【日産】初代ラフェスタ Part14【JOY】
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>>1
乙です。
2005年式プレイフル 7.8万キロ まだまだ乗ります。 >5
俺もプレイフル11万キロ
先日の車検でブーツ交換したくらいで快調！
めざせ20万キロ じゅうななねんめだけど最近も引っ越しや荷物の運搬で大活躍。みんなこれが１０万円くらいで買えると行ったらびっくりする。フラットにしてねっころがれるし、最近暇なときは後ろでストレッチとか腕立て腹筋背筋とかやってる。あとは中で着替えてそのままジョギング。LEDで室内、ヘッドライト最近のより明るいし、一応目立つところはすべて修理終わったし、あとは足回りがそのうちくるかなあ。部品だけ確保しとくか。まだまだ全然余裕で行けるなあ。 外でちょっと空いた時間とかで運動できたらいいでしょ。街中でも駐車してできるし。 1乙
しかし10数年経ってるのに古臭さを感じない車
インパネ周りは古臭いけど ゆるきゃん2のエピソード10でラフェスタめっちゃ出てます。アニメに興味無い方もエピソード10だけAmazonprimeで観ましょうw 滅多に見かけなかった後期HSなのにここ数日、毎日見かける。ナンバー違うし色も違う。今更ながら良さに気付きだした人が居る？ なんでこの車のセカンドシート足元ってフラットなの？
検討中の車全て真ん中が盛り上がってて邪魔 >>14
かもしれない、そう言う俺も今更ながら後期HSを最近導入、いいクルマだね。 >>16
お仲間ですね！すれ違ったときはよろしくお願いいたしますw
>>17
あってるよ。2011年(H23年)の途中でラフェマシーへ切り替えになった。 今日とある観光地で朝１番に車停めて戻ってきたら隣がラフェスタw
満車ではないので狙ったと思う。 そうする人間とそう思う人間とは、距離おきたいな。
キモイ人種 ラフェスタライダー白が可愛すぎてカーステレオぶっ壊れてバリバリいってるのに乗りかえる気がおこらん >23
マツダのはラフェマシーってわかりやすいけど
これはラフェスター？フォレスタ？ 中古探してますが、程度のいい4WDがあまりなく(当方北海道)
予算の関係もありますが、プレマシーになる直前のモデル狙いも良くないでしょうか。
前期型をあえてえらぶ必要はないのかなーと
あと、ハイウェイスターとJOYXってどう違うんでしょう ホイールが15インチから16インチになって最小回転半径が5.1から5.5 M になってしまう >>26
北海道で前期ハイウェイスターと最終モデルJOY？を家族が使っとります。どっちも4WD。
HSの方が、パドルシフトでエンブレ使いやすくて冬は便利。
あと、ステアリングが革巻きなのは個人的には良いかと。
特にこだわりのない私からすると、どっちも大きく変わらないから、今となっては程度で選んだほうが良いかと。
ファミリーカーとしてはラフェスタ、凄く良いと思っています。 >>28
ありがとうございます。
エンジンがお尻の下にあるのが嫌で、強い高級車系もちょっと
７人も乗らないので、スライドドアでアクの強くない佇まいと後部座席倒した時のフラット感が魅力的で検討中です。
冬道もホイールベース長いので安定してそうだなーと
燃費は街中7から10km/l、郊外や高速は15km/lくらいでしょうか。
CVTとエンジンの耐久性はどんなかんじでしょうか
実車みた時にここは見ておけってのがあればご教授お願いします。 >>29
>>28さんではないけどここは見ておいた方が良いかも。
試乗出来るなら走った際にフロントからミシミシ異音がしないこと(前期型の持病)、冷房の効きが良いこと(埃詰まって掃除してもらったことあり)、自動スライドドアが機能すること(うちのは今壊れてます)かな。 >>29
ラフェスタの売りの一つは小回りの効きだったのに、最小回転半径はどうでもいいのかそうなのか >>29
燃費ですがJoyで冬（暖気有り）で市内10キロ位、長距離で12から13くらいのようです。
HSは中古でかれこれ7年位乗ってると思いますが、全体的にトラブルは無いようです。
北海道なので、やはり錆でしょうか。
個人的にはメーカー系ディーラーで延長保証が良いように思います。何かあっても、大物から小物まで保証で交換できますし。
余談ですが、不満と言えば、
２列目の6:4分割割合が左右逆だったら
３列目も分割だったら、、、位なもんでしょうか。 あ、そうそう。
HSの4WDは15インチだったはず。 最小半径ありがとうございます。
田舎なので小回りを気にしたことがあまりなくて
15インチと16インチで操作性といいますかハンドルの応答性どうでしょうか。
中古ですし足回りも含めてスポーティーさは求めていませんが、価格相応の作りであればなと
往復400km程度の遠出をして、運転を楽しめる要素のある車だと嬉しいですが
燃費は思ったより良さそうですね
現車確認は慎重にですね
走行10万超えもみかけますが、2011年登録で走行4万キロってドキドキしますが、都会だったらレジャーのみでありえる距離なのでしょうかね
ディーラーにカーオークションで探してもらおうか、中古車屋で購入してディーラーで車検とろうか
ディーラーに声かけたら断りづらいしなと、悩んでます
ある程度は整備できるのでオークション代行でギャンブルしようかとも思って探してますが
ハイウェイスターの4WD狙いだと球数が少ないのかあまり引っ掛かりません
下げてなかったです
長々とすみません 燃費は家族３から４人を乗車させることが多いと７から８ぐらい パドルシフトがーって話なら
前期だけの20Mもついてるよね うちの20Mにも付いてるけどあんなの買った直後に数回使ったのみだな。あれでエンブレとか、今どきそんなに強力なエンブレが必要か？ 燃費はタイヤ空気圧高めなので
市街地燃費10-11、郊外13-14、高速16、 >>34
15インチと16インチ、あくまで個人的感想ですが、
昔スカイラインで感じたことを。
15インチスポーツ系タイヤと16インチ快適志向タイヤだと、圧倒的に15インチのほうが乗っていて気持ちよかったです。
16インチタイヤ高いからと思い価格重視で失敗。
HSとJoyですが、どちらも長距離乗ってあまり疲れません。
ちなみに、家族いわく、下りのアイスバーンのときに便利だからパドルは欲しいと言っていました。 >>39
分かる、20Gから後期HS(中古)へ乗り換えたけど、HSに付いてたエコタイヤとの相性が悪いのかサスが固いくせにボヨヨン揺れて不快だった。ダンロップル・マン5に替えて収まったけど、そんなこと考えなくても快適な15インチ標準グレードは優秀だと思う。 ル・マン5は名前はスポーツっぽいけどコンフォートタイヤです。 >42
安いスタッドレスはそのサイズしかなかったので俺もそのサイズのタイヤだけど特に困らないね >>42
1956015から1856515ってホイールにそのままつけられますか？
1956015はなかなか売ってないけどファルケンがコスパがいいですね。ただ普通の店には置いてないので、他のサイズも検討中です。車券も含め利点とか欠点わかればお願いします >>44
問題なく履けますよ。
7mm外径は大きくなりますが、誤差は1％なので許容範囲内です。
以前私もB30のHSに乗ってましたが、スタッドレスは185/65R15に
インチダウンしてたので間違いないです。 ゆるキャン△のアニメに出て来たからまさかの高騰するとか そうなると嬉しいね。アニメは興味ないけど。
アニメ内で、ラフェスタを超えるキャンプ最適車は存在しない！とかやってくれんかね オレンジだけ市場から急に減った感はある
値段はともかくw ゆるきゃんの痛車登場に期待
でもラシーンは高騰してるかと、、台数無いからね >>50
オレンジは色褪せが激しくて玉虫色みたいなってたのもあったからね、、、日産の塗装は弱い気がする アニメに出てきたのがオレンジだからオレンジが消えたのではないかって話よ
