【HONDA】新型ヴェゼル Part14【All New VEZEL】
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本田技研工業は2021年2月18日、フルモデルチェンジして4月に発表・発売を予定している新型ヴェゼルを世界初公開した。
新型ヴェゼルのグランドコンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」日常生活の質の向上を重視し、アクティブで新しいものにオープンな今の時代を生きる人々に向けて実用性だけででなく、プラスアルファの体験価値を提供することで日々の生活の楽しさを増幅「AMP UP」させるようなモデルとした。
主な提供価値として「誰もが自信と安心感を持って運転できること」という「信頼」「デザインの美しさを追求するだけでなく、使う人の所作までも美しく見せること」という「美しさ」「五感に訴えかける爽快な運転体験で楽しく活力に満ちた毎日を送れること」という「気軽な愉しさ」を目指している。
公式ホームページ
https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
公式Twitterアカウント
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公式Instagramアカウント
https://www.instagram.com/goodgroove_vezel
前スレ
【HONDA】新型ヴェゼル Part13【All New VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614915477/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>6
いま時期エンストだつて
どんな車が乗ってるの （笑） Zの装備が予想より豪華だな
18インチのゴーマルかぁ 見栄えはいいな
ただ自分は田舎で生活の足で使うんでX、Zを
試乗しないと決められないな ナビなし価格は抑えてきたけど案の定安全装備の出し惜しみとオプション高額で乗り出し価格凄いことになってるな
フィットの失敗を何も活かしてないけど反映する時間なかったのかな CXハリアーとか言うけど、個人的にはアウディQ3がすげー似てるな、とは思った これだけの装備、性能、スタイルだと
値段相応と思う
ホンダ良く作ってくれた これ本当なの?
>ホンダの仲のいい営業マンに
>僕「新しいヴェゼル、カッコいいけど、まるでマツダCX-8じゃね？」
>営業マンくん「今回、新たにマツダのデザイナーがホンダに入ったんですよ」
>僕「そんなことがあっていいの？」
>営業マンくん「業界あるあるなんですよ」
>ホンダの新顔がマツダ顔って、ねぇ
https://twitter.com/fuku_come2/status/1368142428331335681
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>12
あれ？でも最高責任者は男性だったけど、韓国のデザイナーと女性スタッフがエクステリアや色を決めたよね
というか、マツダ社員が入ってきたらマツダ顔になりましたはホンダとしてどうなのよw >>9
君の大好きなヤリスクロスもハリアーも下位グレードにはBSM装着できないぞ
それでも売れてるのはトヨタには安全装備重視する顧客が少ないからなのかな？
>>12
仲良いんなら適当に話し合わせてきただけでしょ
営業がそんなの知るわけない笑 デザインはデザイナーだけが決めるわけじゃないから
デザイナーが移籍したからそうなったということはないよ フロントマスク
ドリンクフォルダ
ときて次はBSMか
ネガキャンご苦労様 >>6
>>7
モーターだけで走ってる時なら、確かにエンジンは止まってるね。 これをコンパクトいうけどさ、かなり大きいでしょ
高さがあって幅が179は相当大きく感じるよ
これで最小回転半径が55なら取り回し大変よ >>18
ハリアーは装着できるけど？
確かにヤリスクロスはあの一体型シートのグレードは流石に買うやついるのか疑問だ、消せばよいのに >>22
Dは全長が現行より3cm伸びただけと言っていたけど
幅も広がるの？
現行の回転半径は16インチモデルが5.3m、17インチから5.5m
だから新型もHVX買えば無問題 その大変な車が日本中で40万台以上も走ってるんだか、田舎道でも都市部でもそれほど困った事は無い。
同型車とすれ違う時も運転者を見ると老若男女さまざまだし、広く受け入れられていると思う。 レンジローバーの流れをくんで上品かつスポーティなテイスト。
国産SUVの中では歴代最高のスタイルだと思う。 サンルーフも欲しい、10スピーカーも欲しい
点検パックつけると、
400万はきついな(´･ω･`)
サンルーフ諦めてZにすれば、現実的な価格だけど、このスレの皆さんサンルーフで悩んでるかたいます？ カローラクロスは後席頭上滅茶苦茶広いぞ
クーペタイプじゃないからな >>27
パノラマルーフのPLAYにしろ！
10スピは必要ない ホンダは抱き合わせオプションが多いから、Ｚに360度モニターやDA付けると400万円コースになるな。
高くても小さい車欲しい人が良いが、ヴェゼルで400万円だとコスパ悪いな。 新型見慣れると旧型はヨボヨボの爺さんみたい
陳腐化し過ぎだろw >>30
値段表見た？
Zにマルチビュー＋ナビで326万だぞ
DOP相当盛らないと400万は行かないよ >>29
マルチビューって現実問題使うことありますかね？
c-hrみたいなCピラー全く見えないとかだと必要だと思うのですが… エアロ約20
ドラレコ約10
コーティング約10
マット等セット約10
点検パック約10
すぐ400万近くいっちゃうよ(>_<) >>27
俺からのアドバイス
はめ殺しのサンルーフなど要らないと思う
10スピーカーもいらない（そこまでするなら専門店に行くほうが良い）
点検パックも距離乗らないならいらない
なのでZで現実的な価格を選ぼう リアサイドなんて中華製ミラーモニターつければ解決
ヴェゼル売れたらオプション抱き合わせ解除はくるよ。現行も緩和されていった
２年後１０スピーカーシステムだけ選べるようになるからお前ら先に買え >>36
スピーカー拘るなら、社外の方がいいですかね、やはり。
開かないですけど、サンルーフ憧れがあるんですよね(^^;)
開放感が。 １０スピつけるのにマルチビュー抱き合わせはゴミ虫
マルチビュー不要 まあヴェゼルごときの大きさでマルチビューカメラはいらないわな、トヨタぐらい安く2万円程度のオプションなら付けても良かったけど、ホンダは昔からぼったくりだからな。 ヤリクロは内装まったく駄目
加速時3気筒エンジンガー
これでパスした ヤリスクロス
BSM+パノラマビュー税込みオプション代77000円
これは安いと言って良いのでは？ 俺は貧乏仕様でヴェゼルＺ320万で契約する予定、オプションはバイザーとDOPナビのみ。アルファードSCパケの買取が450万円だから130万円返ってくるわ。 >>39
解放感か音かどちらかを選んだほうがいい
Zにして余剰のお金をデットニングとかに注ぎ込むとかのほうが音は良くなると思う >>45
たっか
BSMはヴェゼルは付いてるのに
ボッタクリやん スバルやマツダは田舎のメーカーだからか内装ヤボったいわね
田舎連合で合併して頑張ればいいのに >>41
ヤリクロでZで盛っても元が250だからトノカバーとかコンセントとか盛っても350が席の山でしょ。
今は結構値引きしてくれるらしいが、まぁヴェゼルとの比較対象にはならんやろ。殆どのyoutuberもヴェゼルの比較対象をCX30やCHRにしだしたし フィットVSヤリスは徹底的にホンダファンを虐殺したから
ヤリクロVSヴェゼルは完勝してくれよな >>51
ヤリクロはオプション盛らないとマトモな車にならないよ
日程と同じ
オンライン見積もりすれば分かるがヴェゼル Zと同程度の装備にすると320位行くよ
あまり変わらない >>55
その分内装や乗り心地が無茶苦茶悪い
実質2人乗りだし ヤリクロ内装リニューアルしてから
それとカロスボみたいに4気筒だな >>57
内装変えても後席の室内空間が狭いと話にならない そんなこと言ってたらコンパクトSUVなんて実質２人乗りでたまに後席に人が乗るくらいでしょw いつも４人以上でお出かけしますっていうなら他の車種勧めるわ ヤリス・ヤリスクロス は実質二人乗りだから個人的にはないな
正直2ドアでもいいんじゃねw >>60
ヤリクロはたまにでも後席には乗せれないから辛いんだわ ハイト系軽自動車乗りからすると苦情が出るレベルだろ、ヤリス・ヤリスクロス
誰が買っているんだ ここ2.3日この展開ばかりだよね。
ヤリスクロスと勝手に比較し出して、後席がー実質2人乗りがーって
んで結局ヴェゼルの売りがヤリスクロスより少し広い後席だけで終わって
自分たちより下のグレード貶すだけ貶して、上のグレードは見ないっていう流れ >>12
ネタにしては出来が悪すぎるな
もうちょい作り込んで出直してきてほしい >>64
だって事実だし
ヤリクロは狭過ぎて使えない
ハリアーはデカ過ぎる
価格もサイズも丁度いいのはヴェゼルしかない
つまりそれがヴェゼルの価値 ヤリクロは顔ダサいから勝てるだろ
納期6ヶ月も半導体不足からだから >>64
普通に考えればSUVなんだから後部の積載量やら
フラット感とか重視するのが普通じゃね？
VEZELの良さってその辺りも他と違ってたから売れてたんだが？ >>53
ヤリスとフィットの時と全く同じ構図な上に、価格差が更に開いてるからもっと悲惨なことになるだろうね >>63
車に興味のない足として使ってる一般人でしょ。
違いのわかる俺たちからしたらヤリクロや軽自動車とかにのる下々の考えはわからん。 普通に仕事してれば年収800万とかあるんだからローンで買う奴もホンダユーザーとして恥
>>66
XVとかキャプチャーとかCX30とかは？ >>64
そうか
俺は一応CX-30も合わせて検討しているけど…
ただ、現行ヴェゼルから乗り換える必然性を感じないので結局新型一択になりそう >>53
そしてVSカローラクロスにまた虐殺されるという… ヤリスはプリウスアクアの法人需要を一気に食ってるんでしょ >>73
いうて実質２人乗りってここでいわれてるヤリスクロス以外は燃費、後席、ラゲッジ積載量はどんぐりの背比べだよ 最初回転半径は意外と気を使うからな
たまに曲がりきれなかったりする
5.3ならギリ良いが、5.5m以上から小回り効かなく感じる ヤリスやヤリクロが幾ら売れようが内装チープで狭いのは変わらんからどうでもいい 新型のホンダセンシングの出来には興味ありだな
広角になるし、ACCの制御もFIT4の動画を見る限り良さそう
現行は例えば前の車がいなくなって認識しなくなってから別の車を認識するまでかなり時間を要するから >>72
カローラクロスの名前出して来たね
ヴェゼル対抗はヤリスクロス無理理解してるやん
まあ秋にはでるがどうなんだろうか
タイ仕様だときついよ ちなみにヤリスクロスは最小回転半径が4.9mだから小回りが効くかと >>74
ヤリスクロスを社用車にはせんだろ。ヤリスも伸びてるから
> 【2021年2月】
> 01位 11,954 トヨタ ルーミー
> 02位 10,107 トヨタ アルファード
> 03位 *9,951 トヨタ ヤリス★
> 04位 *9,491 トヨタ ヤリスクロス〇
> 05位 *8,766 トヨタ カローラ
> 06位 *8,006 トヨタ ハリアー
> 07位 *7,901 トヨタ ライズ
> 08位 *7,246 日産 ノート
> 09位 *7,246 トヨタ ヴォクシー
> 10位 *6,360 トヨタ シエンタ
>>77
いや、商売なんだからうれてなんぼやろw
高品質でも売れなきゃ評価されないし、売れたら中品質でも評価される。車は半年単位で買い換えるものでもないからなぁ基本5年は買い替えないし カローラクロスは個人的にはデザインがダメだけど、値段次第では確かにヴェゼルを虐殺するかもな
C-HRが直接のライバルだったのだろうけど、デザインがダサいせいか、後席が狭いせいか失速したな 290万の装備も十分豪華なので、そこに社外ナビと純正ETC付けりゃ良いんじゃね？
ナビキット、BSM、足テールゲートも標準というのは良心的だ。 >>83
それでもフロアマットやサイドバイザー、諸経費いれたら330万は見ないといけないから年収500万以下には辛いだろうな 本日、Dでサインしてきました。
PLaYのマルチビューつき有料色とDOP色々付けて点検パックや
マモル等々で総額480です。
予想より高くなってしまいましたが、カミさんのOKが出たので
そのまま行きます。
元々仮予約してあったので系列D全部の1番手でした。
5月納車です。 >>64
格上のハリアーか格下のヤリクロ出して、直接競合するＣX30とかCHRとかの話題避けけてるんだろうw たしかに後席と積載量は大事だもな。だからルーミーがヤリス、ヤリスクロスより売れてるのかも。
文句なしの後席とラゲッジで最上位ですら200万でしょあれ。時代遅れのガソリンってことだけ目を瞑れば 画像や動画では大きく見えるから
早く現物を見たい
なんとなく大きいほうが似合うデザインに感じる
チープに見えなければいいが… >>87
CX30は新型ヴェゼルのパクリって1000回言えば嘘も本当になるらしいから、あとはCHRはどうやって叩くか会議中なんだよ >>83
>>3の価格表を見るとさ、そもそも社外ナビは選べないんじゃないかと気になっている
ギャザーズかホンダコネクトの2択やで 現行ヴェゼルが葬り去ったCHRを今更叩く必要があるのかw ヤリスのライバルがフィットなら
ヤリスクロスのライバルは
フィットクロスターだろう
両方フィットとヤリスを冠してるんだから >>86
おい、転載しないでくれ。
こっちには書かないつもりだったのに。 しかし >>81 みても本当に今のホンダが弱すぎるのかトヨタが強すぎるのか。 商品品質とは別で数字が出てるからこそ日産頑張ってるな！ってなる >>75
積載量はどんぐりでもフラット感やチップアップ後部席やらはないね。 >>81
売れてなんぼはメーカー側の考えじゃない？
とりあえずトヨタのエンブレム付ければ新車は売れるんだし
売れる車＝良い車は典型的な情弱の思考 ふ～
DにてPLaYマルチビューなしで契約してきた。
試乗なしで買うのはちょっと冒険だけど、それ含めてワクワク感があるのでヨシ！ >>100
なるほど！じゃあ今一番売れてるルーミーやアルファード、ヤリスクロスより売れると良いね。
現行ヴェゼルから新型に乗り換える人はどれくらいいるんだろうな。
うちの会社、現行を３人乗ってるが３人とも新型はないって言ってたが現行の８割くらいは乗り換えてくれるよな >>101
じゃあホンダエンブレムがついていれば売れないけど良い車ってことか。マツダ車と同じだな >>103
ルーミーが売れてる時点でトヨタバッジを付ければどんなものでも売れるのは良く分かってるでしょ？ >>104
