【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part4
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>>405
アンカー付けすぎ？
そんなことあるんだ
知らなかった。
>>391
330購入羨ましい
俺は320 ツーリング
330選びたくてもプライスリストに
なかった。 iPhoneでだけリモートで可能なのは、デジタルキーと周囲が見れる3Dビューかな？
Androidスマホでも、webかアプリでロックとか換気とかはリモートで可能。
車内で、Apple Car playが使えてAndroid Autoが使えないのは不便だが。
(なぜかAndroidだけ画面をキャストすることはできる。) 日本はやたらiPhoneのシェア高いからってリンゴが調子乗って独占戦略とってんだろ
ほんとうざい >>393
私は5ヶ月弱でしたが、運悪い方は12月生産（受注は10月くらいか）で4月末に日本到着とかになっているようです。
>>395
ありがとうございます
ナビ的な面だけだと思いましたが、遠隔操作もなのですね
iPhoneユーザは年齢層低いイメージで、世界的には日本と中国くらいしかシェア率高くない
状況ですので、Android Autoに対応してほしいですね
>>407
アンカー付けすぎると書き込みできない仕様のようです
在庫車から探すこと前提に提案されたのかもしれませんね。HPにも記載はありますので、
今でも注文自体は今も可能かと思います 時間かけてもオーダーとは、羨ましいです。
しかも、もし在庫車から買ったら、2020年7月以降製産車から適用になったデジタルキーとかレーンチェンジアシストとか深くブレーキ踏んだ時だけ効くオートホールドとか、付いてなかったかもしれないですし。
個人的には、本当はレーザーライト付きにしたかったけど、｢オーダーするといつになるかわからないし、値引きが半分以下になる｣とか言われて、納得して決めたものの少し残念な気持ちもあるります…。 >>410
ツーリングの330iって昨年10月頃の時点で在庫限りって聞いたけどまだ買えるの？
もう買っちゃったから自分には関係ないけど >>411
自分もレーザーライトは見た目的に譲れないと思いました。格好よいですよね
最初、320と330のどちらでもイノヴェーション付きには拘りたいと思い在庫車探しましたので
結局、イノベーション付きの在庫車がなくオーダーにしました
>>414
10月段階では、ツーリングはオーダーも受けつけていないという話は、とくに
ディーラーからは聞いていませんでしたが、たしかに、現在のHPには記載なく
なってますね（前の書き込み誤っておりました。申し訳ございません）
ツーリングだけ330iなくす理由ってなんでしょうね？ >>415
やっぱり買えないよね
>>416
特にツーリングはd比率高そう ボルボのV60、V60CCあたりと迷った人はいませんか？
一般的にはボルボはデザインと安全性、BMは何と言っても走りで選ぶという感じなんだろうけど VOLVOのデザインはスッキリしているので興味を持って試乗はしたことがある。
もちろん、走りのコンセプトが違うから、基本的にお互いがライバルにはならないとは思う。
その上で、日常使いにも差があった。
VOLVOは、ディーゼルの音が車内にも結構聞こえるし、自動運転系ADAS機能は曲がるのが弱い。
G20,21は、優れた静粛性と、首都高のカーブでもほぼ大丈夫な自動運転系ADAS機能は、現時点ではメルセデスより優れている。
それで、個人的にはVOLVOは比較対象にならなかった。 Volvoと比較しました。他の方が書いている通りディーゼルの音が入ってきます。また、走りが退屈。そして物理ボタン無さすぎて運転中不便。 ガソリンしかないXC40に乗ってたけど、高速道路で直進安定性が不安と言うかレーンチェンジに気を遣うと言うか、
ハンドルを切るときに切りすぎないようにそーっと動かしてレーンを変えて、目標のレーンに入り切る前に
そーっとハンドルを戻してやらないとフラフラしてピタッとレーンチェンジが決まらないんだよね。
ステアリングアシストは微妙に左側にズレるし、それをハンドルで微調整しようとしても頑として抵抗しやがるし、
抵抗するから力を強めると「文句あるなら自分でやれば？」とばかりにいきなりハンドルアシストを止めやがる。
こっちが力を込めたタイミングで相手がいきなり止めるからグワっと動いてしまって怖い思いをする。
分岐点なんかでは直進すればいいのにハンドルアシストは分岐方向にハンドルを切ることがあってビビる。
いいかげん疲れたんでXC40を下取りに出してG20に買い替えたんだよね…オススメしない >>415
レーザーライトのナンチャラアシスト