ほとんどの個体が色褪せまくってるのも確かだけどね >>26
b30型の4wd、ffと比べて地上最低高がかなり下がりますけど、大丈夫ですか？ 昨日散歩していたら、初期モデルのウグイス色に遭遇。
何アレ？オールペン？帰宅して久しぶりにカタログを開いたら『グラスグリーン』なんてあったのね！
発売されて17年、まだまだ知らない事があるもんだw 2006年式 ２０S 来週でついにおさらばだわ
おまいら今までありがとな まだ逝くには早すぎる。
いくらで売れた？てか、くれる？ >>57
次期車は何にした？
俺はオデッセイハイブリッドを検討中だが、今年で生産終了するらしい >>58
年末に嫁がバンパーぶつけてな、光軸まで変わってもたから修理せんと車検通らないのと、エンジン不調も出てきたがらしゃーなしですねん
こんな状態やから、値段付かずで廃車です…
>>59
t31エクストレイルやから全然参考にならないよ
子供も成長してスライドじゃなくても良くなったので、完全に見た目で選んだよ
ほんとに良い車だったけどね… エンジン不調ってイグニッションコイルからだろ。かんたんに治るのに エクストレイル買おうと思ってたらラフェスタも同じようにウォッシャブルラゲージでルーフレール付いてて3列積めるならとラフェスタにした思い出
惜しむべきは4駆にしておくべきだったと雪道で思う ハイマウントストップランプが球切れした、ちなみに2回目
湿気が多くなると結露とかでショートするんかな？
前の故障品残ってるから取っ替えてみるつもり(外してラゲッジに入れっぱだったから乾いてるし)
だめなら殻割りして修理試みてみる 良くちらちらしてたり一部切れたり暗かったりしてるの欲見る
自分のは見えないのでわからない 乗り換えの妻許可は下りたんだが…コレに代わる、欲しくなる車が本当になくて困ってる。
ラフェスタは平均リッター14キロも走ってくれるから、HVに乗り換えるメリットも少ないし。
どうしたものか。現在15万キロ。 親がラフェスタからラフェスタに乗り換えたｗ
この車が乗りやすいし、荷物も人も入るしって。 自分もそうだしラフェスタからラフェスタに乗り換えてる人結構いると思う。 自分は5年前からシャトルって決めてるけど不満点多すぎ
スライドドアではない
2列目足元がフラットではない
小物入れが少なすぎる
緊急時3列にならない
運転席から後ろに移動できない
助手席がテーブルにならない
2DINのスペースが無い 個人的には５ナンバーサイズゆえの
広すぎず狭すぎずな助手席や後席との距離感が良いんだよなあ。
元々、囲まれ感が好きというのも有るんだけど。 来年出るらしい新型シエンタがどんな具合かによって乗り換えるかも フリードに乗り換えた。
HVだと真冬以外は20は超える燃費
パノラマなしからの乗り換えなので屋根が高いから広く感じる
回転半径も大差ない
エンジンが1.5なので税金安い フリードHVに天窓と最新の全車速対応ホンダセンシングと後席ロングスライドと1500W電源がつけば買うんだがw
次のFMCに期待するか ラフェスタの後期20Gだけどコミコミで198で新車をかった。
フリードHVのＧで新車が300を超えた
全速ACCとかいろいろとバージョンアップすると、350を超えて来そうな 前期ハイウェイスター12マンキロ今日車検あがってきました
車検代20マン超えるなら買い替えしようと
思ってたけど、ブーツ、プラグ他で17マンだったので
まだまだ乗ります
プラグ変えたら始動性、低速のガクガク無くなって
心地良い
エンブレの設定はディーラーで1番弱くしてもらってたのだがプラグで変わるとは思ってなかったわ >77
エンブレの効きとか設定変えられるんだ
Sモードだけもうちょっとエンブレ効くようにとか頼んだらできるのかな Dレンジでアクセル離したときのエンブレの強さの設定だと思ってたけど。違うのかな？
ディーラーで聞いたほうが確かだと思います 今更ながらさっきAmazonで2000円で買ったテレビナビキャンセラー を取り付けたらすごく快適になったわ
もっと早く付ければ良かった >>76
自分も乗り出し価格185万で買った
前回より多めの200万溜まったのでウキウキ気分で新車見に行ったら250万だと
物価安くなってんじゃないのかよ 今時N-BOXでも乗り出し200万くらいになるのを知らないのか？
浦島太郎？
でもN-BOXに乗ると、もうこれで十分となる気持ちはよくわかる 今日の大雨で天井から雨漏りしたのか室内灯の所に水が染みて来ました。
同じような現象で修理点検された方いますでしょうか。
パノラミックルーフ付きの車両です。
https://i.imgur.com/GUioWQh.jpg 自分のは地下駐車なので14年目だけど漏れてない
というか5年くらい前に話が出てたので予防で自分でコーキングした >>83
以前、そこじゃないけどやはり雨の翌日に天井内張りが濡れていたのでチェックしてもらったら雨漏りで、原因はパノラマルーフ枠のゴムの劣化。
ゴム交換+コーキング強化で10万円くらいだったかなあ？ >>85
ありがとうございます。10万円レベルなら小雨でも雨漏りするようになるまで我慢しよ。家族しか乗らない車だし。 >>86
気持ちは分かるけど、早めに直さないと内装がカビるよ？ >>86
>>87氏の言う通り、カビが発生するから健康上も良くないし、内装もだめになる。
そこから錆が進行していく可能性だってあるし、被害が大きくなる前に出来るだけ早く
対策した方がいいよ。 だね。見えないだけで実はフロアまで到達しててぐちゃぐちゃ&カビ錆のリスクもあるもんな。 >>86
ですが今月末に12ヶ月点検あるのでみてもらいます。ありがとうございます。 >>90
アドバイスだけど、見て欲しいっていうだけじゃ特に異常はみつかりませんでしたーで終わりかも。
直してくれと強く言う事を勧めます。
俺の時もシャワーテストでは再現せず。長時間雨に当たってようやく滲みてくる感じだったので、原因特定に時間がかかったよ。 お漏らしを直してでも乗り続けたい、パノラマルーフが最高！な車ですよね！ 俺そのトラブルが嫌だったのでパノラマルーフレスにしてしまった ノートでまたエンジンマウントりこーるでてんな。
ラフェスタもあったけど、ちょうどその直前にボンネットからすごい横揺れが発生して焦ったわ。
持っていった時期にリコール始まってたからちょうど良かったけど。
悲しいけど日産はもう先がないなあ。 リコールの内容が設計のミスだとか、組み付け時の不具合のせいなら
日産は何やってんだ？ になるけど、部品単体のトラブルなら仕方ないし、
そもそもリコールなんてどこのメーカーでも発生してるだろ。 12か月点検とかみんな出してるの？
初回の無料点検後、車検のみで一回も見てもらってない シャトル検討中だけど荷室の高さがラフェスタと同じでビビった
流石センタータンクレイアウトの低床だけのことはある 以前乗り換えとしてオデッセイを検討していたんだけど、廃盤になるのな。高さも同じ両側スライドでいいと思ったけど、前試乗したら幅と全長でかいのな。見切りも悪くていまいちだった。廃盤で値下がり期待したけど、まだ中古がいまいち下がってないし、フルフラットになんねえし、値段大幅に下がったら考えるとするか。しかしミニバンワゴン車はこれで全滅か。フリードもいまいちだしな。 座席モードでも荷室モードでもフラットになるのはありがたいよね。もうこんなの出ないだろうから止められないわ。 俺の5台前の車を未だにありがたがって乗ってるスレに笑える 確かに。S-MXやファンカーゴみたいに街からひっそりと消えていくんだろうな。 今更ながらアンテナをドルフィンに変えてみたw
シンプルになった気がする ブレードタイプも角ばったデザインにマッチしそう
