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【SUZUKI】スプラッシュ part38【スズキ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/19(金) 12:54:29.23ID:KF1LfZqK0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ

公式サイトはもうないです…


前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part37【スズキ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595595727/
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/22(水) 23:57:49.11ID:fkYiHmXn0
CVTFはやはり定期交換したほうがいいんですかね。
購入した中古車屋は「変えると悪影響が出る場合がある」とか言ってたんですが、
これはミッションオイル（しかも都市伝説みたいな話）と勘違いしてんでしょうかね。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/23(木) 00:59:07.35ID:YZSW8drY0
>>842
あれなくなったのか。
あの業界も変なもので、HU本体のコネクタに付属品のコネクタを挿すと先ギボシの電線になり、それを車両側ハーネスにつながないといけないが、車両側はコネクタになっているのだ。
よくしたもので別のメーカーが車両側のコネクタに挿す配線キットを売っているが、これも車両側コネクタに挿すと先ギボシの電線になり、後はギボシとギボシをつなぐことになるが、こんなことをやっていたら配線間違いして当たり前だ。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/23(木) 01:52:05.53ID:MBncKTzU0
1.8万キロから妙に低中速の振動あって
5万キロでディーラー交換したけど改善しないし
発進時にときどきCVT空転するようになった、
1万キロ走ったら元に戻ったけどオススメしない
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/24(金) 16:31:37.97ID:+QkBR9f10
>>806です。

スイフト用のアームレストが届きました。台座はスプラッシュのセンターコンソールにピッタリ合い、
ガタツキなどは一切ありません。腕を置いてもしっかり安定してます。
ネジ止めは必要なさそうなので、強力な両面テープで固定する予定です。
ただ、幅が13.5センチあるのでシート間に若干無理に嵌めるような感じになります。
それと、自分にはやや低いという印象。もう2-3センチ嵩上げしたらジャストかなあ。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/24(金) 21:11:36.28ID:O5lMqq2S0
蔓防で最近はすっかり近場のお買い物車に。バッテリーの充電を兼ねて
遠乗りをした。帰路ではアクセルレスポンスも良くなって気持ちいい。
やはりお買い物車ではもったいないねこの車。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/25(土) 14:25:55.45ID:MQS1JADh0
>>858
腕を置く部分を前後調整できるのですが、通常使用ならまったく干渉なしです。
普通に引くことができますし、台座のピッタリ具合は純正と見紛うほどでした。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/25(土) 14:40:44.44ID:MQS1JADh0
>>858
Aliexpressのトップページで「33035597802」を検索するとヒットする商品です。
他の業者からもたくさん出ているので、安いところでどうぞ。
ちなみに私が購入したのは、USBナシのいちばん安価なタイプです。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/26(日) 01:09:46.86ID:wzDKUJGv0
>>862
40km/hの乗り心地ってあんまり考えたことないなあ。
以上ならいろいろ想像しちゃいますけど。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/26(日) 08:55:28.32ID:IZqbjGal0
ブッシュ設定が硬すぎるもんな、10万キロ過ぎたら
気にならなくなったけど
80キロ以上は最高だけど50キロまでは酷かった、2万キロで買って
失敗したかもと思った
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/26(日) 13:04:49.14ID:22LImpgQ0
低速はそんなに嫌味な味付けではないよ
ハイト系だから見晴らし良くて楽
中低速でも高速域でもロールは最適、タイヤとダンパーの出来の結果かと
シートは最近のコンパクトに比べれば雲泥の差の出来栄えだと思う
ピッチングも少ないし段差も一度で収まる
シートの硬さはさすがに最近はヘタって来て張りが減ったら最適になった
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/28(火) 16:35:31.48ID:smvauYpt0
ドアミラーの交換って何か特別な工具が必要？
ど素人にはムリかな？
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/28(火) 19:07:48.34ID:38sXaxsS0
>>876
J23ジムニーのドアミラーを交換したことがあるけど、別に難しくはなかったですよ。
内側のパネル外してネジ緩め、ミラーを交換して配線をつなぎ直して元に戻す…みたいな感じ。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/28(火) 20:34:11.55ID:ems+E8sE0
>>876
普通のボックスレンチとかマイナスドライバーで足りた
心配ならホームセンターの駐車場で作業すればいい
自分はダイソーが中にある事が多い島忠ホームズがお勧め
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/30(木) 00:34:12.95ID:mjVj0QkY0
駐車場は作業場所ではないから白い目で見られても文句言えん。
電気系いじくってたら車上荒らしと思う人が居ても不思議じゃない。
大多数が見逃しても一人の通報マニアに見つかったらアウト
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/02(日) 22:01:15.46ID:mW0uUKhz0
splashも大掃除したついでにライト類は全部交換したよ
ナンバー灯の2つはカヴァーが固くて断念したね
本当は簡単に外れるのかな
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/04(火) 07:32:39.01ID:3ymA7nz/0
相も変わらず色んな所連れってってもらってるわコイツに
前のフィエスタも連れてってくれたけど
コンパクトで長距離苦にならないっていいよね
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/04(火) 14:19:38.51ID:Ry9ADohh0
>>899
長距離ドライブに出ると街乗りではネガな部分も長所に変わるのが良い
よね。ハンドルがドッシリとしてるしシートも固めでデカイから疲れ無い
。今年こそは長距離に行くぞう！
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/04(火) 17:00:31.01ID:GCmilpDg0
仕事で毎週400-500キロは移動するので、走りの良さは実感できる。
昔乗ってた３ナンバーワゴンと比べても、長距離はさほど遜色ないって感じだなあ。
ただ小回りがあまり効かないので、小路やUターンはちょっと気を遣う。
いずれ、安くて良い買い物ができたと満足中。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/04(火) 17:13:28.13ID:o+ScZfDO0
今になって考えるとスプラッシュは、車の電子化が進んで値段が爆上がりする寸前の車種だった
当時は定価で130万円程度で買えたんだから、今では乗り換え先が見当たらないのも当たり前か…
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/04(火) 20:21:50.15ID:PLaHQUQ/0
よく小回りが利かないと言われるし実際そのとおりだが、それで困ったことはあまりないなあ。
切り返せば済むことだし、全長が短いから切り返す余地が大きい。
切れ角アップキットもあったが付ける気にもならなかった。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/05(水) 22:24:01.61ID:T7T7kAkI0
Bセグまでの欧州車に乗ってて少し古くなって買い替え考えはじめたときにスプラッシュ乗せられたらハマる人かなりいたんちゃうかな
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 00:41:17.82ID:GxJs4y4y0
>>903
もちろん中古購入ですよ。
実はVWのポロかUP!を検討してたんだけど、前から気になってたスプ購入。
前から「デザインがいいなあ」と思ってたんだけど、出物が少なくて実物は売ってなかった。
中古車屋で程度の良いのを見つけ、即決ですね。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 09:19:34.87ID:Ge7peiS10
スプラッシュ買ったあとにup試乗したけど
AMTの出来酷いし2気筒の振動あるし剛性感は
アクアみたいなので試乗中に結構ボロクソ言った。
そのあと自動車評論家に何人か会ったのでお前ら素人騙して
無責任過ぎるぞとケンカ売って謝らせた、まぁ売り方も酷い車
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 10:45:39.65ID:5rmLZjrS0
>>915
MTモードで変速時にアクセル抜いてやりゃギクシャクしないんだか、そこまでやるなら普通のMTのが楽しいし信頼性も高いから...

