【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part25
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614166318/
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615730267/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured EXキーパー完了したって連絡きた
明日から通勤快楽もとい通勤快速に投入するお >>849
MV072ってアイドリングストップ対応バッテリーなんですか？ >>857
ラック、レムス、クルーズどれかに電話して聞けば優しく教えてくれますよ
知らんけど オーナーの方教えて下さい。
任意保険料ってかなり高くなります？
自分は、30歳以上・20等級・車両（エコノミー）付で現在トヨタ86です。 >>860
車種別料率は検索したら出てくるから86と比較すればだいたい分かるよ >>860
結局、発注したんか？
そうでないなら、あれだけ指摘されても
ここに訊きに来るとは中々図太いな 教えてください。
マグネット付きドレンボルトは
アルミってやばいんですか？ 先週初めて試乗して、今日、仕事帰りに勢いで契約してきたー。
納車は8月だそうな。
楽しみでしょうがない。 >>864
オススメしない。舐めやすい。プロでもミスする。少し前までドレンはトルクレンチ使ってなかった所あるし、もっとヤバいのはオイルパンがアルミの車、最悪オイルパン交換になる。痛い目をみた。 マウント取りたい阿呆相手にするから伸びてるな
もしくは自分と違う考え理解出来ない阿呆だろうから、真面目に相手するだけ無駄
俺はTSSは付けて、少しだけ無くても良かったかなと考えたけど後悔してない
やっとシートベルト付くので走りに行きたいが、関東で手頃なクローズドコース、お勧め有りませんか？ 今日納車になったんだが、このクルマの踏みたい欲求ヤバすぎるな
慣らし運転期間は修行だわ… 普段使いもするからバックモニター無いと危ないと思って安全パック入れた
駐車場で後方視界悪いの怖く無い？ >>872
>>873
ありがとう
日光、良さそうと思ったら、スケジュールらイベント山盛りだ
群サイはフリーで走れるって知らなかった
Youtubeに動画上がってる浅間台ってどんな感じでしょうか
イベント入ってない週末ふらっと行ったら流石に無理ですかね >>875
浅間台ジムカの聖地
成田おすすめ昔々のカートコース 質問なんだけど、アイドリングストップを無効化してる状態でエンストした時って、クラッチ踏むだけの自動再始動も無効化される？
まだ納車待ちなんだけど、キャンセラー買うかで情報収集中で されません
無効化と言っても市販のものはスイッチでアイストオフしてるのと変わらない >>877
エンラージ商事のアイストキャンセラおすすめ
完全カプラオンでDIY慣れてれば5分で取付完了する
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/882
もちろん自動再始動も無効化されない
ちなみに、アイストがエラー（アイストランプが点滅）になると自動再始動も無効化される >>879
無効化されませんよ
間違った情報を書かないように どなたかHKSスーパーターボマフラーと純正マフラーの重量差ご存知でないでしょうか >>881
HKS 17.4kg
純正 11.9kg >>882
ありがとうございます！5キロ痩せます！ その意気いいね。音最優先、次に軽さ。人それぞれにある >>880
文盲ですか？
>もちろん自動再始動も無効化されない
ちゃんと無効化されないと書いてますが >>883
素晴らしい
TSSｶﾞｰ重量ｶﾞｰに見習ってほしい心意気だわ
自分に軽量化の余地がないで言ってんなら認めるけど 加速騒音に合格してないやつならすでにヤシオ製がある
車検対応だとサードが先かレムスが先かレムスはすでに予約受け付けてるが いいね。チタンは独特の音もあるし、やはり軽さは正義 sardのチタンマフラーの音聞いてみたいな。値段は30万くらいかね ステンレスすら朽ちていく塩害地帯なのでチタンにしたい >>888