https://www.beatsonic.co.jp/antena/navi.php?page_no=page_no2&;bland=nissan&car_group=%A5%E9%A5%D5%A5%A7%A5%B9%A5%BF#antena-navi >>104
そんなに古く感じないな。やっぱりデザインが良いんだな。（※あくまで個人の感想です） ラジエーターとセルモーターが逝ったぜ！
修理してまだまだ乗るぞ！ >>111
とりあえず安いリビルトで乗り切ろうかと 新品代替品一万でつけたけど、純正リビルドとどっちがいいかわからん。始動音がかなり前と違う ラフェスタの前のリバティを見ました。
すごいと思いました。 プレーリーよりプレーリーJoyの方が見掛けないよね >>114
リバティ、近所でも時々見かける。しかもヘッドライトが新車並みにピカピカ(後期型マルチリフレクター)。大事に乗ってるんだなと実感。 欲しい後継車もないし、オールペンしてあと10年くらいこれに乗って、次は一気にEV車にするかなあ。
オールペンした人います？ 今日エアコンが突然効かなくなって温風しか出なくなったわ
10分ぐらい窓開けてエアコン切ってもう一度着けたら治ってたけどコンプレッサー辺りが壊れる前兆かなぁ >>117
オールペンの費用で別の固体が買えちゃいそうだから、修理予算としてとっておけば？
>>118
自然と復帰したということは、スイッチとかセンサーといった電気系統じゃないのかね。
再発するまで様子見でいいんじゃないの。 >>118
自分は温風がでなくなったことある。エアコンガス補充してもダメだった。でもエアコンユニット内部にホコリが詰まってるか何かの可能性アリでエアコンクリーニング(内部をバキューム)で治った。参考として。 >>83
ですが屋根の排水用のホースが不調かもしれんということでもし修理するなら点検で2万って言われました。ストラット交換4万とかブレーキパッド交換1.5万でそろそろ次の車考えてみてはってとのこと。どーしよっかなー
2009年12万キロの車です。 もう2030年までガソリン車は此れで乗り切るつもり ストラット交換って何があったのか気になります。そのくらいの年式と距離なら交換ないだろうから。 エアコンとかパワーウインドウとかの故障なら全然かまわない
交差点のど真ん中で走行不能になる故障だけならなけりゃそれでいい 12年13万キロ乗ったからそろそろ買い替えかのう。次から車検も直すところ多くて費用かさみそう >>126
スパークプラグとイグニッションコイル全部変えればあと8年乗れるぞ？ 新車購入5年後に右後ろのショックだけオイル漏れで交換
その後10年経つけど車検時に言われたことが無い
やっぱりバネ交換する時に傷でも付けられたんじゃないと思う たまたまショックのシールが不良品だった、という可能性が一番高いと思うよ。 >>129
5年車検時じゃ保証期間外だったのかな
もしかして3年目の車検だったかなそれだったら無償で交換のはずだしな 運転席側のエアコンから冷風が出なくなった
常温の空気が出てきて助手席側は冷風は出てる
ググってみたらエアミクスドアアクチュエータが故障するとこうなるらしい
エアコンの操作パネル付近を横からどつくと治るらしいので叩いたら冷風出てくるようになったけど次のオイル交換の時についでに見てもらおう
いい後継車がないので大切に直しながら乗らないと 俺も最近エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチ故障でリビルドのコンプレッサーと交換したよ
8万5千円かかった >132
それなりにかかりますね
10万弱で馴れたラフェスタの中古買えると思えは納得はできるけど >>128
同じ品番でも対策品に変わったりしてるぞ みんな浮気など一切せずにラフェに30年間乗り続けるんだ
そうすれば伊藤かずえのシーマのように日産がプロジェクトを組んでレストアしてくれる
かもしれないｗ 夏前にラジエータ周りとセルモーター交換したぜ
仕事無くてヒマだからデッドニングでもするかな >>135
あと13年か。
隣で森高がララララフェスタを生で歌ってくれるのも付けてくれる？ ダイハツ軽の話題も大して聞かないし、大衆車でのガラスルーフはあまり受け入れられないんだろうな、、、 左スライドドアの動きが重くなったんだけど原因はなんだろう？
パワースライドは無し 電動スライドドアの初期学習って自分で出来ます？
閉まる時に途中で止まってまた開くようになっちゃった 電動スライドって学習機能があるのか。
中古で買って暫くしたら、閉まらない現象(ガチャンとロック解除されるが閉スライドしない)だったけどいつの間にか治った。
これも学習したのかな。 12万ｋｍ走行の後期20Ｇ、ハブベアリングにガタが少しあると言われました。修理した方が良いでしょうか。運転していて異音は感じないのだけれど。 整備士は増し締めしたので、まだ大丈夫と言われました。 >>148
自然治癒は無いし、
むしろ悪くなる一方でガタガタ振動がでて最後は最悪タイヤ飛ぶぞ 14年物のライダー、走行中にシフトロックが勝手にかかってAT警告灯がつく症状が出てきた
他の新車契約してきた。もうすぐお別れです 新型ノートとかオラとかカッコいいんだけどなぜワゴンタイプを出さないんだ
どっちも似たり寄ったりのコンパクト、ワゴンだったら買ってたのに
シャトルに行きます 戦友が離れていってる...年式的にそろそろそんな時期だよな... 俺も12年もののライダーだ
気分変えるために先日ラフェスタとライダーとオーテックのエンブレム外してみたらすごくスッキリした >>152
ハブベアリング、20万キロは普通持たないですよね。 >>157
20万キロ越えたけど、うちのは交換してませんよ。 それは凄いですね。因みに20万kmまでに故障は有りませんでしたか？ >>160
故障は、ラジエーターと、片側のHIDライト、後席のドアロックぐらい。
あとは、よくあるサスのダストブーツ破れ。大病は無いですね。 >>161
レス、有難うございます。参考になります。
私のは中古なので、もしかすると事故車でダメージが出てきているのかもしれません。
10万キロ超えの方は多い様ですがハブベアリングについての発言はいままで無い様ですし。 平成18年式19万㎞ラフェスタ、車検予約しました(￣ー￣) ベアリングは5万㎞時に交換してます。
この頃にリコール2点も行われた気がするけど、残り1点が覚えてない。。
12万㎞位でスタビライザーロッド交換(外れた)15万㎞位でラジェータ交換
その他助手席レール破損、自動ドア、ドアロック不調等不具合はたくさんあるけど運転に困らないので放置。
CVTフルードを今回初めて交換する予定。
スターター、オルタネータは壊れたら交換しますが、イグニッションコイル交換が悩みどころ 乗り方にもよるのでしょうが、ベアリングは当たりはずれがあるのかもしれませんね。 エアコンがアイドリング中に効かなくなる事が増えた
コンプレッサーかなあ >>168
アイドリング中だけならバッテリーが弱ってるんじゃない？ 単に気温が高くなってるから？
家のも炎天下で停まってると効き悪いけど、日陰なら冷える >>168
エアコンガスが減ってるんじゃないですか？
何年もエアコンガスを未交換、未補充なら、
少し高めに感じても、イエローハットの
エアコンガスクリーニングがオススメ。
ガスの入れ替えと補充込みの作業です。
去年、サファリパークで観覧渋滞中、
エアコンの効きが悪くて、その後に
エアコンガスクリーニングしたら復活しました。
補充だけなら自分でやる方もいるけど、
お店にお任せが楽です。 >>172
ガス補充、バッテリー新品で
コンプレッサー自体が回って無かったから
本体のマグネットクラッチっぽいですわ 走行中はちゃんと冷えるなら冷却ファンがヘタッてるとか強風への切り替えが壊れてるとか？ >>173
