《》Renault Megane/ルノー メガーヌ Part1《》
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メガーヌ (Mégane ) は、フランスの自動車製造会社ルノーが1995年から生産するCセグメントの乗用車。
Mégane I (1995年 - 2002年)
Mégane II (2002年 - 2008年)
Mégane III (2008年 - 2017年)
Mégane IV (2016年 -)
https://www.renault.jp/car_lineup/megane/
2021年に日本国内向けモデルチェンジを予定している。 メガーヌ3GT220HB乗りだけどこのスレが万一伸びたらいいな 車検ついでにタイヤ変えた
ミシュランのPS4sとブリのS007aで悩んでたけど納期の関係でブリになった。
純正コンチのスポコンに比べるとノイズかなり減って突上げもマイルドに、高速でのクイック過ぎる挙動も抑えられてるので運転のリラックス度がかなり向上したです。 4GT、借りて運転したけど、すごくいいね
7速ギアってすごいわ
予備知識は全くなかったんだよ
ドアを開けた時のドンガラにビックリした
スマホの画面をモニターに表示できるといいなあ
線で繋ぐとできるんだっけ?
後輪操舵は独特だな
慣れればよさそう、グイグイ曲がる感じ RSじゃなくてRS ライン日本に入れてくれないかなあ あそこまでレーシーじゃなくて良いんだよ
日本は未だGTって
採算見込めないから導入なしか スポーツツアラーGTに乗ってるよ
ツアラーとGT(グランドツーリング)ってツアラー的な意味が2つ重なってる変な名前のすごい奴だよ R.S.じゃない普通のメガーヌのマイナーチェンジは来ないのかな?
まあ、GT廃番でRSラインでも160psだからルノージャポン的に売るものないのかもしれないけどね
GTラインはほとんど売れてなかったみたいだし GTのマイチェン待ち
キャプチャーに気移りしそうなのを堪えてる RS用の1.8にブースト控えめ230馬力で載せて来ても良いのだよ メガーヌのMC後モデル、ノーマルのグレードが入ってくるのか不安になる
>>17
フランス本国にも設定されて無いものをどうやって輸入しろというのか >>16
価格も上がったけど充分見合う内容になったね。 ルノー・メガーヌのワゴン版「スポーツ・ツアラー」のディーゼル AUTOCARとしてはオススメできない
https://www.autocar.jp/post/211098/3
>あちこちに使われるサテン仕上げのプラスティック・パネルはいただけない。
>これがインテリア全体のクオリティを台無しにして、チープに見せてしまう。
>比較的小さい17インチのタイヤを履いていてさえ、サスペンションは突然のショックをいなしきれない。
>よほど条件に恵まれれば、大半の時間は平穏さをほぼ乱されないが、それでも障害を乗り越えるときにはドスンと音を立てるほどのショックに見舞われるだろう。
>そして、スポーツを名乗るにもかかわらず、ちっとも楽しくない。
>ステアリングは、コンフォートとニュートラルの両モードでは軽すぎる。もっとも、スポーツ・モードであればそこまで軽くはない。
>問題は、ノーズを思い切り突っ込ませても、手応えが変わらないことだ。文字通り、フィードバックがまったくないのである。
>アンダーステアには、慣れてしまうのが一番だ。切り替えできないスタビリティ・コントロールはすぐに介入し、思うように走れない。
>このクルマの走りに楽しさがあるとしても、残念ながらわれわれはその境地に辿り着けなかった。 ・メガーヌ
トーションビーム
パワーシート無し
賛否両論の4輪操舵
特に後部座席に人が乗る場合、致命的に乗り心地が悪化して酔う
割高なハイオク限定
・新型レヴォーグ 310万円〜409万円
後輪ダブルウィッシュボーン
パワーシート・シートメモリ・ハンズフリーバックドア 有
https://www.webcg.net/articles/-/44103
スバル・レヴォーグSTI Sport EXボディーサイズ:全長×全幅×全高=4755×1795×1500mm
ホイールベース:2670mm
車重:1580kg
駆動方式:4WD
エンジン:1.8リッター水平対向4 DOHC 16バルブ ターボ
トランスミッション:CVT
最高出力:177PS(130kW)/5200-5600rpm
最大トルク:300N・m(30.6kgf・m)/1600-3600rpm
タイヤ:(前)225/45R18 95Q/(後)225/45R18 95Q(ヨコハマ・アイスガードiG60)
燃費:13.6km/リッター(WLTCモード)/16.5km/リッター(JC08モード)
価格:409万2000円/テスト車=426万1400円
オプション装備:なし ※以下、販売店オプション STIエアロパッケージ(16万9400円)テスト車の年式:2020年型 https://response.jp/article/2021/03/06/343714.html
ルノーは、2020年に主力モデル『メガーヌ』のEVバージョンとなるコンセプト、『メガーヌeビジョン』を初公開したが、その市販型プロトタイプをスクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉えた。
https://www.netcarshow.com/renault/2021-megane_sedan/
Renault Megane Sedan (2021) 売れないんだろうね
GT、良かったけどな、イルミがウザかったけど 日本でメガーヌと言ったらRSのイメージだし、
GT廃番だとノーマルゴルフと大差ないエンジンラインナップしか残らないから需要無しと判断したのかな MC後のノーマルエンジン、ワゴンボディを待ってた俺の立場よ… メガーヌのmcはうれてるの?
ルノーが赤字でみんな様子見かな? これからメガーヌ3や4旧式の良品中古が安く出てきますかね? メガーヌ4、MTのサイドブレーキがとにかく効かないんだけど、これって仕様?引いても全くロックしない。なんとかならないかな。 >>33
仕様な訳がない
さっさとディーラーで見てもらうべき マイチェン後のメガネRSって、もうディーラーに展示してある? メガーヌスレってあったのか
案の定過疎ってるな
でもちょくちょく寄らせてもらうぜ メガーヌ3GT220だけど、純正ブレーキパッドの材質変わった?
交換したらブレーキダスト少し減ったような気がする そういや2万キロで買って3万キロほど走ったけど換えたことないんだよな
純正のダストが前乗ってたゴルフと同じくらい汚れるから社外に替えてもいいんだけどそのままにしてる
リアが電気式パーキングの車初めてなんだけど自分で換えられるもんかな ミッションオイルDIYで変えたけど変速ショック変わりすぎワロタ >>40
何にした?
5万キロを機にトタルの75W-85 GL-4+に交換したけど
ゴリゴリだったのが多少マシになったか?程度の差だった
メガネ3 GT220 Ph.2 自分でミッションオイル交換できるのって凄いな
俺はディーラーでミッションオイル換えたけど思ったほどシフトフィールが良くならなかったな >>42
MOTULのMULTI DCTF ってやつ
車種はメガーヌWGT
同じゲトラグ製DCT使ってる車種で実績があるやつ 高負荷でクラッチ滑ってたからな。それが改善されたから相当効果あったと思う
ついでにシフトショックや段付きもかなり改善された >>44
DCTかw
でもありがとう、次期愛車候補がDCTの時は候補に入れてみます 先輩方、教えて下さい。
ホームページを見ると、ルノー・スポール スペシャリスト ディーラーというのは普通のルノーディーラーより良さそうなことが書いてあるけど、
例えばメガーヌRSのようなRSモデルを買うなら、ルノー・スポールのディーラーで買うべきですか? >>47
普通に乗るだけなら普通のディーラーでいいと思うよ >>48
ありがとう。
サーキットを走るような使い方をするつもりはないので、とりあえず普通のディーラーを見に行ってみます。 ワゴン乗って8年。まあ気に入ってるし次もこんな感じのクルマでいいと思ってたけど、
もうスポーツツアラーは導入されないのかね。SUVシフトつらい。
ときどき、限定ででも売っててくれると嬉しい…んだけど、商売としてはつらいか。 >>51
だからGTは廃止だってば
その1.3ターボがインテンスかRSラインか知らないけど、
一応ルノージャポンとしてMC後のノーマルメガーヌ(ワゴン含む)を入れる計画は消滅してないってことかな 1.6tのGTから1.3tのRSlineって格落ち感半端ないな >>50
俺もワゴン気に入ってるけど次どうするか悩んでるわ
欧州じゃ根強く人気あるけど日本はね……
SUVが流行ってる! って言うとみんなが飛びつくから みんなワゴンってメガーヌのワゴン乗ってるの?
俺はGT220エステートだけどこの先の情勢見たらますます手放せなくなったわ
この先MTのスポーツワゴンなんて絶対出ないからな 本当に?じゃあトロフィー諦めるわ
タイプRもしばらく出ないし、
あとはZか。。 >>56
マジか?
まったくタイプが違う車だが
2人乗りでよいならA110 >>60
2ヶ月から3ヶ月が正しい
今なら7月納車と言われた
それより新型でブラインドスポットモニター無くなってる? 7月納車なら船上在庫分までになるからそれの国内入荷予定表がある。それ見たら分かるけど色によって数が違う、数台しか入ってこない色なら希望通りとはいかない
で少ない色とはグリチ、次に白、次に黄と橙。ディーラーで入荷予定を見せてくれるかは店舗によるとしか
装備が気になるなら本国サイトも見るといいよ
https://www.renault.fr/vehicules-particuliers/megane-3-berline-phase-2/equipements.html?gradeCode=ENS_MDL2PSL1SERIELIM2 >>62
そうなんだね。
ありがとう!
カタログにもBSWの表記がないから、
省かれた可能性はあるかも?! >>62
他車だが、ブラインドスポットモニターは、やはりあると便利だね >>63
そういう意味だと今ならまだ全色選べるところが多いんじゃないかな
2系列行ったけどどちらも全色選べた
なおどちらも値引き0 マイナー過ぎてアフターパーツが無さすぎてつらい
手頃な純正形状のショックが欲しい マイナーチェンジしたメガーヌRSも良いかなと思ったが、車幅が1875mmもあるんだね
妻も運転する車だから、この車幅は厳しいな メガーヌ3GTライン乗ってるが、ここ最近、
低速時にハンドル切ると、ギィィィィって
異音が出るようになった。
来月車検なので、ついでに見てもらおうと
思うけど、同じような事になった人っています? >>67
モデル書いてないけど、ザックス適合ないの?
RSのフロントはダブルアクシスだから適合してるダンパーほぼ見ないね >>70
メガーヌ3GT220でザックスにあるのは知ってるけど、品質的や性能的にどうなんかね? >>71
メガーヌ1〜3適合あるよ
パフォーマンスプラスではなく純正形状のザックスダンパーだけど
ttps://www.afterparts.co.jp/sachs/sachs_renault.html
俺も気にはなってるけど買ったことはないんだよね
純正でザックス採用してる車も多くあるんだからたぶん大丈夫じゃない?としかw >>74
6月納車?
自分は6月予定っていわれてる。もう少ししたら入港かな? >>75
6月下旬、納車の予定
陸に揚がるのは上旬らしいけど、検査とか持ち込み登録とか時間がかかるんだね 日本に在庫車があっても3週間くらいかかる
ルーテシア4を買った時は国内に在庫があったが
GWに注文して新車を受け取ったのが5月末だった >>76
同じ便だろうから、自分も6月末か。
まだまだかかるね・・・ 納車待ちの人はトロフィー?
やたら最近メガーヌRSのインプレ記事多いけど、ディーラーの試乗車トロフィーばっかりなような。 オプションナビのインストールっていくらでいつ購入可能になるの? >>79
自分は普通のRS。マイナー前のトロフィーは硬すぎたので消去法で決めた。
マイナー後の試乗はしていない。
>>80
確か30万。時期はよくわからないとのこと。 >>81
ありがとう、ナビとテレビ機能で30万って、、、
しかもインストールするだけでってのも割高感感じる
一番意味不明なのは時期が不明ってとこだよね Android Autoが進歩する方に期待することにした。
他社ナビアプリに対応できるようになったらしいから、Google Map以外が使えるようになるのかな。 3エステートGT220買っちゃったマン参上!!!
MTのワゴンってほとんどないよね
今は納車待ちだが楽しみすぐる
よろしくっす >>84
オメ、良い色買ったな
楽しく走れて使えるワゴンの世界へようこそ
お出かけが楽しくなるよ メガーヌrsの何が良いかって
ハンドルの遊びの少なさ&それにともなうステアリング応答性の良さがピカイチで運転楽しい!
自分は本当はスポーツカー好きなんですが
家族の事や積載性も考えてレヴォーグ2.0に乗ってます…が…
メガーヌrsの試乗後にマイカーのレヴォーグに乗ったら…
レヴォーグは子供のおもちゃに感じました。
ハンドル中立遊びの多さ、反応のダルさ、足回りのフニャフニャ感……
これ…300馬力の車だよね?って感じです。
まぁ…比べる対象がメガーヌrsなのでレヴォーグは分が悪いのはわかりますが…違いすぎるわ!
次に買うのはコレ一択かな〜。
次点ではヤリスGRも良かった。
基準は冒頭にも書いたステア応答性の良さとハンドル遊びの少なさです。
この2車以外でステア応答性が良くてハンドル遊びの非常に少ない車って他にあります?
500万円前後で買える条件でこの基準に合う車ってありますかね?
特にハンドル遊びのある車は自分的には楽しくなくてダメなんですよ〜
教えてエロい人! >>86
ハンドルの遊び無かったら何でも良さそうよね、文章の感じだと >>85
横からで申し訳ない、俺>>90なんだけどあまりの乗り心地の悪さに辟易してる
国産スポーツカーで足まわり換えてサーキット走ったりもしてたけど過去載った中で一番乗り心地が悪い
2年落ち2万キロの中古で買ったんだけどひょっとして前オーナーが硬い足に交換しててこんなに硬いのは俺の車だけなんじゃないかとすら思ったり
デザインは最高、今や貴重なMTワゴンだし乗り心地以外はとても気に入ってるんだけどこの安っぽい乗り心地の悪さだけが気になる
ここのGT220オーナーの人に乗ってもらいたいor乗せてもらいたいくらいだわ >>87
ジュリアより3シリーズの方がましだと思う >>92
ワゴンってそんなに足回りゴツゴツしてるの? >>92
タイヤが新車装着タイヤのダンロップSPsportsMAXXだったらミシュランPS4に換えてみ
乗り心地の角が取れて多少は快適になるよ >>88
そ〜なんですよ!
実はそれでほぼほぼ当たりです!
車選びの条件としてシンプルに
『ハンドル中立の遊びの少なさ』
を条件に選んだ場合なんですが
そもそもそんな車はたいへんに少なくて
必然的に一部の限られたピュアスポーツ
に行き着くんですよね!
