【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part25
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
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前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614166318/
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615730267/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 18×8.5+40前後で最軽量ってなんだろな7.5kgくらいのある？ まぁ何処でも一発では行かない心づもりで居れば、慣れては来るんじゃないかな >>197
専用ラインじゃなくて、少量生産の仕組みを元町に作ったんじゃないっけ >>228>>238
あざす。
まだヤリス納車前なんですが現所有車との思い出作りに体験走行で初サーキット走ったら素晴らしく楽しかったので今後ライセンス取得も検討してます。
ブレーキパッドももし純正で不満なくらい走れる様になれば交換しようと思います。 いいね！
やっぱりサーキット行かんとこの車に乗る意味半減だよ 通常モデルの光沢ありBBSホイールにの色に近いカラーナンバー分かる人とかいないかな
タイヤ交換してブロックに立て掛けたら思った以上にリムガード薄くてガリっとやってもうた… サーキットの楽しさに目覚めてくれたら、この車の理解と価値を二倍にも三倍にもできると思う
ぜひ続けて下さい
あとブレーキは効きが弱いって言う人もいるけど、踏み込んだ制動中に制御の時間をくれる感じ
そこから更に踏み込めばちゃんと制動力増すし、むしろ純正のブレーキ注のコントロール受付キャパ考えると
挙動や走り理解するのに最適かもしれない。それより、ちゃんと踏めるようにシート換えるのお勧め >>246
あれは金属調塗装だからボディーカラー等で似たものはない 来週納車即持ち込みでEXキーパーかけるように予約してきた >>242
でもね、偏っても正確に計れるように、鞍型タンクの両側に２つフューエルセンダゲージがついてるのよ >>246
俺もガリった
俺の場合は超特殊な理由で、ブロックをウェイトに使ってLSDのトルクを測ってたからだが
似た色はタミヤカラーにありそう
でも、プラモ用だから定着性とか耐候性とか期待できんよな
ただ、傷はブレーキダストに覆われてすぐ見えなくなったけどなｗ >>244 納車前にBライとってカローラスポーツで富士の体験とジムカーナ出た。走行会や草レース、草ジムカーナではライセンスは必要ないから、まだ使う機会がない。ほんとに必要になるまでは取らなくていいと思うよ。
むしろ草ジムカーナで「ライセンスホルダーだからきっと一発やってくれます！」みたいにアナウンスされて恥ずかしかった。 オイルキャッチタンクってエンジンに優しいんでつか？
サーキット走らないけど >>250
エボも二個ついてたけどでたらめな燃料計だった
ドライブシャフトがついてる車は似たようなタンク形状だと思うけど
メーカーや車種によって差があるのはなんでだろうね >>253
純正でオイルセパレータが付いてたはず
インマニとブロックの間 >>254
推測だけどフロートのダンパーが固すぎるのでは
急激な燃料の偏りが起こると増えた側は燃料の浮力でフロートが押し上げられるけど
減った側はフロートが宙に浮いた状態になりそれがじわじわとしか降りてこないとか
すると燃料が増えたように見える なるほど
まぁ乗り回しているうちにこの針の動きなら燃料はどれぐらい残ってるかわかってくるから
気にしないことだねｗ エボで燃料計を目安程度にしか考えなくなったからあまり気にならないな
半分過ぎたら一気に下がる >>240
236だけど前車がFK8だったから全く心配してない。
むしろ車体が小さくなるから多分楽だろうよ。 ブースト計をつけた人いますか？
ブースト圧をどこから取ればいいんや……
アクチュエータ類は全部バキュームポンプで駆動してるから
ブースト圧を取り出すホース類が全く出てない 加速中にクラッチ繋がる時にコツンと音が出るけど皆さんのは出ますか？ 丁寧にゆっくり繋ぐと出る
加速に遅れないくらい荒く速く繋げば気にならないので、この車はそれを要求してんのかも >>248>>251