マグネットクラッチがいかれてたらアイドリング以外も冷気出ないぞ 12万キロの車検と修理の費用で同じラフェスタの走行距離の少ない中古が買える。どうする俺。 このままの形でラフェスタe-POWERf発売してくれ日産 まじでそれ、
3列5ナンバースライドドアで家の立体駐車場にもギリ入る車はもうこれしかない キューブe-POWERスライドドアで復活！
とかならんかね。ないけど。 エンジン積み替えはずっと検討してるけど、さすがにe-POWERは無理だな >>173
エアコン得意なデンソーで診てもらったらコンデンサの目詰まりでした
走行中は風が流れて冷却、
アイドリング時間が長いと冷却出来ずに高温になってしまってコンプレッサー停止
コンデンサに水をかけるとコンプレッサー動くといった感じ 足回りのガタガタとなんとか付き合いながら16年10万km乗りましたが、10月に乗り換えることにしました。
足回り以外は、とっても良い車でした。 >>184
原因がわかって良かったですね。
コンデンサーは清掃対応でしょうか。
うちのも見たら、結構汚れてます。 今日初めて歯車アイコンの中に「！」が付いてるマークが点灯した。ACCオフ→オンで消えてそれ以降再発しないけど、何かの前触れなんだろうか、、、 >>186
炎天下で長い時間アイドリングしなけりゃ大丈夫なだけなので放置ですw
高圧洗浄機で流すぐらいかな うちのもAC調子悪くACスイッチ押してもアイドリング上がらず冷風出ない。
自己診断モードだとコンプレッサー回って冷風出るのでマグネットクラッチ、コンプレッサーでは無さそう。
盆休み明けに車屋にみてもらいます 10年以上10万キロ以上乗ってるっぽいので質問
オイル交換は何年・何キロ交換サイクルでしたか？
自分のは1年（5000キロくらい）交換でした >>192
いるぞ。
コンランの茶乗ってる。
何に買い替えたの？ シャトルハイブリッドにしました
立体駐車場なので、ラフェは車高落として停めてました うちのも11年9万キロ
燃費が8ぐらいに落ちてきてるわ ラフェスタ14年乗ってきたけどRAV4契約して納車待ち
こないだラフェスタ洗車してくるって言おうとしたら無意識でラブフォー洗車してくるって言ってた。
さよならラフェスタ 20万㎞のラフェスタ車検通しました。
オイルが軽く吹いてきたのでラスト２年です。
5000km毎に必ずオイル交換はしていました。
20万㎞で初めてCVTフルード交換してとりあえず問題なし。ってか調子良くなりました。
半分は高速道路なのでブレーキパットは1回しか交換してません。 さよならは別れの言葉じゃなくて再び会うための遠い約束 16年18万キロ。まだまだ乗るぞ！次はレクサス買おうかと思ったが、盗難も多いしやめた。そして新しいの買うと必ず後悔するのがわかってるから。 新しいの買って後悔したもの
スマホ→性能は上がったがあの機能やこの機能が無くなって不便になった
洗濯機→容量は上がったが汚れが落ちなくて服が臭くなる最悪
冷蔵庫→容量や電気代は良くなったけど冷えないワロタ 次は掃除機を紙パック式からサイクロン式に換えて後悔するんだw たまに代車やレンタカーで新しいのに乗り、新しいのはこんな機能もついてるんだとなるけど、そのあと必ず、それで？ってなるな。新しいのになれるのもめんどいし、装備だとかあとからいろいろ手を加えたものをまた1から構築するとなると、もういいや。ってなる。
日産からはしつこく買い替え運動くるけど。 家族がラフェスタからラフェマシーに乗り換えて一言。
ラフェスタのほうが良かったと。
インパネ周りの圧迫感が強いのと、やはり微妙にでかくてラフェスタのほうが運転しやすいとか。 04年式20M現在15万キロ。
高速での通勤中心でﾘｯﾀｰ14キロ。
買い換える理由も無いし欲しくなる車もない。20万キロまで頑張って、一気にEVに行くかな。 みんな大事に乗ってるなあ。俺は20万km越えてc26セレナにしたよ。
今思えば中途半端な大きさだけど、乗用車感覚で乗れるのは良かったと思っている。大事に乗ってね。 >>210
お買い物用ラフェは温存して、もう一台の仕事用バンの後継に中古のセレナを考えてるんだけど
装備とか燃費とか取り回しとか駐車とか、セレナの使い勝手は、ラフェに比べてどうですか。 >>208
初代リーフを一週間借りて乗ってみたけど、問題は航続距離だけだな。
電池残量半分くらいだと、もう首都高速に乗っただけでドキドキしちゃうｗ
静かだし、加速は超快感だし、まあ初代はラゲッジルームが狭すぎるからメインの車にはならない。
来年は軽のＥＶを出すらしいけど、ラフェのボディのＥＶを出してくれんかなあ。 >212
ラフェスタEVは電池充電用にガソリンレンジエクステンダー積んで欲しいw まずラフェスタeパワー、2年後にラフェスタPHEVを、、、出して下さいよ、日産さん。 最近４WDのラフェスタとお別れした人がいるようで、下取りしたクルマ屋さんから
見てみれば？という声がかかりました。 4WDいいな
2WDはやっぱり登りの雪道が滑って登らんし
e4WD後付キットとかないだろうか？
ついでに回生ブレーキでエナジー回収も フリードに乗り換えた。自宅の駐車場に同じ感じで入らない。切り返しが増えた。ラフェスタの小回りすげーな カローラクロスでパノラマルーフが話題になってるけど、今更かよという感じ。特にどうということもない。乗り換える気もおこらない たしかにカローラクロスのネット記事を読んだらオッ！と思ったけど、それだけじゃねぇ。 最終オデ頼んだから年末にはバイバイするよ。
2009年H/Sで今9万キロ、約6年乗りました。
どうせ買取付かないだろうから知り合いの車屋にあげちゃいます。
お疲れ様でした。あと2ヶ月は乗るけどさ 納車一ヶ月前なのにイグニッションコイル不調っぽい症状出てしまった
手放す前に何故か故障する不思議な現象
ディーラー交換費用いくらだっけ？ 1本なら3万くらい？俺も新車の納車目前でバッテリーイカれたしオイルも切れた コイル1本1万+工賃とインマニガスケット類とかで2万とか
まだまだ乗るなら1本5kのコイル4本持ち込みで全部替えてもらった方がいいし
高い脱着工賃ならついでにプラグもやってまえとなる
点火系いじるのがちょっと面倒な構造なのがラフェスタの弱点よね キツいならカーシェアリングとかレンタカーとかでしのぐのもありかもね。 うちのラフェスタは15年物の廃車寸前なのにキャンペーン中とか言う値引きのための名目で15マンの下取りついたから納車までに壊れないかヒヤヒヤ レンタカーが1ヶ月3万ぐらいであるから修理よりそっちの方がいいんじゃない？ クルマにも魂が宿るからね。捨てられそうになっているのがわかって、すねて抵抗しているんだよ。
「ごめんよ。売るなんて、もう絶対にしない」と言ってみな。直るから。 やはりコイルでした、子供が乗るので修理です
値段もコレとほぼ同じ
ttps://www.goo-net.com/pit/shop/0128899/blog/192006 10万キロ前後での故障は
コイルとプラグとオルタネータとラジエーターとエアコン
こんな感じでしょうか 欧州日産版カングーの新型
「Nissan Townstar（日産タウンスター）」
https://clicccar.com/2021/09/29/1120418/
でかいし日本では出さないだろうな。。 これを電動スライドドアにして新型ラフェスタ誕生！って売れば、それなりに数でそうだけどね
更にeパワーを入れてくれたら絶対に買う ガラスルーフ好きでハイブリッドなしが希望なら、
乗り換えはカローラクロス一択かな。 >>235
それ、共通点はガラスルーフしかないじゃん… 久しぶりに燃費測ってみたら街乗りL13km、高速L17kmだった
もう19万キロになるけど優秀だな ラフェスタは燃費がかなりいいから、わざわざHVに乗り換えなくてもよくね？ってなるね