あれ全然意味ないぞ
遠目にすらならない
ましてやレーザー発射なんて一回もない
相当など田舎向けの機能だな 毎日気持ちよく走れもしないのに車乗ってる馬鹿いる？ >>425
正直それだけのために20数万円だかのオプション代払うかどうかだよね 乗ってる時も信号待ちとかで前の車のボディに写った自車のデイライトが見える時があるしな。
あれが醤油皿だとショックだろ デイライトの形状はレーザー無しのほうがシンプルで好きだわ
セレクティブビームとHUDがが欲しいからレーザー付きを買ったけどね レーザーライトが滅多に作動しないってのは当たり前
皆デイライトの見た目とセレクティブビームが欲しくて付けてるんだと思うぞ
このクラスの車で標準がハイロー切り替えだけってのはちょっと寂しい レーザーライト付きがオーダーしなくても在庫車にリストアップされるようになると、選ぶ人は多いだろうから客の満足度も上がるし、単価も上がって売る側も儲かると思うんだけど。
製造上の都合とかあるのかもしれないが。 318スタンダードをできるだけシンプルに乗りたい自分としては必要ないかな、っていうかそもそも付けられないっけ レーザーライト付きが少ないのは部材が確保が出来きず大量に作れないから
よってパーツ単体の単価も高い
人それぞれだと思うが、俺はイノベーションパッケージの25万は妥当かむしろ安いぐらいだと思う 山間部の高速使うことが多いから、レーザーライトはすごく重宝してる。よく見えるとそれだけでかなりストレス軽減になる。 メルセデスに乗ってた時は、セレクティッドビーム的なのついてけど、都内は当たり前として普通の市街地でも全く作動せず必要性を感じなかった。
田舎の交通量が極端に少ない高速で、たまに作動した程度。
BMWのは、市街地でも動作するの？ >>434
大して変わらないと思う
というか明るいなら動作しなくて当たり前だよね
昼間や明るい状況でしか走らないなら機能としては不要だと思う レーザーライトそれ自体の機能に興味がある人は少ないように思う
あのブルーのラインが加わることで青のブレーキキャリパーと相俟ってよりよい印象
あと、それに伴うHUDとセレクティブビームが便利機能だと思う
HUDとセレクティブはこの価格帯の車で標準装備されていないのは少ないと思うので、
つけたいと思う人は結構多いと思う >>422
レーザーライトはウインカーレバーをハイビーム位置に入れとかないとそもそも働かないから。都内や前走車がいても普通に作動するけどね。
作動しないって言ってる人はちゃんと見た方がいいよ。 ハイビームにしなくてもオートモードなら作動するだろ 作動は高速だけ
しかも前走車？
そんなのいたら光らないだろう オートモードにセットすると作動する。周辺が暗ければそこそこ車の交通量があってもグリングリン動き出す。 ゼノンランプなのにバカがキセノンランプと言ってた時代よりも今はレーザーライトと間違いようがないライトに替わって嬉しい レーザーも普通に両サイドをかなり明るく照らしますよ。
運転してるとどのライトが点灯してるか分からないからね。
レーザーライトは前方しか照射出来ないわけでは無いよ。
以前goproでどんな感じにそれぞれのライトが点灯するのか撮影して確認済み、 レーザー付きは全体の3%以下なんだから見たことも触れたこともないだろ、オマエラほんと 夜の大雨のときは自動運転のほうが安全だなこれ
人間の目では車線全然見えなくても、こいつは認識してくれる
ハイドロプレーニング現象だけは危ないからハンドルは離しちゃ絶対だめだけど >>444
セレクティブビームと勘違いしてるな
アダプティブにしたらレバー位置関係なく、ハイ/ロー・セレクティブ・レーザーの切り替えは車が勝手にしてくれる 正直言って、ほんとレーザーうんぬんじゃなくて
デイライトの形がほしいだけなんだけど。
認定中古見ても殆どないな。。。 在庫車で大幅値引きや中古車狙いの
乞食と値引きなしの余裕のオーダーできる人を
そこで見分ける仕様だから仕方ないよ （値引きなし余裕で320d Standardをオーダーしたんだが…） スタンダードはBMWじゃ無いから別スレ立てて出ていってくれ
荒れる原因だからスタンダードとディーゼルとライトバンは >>457
情報ありがとう。
アプリで確かに見えるね。
これで、AndroidもiPhoneとリモート環境は一緒かな？
デジタルキーとAndroid Auto(Apple CarplayのAndroid版)は使えないけど。 >>454
こういうやつって340見たら頭垂れちゃうのかなw
840なんか見た日にゃびびって脱糞するやろなwww 昨日840のリアについてしばらく走ったけど後ろ姿は立派だったわ。
スペックどんなもんかとググったらそれはしょぼかったから誰がこんなの買うんだと思たわwww