レムス、あんなヤンチャな音で車検対応なの⁈ 納期:開発中(2021年初夏発売予定〜製品初期ロット7〜8月、9月生産予定分）
保安基準検査合格次第生産開始：事前予約受付中（販売価格30万円前後を予定）
実物があのままかはわからん >>894
純正がとても軽い。
他社のステンレスマフラーも
殆ど純正より重いはずです。 >>893
レムスが最初に上げた動画のままなら100％アウトでしょうね…
あと、横置きタイコの社外品に共通して言えるのが、純正と同じ隔壁消音なら残念 >>894
パイプが肉厚でゴン太、タイコサイドも暑い、極めつけは消音管付き
純正が70.0→60.5→42.7×2のところ
HKSは74.7→74.7→60.5×2
完全にオーバースペック… >>898
タービン交換にも対応可能ってうたっていなかった？
そこを目標に開発されているのでしょう。 >>887
フルチンに見えて、何いってんだコイツと思った
くだらなくてスマン ENEOSスーパーサビガードって？
黒とクリアの別がググれない・・・
おせーてエロい人。
関東なんだが下回りするとこ少ない。
近くだとENEOSかタイア館しかない。 これならスリーラスターと変わらんやろ
Dでスリーラスターやってもらえ トヨタのディーラーに行くなり電話なりでシャーシクリアとシャーシブラックについて問い合わせりゃええやん >>899
街乗りメインの自分の愛車でやる気は全く無いが
タービン交換でカリカリに仕上げた人様の車は見てみたいのう >>901
エネオスフロンティアのメニューだと
塗装タイプ黒・透明（どちらも同じ）
剥がれやすく剥がれたら効果なくなる
安い
粘性のあるグリースを塗るノックスドール
耐久性高く3〜5年ぐらい維持出来るらしい
高い
ノックスドールを頼んだわ なんだかんだノックスドールはしっかり施工し切ると効果もあるし遮音性も思いのほか良いね そして数年後ノックスドールの下で成長した錆にショックを受ける トヨタ GRヤリス 試乗レポート By Jeremy Clarkson
2021/04/09 18:00
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1078820776.html
私は新型ヤリスなど絶対に運転したくないと思っていた。
にもかかわらず新型ヤリスを1ヶ月以上借りることになってしまったため、
拳銃の手入れと遺書の準備をはじめることにした。
ジェレミー・クラークソン
https://i.imgur.com/vgU2q5x.jpg
https://livedoor.sp.blogimg.jp/auto2014/imgs/c/1/c1b56629.jpg いつものジェレミーだ
後半上げまくるには、まず皮肉と世間話から
にしても褒める所多過ぎて普段ほど前置きに割けなかったようだが ジェレミーの身長ならシートの高さはもっとボロクソ言うと思ってたがなぁ 下廻りの防錆、フェルタンってどう思う？
何やら樹脂系らしいのよね。
ノックスドールよりいいのかな？ >>913
こちらも明日納車でアンダーコートどうしようかまよってた、フェルタンそうとうよさそうだね。
施工店リストなんぞを見たいのだけどどこかにあります？ >>913
ノックスドールと考え方が逆だね
Nox＝柔らかく粘着
フェル＝固く密着
どっちも剥がれない事をアピールしていて施工費用も似たようなもん
施工して経年変化も含めてwebで報告してくれ、その内検索できるようにね 上の
> 純正が70.0→60.5→42.7×2
> HKSは74.7→74.7→60.5×2
に加えると
TRDは70.0→65.0→42.7?×4
だな
ただしHKSもセンターパイプ74.7の前に渦巻き型ガスケット65が入る
TRDもセンターパイプ前に純正ガスケットとあるがこれも65なのかな？ フェルタンは硬いから長く持ちそうだなと。
そのうちしたい。気になる人は
プリンスレジンで検索するといいかもよ。 >>917
HKSも確かに65が入りますよね…
一番太いとこは確かに74.7だけどフランジのとこでギュッと絞られてる
絞り無しとはいかにw
って事は65フランジ以降はいくら太くしても意味ないのですか？