そうして乗り換えのタイミングを掴めずにいる。 うちのも18年目18万キロ辺りだけど燃費落ちたと思ったら定期点検だしたら燃費が復活した。前はカリカリ音しょっちゅうしてたし乗り心地やアイドリングなども全て調整しなおした感じ。滅多に出さないけど古いから定期点検出したほうがいいね。 ラフェスタで街乗りで9km/L
フリードのHVに乗り換えて20km/L
しかも1500ccだから税金も下がって嫁はニコニコ >>240
こそっと3点セットの適用をしてくれてたり >>242
三点セットは当時やってもらったから。でも今回の定期点検は三つのディーラーから頻繁に電話かかって断っても断っても電話あったからこっちからなにかあるのか聞いたところだった。結果的にいま快調だからいいけどね。今度はスパイラルケーブル交換してきます。エアバッグ警告灯ついたから。 みんから見てたら最近レビューがとても多い感じだけど、最近日の目を浴びてきた？ベストカーはなんて書いてあったの？ キンドルアンリミテッドで見た。松田秀士が直進性抜群でコーナーもしなやかで輸入特殊剤が使われててなんたらかんたら。ママ向けの車じゃないわな。いつかニュージーランドで走ってる写真見てそんなところにとおもろいたわ NZでも売ってたのかな？
日本と台湾だけだと思ってた ラフェスタ最大の魅力は、森高作詞作曲のテーマソングがあること♪ 最近も引っ越しに自転車運搬に車中泊に大活躍よ。最初ダサいから買い替えろという友人も引っ越し手伝いやったり長く乗ってると何も言わなくなった。 >>233
あれ
日産ってラフェスタ後継作ってたんだな 何だろう。点検後一般道燃費8から15まで伸びたんだが。もうこれハイブリッドいらんレベル 2011年式のJOYＸ7万キロの中古の納車待ちです
非常に綺麗な車体でエンジンの吹け上がりもスムーズ、激安だったので買ったのですがcvtが弱点だと後で知ってかなり不安にさいなまれてます
(今までトヨタ)先輩方の率直なご意見を聞かせてください ラフェスタはハイパーCVTじゃないから安心していい >>254
返信ありがとうございます
ハイパーとエクストラの違い話によく分からないのですが、背中を押してくれてありがとございます。前から好きな型だったのでいい機会だと思い大切に乗ってみます >>255
ご購入おめでとうございます！自分は前期型 後期型乗り継いでますがCVTのトラブルは皆無ですし、このスレでも話題になったか覚えてないほど問題ないです。大切に乗ってあげてください。 >>256
ありがとうございます！
機会ものなんで壊れるのはいいんですが、欠陥品だと凹みます
いやいやこれでわだかまりなく迎えられそうです
いつの頃から車は安く買って乗り潰すようになり、ラフェスタにもしっかり働いてもらいます！ そういえばここで言ったかもしれないが最近はハニカムシリコンマット引いてんのよ。そしたら座面がアンテイシする上に高級車並の乗り心地に変化 正直言うとこの車を通じて子どもが日産に就職しそうになった。だが止めといた。結局違うメーカーに決まった。しかしこれを買いたいと言っていた。 >>258
車検1年、ドライブレコーダー付き、タイヤ新品に交換で25
久しぶりの日産車で何か懐かしい感じも
それにしても町で見かけないですね 関東南県だとまだまだちょこちょこ見かけるぞ
昨日もドラッグストアでウグイス色の初期ラフェスタに遭遇、思わず隣に停めましたw 毎朝灰色とたまに白見るけどもう自分は買い替えたので相手は寂しくて枕濡らしてると思う 修理の間、新型note貸してくれてけど、やっぱ異次元でいいね。ただフルフラットにならんのと高さが足りないと思ったら、ネット情報で今のノートのスライドミニバンが来年6月くらいに出るかもしらんらしい。
ほんとならようやくいけるか。
カローラクロスは面構えがだめ >>253
↑
これ俺
いやーいいね
今のところ不満は小物入れが少ないのとシート調整がイマイチなのくらいかな
この車エンジンも素直だし静か、何よりとにかくオシャレだわ、ステッカーを、ちょいと貼ったら見違えるw
中古でワゴンやらこの手の車探してる人がいたらオススメだね 良記事だね。
ラフェスタは本当に良いクルマ。
なぜ後継を作らなかったのか、理解に苦しむ。
噂のノート派生ミニバンが実質ラフェスタ後継車かな？ いい記事だ。この人はラフェスタの良さがよくわかってる。ただ他の日本車に乗ってたらこういうふうに思わなかっただろう。 やっぱこれ見ると前期型はよく考えられてるわ。後期型は市場に媚びを売ったデザインとコスト削減された装備で少し残念だ(前期型と後期型 両方乗っての感想です)。 こうやって見ると、色も含めて日本車に見えないね。俺のはシルバーだから商用車と間違えられるけど、室内のベージュで統一した内装、天窓見たら逆のイメージなんだよな。 >>271
後期で削られたものと言えば、フードインシュレーターとエンジンカバーかな。
他にもメカキーの差込口がシャッターからキャップになったりとか。 >>274
あと助手席ティッシュホルダー、助手席テーブル化機構、サンバイザーの材質簡素化 かな。最後期になるとステアリングスイッチの設定も省略されたよね。 >>275
日産の場合見えるところで露骨にコストダウンしてくるよね。
初期と後期最終だと別の車か？って位に削られてる。
ラフェスタと同時期のC25セレナやティーダなんかも同じ傾向だったな。 最終形のJOYXだけど、内装のコストダウンは前期と乗り比べなくても凄まじいく劣化なのは分かる
が、カッコがオシャレ、日産を見直したよ
昔乗ってた、いすゞ117クーペ、FFジェミニ、ピアッツァに通じる良い雰囲気
来年、ラフェスタの名前が復活するそうだけど、もういかついカッコから離れようぜ 遮音材やフードカバー無しの最後期は、やはり車内に聞こえるノイズが大きくなってるのでしょうか？ガタが来た20GからjoyGに乗換を考えてます。 >>278
そこまで大きな差はないと思う。
前期からの乗り換えなら、パーツをそのまま移植すればいいんじゃない？
自分ならそうするね。 >>278
前期型から最後期(2011年式HS)中古に乗り換えた者だけど、自分はエンジンからのノイズを感じるようになった。具体的には常にシャカシャカ...っていうバルブが動いてるような音が気になるようになった。長く緩い下り坂を50km/hくらいで惰性で下る際にヒューン...っていうギアが噛み合ってるような音が気になるようになった(トランスミッションからの音？)。
中古で買ったから個体差があるかもしれないから何とも言えないけど。 >>279
自分はエンジンカバーは移植してもらった。フードの遮音材はクリップが固着してるのか歯がたたなかった(壊れそうだった)から諦めたのが悔やまれるよ。 >>283
ユーチューブ情報だけどラフェスタだけじゃなくプリメーラまで復活するそうな
そういえば二代目かな、プリメーラワゴンはこれまたオシャレだったな
あのリヤがムラーノに引き継がれたような記憶が、しかしラフェスタのリヤはタントかパクった感じ P10のオーテックみたいなの、売って欲しいな。
ラフェスタ、3列目の足元と分割式シートになれば、ほぼ言うこと無いんだよなあ。
サイズも大型化しないで復活して欲しい。家族クルマとしてはすごく使いやすい。 そろそろ中古車通り越して旧車になってくるな。日産はよ出してノートミニバン きましたなぁ
華はないけど隠れた佳作！ 日産 ラフェスタの惜しまれる「素うどん的魅力」https://bestcarweb.jp/feature/column/336227 素うどんかどうか知らんが廃盤になってこれだけ取り上げられる車も珍しいね。一部写真をラフェマシーと間違えてるけど。しかしノートミニバン出してもまた認知されず消える危険性はあるよなあ。 あちこち故障が重なって金もないので中古のプリウス30に乗換えた。燃費は倍、加速も圧倒的だが、狭い、荒れた路面で超煩い、乗り心地が硬い、で後悔している。そして何より乗っていてつまらない。とても事務的。 トヨタは万人に６０点の車。日産はある人には20点ある人には１２０点の車。 ラフェスタの開放感とまったり感は捨て難いものがあるね。 シャトルに乗り換えたけど、
