【HONDA】新型ヴェゼル Part14【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した。
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
https://twitter.com/Honda_Vezel_PR
公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part13【All New VEZEL】
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>6
いま時期エンストだつて
どんな車が乗ってるの （笑） Zの装備が予想より豪華だな
18インチのゴーマルかぁ 見栄えはいいな
ただ自分は田舎で生活の足で使うんでX、Zを
試乗しないと決められないな ナビなし価格は抑えてきたけど案の定安全装備の出し惜しみとオプション高額で乗り出し価格凄いことになってるな
フィットの失敗を何も活かしてないけど反映する時間なかったのかな CXハリアーとか言うけど、個人的にはアウディQ3がすげー似てるな、とは思った これだけの装備、性能、スタイルだと
値段相応と思う
ホンダ良く作ってくれた これ本当なの?
>ホンダの仲のいい営業マンに
>僕「新しいヴェゼル、カッコいいけど、まるでマツダCX-8じゃね？」
>営業マンくん「今回、新たにマツダのデザイナーがホンダに入ったんですよ」
>僕「そんなことがあっていいの？」
>営業マンくん「業界あるあるなんですよ」
>ホンダの新顔がマツダ顔って、ねぇ
https://twitter.com/fuku_come2/status/1368142428331335681
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>12
あれ？でも最高責任者は男性だったけど、韓国のデザイナーと女性スタッフがエクステリアや色を決めたよね
というか、マツダ社員が入ってきたらマツダ顔になりましたはホンダとしてどうなのよw >>9
君の大好きなヤリスクロスもハリアーも下位グレードにはBSM装着できないぞ
それでも売れてるのはトヨタには安全装備重視する顧客が少ないからなのかな？
>>12
仲良いんなら適当に話し合わせてきただけでしょ
営業がそんなの知るわけない笑 デザインはデザイナーだけが決めるわけじゃないから
デザイナーが移籍したからそうなったということはないよ フロントマスク
ドリンクフォルダ
ときて次はBSMか
ネガキャンご苦労様 >>6
>>7
モーターだけで走ってる時なら、確かにエンジンは止まってるね。 これをコンパクトいうけどさ、かなり大きいでしょ
高さがあって幅が179は相当大きく感じるよ
これで最小回転半径が55なら取り回し大変よ >>18
ハリアーは装着できるけど？
確かにヤリスクロスはあの一体型シートのグレードは流石に買うやついるのか疑問だ、消せばよいのに >>22
Dは全長が現行より3cm伸びただけと言っていたけど
幅も広がるの？
現行の回転半径は16インチモデルが5.3m、17インチから5.5m
だから新型もHVX買えば無問題 その大変な車が日本中で40万台以上も走ってるんだか、田舎道でも都市部でもそれほど困った事は無い。
同型車とすれ違う時も運転者を見ると老若男女さまざまだし、広く受け入れられていると思う。 レンジローバーの流れをくんで上品かつスポーティなテイスト。
国産SUVの中では歴代最高のスタイルだと思う。 サンルーフも欲しい、10スピーカーも欲しい
点検パックつけると、
400万はきついな(´･ω･`)
サンルーフ諦めてZにすれば、現実的な価格だけど、このスレの皆さんサンルーフで悩んでるかたいます？ カローラクロスは後席頭上滅茶苦茶広いぞ
クーペタイプじゃないからな >>27
パノラマルーフのPLAYにしろ！
10スピは必要ない ホンダは抱き合わせオプションが多いから、Ｚに360度モニターやDA付けると400万円コースになるな。
高くても小さい車欲しい人が良いが、ヴェゼルで400万円だとコスパ悪いな。 新型見慣れると旧型はヨボヨボの爺さんみたい
陳腐化し過ぎだろw >>30
値段表見た？
Zにマルチビュー＋ナビで326万だぞ
DOP相当盛らないと400万は行かないよ >>29
マルチビューって現実問題使うことありますかね？