歩かせれば良い。デブとか油で後席汚すだけ、乗せる側も乗せる人を選ぶ権利がある 売れすぎも困るが、かと言って不人気車だと下取り価格に響くから難しい >>107
とはいえヴェゼルのメインターゲットが20代の若者なんだから、今の若者の年収考えたら新型ヴェゼルより
新型ヴェゼルのおかげで降りてきた中古の現行ヴェゼルが売れそう。残クレの闇はyoutubeとかでも散々やってるし >>106
トヨタってだけで売れてるだけだな
マツダは知らん
ニーズが無いからじゃね？
今時HVも無いし >>103
お前さんのこのスレでの言い方からすると
聞き方に難があるんじゃね？
多分お前に黙ってかえちゃうかもなwww トヨタってだけであのヤリスやヤリクロが売れるんだもんな
ボロい商売だわ >>110
残クレ自体ホンダより他社が凄いアピだわ
現行VEZELの中古なんて地雷しか無いがなw
バカだろお前 アクセル踏んでも走り出さないのが仕様って言ったホンダだからな。全く信用ない。 >>114
ブランド力と同時に車に興味がない奴が増えたんでしょ。
30代なら月40万、ボーナス込みなら年収600以上はあるはずだがら余程の底辺じゃなきゃ400万くらいの車はキャッシュで買うはず。それでも200～250万の車が売れてるのは足になればいいって人が増えすぎたせい >>103
うちの会社3人ヤリスクロス買って3人共めちゃくちゃ後悔してるんだって
ゴミの様な車だって言ってた
ヴェゼルに乗り換えるらしいよ
まぁ3人とも仕事が出来ないゴミの様な奴だけどw うちの職場は新型について話した４人中2人は買う方向だな
1人は俺、もう1人はストリーム乗り
４人中４人が格好いいと言っているから売れそうな悪寒 >>116
i-mmdの実績は十分過ぎるくらいあるよ >>115
残クレに関してはどこの会社も酷い。トヨタが扇動してるんだろうけどあれは悪やね >>120
中古のヴェゼルという危険なリプが上にあったんでね。 >>79
無理も何もヴィッツクロスみたいなゴミ車がヴェゼルのライバルになるには流石に無理があるだろ
ヴィッツwのクロスオーバーとか誰が買うねん
ホンダオタがしきりにヤリクロと比較するのが不思議でたまらんわ
格下車と競合しても虚しいだけだろ >>118
今乗ってるヤリクロ乗りとか、今のヴェゼルみたいに試乗もせずに契約した馬鹿じゃんwwww
それで失敗したのは1000%自業自得wwwざまぁwww >>117
あなたの言う商売は売れてなんぼのトヨタと同じ土俵に乗ったら勝ち目ないのは皆分かってるんじゃない？ >>23
ほんとだ、C-HR辺りと勘違いしたか
申し訳ない
しかし流れ速いなちょっと見ぬ間に100以上流れてる ヤリクロ買って後悔してる人は相当いるだろう
ヴェゼルが去年発表されてればってね >>125
良いのは燃費だけで他はすべて最悪らしい
トヨタも落ちたね >>130
後席に人乗せないならヤリクロでもいいかもね
でもそれならヤリスでいいって話にもなるけどw >>103
遊びで来てるだけ
適当な話しで馬鹿らしい >>124
格上に勝てない自覚がないと、格下を死体蹴りはできない
言い争いは同じレベルでしか発生しない 実質2人乗りのヤリスクロスは論外
ハリアーはデカい
ディスイズ丁度いいホンダ >>135
ハリアーと言う格上出して荒らしに来ている人たちに言ってやって下さい 車を買う8割が普段車に興味がないやつなんだから後席なんて気にしないよ
運転者だけが商談に来て試乗して、営業に乗せられておわり。
例外として決定権を奥さんとかが握ってる子持ちは除く
あいつらは商談に家族と来てドリンクバー荒らしていく ハリアーデカ過ぎ
幅が1855もあるのか
クラウンの開発者が日本は1800までといっているらしいけど
しかも回転半径は5.5か5.7
ちょっと俺の手には余る、金額もだけどw >>124
カロクロも話題にしてるのにヤリクロがーをいうバカ
で、いつ頃出せそうなん？マジでcx3みたいに期待度MAXにしといてどこ行った？状態にはすんなよ？
そういえばアクアいつ出すの？ヤリス落ち込んだ時にでも出せそうか？
アクアもアクアのSUVっぽいやつ出してたことあったね
あの頃はVEZEL一択状態だったが >>138
そうかもな
営業「ヤリスクロスは後席も広くなりました！（ヤリスと比べて）」
だもんな
納車されて青ざめた奴も多い筈 来年になりゃ1.8HVのヤリスクロスの大型化レクサス LBXも控えてるな。 350万予想だから、この金額帯は増えてくるんだろうな ヤリクロはビビリ音を訴える人やら動画が散見されるので、気にする人は避けた方がいい
俺は超絶気にするし、付き合いのあるホンダのメカがいつもきちんと解決してくれるので、そのデラ以外から買う事は有り得ないw >>12
このスレではMAZDA化は無かったことにしていますので
古傷をえぐるような真似はおやめください。 >>141
納車されても気が付かんだろ。
後席に人を乗せて「少し狭いかも」っていうにしてもそこで「うん、本当に狭い」っていう空気読まない人は流石にいないだろうし、「大丈夫ー」で終わるからやっぱり気が付かない >>133
いや、一人で乗るにしても内装の見栄えからして全然違うからね >>145
後席は乗り心地悪いと乗りたくないって人多いぞ
特に家族は ハリアー如きのサイズで困ることは日常特にありません。 >>142
オプション、諸経費で450万くらい
いろいろ適当に遊んでるな >>147
そういう人はまずコンパクトSUVなんて買わないってw 親乗せる前提ならフリードとかの大きさじゃないとヴェゼルがどんなにヤリクロより広いとはいえ、車種として向いてないわ！ >>151
普段1人
週末や休日に家族3～4人でドライブ
ヴェゼルで充分じゃん
サイズも値段も手頃だしなにより室内空間はハリアー並みに広い
上記の使い方でヴェゼルでダメな理由を言ってみ そろそろ案内開始か？ 新型SUV「カローラクロス」全情報
https://news.yahoo.co.jp/articles/49a96d6c0df5dadc22cf596f442900ba861e64ac?page=2
プラットフォームはカローラシリーズ、プリウス、C-HRと同じTNGAのGA-Cを採用。
ボディサイズは全長4460mm、全幅1825mm、全高1620mm、ホイールベース2640mm、車両重量1385kg、タイヤサイズは17～18インチを履く。このホイールベースはカローラシリーズ、プリウス、C-HRと同じである。
サスペンションは前が共通のストラットだが、リヤがトーションビームでカローラ、C-HRのダブルウイッシュボーンと異なる。
これはトーションビームのほうが広いラゲッジルームを確保でき、5人がゆったりと乗れるシートレイアウトを実現できるからである。ラゲージルームはフラットなフロアで大型のスーツケース2個と中型のスーツケース2個が積載できる487Lの大容積を確保している。
車両本体価格は250万～340万円程度の設定でC-HRとRAV4の中間あたりをカバーする。
8月上旬からティザーキャンペーンをスタートさせ、夏休み明けの8月下旬あたりから先行予約の受付けを開始することになりそうだ。 >>154
それ俺
両親は後席が広いと言ってくれます そもそもマツダなんか検討すら値しないよ。
だってマツダだもん。恥ずかしい。 >>153
ディーゼルだからHV狙いの人が多いヴェゼルの購入希望者の食指が動かないと思われる
俺はガソリン狙いなので検討したけれど >>155
CHRとラブ4の中間ならヴェゼルより高くなるな そのマツダをパクっちゃったメーカーがあるらしいから
>>154
ダメとは言わないよ？良い車だと思うし。でま市場で実際支持されてるのがルーミーとかヤリクロの金額帯だから、どれだけ若者を残クレで騙すんだろうなって思ったのさ >>155
まさしくこけそうな感じ
アクアのやつと同じ運命感じる ID:DFebmoB4Fさんはずっと張り付いて他の人にレスしてるけどさ、レスの中には突っ込み以外に要望や理想というか、自分はこういう情報が知りたいとかの購入検討してる様子も無く、一体何やってるの？
この前一日中張り付いて40レスくらい一人で上げていた方と同じ方ですか？ >>160
お前は市場で支持された車が全てなのか？
もっと自分の考えを持てよ
売れる車が良い車ならトヨタ車買っとけ >>160
眼腐れかな？グリルのフラット感ならカロクロの方が同じじゃねwww真っ黒豚鼻だし 結局リアサスは車軸式かマルチリンクどっちだったの？ >>159
ヤリス、ヤリクロ、CHR、カローラクロス、RAV4で貧乏人から平均年収程度のサラリーマンまでカバーするんだな
ホンダは250万予算の貧乏人はお断りしてるから >>161
結局バカ売れすると思うよ
トーションビームにして後部座席の居住空間も拡大してるだろうし、サイズに大きな違いもない
もろっくそヴェゼルに対抗しているかのような車だわ
居住空間クソのヤリスがフィットを喰ったようにヴェゼルが一番怖い車でしょ トヨタ様がこける訳ないだろ
アホンダは現実を直視しなさいw
【2021年2月】
01位 11,954 トヨタ ルーミー
02位 10,107 トヨタ アルファード
03位 *9,951 トヨタ ヤリス
04位 *9,491 トヨタ ヤリスクロス
05位 *8,766 トヨタ カローラ
06位 *8,006 トヨタ ハリアー
07位 *7,901 トヨタ ライズ
08位 *7,246 日産 ノート
09位 *7,246 トヨタ ヴォクシー
10位 *6,360 トヨタ シエンタ >>155
もしガソリンのベースモデルが250万からならナビとかオプションつけて乗り出し300万以上にになりそうだな >>166
250万ならフィット買えばいい
>>154の様な使い方は出来る >>170
フィットwww ヤリスどころかノートにすら負けてるノートwwww 冗談はヴェゼルアンバサダーにyoutuber使うだけでお腹いっぱいだから終わってくれwww Zのサンライトホワイトでサインしてきた
5～6月納車だって、6月だとちょっと遅いな
コーティングと保証は外した
ドラレコは持ち込むかABあたりに頼む >>165
確定情報はない
ただ、新アーキテクチャーをドヤ顔で自慢していないので、現行ヴェゼルかFIT4の使い回しの車体だと思う
なので、必然的に車軸式となる
ただ新旧ガソリンモデル比較で60キロ重くなっているのでそれなりに手が入っていると思われる（全長で３cm大きくなっているとしても） >>171
負けてるって売り上げが？w
だから言ってるじゃん
売り上げが全てならトヨタ車買っとけよw
燃費以外は全てゴミのヤリスシリーズをなwww >>167
ところが、VEZELは絶好調だったアクア派生ももろともしなかったからな。
トヨタだからーってのは意外と崩れていくかもしれん。
期待を込めてだけどさ >>171
ノートってフィットの一年後に出た車だよね
そんなのと売り上げ比べるとか頭おかしいの？
正に情弱だよね 弥生賞も勝ったし今夜は焼肉だなースレ伸びたんだから感謝しろよ！ またID変えて遊びにくるね(^^)
>>174
ノートは日産だよ。カルロスゴーン >>174
マツダ相手にイキル時は売上台数を持ちだすのに…
アホンダ可愛いなw >>177
ノートって最近新型になったよねw
どうせなら同時期の車と比べなきゃw
>>178
マツダは未だにHVも出せないしね >>171
ノートは新型なのにね
もう飽きが来ちゃった感がある >>178
マツダもトヨタ同様ゴミみたいな車しかないじゃんw >>175
アクアもフィットも顧客を選ぶデザインってのがあったのかもね
若者が挙って買うようなデザインじゃないしなぁ PLaYの車両値引き提示額14万だった。
かなりいい方だよね？ >>178
じゃあツダはヲタに吸収されるまで勝ち誇るって感じだね
あ、最近は無償アップデートしてくれたーって以前他社スレでバカにしてたような気がする話題があった様な
無論、ツダのもバカにするんだろ？最初からやれとw Z以上ら最小回転半径5.5と聞いて、悩みが増えたOrz >>188
そう？想定よりも安くなってる気がする
あと、やっぱエントリーモデルがあるから買いやすいかもしれん。 >>181
レジェンド、アコード、CR-V、インサイト、シビック、オデッセイ、、、
いい車なのに国内では全然売れないw
アホンダオタは買ってやれよw
やっぱりコンパクトカーしかいい車作れないの？w ナビがらみが高い
Honda CONNECT for Gathers＋ナビ装着用スペシャルパッケージに安ナビをつければ無問題 >>189
もともと現行からそう
HVXを選びましょう、5.3mを希望なら 新型CRVが現行ヴェゼルっぽくなるってほんまかいな >>191
海外では売れてるけどな
ラブホは尿漏れ足廻りガタガタ
悪路自慢ってなんだったん？ >>185
値引き前の見積りしかとってないよ
>>187
DOPはフロアマットのみだよ >>184
別会社のホンダに持っていけばもっと値引きしてもらえるだろ https://www.goodcarbadcar.net/2021-us-small-suv-sales-figures/
ハリアー買うようなヤツは情弱日本人だけ
カッコ悪いしダサいから北米では全くウケない
RAV4、CR-Vは3万台超え、一方で
発売半年のハリアーはヒュンダイ以下の不人気車種に
2021.2月
RAV4 35,813
CR-V 30,249
FORE 13,482
HR-V 8,181
CX-5 7,579
便座 3,753 Xは一番下のグレードで負け組な気がするから 最低でもZ
白でマルチビューとナビとフロアマットとナンバープレートとか最低限だけでいいから込み込み280くらいにならないかな？ 足に300以上は出したくない ヴェゼルのデザインをけなしている評論家がいたけど、その理由が「他のSUVの良いとこ取り」、「ホンダらしさに欠ける」、「日本より海外を向いている」というものだった。
それなら褒めているんじゃあないかと思った。 >>50
青山に本社があるホンダが都会的と言われてたのは遠い過去の話
今やマツダあたりのほうがよっぽど洗練されてる play注文してきた
受け取り5月か下手したら6月らしいな
みんな注文しすぎだろ >>192
でもマルチビューカメラ付けられないよね >>202
11月以降のヤリスクロスと比較したら天国だな マツダて何だ？知らないな。スズキ、ダイハツ、スバルまでは知ってるw 新型はリヤの傾斜が気になる。
現行より積載が減ったら買わない。
カローラクロスを待ってから決める予定。
嫁はハイラックスとGLBが気になってるようだ。 >>206
ヤリスクロスとかどうでもいいし興味ないよ フィットが思った以上に家電チックだったんでライズがいいなあと思ったら次ヤリスクロスが来てホンダで同じようなのが出たらいいなあって思ったらヴェゼルが来たんでこれに決めた
先代はコテコテのホンダ顔で今乗ってるのと似てて面白くないから今回のキメラなデザイン自分は好きだよ PLAYポチろうと思ったけど
ガラスの天井が怖くなってきた
車転倒したら頭割れるんじゃないかとか
