【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part165
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615153366/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 相当な急斜じゃない限りサイドも使わないしヒルアシストも常にオフだよ。 >>749
アクセルペダルがもっと手前にあればやりやすくなるんだけどね、DIYしようか考えてる ヒルスタオフでサイド使ってるわｗ
いい年なのに原始的 >>749
ブレーキ→アクセルって踏みかえる
それだけ H&T? それは走ってる時だけ
これにしてからヒルアシ常時 前の車はサイドブレーキ派だったけどvabは別に慣れたらヒルアシでも大丈夫だった
たまにあれっ？ってところでブレーキかけてくるのは気になるが 別に、VABだろうとVAGだろうと、楽しんで乗ってるモン同士、仲良くやろうや。ぶっちゃけ、VABでもたまにCVTも旅とかにはいいかな？って思う時あるやろ？逆に、VAGでもMT楽しそうって時あるやろ？ >>753
STIじゃないから、STIスポーツだよ
ちょっと違う。 ヒルアシは最初こそエッ？みたいな所でエンストしたけどもう慣れた。
不意に発動されても大丈夫。 >>743
文明の進化に逆行というより今までマニュアルで自分の思う通りに使えていた機能がオートにしたら思う通りに動かないからマニュアルの方がいいってだけで
オートでも詳細に設定できるならオートで使うだろうよ オートライトは点灯が遅すぎる
薄暗い程度じゃ点かないから結局自分で点灯させる
俺の点灯が早すぎるだけかもしれないけど
調整できると知ったけど、オートライトの調整は明るさ調整じゃないからなぁ… トヨタ系と比べるとかなり暗くならないと点灯しないよな >>756
ここのスレはもう7年張り付いてるけど、当初はそれなりに穏やかだったが、年々酷くなり…
転売エディション以降は心が荒ぶれてる人多いので無理だよ >>760
そういうこだわりもVAB乗りならではかもね >>753
最初からついているだろw
さすがエアーオーナーだなw オートライトたしかに遅いかもしれないが、LEDアクセサリーライナー付いてるから問題なし >>761 >>762
行き付けの正規ディーラーでオートライトセンサーの感度上げてもらいましょうね
>>766
アクセサリーライナーは保安基準上前照灯扱いでは無いので駄目だぞ
日の入り直後くらいなら特にお咎め無しだろうが GPSと連動で、トンネル突入前と日没時刻には全点灯させるオートライトが出来たら使うわ。あと霧とゲリラ雷雨の時は前後フォグも点灯してくれ。それまでオラは手動で良い。 パッドていくらぐらい？工賃込みで。
相場が知りたいです。ディーラーは高いので、ショップで。
Vab です6pod です前後交換予定 >>768
Dで点灯速度は調整できるけど、点灯時期は変更できないぞ ドリルドローターも穴塞がっててうーーん
あの穴に詰まってる鉄粉押し出した方がいいの？
でも見えてる分だと車体外側だけだし
雨降ったあとサビサビでパッドと固着していてバギって剥がれるから、次はスリットローターと低ダストパッドだよな >>772
爪楊枝は無理だったのでアイスピックで突きました
一応埋まってても大丈夫だろうけど
あるものは元の姿に（笑） >>720
考えすぎじゃないか？
この前信号待ちで隣にS4が止まって、見てるうちに歳も取ってきたからアイサイトもいいかな〜って思いながら見てたけど… うちはあまりお金がないので自分の趣味用のWRXと家族用のステップワゴンだわ >>774
見た目だけで性能が伴ってないから
だからS4に乗るんだろうけどw >>751
個人の感想だがクスコのアクセルペダルで十分変わると思うよ。
ブレーキ側に寄せられるし高さも近くなるからかなり乗りやすくなった。
ネオプロトも気になってたがこれで十分だったわ。 >>779
性能に腕が伴ってないあなたは超ウンチ君てこと？
盆栽君の方がカッコ悪いわな 車種グレード
車両価格
運転技術
次のマウント合戦は社会的地位？それとも年収？