そんな車達の中から次期愛車を探すべく考えてる所でございます。
家族も乗せたいので
さすがに2シーターは無理なんですよ…
セカンドカーを持つ程のお金もないし…
そーするとメガーヌrsは次期愛車の筆頭候補に浮かび上がってるんでございます! >>87
ジュリアも良さげだけど予算的に下位グレードの購入となるからちょっとモヤモヤが残るんですよね〜
まぁ、ジュリアの下位グレードって私らにとっては上級車であって、ジュリアの上位グレードはスーパーカーみたいな物なんですがね〜。 >>93
3シリーズは誰もが認めるスポーツ性があるし良いんですが…
自分の予算内では下位グレードがターゲットとなるし、下位グレードは馬力がちと物足りなくて選択肢に入らないんですよね〜。 >>89
スイスポも試乗しましたが、良い車だと思うしこの価格はバーゲンセールな出来との評判にも納得ですね。
だが…しかし…
本格的なピュアスポーツである
ヤリスGRやメガーヌrsと比べるとスポーツ性で大きな差があるのは事実です。
マイ基準であるハンドル遊びも普通に大きいし、それに伴う応答性 >>89
それに伴う応答性も前記2車に比べたらやはり一歩も2歩も劣ります。
もちろんパワーも段違いですしね……
スイスポの評判の良さは
『あくまであの価格では』
と言う条件付きの評価と考えるのが妥当ですね。 >>92
カーブでじわーつとなってグイグイ曲がるのでいつもニンマリ。友達のIS250に乗り心地はかなわない。うちもPS4。家族からの不満もないけどなぁ。 >>95だけど、エステートGT220の足回りはヘタってるから今はかなりバタバタするけど、新車の時は40タイヤの割にはいい方だと思ったけどな
いい加減リフレッシュしたいけど先立つ物が無い… 諸先輩方に伺いたいのですが、メガーヌ3のエアコンフィルタ交換って、セルフでやるのは難しいですかね?
動画あさってみたんだけど、左ハンドル仕様のものしか出てこなくて……
単純に左右逆なだけならいいんですけど
ちなみにGTライン(CVT)です >>103
MTだとクラッチペダルの脱着あるから大変だけど、CVTの場合どうなんだろ… >>104
そうなんですよね
MTの情報は結構出てくるんですけど、CVTは見つからないんで……
やっぱCVT乗りはディーラーお任せの人が多いのかな
時間のあるときにちょっと自分で開けて見てみます >>106
自己レスですが、さっき運転席のフロア横のパネル外して中を見てみましたが、
どうもMTと同じところにあるっぽいですね……
ていうか、めったくそ狭い! みんカラとかでフィルタ交換DIYしてレポート上げてくださってる諸先輩方、
こんな超狭いところで作業したんですねw 脱帽
つーか左右逆になってるとはいえ、こんな交換しにくいところにフィルタ付けるとは…… >>108現行ですね
RSほどの性能はいらないが、かっこよくてデカイホイールでも4wsで小回りきくハッチバック欲しいなあと思いまして
値段も手が届きそうですし >>109
現行ですか。
2012年GTエステートに乗ってます。
そうですね、現行GTのエステートに乗り換えたいと思ってたけど無いんですよね。
RSはちょっとだけどGTが良い選択だと思います。 メガーヌスレが出来てるのを知ってメガーヌ乗りとしては是非覗かねば!と思って見てみたら
みんなメガーヌ3かメガーヌ4なのね もうメガーヌ2乗りは少ないのかな 自分の4GT、3年半で4万キロちょい、特にトラブル無し。
気に要らんのがオートワイパーに燃費表示 3RSやけど、ワイもオートワイパーは不満!あんなんいらんから、MISTとINTつけてくれ! >>113
買ってすぐシートリフターが折れましたが保証修理で、それ以外特にないですよー前に何もないのにセンサー鳴ることあるけど(笑) 4GT 来月納車です。
逆にそれぐらいしか不満点が無いってのは、すごいですね。 わが家の初期型メガーヌ3GTライン、
既に9年で10万キロ超え。
今年の車検で乗り換えようかとも思った。
しかしトラブルも無く、適度にスポーティで
運転しやすく、代わりも特に思いつかないので、
車検通すことに決めた。 現行r.s.を検討してるんだけど雪道はどんな感じかな?
南関東住みなので冬の遠乗り限定で使うだけです
雪国に住んでた時にe4wdのCUBE乗りの友達がいたんだけど
駐車場出る度に助けてあげてた記憶があってffってlsd付きでもキツイのかなと
今はオープンデフのrczに乗ってて雪道走行はゼロです >>94-95
>>92だけど死ぬほど遅くなって申し訳ない
R.Sやハッチバックは乗ったことがないのでエステートだけが硬いのかは不明
ど田舎なのであまり道路事情が良くないのもあるけどアスファルトの継ぎ目などで荒れてたりすると
ドン!ドドン!という音と共に縦に揺さぶられる
普通に走っててもヒョコヒョコヒョコヒョコ縦に揺れる
バネが硬いのか、ダンパーが渋いのか、タイヤが硬いのか...
ダンパーをザックスの純正形状に、バネをGTライン純正あたりを買って交換してみようかなとか思い始めた(錯乱)
タイヤは車を見に行った時SPSPORTS MAXXだったけど納車時にトーヨーのPROXES SPORTSに交換されてた(もちろん新品)
PS4は前乗ってたVWゴルフでコンチスポーツコンタクト3(CSC3)からPS4に交換したらこれまたCSC3に負けず劣らずのロードノイズで閉口した経験があるんですわ
ウェットはハイドロなんて絶対しないという気すらして流石だなと思ったんだけど、いかんせんドライが爆音すぎた
あとサイドが柔らかいからかレーンチェンジの時1テンポ遅れるような感じがするのも気に入らなかった
プロクセススポーツがそろそろ六部山くらいになってきたから次はFK510か、ブルーアースGTあたりで考えてる >>122
ちょっとした段差で音しないし、普通に走っていて縦に揺れることもないけど。ショック抜け?車高は大丈夫? 俺のエステートGT220はコーナリング中にセンターコンソール付近でギギギとなるようになってきたわ
12万キロ走ってボディ自体がヘタってきたのかな? お前ら愛車の写真とか撮る?
俺は撮らないけど撮った方がいいのかな? 少し撮ればそれで良い
売ってから思い出に浸るのも数枚あれば十分だ >>127
昔の女の写真も残してるタイプだな。
俺もだが。
たまに涙する事もある。
女じゃなく車でね。 >>128
この車で、あの女とあそこへ行ったな…涙 >>131
いい写真ですね
因みに場所は、どこですか? >>131
群馬の嬬恋パノラマラインだよ
景色も良くて走って楽しい道
志賀草津道路とセットで走るといいよ 最近、トロフィーマニュアル買った人いる?
関東なんだけど、値引き端数だけと言われビビりあがった笑
20〜30はあるのかと思ってた。こんなもんなの?
A35の新古車と迷ってるとこ。 俺は12万くらいだったかな?
10万引きから始まってスピーカー付ける言うたら端数の2万引いてくれて全込み540万だったかな?
諸費用も色々高くなってるよな。
ルノーと言えど販売店によって会社が違うかったりするから値引きのサジ加減もその会社の方針なんだろね。
あんまり売る気ある車種じゃないんだろうけど >>140
教えてくれてありがとう。
渋いには変わりないんだね。
ルノーははじめてで自宅からは近くにディーラーもなくてどこ行っても1時間〜1.5時間くらいかかるんだわ。その範囲内にある店舗に電話してみるよ。
諸費用も販社によって違うんだろね。 環境性能割ってので8万くらい取られててビックリしたよ。
決めるなら早めが良いね
輸入車は納期がかかるから
ちなみにグリチタニウムは年内間に合うかどうからしいよ
あんまり売る気無いんだろね ヨーロッパで買うと100万くらい環境税がかかるとかなんとかってどこかで見た。
こんな燃費の悪い車は、もう今後は金を気にしたら乗れなくなるな。 でも高効率の新型エンジンは何処も研究しているよ
現在の技術でもミラーサイクルターボにすればいいだけ
てか、ワーゲンのダウンサイジングターボとかも何気にミラーサイクルじゃないのか? 水素ステーションも増えつつあるし、時代は変わっていくんだな ゴリゴリのスポーツターボエンジンの車を新車で買うのは今が最後のチャンスかもしれんな ダウンサイジングターボじゃないということなら
GTでも一応ゴリくらいにはなるのかな? >>139
自分も最初は端数だけと言われたよ
オプションも必要最低限のフロアマットとETCくらいで、最終的に9万弱の値引きだったかな
黄色でコミコミ560
正直メンテパックとかコーティングはいらないかなとも思ったけど、とりあえず入れておいた感じ >>149
今日試乗に行ってきたよ。
マニュアルトロフィーに乗ってきた。
想像してたよりずっと乗りやすいし乗り心地も許容範囲だったよ。クラッチ軽いし小回り効く。
内装は貧相だけどほぼメガーヌで決まりかな?
値引きは10万位。なんにもつけないので総額520位になりそう 俺は迷ったけど延長保証だけはつけることにした。できれば7年くらいは乗りたいな だいぶ信頼性も向上したと言うけど5年乗るなら延長保証はつけた方が良いのかな?
トロフィーはマイチェンで足廻りは再セッティングあったんだろうか?
昨日試乗したらマイチェン前と比べると若干マイルドになってる気がした。 トロフィーのレビュー上がってこないもんな
試乗レビューも素RSだけでトロフィーは乗せてくれんって皆言うてるし
いつになったら解禁になるんだろ? 自動車雑誌などではメガーヌRSとGRヤリスを比較しているが、GRヤリスは3ドアだし、リアがさらに狭いから私は比較にならないな たぶん価格で同じくらいだからでしょう
けっこう性格異なる2車ですし メガーヌ3なんですが、ブレーキダストが酷くてホイールがすぐ汚れてしまいます
こんなもんなんですかね?
こまめに洗うしかない? >>158
パッドを社外品の低ダストタイプに変えるとマシになる >>159
やっぱダストは出るんですね
ドイツ車はひどいと聞いていたけど、欧州車は作りが違うんですねえ >>160
そりゃ平均速度が違うからね
アウトバーンある訳だし
車を止めることがブレーキの目的なんだから
ダストが出ようが止めるのを優先するよ >>162
ドライバーが上手いか下手かなので、
あまり関係ないような気が。 >>158
ベンツに比べたらどうってこと無いレベルじゃん。
拭けば取れるし。ベンツはこびり付くから大変だけど。
日本車と比べてはいけないよ。
日本車はパットもローターも減らさないように作ってるんだから。 ホイールにガリ傷作っちまったOrz=3
自分で直そうか業者に頼むか迷うぜ 4GTなんですが、遠ざかると施錠、近寄ると解錠のいわゆるハンズフリー機能って、日本仕様には無いんでしょうか?まったく動作しないんですけど。 >>168
ユーザ設定のハンズフリーの主な機能が、OFFになってたせいだった。
ありがとう。 >>167
ありがとうございます。
この機能知らずに買ったけど、重宝するわ。 >>171
4GTの場合ですが、
メニュー→車両→ユーザ設定→ハンズフリーの主な機能
です。 メガーヌWの純正ナビですが、走行中TVが見れるようにされた方いらっしゃったら、方法や業者を教えていただけないでしょうか。無論同乗者のためです。 さすがにノートはないわ
オーラなんて3ナンバーにしただけのボッタクリじゃん
せめてGRヤリスぐらいの本気を見せてほしい 全開フルパワーでブン回りして慣らし運転してください 先月後半に注文
6月末くらいにフランス出て、7月末に日本に入国、検査云々で盆明けくらい納車と聞いていたが
もう日本におるって連絡が来た!
7月末くらいにディーラーに入って8月頭〜10日頃に納車との事
盆が楽しくなるじゃねーか!
でも慣らし終わらないから大人のドライブだな >>182
モデルと色はなんです?
こ6月頭頃ディーラーで話聞いた時はノーマルRSだと白とグレーは年末とか言ってたな トロフィー黄色です。
白も同じくらいの納期だけどグレーは年内って言うてたね。
金かからん色は後回しなのかは知らないけど。 人気のある色を見込みで日本に入れているだけかと
白グレーはあまり出ないから日本に入ってくる数自体が少ないのでは?
ディーラーで毎月日本に入ってくる色別の予定表みたいなものを見せてもらったけど、黄色とオレンジは他2色より圧倒的に多かったよ
黄色とオレンジがタブ付いていて納期が早くなる可能性はあるかもね 人気色って言うか他色と比べて16万だっけ?高いからね
そりゃ利益多い方を売ろうとはするだろう メガーヌ4RSにコムテックのレー探をOBD2で接続できている人はいますか?
何か情報があれば教えて下さい。
ケーブルをIM化しないと電源オフできないって情報は知っているけど、
それ以前に自分のは電源オンにすらならない。
ケーブルは前車から移植したOBD2-R2。
OBD2を使わずシガー電源なら動きます。 次期型のEVはどうやらSUVになるっぽいけどそうなるとガソリンモデルも同じ形になるのかな
もしそうなら現行買っておいた方がいいよなぁ >>189
たしかに
仮にEVのメガーヌだけSUVになるとしても意味不明だしどうなるんだろ >>190
レスありがとう。
R2アダプターでも時期によって違いがあるかも。
このみんカラで書いてある3番は、自分のアダプターには端子がない。
https://oreno-life.com/obd2r2-im-conversion/
IM化はこれを参考にしましたが、IM化以前の問題を調査中 >>191
レスありがとう。
同世代メガーヌですね。
アダプターは、IM、R2、R3、R4 何を使用しましたか?
ディップスイッチは、3、4 のみオンの設定ですか?
動作実績の参考に教えてもらえませんか。 今日の夕方4時前頃に東大宮駅のとこに路駐してた白のメガーヌめっちゃカッコよかったわ
\(^o^)/
RSかトロフィーか確認できなかったが
めっちゃカッコ良すぎて超欲しいわ! >>194
アダプターはヤフオクでIMを購入
ディップスイッチは3、4 のみオン >>196
IMは確実なんですね。
ありがとうございます。
もう少しR2でもがいて、諦めたらIMを探すことにします。 名古屋の某イオンの駐車場でRSばかり6〜7台集まって記念撮影したりミーティングみたいな事してるな。
他のお客さんに迷惑かけなきゃいいけどな… マジでついてないわ
先月はでかい鋲が刺さってパンク
先週は反対車線からの飛び石でフロントガラス破損
今日は路上に落ちてた薄い鉄板が前の車が通過した風圧でとんで来てナンバーぐちゃぐちゃ
いつの間にかデイライトもヒビ入ってるし >>200
御朱印集めが趣味で寺社仏閣は周りまくってるんだが
メジャーどころは行き尽くして
山中の寂れたところや廃社、廃村、を回るようになってからこうなったんだよな
まぁ、車が変わってから行く場所も変わったから
偶々こうなってるだけだろうが
続くようならお祓いしてみるかな 霊とか気にしてるんかw
見た事無いもんを信じれるとかすごいよな >>202
良くない場所へ行って悪いことが起こると
結びつけたくなる思考が働く 幽霊が>>199みたいな事できたら世の中もっと大事故だらけになるよ 先週納車で、やっと自分の慣らしが出来た感じ
FFなのにホント良く曲がるわ
こりゃ楽しい車だねぇ オレも慣らし運転してきたー。
何気に休憩で立ち寄った閉店後の道の駅でA110に出会ったわ。
離れていたけど並んで止めていたのに、その車が出ていくときにセンターマフラーが見えてやっと気づいたんだけど。 みんなは延長保証はどーしてる?
22マンは流石に考えてしまう。
それだけ故障リスク高いってこと?