Zのツートンカラーか
PLAYの鉄屋根を
マイチェンに期待しようかな >>207
GLB買えるならそっちのほうが後悔しないぞ >>191
お前何回も同じようなこと言ってんな
単細胞トヨタバカ >>211
市販車に使われるガラスは割れても粉々になって切ったりしないように作ってるから心配は無いよ。
割れるほどの転倒事故にはお互い会わない様にしたいですね。 >>204
そうかも
でもトータルコストは確実に下がる 賢いやつは試乗したりマイチェンまで待つんだろうな 新型だってだけでマウント取りたい飛びつくアホにだけはなりたくない AWDが欲しけりゃZみたいだけど、それにナビとマルチビュー付けたらplayより高くなるし
他にもplayではZから削られてる装備がある
最高グレードはZの四駆の全部載せという不思議なラインナップだ >>213
500までならニコニコ現金払いだけど故障と付き合うのが嫌だし最低でも7年は乗るから慎重になってしまう。
個人的には次期NXも候補だが2.5Lが気になるところ。
やっぱヴェゼルHVはツボなんだよね。税金安いし燃費良いし荷物載るし座席も広い。
とりあえず、カローラクロスまで待つわ。
現行ヴェゼルもトラブル無しだから慌ててない。 現車見ずによく買うなと思うわ
内装なんて画像と実車では結構違うのに >>221
初めて実車見ずに買うかも
まあ現行もガソリンは試乗車がなかったからHVとフリードのガソリンで我慢したが >>221
今はYouTubeがあるからなあ…
下手すりゃ自分の目より解像度あって広視野角 >>220
俺も次期NXも考えたけど、現行より車幅広がって1870又は
1865とか言われてるので、流石に大きすぎるで諦めた。 >>205
ヴェゼルもちょっと経ったら半年待ちになるよ >>199
XとZの差が大きく感じる、間があってもいいのに みんな、マニュアルレベリング、コーナーリングランプ無し、デュアルエアコン無しのPLaYをよく選べたな >>227
込み込み300以内でZは流石に無理かぁ 結局パノラマルーフはplayしかついてないの？
4WDではないの? >>228
現車が無しだから気にしない
何の車乗ってるの？
付いてるの >>228
ほんとこれ
今どきあり得ないのにな、軽自動車からの乗り換えかよ >>230
黒でオプションは何も付けず、
諸手続きを自分でやるならどうにかいけるかねぇ >>236
うーん高い。色とかフロアマットは欲しいからなぁ
急ぎじゃないので様子見かなぁ 今日契約してきたけど
マイチェンですごくいいパッケージが出そうだよね カラーバリエーションも少ないし内装も明るめの感じにしたいのに選べないし
この辺でコスト抑えてるのかな
そのうち追加してくるんだろうけど ガソリン→エンジン・車体：キャリーオーバー、センシング：フィット４から
HV→車体：キャリーオーバー、PU・センシング：フィット４から
今回のモデルはほとんど新開発の要素がないので初期モデルと敬遠する必要がない >>241
フィット4は初期不良無かったよ
いつの時代の話してるの？ >>109
売れすぎて困るってどういう事？
売れなかったときのいいわけ？ >>241
こんな話ししか出来ないんか
ヴェゼル良すぎて攻撃出来ないアンチ
しっかりしろ >>246
ディーラー行けば価格表見せてくれるよ。 Zのトノカバーって標準装備だよね？
昨日ディーラーでそう説明されたんだが、オプションなのか？ 取り敢えずMCでフェイスリフトしなかったら
デザインに信念あったんだなと褒めてあげたい 同色グリルが買えるのは初期型のみの可能性もあるわけだ
これは飛びつきたいw 展示車っていつごろ配備されそうですか？実車が見たいです。この新型デザインの方がSUVって感じがして好きなんですが異端ですか？ >>241
そういえば漏れのリコール出したのかな？
あれだけYouTubeに晒されてたんだから出してるよね？ >>247
売れなかった時の言い訳か、考えることが捻くれてるな～
109じゃないけど、ただ単に、売れすぎたら納期が長くなりそうとか
隣や近所で同じ車で被ったら気まずいとか
ディズニーやららぽーとの駐車場で見つけにくいとかでしょ 国内船舶輸送のモータープールが、勤め先の近くにあるから
4月になったら仕事帰りに覗いてみよう 1年以上経過してリコール届出なんだよ
初期不良のレベルでないよな
令和元年から令和2年に生産したヤリス、ヤリスクロスの一部車両につきまして、令和2年12月16日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
ご愛用の皆様にはご迷惑をおかけし誠に申し訳ございませんが、トヨタ販売店からご案内させていただきますので、お早めに点検・修理をお受けいただきますようお願い申し上げます。 >>254
各ディーラーで内覧会をやるから、近くのホンダディーラーへ問い合わせしてみるといいよ。 >>261
自宅はいいんだけど、実家は今（現行）の幅が限界。
参考までにNXスレの435以降読むと、諦めてる人もいるよ。
スレ汚し失礼。 >>218
ドイツ車と比較できるのはマツダくらいだからね。 >>220
買い替え自体あせってないなら電動化変換期の今は待てば待つだけいいのが出てくるよ >>228
自分もPLaYにしようと思ってたけど、Zにするかな。
みんな最上位グレードがPLaYだと思ってるけど、多分Zが最上位だよね。ヴェゼルのサイトでも、Z、PLaY、Xの順になってる。
価格があれだから気付きにくい。 >>257
マイナー車種ならともかく
ヒットしてる車の後継でそんな期待する奴は頭の中お花畑だな >>265
まあでも、今ヴェゼル買って4,5年経って買い替える頃には
自動運転レベル3も高級車から普通車まで降りてきてる頃で
ちょうど良い頃合いなんじゃないかな 自分はボディ同色グリルを買うつもりだけど、通常のグリルもなかなかいいな。 >>267
メーカーの価格表の順番は
X.Z.PLAYになってるね >>228
PLaYの値段を抑えるために色々削ってるよね
（マルチビューカメラ+）プレミアムオーディオもスピーカー数がZ6個→10個、PLaY8個→10個なのに同じ127600円高なのも納得いかない >>267
個人的的にはPLAYってグレードは特別仕様車の一種だと認識している。 ん～どうすっかな～
PLaYってマルチビュー付けなくてもバックカメラ着くよね？ >>241
スバルもA型はやめとけって有名な話があるが、早速レヴォーグがやらかした。 >>245
まさにフィットスレでHVの後輪異音とトランスミッション異音が対策品も無くて話題になってるのに
呑気なやつだなあ play選べる色が違う
正直それが重要で選んだ
同色グリルだから全部同色は嫌だった 正直リコール含めて楽しむ気でいる
PCだって無駄にアップデートしまくるタイプの人種なので… >>275
そういやplayのスピーカー8個だったね、スピーカーオプション付けても2個増えただけで値段他と同じなのか。マルチビューいらないしスピーカー追加やめとこかな >>279
フィットスレの報告ってwwwwww
そんなミクロな事例じゃ全然話題にならないよw 確かプレミアムサウンドのスピーカーは通常の奴とは違ってたはず。リアのウーファーのも箱型を埋め込みしているタイプだし。
プレイとzでナビが違うから引き込みが違うかもだけど、作業工程も使うスピーカーも同じなら同じ費用になるんじゃないかな？ >>275
今までのハイグレードスピーカーからすると、
全取っ替えなのかもね >>282
スピーカーは追加ではなくて、10個高グレードの物に入れ替えだと思うよ。
まあ、それでも標準スピーカー2個分のコスト（3000円位？）は差し引いてもいいかもね。 >>279
フィットのHVにトランスミッションは実質、無いよ >>286
フィットスレでまだ対策品のないHVの後輪異音とトランスミッション異音が話題に上ってるのは事実だから話題になってる フィットスレの不具合報告が話題（ｷﾘｯ！
いや全然話題になってないがw >>279
今見てきたけどトランスミッションから異音の話を言っているのは1人でしかも部品交換したら今のところは収まっているという話じゃないか
大袈裟に言い過ぎ >>294
全然話題になってないぞ
お前マジでバカだろ 迷ったけど、レヴォーグにするわ、試乗して乗り心地が抜群だったからレヴォーグにするわ。 >>296
トランスミッション関係はいちいち高いから保証期間過ぎた時が地獄 初期不良ガーとか言ってたのにいつの間にかトランスミッションが高いって話にすり替わっててワロタw >>302
13000キロも走ってようやく出たというから保証期間は大いに関係あるよ >>303
もう一個前のレスまで辿っていけばわかると思うけど「初期不良」ではなく「初期モデル」「不良」についてのレスです。 >>306
そりゃ個体差で一つや二つの不具合くらいはあるだろうよ >>306
まとめるとフィットスレで13000km走ってトランスミッションに異音が発生したと言う報告例が一件あったからホンダの初期モデルは危ないって事でいいかな？ >>307
>>308
今の時点で「フィット4は不良無かった」と言い切るのは「呑気」だと言っている。 たった一件の不具合とかヤリスクロスのベタ踏みするとハイブリッドシステムが停止するトラブルが続発してる初期不良からすると可愛いもんだな >>309
せめてリコールが発表されてから騒ごうか
5ちゃんの僅かな書き込みの事実か事実じゃないかも分からないレベルで初期不良とか騒いでると下手すると偽計義務妨害になるよ >>309
わかったよ、フィット４に不良があるんだよね、それでいいよ
呑気にお茶でも飲んでいるよ >>309
ホンダに問い合わせてみるね
事実じゃなかったら大変な事になるかも
その時は覚悟しといてね もう18インチホイールの詳細でてますかね？
何jとオフセットが知りたいです >>309
不具合なんて新型に限らず大なり小なりあるものだよ >>313
一向に構わないからフィットHVの後輪異音とトランスミッション異音が対策品も無い事の回答をここにきちんと報告してよ。 >>316
もしデマだったら信用毀損罪だってね
頑張ってね >>309
適当なこと書くと今どきは業務妨害罪とか色々と法に触れてヤバいから注意したほうがいいよ >>317
>>318
これからずっとチェックしてるから報告してね。 >>316
>トランスミッション異音が対策品も無い
本人が収まっていると書いているのに、なんで他人の君が対策品がないと言い切っているの？ >>309
今の時点でってフィット4は発売して一年だぞw
それで不具合が5ちゃんの書き込み一件とか無かったと言えるレベルだろw >>319
いや報告はしない
確証があるなら自分で調べたら？
デマだったら信用毀損罪なのは覚悟してね >>316
その不具合が事実で対策品が無いってのは誰が確認したの？
まずはそれを答えようか >>319
聞いたら全くのデマだって
信用毀損罪おめでとう！
長い戦いになるねw みんな凄いね
Zにナビマルチつけたら350万円超えるじゃん
それにコーティングやパック…更に任意保険…素直に凄いわ… i-DCDのリコールの時はどんな様子だったんだろ
マイチェン後買っているからよくわからん
e:HEVはシステム的には実績があるから心配していないが >>320
専用対策品はない
その辺りも本人がきちんと書いているから読んできて 根拠無き誹謗中傷は訴えたほうがいい。
犯人がステマつ社員ならウケるからw >>327
それは5ちゃんの書き込み？
それが事実って根拠は？ >>326
嫁のがMC前だが回数の記憶がないくらい営業が取りに来たよw
まさにリコール王だ。 >>330
そうなんだw
そうするとFIT4は問題なさそうだから
新型ヴェゼルHVも大丈夫そうだね ホンダは不具合多いよ
その後の対応もよくない
と言いながら、ホンダ車を乗り続けていますけどね 今更すぎだけど新型ヴェゼルは全幅2～3cm伸ばしてでも18インチで最小回転半径5.2mとかだったら良かったのに >>320
>>329
【HONDA】4代目フィット Part59【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613695464/
最初のレスから「フィットスレ」で「話題に上っている」と書いているのだからフィット4HVの後輪異音とトランスミッション異音が書き込まれたスレから真実を探し出してね。 >>334
たった1人が報告しているだけで話題に上がっているというの日本語的におかしいな >>334
だからそれが事実だって根拠は？
勿論5ちゃん以外でも報告されてるんだよね？
それを持って来てよ >>335
5chの書き込みとか何の根拠にもならないって知ってる？ 5ちゃんがソースwwwwwwwwwwww
そう言えばフィット4スレでフィット4に乗り換えたら２日に１回煽られるって書いてた奴いたなw
まぁID:K/5nU6MuMはそれも信じてそうだがw https://youtu.be/sk-pj7KrWfk
この動画を見る限り、FIT4のACCは優秀なので、新型ヴェゼルのそれも期待できそう >>333
ホイールベースは2610で現行と同じで荷室を多少犠牲にしても後席を広く取ってるね
全幅2～3センチ伸ばしたところで5.2mは難しそう
ZとPLaYのみVGR（VGS？）付いてるから困るのは車庫入れぐらいか 荷室を狭くして後席広くしたのはgoodだと思う
ヤリクロは何で後席狭くして荷室を広くしたか分からなかったし 燃費の情報ってで出る？
特にAWDの燃費とタンクの容量を知りたいです。 >>344
タンクは40リットル
少しぼかすけど
WTLCで24ぐらいだった。
JC08だと30ちかく。 >>345
ありがとう
我が家のFITのWLTCが28.8で
近距離のみの奥さん運転での平均が22くらい
ヴェゼルで通勤したらどれくらいになるかな？
と妄想してみる ギャザーズがDOPなら車外ナビいけると思うけどね。MOPのCR-Vだっていけるんだから。 >>97
フィットとフィットクロスターはインプレッサスポーツとXV、レガシィツーリングワゴンとアウトバックの関係だからヤリスとヤリスクロスは違うと思う。 ヤリスクロスはヤリスって書いてあるけど別物だもんね
クラウンとクラウン・コンフォートくらい違うよ（違う） >>343
SUVは元々アメリカではトラック扱いだから、荷室優先でも間違いではない
ヤリクロは基本2人乗りで荷物を載せて、後席は子供とか小さい荷物置き…って使い方を想定してんじゃないかな >>347
コネクトナビじゃないと後退出庫サポートが付かない（G・Xにはナビ付けても付かない）&マルチビューカメラが付けられない
必要ないなら問題なし >>343
4人乗車時に荷室何リットルってセールス上の数字を稼ぐためでは PLaY購入した人トノカバー付けました？
必要かどうかで悩んでる… >>354
今日サインしてきたけどトノカバーの話は無かったな
標準装備じゃないの? >>354
とりあえず付けた。
けど、あとからでも買えるから必要なったら付けるでもいいかもね。 >>337