c-hrみたいなCピラー全く見えないとかだと必要だと思うのですが… エアロ約20
ドラレコ約10
コーティング約10
マット等セット約10
点検パック約10
すぐ400万近くいっちゃうよ(>_<) >>27
俺からのアドバイス
はめ殺しのサンルーフなど要らないと思う
10スピーカーもいらない（そこまでするなら専門店に行くほうが良い）
点検パックも距離乗らないならいらない
なのでZで現実的な価格を選ぼう リアサイドなんて中華製ミラーモニターつければ解決
ヴェゼル売れたらオプション抱き合わせ解除はくるよ。現行も緩和されていった
２年後１０スピーカーシステムだけ選べるようになるからお前ら先に買え >>36
スピーカー拘るなら、社外の方がいいですかね、やはり。
開かないですけど、サンルーフ憧れがあるんですよね(^^;)
開放感が。 １０スピつけるのにマルチビュー抱き合わせはゴミ虫
マルチビュー不要 まあヴェゼルごときの大きさでマルチビューカメラはいらないわな、トヨタぐらい安く2万円程度のオプションなら付けても良かったけど、ホンダは昔からぼったくりだからな。 ヤリクロは内装まったく駄目
加速時3気筒エンジンガー
これでパスした ヤリスクロス
BSM+パノラマビュー税込みオプション代77000円
これは安いと言って良いのでは？ 俺は貧乏仕様でヴェゼルＺ320万で契約する予定、オプションはバイザーとDOPナビのみ。アルファードSCパケの買取が450万円だから130万円返ってくるわ。 >>39
解放感か音かどちらかを選んだほうがいい
Zにして余剰のお金をデットニングとかに注ぎ込むとかのほうが音は良くなると思う >>45
たっか
BSMはヴェゼルは付いてるのに
ボッタクリやん スバルやマツダは田舎のメーカーだからか内装ヤボったいわね
田舎連合で合併して頑張ればいいのに >>41
ヤリクロでZで盛っても元が250だからトノカバーとかコンセントとか盛っても350が席の山でしょ。
今は結構値引きしてくれるらしいが、まぁヴェゼルとの比較対象にはならんやろ。殆どのyoutuberもヴェゼルの比較対象をCX30やCHRにしだしたし フィットVSヤリスは徹底的にホンダファンを虐殺したから
ヤリクロVSヴェゼルは完勝してくれよな >>51
ヤリクロはオプション盛らないとマトモな車にならないよ
日程と同じ
オンライン見積もりすれば分かるがヴェゼル Zと同程度の装備にすると320位行くよ
あまり変わらない >>55
その分内装や乗り心地が無茶苦茶悪い
実質2人乗りだし ヤリクロ内装リニューアルしてから
それとカロスボみたいに4気筒だな >>57
内装変えても後席の室内空間が狭いと話にならない そんなこと言ってたらコンパクトSUVなんて実質２人乗りでたまに後席に人が乗るくらいでしょw いつも４人以上でお出かけしますっていうなら他の車種勧めるわ ヤリス・ヤリスクロス は実質二人乗りだから個人的にはないな
正直2ドアでもいいんじゃねw >>60
ヤリクロはたまにでも後席には乗せれないから辛いんだわ ハイト系軽自動車乗りからすると苦情が出るレベルだろ、ヤリス・ヤリスクロス
誰が買っているんだ ここ2.3日この展開ばかりだよね。
ヤリスクロスと勝手に比較し出して、後席がー実質2人乗りがーって
んで結局ヴェゼルの売りがヤリスクロスより少し広い後席だけで終わって
自分たちより下のグレード貶すだけ貶して、上のグレードは見ないっていう流れ >>12
ネタにしては出来が悪すぎるな
もうちょい作り込んで出直してきてほしい >>64
だって事実だし
ヤリクロは狭過ぎて使えない
ハリアーはデカ過ぎる
価格もサイズも丁度いいのはヴェゼルしかない
つまりそれがヴェゼルの価値 ヤリクロは顔ダサいから勝てるだろ
納期6ヶ月も半導体不足からだから >>64
普通に考えればSUVなんだから後部の積載量やら
フラット感とか重視するのが普通じゃね？
VEZELの良さってその辺りも他と違ってたから売れてたんだが？ >>53
ヤリスとフィットの時と全く同じ構図な上に、価格差が更に開いてるからもっと悲惨なことになるだろうね >>63
車に興味のない足として使ってる一般人でしょ。
違いのわかる俺たちからしたらヤリクロや軽自動車とかにのる下々の考えはわからん。 普通に仕事してれば年収800万とかあるんだからローンで買う奴もホンダユーザーとして恥
>>66
XVとかキャプチャーとかCX30とかは？ >>64
そうか
俺は一応CX-30も合わせて検討しているけど…
