き込みができなくなり、やむ無く上級国民になった次第です。
みなさんのと同じ庶民になるにはどうしたらよろしいでしょうかw >>885
書き込みができなくなった原因を聞かないとなんとも言えんな プロバイダが規制をかけられているようです。
普段は上級国民として書き込みし、身バレを恐れる時はIDを隠します。
スマホのキャリアからの書き込みは規制がないので普通に書き込みができますが通信料が2Gを越えると料金が発生してしまいますので節約しています。
こちらのIDはみなさんにバレてませんので温存していますw
・上級国民
・IDなし
・スマホのキャリア
3つのIDを持っていると人はロクなことやりませんねw >>880
穴開ける開けないはバンパーじゃなくてフェンダーのダクトの事じゃね？ >>881
停車中なら理解できるが、走行中は前方からグリルに走行風が押し込まれ
ボンネット内圧が上がってるのにエンジンルーム後方の穴から
空気が抜けないと考える理由がわからない >>881
あれはフェンダーダクトがダミーじゃないようにしてるだけ。つまりファッション。
みんカラで誰一人効果を実証してる奴がいないしな。穴開けて満足ってやつ >>893
走行風による正圧であんな奥まった部分から風が抜けるような構造だったらもっと根本的な構造から変えないとヤバいだろ…
せめて負圧で空気を抜くと言うならまだ理解出来るけど熱源から遠過ぎて焼け石に水
>>894
効果の如何はともかくダミーダクトが嫌だからひとまずリアルダクトにしたいって言うのは凄くわかる
まぁ、ワザとダミーにしてるのには理由があるわけなんだけどね… >>895
感覚的には>>893のように考えるのが大多数だからみんカラにも施工例がたくさんあるんだろ
相対的にマシになって割とやり易いDIYなだけで頑なに否定するほどのもんでもない >>895
ダミーにしてる意味があるという点には同意だが、熱源から遠いというのが意味不明
自分はアンダーカバーから排熱する方を選んだが、ラジエーターを通過した
加熱空気の抜けがアップすれば冷却効率は改善方向になると思うが… フロントフェンダーのダミーダクト、確かに開通させても劇的な効果はなかったですね。
ただ、走行中に窓から手を伸ばしたら熱気が感じられるので、全く無駄ではないと思います。
まあ、ボンネットを変えた時の方が効果は大きかったです。
＞＞770さん
もうパッドの相場は分かりました？
参考までに、自分の記録から引っ張り出してきました。
フロント → エンドレスタイプR 34000円
リア → エンドレスMX72+ 26000円
後期型はブレーキが大きいから高いですね、サーキット用のパッドなので探せばもっと安いのがあるかもですm(_ _)m >>875
ならねーよ
査定の時にダクトの中に穴が開けてないか確認なんてする訳がない
通り一遍に査定項目をチェックするだけ 左右バンパー内にオイルクーラーなりを付けて、その排熱をフェンダーに誘導すればボディ穴あけの意味はあるだろうがなぁ。
メーカーは整流を考えてるだろうし、全ての走行風をエンジンに触れさせて下から熱を抜きたいのではと
フェンダー上のカバーから横のダミーダクトの通路が出来たらエンジンを通過せずに逃げてしまうよねと思った ボンネットのポストの両脇に排熱用ダクトがほしい、GC8のような レイルのエンジンアンダーカバーとか、バリスのボンネットに変える方が熱抜けそうなもんだけどな >>902
懐かしいな
必要に応じて付け外しが出来て良かったし、デザイン上のアクセントにもなっていた >>895>>897
フェンダーダクトをダミーにして何か効果があるのですか？意味があるってことは性能が上がるってことですよね？ >>906
見た目じゃない？
後ろにメッシュデザインで完全に塞がってる車とかあるし
現行シビックとか WRX S4 STIスポーツ#の試乗で縦の歪みを逃すタワーバーを褒めてるな
乗り心地に影響しないならタワーバー付けてもいいな
https://www.youtube.com/watch?v=mTfPt-02Vow
スバルのタワーバーすげーな >>907
最近だとスープラもダミーダクト
昔だとGTOとかあげだしたらきりがない
バンパー埋め込みマフラーと思いきやダミーとかもあるし