「話題に上ってる」
のぼ・る【上る・登る・昇る】
⑫
取り出して示される。提示される。取り扱われる。
「話題に―・る」
おかしい日本語の使い方って君の方で間違いなさそうだね。 >>338
>>339
【HONDA】4代目フィット Part59【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613695464/
「フィットスレ」でHVの後輪異音とトランスミッション異音が「話題に上ってる」事の根拠を知りたければこのスレで全て揃うね >>354
トノカバーは一応、見積もりには入れたけどね。
静音性にどれだけ寄与するかは謎。まぁZには付いてるわけだし、意味あるだろうと予想してるだけ。
ただの目隠しの意味だけなら不要だけど。
試乗レポートとか、情報でてから買ってもいいかもね。
社外品で安いのも出てくるかもしれんし。
しかし、微妙にZと違うオプションがあって分かりにくいよホンダさん。 >>355
Dの話ではZのみ標準とのこと
YouTubeの動画観てもやっぱりついてなさそうだった
>>356
>>359
そうですね。後からでもなんとでもなりますもんね トノカバーなんて必要ないっしょ
目隠しはフィルム貼るだろ >>358
全然話題になってないじゃん
何でその程度で話題になってると嘘付いたの？ ちなみに>>358のフィットスレで「トランスミッション」で検索したらヒット数ゼロ
如何にﾗｸｯﾍﾟﾍﾟが嘘吐きなのかよく分かる >>279
フィットスレより転載
553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd8a-3B52)[sage] 2021/03/03(水) 23:21:40.98 ID:YWjjKNfzd
>>538
もちろん、部品交換で(今のところ)症状は治まっているので、不満はないです。
「こんなことがあってはだめだよね」の意味は、走っていて微かではあっても異音がするようなことがあってはだめだよねという意味です。
対策品に交換して(今のところ)大丈夫なので、それでOKです！
はいデマ確定
さて通報するか >>354
トノカバーはオプションの対応表みるとZ以外は全て載ってたから追加した。
内容的にはZでFOP全部載せで行きたかったけど、青系が無いのと値引きもそれなり、さらに下取りが120超えたのでPLaYにした。 システム馬力もっと欲しいなオデッセイのシステム載せないかな トランスミッションって言い出したのは
このスレのID:K/5nU6MuMだからね
フィットスレの人らからではない。 フィットスレで話題になってる→書き込み数たった3でした
トランスミッションからの異音がする→フィットスレでトランスミッションの書き込みゼロ
対策品も無い→部品交換で対策済み
価格.comやクリトレでも書かれている→記載一切無し
http://hissi.org/read.php/auto/20210307/Sy81blU2TXVN.html
ﾗﾗｸｯﾍﾟのデマはヤバいな
完全に通報レベル >>374
現行ヴェゼル純正のやつやで
壁の形状合わせて隙間無くラゲッジをカバーするのがミソ
社外品の目隠しだけカバーみたいなすきまあったら効果ないからね >>375
まじか！カバーにそんな効果があったなんて
すぐ外したから知らなかった
じゃあ新型も必要だねw >>376
ガラスだってほぼ遮音ないのに窓閉めたら遮音されるだろ
隙間無くカバーする事は重要 >>378
いや７年目車検で乗り換えるから来年だな >>379
自分はすぐ契約するかカローラクロス待つか迷ってますわ
あっちのが頭上空間広そうで ようは
皮だけかわって中身はフィットなんだよなぁ
それに380はちょっとね
電動シートすらないとか playはやめとけ
雨の日ガラスルーフはうるさいぞ DAが気になってワールドプレミアの動画見返してたが、HDMI無いっぽい？メニューにも選択肢無いし
ディーラーはHDMI付いてるからミラーリングで動画楽しんでくれって言ってたから信用して契約しちまったよ・・・ Zの契約者だけど、昨日Dの営業が言ってたんだけど
playの実車変季妖怪で、見に行ったら後席パノラマルーフは、パコッて嵌めるやつらしく
ちょっとちゃっちいので、実車見てもらわないとまだ売りたくないって言ってたぞ
情報までに、どうぞ >>381
電動シート要らんわ
もっと早く動いてほしいわ 前席はスライドで閉めるらしいが、後ろは嵌めるらしいぞ？説明下手でスマン パノラマまで手動（笑）
どこに380万もかかってるのかな？ >>383
DAはテレビ・DVD視聴不可、HDMIも無し
ディーラーで説明あったよ HDMIないの？マジか
グレードで違うとかもないのか >>390
テレビ見れるだろ
オーディオ＆ビジュアル機能
TV〈12セグ/ワンセグ〉
Bluetooth®対応
FMチューナー など >>390
テレビまで無いとかゴミじゃねーか・・・ >>195
>>198のデータでそのRAV4に負けてるじゃん 走行中テレビはどのメーカー純正駄目だけど
サードパーティーのテレビキットで可能となるが
テレビキット発売待たんとな DAはアラウンドビューモニターと10スピーカー使う為だけのモノになってまうな
>>369
自分のところはTVキット付けてくれてるよ →現行の良中古を安く購入がええんじゃね？
現行の良中古が出回らない(´；ω；`)
新型が違いすぎて現行の価値が少ししか下がらないの(´；ω；`) >>218
メルセデス乗りだけどこのクルマ検討してるよ。
デザインがめちゃくちゃ気に入った。
もうちょっと大きくて2.0のHVが乗ってれば文句なしだったんだけど試乗してから決めるつもり。 >>395
ヤリクロ対抗できんから、LAV4持って来たか
横幅大きすぎてパスする >>387
何かと思ったがシェードのことか
後ろ側は基本シェードを掛けない前提なのかな ガソリンはレンタカー用に作ったってDが言ってた
まったく売る気はないみたい >>384
何言ってるか分からないすぎてワロタｗ
幼児育ててる時あるある >>391
おそらくUSB接続→HDMI変換→スマホ 昨日行ったけど
ディーラーの担当がモデルチェンジしてすぐは買わない方がいいですとか言っててワロタ
3年後くらいがベストですってw
正直は良いことだけど営業成績悪そうで心配になるw 田舎住まいだけど、普段使いのガソリンヴェゼルも意外と多いぞ
デカいフィットの立ち位置だよ
カジュアルな感じのSUVから今度はちょっと高級なイメージに持って行きたいのか？
うーんホンダさん、それどうなんだろうね？ オプション最大に盛ったeHEV Zが326万なのにどう計算したら400万になるんだろw >>412
ディーラーのセールスに勧められるままに
高いコーティングや要らないサービスパックに長期保証
バイザーやエアロ等のオプションをちょっと付けたら多分そうなる
最初に新車買う時って良く分からんだろ、今なら良いカモだったと分かるけど ヤリクロのハイブリッドZがオプション盛って310万位だから15万位ヴェゼルが高いな >>409
ホンダのディーラーにはもったいないいいセールスマンやん
ホンダはほんとクズみたいなやつしかいないぞ 果たして良い営業なのか
3年前の車とか全車速ACCも付いてないのにそんな車欲しいか？ 一年前のフィット4はBSMやマルチビュー付いてない
一年前のヤリスは電Pと全車速ACC付いてない
便利機能も一年で変わるしね >>414
ヤリスクロスは30万値引きしてくれる。ヴェゼルは0だった。 >>416
型落ち買えって言ってるんじゃ無いでしょ？ >>418
そりゃヴェゼルは出たばっかりだから値引き無いでしょw
値引き狙うならアクアが出た時だろうな
>>419
3年経てば他の新型車と比べれば機能は十分型落ちだよ
それで満足出来るならいいだろうが >>410
現行が出た時もそれなりに高級感アピールしてたよ
むしろ今回それほど高級感はアピールしてないような
>>384
はめ込み式の方が頭上空間と軽さを確保出来るんだろうね
カチカチのプラだとやだなあ >>418
新型で値引きする利点がないので基本5万まで値引きでしょ
トヨタみたいにカローラやネッツやトヨペットでグループ内競合してるなら見積もり周りもできるが、ホンダの場合はほぼ言い値で買うしかない >>386
その電動シートについてくるメモリー機能が大事なんやで。
メモリー機能がついてこその電動シートなんやで。
電動にしたら今度はユーザーが「メモリー！メモリー！」とうるさいから
いっそのこと電動機能付けないんじゃないかな。 >>294
FIT4の初期ロットに乗っているけど、そんな異音は一切出ていません。 >>401
上でCR-Vの話が出てたからだぞ。それともCR-Vの対抗馬がヤリクロなのか？
https://i.imgur.com/r19HuIY.jpg
あと軽装甲車がどうしたって？ 値引きや条件有るが補助金でplayに100万ちょっとと考えるとplayにするならrav4phvも考えてしまうよな >>429
そのピラミッドが隙間なく出来上がっているのがトヨタ
NBOXユーザーを引き上げるモデルがホンダには無いのが辛いところ >>424
トヨタの全車取扱できるようになってトヨタ内値引き競争激化したよね。結果的に他社がその金額には勝てませんってなる トヨタはアクアに期待だな
ヤリクロがもう少し後席に余裕があれば良かったんだけど >>430
せやねえ
フィットはフィットで良いとして
フィットのプラットフォームベースかN-BOXワイドかどちらでもいいけど
ソリオ、ルーミー対抗の1.0ターボを作るのが良いんじゃないか >>421
噂のアーバンSUVコンセプトって、どんなデザインだろう
こいつが量産化されたらどうなる
盛り上がったなぁ マジ昔話だわ このスレの流れ見ると旧型ヴェゼルを大幅値引きで買った人が勝ち組だったね >>433
それをスパイクでって思惑なんだろうけど、そこがズレてるんだろうね
逆にNBOXコンセプトで2列と3列作って、最低地上高200mmのクロスター用意したらヴェゼルの弟分になりそうなのに >>433
そのクラスをダイハツに任せられる強みがトヨタにはあるからね
ホンダの規模ではなかなか厳しいのかも >>409
もしもそんなセールスがいたら店長に担当変えてもらった方が良いよ
もしくはあなたに売りたくないから逃げたんじゃない >>436
新型に乗れる価値はプライスレス まだ年内までしか効果がないかもだけど ヴェゼルごときに400万払う奴がいるって本当？
ベースのフィットハイブリッド2台買えるね >>444
お前
ベースのフィットハイブリットがお似合いだね >>412
4WD,アーバンスタイル,コーティング,下回り防錆,スタッドレスタイヤ,リモコンスターター,ドラレコなどの北国仕様だと簡単に超えます。 >>413
値引きはめちゃくちゃ渋られてもトヨタと違って基本ホンダでしか買えないから値下げ交渉の余地がないもんなぁ フィットもまともなオプション揃えたら乗り出し300行くしな
プラス数十万でSUV乗れるんだからコスパ高いよ ホンダも前はクリオ ベルノ プリモで価格交渉ぶつけられたんだけどね >>445
ごめん、俺ハリアーハイブリッド乗ってるんだ。
単にヴェゼルに400万払う奴がいると聞いて見下してるんだ。
金の使い方知らないからビンボーなんだなと。 >>452
だから何？誰もオーナーなんて書いてないし、ヴェゼルスレにも書いてるけど？
ビンボー人は頭も悪いんだね。だからヴェゼル買うのかw >>452
ワロタwwwwwwwww
なんだ
貧乏人の僻みか >>453
タンクルーミーしか買えない乞食がヴェゼル見て悔しかったの？w レクサスRXオーナーの俺からしたら、ヴェゼルもハリアーもカスだけどな さすがヴェゼルオーナーw
スレに書き込んだだけで所有したことになるなら俺もヴェゼル持ってることになるな。
底辺はこれだから違うなw >>458
お前のヴェゼルスレの書き込みは妬みしか無いじゃんw
ほんと惨めな人生だなw >>459
どうやったら僻みと解釈できるの？
こんなフィットでかくしただけのゴミ車に350万や400万出す奴がいるのがアホだなと思うだけw >>434
懐かしい
まさかのコンセプトほぼそのままで興奮したなあ
>>444
フイットベースじゃないってのに
プラットフォームは一緒だがホイールベースから内装まで全然違うだろ 平日昼間からID真っ赤にしてヴェゼルを妬むタンクルーミー乗りのニート
こんなのになったら人生おしまい >>463
ベースフィットだろ、ホイールベース伸ばしただけだし、内装やシートアレンジどうみてもフィットだろw >>458
悔しいのぅ、悔しいのぅ
夢はハリアーハイブリッドねブハハハｗｗｗ >>462
分かったからさっさとタンクルーミースレに帰れよ乞食ちゃんw 楽しかったぜ、お前らwww
貧乏人は400万フィットのこの車がお似合いだなwww >>468
さっさとタンクスレに戻れや乞食が
ぶちのめぞお前 単発idばかりだな、いちいちid変えて反論するな、400万フィットオーナー達www 偏見かもしれないけどここの人達って洗車してなさそう
月一洗車機入れて満足してそう
あと独り身多くてヴェゼル乗ってる俺カッケェとか思ってそう
んで女性から見向きもされなさそう
結構当てはまってるべ？ >>468
俺も楽しかったよ(笑)
また遊びにこいよ
今度はハリアー買ってからだな >>465
RAV4とハリアーよりも違うんだぞ？
ハリアーですらRAV4ベースとは言わないだろ？ >>450
プリモとベルノの営業マンがそろってうちに押しかけてくる羽目になって
それがホンダ沼のきっかけに これも昔話 ホンダもいい商売だな、フィットをなんちゃってSUVにすれば400万出す馬鹿がいるからなw
5年後残価もハリアーと比べたらゴミすぎるし、それがヴェゼルの評価www >>471
正解だな、貧乏人だから洗車しても女には相手されないがw >>477
じゃあお前は廃車になるまでゴミヴェゼル乗れよwww >>479
まだルーミースレに帰らないの？乞食ニート
そんなんだからお前はいつまで経っても負け犬なんだぜ？ 残価で買わないと廃車まで乗らなきゃならないってどういう設定だよwww >>482
そもそもルーミー乗ってないから帰る必要ないけど？アホなの？ ルーミーにTOYOTAのエンブレムを付けるともれなくタンクになる簡単なお仕事ですw >>381
パワーシートないのか？
初代ヴェゼルはあるのに新型にないとかおかしいやろ
そんで値段バク上げとか
相当儲けようとしてんな >>484
残価の意味もわからないの？www
頭大丈夫？むしろその程度の頭で車変えるのがすごいな、標識りかいできずに事故するなよwww 横からすまんけど、こんなのマジで買う気なの？
400万あったら程度の良いGLC買えるやん
四駆だし… >>488
ごめん、そういう貧乏人の買い方しないからわからない(笑) >>485
平日昼間にID真っ赤にしてヴェゼルスレを荒らすルーミー乗り
完全に負け犬だなお前
そんな惨めな人生で楽しい？ >>487
パワーシートつける価値すらない車だからしょうがないよ、でも値段は400万www >>489