流体に詳しい人教えて… >>921
配管は太いほど流速が下がるから摩擦抵抗は小さくなる
配管の一部に絞りを設けると圧力抵抗が生じる
Φ65一定の配管＝大きい摩擦抵抗
Φ74.7に絞り＝小さい摩擦抵抗＋圧力抵抗
摩擦抵抗は管の長さに比例するのでフランジの後ろが
ものすごく長いならば太くする意味はあるが
フランジで生じた縮流が一様流になる前に管が終わるなら
Φ65より太くする意味はほとんど無い
実際はレイノルズ数や管の内側の粗度、絞り形状、
フランジのエッジ形状に左右されて定量的に語るのは難しい >>920
プリンスレジンよさそうだけど、基本東日本でしょ
西日本からだと福井のショップが一番近いのだろうか >>922は一定流速の場合
3気筒エンジンはタービンを通っても一定流速とならず
パルス状だからもっと複雑だった（動圧過給）
パルス流では絞ることによって流速を上げると慣性による掃引効果が見込める
絞りを設けると低域トルクが増すのはこのため
低域で流量少ない＝掃引効果＞絞りの抵抗
高域で流量多い＝掃引効果＜絞りの抵抗 >>922 これは水道ホースでなんとなく体感できそうだけど、
>>924 これは水道ホースでなんとなく体感できるかな？ 間違いなく安いRCは競技用と割り切らないといけないが、良い駆動系買ったという満足感でどうとでもなる
RZHPの追加分がサーキット行かないなら宝の持ち腐れでも、色々ついてる満足感でどうとでもなるのと一緒 >>923
京都から福井まで持ち込んだわ
10万したが仕上がりは満足してる 最近シフトがスコスコ入るようになってきた
走行距離は今6000kmほどで4000kmを越えた頃から
手応えが良くなってはいたが近頃はもっとイイｗ
新規納車組も楽しみにしてるといいぞ ウチは1万キロ超えたけどエンジンもアタリがついてきた感覚 いま1500km位でミッションの堅さがほぐれてきた感じ
エンジンはまだ上まで回してないからお楽しみはこれから… >>928
グーネットに写真あるね。 これは納車の足で持っていった感じ？
愛媛からになるんで、ちょっと相当計画しないと持っていけないんだよね。
関西の人が福井に行くくらいだから、西日本にはまったくないんかな〜 >>930 赤色
>>933 調べた限りでは福井が一番近かった ナンバー灯ってディーラーで白い光に変えてもらったら工賃幾らですか？ >>935
自分でやったほうが安いし早いよ
3分でできる SUS POWER AIR FILTER LMの交換時期って？
（ブロアでお掃除しているとして）
おせーてください。エロい人 >>943
ブーストのかかりが悪くなったら
（使う環境の埃の多さで持ちは全然違うから走行距離とかで判断するのは無理）
ただし、気温によってブーストのかかりは全然違うから、おすすめの方法は同じフィルターを2個買って、1個は新品のまま保管
ブーストのかかりが悪くなってきたと感じたら、保管しておいた新品に変えてみて差が出るか比較
差が出なければフィルターは元に戻して、またしばらく使う
差が出てれば保管してきた新品の方を使い続けることにして、また一つ追加で買う >>935
自分は納車時にLED持ち込みで無料でやってもらった >>945
横からだけどその方式良いね。実行させて貰いますありがとう SUS POWERとかありえねー。エンジン消耗品か。 ドイツ在住でGRヤリス購入。あんまり興味ないかもしれませんが、トヨタはヨーロッパでも各国用に結構作り分けてて面白い。よく言えばコスト意識が高いと、悪く言えばケチ(笑)
ヨーロッパ版はおおまかにサーキットパックかコンビニエンスパックの2種類。サーキットパックはRZHP相当だけど、JBL、HUD、BSMは付けられない。あとICスプレーはヨーロッパは無し。リアフォグは標準装備。リミッターは230km。あと馬力が10ps低いのは、ヨーロッパはGPFフィルター義務化されてるのでフロントパイプにGPFフィルターが付いてるためと思われます。シート等のステッチこっちではサーキットパックはエモーショナルレッド標準です。シートヒーターはhigh, lowの2段階。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