トロフィーマニュアル検討中です。 >>209
延長保証は入ってた方が良いよ。
とりあえず何もなくても後で
気になってくるから。 保険として入っておいた方が安心できる。22万で済む故障の範囲考えたら安い。 自分も保証は一応入っておいた
オプションなんかほとんど必要ないから、その分保証は入っておいても良いかなと
オプションと言えは純正ホイールより、オプションのOZホイールの方が好みなんたけど、それこそ40万以上はキツいのでひとまず純正で我慢することにした やっぱ延長保証は必要か。とゆーよりは5年は何も考えず乗れる安心料か。
前車は320i、その前はゴルフgtiは両方延長保証つけたけど一度も使うことなく、、、
だったので。 >>213
なんか俺と車歴が似てるな、TTSは延長保証とか気にしてなかったなー DSG(Sトロ)だからもっと労わるべきだった。前車の5シリーズのZF8ATは良かった乗り換える前に死んだのは警告ついてエンジン振動で路肩に止めたイグニッションコイルの点火不良のみ9年目で死んだし寿命だった
今回は延長保証は入ってない、壊れやすいハズレ個体なら乗り換えるか3年目に29万だっけ?で入ってもいいかなぐらいに思ってる 2011年GTだが今まで故障らしい故障はない。
普通に乗ってて普通に点検だしていれば延長保証はいらない。 >>214
車歴似てるね〜
ゴルフは最初の3年で色々壊れたよ。メカトロもお約束のように壊れたけど車検後は何もなく5年で乗り換え、f30は故障無し。BMWは優秀だったな。
輸入車。だいぶ信頼性上がってきたよね。 今日自宅近くのコンビニに寄ったら、黄色のメガーヌ3RSが停まっていた
駐車場にはその1台しか停まっていなかったけど、流石に隣にとめるのもと思って1台分空けて停めた
車に戻る時にオーナーさんも気が付いて、お互いにはにかんだ感じで軽く会釈してその場を後にした
こちらは4RSの黄色で、外から2台が並んでいるのを見ながら、しみじみとキレイな色だなぁと思った次第です
3RSもとても綺麗に乗られている感じでとてもカッコ良かったです みんなずっとフランス車ってわけじゃないのか?ドイツ車からフランス車に乗換える意味がわからん >>220
自分はイタ車からの乗り換え
嫁さんの車はフラ車から独車
まぁ、変わりもんには間違えないとは思う 俺もドイツからの乗り換えだ
フランス車ということで身構えてたけどゴルフと比べて全然壊れなくて嬉しい誤算 今がフランス車なだけだしなー ハイパワーな車(コルベットのC6Z06)も乗ったし、非力な車(ロードスター)も乗った。ランエボでラリー、ダートラもやったしサーキット遊びもした。ドイツ車、日本車、アメ車は乗ったから残りはイタ車とかかな?メーカーもバラバラで面白そうな車に乗ってるだけ イタ車→ドイツ車→メガーヌときてる
ドイツ車のどっしりとした質感もいいんだけど、
やっぱラテン車のちゃきちゃきした走りが好きなんかもしれない でも最近のフランス車もドイツ車的な乗り心地になってきてるよね GT220 ブレーキ踏むと助手席足元からシューっと可愛い音が。ローター、パッド交換したて。マスターバック壊れたかなぁ? 俺は3RSだけど同じ症状でディーラーで聞いたら普通です壊れてないですって言われたんだがどうなんだ
いや普通じゃないよな? >>228
油圧は、60barまで上がるし、最初の2,3回踏み込めば音は消える。停止直前がちょっとぬるい気もするんだけど。当たりがでるまでこんなもん? >>229
油圧80まで、音は何回踏んでも消えないや。 >>230
俺も試してきたけどパッと急ブレーキの感覚で踏んで60bar、明確に力入れてフルブレーキで80bar、シートに体を押し付けて全力全体重で100barだった
ちなみに俺はローターパッド変えて2年以上経ってる2014の3RS >>112
自分2RS乗りです。タマ数も少なく、故障も多いですが好きです。 4gtなんですが皆さんミッションオイル代えてますか?今度車検なので教えて下さい >>232
まだメガーヌ2乗りの方がおられて嬉しい
私は2.0Lの6MTモデルです RSではないやつ
デザインは気に入ってるけどあちこちガタが出てきてちょっと大変ですね >>234
手も金もかかりますね…ざっと最低でも10年以上前の車ですしね…
このスレ来ても、3、4の方が多く情報を得るというよりはメガーヌのミーティングに来ている感覚です。お互いに大切に乗りましょう! 4RSってブログとか見てると燃料ポンプの故障が目につくんだけど、マイナー後も対策されてないの?
買いたいんだけど昔乗ってた車で燃ポントラブル頻発した記憶が甦って辛いw マイチェン前最後のロットのトロフィー乗って2万キロ超えたけど燃料ポンプは大丈夫。初期ロットのトロフィーは起きたって色々聞くけど。
燃ポンの件はヒューズ交換で直るとも聞いたが、対策品出るらしいとも聞いた。 >237
オーラ買ってこのスレ2度と来んな、バーカ ここやルーテシアスレに出没するオーラ厨って何なん?
あんなゴミここで宣伝してもなんにもならんのに 純正オプションのドラレコ付けた人いる?
型番で調べる限りリコールがあったり白飛びで役立たずだったりの地雷っぽいんだけど 俺もドラレコの言葉知りたいけど、カロッツェリアのを結構吊り上げて売ってるね
ロゴだけ付けてさ ボッタクリのDOP付けるよりリーズナブルな社外品付けた方がいいんじゃね?
ディーラーでもDOP高いと言ったら普通にそっち勧めてくるし 安いやつ取り付け費込み4万だけど、
店で1万ちょいで売ってるからね
工賃込みでも半値くらいじゃね メガーヌRSとメガーヌRSスポールの比較試乗
公道で乗るならRSだね
https://engineweb.jp/article/detail/3346376?page=1&fbclid=IwAR3vkZzNrDVz2RIqZYdpVUMGdntZP1s1nVc9fd6y7UGmNHChmwuZQ9A_5SM >1速でアクセル踏むと、瞬時にレッドゾーン。2速ですらブリッピングしてるんじゃないかというイキオイで(少し誇張)レッドゾーンを目指す。アクセル全開すれば3速だって3秒は持たない、と思う。日本の公道だと3速がレッドゾーンに入るまで使えないですから。
雉のこれが意味わからない。
MT乗ってる言ってるっぽいがシフトアップでブリッピング? と言うかMTにするかしないかで選択グレードが決まるじゃん
乗り心地は素RSの方が公道向けなのは誰でも知ってる話
エンジン同じになったしEDCでトロフィーって奴かなり減ってると思うけどな >>254
ブリッピングしてるかの様な勢いで2速でも回転が上がると言いたかったのでは? >>256
雉の事だから変な操作してんのかなと思ったわw トロフィーのMT試乗したけどダイレクト感無いよね
暖簾に腕押しみたいな感触だった >>258
よくわからん例えだがレスポンス悪いの? シフトフィールのダイレクト感?
縦置きエンジンじゃないしダイレクトもクソもないような気もするが >>262
そんな感じかな
クラッチもシフトも軽くてストレスないけど「繋がった」という感触が伝わって来ない気がした
>>263
まさにおっしゃる通りなんですが、期待しすぎたかなw トロフィーのMTが気になって購入候補に入ってるんですが、値引きはどれ位期待出来るでしょうか?
ルノーは販売価格低めに設定して居る様に思うので、それ程期待出来ませんかね?
買うなら試乗してからと思って居ますが、都内のDだとどのお店がオススメですか?
3年前現行のRSが出た際に有明で試乗した際に、店員の態度や対応が横柄なのが気になって、
購入を諦めた経緯が有るので…。
質問ばかりで申し訳有りませんがよろしくお願い致します。 マイチェン後のメガーヌRSってバンパーにADASのセンサーありますか?それともカメラフロントガラスのカメラだけで作動するのでしょうか? >>265
トロフィーのMTなんか指名買いの客が多いから値引きは端数切る程度だと思ってたほうがいいんじゃね? >>266
バンパーにセンサーありますよ
ちゃんと洗車してね言われました >>264
今は何に乗ってるの?
自分は初めて横置きエンジンのMTに乗ったときはシフトがおもちゃみたいに感じた
ただ、もう馴れたしフィールも変わらないからオイル管理がテキトーでよくて助かる
クラッチは試乗時にストロークの長さと軽さに慣れるか不安になったな
と、講釈たれておきながらメガーヌは納車待ちなんだけどね >>265
複数の人が値引きゼロって書いてたのを見た気がして自分もビビってたんだけど、
他メーカー比較で少ないながらも値引きはしてくれましたよ
20は無理でも15なら十分可能性はあるかなと
もっと気前のいいお店があるかもしれませんが 個人的には、素のRSにLSDだけついてくるのが理想だな。
本国だと、シャシースポールにLSDオプション追加とかできるのかしら。 >>265
俺は12万〜13万くらいかな?
15万狙えたけど数万にガツガツするのもみっともないのでやめといた。
パッと決めるのも相手にとって嬉しいだろうしな。
俺の買ったのは日産系のルノーだったけど、そうじゃないルノーの店には値引きじゃ勝てんとか言うてたよ。
調べてみたら良いかなと。
名刺見りゃ会社わかるしな >>268
ありがとうございます。バンパーのセンサーはコーナーセンサーでなく、accのセンサーですか? >>267、270、272
レスありがとうございます、昨日の>>265です。
やはり行けてそれ位ですよね。
色々調べてDへ試乗しに行こうと思いますが、
有明以外は微妙に遠くて何処のお店へ行くか迷ってます。
都内に日産系ルノーDって有るんですか?
調べて探して見ます。 4GT乗りだけど、1速.2速で発進時異常に揺れる症状出てるのは俺だけか?
感覚はmt車のクラッチ雑に繋いだ揺れっぽい感じ オイル交換やキャリブレーションだけで済むか修理が必要かわからんが、保証が残ってるうちにディーラー行け 4GTの点検で低速発信時の振動がどうとか言って、スロットルバルブを洗浄しました、みたいな事をサービスが言ってたな。 >>269
シフトフィールは横置きFF車だしこんなもんだよね
コクコク入る感じはないけど、かと言って特別グニャグニャした嫌な感じがする訳でもないし
自分もシフトフィールより、クラッチのストロークの長さというか、繋がる高さが結構高い位置なのが慣れるのに若干戸惑ったかな
どっちも慣れちゃばそこまで気になるほどではないと思う >>278
ちなみにミッションオイル変えてから症状が出始めた >>274
少し嘘つきました。バンパーじゃなくてエンブレムとミラーの所です。初期プロパイロットとほぼ同じ仕組みと思って貰えれば良いかと。 >187です。
とりあえずたどり着いた結果ご報告。
IMは入手していないけどR4を購入して試したところ、
IM化も何もせずそのまま接続するだけで、車の始動停止に合わせてレー探もオンオフできた。
ただし、アイドリングストップすると電源が連動して切れてしまう。
さらに大きな問題は、どのディップスイッチ設定でもブースト圧や水温等のOBD2情報は何も得られず。
とりあえずしばらくはこれで諦めます…。 6月末には既に日本に上陸してると連絡を受けるがまだ納車予定日の連絡が来ない……
陸揚げからそんなに時間かかるもんなのかなぁ >>284
3月末発注で、6月末に納車だった自分のを参考までに
車が大黒に陸上げされたのが5月中旬
ルノーのサービスセンターからディーラーに車が来たのが6月中旬でギリギリ6月中に納車出来た感じだったかな
サービスセンターに車が入れば納期がほぼ分かるみたいだから、そのタイミングでディーラーから納期の連絡があると思うよ
サービスセンターが混んでいるらしく、陸に上がってからもしばらく時間がかかるらしいね
ちなみにトロフィーの黄色MTです ルノー車の陸揚げって日立港だと思ってたけど大黒なの? >>288
私もトロフィー黄色MTなんですよ
あわよくば来週くらいに間に合うか?って勝手に憶測立ててたけど全然連絡無いんでね
もう少し我慢ですね〜
ありがとう! >>289
ディーラーの担当営業が大黒って言ってましたよ
ただ、大黒に陸揚げされたのか、日立に陸揚げされてからPDIに入るために大黒のモータープールに移送されたのか、そこまでは分かりません
担当営業は船から降りて大黒にあるという言い方をしていましたね 発注から納車まで丸々3ヶ月掛かるイメージか。
今発注すると早くて10月末、遅くなると11月になっちゃう感じ?
無駄に車幅広いから狭い車庫で乗り降り大変そうだし、
トロフィーのMT興味あるけど買うか悩むなぁ。 >>292
>発注から納車まで丸々3ヶ月掛かるイメージか。
日本に到着済みの在庫か、船上在庫か、本国製造かで変わる。本国製造なら半導体やら労使対立やら夏休みやらと遅れる要因は多々
>無駄に車幅広いから狭い車庫で乗り降り大変そうだし、
どれと比較するかだがドアが大きいクーペよりは楽
>トロフィーのMT興味あるけど買うか悩むなぁ。
トロフィーのMTかは聞いてないがトロフィーの国内在庫があるって言ってたよ先月末の話ね、ひと月みとけば大丈夫だから8月にはくるんじゃない?まだ在庫があれば >>291
なるほどです。
最近ルノー車全体的によく売れてるし臨機応変に対応してるのかもですね 7月頭の時点で納車は9月か10月ってDの人が言ってたよ
黃は毎月入ってくるけど白とグレーは入ってこない月がある
タイミング次第で納車まで結構かかるかもしれん まだ3ヶ月だけど、一度も走ってるの見かけてない。ルーテはまあまあ見かけるくらいの小都市だけど。 >>269
981ボクスター(MT)に乗ってました。
A110Sに乗り換えたので、やっぱりMTで運転の面白そうな車も1台欲しいなと思って試乗してみました。
メガーヌトロフィーに関してはもし買うなら敢えてMTでなくてもEDCで良いかも?という結論になりました。 >>298
A110に乗っているなら、嫁がーとかなければMTにしたら?
この先純内燃機関のMT車で新車なんてそうそう乗れないと思うけど >>299
悩ましいところですね(汗
>>300
価格差はそれ程でもないですし、どうせならトップグレードが欲しいかなと…
シートもトロフィーの方が好みです。 買う気満々なんだが、ホイール交換も踏まえて白にしようか黄色にしようか結論がでないw >>301
自分はトロフィーの乗り心地は許容範囲外だった。
普通のRSにして心底よかったと思ってる。
ただ、感じ方は人それぞれなので否定はしない。 >>305
オレも同じ理由でRSにしたけど、
イエローのためだけにトロフィーにするか迷ったわ グレードの上下じゃなくてキャラ違いなだけだからよく考えて買おう 乗り心地と言うか脚の硬さの感じ方は車歴にもよるだろうね
自分はトロフィーの硬さは全然気にならなかった方
もっとハードなのを想定していたら、意外と乗り心地良いじゃんて思ったくらい
スポーツ系欧州車でも独車とかはもっとコツコツした感じがする
ダンパーインダンパーの恩恵なのか、硬いけど底付き感のある硬さじゃないんだよね トロフィーMT試乗したけど、自分の乗ってるルーテ4RSトロフィーに比べて乗り心地いいと思った。
今の車も、その前乗ってたルーテ3RSに比べて乗り心地良いと思ったんだけどな。
まぁサスがへたったのと比べてるせいもあるかもしれんが ああ、サスじゃなくてショックだな ヘタリの影響でかいのは 普通の個人の評価なんて、ただの経験値との比較だもんね。
でも、何か具体的な車に対しての比較なら、とても参考になる。 やっと再来週納車
2ヶ月半くらいかな。
この4連休には間に合わなかったけどお盆には間に合った。
速攻で慣らし1000キロ終わらせる >>316
おめでとう!