馬鹿だからフィットベースのヴェゼルに400万払って、永遠に貧乏なんだよ >>489
一般的な考え方は489みたいな感じだな、nboxカスタムに300万払うバカもいるみたいだがw >>494
荒らしてないよ、本当のこと書いただけw >>495
そりゃルーミーしか買えない乞食じゃ仕方ないよね >>497
マジレスしていい？
ルーミーしか買えない乞食で平日朝からID真っ赤にしてヴェゼルやノートスレ荒らす人生って楽しい？
死にたくならない？
俺だったら死んじゃうな >>495
一般的な考え方は中古で高級車なのか(笑)
貧乏だけど見栄ははりたいんだな(笑) BBがどうのこうのってええ歳こいたおっさんやろ？
自分で情けなくならんか？ >>500
月曜が休みの職業って、真っ先に思いつくのが理美容業だなw うまいことフォローしようとしつつ
出来てるような出来てないような記事
マツダに激似?? 非四駆を訴求?? 新型ヴェゼルは最新SUVトレンド「全部乗せ」!?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210308-00256590-bestcar-bus_all ちょっと待て、こんがらがってきた
整理するとルーミーには実は乗って無くて、ノートのスレ荒らして
ハリアーハイブリッドに乗ってる振りをしてこのヴェゼルのスレ荒らしてってことか そもそもルーミー乗ってないからそんな煽りされてもなんとも思わないし、勝手に言ってろwww 前回ドアバイザー外したけど
今回はつけたぞ
バイザーないと雨の日換気すればベタベタになることが解った
タバコ吸わなくても必要だわあれ >>505
追加
車は残価で買うのが常識で残価で買わない人は廃車まで乗らなきゃならないという信念をもっている 俺ならこんなゴミみたいな車買うぐらいならシャトル買うな、まだ値段が良心的だし、どう考えてもヴェゼルはボッタクリwww 【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★27
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17c3-h7Cs [180.199.105.29])[]：2021/03/08(月) 10:50:37.23 ID:W3uH+O9R0
単独の車種だと2月の普通車で一番売れてるらしいな、ｂＢに最初からスライドドアつければこのぐらい売れたわけだな
唯一荒らしてないのがタンクルーミースレw 基地外ルミ夫は名古屋か
まぁ名古屋はこんな頭おかしいの多いしな >>498
これに関しては車の良い悪しじゃなくて、車の高騰化と日本人の所得と車の価値の変化（足になれば良い）の問題だと思うな。 >>516
安全装備が充実してきたから高騰化は避けられないな
その分維持費が安くならないと若者の車離れはどんどん進む フィットと安全性能たいして変わらないのに400万になるのかな？ >>519
安全性能はフィットとも違うがルーミーとは雲泥の差だよ
まぁルーミーに乗ってる奴じゃ分からないだろうが 指摘されて慌ててハリアースレに書き込みやがったwwwwww
【新型】80ハリアー オーナー&納車待ち専用19
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6bc3-h7Cs)[]：2021/03/08(月) 11:49:18.61 ID:W3uH+O9R0
最近ハリアー本当増えたな、8月契約のハイブリッドレザーだが、納車2月だったから、これからどんどん増えるな >>518
避けられない高騰化、車は所詮 見た目や内装より価格と燃費
支払いが軽いように見えて暴利 ディーラーにメリットしかない残価設定
まぁ車離れは進むよなぁ 飽きてきたぜ、本当は俺フィットオーナーだからなwwwww
ヴェゼルなんてしんでも買わねーよwwww ノートスレも荒らしてる
929名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 17c3-h7Cs [180.199.105.29])2021/03/08(月) 11:30:12.45ID:W3uH+O9R0
こんな車に300万も出すとかいかれてるなwww ルーミーやハリアーどーでもええから
早く実車の色違いが見たいわ
なんで黒を早くお披露目してくれないのか >>524
お前、ハリアーハイブリッドはどうしたんだよｗ つか触んなよ
こんな荒らし相手にひたすら相手してる板って車板だけやろ
ここまで来ると構ってるやつのがウゼえわ >>533
洗車の吹き上げが面倒くさいから付けてない
四季折々で花粉症だから窓も開けないし >>524
つまんない。もっと面白い事言えよ
13号機に乗ったゲンドウと戦ってアスカもミサトも綾波も死亡するけど
シンジがファイナルインパクトを起こしてエヴァのない世界を創造して
大人になったマリと結婚するエンドだったとかさ やっぱオリジナルのデザインで勝負して欲しかったな
クリエイティブムーバーの頃の気概はどこいったんだよ
ホンダは90年代後半から初代フィットぐらい迄が花だったな 確かにフィットにパクリデザイン被せた車とか言われると悲しい。 あわててハリアースレに書き込みすればハリアー乗りになれるのか、良いこと聞いたゾ しかしなりふり構わずにも程があるな
ホンダが目の上のたんこぶなのはわかるけどtwitterやメディアまで利用してのパクリデザイン攻撃
動画見れば似てないのわかるのにその声を押し潰す勢いでパクリパクリと
ここで言い続けても無駄なんだからヤフコメにでも行ってればいいのに邪魔くせえ >>539
あわててハリアースレに書き込んだのに何故かフィットオーナーに成りすますルミ夫くんw 昼休みにここを見に来たら。あららら。
平日の真っ昼間から購入検討もしていない車のスレに来て、荒らし書き込み出来るって、暇なんだなぁ。 どうせクルマなんも持ってないかせいぜいN-boxだろ、ほっとけ。 >>533
バイザーは悩みどころ
最近のは必要最低限なサイズでスタイルを崩さないから着いててもいいような気もするけど、必要ない気もするんだよなぁ ホンダアクセスのアーバンスタイルをどうするか悩む
フロントグリル、メッキフレーム✕2、黒HONDAエンブレム✕2、テールスポイラー、マフラーで15万円かー >>545
実車を見てないんなら、納車後でもいいんじゃないか >>545
以外と安いね
Zの赤か黒か白に付けようか妄想中
ベージュなら付けない方が良さげか？
AWDはCRVと同じフルタイム4WDなら欲しい
ところでコレも疑似エンジン音は出るの？ 初ホンダなんだけど
近所に2店舗あって ホンダカーズ◯◯、ホンダカーズ△△ は別会社？だから競合させれる？ >>548
日曜にZで仮見積りは出してもらったよ
リアのスポイラーとマフラーは削ってもいいかなーと思ってる
>>547
そのほうが無難だよね >>550
別だと思うよ。
心配なら店舗のHPみてみればいいよ
系列店なら記載あるだろうし >>550
別会社でも同一県内だと見積もり情報共有してる可能性がある。 先行サイトで360度チェックできるやつ、上写真ディーラーオプション装着となってますが何付けてるの？ >>552
後席倒してフルフラットにしたら長さは伸びてるんじゃなあかな >>429
ひょっとしたらサポカー補助金の10万円の事？ >>544
この辺りは好みの問題だと思うけど、RAV4とかジムニーみたいな
ゴツゴツしたワイルドタイプだったらバイザーも似合うと思うけど
ヴェゼルやヤリスクロス、CX-3みたいなスッキリ都会派はバイザー付けない方がカッコ良いと思う CEV補助金のことかと
令和3年度はまだ正式に決まってないけど
PHEVで40万円になるんじゃなかったかと スペックも出てないのに契約するやつって何なの？
ホンダに家族親族を人質に取られてるの？ ホンダの初期ロットはいろいろ面倒だよなあ。。。
どうせ一年でカラーだの装備だの見直し入るから、それからでもいいかなと思うよ。
てんこ盛りにして400出して買うより、ミニマムで乗る方が賢いと思うけどな 中部テレコミュニケーションズからお越しの嵐くん、非常に分かりやすい奴だったねw
主要株主KDDI
トヨタがKDDIに522億円出資か・・・・・ 俺は後期型ハイブリッドZが走行距離４万切るくらいで
乗り出し200万で買えれば有り難いんだけど
あと一年くらい待たないと無理そうだな 値引きしてくれるならcx-30のディーゼルターボのが乗ってて絶対面白いし満足するわ
ホンダのゴミテンゴエンジンでこの巨体を動かすとかストレスやばそう >>570
ガソリン値上ってるから下がらなかったら正解かもな
今日ガソリン入れたら1L137円だったわ サイズ制限縛りがない奴は400万近くだすなら絶対ミドルサイズのSUV買った方がいいぞ
コンパクトしかダメなら仕方ないけど >>570
じゃあcx30のボロくそディーゼル(笑)頑張って値引きしてもらえよ >>570
ホンダのエンジンをゴミと揶揄できる程、最近のマツダは凄いのか？
ちなみにホンダの1.5はCRVやステップワゴンも動かしてますぜ 実際MOPフルオプションで326万だから400万は行かないんだけどな
ガラス天井以外は乗り出し350万前後 ディーゼルはよく高速に乗るとか
通勤距離が20キロ以上あるとか
エンジンを健康に保つ条件が厳しい
短距離ばっかりだとすぐに煤が溜まってしまう ホンダのエンジンはボアストローク変えて新造する位しないとダメだろ https://dotup.org/uploda/dotup.org2407516.jpg
現行のXとかこの垂れチンｋマフラーだったけど
今回のG～Xもタレチンなのかな？
Zからプレイは一応ショボイマフラーカッター付いてるみたいだけど ヤリクロもehev Zとほぼ同条件でオンライン見積もりしたら車両＋MOPで306万になったんだが
本当に乗り出し300万切るのコレ >>530
ハリアーHVって値引きこみでそこそこオプションつけていくらで乗れんの？ >>582
同一条件で比較は無理だね
ヤリクロ3気筒でショボい出力
内装ボロボロなのに 1～の高速域でのhevのレスポンチが気になるから早くidcd乗りのhev触った感触が知りたいな >>579
一番まともなレス
>>581
タレチンとかプレイとかエロいな そろそろ内覧会の為にディーラーへ現物を搬入してるよね
さっきキャリアカーに載ってる新型っぽい後ろ姿を見た >>576
直噴ディーゼルターボは１回乗ればハマるぞ
ほんとはcx5の2.2の45キロオーバーの鬼トルクが中毒性ヤバいけどcx30の27キロのトルクもそこそこのパワー感じるし
このクラスのガソリンエンジンの15キロ前後のショボいトルクじゃもう満足できない >>565
スペック出てるの知らないんだ （笑）
D行ったことないのに書き込みして
何なの？ >>570
インサイトのインプレ動画見てイメージするのが良いかと
下道をスムーズに走るのなら良いPUだと思う。
高速になるとアコードと同じ物が欲しい。 >>591
そこはe:HEVがトルク26キロ弱でカバーできるからねぇ >>595
e:HEVは発電しながらモータ回すから電池切れでパワーダウンはないんじゃないか
発電が追いつかないような急坂とかは知らんけど まあなんか、HVでもトヨタに負けたし、マツダのディーゼルみたいな独自エンジンもないし、
デザインはあれだし、唯一自慢できるものが後部座席の広さか。 後部座席のパイプ椅子な
あれは色々アレンジできて面白い
けど300万以上の車でパイプ椅子ってなんだかな
ホンダ車の後部座席の広さとか前席シートのスライド幅減らしたりとかで作り出したもんだし
どこのメーカーも真似しようと思えばいつでもできるし HV燃費でトヨタに追いつけ追い越せと頑張ってきたが結局勝てず、
そうしている間にマツダが独自のエンジンを出すどころか内外装の質も上げてきて、
その間にできることといったら旧来通りの車種をアメリカで売り続けることや、
足元の日本では利益率の薄い軽自動車を売ることしかなかった。
社員のモチベーションも下がってるんじゃないかな。 >>595
本性を現したかステマツダオタw
マツダの自慢はすすが溜まるディーゼルクソエンジンじゃないだろ
トヨタの下僕になることだろうがw >>600 前席シートのスライド幅減らしたりと
へぇ、勉強になった。 >>601
くだらん事いつまでもグダグダ言ってないで仕事探せよニート >>600
なるほど、スライド幅が少ないからそもそも電動シートにする必要が無いってことか。
前席スライド幅が少ないのを評論家は知ってて触れてない深い闇がありそうだな。 1に広さ2も広さ、3，4も広さで5も広さ、
というのがホンダの車作りなら社員も退屈だろうとは思う。 >>605
前席スライド幅と後席の広さは関係ないぞ
なぜなら全席を一番後ろにして広さを見てる訳じゃないからな
あと釣りだろうけどHV燃費は負けた訳じゃないぞー
燃費のためになりふり構わんトヨタと国内でやり合うのはやめただけ >>607
アースドリームとは何だったのか
ポリシーはあるか? >>608
HVと言ったら燃費ちうイメージなんだから一番になれないインパクトは大きい。
社員のモチベーションはNBOX販売台数しかないが、それさえもなくなったらどこに向かえばいいのだろう。 アラウンドビュー付けたら耳たぶミラーじゃなくなるかな？
オデッセイはその部分がカメラになっていたので... 全車種取り扱いになったトヨタディーラーも営業が疲弊してそうだな。
接客に時間かけて見積もりまで作ったのに他の店舗に客を取られるとかあるだろう。
その辺の話はマガジンXに出てきそうだが。 >>610
アースドリームテクノロジーは健在よ
むしろそこに反してる部分指摘できる？
>>611
アコードもCR-Vも同クラストヨタ車と同じくらい燃費いいよ
次はヴェゼルとC-HRの比較だね >>581
基本モーター駆動だからエンジンが止まってる間は排気音も止まる。エンジンはほぼ発電用なので起動中もアクセル開度と音が同調しない。マフラーカッターなんて自己満の飾りですよ。付けたけどw
まあGの人は無限で出たら変えたらいいよ >>616
アコード、CR-Vはその割には売れてないよね。
ヴェゼルのライバルはたくさんいるからどれがどれやら。 >>618
仕方ないよ、ホンダはトヨタと違って日本向けに装備や性能落としたやつを製造するラインを作る余裕ないんだから
ただこれは性能面の話だから、そこは理解できるよね？
あと社員はMM思想とか理解して入社してるんだろうからモチベーションは保てるでしょ 売れてる、売れてないの話しばつかり
そんなのメーカ側なんだよ
馬鹿な議論ばっかりして
購入は自分が気に入ったの買うだけ ホンダの上の方のセグメントは大味なんだよね。
下のセグメントの車をただサイズだけ大きくしたような。
まあ、アメリカ相手ならそれでいいのかもしれないが。 売れる車が欲しいならヤリスかヤリクロ買うのが一番
ただどれだけ売れても実質2人乗りで内装チープなのは変わらないけどねw >>621
それは実はトヨタも一緒