そうなんか、でも全く無いって事はなくねえ？
そんな変わった色にも見えないが、似たガンメタ色で目立たなくなりゃ良いのだが
確かに500キロも走ればダストで見えなくなりそうだがｗ
まぁ店頭でタッチペンの色見本でも見て適当なの選んで塗るかな…あんがと グロススターブラックは、陽光の下なら正直マットよりずっと良い色だと思う
メタ黒で塗ってから、グロスクリア吹くと近い感じにはなるだろうけど、タッチペンだけならできるだけ光沢(銀片)多いのがいい >>260
OBDから電気的に取れんないの？知らんけど アルミテープならみんカラで、トムイグっていうスバヲタの記事が参考になるよ スバヲタは長年スバルの重心詐欺に騙され続けた何もわかってない連中ってイメージ スバオタそういうの好きそう ランエボのやつならそんなもんよりブースト上げたらええやんって思ってそう 鴨であるスバリストを生産し続けたのは商売上大成功だから、トヨタ以外は見倣う点あるけどね
最悪の部類であるブレーキ不正でさえ、スバルは儲が勝手に擁護して有耶無耶にしてくれるというチート状態 待ちに待った新車おめでとう
クラッチとドライグリップに慣れたら、どんどん面白くなるよこの車 トムイグ先生はトヨタの特許で勉強したんだよ
お前らも勉強しろや >>273
理論と実践の区別もつかない、定量的評価もできない間抜けだろ 暇だから見てみたけど…静電気に家族でも殺されたのかこの人
もう病気だろこれ >>271
おめでとう！
良ければ注文日とグレードと色あたりを教えてもらえると参考になります！ 極度の発達障害だね。
クルマ好きとかバイク好きには一定量こんな人がいる・・・・・・ 271とは別人だけど、私もDから連絡あり。
2/7注文で4/6製造開始決定とのこと。
納車は4月下旬予定。
納期2ヶ月半ですね。 >>276
注文は確かクリスマス頃。
RC ソリッド白です。
joinとかフォグ黄色とか色々やってもらったので400では済まなかったけど、納車までにやってほしい事全てやってくれたので大満足！
今のところ昼飯で立ち寄った店舗の車庫入れ時に最小回転半径6mも全く問題無い。 >>280
鍵を挿してひねってクランキング出来る喜び！((笑)) 万一の修理代含めて安いし俺もソリッドにしたわ
パールのほうが格好いいのは確かだが 昨日初めてちゃんと洗車した。
ちゃんと白に戻った(笑)
早速アルミに飛び石してたけどまぁ仕方ないね。
普段は外して洗うんだけど、持ってるガレージジャッキがスローブに載せてもヤリスのジャッキアップポイントまで届かないので諦めた。
長いジャッキ買うわ。 後から知った、パールはセルフリストアリングコート付きってやつ
どうにも自分のでは実感できてないのよね
飛び石傷は付きまくってるし洗車機入れたらラインも付くから
冷たく濡れたようなパールの色味が好みでなければソリッドでもよさそう 洗車機入れてんのか
まぁその傷はともかく飛び石はムリやろ だね
洗車機は数ヶ月手洗いだったけど、セルフリストアリングの事を知って試しに掛けてしまった しっかり燃調とって吸気温度対策したらいいんじゃね？
防塵は純正に負けるだろうけど 純正マフラーのままGRリアバンパーって着くかな？誰か試した方います？
スポーツマフラーから一時的に純正マフラーに戻したくって。
マフラーエンド数は減るとしても、どっか干渉するのかな。 https://www.youtube.com/watch?v=5fYxvlI8JLI&;t=329s
この5分29秒のとこ見るとエアロに純正マフラー付いてるし大丈夫じゃないかな >>265
OBDには余計なもん付けるなとメーカーからお達しが出てるし、
何よりも機械式ブースト計で計りたい
純正のブースト計見てるとなんかレスポンス悪いし
いろいろ調べたらキャニスタパージ配管から分岐する方法ができるらしい 昔の車は診断ポートになにか繋いでログ取りながら全開走行すると
処理落ちして燃調ずれるみたいな話もあったね
今どきの車でも良くないのか 20年ぶりののMTで納車まで楽しみで仕方ありません。
ふと思ったのですが、この車って押しがけでエンジンかけれますか？ >>296
昔は下り坂を利用してやってましたネ・・
GRヤリスもできましたよ スマートエントリー機能のキャンセルコマンドを長々と書いた者だけど、
DAの設定画面の車両カスタマイズのメニューから切り替え可能でしたわ
マニュアルにも載ってたｗ >>301