いい色買ったな!
運転また好きになるよ これ人気あるんだな、値引きは端数のみって言われたわ ディーラーサイドも値引き余力そんなにないし
そもそも欲しい人しか買わないからな >>316
おめ!
自分は一足早く先月末に納車で、先週1000キロ慣らし終わったところ
ディーラーにはオイル交換の必要はないと言われたけど、気持ちの問題でエンジンオイルとミッションオイル交換する予定
3000縛りしてたんで、オイル交換終わったらブン回すw 自分も2系列回ったが値引きゼロでした
まぁたしかに買うなら指名買いだよなぁとは思う 値引き全く無しってことはないんじゃない?
マイチェン直後の3月頭に買う気満々で試乗に行ったら、最初は端数だけと言われたけど、ハンコ押しますって時には向こうから更に値引きとオプションのサービスを提案してきたよ
最終的に156万値引き+オプションのサービス(端数に近いような金額の物)くらいだったかな
こっちも端から値引きは期待していなかったんで、値引き交渉らしい交渉もほぼしないで契約した感じだったね 下手なんだよ
別会社2店回って安い方で買うって言わないと まぁ今は半導体不足で新車ニーズ高まってるから売る方が強いっていうか、ほっといても売れるから値引きしないってのはあるかもしれんけどな >>316
おめでとうございます。自分は5月に納車されて既に3000km超えをしました。洗車のたびにどこからともなく永遠と出てくる水にちょい悩まされていますがとても良い車ですよ!
楽しいカーライフを! トロフィーが思ってるより硬かったら素RSのバネに交換するとかダメなんだろうか?
逆にバランスおかしくなる? ま、仕事でダンプとか乗ったりする事もあるんでダンプより硬いとか無いだろうし私は余裕なんだけど、同乗者の反応がね…… >>328
キャロルのコイル入れたらええ
カドが取れた感じになるよ 走行1000キロにて、キャリアカーでドナドナされていった。
電子装備あたりの動作不良っぽいけど、始動できなくなるのでどうにもならん。
あれこれくっつけた装備のノイズか、日本の夏に負けたのか。 一体何付けたの?俺はトロフィーで電子機器付けたのレーダー探知機とドラレコ位だけど2万キロ超えたが、特に問題起きてない。 >>335
変なものはつけてないよ。
ドラレコ、レー探、ETC >>336
自分もその組み合わせだけど、アンビエントランプの点灯不具合はそれか! エステートのGTがマイチェンしたら買おうと思ってたけど、根本的にGTが無くなってしまったからRSに行った。
春頃、7月にeテック発表予定みたいなこと聞いたけど、現行ラインナップですら半導体不足で大変だからそれどころじゃないのかもね >>338
そうです。勝手に消えて、消えたモードてエンジンを切ると回復します 皆さんのRSはお元気ですか。
オレのはドナドナされていって、このままディーラーでお盆休みを過ごすそうです。
なんとかしてくれ… >>343
消えた時、アンビエントライトの設定見てみると、
輝度調整のバーが0%になってるよ。
いじるとまた点灯けど、なぜ0%になるのかがわからない。 >>345
似た症状で、ウインカーの音量がいつの間にか低になるよ 俺のも音楽聴きながら、コーナーセンサーとかウインカーとか点くと音量が小さいままになるバグがある。 >>345
全く同じです!
今週ディーラーでルノージャパンのデモ車と比較して原因調査するとのことです。 >>345
消えたモードでエンジンを切ると元の100に戻るのは確認済みです。調査結果が出たら情報を共有しますね。 >>349
ありがとうございます!
同じく気になっていたので助かります。 アンビエントライトの輝度とかウインカー音量なんて、制御プログラムのただのバグってレベルだろ。
物理的な故障でもないんだから、さっさと直せよって思うのはオレだけ? >>350
お待たせしました。先ほど車を受け取りに行って話を聞きました。ルノージャパンにある車でもアンビエントランプ不点灯の症状が再現できたとのことです。フランス本国に報告するので数ヶ月待って下さいと言われました。安全性には影響しないようなのでのんびりと待ちます。 マイナーチェンジ後の車は他でもでる可能性があるようなので、アンビエントランプ不点灯が発生した場合はディーラーへの報告をお願いします。 トロフィーMT納車されて乗ってるんですが、アクセルを踏むとピュイ〜って何かが回ってる音がします。
何の音だろ? タービンなのかな?
結構耳に入りますね。
前の車には無かった音で驚きました。
前のは直噴のジジジジって音が耳障りでしたが
それよりもあんまりハンドル下に降ろせなくて残念
1番下でこれ?って感じ。
まぁシート1番下げてるのもあるけど メガーヌ4もバルクヘッド経由で室内へ吸気音を響かせるためのパイプはついてるんだっけ? >>353
ありがとうございます。
そのうち何らかの対応をしてもらえそうですね。
私も一度ディーラーに確認してもらいます。
ほかに情報が有れば私もお伝えしますね。 リアのアンビエントライトが無くなったのは聞いてたけど、シフトレバー左右のも無くなってるんだね >>360
気にしたことはありませんでしたが確かにリアにアンビエントランプはないですね。シフトレバーの横にはありますよ。シートでほとんど見えませんが >>361
そうなのですね。
ドアの方はクッキリ見えるんですけどコンソールの方?は全く見えないんで……。
暗くなるまで待ってみます! もしかしてトロフィーMTには無いのかな?
全く光らないですね。
ドアの方はバチバチに光ってますけど ですよね。
MTがそうなのかトロフィーがそうなのか……
光らないのは残念だけどハッキリして良かったです。
ありがとう! 納車1ヶ月で動かなくなってディーラー預かり、原因箇所の特定もできず、いつ戻ってくるのかも分からないままお盆休みに突入された。
半月以上おもちゃを取り上げられて、ため息しか出ない。 それはたまんねーな
エンジンポンプのリコール分は暇外れてるはずなんだけど、他も怪しいのかな >>368
えー、それは辛いですね。
どんな症状で動かなくなりました? >>370
機械部分が壊れたのではなくて、
電子制御が狂ったのか、あれもこれも動作がおかしくなった。正常に動くこともある。
・車内でリモコンキーを認識せず始動できない
・ドアロックでワイパーが動く
・警告灯が複数点灯し、エラーメッセージが表示される
>>369
リコール対応で忙しいらしいけど、メーカーもディーラーも夏休みで放置プレー。 >>371
走りが楽しい車だけに残念ですよね。何か進展がありましたら情報共有をお願いします。自分は納車して3ヶ月経ちましたが次はどんな不具合が起こるのかと心配になります。 そんなに不具合あるの?
購入検討して居たけどちょっと悩むな…。 俺はEDCがエラー吐いたわ
メガーヌのEDCは保証が切れた中古が叩き売りだろうな、長く乗る車じゃない
ルーテシアもEDCのコンピューターがぶっ壊れたし 長く乗るならMTだわ
友人だとR35 エボ10 ゴルフR、ボルボ
DCT車は一度はぶっ壊れて高い修理費払うことになってる
だから俺は保証切れたらGRヤリスに替える
最後であろうガソリン車に長くのりたい >>371
怖すぎだろ、その車で遠出とかしたくないな >>377
GRヤリスいいよな
でも金が無いから当分はGT220に乗り続けるわ 設定初期化したらラジオの表示がおかしくなって草
この画面から何も変わらなくなったわ
だからもちろん周波数もいじれない
ま、聞かないから別段慌てないけどディーラー行くのが手間
https://i.imgur.com/0lFu9sS.jpg ダメです。
もう1回リセットかけても同じです。
このスレ見る感じ、電気系トラブル多いですねぇ ソフトにバグが多すぎますね。iPhoneを接続するとApple MAPが反応しなくなることもありますし、アンビエントランプに関しても本国次第でルノージャパンでは対応可否を約束できないと言われておりますのでちょっと心配ですよね。 >>383
アンビエントライトは対応してもらうことが
できないかもしれないんですね。
後退時バックモニターもたまに映らない時あるし、
ソフト面のバグは間違いなく多い。 >>384
サービスの方から確約は頂けませんでした。不具合とも言えないそうです。対応するかしないかの判断はあくまでも本国であり、日本のルノーは検証結果を報告するだけのようです。不具合報告がみなさんからもあれば動かざるをえないかと思います。ご面倒かと思いますがルノーへの報告をよろしくお願いします。 >>386
ユーザープロファイルの初期化を行いましたがダメでしたね。 アンビエントライト自体がダメになった訳じゃないからソフトの初期化で直る理屈なんですけどね
再発する可能性は残るから根本的な解決にはならないんだけどさ
ユーザープロファイルじゃなく工場出荷時リセットしたらどうだろう IVのスポーツツアラーに乗ってます。
低速で走行中に後ろ側の床下(足回り?)から小さいコトコト音がするようになりました。
実際には高速でも音がしているようですがロードノイズでほとんど聞こえなくなるレベルの音です。
細かい凹凸とか段差でコトコト鳴るんですが、ひどい時はギギッって感じの音になります。
左側から音がするんですが、左右に揺られるような場所だと右側からもする時がありトーションビーム回りのような気がしてますが...
同様の症状があって原因が判明した方、修理して改善した方いらっしゃらないでしょうか? 今日トロフィー納車されて乗ってるんですが、スピーカーからエンジン音ホントに入ってきます?
OFF低高3つあったけど全く違いわからず。 >>390
差はわずかですが音の大きさが変わっているのはわかりました。 そうなんですね、乗ったばかりなのでもう少し様子見してみます。
それにしてもバックファイア面白いですね
ポコポコ鳴ったりパンパン鳴ったり、1発だけパァ〜ン!って強烈なの出ました >>389
私も中古で買った ツアラーも同様の症状あります 。
気になって 昵懇のディーラー担当で見てもらったら 同様の症状他からも報告があるようで ブッシュの交換した方がいたたそうですが、改善はしなかったそうです。
私の場合は 長時間停めて 動かし初めの低速域(10ー30km)でギコギコ ゴン太くんが小さく鳴くような感じでなりますが、しばらく走ると収まります。
(気温の低い方がよく鳴る)
ディーラー担当の見解は おそらく
ダンパーの効く 手前辺りの遊びの可動域で鳴ってるのではないか?
ツアラーはハッチバックより積載量多めに想定設計なので 積載が無い状況だと 可動域手前で遊びがちかもしれない
機能上問題欠陥ではないので 安心してくださいとの事でした。
それを聞いて安心して 今はさほど気にはならなくなりましたが、治るのであれば 治したいですよね(笑)
また、友人のルノー乗りに相談したら そんなもんよって、笑われました メガーヌGTの初回車検が近いのですが、保証の延長をするかで悩んでいます。
約30,000km乗って故障等のトラブルは皆無ですが、これから頻発するものなのか心配です。
皆さんはどうしてますか? 金銭的余裕次第。延長できるならしておけば?
延長して金銭的に後悔することは、まあない。
延長しないでトラブル出たら、
ここでそういう質問する人なら、たぶん後悔する。
これからあなたの車でトラブル頻発するかは誰にもわからない。
他人の傾向を知ってもあまり意味はない。 >>399
どこ情報?
右ハンドルのイギリスはおろか、フランス本国でもR.Sラインくらいしか見当たらないけど >>399
マジで?気持ちはRSになってるけどGTで十分なんだよなー >>400
新ルーテシアのMT待ちだから買わないけど、
寺のおねーちゃんから、来月GTが出ますと聞いたよ。 出るのは1.3ターボのインテンスだよ。
GTでもGTラインでもRSラインでもE-techでもない。
GTは出ないから諦めれ。 >>404
ルノースポール開発の足回りが付いてないとGT系は名乗らないんじゃなかったっけ?
あとは現行なら4-controlかな もう展示されてた
ボディが、GTって感じじゃない色だった 俺も今朝、ディーラーの前を通勤で通りかかったら、ワゴンボディが展示してた
週末見に行ってみるかな 先輩方に質問です。
今からメガーヌ3RS273系を購入しようと思うのですが、当然ながら中古車しか選択肢はないのですが『ここだけは注意してみとけ』みたいなとこありますか?
ここが弱いよ!とか、購入後はここを交換した方が良い!とかありましたら、ぜひご口授をお願い致します_(._.)_ ミッションマウントが弱いのは265以降改善されてたんだっけか
メガーヌ3はルノー車にしては珍しく丈夫でここが明らかに弱いってとこが無いとディーラーのおっちゃんが言ってた
タイミングベルトの推奨交換周期が5年or6万キロだから273なら年月はセーフとして距離でチェックだな >>409
ミッションマウントですね!確認してみます。
タイミングベルト交換、意外と距離短いんですね・・・6万キロ
>>410
エアコンが利かないのは辛いですねぇ
リンク先もチェックしてみます! 昨年一昨年と日本は比較的穏やかだったからね
電気制御系の環境リスクがマイチェンに反映されてないんだよ
今年は日本本来の厳しい温度湿度変化が戻って来たからトラブってるんじゃあるまいか >>408
マイチェン前の3RSに乗って7年だけど、タイベルとウォーターポンプ交換、フロント左ダンパーのオイル漏れ、運転席ドアノブが外れる、エアコンガス補充、カム角センサー不良など。
カム角センサー不良とドアノブ破損は保証期間中だったんで助かった。参考までに。 エステートGT220って存在を最近知った。
MTだしナカナカ オーナーが手放さないんだろうね。
グリルレスのデザイン、めちゃカッケーし、ラゲッジも使いやすそう。
RSメインのスレ汚しでスマヌが。 >>414
むしろRSは別にスレがあるから素メガーヌの為のスレので方が近いかも
エステートGT220はMTに乗りたいお父さんの為の快速ワゴンだよ マイチェン出たな
GT比で車高が2cmくらい上がってるのは足回りの違い? >>413
ありがとう、参考にします。
ドアノブ外れるって、どんだけ〜ですねw 2ドアで大きく重いドア、そのくせ内側ノブのついてる位置がやたら前寄り、しかもプラスチックで固定されてるから壊れやすい
ドアを閉める時には力加減を気をつけるかノブ以外の丈夫なところを掴む事が推奨される
一度中古車見に行って乗り降りしたらわかるけど、ドアノブ引っ張るたびにミキッメキッって命を削る音がする GT のマイチェンが出ないのはしゃあないけど、GT自体がもうラインナップから消えてるね。 >>417
繝峨い繧ー繝ェ繝��縺ョ莉カ縺ッ騾比クュ縺九i蟇セ遲門�縺」縺ヲ繧九▲縺ヲD縺ョ荳ュ縺ョ莠コ縺瑚ィ縺」縺ヲ縺溘
荳榊ョ峨↓縺ッ縺ェ繧九¢縺ゥ縲√≧縺。縺ョ繝輔ぃ繧、繝翫Ν繧ィ繝�ぅ繧キ繝ァ繝ウ縺ッ莉翫�縺ィ縺薙m繝「繧イ縺ヲ縺ェ縺縲 ルーテシアやキャプチャーと同じ1.3Lエンジンの160ps版かぁ
欧州では罰金削減のためか1.3の160ps仕様は既に廃番になってる(140psのみ)からこれでも頑張ったほうか >>423
すまん。ニホンゴムズカシイよ。
ドアグリップの件は途中で対策が入ったとDの中の人が言ってたってことを書いたつもりだった。 4コントロール前提だったのかも知れないけど
最小回転半径が厳しいんだよなぁ >>417-418
自分は、ドアをちょっと外側に押して、バネで跳ね返ってくる勢いで閉めてる。 >>425
同感。インテンスのままで良いから
4コントロールつけて欲しい。 >>428
後期インテンスはどちらかと言うとGTではなくGTライン(1.2ターボ)の後継だから約40万アップですよ >>428
RSも含めて元からトーションビームだよ >>428
ニュルでFF世界最速のリヤサスペンションがトーションビームなんだから、文句無かろう 現代のトーションビームサスは20年前の安物の感覚とは別物やぞ。
ホンダのサイトに詳しい解説があったはず。 トーションビームは速く走るのに問題は無いけど、
乗り味の好みは有るだろうね。
拘る人は買わないと思う。 fk8とメガーヌ 4rsの後部座席に2時間位乗ったが
fk8 の方が断然良かったな >>433
ホンダはfk2出した時はトーションが最適解だの敢えてトーションだの言っときながら
fk8から知れっとマルチリンクに変えたからなぁ
fk2はプロの評価悪かったし トーションビームの欠点はリジットである事
即ち前後輪間の歪みの発生が大きいと言う事位
これによって後部座席に乗車している人が酔い易くなっている事は間違いない
スバルなどはこれらの発生要因を嫌い
軽製造時代は軽も含め全車両四輪独立懸架方式のサスを標準としていた fk8 乗った後にメガーヌ 乗るとリアが仕事してない感が凄い 4輪ダブルウイッシュボーンでも大した事ない車だってあったんだから要はセッティング次第 >>437
トーションビームとリジットは違うぞ。
トーションビームをリジット、って言うならスタビも否定しろよ。 >>436
ベース車両の仕様から選択肢無かったんよ
だからそれを突き詰めた感じ?
fk8は初めからマルチリンク前提の設計だったからそう出来ただけ。 >>441
4コントロール乗った時には初4WSだったから感動したわ
あれはバッチリ仕事してるね >>440
スタビもリジッドはリジッドだよ
まぁトーションビームは構造的にリジッドで
問題にしているのはそれ故の要因の方 新型って4コントロール付いてる?