北米第一に考えてる車種(カムリやRAV4やハイラックス等)はまあなんというか…ね
それぞれのホンダのライバル車種とかわらんよ >>624
案件ってのもあるんだろうけど、経費扱いで車は買えるし広告費で金は入るから実質無料みたいなもんだ
ヤリスクロスも買ってたけどガレージどうなってんだかw >>626
段々このグリルも見慣れてきたな
最初はカッコ悪いと思ってたが >>626
北米向けは最初から1.5ターボありで生産してんのかな
日本はe:HEVメインでマイチェン時か初期受注落ち着いた2，3年目ぐらいに追加かね ヤリスのフィットのときもヤリスは狭い一人乗り内装チープと大合唱してたのに結果はボロ負け
全く同じことを繰り返すとか面白すぎる >>631
どんなに売れても狭くて内装チープなのは変わらんしね
売れたら広くなって内装良くなるなら売れてる車買うけど >>631
ヤリスは事業用途やレンタカーで最下級グレードが売れてるだけじゃね
一般家庭のマイカーとしてはフィットとトントンぐらいだろ、知らんけど ヤリスやマツダ車を買うほど生活レベルを落としたくはないよな
定年後に節約したくなったら考えてもいいけど… フィットはファミリーカーとしても使える広めのBセグ
ヤリスは安くて狭くて内装ショボい、どう見てもAセグにしか見えん ヤリスで全て満たすなら
RAV4.c-hr.ハリアーなんか必要ないよな
ヤリクロは2人乗り中心で開発なんだよ フィットに勝てるヤリスが1台も無いからね
ヴェゼルに勝てるヤリスクロスが無いのも当然の当たり前になっているよ >>631
そーなんだよね
出来と売上って合わないね ハイブランドで売ってるTシャツだって
ものは大したことないだろ
それと同じ MOPまたはDOPナビで、HDMI出力またはコンポジット出力があるか、どなたか知ってますか？ 秋にエクストレイルがでて、ガッカリするんだろうよ。間違いなくヘナチョコより上だからな。 燃費の情報出てるね
本当かどうか分からんけど相当良いなこれ >>641
多分無いと思う
>>405のが可能性有り まだ発売もされてないのに新型ヴェゼルに親殺された奴が多すぎて草枯れますよ >>642
エクストレイルって日産の？
ないないw
新型ノートですらあの出来なのにw >>646
ここのスレの方針がヴェゼルのいいところを語るじゃなく、ヴェゼル以外の車を貶すスレになってるからね。
ちゃんと話したい人はオーナー納期待ちスレに行ったし なんか色んなYouTuberがヴェゼル買った報告してるけどなんなん？
俺が見つけただけで5人おるんやが 情弱貧乏人はマツダやホンダ日産みたいなのを買う
まともな社会人ならトヨタや外車以外は買わない >>649
まぁこういったらあれだが、現行の人気も相まって再生数は確実に取れる車だからな。なにより経費として税免除うけて買える。 ライバルの弱点知ったら、自ずとヴェゼルの
利点理解出来る >>649
車系tuberも増えて、再生数稼げるの分かってきたから
余計だよね >>651
偏屈窓際おやじかな？
価値観押し付けてたから寂しいおもいしてんだろな ヴェゼルの後席の乗り降りってしやすい？
年寄りを乗せやすいか知りたい >>652
経費と言っても1年で全額落とせるわけではないんじゃないの
何年か掛けて減価償却してくんやろ
アイツ償却終わる前に1年とかでケチ付けて売るじゃん >>656
年寄りならフリード N-BOXがいいんじゃね >>656
現行だが７０以上の両親が乗り降りしている
ただ、筋トレが趣味の両親だから参考にならないかもしれないがw >>535
お前・・まあ、金曜に見るからイイや
ちなみに俺の好きなフレーズは「ワレ青葉、ワレ青葉」
この間葛城が復員兵を帰還させる動画を見つけて感動した GとXのエクステリアまだ見れない？
ホイール見たい >>662
在庫があるだけ
電話をかけまくるしかない >>663
Dに行くと見せてくれるよ
直線的なデザインだった 新型ヴェゼル
全長×全幅×全高×ホイールベース
4,330×1,770×1,590×2,610mm
※グレードによって違いがあるかも？
最小回転半径
G,X 5.3m
Z,PLaY 5.5m
WLTC燃費
X(FF) 25.0km/L
Z(FF) 24.8km/L
今後のスケジュール
4月22日 公式発表
4月23日 発売日
4月下旬 納車開始
4月22日前後 展示車
某YouTube動画より。 >>649
見積もりでも再生回数稼げるのがわかってあげてるだけで購入にまでは至らないかもよ >>656
年寄りと小さい子供の乗降はスライドドアの方がいい >>656
現行は少し足入れが悪いからドアを大きく開けれないと乗り降りし辛い
けど高さは乗り降りしやすい高さだと思うよ DがPLAYとZで迷ってるなら、PLAYちゃちかったから、、Zのが良いよって言ってきた。
サンルーフ憧れるんだがOrz >>656
年寄り乗せる前提ならやめとけ 素直にNBOXとかフリード >>671
playとZはコンセプトが違うから自分の感性で選べばいいんじゃね？ ノブレッセのおっさんも今回もまたヴェゼル買うのか
案件？ >>591
時代もユーザーももうそういうの求めてないから
鬼トルク笑とか中毒性笑 >>673
購入検討中なので、迷ってます(^^;) 現行のホンダらしさが良かったのに、他車の良いとこ取りザ・SUVになってしまったのは残念
CXハリアーとか揶揄されるようなの作って、本田宗一郎さんはあの世で怒り心頭だろうな >>676
天井開かないしZでいいと思う
ナビもHDMIない、デュアルエアコンじゃない、ただのオートハイビーム >>679
これ以上望むならステーションワゴンか、フリード＋だね。 >>674
ノブレッセの女2人はおっさんの愛人か？ 初見でイマイチって思ったけど、何度も見る内にカッコよく見えてくる不思議
買うからそう見えてくるのかな >>626
矢田部って婆キモいね。ランクル女子ってw 380万も、するの？このマツダもどき。
なにかにつけて手動が多いね、この車
。こみこみ280万の間違いだよね？ >>676
PLaYみたいなコンセプトの車は、>>673さんの仰る通り
人の感性じゃなく自分の感性でビビっとくるかどうかで選ぶものかと
Zは黒内装、PLaYは白内装だから、そこらへんも判断材料になるのかな >>688
アクセラ（2017）の最上級グレードにのってるから。ちなみにトーションビームじゃないから >>690
アクセラの最上級モデルって180万位なの？ >>691
何万もするプレミアの赤塗装選んだし
ガソリン車でもそれより高いにきまってるやん
バカにしてる？ >>656
ヴェゼルは室内高が低いからフリードかNBOXが間違いない。 >>693
いや令和元年のアクセラの中古車価格見たら100万ちょっとでゴロゴロあったからそんなレベルの車かと思っちゃった >>695
セダンだから人気ないから中古安いだけだよ
アクセラ見たことある？
こっちのほうがかっこいいし >>697
見たけど大した事なかった
今時マツダとか乗ってたらバカにされるし
広島の人？ マツダにしろホンダにしろダイハツにしろ、
トーションビームのSUVなんて
無知のド素人の貧乏人しか買わないポンコツ。 ドディオンとか車軸5リンクとかITLならいいのかな >>701
一番右がユーノスロードスター
後はみんなファミリアだよ 無知のド素人の貧乏人なのでヴェゼル買いました！
玄人の意見響かんのよ >>701
左
アテンザ
アクセラ
デミオ
中
CX-8
CX-5
CX-30？
CX-3
右
ロードスター
かな？ >>705
ワロタw
8車種中4車種がCXって名前なんだねw
そりゃ分からんわw >>705
すげえ
俺なんか左の上２つと真ん中4つは同じ車にしか見えんかった クリスタルブラックはアーバンスタイルのエアロが選べない…
なんでだ… >>708
上の奴とは違うが俺もアクセラ乗りなんよ
もう新型ヴェゼルのZ注文したけどな
アクセラとはこの春でサヨナラだ
まあマツダ乗りじゃないと見分けつかんよねえ MOPが高く感じる
AWDも割高だなぁ
ZのAWDで400超えた 数千キロしか走っていないベンツGLAのデモカーが300万円台で
売っているご時世なのに。。 >>701
カペラとファミリアとプロシードマービーだろ？知ってるよ
あと右がユーノスロードスターな >>714
GLBなら釣り具乗るけどGLAは変だしごめんなさい >>671
あのサンルーフって手動でカバー開けるんよね？
前は良いけど後ろのカバー開けるの大変そう ハリアーみたいに電動にしてほしかった ただサンルーフの開放感が憧れる うちの糞田舎のエリア内の情報交換してるディーラー数社でも土日で合わせて30ぐらいの受注入ったってよ営業が言ってた
受注制限もあるみてえだな
こりゃあっという間に半年待ちになりそう >>714
GLAも検討して試乗もしたけど、うーんだった。
OP付けると価格もそれなり。 >>625
動画で紹介するために車を購入しても節税にはならない
あなたは経費を何か勘違いしてる さすがに装備ショボすぎないか…？
これ軽自動車よりヒドイぞ >>724
オートリトラミラー・リバース連動ドアミラー（助手席側）はZ・PLaYのみ標準 ヴェゼルに乗るようになってからめちゃくちゃ煽られるんだよな
これ新型はもっと煽られそう >>732
ヴェゼルスレで充分煽られているというのに >>732
>>471と同一人物にしては矛盾してない？大丈夫？ >>730
GとXなんて買うやつ殆ど居ないだろ
契約報告も無いしね >>735
売り初めは安いグレードは売れないんだよ。 今から予約するような人はGやXを選ばないだろうけど、
Gはそれなりに売れるんじゃない?
XはZとの価格差が微妙で選ばれにくい気はするけど >>741
50代でスイスポ乗ってる奴5ちゃんには山程居るから平気じゃない？ 子持ちなら最低でもミドルサイズのSUVやろな
二十代もしくは50以上子供が独り立ちしたならコンパクトでよくね？って感じ
ホンダは客層をはあくしたうえで今回のデザインにしたんかな？ >>743
悪いデザインだとは思わないけど中国寄りのデザインじゃないかな >>677
いや、あの人は博俊さんが収監された時にあの世で絶句しただろう
あの時の検察の動きは明らかに変だったし
今はホンダジェットの快進撃に「お前ら、良くやった」と言っていると思う 隣の芝生は永遠に青くみえるからな。
自分の財布事情と生活環境で車を決めても、あと50万、100万予算を増やせたらとか、
むしろグレード落としたり他の格下車種にすれば内装やエアロつけれたのではとか考え出したらキリがない >>706
むしろそっちは車格を表してるから分かりやすい
別名なのに似てる方が混乱する マツダは今時直6・3LのFRを出すと噂されているけど、「大丈夫か？」と思うね
バブル期に調子に乗って販売チャンネルを5chにして玉砕したのを思い出すわ
さしずめあの時の旗艦ユーノス・コスモは、戦艦大和かな？
そう言えば大和も広島製だったｗ もう直6は作ってしまったし売るんだろうな
特にディーゼルとか売る市場ほとんどなさそう >>121
消費者に金がなくて、メーカーも値上げせざるを得ないんだから仕方ないじゃん
ホンダの四輪、マツダ、日産は赤字だし 今日は天井の水垢取りするか
残クレじゃなければもっと愛着モテたんかなぁ >>754
同程度の装備にしたらヤリスクロスの方が高くなるよ >>749
トヨタすらレクサスGSを諦めたのに、同じセグメントに突っ込むなんてな >>718
手動みたいですよ、自分は割りきってZにすると原きめました。 >>751
ホンダの四輪はまだ３Qまでしか出てないけど黒だよ
あんまり思い込みで書かないほうが良いよ >>754
アダプティブハイビームに電動シートも無いんで今んとこ購入対象じゃないわ
ちょっと装備の質からすると高いんでマイチェンに期待 >>756
大分前にマツダの寺に行った時に、セールス氏が「広島の人間は何を考えているのか
わからない」って言ってたわｗ 今って車の値段のピークな気がするんだよな
この先バッテリー価格が下がって低価格のEVが続々と出てくるはず
今みたいな殿様商売はできなくなってくる >>760
その代わりヤリスクロスと比べてこれだけ新しいのが付いてるよ。
LEDシーケンシャルウインカー、LEDアクティブコーナーリングライト、ワイヤレス充電器、ワンペダルドライブ、後席エアコン吹出口、後席USB充電、 ホンダの車でアダプティブハイビーム付いてるヤツ有ったかな？レジェンドにすら付かないんでしょ？
その辺の開発自体してない？ >>763
EV車は欧米メーカーから日本市場にもラインナップは増え補助金などもあり富裕層で購入する人も居ると思う
ただ実質的な後続可能距離、日本では充電スポットの拡充、電気代の引き下げ、自宅に充電環境を作れない人の問題がある
特にトヨタ、他国内メーカーが本気でEVに力を入れて国もEV用の設備に投資しないと日本市場ではまだまだ実用性という点では難しいと思う マツダのアクセラ乗りからすると
新型ヴェゼルは敵ではないかな。人気、かっこよさ、しかもトーションビームでなくマルチリンクだし。逆にアクセラにこみこみ380の価格をつけてあげたいくらい。 >>758
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。
第1四半期1516億円（営業利益率5.3％）、第2四半期698億円（同2.6％）、第3四半期412億円（同1.4％）、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失（680億円）が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。 >>768
まあ、ホンダの社長も言っていたけど、車の電動化はしばらくはHV主体で動く
と思うけどね。大体HVにNGを出しているのはカリフォルニア州（民主党の牙城）
とイギリス（首相がジョンソン）位だし
中国は現実的で、日本と同じく電動車にHVを含めているし フルセグのアンテナってどこについてる？
フロントガラス見ても付いてない気がする オートハイビームってたまにパッシングみたいな事するよねーー オートハイビームでお互い「パッシングされた」と思うことよくある >>771
グリルを黒くしてボディーを赤くしたらそのまんまマツダ車
普通にCX～にして売ってもバレないレベル >>774
今の環境下では、距離乗らない、一戸建てで充電施設が作れ普通充電する時間も定期的に8時間ぐらい取れる、EV車以外も複数台車保有とか金と時間がある人、新しい物好き、趣味的な保有で国内では実用性は無いと思う
距離乗らない人はガソリン、年1万㎞以上乗るor静粛性&パワーを求める人はHV、走りの好み、商用運送によってディーゼルの状況はまだ続くと思う
あとはPHVをホンダが出すか？というとこだね >>773
直近の数字出さなきゃ
４Qの数字はまだ終わってないから出てないけど四半期ベースでは右肩下がりではない
当期（2021年３月期第三四半期まで4/1～12/31）の事業別セグメントで四輪事業は52,624百万円の黒字
