【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.246【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608312645/
【MAZDA】NDロードスター Vol.247【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610065264/
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>844
紅白のは道を譲った？それまでブロックしてたのか
黄青はなんで失速した？
レースやった事ないからわからん。 >>834
流石に草
フロントもリアもフォグは役割はここに車居ますってだけだぞ。極論、発煙筒みたいなもんだぞ
ちなみにラリーでわんさか付けているのは基本、補助灯であってフォグじゃない(フォグも付いてるけど） >>807
>>814
他のスレで既出の造語をいかにも自分で考えたかのように言い出すやつマジ苦手
カスタムパーツも2流、3流メーカーのばかり付けてそうｗ >>851
赤白は単純にスリップ憑かれてその後ろ2台に抜かれた
黄青は最終コーナー手前で赤白黒にリヤをヒットされてバランス崩して最終コーナーに飛び込んだ
その瞬間スリップでパワーを温存していた赤白黒がを隙を突いてオーバーテイク
レースの最終ラップで後続車に道を譲るとか絶対ないからｗ >>857
ポロっと落ちるようにしたら、煽られなくなると思う ドライブレコーダー録画中のステッカーの方が煽り抑制なりそう 録画中ステッカー貼った軽ワゴンが煽り散らかしてるのを見た あのステッカーちゃんと日本語で目立つの貼った方が効果ありそうだけど
美観的に許せなくて結局貼ってないなあ
カメラ自体は付けてるから問題ないんだけどまだ煽られた事ないや BMWにビタ着けされてミスって5速→2速に落としてリアがロックしたときは100m位車間取ってた
わざとじゃないんだ
君もびっくりしただろうけど一番びっくりしたのは俺なんだ >>864
どうやったらそんなミスするん？
初心者なん？ 5速→2速って配置的に一番遠い位置だろ
まともな人間ならまーあり得ない 4速に落とそうとしたら行き過ぎて2速に入っちゃったんでは。 >>869
MT知ってるなら普通はそう思うわな
一番遠い位置どころか、ミスするとしたらそれしかないくらいに当たり前なミス 何度か5速入れようとして3速に入れたことはある。
慣れたらやらなくなったけど。 1速に入れようとしたらバックカメラONになる事はある 信号待ちでニュートラルにしたと思ってクラッチ繋いでエンストならたまにやる 遠いっていうけどすぐ隣だからね。
そっちの穴じゃないわよ！
みたいなモンでしょ。 マキネンだったかソルベルグのオンボードで5→2やらかしてたぞ
右ハンドルの車だからだろうけど >>870
MT知ってるならじゃなくMT乗ってるからこそそんなミスあり得ないんだが あ、っゴメン
赤の他人のミスなんでどうでもいいや
生涯俺には絶対関わらないでくれ 5から4のダウンでそんなミスする奴聞いたこともない
しかもタイヤロックとか
余程の下手くそだわな 5から2ってそんなにすんなり入るもんなの？
普通弾かれない？ まあミスしたことがないのが自慢ならそれでいいんじゃね
上達もしてないだろうけどｗ ベタ付けされてミスったって言ってるから下手とかでは無くてあせりや動揺でだろ？
2速から3速へ入りきる前にクラッチ繋ぐの早くてゴリってやるのはなら結構あるな
あれは心臓に悪い レトロフィットの後付けの受付か今月で終了だってな
これはいよいよワイヤレスキット販売に切り替わるんでなきかな >>884
> 赤の他人のミスなんでどうでもいいや
>生涯俺には絶対関わらないでくれ
これほど恥ずかしい奴もなかなかいないなｗ AT乗りなのかな。
シフトミスが理解できないってどう言う事？ 5から2はシフトミスなんて言わない
上にも書かれているけど弾かれる
ても当人はタイヤがロックしたと言ってるじゃん
もうねそんな事あり得んから この車の2速がどこまでカバーするかも知らないであり得ないとか言ってんのか シフトミスじゃなかったら何て言うんだよ。
https://youtu.be/WCboCnnPwF8
これの1:38くらいから見てみて。
弾かれるかどうか、タイヤがロックするかどうか、オーバーレブで壊れるかどうかはその時の回転数や車速によるだろうから、今出てる情報だけでそれは有り得ないとか、絶対こうなる、とかは言えないと思う。 古い車だと弾かれると思うが
現行NDならシフトチェンジ自体軽いしストロークも短いから
5→2はミスとしてはありえる
あと回転数は爆上がりするけど普通にウォーンと鳴くが走行は維持してるだろ 食いついてるのはトンデモ理論であって、シフトミスではないんだな。 >>750
ガラスガイドの錆は三角窓のとこ？
内張り外したらガラスガイドをドアに固定してるところが見事に腐っててどうしようか考えてるんで見積り出たら教えてください 5速50km/hとか低い回転数で2速ならまあ入らないこともないか？
ダブルクラッチもしないで