明確な明記あったっけ? シビックとか価格が上がってきて
ルノーとほとんど変わらなくなってきたな 何で4コントロール外したのかね
買う意味が無くなったわ トロフィーRにもついてないんだぞ!
本気のメガーヌにはつけないんだ!
ついてないのが真のメガーヌの姿なんだ! >>449
「外した」わけじゃなくて、従来からGTライン以下(日本未導入だったインテンスやゼンを含む)には付いてなかった
今回はインテンスだから当然付いてないよ
これは日本未導入のR.S.ラインも同様
GTは車体サイズこそノーマルメガーヌと同じだけど、中身はどちらかというとR.S.に近かったね
余談だが、コラム固定型のパドルシフトもGT以上専用だったから、今回のインテンスには付いてない
(他車種のようなステアリング固定型のパドルは、メガーヌには以前から設定が存在しない) メガーヌR.S.以下 →大きいルーテシア
ルーテシア →小さいメガーヌ 細かいようだが以下は同じを含むんだぜ
未満って言いたかったんだろ? RSほどパワー要らないかなと思ってハッチのGT探したら全然タマないじゃん・・・
ゴルフのGTIだと地味すぎるしなあ 4GT、カーセンで探したら普通に3台見つかったけど。
3台とも 3.5万kmくらいで、総支払220万だった。 これ 220万ならお買い得だなあ。インテンス出たから下がってるのかな。 そもそもが不人気やからな
4rs買ったが、白、14年式走行2万車検2年で乗り出し130万やった >>461
ここはメガーヌやで
ルーテシアと間違ってるな >>460
値落ちする車だから中古はお買い得やね
メガーヌもfk8より100万位安いからなぁ >>465
1回くらいは修理してもいいかなと思ってる。
それで20万キロまで乗れる感じで。 隣県3台なら十分だけど、全国で3台じゃ手が出せないケースのほうが多いな。 2023年に発売されても日本に入るのはどうせ2025年ぐらいだろ? Ariyaのフランス版だろね。内燃エンジン全廃とか書いた記事もあるな。 >>460
むしろインテンスがあの体たらくだからGTにプレミアがついたりしてw >>472
体たらくってどこが?
素のメガーヌなんて、普通の車なんだから、こんなもんじゃない? >>473
走りの装備はエンジンがショボくなって4コントロールが廃止されてるからな
値段の割には安全装備は幾分かは充実したが走りが退化したんじゃ買う意味が薄れるよね 今日、寿司屋から出てくるRS見た。
テールライトの光り方、夜見るとなんかセクシーな感じ。
俺って変態? >>469
フロントとリアの絶壁感が絶望感。
サイズを抑えつつ室内空間を確保しようとした努力の痕跡? >368です。
8月は一日もRSに乗れなかった。
ディーラー預かりで一ヶ月以上経過したけど、まだ戻ってこないし、いつ戻ってくるかもはっきりしない。
買ったばかりの新車が新古車になって帰ってくるのか…。
>>372
やっと少し進展がありましたよ。
原因が分かったっぽいとか。
メカニックさんに嫌われるのも嫌なので、ずっと寛大に構えていたんだけど、オレの車の優先度が低すぎないか?
代車は室内ドロドロで、まず自分で洗車清掃したし、ヘッドライトは15m先までしか照らせないを直してくれないし。
他にも色々あるけど、そろそろ怒っていい? ヘッドライトの問題は、無知な素人が何か言ってるって程度にしか思われていないのかもしれない。
車検の範囲内だと言われたが納得できないので、立体駐車場の暗がりの壁で測ってきた。
ヘッドライトの高さ70cm、10m先の壁でカットラインが30cm。
15m先に人が立っていたら、見えなくて轢き殺すわ。
スマン、愚痴を書いた。 >>479
八方美人みたいな人間か
一回、店に他の客がいる時狙って
1か月も放置してテメェ舐めてんのか?って怒鳴り散らしてみ、態度変わるから
ディーラーや整備士なんて割と底辺な職種なんだなら
気を使う必要なんかない >>475
そんな人にはR.S.をどうぞ
インテンスはGTではなくGT Lineの後継なんだから、エンジンはパワートルク共にアップしてるよ >>482
素のメガーヌがやっと来たので、乗り心地に期待。
GT系とは狙う層が違うんだと思う。
(個人的にはパドルだけは付けてほしかったが) そうは言ってもシャシーの素性が良いから、4コントロール無しのプリミティブな乗り味でも結構いい車だけどな。 >>479
大変でしたね。。
原因はやっぱり電装系ぽいですか? >>483
素にしちゃあタイヤが扁平過ぎるよな。
せいぜい55%位にして欲しいわ。 >>481,486,487
みんなありがと。
原因は故障ではなく、ETC取付時の配線ミスらしい。つなぎ間違えたとかなんとか。
詳細は改めて説明してもらうつもり。
ヘッドライトの問題は代車ね。
誤解ないよう念のため。 完全にディーラー側のミスなのか。
何かしらの形で補填してほしいもんだな。 >>489
ETCの接続ミスでしたか。。
なんとも言い難いトラブルでしたね。 当初発現した症状はRSが狂った状態 >371 だった。
発症前、車を受け取ったときに配線の小さなミスをオレが見つけていた。
小さなミスを見逃すってことは、大きなミスも見逃すって結果がコレだ。
で、車はいつ修理完了するのだろう…。
あれ?オレが買ったのって500万のルーテシアだったか。そーか、そーか。 最近メガーヌが気になるんだけど、ツアラーが欲しい。乗ってる方のコメント聞きたい! 同じくツアラーきになる
最小回転半径が大きすぎるのがどのくらいの感覚なのかは特に 内装の質感なんとかして欲しいわ
走りは凄く良いのに勿体ないな >>498
そうだよ。何で取れるんだって思った。
絶対本国から取り寄せだと思ったら国内在庫ありだった。
みんな取れるんだってわかったよ。
3のGTだけど部品無くなるまで乗ろうと思う。 ゴルフ3から乗り替えてもメガーヌ3の質感は安っぽく感じたからな
ステアリング後ろのコントローラー以外のスイッチ関係の位置もダメダメだし内装は基本イマイチだ
でもシート、ステアリング、シフトノブと直接運転に関わる所はちゃんとしてるな >>503
4rsEDCは逆転するかもね
MTなら長く乗れるがDCTは距離年式で値段がどんどん下がる
エボ10のsst見てるとそう感じる メガーヌ3R.S. に乗り始めてから10年弱。
初めて乗り込んだとき、インパネのあまりの、安っぽさというよりどちらかというと素っ気なさに驚き、でも余計なものがないが故に10年経っても旧さを意識することがなく。
走りに関わる部分にはしっかり手が入っているのを感じます。
10年前のCクラスは大衆車だからね
今のCクラスは昔でいえばアッパーミドルクラスというかBMW3シリーズ以上の質感が普通だからね
マンションもそうだけど見た目の質感はどんどんエスカレートしてるわな
多分大してコストもかからず値段を上げられるからだと思うわ >>506
ゴルフ8の質感はだいぶ低下しちゃったけどね 308と比べてどうなんかな
ライナップもそうだがパドルシフトやらACCやらで前から308に装備で負けてるんだよな
ATも壊れにくい8速のステップATだし 308はエクステリアデザインが前世代なのがな
今のプジョーのデザインなら完敗だな 試乗してきたけど思ったよりも視点が低くてスポーツカーみたいなのな 今プジョー308のT9乗ってるけど新型のルックスが好きじゃなくてメガーヌが気になってる エボのSSTみたいにオーバーホールしてくれる業者が出てきてくれれば長く乗れるんだが 今日ディーラーから半導体不足で納車までの期間が長くなるから新車欲しいならお早めに的なDMが来た
一番納期がかかる車は半年待ちだとさ >368,371 です。
1ヶ月半かかって車が戻ってきました。
始動、走行には問題なくなりました。
報告を受けた原因は、ETCの電源をとる接続箇所が適切ではなかったと。
前期型と後期型で車両本体の配線の通し方が違っていて、前期型の手順で施工したら変な現象が起きた、というような感じ。
カーナビとの連動もなく電源だけなんだけど、配線箇所を変えて様子見して問題がおさまった。
完全に解決したか確かめにドライブしてきたところ、また別の問題あり。
・車内のエンジン音が出なくなった。
・ラゲッジのランプが点かない。球切れではない。
・センターディスプレイの枠ががはまっていない。また広範囲にパネルを剥がすしかない。
問題が続きすぎて、いつまで経っても終わらない。
戻ってきた車の窓が鱗だらけで洗車では取れないとか、グローブボックス周りが酷くきしむようになったとか、予備のヒューズの数が減ったとか、微妙にアラインメントが狂ってるとか…。
自分や他店で対処することでも、責任範囲が不明になるから手を付けられない。
オレの人生のどこを悔い改めればいいのか、思い当たるフシが多過ぎて困った。 >>517
まあハズレを引いたな
しゃーない切り替えていけ 諦めてメガーヌライフ始めるか、消費者センターとかに相談してみては? マイナーチェンジ後のRS買ったのだけど、ACCで前車追従している場合、停車時の車間が狭い(2m未満)。ドキドキするからこれ調整できないのかな? >>517
同じように鱗はたくさんあったので
黄色ビン使って自分で取ったよ。 >>523
魚にきまってんだろ
言わせんな
恥ずかしい >>518-520,522
購入時からの問題じゃなくて、ETC取り付けに端を発した問題の解決修理に時間を要したんです。
ボディーもガラスもKeeperでコーティングしたばかりだったのに、真夏の炎天下に長期間放置されて鱗ができちゃった。
ディーラーでは一生懸命調べて直してくれたんだろうけど、仕事が半端に終わってる。
外したパネルがはまっていないのははめるだけなんだけど、クリップが外れたままの宙づりの重いコード束は、走行してコネクタ部で断線か接触不良を起こしたかも。
で、音が出ないとかランプが点かないとか新たな問題を生んで、また調査修理が必要になった。イマココ ディーラーどこ?
せめてエリアだけでも教えてほしい
関東とか東北とか >>523
マジレスすると、水分中のミネラル分が固まって蓄積した白い染み。
ウロコ状になるからウロコ。
>>527
日本の真ん中付近、とだけ答えておくよ。
ディーラーを晒すのはかわいそう。 >>528
ありがとう、真ん中かぁ
早期解決するといいね ディーラー名出せよ
被害者増やしたいのか
だから舐められるんだよ まぁETCの電源ですらそんなに取り方が難しいなら下手に量販店とかで取り付けてなくてよかったのかもしれんな
責任の押しつけ合いになったら更にめんどくさそう 電装系トラブルは今回多いよね。
アンビエントライトが消えるって人は
解決したのだろうか? 最近この車に興味を持ってYoutubeで調べようとしたんだけど、どれもこれもRSの試乗インプレでインテンスのは全く見つからね〜。 ウナ丼、気味悪い
通ぶって好きでもないビートルに我慢して乗ってるってホント気味悪い 個人の好みだからね
YouTuberなんて嫌なら見なきゃいいだけの話だし
俺は胡散臭いと言う理由でハンターチャンネルと
声と喋り方がイラッとくる、五味動画は見ない 俺のも絶対スピーカーのマフラー音出てないわ
全く違いがわからんもん スピーカー交換したら出なくなるとかあるのかな?
フォーカルのミュージックライブつけたけど やっぱり三本和彦先生が最高だよな。エンジンカバーが付いてないメガーヌRSは原点対象や!