https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/investors/cq_img/library/financialresult/FY202103_3Q_financial_result_j.pdf
2021年３月期 四輪事業営業利益（単位:百万円）
１Q -195,888
２Q +125,385
３Q +123,127 >>783
ホンダは二輪と芝刈り機とビジネスジェットのメーカと言われていたけれど４輪復活するんだな >>774
ホンダの社長も言ってたけどって、それ願望を言ってるだけだろ
Honda e見る限り、EV革命が始まったら潰れるぞホンダは 今さらだけどplayとZでテールランプのカラー違うんやね
廉価グレードがどっちのカラーなのか気になる >>782
PHEVってZEVをクリアする為の便宜商品って感じがして、個人的には好きでは
無いね。トヨタもホンダも冷淡だし
同じように両社が二の足を踏んでいるEVだけど、やはり全固体電池の実用化が
鍵となるでしょう。後はSynRM（同期リラクタンスモーター）の実用化かな？
次世代EVは、全固体電池＋フルSiC制御機器＋SynRMとなると思う
ちなみにトヨタは相当前からデンソーでSiC半導体の内製化に取り組んでいて
やはりさすがだとは思う >>785
潰れるぞホンダは（ｷﾘｯ
だってよwwwwww 後席中央アームレストはひどいね
なんで途中で止まらないんだよ サンルーフで迷ってる人いればだけど基本的にはすすめない。
①汚れが目立つ。鳥の爆撃くらえば最悪
②夏は暑いから結局シェードでふさぎがち
③UVカットだの書いてるけど結局シミのもと
④たまの来客時にシェードいじられてめんどいし、汚れがついてると微妙な空気になる。
自宅にカーポートあって洗車も容易な環境ならまぁいんじゃね。 Playに強制装備だからPlay欲しかったら選びようがねえ >>679
確かに160cmが斜めに寝てはみ出るって現行より狭いやん xxルーフ系は出てはディスコンの繰り返しだね
車中泊云々はシャトル送りかな >>795
ほぼ同じ長さのヤリクロが180くらいが斜めになれば寝れるれしいから、ヤリクロより後席に余裕を持たせたら当然ではあるな。 値上がり続ける車の中では頑張っている方か。
でも価格についていけずに、振り落とされていく消費者は増えていくだろうね。
どっちがメーカーにとって利益出るのか知らんがな。 >>241
それは言わないであげて
ワクチン最初に打つ人もいるんたから >>790
これ謎だよね
なんで製品版まで見過ごされたのか ホンダは開発終了する前から情報をオープンにして、部外者の意見を取り入れたらいいと思うんだよね。
youtuberたちに指摘してもらえば改善できるところが多い。 ※オプションなし
プレイ
特別装備有り
（税込み） 3,476,000円
特別装備無し
（税込み） 3,348,400
※オプションなし
ガソリンG
ネクトディスプレイ有り
（税込み） 2,499,200
コネクトディスプレイ無し
（税込み） 2,279,200
プレイはオプション入れると４００ちょい越えくらいなんだな
オトンにプレイ買うから400万出してくれって言ったら
家から出て行けって言われたからしばらく我慢するわ >>803
ワンソクはplayを乗り出し364万で買ってたぞ
400万とか背伸びしちゃいかん >>804
DOPがほとんど付いてなかったね
ドラレコとか付けないのかな。 >>805
フルオプションって言ってたからDOPそんなもんじゃない？
ドラレコとか社外品で充分 車高が低いから、パノラマルーフ付けたいと思ってる。 >>804
Prayでも、OP付けなきゃ 364万でも購入できるっしょ >>790
すまん
アームレストを途中で止める意味ってある？ 400万超えってフルエアロに一番高いコーティングとかなの？ >>760
ホンダは自動運転の1100万円のレジェンドすらアダプティブハイビーム付いてないからな。
>>764
回生ブレーキの強さは調節できるけどeみたいに停止までいくのか？ >>775
部分的に遮光してくれるの便利だぞ。東京23区じゃオートハイビームでいいのかもしれないけど。
>>786
PLaYが白でZが赤だっけ？ 電動シート
電動チルト
アダプティブハイビーム
前後シーケンシャルウインカー
グリル
これが付かないと買えないわ >>809
別に止まらなくてもいいけど
あれだと上手く腕を置けなくねえか
あと、後ろに乗る人がドリンクこぼさないか心配 >>810
マット等の必要品＋ドラレコ＋アドバンスドミラー＋光パッケ＋エアロ＋コーティング（一番上）＋点検パック＋諸々
完全にデーラーのカモになったかも。。。 フィットベースのトーション、パノラマガラスも重いだろうし、足は硬くなりそうだな。
電動ゲートの駆動系も必要だし、ルーフ開閉式にしようとすると、モーターの置き場が無いのかな。 >>814
座面が傾いててアームレストは水平じゃなかったか 名前忘れたけどZ標準だったよな
こっちの仕様がええわ
ハンドル操作に連動してヘッドライトの向きを変え、進行方向を照らします >>814
見てないから知らないけど要するに水平にならないってこと？ >>809
>>819
ふにゃちんみたいな斜め下にしかならんよ。角度的には30度くらい？ >>817
>>819
後席シートが傾いているからかもしれんが
まなぶさんとか五味さんの動画でみると、それでもかなり前下がりに見えるんだよね >>806
社外品で十分だけど、無料じゃないから結局金はかかるんだよな。ドラレコのリアカメラ配線取り付けとかも自分でする前提になるし。 >>822
純正は高いよ
フィットでも9万位したと思う
社外品だったら1/3
拘りがないなら社外品がいい >>822
ヤリクロオーナーなのに毎日熱心だねw
ヤリクロ売ってヴェゼル買うの？ >>813
グリルは今のボディ同色がいいでしょ。グリルだけメッキピカピカが欲しければ、他の車がいいよ。マツダでもトヨタでもVWでもあるでしょ。 >>821
青山本社に入れて車の中が見れれば誰かが報告してくれそうなんだけど、もやもやするね >>819
動画の感じたとやや前下がりで、シートの座面に当たって止まってる感じ
肘掛けとしても低そう >>779
無いよ。
FIT4のオートハイビームは切り替えが優秀。
先行車の小さなテールランプにも即反応。
EyeQ4の解析力は凄いよ。 どうしても実車見たいけど、栃木まで行けば道路から見れるかな？ 3月下旬頃から各地で展示会やるみたいよ
ホンダカーズのブログで紹介されてる >>823
スッキリした取り付け、ナビとの連動、駐車監視機能の信頼性、保証
社外だと微妙w 販売路線強化の為にVTECターボモデルとかガソリン上位装備モデルとか1年後くらいに出るだろうな
そんなのが出始めた頃に買うかCRV買うかどっちかかな そーいや2日前に担当ディーラーから電話あって明日から2日ほど新型ヴェゼル乗りに行ってきますとか言ってた >>834
あまり営業車としては印象は良くないんじゃない？
経費でって事かな
俺も自営だけど個人でXかGを買う予定 >>834
わいも自営だがこれ契約した
ZのFFだが色はシンプルなグレーにしたよ フィットVSヤリスは徹底的にホンダファンを虐殺したから
ヤリクロVSヴェゼルは完勝してくれよな ヤリクロVSにはならんな
ヤリクロ3気筒で煩い、後席狭い、内装ゴミ
秋頃発売のカローラクロスでないの？ やっぱ営業車にsuvは印象良くないか…
今はプリウスαで燃費は良いんだけどとにかく乗り心地悪くて長距離疲れる
とにかく長距離疲れにくい車で燃費もまあまあで営業車でも差し支えない車ってなんですかね 3気筒というかヤリクロがやかましいだけだろ
クロスビーやキックスはうるさくないし
ライズが普通かな >>834
全然構わないでしょw
業種によっては問題あるのかな？
おれ、ネクタイ嵌める仕事やってたけどオープンカーだったし
築地の仲買人はポルシェ経費にしてたぞw
トランクに大根積んでると主張あいたら税務調査パスしたみたいだw >>804
あの人はOP何もつけないから参考にならんよ 面倒くさいって理由なら分かるんだけど、それ以外でディーラーコーティングする人ほんとやめた方がいい。 >>841
カロスポかMAZDA3でいいじゃん。
距離はしるんでしょ？ >>841
国産小型SUV顧客そんなに気にしないよ
ベンツ、BMWでは躊躇するが
貴方自身がそんなの気にして、しっかりしろよ いや、税務署に認められないと言われないかって話かと。 >>849
こんな事書いてる
-----やっぱ営業車にsuvは印象良くないか…
税務上全然問題ない >>841
営業でも自分で車種決めれる立場なら良いんじゃない
外車じゃないし人も乗せるのにサイズ的にもどっかの大きすぎる車やHVじゃない車
後席がフラットにならない車として災害時にはSUVでAWDのヴェゼル良いんじゃない >>850
であれば全然問題なさそうですね。
威圧感ある車でもないし。 >>820
どう見ても水平なんだが ちゃんと画像で調べろよ >>853
地面に水平でもシートに寄りかかる後席の乗員にとって前下がりだとアームレストの意味がないでしょ 後席アームレスト
https://i.imgur.com/dkjSb5c.png
座面に対して平行にしてほしかったな
分かったうえでもう注文したけど >>855
調べたらウエルカムプラザ青山の展示、2月20日～22日だけだったのね、すみませぬ フィットも上位グレード割合少なかったからヴェゼルは下位グレードに安全装備をつけさせなくして買わせない戦略かね
とてもじゃないがこれが2年以上継続して売れるとは思えない 現行ヴェゼル下取りセルフ査定のハガキ来たわ
結構良い額になるんだねえ >>854
カップホルダー兼ねてるから水平にしとかないと中身こぼれるよ? 別に水平じゃなくても良くない？
実際腕を置いた時に置きやすいかどうかが大事で、置きやすいかどうかは人それぞれ。
まあ俺は肘置き使わんからどうでもいいけど。 e:HEVって失敗だよな
日産のシリーズハイブリッドと燃費が変わらないってどういうことだよ >>857
予約するにしても、やはり自分の目で見たくて(^^;) >>851
主営業先がライバル自動車メーカー関連企業だから迷ってるのかもよｗ >>863
の、伸びしろがこっちはまだあるから（震え声 だが、ここにきて、日産のe-POWERやホンダのe:HEVがEVに近い運転感覚という新しい魅力をHVにもたらしはじめた。トヨタは、ヤリスで新しく直列3気筒エンジンで超低燃費のHVを示したが、一方で、乗車感覚の質という点では落ちてしまっている。
後出しジャンケンでも苦戦してきた日産やホンダが、HVの新たな価値を示しはじめたいま、トヨタはどのようなHV価値を生み出してくるのだろうか。またその間に、EVの普及がどれほど進み、HVを超えていくのだろうか。環境車への競争はなお予断を許さない >>818
AFSじゃなくてコーナリングライトでしょ 営業マンが木曜日から本格的生産が始まると言ったました 最初はplayとか上のグレードが売れるんだろうね？
そのうち、あのオプションだの機能はダメとか、ハイブリッドシステムおかしいとかになって、ガソリン車売れ出すパターン ehevって何があかんの？ めちゃくちゃいいんかとおもってたんだが。 >>872
最新のTHSと比較して
単純に燃費で劣る
加速もどっこい
以上 >>872
燃費向上に全力投球した2モーターFFなのに、1モーターの日産とほとんど燃費が変わらない
同じく2モーターFFのトヨタにはボロ負け >>872
悪いところ？
エンジン直結時にモーター駆動に戻るのに少しラグがあるくらいじゃないかな
それ以外は大きさもパワーも燃費も優秀なPUだよ
e-powerよりバッテリー小さいけど同等以上の性能が出せてるっていうのが将来性もあって良い >>876
バッテリーが小さい方が燃費でも加速でも有利なはずなんだが。。、 >>872
悪くは無いはず
ただ、今の所、燃費はトヨタのＴＨＳIIに大差を付けられ
e-powerと燃費がカタログで同程度（実際には高速を多用すればe:HEVが有利と思われる）ならば
エンジン直結モードがあってしかも2モーターのe:HEVはコスト面で不利 >>873 >>875
それフィットとヤリスで比較した場合でしょ
ヤリスは空力よくするために車内空間犠牲にしてる上に極端に燃費に振ったタイヤ履かせてるだけ
アコードとカムリ、CR-VとRAV4で比較するとMCの度にそれぞれを少し超える数字出してるよ笑 ヴェゼル検討してる
ヴェゼル Ｚ 重量1380ｋｇ ＷＬＴＣ 24.8ｋｍ/Ｌ
キックス 1350ｋｇ 21.6ｋｍ/Ｌ
ヤリスクロスの小さな車で三気筒 1190ｋｇ 27.8ｋｍ/Ｌ
ｃ－ｈｒ 1440ｋｇ 25.8ｋｍ/Ｌ
ハリアー 1650ｋｇ 22.3ｋｍ/Ｌ ヴェゼル燃費ええやんか
トヨタ凄い燃費じゃないし
あのハイブリット走りがイマイチ
c-hrと比べても
ほぼ同じレベルや
ボロいヤリクロと比べても1割しか違わん
こんなの乗り方次第やな >>872
下位互換の日産e-POORよりも遥かに高度で複雑な技術だからね
THSに燃費は及ばないがその他は優れてるし
トヨタとは良い勝負だよ 二人以下メインなら燃費1割差はでかいな
3人以上で使う機会が10％以下しかないならそのために10％割増ガソリン代払うの馬鹿らしい >>885
複雑で燃費がe-POWERと大差ないって、それは技術的には負けてるんだが >>877
バッテリーの大きさは燃費にも加速にも直結しないよ
大事なのは出力だし、加速に関しては調整次第
小さいバッテリーで長い目で見て性能を維持しようとした結果でしょ
というか速くするだけなら出来るんだけどなあ、ステップワゴンみたいに 車は燃費より足回りだろうに
ハイオクでリッター一桁車乗ってる俺的にはここ貧乏臭すぎる >>85
先代しか乗ってないけど、ヴェゼルで狭かったらこのクラスで乗れる車ないだろうね
もう少し広さ求めるとちょっと格上？のインプ/XVとかになる >>876
切り替わりの速度を行ったり来たりしたらそのラグが頻繁に発生するってこと？ ボディーカラー、ブラック以外MOPみたいですけど料金どれぐらい？ >>891
モーター走行→エンジン直結は何も感じないよ
エンジン直結時(巡航時)にグッと踏み込むとキックダウンみたいなラグが入る
普通にモーター走行に戻る分にはこれも何も感じない >>887
e-POWER高速で燃費悪いの有名だね
これって技術的に負けてるのでないの >>894
実のところそんなに悪くもないんだけどな
カタログ燃費も高速モードでフィット並み 現行ヴェゼルのデザインは発売された時「おっ良いやん」と思った 年数が経って陳腐化してきた感はあるが今でも合理性がある良いデザイン
新型は一見人目を引くが良く見ていくと凡庸に感じる 何故だろうと思ったが流行りの要素を取り入れているが既に他メーカーで世に出ているものがほとんどで目新しいのはボディ同色のグリルくらい
ホイールのサイズもボディに比べて大きすぎてバランスが悪く見える 個人的な感想だが飽きの来るデザインで次のモデルチェンジまで持つのかな と思ってしまう >>894