GRガレージによって販社違うよ
調べればすぐ分かるでしょ >>302
したらば、どういう基準でなんやろか。
手を挙げた販社全部とか？ 基本はAREA 86からの転換
AREA 86については86発売に合わせて
手を挙げたところから選抜した >>303
それはわからんな‥
GRヤリス買うならGRガレージ若しくはGRガレージを持つ販社で買った方が良いことは確か
俺はGRガレージ遠かったから後者で買った GRガレージは愛知県だけやたら多いの何でだろう
いやお膝元なのは分かるけど、それとこれとは別問題だと思うのだが
愛知は見栄っ張りが多いというからカスタム需要が多いのかな 愛知はトヨタ関連の安定してしっかりした会社が多く若い奴でも金持ってて羽振りがいい
日本で一番小金待ちが多い豊かな県、そんなイメージだわ >>305
マジで。
俺同じ市内にGRガレージあるけど違う販社で買ったわ。
GRガレージで試乗と見積もりだけでもしときゃ良かった。 >>310
こちらの県のGRガレージはクルマ販売してなくて近くの系列Dラーを紹介する展開をしてます。 GR車両は情報量の多さでGRガレージで購入するのが間違えないと感じた
一般店舗で購入したけど色々と情報量が少なかった GRガレージはGRガレージって販社なのかと思ってた…
父ちゃん母ちゃんもずっと車買っとるカローラで買ったけど、ウチの地域はカローラがGRガレージやってた
何となく良かったわｗ 販社も系列とその地域子会社ごとにピンキリ。ガレージもそれに伴いピンキリ そういやAUTOCARの新しい記事でも、燃料計は役に立たないって書いてあった
タイムリーｗ そもそもネッツ系列とかトヨペット系列とか系列が同じなら同じ会社だと思ってる人よな笑 お膝元だと車で10分の範囲にGRガレージ４つもあって同じネッツ系列でも別会社なのでそれぞれでやってる
まあ一杯あっても意味ないんだけどね… ザ・自動車産業でもある静岡県に1件もないGRガレージ。
どこも手を上げなかったってことなのか。
愛知も愛知で名古屋に多すぎ。
せめて豊橋にでもあれば静岡西部からでも行きやすいのに。 ESEを切った。静かで快適になったし各部の色んな音が聞こえるようになり情報量が増えたので楽しい。何事も良くなったのでこのままマフラーも変えない事にしたw
ライト層ですごめんなさいw >>317
それぞれが走行会とかのイベントやるから
ありがたいよ
LFA同乗試乗や勝田さんのラリーカーにも
乗せてもらったりしたよ >>319
私も半年点検の時にESE切っただけだよ。診断機繋いだ状態で立ち会って、自分でESEオフした。
マニュアルに記載が無いからやれないと言われ、販社のGRガレージや本部に問い合わせして貰ったけど、やれなかった、結局、自己責任でやった。 >>319
切ることで車輌からの情報増えるの嬉しいですよね
FK8のように耳と触れる全てから伝えてくれる車にするには、OFF必須と思います 自分でいじった所って整備記録に乗るの？
中古車狙いの人へ情報提供してほしいから、整備記録に載せて欲しいなあ。 高速での自動運転やってみたけど
すげー不思議な感じ
全部自動運転でもいいような気もするが
そうなったら所有欲がわかん >>323
整備記録簿に自分で書けばいい
あれを書くのに資格はいらん >>319
純正マフラーは回転数の情報を分かりやすく伝える音色作りがされてるから、あれはあれでいいもの
シフトアップインジケータが無くても排気音でシフトタイミングが分かることを目指して開発されてる
というようなことがテクニカルレビューに書かれていた
うちはまだ慣らし中だから体験できない この車おいそれと社外品を入れるのが怖くなるぐらい作りこまれてるのな
下手なの入れるとデチューンだな すいません、@納車前です。
燃料計があてにならないって、スポーツ走行後だけではなく、まちのりでも常時・・・常時なのですか？
燃料計を信じちゃだめなんですか？ >>330
常時です
あきらめてくださいとのことです・・・ww まずチキンレースやって
何キロ走るか試せば給油のタイミングはだいたい問題ないだろ >>330
俺は燃料計がおかしくなった事は無いけど、心配なら街乗りのみなら大体満タンから500km走ったら給油するでOKよ 真に受けるとガス欠でエンジン大ダメージよ。せめて400kmにしとき 燃料警告灯もあてにならないということでＯＫですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