ただ、現行ヴェゼルから乗り換える必然性を感じないので結局新型一択になりそう >>53
そしてVSカローラクロスにまた虐殺されるという… ヤリスはプリウスアクアの法人需要を一気に食ってるんでしょ >>73
いうて実質２人乗りってここでいわれてるヤリスクロス以外は燃費、後席、ラゲッジ積載量はどんぐりの背比べだよ 最初回転半径は意外と気を使うからな
たまに曲がりきれなかったりする
5.3ならギリ良いが、5.5m以上から小回り効かなく感じる ヤリスやヤリクロが幾ら売れようが内装チープで狭いのは変わらんからどうでもいい 新型のホンダセンシングの出来には興味ありだな
広角になるし、ACCの制御もFIT4の動画を見る限り良さそう
現行は例えば前の車がいなくなって認識しなくなってから別の車を認識するまでかなり時間を要するから >>72
カローラクロスの名前出して来たね
ヴェゼル対抗はヤリスクロス無理理解してるやん
まあ秋にはでるがどうなんだろうか
タイ仕様だときついよ ちなみにヤリスクロスは最小回転半径が4.9mだから小回りが効くかと >>74
ヤリスクロスを社用車にはせんだろ。ヤリスも伸びてるから
> 【2021年2月】
> 01位 11,954 トヨタ ルーミー
> 02位 10,107 トヨタ アルファード
> 03位 *9,951 トヨタ ヤリス★
> 04位 *9,491 トヨタ ヤリスクロス〇
> 05位 *8,766 トヨタ カローラ
> 06位 *8,006 トヨタ ハリアー
> 07位 *7,901 トヨタ ライズ
> 08位 *7,246 日産 ノート
> 09位 *7,246 トヨタ ヴォクシー
> 10位 *6,360 トヨタ シエンタ
>>77
いや、商売なんだからうれてなんぼやろw
高品質でも売れなきゃ評価されないし、売れたら中品質でも評価される。車は半年単位で買い換えるものでもないからなぁ基本5年は買い替えないし カローラクロスは個人的にはデザインがダメだけど、値段次第では確かにヴェゼルを虐殺するかもな
C-HRが直接のライバルだったのだろうけど、デザインがダサいせいか、後席が狭いせいか失速したな 290万の装備も十分豪華なので、そこに社外ナビと純正ETC付けりゃ良いんじゃね？
ナビキット、BSM、足テールゲートも標準というのは良心的だ。 >>83
それでもフロアマットやサイドバイザー、諸経費いれたら330万は見ないといけないから年収500万以下には辛いだろうな 本日、Dでサインしてきました。
PLaYのマルチビューつき有料色とDOP色々付けて点検パックや
マモル等々で総額480です。
予想より高くなってしまいましたが、カミさんのOKが出たので
そのまま行きます。
元々仮予約してあったので系列D全部の1番手でした。
5月納車です。 >>64
格上のハリアーか格下のヤリクロ出して、直接競合するＣX30とかCHRとかの話題避けけてるんだろうw たしかに後席と積載量は大事だもな。だからルーミーがヤリス、ヤリスクロスより売れてるのかも。
文句なしの後席とラゲッジで最上位ですら200万でしょあれ。時代遅れのガソリンってことだけ目を瞑れば 画像や動画では大きく見えるから
早く現物を見たい
なんとなく大きいほうが似合うデザインに感じる
チープに見えなければいいが… >>87
CX30は新型ヴェゼルのパクリって1000回言えば嘘も本当になるらしいから、あとはCHRはどうやって叩くか会議中なんだよ >>83
>>3の価格表を見るとさ、そもそも社外ナビは選べないんじゃないかと気になっている
ギャザーズかホンダコネクトの2択やで 現行ヴェゼルが葬り去ったCHRを今更叩く必要があるのかw ヤリスのライバルがフィットなら
ヤリスクロスのライバルは
フィットクロスターだろう
両方フィットとヤリスを冠してるんだから >>86
おい、転載しないでくれ。
こっちには書かないつもりだったのに。 しかし >>81 みても本当に今のホンダが弱すぎるのかトヨタが強すぎるのか。 商品品質とは別で数字が出てるからこそ日産頑張ってるな！ってなる >>75
積載量はどんぐりでもフラット感やチップアップ後部席やらはないね。 >>81
売れてなんぼはメーカー側の考えじゃない？
とりあえずトヨタのエンブレム付ければ新車は売れるんだし
売れる車＝良い車は典型的な情弱の思考 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