※個人の感想です >>532
オレの後期RSも消える。
代車で乗ってたルーテシア インテンステックパックも消えた。
共通のソフトのバグだろうな。 >>542-543
オレもスピーカー交換したいから気になる。
音量を切り替えたら十分わかる変化があるから、たぶん音は出てないよ。
あの車内の排気音って、マフラー辺りから集音してるのかね? それとも擬似的に生成してるのか。
(>517で排気音をエンジン音と書き間違えてたわ恥) >>532
アンビエントはまだ解決していません。10月になったらディーラーに状況を聞いてみるつもりです。 RSはわざわざスピーカーから排気音出てくるのか
なんだかなあ
>>541
俺も五味は嫌い
河口まなぶも
ハンターは論外
ウナ丼は車紹介はそれなりだけど、ドライブ動画とたまにツボに入る寒いギャグが好きだ ウナ丼は一般人のクルマのレビューもうやらないのかな? 今はコロナ禍だからね
人との接触はなるだけ控えてるんだろ
とはいってもドライブ動画も上げてるけどなw
いつかは俺のGT220もレビューしてほしいわ >>550
ほぼノーマルであることが条件で募集してたらしいけど実際当日になってみたらゴリゴリの改造車だったり
ドタキャンされたり
みたいなことがあって止めたらしいよ
まぁ方便の可能性もあるけど ウナ重はただ褒めてるだけ
中身何もない、つまらんいらねえ雑魚 免許を持っている年齢とは思えないぐらい幼稚に見えてしまうので罵倒の語彙をもう少し増やしたほうが良いのではないでしょうか? ウナ丼、日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員に選ばれたってのは聞いたけど仲良くやっていけるのかが気になる、河口とか五味とかと V40からの乗り換え候補に考えてたけど、メガーヌはトラブル多そうだな
ルノーは日産との部品共有で壊れにくいイメージがあったんだが >>555
お互い大人なんだから大人の付き合いをするに決まってるじゃない >>556
自分のメガーヌ(3・GT220HB)は4年半の間ノントラブル、当たりを引いただけかもしれないけど >>556
同じく8年目のエステートGT220だが、今年初めてエアコンのブロアモーターが壊れたぐらいでトラブルらしいトラブルは無かったよ
むしろ何も無い3に対して4の電装品モリモリなのがいかんのかな? >>556
色々トラブルを書いた者だけど、
ほとんどがディーラーの施工不良で、車両そのものは大きな問題はないよ >>556
壊れないよ。
機械だから絶対壊れないとは言えないが壊れない。
フランス車とは思えない。
一世代前より進化してるね。 RS後期のラゲッジルーム左の配線なんだけど、クリップがはずれているし、コネクタ接続部でケーブルが無理に折れ曲がっているし、金属とこすれあっている。内装カバーも浮き上がっている。
ディーラーでドラレコを取り付けてもらったが、リアカメラの配線時に押し込んで終わりにされたのか。
このまま放置するとケーブル不良を起こすリスクがあるが、故障時限爆弾を仕込まれた?
https://i.imgur.com/NZLumGe.jpg
ちなみに、他の車両はきれいな配線だった。
https://i.imgur.com/0HQTIPC.jpg
ラゲッジルーム灯も点かないし、他もおかしいんだよ。
こういうことされていると、全部疑わしくて他の見えない部分も信用できない。
1ヶ月半もかかって修理から帰ってきた車がこのレベルだよ。
どうすりゃいいんだよ…。 だからよ文句あるなら店に言えよ、嫌なら店変えろ
こんなとこで休日に長文書き込んでる性格してるから舐められてんだよ
あいつなら後回しにしても、適当にやっても良いだろってよ >>564
金属とこすれそうな所に、黒ビニテでも巻いておけばOK
配線やケーブルの取り回しなんて、作業者のセンスによるからね
センスの無い奴に当たったと思って、予防できる所はやってもいいんでない? >>565
そういうところが気になっちゃう人は、頑張って自分でやるしかないね。 >>563
ルノーも所詮フランス車だけど対応にモヤモヤを抱えながらディーラーと付き合うくらいならラテン車に強い整備工場に相談してみたらどうかな? そうだな、自分が比較的神経質なのは否定しない。
でも、どこかをいじってもらうとクリップをはめ忘れているのが一度ではないし、あっちやこっちや動かなくなるから、何もかもが適当で疑わしい。
輸入車あるあるなのか、ルノーあるあるなのか、ここの意見を聞きたかったのさ。
ディーラーには再度クレーム入れるよ。 自分でできることは自分でやるわ。
動かなくなったところはきっちり直してもらう。 他所で安く買った中古車をディーラーに持ち込んで度々小さなことでチクチクと文句入れてる俺氏低みの見物 インテンス買おうと思ってたんだが個々の書き込み見たら激しく萎えるわ ルノー車自体は派手さはなくてもベーシックにいい車多くて好きだけど、販売店が整備を安心して任せられるところかどうかだよなぁ。
まあこれはどこのメーカー買うにしても同じだけど。
近くの店と遠くても整備力ある店なら、遠くても整備強い方選ぶわ。 インテンス買うなら今のGT買ったほうが幸せになれそう >>574
自分の地域の販売店は整備力が低くて残念です。東京辺りの販売店であれば整備力は高いのでしょうかね?3年後の車検はフランス車の整備が得意な修理工場を見つけたのでそこにお願いするつもりです。 今は診断機持ってないと不具合わからんから基本寺になってしまうわな >>577
輸入車に強い事を標榜しているような整備工場なら、診断機も持ってるはずよ。今時なら無いとエラーコードすら見れんし。しかもルノーに限らず各社とも。 自分が聞いた話では簡単な診断機は持っているけど、細かくやる場合はディーラーに診断機を借りると言っていました。長年の使いがあるようなので貸してもらえるそうです。 正規ディーラーにも置いてない特殊工具もあったりする
ブロアモーター交換のとき、部品は来てるけど工具をルノージャポンから取り寄せ中だからもう少し待ってくれと言われた事がある 後期4RSのACCはぎこちなさがなく素晴らしいと思います。ただ止まるときに前の車に近づきすぎるのが本当に怖い。嫌がらせで車間詰めていると思われたくないので調整できないもんですかね? 来年3月なんて話今まであったっけ
ガソリンとEVはどれくらい併売されるんだろうな >>585
自分のもかなり前車に近いよ。
あと細かいことだけど、車線逸脱警告がダメ。何とか調整できないかな。 >>587
ルノースポールはアルピーヌにリブランディングするんじゃなかったっけ? そうだね
フィアットの上級生グレードをアバルトにする感じか? 9月末納車なんだけどそろそろ連絡くるかなぁ
なんだかんだで10月にずれ込んじゃう気がするが
それはそうと、メガーヌ4rsって海外と同じでODBコネクタは左座席(助手席)の足元かな? >>593
9月末納車ならすでに陸揚げされてPDIも通過して具体的な日時が分かるはずなんだけどな 3RSだが、Check injection systemが点灯しちゃったよ…
だが、走っていても一切不具合無し(体感無し)、エンジンかけ直したら消える…
で、走ってたらまた点いたり、点かなかったりと…
診断機つないだらログは見れたけど、何が異常・原因?かはサッパリ。
参ったわ(苦笑) とりあえずディーラー持ってけ。何でもかんでもそのエラー起きるから素人では分からないから。 ディーラー行ったら細かく解るんかな?
近くにディーラー無いね・・・片道80キロ(笑)
気合い入れて行ったる! >>595さんと同じ警告が出た3RS乗りです。
自分の場合は中古で買った時からエアクリーナーケースごと社外品に交換されてたのとブーストコントローラー(HKSのEVC)付いてたのが原因なんで、現在エアクリーナーケース関連の純正品(船便)待ち。
ただ、その時にバッテリーが弱ってる時にもその警告出やすいとは聞きましたね。(ルノーのディーラー談)
エンジン始動時の自己診断プログラム走らせる時に十分な電力が保持されてないと、誤診断してエラーが出やすいって理屈らしいです。
バッテリーテスターで良好な状態でも、新品に交換すると出なくなるとか。
純正バッテリー売りたいだけの話かもしれんけどw >>597
普通に整備でディーラーまで80km走るのならドライブがてらって気になるけど、チェックランプ点いてると気が気じゃないよね 自店購入以外お断りな寺もあるらしいから事前に確認した方がいい そんなディーラーは無いでしょ。あったら重大な違反になるよ 少なくとも予約はしていった方がいい。
自分が行っている所はいつも忙しいから飛び込みは自社購入のお得意様でも基本的に断られる。 皆様、いろいろアドバイス有難う。
以下長文スマソ
自分も中古で買いました。
エンジン始動時じゃなくて、走行中にいきなり点灯しました。
高速道路で3回(同日)、一般道で2回(別日の同日)。
最初の高速道路走行中に点いたのは、パーキング入ってエンジン再始動で消えたので再出発。
10キロほど走行したらまた点灯して、再起動で消灯。
んで、また走っていたら点灯で、今度はアンチポリューションシステム(?)だったかも同時に点灯したので、すぐにICだったので高速降りてレッカー呼びました。
レッカーに乗せるときにエンジンの始動・停止を何度かしましたが今度は消えませんでした。
翌日、整備工場までレッカー移動してもらいエンジン始動するも警告一切なしw
診断機繋げたところ、上記のエラーログは見れました。
ログを消してもらって、テスト走行30分程しましたが異常なし。
とりあえず様子見ましょう。となって、4日後に一般道で再点灯です。(その間100キロ以上は走行してます)
やっぱ、ディーラーに一度入れてみます!! メガーヌ3だが、室内灯をLEDにしようとしたら点灯せず、checking autolighingの表示が出てきた
何がだめだったんだろう?
しかも元の電球に戻しても戻らないorz >>607だが、ディーラーに電話したらヒューズが切れているのではないかとのこと
で、取説見たらヒューズの位置が全然違うのな
もう一度ディーラーに電話してヒューズの位置を教えてもらい、電球を元に戻してヒューズを交換したらエラーメッセージ共々治ったわ
ちなみにLED付けた状態でヒューズ交換したら一発でヒューズが飛んだわw
ヤフオクの謎LEDはやっぱアカンね >>610
な、何おーっ
お前なんかナンボのもんじゃい! メガーヌ3GT220、5年目で初のタイヤ履き替えを検討してるけどお勧めあれば教えてくれまいか諸兄たちよ >>613>>614
なんと速いリアクション!
参考にさせて貰います FK510は安くていいタイヤだけど、サイドウォール見たら「うわ、オーツかよw」と思ってしまう
でも今は住友系なんだよね
ファルケン使いの人ごめんなさい メガーヌのコンセプトモデル出てるね
イヴォークっぽいリアだった >>621
今更20年前からあるタイヤかよ
20年前にドリケツに使ったが ダンロップSPORT MAXX 050+
車の性格から選ぶとこれが良いなあ。 やべー、車検が10月末なのになんもディーラーに連絡してない… 俄には信じられないんだがメガーヌのヒューズは過電流以外の原因で飛ぶのか?
どんな回路なんだよ
電球をLEDに交換すると過電流が流れる回路ってある意味芸術的だ >>627
どんな定格のLED繋いだか知らんけど、LEDがショートモードで壊れてたら起こりうるんじゃない?
ダイオードはオープンモードで壊れることが多いけど、ショートすることもあるよ。 >>625
まだ一ヶ月あるんだから、今から連絡して何の問題もなくない? 長文の愚痴を書き込む私がまた来ましたよ。
前の修理でのセンターディスプレイ枠のはめ忘れ等々を直してもらってきた。
枠は直ったが、今度は下の小物トレーをシフトレバー周りのパネルに噛み込ませて帰ってきた。続けて再度直してもらったが、あちこち内張り剥がしの傷だらけになった。
他の問題は解決できず保留。
毎度毎度簡単なことも完遂できなければ、言わないことには何も気づかない。
ディーラーの問題が大きすぎた。 納車予定月の9月も残すところあと3日か…
そろそろDに連絡入れるかな >>633
成約勝ち取ってるからどうでもいいのかも
お金も全額払い込んだし用済み的な
10月になるかもとは言ってたけど、
連絡くらいは欲しいよね 日産系のディーラーは問題だらけ。
本当はルノーなんて売りたくない経営者ばかりだよ。
大体が日産で芳しくない方々おられる。 都内の直営ディーラーも横柄な対応だけどな。
不具合色々ありそうだし後期4RS欲しかったけど、車検通したわ。 EDCが調子悪いわ
DCTは保証期間内にだけ乗る車だな >>638
参考に聴きたいのだけど、どんな症状になる? >>637
営業さんの感じが良くても、信頼できる技術さんがいなければどうにもならない。
買ってからじゃないと気付けないんだけど。 独立系?のルノーディーラーの気の合う営業氏が辞めてしまった、それ以外に余りいいとこの無いディーラーなので街のショップに乗り換えようか迷ってるところ 自分も来月辺りにtrophy納車予定だけど
車検含めメンテナンスは地元の仲いい車屋さんにお願いする予定です。 最初の車検ディーラーに出さんの?
保証期間内のは無料で直してもらえるんじゃないか >>645
ある程度手頃な価格で純内燃機関車なんてこの先新車で購入出来なくなるだろうから、気に入っているなら買っちゃった方が幸せかと 急がないなら販売終了間際でいいだろ、どうせ限定商法するんだろうし 終了間際くらいが小さい部分のトラブル対策とかも進んでて安心だよな。 ヨーロッパはEVの流れが加速しててルノーはその筆頭だからRSの限定車なんてまず出さないと思うけどね。 企画するのはルノージャポンじゃないの、限定20台とかのレベルなら普通にあると思うけど >>649
そう思ってマイチェン後の買ったんだが
こんなにちょこちょこトラブルあるとはな。 もし限定出すならあのダサいインパネをなんとかして欲しいわ。 限定待ちだったがトロフィー契約した。
ルノージャポンの限定
デカール まぁいらない
オーリンズサス オリジナルを知りたい
アクラポヴィッチマフラー 純正で十分 少し憧れるけど
ってとこで。
と言いつつ限定出たら後悔するのかな。 メガーヌ3のRSは限定車が沢山出たけど4は極端に少ないよね 売れないからね
あっちじゃ100万位環境税上乗せされるんだから 3は本家のオプションでオーリンズの足やらアクラポビッチのマフラーが用意されてたから日本向けに限定車で出てきたけどさ
4はそういうの全然ないしカップとスポールもカタログモデルで売ってるし出しようがないでしょ マルケジーニのホイールとフジツボマフラーを処分するための限定車とかあったね(笑) 同等条件で一番安かったチューリッヒのネット専用保険
心配になるほど安い チューリッヒだけ4〜5万安いよな
車両保険も同じはずなんだけどな
megane 4rsは料率15だよね? メガーヌ3 RSなんですが、ミラーの自動格納はキャンセル出来ますか?