確かに、机上論で言えば直結が無いシリーズハイブリッドは、モーターの高回転での効率低下と併せて、燃費が悪いって結論は出せるんだけども、結局それはギア比とモーター出力次第
十分トルクと出力がでるモーターとハイギア、高効率な発電機を組み合わせれば常用領域でそんなに問題になることはないんだよ
高速モードでの燃費が問題ないからこそ、欧州でもe-POWERは正式に発表された
向こうはCO2排出量の罰金がクリティカルだから、高速モードでの燃費がよくないと、ハイブリッドを出す意味が全くないからな >>895
WLTCモードも結局のところあまり当てにならんのですよ
というのも高速モードは平均速度が遅い上に距離も短い
高速での移動距離が短いならバッテリーが大きいほうが有利なんでね
WLTPが合わないのは仕方ないにしてもWLTCももう少し現実的な測定にしてほしいわ >>902
FIT4・LUXE・4WDだけど、スタッドレスで高速を走っても20を切らないけど。 まあe-POWERは８０キロ以下で走ると燃費最高と開発者も言っているらしいから
燃費だけ考えると高速向きではないのかもしれない 今回のヴェゼルは電動感のある走りにこだわったって言ってるから
レスポンスもかなり期待できそう >>890
スバル乗った事ないけど、XV インプのがヴェゼルより広いの？ >>902
普通スタッドレスタイヤでもこんな燃費でんよ ヤリス：ガソリンも含めて異次元の燃費性能、ただし後席はおまけ
ノート：一般道を80キロまでで走るなら好燃費、後席はクラス最大、プロパイロットはオプション
フィット：ヤリスには及ばないが街乗りから高速まで好燃費、後席も広い
後ろに人を乗せてしかも高速も走る可能性があるなら、ACCがついていて後席が広いフィットがいいかもね >>909
現行ヴェゼルも試乗した上でインプにした俺が言うのだから確か、とは言い切れないけど
そう感じたよ 後にいろんな話を聞くとインプの後席スペースはCセグで最も広い部類らしいね
とは言えヴェゼルもBセグベースであることやスタイリッシュな見た目を考えると、
望外に広くて印象に残ってるよ XVの後席って広いんだ 以外だな
燃費があと5キロ良ければ検討対象だったけどな >>898
エンジン出力も大事だから1.5のVCターボでしょエンジンは >>875
>1モーターの日産
日産のシステムを根本的に勉強してみましょう
>同じく2モーターFFのトヨタ
これも表現としては間違っています 機能の充実度ではe-POWERよりもi-MMDの方が良い
このようにe-POWERとi-MMDは良く似ているが、相違点もある。
i-MMDは、高速巡航時など効率の優れた場面では、先に触れたようにエンジンがホイールを直接駆動することもある。日産のe-POWERは、コスト低減のためにこの機能を省いた。
従ってホンダのi-MMDの方が、機能の充実度では上まわっている。 現行ヴェゼルで十分だな
買い替えるほどの訴求力は残念ながらなかった >>916
ステップe-hevならバッテリー容量やらクラスNo.1だろうけどフィットはバッテリー容量ケチってねーか? >>918
ヴェゼル大丈夫だろう
他車からの買い替えだがこれいいね！ 現行ヴェゼル乗りやが、
高速で渋滞があって低速と高速を繰り返してたらi-dcd挙動おかしくなるな
ずっとギクシャクしてもうた
ここはトヨタのTHS2の方が上手いな >>830
発売したらあちこちで野ざらしされてるのが見れるよ カイエンやGLSですら営業車に出来るのにヴェゼルごときが出来ない訳ないだろ epowerだろうがehevだろうが高速走行でうるさいのは勘弁。 >>918
その分、新型ヴェゼル/ノートよりお安くなってるからね >>923
予約したいんですが、迷ってます(^^;) Dと話したところ出だしはヴェゼル→ヴェゼルの乗り換えが多いとのこと
現行がかなり売れているから出だしは野晒しという事態はないと思うが
一巡したらやっぱり同色グリルは売れないよねとなるかもしれないがw
ちなみに俺は今週中に契約予定 >>929
今のヴェゼルの買取が7年落ちでもかなり高いらしいから新型への乗り換え需要が高いとDの営業マンが言っていた >>928
すでに注文したんだけど
俺の場合4月に試乗してからキャンセルも有りだと言われたよ
納期が長引く可能性もあるしとりあえず商談してみたら？ >>920
ギクシャク程度なら幸運だよ
急加速しようとアクセル踏み込んだらｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞっとものすごい音がして焦げ臭い匂いが室内立ち込めて動けなくなったことある
幸いエンジン切って再起動したら行けたが高速だったらと思うと今でもゾッとする 新型は、シャシーは現行のブラッシュ版、PUとセンシングはFIT4からだから問題は起きにくいはず
なので、飛びついても大丈夫そう
予想外に雨漏りとかしちゃったりしてw >>931
ありがとうございます。明後日ディーラー行くので、聞いてみますm(__)m >>916
まあ日産のは常に発電系のロスが発生するシステムだからね、高速巡航時の
燃費は当然ながら悪い
ホンダがこれを嫌って直結モードを付けたのは技術的に正しい ホンダカーズのVZELセルフ査定サイト、１W前と査定額が10万位下がってる。
8832271.ai-linka.com
問い合わせが多いから慌てて下げたのか？ >>936
ホンダは高速測定に合わせたんだろうな。
日産はどうしようもなく出来が悪い奴だな。 >>856
センタータンクで床も傾いてて、それが気にならないならアームレスト傾いてても気にならなんだろ… CX-30のシグネチャースタイルと
ヴェゼルのアーバンスタイルか悩む >>920
>>932
こんなこと言うと怒られるかも知れないが、i-DCDは古くなるとメンテナンス面で
地雷化する恐れがあると思っている。幸いにしてほぼ日本国内にしか出回って
いないので、何とかなるとは思っているが
ちなみにJR北海道はi-DCDと良く似た駆動システムを持つ特急型気動車キハ285を
開発していたが、実用化は困難と見たのか開発を断念、廃棄処分としている 新型のデザインはどうでもいいけど車内空間羨ましい
Wi-fiとか音響関連の進化は素直に羨ましい >>932
i-DCDは良い値段が付くうちに売る方が良いと思う
悪評が立ってリセールが落ちる頃には自身の車がトラブルに陥る可能性も高いし Dの営業マン曰くあくまでも今の買取価格なので納車時には変わりますと予防線貼りまくっているらしい >>943
車内wifi 1GB330円だっけ、う～ん・・・ ホンダの開発は試行錯誤だから初期は心配 早く乗りたい人は覚悟の上だろうけど >>947
フィット4でも初期不良無かったから大丈夫じゃね？ AMP UPは正直キツイ
鼓動＝マツダの魂動デザインの安物パクリ車ですとホンダ自らが認めている様なものじゃん >>948
ヤリスでも初期不良ないから大丈夫やろと
ヤリスクロス買った人はＨＶリコール喰らったわけだが・・・
まあ、先代ヴェゼルで大事になって懲りたでしょ
今回は大丈夫だと思うけどねｗ 現行ヴェゼルと同じプラチナホワイトパールの画像が見たい～ >>951
E HEVの初期不良が怖かったけどフィット4で無かったしね >>949
マツダのは「こんどう」だろ？
日本人なら「魂動」の読みは「こんどう」だからな。
いい加減マツダカルト信者特有の
キモチワルイ起源主張止めたら？ こんな基地外だしな
フィットスレで話題になってる→書き込み数たった3でした
トランスミッションからの異音がする→フィットスレでトランスミッションの書き込みゼロ
対策品も無い→部品交換で対策済み
価格.comやクリトレでも書かれている→記載一切無し
http://hissi.org/read.php/auto/20210307/Sy81blU2TXVN.html
ﾗ >>946
1gなんてあっというまだよな
好きなSIMいれさせろよ >>937
買取たくさんきてるってよ
査定しにいった俺だから言える
ディーラーの下取りなんかひでえもんだった >>954
マツダの読みは「こどう」
「KODO : SOUL of MOTION」だから間違いないね
マツダの何が気に食わないか知らないけどホンダのマツダ車のパロディしました宣言で間違いないと思うな >>948
先行発売されたN-WGNでオランダのサプライヤーの電Pにトラブルが見つかってＦＦのフィットも同じシステムを使う予定だったが
急遽発売予定を遅らせ問題のない4WDのものに変更したからセーフだったんだよな
結果全車後輪もディスクブレーキになったがコストは上昇した あんなダサいデザインをヴェゼルで進化させてやったんだからマツダは感謝すべきだろ >>960
コストは上昇したけど販売価格は上げなかったから結果オーライだよね アームレストは下にティッシュ箱でもかませとけば平行になるっしょw >>961
デザイン的にはマツダの上を行く見込みは薄いだろうなあ
元々プレスラインというか面の陰影の見せ方が雑なホンダだからマツダに顔だけ寄せるとボディで差がついてしまう >>959
https://dictionary.goo.ne.jp/word/kanji/%E9%AD%82/
だから、「魂」に「コ」なんて読みは無いのさ。
＞マツダの読みは「こどう」
マツダの中のこのキャッチを考えたのは日本人じゃないんじゃないの？
ソレをそのまま出してくる会社ってのもお里が知れる。
マツダがMX-30でデザイン変えてきたのも
「魂動」「コンドウ」デザインを内部で黒歴史認定してきたからじゃ無いかなww。
＞「KODO : SOUL of MOTION」だから間違いないね
そのキャッチなら
AMP UP→テンション上がるで文句言うのは只の言い掛かりだな。意味全然違うし。 >>966
バカだな、デザインの為のデザインをやってるマツダのデザインは、工業デザインとして
最低辺だから。
必然性と実用性の裏付けがあるホンダデザインと一緒にするなよ、マヌケ。 >>968
それならハッチバックでいい
街乗りSUVそのものが反知性
形のない実用性を可視化したところでデザインとしては違和感だよ >>893
そのあたりも改善されてるのかな？
早く試乗したい >>970
反知性はお前だよ。
工業デザインには、作る形状に理由が必要だ。その積み上げがホンダのMM思想だし。
金太郎飴のマツダ車には決して無いクラスレスな雰囲気があるデザインがヴェゼルだよ。 オートブレーキホールドのメモリー機能が標準装備なのね 素晴らしいね
https://creative311.com/?p=114112&;page=2 俺はヴェゼルを買うけど、デザインはマツダの方が遥かにかっこいいとは思うよ
マツダ3やCX3なんて国産でもずば抜けて美しいと思う
でも俺は居住空間の方を重視する >>974
そう、だからマツダSUVに新型ヴェゼルを寄せたのはこれまでMM思想に取り憑かれていたホンダの自嘲行為
AMP UP(鼓動)＝魂動(kodo)デザインで自虐パロディ宣言したのも頷ける >>975
ちょこちょことこのサイト貼られるけど
有名なサイトなんか？ AMPUPが鼓動？
中卒じゃまともに英語の意味も分からないのかな 新型、思ったよりカッコいいけど売れないかもな
コンパクトな見た目とそれを裏切る車内空間と実用性のギャップ
カッコ良さと可愛いさとリアのダサさのバランスが良かったのに
人口の半分は女性だってこと忘れたのか
初代がミニを意識してデザインされたのを敢えて無視したのかなぁ
ま、俺は買うけどね >>972
少し残念
テレビが使いにくいならなんとかYouTubeを観れるようにどうしたものか >>974
もしもマツダがCX-40とか言ってこのデザイン発表したとしたら
「今までの金太郎飴と違う！クラスレスなデザインだ！」
って言えてたか？
俺は無理。はいはいまたかとしか思わんw >>977
自嘲行為はお前だろ？ww
何回もいうが
デザインの為のデザインをやってるマツダのデザインは、工業デザインとして最低辺だし
必然性と実用性の裏付けがあるホンダデザインと交わる所は無いんだよ。
＞AMP UP(鼓動) →×
AMP UP(テンション上がる) →○
＞魂動(kodo)デザインで自虐パロディ宣言
マツダの自虐ギャグをネタにしてどうする？
マツダの組織としての知性の無さを表す
読み間違いの「魂動」「コンドウ」キャッチww
何度も言うが、マツダがMX-30でデザイン変えてきたのも「魂動」「コンドウ」のキラキラネームである「コドウ」を内部で黒歴史認定してきたからだろ。 >>982
マツダは出せないデザインだからそんな事はあり得ないのに、頭大丈夫か？
お前はクルマの中身をもっと勉強しろ。
特にプラットフォームな。
ソコを理解したら工業デザインの意味と、マツダのデザインのためのデザインと呼ばれる意味が理解できるだろう。 見慣れると今回のデザインは出来が良く見える
コンパクトSUVはだいたい見た目の力強さとかタフさがなくなるんだけど
新ヴェゼルは横から見ると結構四角いから大きく見える
実サイズの割にデカく見えるってのはSUVでは大事かも >>984
俺はマツダは嫌だけどデザインのためのデザインだろうがなんだろうがカッコ良ければなんでもいい笑
車なんぞただのファッション
見た目と内装が全て
ヴェゼルにはデザインより内装にがっかりしてる >>949
魂動→鼓動→心電図→アップアップ
なるほどね、そりゃあ、ホンダ新型真似ル、ホンダ真似クト、って言われるわけだわ。 >>968
リアウィンドウ寝かせて「クーペスタイル(ｷﾘﾂ」はどう言い訳するの？ 新型ヴェゼル見てるとCX-30のデザインがマシに見えてくるな >>988
蓼食う虫も好き好き
好き嫌いは人それぞれだからな。
好きなのに乗れば良い。
＞俺はマツダは嫌だけど
俺は日本人だけど、日本はキライって
奴の逆バージョンかww
本当にマツダカルト信者は無能だな。 俺はガソリン乗りなのでCX-30のガソリンも検討の範囲
デザインはCX-30の方が好きかも
でもACCとか後席はヴェゼルかな >>993
マツダは嫌だけどマツダデザインはアリってやつのことを
マツダカルト信者って呼んでんの？
お前、特殊だな >>976
君みたいな層が多いんだからデザインを少し落として、
電動シートとか後席アームレストをちゃんと作るように機能や電子装備を増やせばよかったと思う。
>>991
CX-30は離れて全体を眺めるにはいいんだよ。 >>954
おぉ！今日はたくさん遊んでもらって良かったね。で、端的にいうと結局なんなの？ >>990
空力改善するからな、リアを寝かせると。
Cdさがるから、燃費は良くなるし、騒音レベルも下がる。
その分荷室は減るけど、フロントオーバハングを削った分、リアオーバハングを延長して荷室拡大に使うことで、荷室が減らないようにフォローしてる。
この辺のキメ細かいフォローがホンダの真骨頂。 このスレッドは１０００を超えました。
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