850は結構なスペックだったようだが。 前のスレで書いてあった、スクリーンミラーリングのミンカラのコメントが見つかりません。
テストモードの設定方法がわかれば、ありがたいのですが…。 >>463
すばやいレスありがとう。
これのことです(^^)/
助かりました(^_^) >>461
このスレで840iのスペックをしょぼいって言えるのはB3のオーナーぐらいじゃ無いの？ エンジン出力でもスタイリングでも840にもM2Cにも負けててそういうこと言うのはお前だけw 高速道路で息も絶え絶えのプアなエンジンでは困るが無駄に過大なエンジン出力はいらない
Mスポのエクボ顔よりスタンダードの顔の方がスッキリしていて好み
タイヤが分厚いのはカッコ悪いが薄っぺらすぎるのもダサい
そういう漢もいるんだぜ たまに荷物積んで旅行に出かけることもあるから、ツーリングにした。
使い勝手は、ツーリングの方が便利と思う。
日本で見かけるのは、セダンが多いように思うがどの位の割合なんだろう。
ちなみに、320d Mスポで、後ろの重さの割合は52%程度と思ったよりバランスは取れてる。 BMでディーゼルとライトバンは議論するに当たらん 論外 今回の3シリは見た目もツーリングが好みでツーリングにしたわ 試乗して比較して、出足の力強さとスムーズな回転の伸びのバランスが取れてて、しかも静かさに感動して、ディーゼルにしたよ。
レッドゾーン近くまで回せばガソリンエンジンも楽しいと思うが、そんな若い運転もしなくなったし。
あと、今やディーゼルの方が人気があって査定もいいとのことだった。 >>480
ディーゼル特有のカラカラ音はどう？
室内では気にならなくてもアイドリング音とか気にならんの？ >>481
全くしないわけではないが、最初に外で聞いた時はディーゼルとは思えなかった。
最近のガソリンエンジンは、リーンバーン化されててカラカラ音するのも多いし。 >>474
型落ちはもっと論外、というかスレチだけどな ｢セダンとツーリングの割合を見ると、イタリアはなんと3シリーズの75％がツーリングで、ドイツでも半数を超える66％、イギリスで25％という実績｣
らしいよ。 >>482
それはない
外で聞いたらもろバレだぞ
ディーゼル音
そんなコンプあんなら素直に
ガソリン車買えばいいのに >>484
日本は後進国になったのでBMWの3シリーズなんてのは高級車なんです
ヨーロッパみたいに乗用車として乗るなら利便性の高いツーリングになるだろうけど、日本では高級車という認識が強いので必然的に高級感のあるセダンが多くなります 欧州でも3シリは高級車だよ
ただ欧州だと車=道具って価値感が強いので、ツーリングやdが選ばれる（選ばれてた）ケースが多い
もちろん車=ステイタスって価値観もあるけど、欧州より日本の方がより強いんだろうね
わざわざドイツ車選んで乗る様な人達は特に
神の価値観がまさにそれだよね ベンツとかだとセダンが似合うかもしれないけど、3シリはスポーティーな外観と相まってツーリング格好いいよ
それに320d十分運転してて楽しいと思うけどな 両方試乗して、納得してガソリン車より高くてもディーゼル車を選んだので満足感で一杯だよ。
旧型のディーゼルエンジンと型番は同じなのに、ツィンターボ化されたり細部が改良されたのかスムーズ感とか全然違う。
好みは人それぞれだから、もちろんガソリン車を選ぶのもありと思うが、乗り比べて先入観なしに判断をした方が良いとはいえる。 >>487
ディーゼル買ってしまって後悔してる感が滲み出るレスですね笑 ディーゼル被害者を増やそうと必死なのが連投してるねw いちいち言い訳してBMに乗るなら最初からガソリン車にしておけば間違いない
ディーゼルをチョイスしているのは燃料費を気にしているけどBMを所有したい経済的に余裕のないパンピーだというのが定説w >>489
その通り
だから>>494みたいな貧乏な発想しかできんのよ
というかみんな相手してやって優しいな そもそも北国だからdにしたけど何の後悔もないどころか楽しくて仕方ないけど >>497
単純に燃料費を排除して敢えてディーゼルを選ぶ馬鹿がいると思うのか？ オマエ馬鹿だろ >>498
何故、ガソリン車のx-Driveにしないんだ？ ディーゼル乗りだがぶっちゃけ320i乗りは下に見てる。
値段も安いしトルクも細いし、エンジン静かとかカラカラ音がとか言ってるけど貧民の負け惜しみと思ってる。
購入時の比較対象は330iであって、320iは選択肢になかったよ。 >>502
ディーゼルの排気音の下品さは毎日運転する身としては耐えられん 君は耳と脳が腐ってるよ笑 ディーゼルって排気量は静かだよ
うるさいのはエンジン音 週末だけなら我慢できるかもだけど通勤で毎日カラカラ音を聞いてたら気が滅入る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