他人に迷惑かけずに各々楽しめばいいのに >>720
落ち着け
車で人を見下すようなおかしいのは一部の人間だけ
そしてそういう人間は声がデカかったりしつこいだけだよ
個人的には自分のスタイルにあった車を選ぶことで満足していればそれでいいと思うのだが >>757
お前はそうなんだろう
そうじゃ無い人もいるって事を知ろう クールレーシングのスバル車ゼロヨン対決で
STIとS4の差がほとんど無いのを観てCVTも中々やるなと思ったし
それなら楽なATでも問題ないわなって解釈した
要するにEJ20ってブランドに執着しなければ
S4も素晴らしい車って事 EJ20より若干出力が劣るけど峠とか加減速が多い道路ではパドルシフトのほうが速いんだろうなぁって思いながら見てる あんまりわかってないんだが実際FA20の劣ってるとこってピークパワーと回転数特性？走る上では何が不利なんだろうか >>790
ATの方が速いのは常識 耐久性とダイレクト感 操る楽しみ 歳のせいか両手両足で操ってないと運転する集中力が保てん。要はMTはボケ防止。 ありがとう
実用じゃなくて趣味に走ってSTI選んでるのにS4より上みたいな顔するのは良くないよな
高級時計みたいに見せびらかすのに高級車乗ってる人とかあんまり好きじゃないけどおんなじことやってる気がする >>720
用途の違いだろ
日常使い目的ならSTIが馬鹿にされるし、スポーツ用途ならS4が馬鹿にされる スポーツが何かによるけど早く走ることならS4のほうが良くない？楽しむとを言ってるなら馬鹿にするのもよくわからん どっちが上とかじゃなくてSTIとS4はまったく根本的に違う車ということ
それをSTIと見間違うような見かけやネーミングのS4を出すからややこしい勘違い野郎が出てくる >>779
見た目だけと揶揄するあなたはきっと凄い本気組なのでしょうね。
どのぐらい凄いのか教えてください。 >>796
ふつうにSTI乗ってるだけで本気組に思えるのか？
結局ヒエラルキーつくってるのはS4乗りのほうじゃね？ >>797
そうだよ
STI乗りからするとS4なんぞ眼中にないのに向こうは気にしてくる 流れ的に
気にしてるのはVAB乗ってる奴なんだが？
相手を下げないと自己を保てない病気なんだろうけどさ 何らかのレースに出てるとかどこかのサーキットの自慢できるレベルのタイム出せるとかじゃなければ
公道九割以上の奴と同じく盆栽だろうよ
勝手に隣に並んだ車に勝った〜とかやってる奴レベルのアホ
金出せば買える乗り物の所有でマウントとかどんだけ蔑まされて普段生活してるんだろうね 落ち着け
STIとS4で煽りたい奴がかき混ぜてるだけだぞ >>799
最所に煽ったのは>>720でしょ？
明らかにS4乗りが気にしてるんでしょ >>800
AT限定では乗れません
まずは限定解除してからどうぞ >>793
S4じゃブレーキがショボいので筑波で1周回るのでさえ危ないしCVTで全開走行じゃ熱で制御が入るしスポーツ走行には向いていない。CVTにアイサイト任せで走る旦那仕様でしょ
STIがスポーツ性能で1番上なんだしS4が格が落ちるのは普通でしょその次がSTIスポーツ >>806
エンジンだけで見てたわ
CVTってスポーツ走行には向いてないんだな
無段変速って常にピークパワー出せるから有利だと思ってた勉強になるわ 高価なのに面倒くさくてそのうえ遅いMT車にわざわざ乗ってるんだから、
安くて楽で速いCVT車乗りをシロウトめ、と下に見るくらい当然！
って感じ？
MTを操る喜びに浸っていれば
CVTなんか眼中にないはず
そうでないということは
自分のMT選択に対して後悔がある？
私ですか？
MTガチャガチャ言わすたびに
脳天まで快感が突き抜ける変態ですわ。 >>807
スポーツ走行と言ってもいろいろあって、
サーキット周回などのモータースポーツもスポーツ走行だし、
峠道の3つ4つのコーナーを普段よりハイペースでクリアするのもスポーツ走行だし、
雪道をケツ流して走るのもスポーツ走行なんだわ。
なので、キッチリとシーンを分けた上で互いの認識を合わせて話さないと噛み合わないよ。 >>805
ほらこれが典型的
AT乗ってる奴はAT限定という脳内変換
で勝手にマウントしてる寂しいパターン