シビックのリアは埋まってるのがモロみえでよくこれでデザインしたなと思う >>908
どんなデメリットがあって後悔してるって？ ここまでのレス見てる限りではフェンダーダクト塞いであることによってエンジンにより多く風が当たるってことでいいのかな？ フェンダーアウトレットってダミーの癖にGRGVのカタログにはしっかり熱を排出してるイメージ画があるんだよな
GRGVはサイドオーナメント交換時カバー外した時わずかながら経路っぽいのがあったから一応機能してるのかな？ 走行風はエンジンじゃなくてラジエーター、オイルクーラー、インタークラーに必要な
フェンダーダクト本来の機能はホイールハウス内の空気を抜いてダウンフォースを得るってのが目的だけど軽量ハイパワーなレーシングカーなら機能する
エンジンルーム内の排熱効果upを目指して穴あけしてる人もいるけどあんなとこ開けたところで誤差の範囲内で変わらんと思う エアコン熱が最大の障害
エアロパーツでなんとかできるものなのでしょうかw >>916
冷却気にするなら夏でも暖房MAXに決まってんだろ！！
冷房なんて甘え！ 家のエアコンは冬は夏の2倍電気料金がかかりますが車は夏場の方が高いですね。 フェンダーダクトは、エンジン内の排熱のためではなく、足回りの整流のためではなかったのか？ >>915
ダミーダクトも見た目だけ、穴開けてるのも見た目だけ。結局見た目だけで意味も効果もないってのが結論らしい。 フロントフェンダーの上部(タイヤの真上あたり)から排熱すれば良いんじゃね? 排熱なら、ラジエターとEGオイルクーラー、ラジエターファンの制御書き換えの方が先。これで真夏の渋滞でもほぼ90°付近になる。ボディに穴開けても、市販車レベルだとマジで誤差。純正冷却系だとボンネットをバリス並みにあけて走行中でも水温5-10°位しか変わらん。 ウォーターウェッターと水のみにすれば良い
冬は乗らない ホイールのハブリングって
外径@の内径56でいいんだっけ？
ホイールナットがテーパーだから特別必要無いと思うんだけど
センターの「支え」的な意味で付けてみようと思って。 >>906
性能向上の意味はなく、デザインとボディーの汚れ対策で意味があると思う >>929
ダクトに穴を開けただけで汚れが付着しないほどのエアーフローなんて発生するかね？ タイヤが巻き上げた泥や砂利がダクトからおまけで出てくるって事だろ？
知らんけど 泥や砂利はマッドフラップで防ぐものと思っていました。 そもそもタイヤハウス内はインナーフェンダーがあって、フェンダーダクトと繋がってないでしょ >>936
その通り。元々の目的は直のエアフローが目的ではなくて、走行中のタイヤや風の巻き込みで発生するフェンダー内陽圧負圧の変化軽減のためのエアボックスのはず。インタークーラー上にあるから、あんまりダイレクトに抜けが変化すると影響でやすいし。 マッドフラップは良いよ。
サイドの汚れがかなり軽減される。 >>931
サンキュー
でも75-56って案外売ってないのね… 冷却ってスポーツ走行時に冷えてナンボなのに、そういう数値で語らず真夏の渋滞とか言い出すのなんでなん？ >>937
ダミーになってる意味についてなのに、早トチリさんの多いこと >>940
風切り音はしてるか分からない。
ロードノイズ、社外マフラー音、マウント交換してるからミッションノイズ等うるさすぎて。 >>943
ああすまん、エンジン単体なら、単純に水温•油温的には真夏の渋滞とかの方がきついから例として使っただけ。ロングサーキットとかで、常に燃料吹いて風あたってるなら、真夏以外そこまで問題にならんだろ？アンチラグとか入れてるなら別だが。 同じ油温・水温でもエンジンが絞り出す不可が別物やし、渋滞中の水温なんて気にせんでいいと思うなぁー ナンバープレート留めてる黒い板
サーキットでナンバー外して走ってたら、いつのまにか飛んでってたw >>926
排熱なら、最大温度で暖房全開に入れるのが最強。
これでオーパーヒートすら防げる。 何か話がわけわからん状態になってるな
結局Fフェンダーのダミーダクトにデザイン以外の意味は無いってことね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