こっちの方が広いな、運転席乗るときにハンドル下に必ず足ぶつける
足回りは15年落ちと比べるのはなんだけど別次元になった、収納も少なくて不便、
走りと燃費が段違いになってまあ満足
でも、唯一スライドドアじゃなくなって荷物の出し入れがかなり不便になった >>294
フリードにしたど
両側電動スライドになったし燃費もいい
2列目の空調吹き出しが無いけど、ほとんど使ってなかったから
3列目を使うと荷室が狭いぐらいかな。
パノラマには興味無いので概ね満足。 フリードは見に行ったけど都落ち感が半端なかったわ
うちはオデッセイHVにしようかと。まだ間に合うらしい。 新車供給が不足して中古価格が高騰してるらしいけどラフェスタの安定度合いときたらw 買わないけどオデなら先代が良いかな。ヤンキーっぽさが薄いし足回りが良いし。 ヤンキーっぽいのは先代までだろ？
現行はスライドドア化して完全にファミリーカーじゃん。
俺もまだ間に合う最終HVに乗り換えるか検討中。 信号待ちで停止してると振動と音が気になるくらい鳴るんだけどCVTやばいのかな？
DからNにすると、スンッと静かになるから長く待ちそうな時Nに入れてしまう
車○館で車検してもらった時CVTフルード交換して貰ったのが不味かったかな
デリケートな部分だしボンネット裏にはNS-2入れるようにって書いてあるから変なの入れられると思ってなかったのが間違いだったか cvtオイルは不具合なければ変えないほうがいい、、変えると静かに沈殿してる鉄粉や汚れとかが舞上がって詰まるって聞いた D停車時の振動はエンジンマウントのへたりが原因じゃないかな。以前、3点セットを施工してもらったら劇的に改善したのを覚えてる。 CVTフルードは、前の主が１度交換してて自分が5年前に買った時にディーラーで交換してもらってたから時期的に良いかなって1年前に車○館でやっちゃったんだよね
ATFやCVTFは、長年交換してないなら汚れ具合で交換勧めないってのは、聞いた事ある
15歳くらいだからCVTのストレーナーやフィルターあたりも悪くなってるかも？
エンジンマウントは、4年前に交換してるんだよね
停止するたびにエンジンがガコッて音して気持ち悪いので交換してもらってそれからガコッて音はまだ再発してない
エンジンマウントって5年くらいで悪くなるもんなのかね 停車時の振動と音はイグニッションコイルでしょ。変えた？12万超えたあたりからくるよ イグニッションコイルとプラグは、1年前に交換してるんだな～
タコメーターも変な動きも特に無いし
タイヤとブレーキパッド＆シュー交換予定だからあと３年は乗りたい マフラーのパイプ折れた
すげぇいい音する
バリバリー
ちな12万キロ
修理しなくちゃ 俺のは12万キロでブレーキング時にガクガクした。ステアリングからタイヤを動かす連結部分の何処かにガタが出てると言われた。
その他、サブフレームと本体との接触部分のブッシュがやれて金属同士が当たりガタガタ音が出る事もあるそう。 中古で手に入れた我が家の後期Gは、まだ7万キロ台でボディも駆動系もピンピンしてます 10万キロに成る頃には信号待ちで停止してる時、振動が酷くなって我慢できないくらいに成ってた。
12万キロでステアリングのリンクにガタ出てブレーキング時にゴトゴト音が出て諦めた。 うちは現在15万キロ初期型だけど、何も不具合なし。
三点セット実施済み、天窓雨漏れ修理は経験 エンジンかけてPSマーク消えてなくてハンドル重たってなる事が月1くらいある
エンジン切ってかけ直せばちゃんとPS消えるから問題ないけど >>319
走行中だったら怖いけどエンジン始動時しか出てないから大丈夫かなと…
シフトレバーのアシストがエンジン始動時に効かなかった事もあったな、メーター左上になんかマーク出てた
これもエンジン再始動で消えてたからほったらかしだわ MRエンジンが好みなのでシルフィの中古を見に行ったのだが、シフトレバーが重くてビックリした。アシストないのね。 >>321
むしろ空振りとかないからいいと思う。
自分がB30乗ってた頃に親父がG11のシルフィ乗ってたけど、
車重が200kg軽いからすごくパワフルに感じた。 重さは慣れれば問題ないとは思ったが、滑りのスムースさが足りない感じはした。ラフェスタが楽すぎで感覚がおかしくなってるのかもですが。 シフトレバーの話です。試乗は出来なかったので車自体の動きについてでは無いです。悪しからず。 ラフェスタはブレーキもよく効くんだよね。ちょっと欧州車っぽい。 乗りかえて停まるときに前の車にぶつかりそうになったのを思い出した >>326-327
効きも良いんだけど、踏んだら踏んだだけ利くフィーリングが良いのですよ。すごい安心感。
あとフリードに乗り換えた人が、操作系がクイック過ぎて高速で疲れるといってラフェスタに戻ったｗ ホンダ車からラフェスタに乗り換えた直後はハンドルが軽すぎて運転し辛かったけど、慣れた今は快適♪ フリード、騒音はラフェと比べてどうですか。私は30Priusに乗換て荒れた路面でのロードノイズの大きさに辟易してます。耳がやられるかと思う位、煩いです。荒れて無くてエンジンが高回転でなければ静かですが。燃費に全振り車で防音とか最小限な車なのだと所有してから判りました。 因みに、ラフェスタから比べるとハンドルは軽くクイックですが、空力抵抗が小さいからか高速での安定感は同程度な感じです。 乗りかえて分かったこの車のフワフワ安定感の無さ
この車で良く曲がってたな。と思うくらいの新車のハンドリングの良さ
ラフェ→ハンドル回す→車体傾く→タイヤたわむ→曲がり始める→ハンドル戻す→曲がり過ぎてる→調整
てな感じが
新車→ハンドル回す→曲がる→ハンドル戻すって感じでクイック 柔らかめなのですぐロールするが粘る感じは好きだった。ただ、くねくねな下り坂は重さも相まって得意とは言えなかったな。 うちのラフェスタはフワフワなんかしてないな。タイヤ（の剛性）だけでもだいぶ変わるよ。
ちまみにうちのラフェはミシュランを履いてる。 あと、もしかしたらそのフワフワ感はショックがヘタってたんじゃないの？ ハンドリングはパノラミックルーフの有無で全く別物だぜ ラフェスタの前はウイッシュだったが、確実にウイッシュの方が硬かった。ラフェスタはシートが柔らかめだから、ロールする様に感じてた感もある。 末期はたまに作動させると開いたは良いけど閉まらない時が有った。何度かスイッチを開閉操作する治ったけどね。 俺は毎日開閉してるのに、ある日突然全閉から開かなくなったことはある。
その時閉める方向のボタンを10秒以上だったかな？押し続けるとリセットされるそうな。
結局それで回復。今現在も再発無し。 15年目くらいから座席が時間立つと一番下まで下がってることはいつもあるな。 16年乗って、10月に別な車に乗り換えたけど、ラフェスタはほんとに良い車だったなあ。
静かさ、トルク、乗り心地、使い勝手、どれをとっても良い車。
ずっと乗っていたかった。 最新の車は制御が細かいからエンブレが効きすぎの
感はありますね。
ラフェスタは４０キロからエンブレが弱くなるが俺のだけかな？ 速度でエンブレの効き具合が違う感じるは無かったな。下り坂制御が掛かる時と掛からない時の境は感じたけどね。 ラフェスタは、エンブレ強過ぎだと思う
CVTの無段変速ならぬ無段減速でアクセル離すとどこまでも速度落ちるからアクセルちょい踏みし続けなきゃならん >>343
同じだ。放っておくとどこまでも走っていく感じ。 俺もラフェスタのエンブレは弱すぎだと思うけどなあ。
高速出口でアクセルオフにしても全然減速しないから、ここで気を失ったら減速せずに突っ込むことになるのかーとちょっと怖くなるw エンブレ弱いが多いな～
俺のスロコン付けてるからエンブレ強く感じるのかな?