カードリモコン使ってます。 >>662
ミラー格納のスイッチを開く側に入れとけば開いたままになるよ アンビエントランプ不点灯の対応に関してルノーから連絡が来ました。
ルノー・ジャポンから届く作業の要領書をもとにサービススタッフが内容、作業に必要な時間等をチェックし、その後に日程を調整するとのことです。
いつ作業が行われるのか、原因はなんであったかはまだわかりませんが対応できるということでホッとしました。 ようやく納車された
クラッチの感覚と左後方の感覚がまだ掴めなくて乗りづらい
そして、よく曲がりすぎて怖い うちも早くこねーかなぁ。この調子だと納車された帰りにスタッドレス履き替えることになりかねん。。
少しくらいノーマルタイヤで走れる期間が欲しい。 ノーマルメガーヌの
ハッチバックと
ツアラーって走りの違いはあるの? ホイールベースから違うので、かなり違いそうだけどな。
どうなんだろう。 2とか3の頃の経験だとワゴーヌの方が乗り心地は良かったと思う。
後部座席がだいぶ広くなるから、後ろに人乗せて長距離走ること多いならツアラーがいいんじゃないかな。 ツアラーの最小回転半径が5.8mというのが引っかかって購入に踏み切れない 4コントロール付いてればもうちょっと小回り利くんだよね 結局チェッカーフラッグの形のデイライトは、車検とかの問題はなかったのかな? カラーがしれ〜っと変わったな
あの茶系はどこいった
おフランスセンスの ほんとだ、あの色限定かなんかだっけ
いい色だったけど早々にレアな色になったな >>679
茶色はハッチバックの専用色だったね
公式に「限定」との記載はなかったけど、実際は初回輸入分限定だった模様
同様に、ツアラー専用色だったグリバルティック(シルバー系)も廃止
(これらはファーストエディションの色でもあった)
これら専用色と入れ替わりで、青みがかったガンメタ系のグリチタニアムが新たに追加されている(ハッチ/ツアラー共通)
あと何気に青もブルーコスモスからブルーアイロンに変わってるね メガーヌ3と4のPCDやインセットって共通と思っていい? ネットでよく見る写真の燃費表示の「L/100km」って、日本で一般的な「km/L」に変えられるの? >>683
設定ては変えられないはず
なんかツール使って無理やり書き換えた人とかいるけど保証なくなる 頭の中でkm/Lと換算するテクニックを身に付けたから今のままで何ら不便がない、というか元々燃費あんまり意識してない、だってメガーヌだもの 自宅前駐車で屋根無しなんだけどオレンジって褪色ヤバい? 屋根なしでも、南向きか北向きか日が当たるかで大きく違うだろうな。
いいコーティングしておけば平気だろ。 >>687
コーティングは紫外線を防げないから
色褪せはするで 中古のメガーヌ3RS黄色を買っちゃったから、仕方ないので屋根付けてる最中
国産買ってたら野ざらしだったろうな 黄色で納車待ちだけど色褪せ考えてなかった〜
自宅はカーポートだけど日中は仕事で屋根なしで放置だし、ヤバいんかな 点検や車検でたまにディーラー行った時にジョンシリウスのメガーヌ3やルーテシア3が何台もあることが多いけど、色褪せてしまってるのを見たことはないな。
それぞれの保管状況は知らないけど、そんなに貧弱なものでもないんじゃないかしら。 あれは名前の通りメタリックイエローじゃないのか
ソリッドだと色褪せはすると聞いたな
FK8見に行った時に赤って退色どうか聞いたが、昔よりは良くなったけどソリッドを買うなら車庫かルーフがないとお勧めはしないって言われたよ ジョンシリじゃなかったら、>>689 の言うメガーヌは初期の250左ハンドルか。
あの黄色はクリア層なしかな。
それだと褪色するかも知れんな。
そもそも250をほとんど見ないけど。 >>697
メタリックだからソリッドよりは耐光性高い ルノースポールのイベント行った時に駐車場で色んな車種のジョンシリを見比べたけどルーテシア4が一番綺麗だったわ
夏場で日差しが強かったからメタリック成分多いのが映えたのかな ルーテシアのクリア層は着色透明だってよ
所謂キャンディ塗装なんかな アンビエントランプ不点灯はプログラムに書き換えのため2、3日預けることになりました。同じ症状が出ている方はディーラーに連絡をすれば同じ対応をして頂けるかと思います。 >>700
メタリックの上に着色透明だとキャンディ塗装だけど、ソリッドの上に同じ色の着色透明を重ねることもあるらしい。
奥行きというか深みみたいなのが出せるんだって。 >>701
そんな作業に2〜3日って対応ヒドすぎないか?
5分で書き換えて30分入念に検証、1時間でお釣りくるのが普通だ >>703
まあ他の客もいるし作業の順番があるからね
この日にやるって決めても当日いつ作業できるか決まってないから前日入庫
でいつ終わるかわからないから翌日以降引き渡し
で3日かかる
当日入庫で当日作業そのまま乗って帰るとかなかなか時間読めないし本人が行けるかわからんだろ >>704
飛び込みならまだしも予約してたなら関係ないやろ >>704
オレのとこのディーラーも同じ。
予約でもとりあえず2日とか3日とかいう。
原因が分からないとズルズル1ヶ月半かけられたわ。怒鳴り込んで、やっと焦りだす。 >>701
です
確かにプログラムの書き換えだけで2、3日は長いと思いますが、どうせ平日は仕事で乗れませんし、代車を貸してくれるそうなので気長に待つとします。ルノーは今回の件を重く見ているようなのでマイナーチェンジ後のRSに乗っている方にはサービスキャンペーンという形で連絡が入るかも知れませんね。 メガーヌ3だけど、ガソリン入れたあと燃費、距離、燃料消費量をリセットしてもゼロから動かない、俺だけ? >>708
ときどきある。
エンジン切ってかけ直すと、そこからカウントを始める。 >>709
リセットはできる
>>710
自分はエンジンかけ直し1回ではカウントが動き出さない事もある 人妻から昼カラオケ誘われたんですけどこれって襲われるの?(´・ω・`) スポーツツアラーの回転半径5,8ってアルファードよりもでかいのか。
ホイールベースは短いのに。
それだけハンドル切れないって事?
4コン付きの時の5,2と比べるとデカ過ぎじゃない。 今、シビックタイプRとメガーヌRSの比較見てたらRSの回転半径も5.2となってる。
ホイールベース伸びてるスポーツツアラーgtが同じって変じゃね。
まあシビックタイプRの5.9ってのも驚きだったけど。 GRヤリスが6mらしいからそういうもんなんじゃない >>719
GRヤリスは競技グレードのRCだけな
18インチのオプション付けると足回りゴッソリ変わって5.3mになる 本体25マン引きって出てきたわ国産より値引き大きくてワロタ トロMT トロフィーMTの点検行ってきたよ
指摘事項としてスピーカーから聞こえるらしいエンジン音、MAXにしてもOFFにしても違いが全くわからん事。
メカニックが乗ってもやっぱり違いがわからなかったようだがコンピュータ繋いでも正常と出るらしい。
調べてみると言ってたけどどうなんだろね? >>724
後期RSで全く同じ症状あり。
当初は問題なく、アイドリング状態でも音量を変更すれば違いが分かった。今は無音。
設定を初期状態にリセットしても回復しなかった。
一度見てもらったがディーラーでは解決できない。近々再調査してもらう予定。 私のは納車からずっと無音ですね
オプションのフォーカルスピーカーが悪さしてるのかはわからないけどディーラーの人も訳わかってない感じでしたよ >>724
うちも全く音出てない。
あまり気にならないけど、出た状態を聴いてみたい。 車内のエキゾースト音は自己満足でしかないけど、ひとりで乗るときに気分が上がる。
音楽を止めてエキゾースト音で楽しめる。
RSを選ぶタイプの人ならみんな好きだろ。
さっさと直してほしいわ。 >>728
そそ、1人の時はエンジン音を楽しみたいんだよ
4コントロールとか言ってもさ、これ言ったら台無しだけどほとんどの道って直線な訳でそこまで恩恵無いんよね。
そりゃ時々山とか言ったら楽しいけどさ。
エンジン音結構良いと思うんだけど遮音性高くてあんまり聞こえないから窓開けたりしてる。
スピーカーからの不具合なんとかしてほしいんだけどなー
疑似音だろうが楽しみたい 4のRSに乗ったこと無いからわからんけど3のRSに比べて静かなん?
3RSは普段はそれなりだけどRSモードにしたらなかなか勇ましい音が出たぞ 3RSは知らんけど4RSはドアの鉄板とかも厚いからねぇ
結構静かよ メガーヌ3のアクセサリー電源はどこから取るのがいいんだろう?
シガーライターのヒューズから取ると、アイドリングストップからの再始動時に一旦切れて、
レーダー探知機とドラレコとEcho Autoが再起動しちゃうんだよね。 >>733
ディーラーオプションでETCを付けたのでそこから信号を取って、リレーでバッ直をオン・オフさせている。 ミッションオイル交換してから始動したてのクラッチワーク雑すぎてやばい >>735
EDCですか?オイル交換するかどうか悩んでます。何キロでやりました? >>733
オーディオ電源ラインかなにかが、ボルテージスタビライザーの下流になるのでそこからとればISSで電源落ちなかったはず。 >>737
運転モードの設定内ムード、サウンドで、オフ、低、高 に切り替えられる。
4RSだよな?前期?後期? 3RSのフロントスピーカーとツイーターから急に音でなくなったわ…
症状的に配線なんだろうけど通勤では聞こえてて退勤時は聞こえないとか他に要因あるんだろうか >>734,738
オーディオの電源探るのはハードル高いので既設のETCの電源を探ってみるわ
ありがとう 4RSだけど、最近低速域でハンドル多めに切った時に起きるデフ?の音が出やすくなってきたんだけど、デフオイル交換で少し治るかな?標準車だから電制デフのはずなのにまるで機械式LSD入ってるみたいで気になるんだよね。 寒くなったからタイヤが滑ってる音じゃなくて?
特に濡れてる路面で音が出るならタイヤだと思うよ。 >>745
>>746、>>747
タイヤですか、濡れた路面で特にといった印象は無かったんですが、確かに約三年過ぎた純正タイヤなので少し早いですが冬タイヤに交換ついでによく見てみます。ありがとうございます。 >>748
なるほど、三年乗って気付いたことなら何か別の
原因も疑った方がいいかもしれませんね。 >>744
寒くなってくると走り始めなんかにフルロック付近でバキバキ鳴ること多いね。
ルーテ4のrsでもおんなじような症状があった。
メガーヌ4rsでも変わらないので、デフの特性っぽい。 LSDは寒い時は音鳴るよ
初めだけね、故障とかじゃないので気にしなくても大丈夫 マリオ高野またメガーヌ試乗してて草
でもMC後の試乗動画少ないから嬉しいね LSDのバキバキ音を金属の擦れ音だと誤解してる人が多い
指のパキパキ音の原理と似てて、液体の超圧縮からの瞬時開放で発生する音
なのでトルセンでも出る時は出る バックギアが入りきらなくでギア鳴きさせたことが2回あるんだけど、
確実に入れれば良いだけなんだけど似たようなことやらかしてる人いる?
右ハンドルでリング持ち上げながら左上に入れるってのがしっくりこない 左ハンドル車を低コストで右ハンドルにしているから仕方がない。
他にも色々難はあるが諦めろ。 >>757
VWみたいに押し込んで左上だとめっちゃ操作しやすいんだけどね
リング引いては8年経ってもしっくりこない 左上だとリングは必須ですね。
右下だとリングは要らないけど
左上だとトラックとかダンプ乗ってる感覚になる 昨日、トロフィーMTを契約というか注文してきた。以下はディーラーで聞いた話
・トロフィーMT残り台数ほとんどない。買う気ならさっさと注文したほうがいい。ちなみ
に4月納車の見込
・メガーヌR.S.はまだ生産するけど、納車は7月ぐらいになりそう。
・ルーテシアMTは国内導入の見込み無し。
・ルノースポールはアルピーヌになったけれど、R.S.系の車は引き続きルノーの
ディーラーで取り扱う。
・ルーテシアとキャプチャーがバカ売れして大変(その割に他の客は見かけなかった) >>761
7月って今頼んで来年の7月納車ですか?
RS候補だったけどさすがに待てない
びっくり! ノーマルRSを6月に契約したけど、まだ納車予定時期確定してないわ トロフィーEDC
9月契約、今月納車予定
ラッキーかな 後期トロMTとか最終的に日本に100台もないんじゃないか、それでもプレミアはつかないんだろうけど >>769
その時はまだ11-12月納車分があったのよ。ジョンシリのみ、MTもEDCも10台少しくらい。
ちょっと迷ってたらすぐ残りが減っていったから慌てて契約したわ。 RSのEDCの試乗できるところってないですかね
どこも試乗車はMT >>772
いつと言われても契約した9月のお話です… ジョンシリとオランジュは多めに入ってきてるぽいから多少納期短めにはなるぽいね。 ルーテシア、キャプチャー派売れてるね。
安いしね。 >>773
後期型のEDCの試乗車はトロフィーばっかりやな。 この車いいなと思ったけど1875mmってすごいな
確実に擦るわ >>778
幅広でも素メガーヌとミラーtoミラーは同じだし、4ドアだから3RSに比べて格段に乗り降りしやすいぞ 後ろのタイヤフェンダーがオーバーハング気味で、サイドミラーで後方確認しながら
バックで駐車すると、まっすぐ停められない。
必ず曲がって止まる。
ドア開けて、駐車線を目視しながら出ないと、まっすぐ停められない。
駐車支援システムは、感知すれば割合まっすぐ停められる。
これって、私だけですか? >>781
オレも。
リアのフェンダーと4コントロールのせいでまっすぐ停めにくい。
今までいつもど真ん中まっすぐ停めていたのに、今はビミョーにナナメってしまう。 >>781
俺はミラーだと上手く行く
液晶のガイド線を狙うと斜め向く >>778
1880mmの車もこれも乗ったけどそこまで大きくない
軽の感覚で細道入るのはダメだけどね >>778
マンションの駐車場が1850までなので断念したわ
一部1900までいけるんだけど満車なんだよね 俺は戸建だけど駐車場の幅の関係でやっぱり諦めた人。
Cセグハッチで1875はやり過ぎだよな…。 1800を超えると急激に使い勝手が悪くなるわ。走り回って遊ぶのにも、細めの山道で気を使うことが増える。
日本の貧弱な道では1800が限度、快適なサイズは5ナンバーかもなあ。 >>787
普通のCセグハッチバックと同じに考えたらだめだよ
形はハッチバックでも中身はゴリゴリのスポーツカーなんだから >>666です。
アンビエントランプ不点灯は直りました!プログラムの修正のみでした。ルノーに不具合を報告して4ヶ月間、結構掛かりましたね みなさんの車はきしみ音がありますか?運転席側と助手席側の2か所から聞こえます。昨日、助手席側はサンバイザーが原因であることを発見。運転席側の場所の特定は難しいです 全幅デカすぎるって皆さんどんだけ小さい車乗ってるの。
自分は1900オーバーの車乗ってたから寧ろ小さくなるわ。 >>791
グローブボックス周りが酷くきしむ。
ディーラーが無駄に何度も何度も分解した影響が大きいかもしれん。 >>792
>>794
情報をありがとうございました。 最近RS納車された人います?11月中の予定だったけどまだディーラも予定わからんらしい。
PDIが混んでるのかねぇ。流石に国内には来てると思いたいが。 >>790
報告ありがとう!
プログラムの修正で改善されたんですね。
時間どのくらいかかります? 車内音が出ない件も修正して欲しいな
ここでも結構音出ない人多いみたいだし >>798
確かに車内のマフラー音も併せて修正されてれば
良いですけどね。その辺りどうなんだろう? >>797
作業自体は数時間のようですが、症状が出ないかの確認を含めて2、3日預けて欲しいと言われました。 >>799
アンビエントランプ不点灯のプログラム修正でマフラー音に変化はありませんでした。ただiPhoneとの接続が安定した感じがありました。 >>802
しょーもない事でマウント取りたがる奴って色々と小さいからなw
スルースルー フランス車って、車格みたいな価値観から距離を置いている感じがあるのも好きなんだよな。
車格で車選びする人間には、価値のないメーカーじゃないかな? >>798,799
後期RSの車内マフラー音が聞こえなくなったので、ディーラーからルノー・ジャポンに問い合わせてもらったところ、うるさいとのクレームが多くて後期型は音を出なくしたとのことだった。
(ホントかよ?)
ただ、オレのは納車後は聞こえていたはず。
最初に色々好みに設定してみて、スポーツの低を選んだのを覚えている。
原因不明のトラブルで長期修理に出した後、音がしなくなった。
運ばれていく時、キャリアカーのおっちゃんもいい音するねーって言っていたのに。
オレの勘違いってことになっている。
後期型で音が聞こえていた人いませんか…?