当然限定なんかじゃないわけだが
盆栽君の次のマウントは何かな？ そもそも市販車そのままでサーキット走行出来る車なんてほとんどないよ
長時間高負荷状態を想定してないんだから 見てると荒い言葉遣いでSTIをディスってるのはID:tE87EJl/aのほうだよね
>>720と同一人物かな？ >>779
>>813
自分の事は？(´・ω・`) >>813
君はS4ディスってるよね？
ID:tE87EJl/aはマウントしてくるバカをディスってる
STI乗りを味方にしようと必死なの？ >>815
君その本人だよねw
自演してバレないと思ってる？
ﾜｯﾁｮｲ同じだからw ワッショイの仕様も知らんクソダサ自演坊が湧いたと聞いて >>770
こういう走り方するからこういうパッドが欲しいくらい書かなきゃ誰も商品の提案出来ないと思います ／￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ＜ まぁ落ち着けや、カス共
（ ´_ゝ`） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼
/ /＼ /￣＼
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼_
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）、
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| .|| なるほどここまで盆栽と書いてる奴ぁS4乗りだったんだな VABを選ぶのはダイレクトだから。
CVTはアクセル離した時の一瞬の回転落ち、踏み直した時の一瞬回転が上がってから加速するのがダメ。
S4がフルロックアップの10ATだったら全然OK。 >>824
電スロの時点でダイレクト感は相当スポイルされてるけどね 今年、レヴォーグ1.6STIを下取りに出して最終型のS4買ってSTIパフォーマンスマフラー付けたけど
せっかくマフラーがいい音していても引っ張って高回転を維持できないのはちょっと残念
大型二輪乗ってるからスポーツ性能よりも快適性を求めた。 >>825
Iモードにしてない？
S#モードだとかなりスロットルは早開きになってるからダイレクト感があると思うけどね S4は専用スレあるんでしょ？
そっちにいけばいいのに >>827
S#は
「あれ、パワーあるじゃん」錯覚モード 盆栽って馬鹿にしてるような言葉だけど
これほど贅沢な車の使い方って無いよね？
綺麗にし眺めてるだけでずっとガレージに居れるよ、俺… >1を音読して対立煽りなんてスルーしておけよ
>720にレスしたヤツらは反省しろ VAB選ぶのは変なやつなのは事実だから変なやつ満喫しようぜ
>>809
たしかにそのとおりです… スレの住人の割合
VAB非オーナー 90%
VABオーナー 4%
S4オーナー 6%
6%のS4オーナーが90%の非オーナーに勝てる訳ないじゃないですかwwww お金を貯めて2台持ちしたい。普段乗りやスポーツ走行はVAB。のんびり高速遠出ドライブにはVAG。 いやいやS4なのにSTIエンブレムわざわざ付け変えるのおかしいでしょうがー 販売された割合って
VAB４０%、S4６０%
くらいなんだっけ？ EJにあらずんばWRXにあらず
…と偉い人が言ってた >>838
カーセンサー見ると
VABが143台
S4が201台
ほぼそんな比率かもね >>838
発売された頃の記事見るとそのくらいの比率みたい >>827
応答性の問題だからどのモードにしててもダイレクト感に欠けるのは変わらない 現実の縮図がまさにこのスレですねw
ちょっと自信がつきました >>843
非ユーザーなんだろ？
そろそろこのスレ卒業したら >>844
いえ、このスレの人たちを見ているのが楽しいです
5ちゃんねるって社会の縮図ですねw リベラルのハヤブサ、第三ロット赤、ヤフオクかメルカリに出すとしたらいくらくらいが妥当かな？ >>836
自分はVAGとSV650ABSの2台持ちだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