>>916
剛性感だけはあったように思うがなぁ
あとエンジンも三発だ
まぁ売り方というか気に入らない点があるのには同意
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 10:58:30.10ID:560uY2Yr0
>>916
まあup! は悪くはないと思う
このスレでも検討したと言う人が以前は沢山いたし
発売当時２ドアで149万だったしな
ESPと自動ブレーキ(歩行者用30km/h対応ではあるが)装備で149万って凄いと思ってた
同じ時期、軽はもう160万超えしてたしな

自動ブレーキばかり話題になってたけど、エンジンマウントはしっかりしてたし、シートもスプラッシュには負けるけどクッション厚はあるしVWとしての期待は裏切らない出来だと思う
車重は920kgとにかく軽い
タイヤは185/55R15でスプラッシュと同じコンチネンタルのプレミアムコンチ２だ(ポロもだからまあそうだろう)

エンジンはポロやゴルフと違い古いポート噴射でバランサーすら無い3気筒だ
ただ乗った感じは小気味良い感じだった
高回転までビートの効いた回り方で上がって行く
古いVWのエンジンだからブロックのケース剛性が高いのと、エンジンマウントの勝利だな
TSI 以前の良く出来たVWのエンジンかと

ASGのセミATは重量抑える為の採用かな
ロボタイズドATはユニット長が短く済むから軽く出来るのが利点
アルトワークスも批判浴びながら採用したのと同じ理由だと思う

自分がup! 諦めたのは高いのと、維持費高いのと、シート高が低いから
あの当時はもうアップライトに座らせる利点は目立っていたからね
スプラッシュ にして良かったわ
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 14:02:09.06ID:RSBgQW7S0
>>920
そもそもヤリスにもバランスシャフトのない直列3気筒エンジンを載せているモデルがあるのに、わざわざ排気量の大きいバランスシャフト付きのもののリンクを貼り付けて「ふーん、そうなんだあー」と言うのは頭に障害でもあるんですか？
おそらくご自分ではわからないと思われるので検査されることをお勧めします。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 15:28:17.20ID:560uY2Yr0
>>921
> そもそもヤリスにもバランスシャフトのない直列3気筒
> エンジンを載せているモデルがあるのに、わざわざ排気量
> の大きいバランスシャフト付きのもののリンクを貼り付け
> て「ふーん、そうなんだあー」と言うのは頭に障害でも
> あるんですか？
> おそらくご自分ではわからないと思われるので検査される
> ことをお勧めします。