やろうとしたらグーって押し込むぐらい長く2速のゲートに押し付けないと無理じゃね？
試したことないので何とも言えんが シフトミスはウチの女房もよくやるぞw
高速で6速から5速にシフトダウンしたら、3速に押し込みやがった。
グイッと普通に入っちゃうな。
エンブレというより回転急上昇からのエンジンが音でビビる。 スキンヘッドでサングラス掛けてオープンで走れば煽られなだそうだな そろそろ10万キロ目前。ドライアイスペレットでインテークカーボン除去するやつはいくらぐらいするのだろうか？やった方おる？ ドライアイス洗浄（インテークカーボン除去）見積もりは114800円だったわ >>905
ああそれかな
ワイヤレスCarPlay表情搭載になるのかな
後付けキット販売してくれよマツダ 峠の登りでガンガン煽られたから譲って下りでガンガン煽り返したら泣いてた オープン日和ですれ違うオーナーはほぼオサンだった。若者からしたらオープンカーってオサンの乗り物だと思うだろな。 >>913
ふざけんな
髪はたっぷりあるぞ
白いが
身長180だぞ
サスペンダー無きゃズボン落ちるが 50過ぎのオッサンです。
今日お昼過ぎ日立北IC付近で手を振ってくれたRFさん、ありがとう！
明日はいわきにオープンで行きます。 若者は車自体買わなかったりするからね
実用性も厳しいし若者にはちと高い車だよね >>911
奥多摩周遊道路に行ってきたんだけど、5台のNDに出会ったよ。NAも2台、NBも1台出会った。
土曜日にしてはかなり空いてたと思うけど、けっこうな確率だったな。 s660が生産終了だから乗り換えてみようとしてる人って結構いますか？ NDからS660って事？それなら居ないんじゃない？660を悩む人は最終的に660選んでるはず
S660からNDならS660民でも信者格は乗り換えせず潰れるまで乗るだろうし
軽量スポーツ好き的ならアルトワークスかスイスポ辺りに流れそう
オープンがってなら確かにNDしか残らないがSNSで普段からS660とND両方に触れてるような人ぐらいじゃね？ ロードスター乗ってるならS660は投機的な要素しか買い換える理由にならんでしょ 660はフロントガラスがシートから離れてるからまだNDより開放感あったな >>923
しかしながら、振り返るとふたこぶらくだ >>923
常にAピラーが視界に入ってきて落ち着かんかった。
幅広な車なら効果的だと思うが。 軽オープンはフロントガラス小さすぎて狭っくるしい印象しかなかった >>923
…あれ？
NDは解放感を重視するためにフロントガラスを限りなくシートに近づけた筈なんだけど
空気の通過率もS660とNDだとNDの方が例えRFでも通り良いよ。後ろからも含めて >>927
フロントガラスをシートに近づけると解放感が増すの？ ピラーが入らないぶん視界がいいけど
開放感ってそればかりでもないんだな
ショルダーラインの高さもある >>928
すでに言われてるようにピラーの関係
一応、マツダも発表会でフロントガラスと運転席の関係はそのような説明してたよ
あと視覚分野としての考え方でもフロントガラス近いのは解放感という表現使うことも間違いではない
今だとVR分野とか想像すれば解りやすいかと。画面小さくとも装着すると解放感あるでしょって具合に 視界に占めるAピラーが外側に移動したから視界は広くなったね NDは結構普通車感出てるからね。残念だけどNAは絶対越えられない壁なんだよね。 納車後初めてワイパー使いましたが
「auto」、賢いですね。 >>934
残念も何も危なっかしいヨレヨレNAには別に憧れてませんが… ロードスターがオープンカーであることをテータスにしてる者多いんだな
俺はライトウェイトスポーツカーが欲しくて選んだのがたまたまオープンカーだったってくらいの感覚しかないんだけどな
屋根が開かないなら開かないでどうでもいい
俺にとってのロードスターのステータスは圧倒的にライトウェイトスポーツカーだって事だな >>937
と言いながら無駄に重いNR-AかRSなんでしょ >>939
NR-Aだけど無駄に重いとは思ってないけどなぁ
SとNR-Aで何が違ってその分の重量増しって事理解してれば無駄なんて考えにはならないよ ロードスターからオープン無くしたら魅力半減でしょ
Sは足やらデフやら付け替え前提の人には嬉しい素体だから
色んな意味で1番楽しめる無駄の無いグレードだね 確かにマツダやLOTUSのロードスターがクーペになったら魅力が半減する
ジネッタとかあまり欲しくならんし ロードスターのハードトップって名前的にモヤってするね ドライアイス洗浄前にカメラでインジェクション覗いたら結構ススたまってたわ。3年9万km＼(^o^)／ 普通の3倍だから相当買い叩かれるよ
個人売買がいいと思う >>875
マキネンのニュルブルクリンクの動画はシフトダウンミスでオーバーレブしていた記憶がある >>881
すんなりは入らないだろうけど、シンクロかあるから入らないと言う事は無いと思うよ、自分の車では絶対に試さないけど
ちなみにミニサーキットでは3->1は結構使った
ダブルクラッチ使ったり使わなかったりだったけど、シンクロ任せでもすんなり入っていたよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
