【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part164
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part163
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613476221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>970
発信のときはクラッチ使うだろ
馬鹿なのか? >>970
ローに入れたままクラッチ切って、そのまま繋いで走るんじゃないの?
それならシフトチェンジ中にクラッチは切らないし。
知らんけど。。。 >>972
何を発信するんだよ
ニホンゴ勉強しろよ糞バカ 大昔AE81で油圧がぶっ壊れてクラッチが切れなくなった時は、赤信号の度にエンストさせてセルモーターで発進して修理工場まで数キロ走った事がある。二速のままで。 >>970
できるかできないかの話なのにお前は絶対に使わないでやるって話になんのか?
ちょっとおかしいぞ >>976
いまどきほぼセル発進出来ないね
クラッチマスターシリンダー死んでクラッチ切れない故障なら出来るかも
そういう条件でやったことないからな 踏切で立ち往生でもしない限りはロードサービス呼べばいいしな >>962
>>968
停車中からもクラッチ使わないでlowにブチ込むの? >>981
停止からの最初は必要だから痛みで地獄の苦しみだったのよ ノーアクセルでもなんとかなる場合もあるけど、登り勾配だとまず無理だな、平地や下り勾配なら可能。
ハンドル切りながらだと油圧パワステにパワー盗られてすぐえんすとする。 平地ならアクセル踏まなくても発進できるよ
そんなに難しくない アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
じゃ無いのかw 当たり前だけど6気筒ディーゼルと同じ感覚じゃ動かんかぁ >>986
Dレンジ入れるとアクセル踏まなくても走り出す、マジで。ちょっと唖然。 友達のランエボクラッチ壊れた時車屋の社長クラッチ使わず乗って帰ったのはすごいと思った 20年位前の漫画でクラッチ使わずシフトしてるのがあったけど
1速だけは無理だろう
走り出せば回転数合わせりゃシフト出来た いつまでこの話題続くんだろ
本人はとっくにいないのに >>984 >>985
相当難しいだろうが右足でクラッチ踏めば少しは楽だったんじゃね?と思っただけ
実際にやりたいとも思わんが 助手席のドア付近が走行中にコツコツなるんだけど、同じ症状の人いる?
VAB-E型三年目 >>994
ドア内張り外したこと無いならドアじゃなくシートベルトじゃない? それ意外とエンジンルームの可能性あるよ
オイルキャッチタンクがフレームに接触してた時、助手席のドア内の異音に聞こえた >>995
>>996
ありがとう。
内張はがしたことないから、教えてもらったところチェックしてみる >>961
サーキットとか競技で走って無いからガチな人には参考にならんけども
知合いがra-r乗っててハイパーマックスSPに付け替えた
俺はタイプSパフォパケ+サポートフロントキット、ラテリン、フレキシブルドロースティフナーリア付けて純正ビル脚に乗ってるけど
正直言うと高速走行時とか街乗りではra-r、ハイパーマックスSPは中々収まらない時でもタイプS純正ビル脚の方が乗り心地も収まりも良いよ
フレキシブルドロースティフナーリア付けた時から、カナリいなし方が良くなって後部座席によく乗る家族も乗り心地良くなったって言うくらい
ただサーキットとかになると、どうなるかわ分からないw
早く走る事を専用に開発されてるハイパーマックスの方が良いんだろうけどね >>998
純正ビル足は特定の段差でガツンてこない? このスレッドは1000を超えました。
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life time: 25日 9時間 3分 30秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。