スロコンつける前はSPORTボタン押してエンブレ効いてる効いてるみたいな運転してたの思い出した エンブレ弱いって人年式は？
うちは2005年だけど弱いと感じたことはないなぁ ウチの05だけどエンブレ弱いと思うよ
でも実家のC25セレナも同じように感じるからラフェスタが特別って訳じゃないと思う 思いつきでスロコンって書いちゃったけど、あとはタイヤの違いもあるかもね
エコタイヤは、転がり抵抗低いから速度落ちないって言うし エンブレの強さはディーラーでコンサルト繋いで調整可能じゃないかな？
HSみたいにパドルで調整できれば楽だけどね。 エンブレは効きすぎて当時は不評だったのでディーラーで調整するのがデフォだったけど エンブレ効きすぎ問題とかあったのか
まともにATに乗るのはラフェスタが初めてだったんで特に不満とか考えたことないや
たまにSボタンでエンブレ強めるくらい いよいよ私も、ラフェスタから乗り換える決断をしました。
ラフェスタeパワー+プロパイロットがでたらもう一度乗りたい、それくらい愛着があります。
車生17年のうち共にしたのは10年ですが、本当にありがとう！
次期車が納車されるあと一ヶ月、思い出を噛み締めながら乗ります。パノラミックルーフも最高だなぁ涙 自分はライフスタイルも変わらないし、致命的な故障が発生しない限りあと5年は乗り続けるかな。 自分も乗り続けたいんだけど塗装が心配なんだよね...前乗ってた前期型はボンネットの艶が消えたし、今乗ってる後期型は屋根塗装が怪しくなってきた。 >>358
356ですが、私が乗り換えを決断したのも塗装の劣化が顕著（マダラ）になり、先日車検で「足回りの劣化も進んでおり、次回車検ではそれなりの整備が必要になります。もし乗り換えを考えているならこのタイミングで乗り換えルノがいいかも」と信頼する整備工場（ディーラーではない）から言われたからです。
フルメンテ+オールペンも検討しましたが、仕方ないです。
これ程乗り換えが寂しくなるのは初めてです。 さよならは別れの言葉じゃなくて
再び会うまでの遠い約束
そういうわけでマフラーだけ新品にしてやったぜ
さよならサビサビマフラー
数時間で交換できるはずが錆びて固着したネジがもう外れないので切り飛ばすとなw ディスカバーチャンネルの旧車を復活させる番組では、よくあるね。 >>358
最近オフ会だろう旧ビートルの集団に会ったけど、そこにもう元の色がなんだかわからないくらい
塗装が剥げて錆が浮いたビートルがいた。
ナンバーも種別１桁の車齢50年は超えているだろうツワモノが元気に高速を走ってたよ。
オリジナルにこだわっているのか、何で塗り直さないのかは話をしたわけじゃないので謎のままです。 ボンネットはカーボンシールを貼って誤魔化した
そしたら今度はFバンパーの色褪せが気になってきたぜ >362
ラフェスタはもう旧車扱いなのかよ
と思ったがゆるキャンで出てきたときにはもう世間ではラシーンに匹敵する旧車なんだとちょっと寂しい気分になってみたり ウィキによると2004年発売で2012 年11月が生産終了。最古で17年、最終もので9年落ち。20年経つと旧車と呼ばれるらしいから、まだ、チョイと早いね。 たしかに20年は節目かも。
ラフェスタだっていろんな不具合が出てくるお年頃だもんね。
高額修理でも乗り続けるのか？ここで乗り換えるのか？乗り手の想いが問われる。 税金13年で一度上がり17年目から、もう一度あがるのがね。それと、これから先は温暖化問題で内燃機関オンリーの車は重課税にされたりして、維持が大変になりそう。 昨日16年物のライダー手放してきたわ
さようならラフェスタ。さようならお前ら >>369
欧州主体で一気にEVにしようとしてるけど、電池のブレークスルーが起こらない限り
充電事情などで大失敗して内燃機関にＵターンするよ。
>>370
新しい足は何ですか 356です。私もいよいよラフェスタとお別れの時がきました涙
先程まで最後の車内整理。パノラミックルーフといい、本当に良いクルマだったなぁ。
最後の置き土産に、私もここで教えてもらったpivotのクルコンはラフェスタ乗りには絶対のオススメです！ドンツキはなくなるし、エコノミー5設定だと町中でリッター11キロ、高速なら14キロ強も走ります。私のコレをどなたかに譲りたかったですが、取り外しが面倒なので諦めました。 私の車が、パーツ取り車として皆さんのお役にたてることを願っています。
ラフェスタ、今まで本当にありがとうー！
ラララのラ、ラララドライビング、ララララフェスタ！(T_T) >>371
路線変えてRAV4オフロードパッケージです。意外なことにラフェスタと最小回転半径同じでした >>372
今まで本当にお疲れ様でした。ラフェスタも良いオーナーに恵まれて幸せだったと思います。意外と1か月後くらいに中古車ウェブページに載ってありするので探してみるのもありかもしれません(自分のは見つけました)。 車齢高いマイナー車だから自分含め未だに乗ってる人はこだわりもって乗ってると思ってしまう。
先日、ファミレスの駐車場で2列目に子供乗せてる時、何か視線を感じるなー思ってたら、あっちにも家族が居て同じくラフェスタに乗り込んで行ってたw >>372
pivotのクルコン、中古2万くらいで買ったα付けてたが便利だったな
乗車人数少なくてスタートの出が良すぎるのをマイルドに出来たしリモコンで速度調整もできたし クルコンはあると本当に便利。
後付のは速度一定しかできないとはいえ、高速道路走行での疲労度はかなり違う 新型ジュークも時代遅れになった5年後くらいに日本に豆乳するのだろ 給湯器が壊れてここ一ヶ月ほど毎日スーパー銭湯に通っているんだが、
ここの駐車場(100台くらい)で2回に1回はラフェスタを見るその遭遇率の高さ。
しかも違う車ばかり。 スーパー銭湯通いをする年齢層か客層にラフェ乗りおっさんが多いということか >>383
意外と年寄りより若い人が多い。子連れも結構いる。 若夫婦に合う、安くて運転しやすいスライドドアのミニバンって今ならシエンタなんだろうけど、なんかアレは安いだけで楽しさがないんだよね
安いのにパノラミックルーフまで採用したラフェスタを登場させたことだけは、ゴーンを褒めてやりたい 乗ってた俺が言うのもなんだが
今この車乗ってるのは激安中古組が多い気がするわ
貧困層ファミリーから老人までの御用達感がある 13年超増税になる前に安く買って、乗ってみたら使い勝手の良さで買い替えずにいる人は多そう
逆に増税対象になってから更に安くなった後、トータルの出費で見て得だと思って買った人もいるのかな
ファミリー向けの程よい広さと圧倒的な運転しやすさは
子育て世代にもセダン慣れした高齢者にも合うし
介護タクシー的な使い方でも便利だったな B30のモデル末期が10年前だけど、JOY Xとか
1クラス下のフリード並かそれよりも安く買えてたからね。
自分は以前に前期HSに乗ってたけど、正常進化したのが出てたら
乗り継いでたろうな。 こういう車出さずに世の中SUV風ばかりでおかしい