1KR-FEは2004年にパッソ向けに開発された トヨタ初となる直列3気筒の廉価版エンジン

◼1999年３月、ヴィッツ発売
当初のラインナップとしては、ダイハツ製の1.0L 直列4気筒DOHC16バルブ1SZ-FE型のモデルのみ
◼同年8月、4WDモデルのみ1.3L 直列4気筒DOHC16バルブ2NZ-FE型が追加
◼2000年10月、ヴィッツにRS追加
1.5L 直列4気筒DOHC16バルブ1NZ-FE型と
1.3L 直列4気筒DOHC16バルブ2NZ-FE型がラインナップ
◼2001年、ヴィッツ マイナーチェンジ
FF車に初めて1.3L、2NZ-FE型がラインナップに追加
◼2004年パッソ発売
1.0L 直列3気筒DOHC12バルブ1KR-FE型を搭載
◼2005年、２代目ヴィッツ発売
1.0L 直列3気筒DOHC12バルブ1KR-FE型を搭載
◼2020年、ヤリス発売
1.0L 直列3気筒DOHC12バルブ1KR-FE型を搭載

>>919
> 今の3気筒はバランサーシャフトがないのが普通

18年前のエンジンを引用して「今の３気筒」ね
ふーん、そうなんだあ
おそらくご自分ではわからないと思われるので検査されることをお勧めします。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 22:53:50.00ID:GDtXE1M20
>>925
ブーメランやで
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/07(金) 22:56:04.79ID:GDtXE1M20
ちな俺≠>>919≠>>925な、念のため
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/08(土) 08:20:57.58ID:hT/Ojdp/0
スプ、このご時世でもいいですね。
1型リミx２台目乗りですが、８万キロ弱で昨年思い切ってかなり手を入れて
ますます気に入っています。
タイヤはずっとエナジーでしたが奮発してプライマシーにしたら、ロード
ノイズや接地感はかなり改善しました。１５万キロ位までは乗り続けたい。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/08(土) 14:02:03.32ID:LcARUpff0
俺のも外れてる。ちょっと気になってる。取り寄せられるかな？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/08(土) 23:51:55.70ID:ReuY/MsW0
>>914
雰囲気重視、でしたね。
要は安くてちょっと洒落た車が欲しかった、ってことですよ。
仕事用として実用性のみ重視ならたぶんVitzでも探しました。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 00:01:06.43ID:rvlkapuK0
一時はうすらでかい3ナンバーの4駆とかも乗ってたんですけど、
原点に戻ると小さめのボーイズレーサーが好みなんですよね。
実はアバルトA112が一番好きで、83年型をマジで買おうと思ったこともありました。
今時のアバルト人気を見ると隔世の感ありです。当時は誰もアバルトなんて知らなかったし。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 09:46:34.85ID:KQchIWyO0
たまたま周りがアバルトを知らない人が多かっただけではないかな日本ではアバルトリトモは外苑前にショールームあったし、日本でのアバルトティーポの発売アナウンスがあったのと同時に雑誌「Tipo」の創刊もあった位だから注目されていたのは間違いないし
都内に住む自分の親の知人はVWビートル(タイプ1)アバルト仕様に乗ってたので少なくともアバルトの認知度は昔から不変だったかと思う
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 14:24:36.65ID:IvoCdHC30
30年前には日産や三菱やいすゞが
ここまで周落するとは誰も思わなかったよな
スズキやダイハツやマツダなんてオマケのメーカー
みたいなもんだったからな
ホンダやスバルやいすゞは
当時から独特の立ち位置だったけど
いすゞなんで乗用車から撤退だもの
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 14:27:07.43ID:6+Ni5MRf0
まあ国内市場は気にしてないって言うのもあるかもね
三菱とかオーストラリアでかなり売れてるし、ホンダ、日産は海外市場の方が圧倒的に車種がある
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 17:48:02.70ID:GfvUIX260
>>107
持ち込んでのアップデートに1時間以上かかるからOTAだと無理っぽい。
細かい設定がリセットされるので再設定が必要。
全体的にMBUXが安定した気がする。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/09(日) 20:04:11.59ID:rvlkapuK0
>>939
田舎なので、サソリ印を見たことない人が大半でしたよ。
今じゃどこでもディーラがありますけど、当時はJAXくらいでしたし。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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