車売りたくないんだろうか 僕は2005年に一年落ち中古1000キロ走破をコミコミ150でディーラー系中古で買いました マトモに作れば5ナンバーで室内幅充分なんだよ。最近は無駄に3ナンバーばかりになってしまったね。 シャトル広くて評判よかったけど実際狭かった
ラフェスタの良さを痛感 シャトル狭いのか。ただ単にラフェスタがシートを窓側に寄せてるだけじゃないの。シャトルオデッセイこのあたりが次の乗り換え候補に入ってきた。 ラフェスタと比べると
運転席激せま
2列目広い
荷室高さは高い長さ同じくらいだけど箱型ではないのでなんか狭い
よって狭さの優勝 まぁこれで現時点でも所有してる、良い状態で所有してる人は特にこだわりを持って所有してるのが分かるな。
変な仲間意識が出来そうだw 車の状態が良い限り、買い換える必要性を感じないな。 >>107
ほんと全くOTAが活用されてないですよね 新車も中古も買い替えにはタイミング悪すぎ
あと2-3年先でしょう でも売るならここ１００年類を見ないほどの高値が付く
売るなら今 まぁ日本の実用車でこんな大サイズのパノラミックルーフ付き車は今後出ないと予想するから致命的なトラブルがない限りは保守かな。 12万キロまで乗ったけどＣＶＴが逝かれるかと思っていたが先にステアリンロッドが壊れた。後、エンジンマウントが可也傷んいて信号待ちのブルブルが酷かった。まともに治すと40-50万コースで諦めた。 >>413
仕方ないですよね。でも、随分大事に乗られてたのですね。
次は何に乗り換えますか？ 激安中古で買って乗り潰し中、14万キロ超えたくらいだけど
長い下り坂でブレーキ踏むとガタガタ振動が来るようになった
平地や上り坂では何とも無く、ハンドル操作には関係しないので
ステアリングロッドではないですよね。ブレーキパッドは変えた ほぼ一人乗りになったのと金欠なので中古のプリウス30にしましたが、狭い、ロードノイズが半端なく大きい、乗心地が固い、で辟易してます。燃費は20km/l超で約2倍だけど不快度も2倍な感じ。落ち込んでます。 私のは強めのブレーキで、ガタガタ。ステアリングロッド回りかハブのどちらかだろうと云う見立でした。でも今思うにサブフレームのブッシュの潰れだったかもとも考えてます。 今から思うにこの車アクセル優秀だったわ
高速で120キロピッタリでずっと走れる 20万キロまでに掛かったメンテナンス代はエンジンオイル交換代を抜くとお幾らくらいですか？ 無事故車を8万キロで購入後3回目の車検時に20万キロ超え
大きな修理はラジエーター周りで約5万、ブレーキ調整約2万、イグニッションコイル交換約4万
他はブレーキパッド交換ぐらいかな？
タペットカバーパッキンやプラグの交換は自力でやってみた 足回りのダンパーやブッシュ等ゴム関係は交換しないで問題なしですか？だとしたら凄いで。保ち方を教えて欲しいです。 前オーナーがサービスキャンペーンで３点セット交換していたというケースも >>427
耐えられないほどでも無いけどさすがにヘタレや軋み音は出てきたよ、そろそろリフレッシュするつもり
パノラミックルーフレスなのも大きいかも >>427
年式が年式だけにエンジンマウントとかの劣化(結果として振動や乗り心地悪化)は避けられない。消耗品なので。保つには乗らずに屋内保管しかないのでは(それでも劣化するだろうけど)。 >>428
自分は3点セット施工の前期から2011年式の後期に乗り換えたけど、明らかに3点セット施工の前期のほうが調子良かった。後期はシートアレンジ減ったしノイズ増えたし乗り換えて後悔... 後期発売後直後の20Gだったけど、前期の方が静かだったのか。JOYになってからは遮音材が減らされたのは知ってたけど。 20万キロです
特に修理等も無く、無事に車検通りました
今後ショックやロアアーム等を随時交換していこうと思います ガソリンの値上がりでやっぱり乗り換えも考えちゃうよね。当時は燃費いいほうだったけど、ハイブリッドとかevと比べたらそりゃもうコスト全然違うもんな。だけどいいミニバンがないのと中古車も高騰してるので我慢するしかないが。 他のミニバンから比べると車高が低くて、中途半端なだったのが不人気の原因だったと思うけど、使ってみるど七人乗りしなければ普段使いには丁度よいサイズだった。燃費が15km/l位だったら尚良かったけどね。(高速巡航なら近い値はでる) そうなのよ、使ってみたら良さが分かるんだけど、使わないと分からないから中途半端にしか売れず、、、だったんだろうね。 次男が生まれた12年前に購入したJoyX、昨年9月に手放しました。7.8万kmでまだまだとも思っていましたが、3列スライドNoteの噂だったり買い替えタイミングをうかがうようになって。結局乗り換えたのはVWトゥーランで不満は特に無いけどラフェスタより良いところも特に無し。。。何より妻が運転しなくなった。やっぱり色んな要素でラフェスタ良かったなぁ、と、ここ見にきちゃいます。みなさんまだまだ乗り続けて下さいね～ もしラフェスタがまだフルモデルチェンジしてたら
どれほど素敵な車になっていた事でしょう >>438
お疲れ様です。自分も次もし乗りかあるならトゥーランかクロスオーバー7で考えてますが、どうしても欲しいってものでもないし、それなら今のままで良いや...で今に至ります。悩ましきものです。 足回りを中心に気になる処を修理、ナビを最新型にして50万未満で済むなら、乗り続けるのも悪くなかったなと売り払ってから思った。 だから借金しなくても家買えるような奴が来るスレじゃないだろ(笑)
だけど安楽亭はタレがまずいからそのまま食うか、ワサビ醤油(トッピングで注文出来る)で食うとうまい 車高ちょっと落とせば1550の立駐にも入るからな
これ以前はウィッシュがあったけど
立駐は柱があってヒンジドアだと後席の開け閉めできない 片田舎なので判らないけど、都心は今だに立駐多いの？ マンションなので、一軒家なら車選びに悩まないし
素直にミニバンに行くだろうね
駐車場まで遠いし一軒家に住みたいな 一軒家も古いと3ナンバー幅は入らない。で、ラフェマシーは諦めた。 マンションと別荘か
田舎の一戸建てとキャンピングカーか 借金の担保になってるだけ
１万キロも走れば半値近く落ちる。 主に近所のお買い物用として3年前に購入したので年間走行距離3000ｋｍくらいかな。後期Ｇ
12月に初めて往復120ｋｍ以上の長距離を走った。
東京、長野小諸間450ｋｍ。スロコンでオートクルーズ。
燃費16.5ｋｍ/Lだった.。長距離走っても疲れないね。 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。そ ヴェゼルの動画見に行ったこともない
少し緩和してこれからは昭和のクルマ30年以上（現時点で平成3年まで）所有しているでいいんじゃないかね？ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wpmjdtw9765 2005年プレイフル、夏に車検だ。
まだまだ乗るぞー 2年前にラフェスタを乗り継いだ者だが、近所のラフェ乗りも乗り継いでる事に今日気付いたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