情報求む。 >>806
なんかそれ嘘くさいなぁ
だってさ、OFFってのがあるんだから全OFFにする必要無いんだし、
もしそうなら液晶のUIから除外するでしょ >>806
4月に納車された後期型です。はっきりではないけど音の違いはわかりました。でも気のせいだったのかも知れないので明日再確認しますね。 ビリザラ路面を走ったらマップランプのパネルがめちゃくちゃビビりだした
上の方に押しつけたらビビリがおさまったけど、
一日ほど業者に預けた後の出来事だったのでなんかやりやがったかと思ったわ
最近はいろいろあって疑心暗鬼になってるから注意しないと…
ドアパネルはよくビビってます
Wトロフィーね >>807
だよね。納得していないけど、音が出ていた証拠がないから話が進まない。
>>808
おお、うれしい。お願いいたします。
自分のは6月納車です。 >>809
お待たせしました。
走行中に切り替えて確認しましたが違いがわかりませんでした。
念のため騒音計アプリでアイドリングの測定もしてみました。各30秒測定の平均となります。
my sense: オフ25.5db、低25.5db、高25.8db
sport:オフ30.2db、低30.7db、高30.4db
違いがあった気がしてたんですが、気のせいだったのかも 真面目な話、取説に書いてる機能が正常に動作しないってダメなんじゃないかな?
ルノーもスルーはダメやと思うけど
私はディーラーに連絡した際、音は変わるはずと言われました。
で、点検時に診てもらったら違いがわからなかった。
調査したいのでまた改めて連絡しますと言われそのまま音沙汰無しって感じです。
機能を無くしたのならそんな連絡がこっちにも入ってきて良さそうなもんなんだけど。
スポーツモデル買ってサウンド面の機能が働かないってなかなか厳しいですよ >>813
ですよね!
オフがあるのだから違いがあっても良いと思います。自分もディラーにおかしいのでは?と連絡をしてみますね。 >>812
調査ありがとうございます。
やはり音は出ないんですね。 >>814
私もディーラーにはおかしいと言ったけど、ルノー・ジャポンの仕様で終わってしまう。
アンビエントランプの件しかり、制御ソフトの品質にかなり難あり。
アンビエントランプのオンオフでも、以前は運転席と助手席を別々にオンオフできたのに、いつの間にかドア部分とセンターのオンオフに変わってるし。 >>816
説明書に載ってる事が無くなってて「仕様です」で終わらせれるのかなぁ?
わかりやすく言うと嘘ついてるって事よね。
出来もしない事を出来るって書いてるんだから。
ケチ臭い話だけど詫びの1つでも無いとダメなのでは?
これ何かの法に引っかからないのかなぁ? >>817
アンビエントランプの時は、これは不具合ですよね?と聞いたところ、不具合かどうかはルノー本社が判断することでルノージャパンではなんとも言えないとのことでした。じゃあ点灯しないのは仕様ですか?と聞いたら悲しい顔をされたのを覚えています。まあ、結果的に直してくれたので感謝はしていますが、ルノージャパンは立場的に弱いんでしょうね 仕様に書かれない軽微な変更とかって割とあるから本社のエンジニアに確認できないか聞いてもらうのがいいかもね
担当エンジニアなら絶対に仕様知ってるはず >>812
詳しく調べて頂きありがとうございます!
やはり変わってないみたいですね。
なんだか不具合多いですね。
私のアンビエントライトも同じ症状なので
一度見てもらうことにしてみます。 ああ、やっぱり音の変化無いんだ?
自分も6月納車組だけど、室内音はそれなりにしているから単純に自分の耳が悪いから違いが分からないだけかと思っていたよ
あらためて今日音調整いじりながら走ってみたけど、さっぱり違いが分からなかったわ 車はすごく気に入ってオーダー寸前まで行ってるんだけど、インポーターが不誠実なのは無理だ
メガーヌすごくいいのに 前期型試乗した時、スピーカーからエンジン音聞こえるの不自然だしうるさいと思ってたから個人的には出なくても気にならんな。
オフにしてもオフにならないバグとか出るよりはよっぽどいいきはするけど。
後期型契約前に試乗した時、音聞こえなかったなと思ってたけど根本的に今は出ない状態だったからなのか。 俺も無くていいけど変更を客に隠すようなやり方はダメだよな >>827
タッチパネル上ではオンオフ切り替えあるし、
鳴るのか鳴らないのかハッキリしないって問題だよね。 RSは後期型から可変排気メカニカルバルブが採用されたので、音としてはそれで十分と判断されたのでしょうかね?もう少しスポーティーな感じで乗りたいという気分の時ってありますよね。そんな時に変更できたら嬉しいのですがね。車内の音なので周りに迷惑を掛けるわけではないし 昨日納車の新車トロが1日で運転席側ドアミラーが閉じなくなったんだが。
納車前チェックでもキャリパーに思いっきりキズ入ってたし散々だわ 車自体はいい車だよー。
時々のトラブルは、輸入車品質ってことなのかなあ。トラブルに対処するディーラーもあまり頼りにならない。
オレのとこは、何かいじってもらうと必ず何かミスがある。ケーブルが抜けたままだったり、パネルがはまってなかったり、ネジが緩んでいたりで、100%の仕事を見たことがない。 >>830
ドアミラーが閉じなくなったのは自分も同じです。ただ不思議と1回だけのトラブルでその後は起こっていません。自分の時は初めての洗車でシャークアンテナの塗装が剥がれいるのに気がつきました。ディラーに話したら洗車でですか?と聞かれたので、洗車で塗装剥がれます?と聞き返しました。シャークアンテナの交換は2ヶ月掛かりました。 トロMTてエンストしたらクラッチ踏めばエンジン再スタートだっけ?
エンストなんてめったにしないから、この前エンストした時スターターボタン押してもACCだけオンになってエンジンかからずにパニクってしまった >>832です。
すみません。トラブルの話ばっかりで
車自体は本当に良いと思います。毎回乗るたびにワクワクしますし、特に山道を走ると運転が上手くなったのではと錯覚してしまうほど楽しく走れます。 >>833
なかなか復帰しない時がたまにあるね
と言うかこの車結構簡単にストールするから久しぶりに乗る時とか結構ストールしかける時が多々あるなぁ
15分乗れば感覚取り戻すけどね 3もストールしたら自動で再始動してくれる機能ついてるけどクラッチ切るタイミングとか微妙な匙加減でうまく動作しない時がある
そういう時はクラッチ離してエンジンかけ直せって表示されるな インテンスのオプションでこれつけとけってのありますか? >>840
オプションではないですが、OTTOCASTワイヤレスCarPlayアダプターU2-NOWをお勧めします。Carplayが無線化できるのでかなり便利です。安い時で12000円程度で購入できます。安定性も良いですし、反応も早いです。 YouTubeでall newメガーヌって動画流れて来たけど、あれが新型?
新C4と同じようなコンセプトだろうけど、ワゴン狙いからすると新308で決定してしまいそうだ >>835、836
サンクス
>>833ですが、わざとエンストしてみてクラッチ切ってエンジン再始動試してみます
アイドリングストップ付きの車始めてなんで、ボーッと運転しているとアイドリングストップなのかエンストなのか一瞬??ってなってしまいます
とりあえず、水温上がったらすぐにスポーツにしてアイドリングストップさせないようにしています アイストキャンセラーってマイナスコントロールでいい?
俺も取り付けようか悩んでる ルノーの他車種で、マイナスコントロールを取り付けたって情報は複数見た。
メガーヌ対応を明記している製品は、そこは秘密で1万5千円超。
ECUの設定を書き換えられるDDT4ALLってのも気になる。
これでアイドリングストップさせた情報もある。
先の車内エンジン音も出せるようにできるんじゃないかと。 DDT4ALL はお手軽だけど、間違えたら文鎮化するリスクもあるからな〜 教えてクレクレで申し訳ないんだけど
googleナビを表示すると助手席側にオフセットして見にくいんだけど反転できる?
あと、コンパスが表示されないからノースアップで表示してるんだけど対策あるかな?
rs後期型、スマホはPixel5です >>849
現在のAndroidAutoベータ版では、運転席位置を左右任意に設定できる。
左に設定すると、とりあえずGoogleマップのUIは左右逆にできる。
正式版なら全裸待機で。 メガーヌ3 ハッチバック GT220 2017年登録 20000キロ 修復歴無 売ったらいくらになるだろうか? ルーテシア4GT 2015年 4万キロで70万で売れたで 4RSにアイストキャンセラー付けてみた。
今のところ問題なし。
エンジンを勝手に止められるストレスから解放されて大満足。
参考までにマイナスコントロールでいけるよ。 フランス車は実用車であっても趣味車に見られがちだから買い叩かれるよ
乗り潰すのが吉
幸い俺の個体は故障らしい故障がほとんど無いのでまだまだ乗るつもり
エステートGT220、8年経過12万キロ 3RS乗ってるけど最近気温?とかがRSモニターに数秒表示されて再起動することがあるんだけどこれの原因てなんだろう?
バッテリー? 微妙に寒い時期、オートエアコンのバカっぷりがなかなか面白いな
今日の外気18度
25度で冷たい風が出る
26度にしようとしたらHI表示で暑すぎる風が出る
25.5度でちょうどだった やっぱりバカなんだね。
最近の天気だと、陽がさして車内は暑いのに、外が寒いからってぬくぬくと温風を吹きかけてくれる。 >>865
ttps://www.weblio.jp/content/amp/%E6%97%A5%E5%B0%84%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC >>867
日照と言われたから室内温度のことかと勘違いしたかのような返事だな(笑) 現行トロフィー乗ってる人に聞きたいんだけど、
4CONTROLって書いてあるピアノブラックのピラー部分が納車段階で研磨傷(グルグル)があって営業に聞いたら仕様って言われたんだけどそんなことある?w >>813
エンジンサウンドの切り替えに関して自分もディラーに確認をしました。結果は、メーカーの方から切り替え機能はついていないと回答があったとのことでした。切り替えて楽しみたかったですね! >>870
ないですね。
納車前にDでコーティング依頼したのならそれですかね。 >>870
俺のはあったぞ
そのうちマットカラーにするし、
洗車したら傷はいるしで気にしてない 後期の方々、モニターの保護フィルムの大きさってどうしてますか?
前期は7インチ?でも境界がわかりにくくてどうしようかと。 >>876
自分はELECOM カーナビ液晶保護フィルム 8インチワイド用 CAR-FL8Wを購入しました。サイズは良い感じですよ。 >>877
情報ありがとうございます。
助かります。 メガーヌエステートgtのフロントドアは3RSと同じ大きさですか?
恐らく同じと思いながらも伺います。 リヤのドアハンドルなんであそこにつけるんだろう
死角増えるしフロントのハンドルみたいな方が格好良く思えるんだけど >>882
ありがとうございます。
中古の値がなかなかの下がりませんが乗り換え候補です。
ドアがデカ過ぎると使い勝手悪くなるので伺いました。 >>872
紛らわしいからアップデートしてUIから消せとは思うな
ちょっとルノーが嫌になった 竹岡圭のメガーヌインテンス試乗動画でMULTI-SENSE機能の紹介のときにエンジンサウンド切り替えの画面が映ってたけど、
あれも実際は効かないのかな?
https://www.youtube.com/watch?v=FT3eoFA4BCk&t=793s
この動画の13分15秒あたりから、
音質がSport/Comfort/Regular、音量がOFF/低/高から選べるみたいな画面 >>886
前にチラ見したけど、知識不足ですって言ってるみたいな動画だったね >>886
インテンス試乗したけど、スポーツ選ぶとエンジン音は明らかに大きくなった
ただし今度の春以降に入ってくるのは外装一部簡略化されるらしいので、そのどさくさに紛れて音量調節無くなるかもね メガーヌRSとかトロフィーって社外のバッテリー着けるときリセット必要ですか? トロはそもそも専用バッテリーだから交換出来ないんじゃなかったか >>888
どこが簡略化されるの?
今のうちに頼めばまだ間に合うかな ルノーってイヤーモデルが進むごとにショボくなってくな >>878
なんかキャプチャーが好評なのでメガーヌも似せて作りますって感じに見える >>891
フォグランプ回りがピアノブラックから黒樹脂に変更
ヘッドライトの中にある2箇所の長方形のパーツがなくなる(光らなくなるだけかも)
リアエンド下端のメタル調のパーツがなくなる
もう間に合わないと思うよ。 >>895
ありがとう
そういう細かい部分が質感の向上に一役買ってたから残念 4トロフィーなんだけど、ブースト圧と湯温油圧を常時表示って出来ないの?エンジンかけ直したらいつもGセンサーに戻っててイライラするんだが モードを切り替えて葉っぱとか表示されると更にイラッ
燃費10超で葉っぱが緑になっても笑笑 メガーヌのEV、全幅が1700でとても良さそうなんだけど、話題になってないのはどうして? 今のメガーヌを選ぶ人はハッチバック好きかスポーツモデル好きばっかだろ
新型のC3みたいなSUVもどきデザインは新しいユーザーを取り込めるだろうけど旧来のファンには刺さらないんじゃないか あんなデザインにするならいっそSUVにしてくれた方がいい >>898
それそれ
モードでの表示固定して欲しいわ
RSボタン押してセーブモードになると葉っぱになる
そさもうマイセンスにするのに1回押しても葉っぱのまま >>906
後期RSですが、その症状はありません。 >>907
ちょい最後が訳わからんくなっててごめんね
マイセンス、スポーツ、セーブ
各モードで表示できる内容が異なるのよね
スポーツにはあってセーブにない表示画面をスポーツモードで使っててセーブモードにすると表示できないから葉っぱになるって感じ。
燃費みたいなのは各モード共通であるから、それを表示させててモードチェンジしても葉っぱになならないね >>907
RSボタンでモードを切り替えたとき、表示は何に切り替わる? >>908
勘違いしていたようです。自分は各モード共通の燃費にしているから変わらないんです。失礼しました。 スタッドレスの準備を始めたんだけど、
メガーヌで使えるジャッキアダプターって売ってないのかね?
自作するしかないのか??? 悪いことは言わん。ガレージジャッキの皿で直接受けるのが良いぞ。ズレて大惨事になる例が多い。 以前話題に出てた排気音がスピーカーから聞こえないって件、ディーラーからとりあえずの返答が来ました。
試乗車や他客の車でも確認したけどやっぱり音の違いがわからないとの事。
「後期からその仕様無くしたって話もチラッと聞きましたけど」って返すと、
「え?それはおかしな話ですね」って言うてましたよ。
実際どれが正しいのかわからなくなったわ。 いつも思うけど、排気音をスピーカーから流すってコレジャナイ感が半端ないな >>913
確認したけど私のもなりません。
ディーラーは対応してくれるか
分からない感じなんでしょうか? 前期トロフィーだけどスピーカーからは鳴ってないと思う。 どうせ要らんし、あってもなんの足しにもならん機能だから、どうでもいいんじゃない…? >>912
くぼみの周りを押し上げちゃって大丈夫? >919 窪みの奥側が手前より盛り上がってるだろ。それをカップ全体で受けろ。 >>918
違いがわかってからの判断だろ。
あそこの料理食べてみたいって言う奴に「あそこ美味しくないから行かなくて良いよ」って言えるか? >>912
マサダのシザースジャッキを使ってるんだわ。
アダプターは海外でもあまり流通していないのか?見つからん。 >>920
なるほど。
ガレージジャッキを買おうかしら。 RSの実物初めて見た。かっこいいじゃん。乗りたいなあ 昔10cm四方の分厚いゴム板かませてジャッキ上げてたけどやっぱり危ないかねぇ… ゴム板かますとズレる危険性が。カップで直受けした方がいいと思う。 >>921
食いもんで言えば、コラーゲンのサプリみたいなもんでしょ。
要らん要らん。
まあ、入ってるはずのコラーゲンのサプリが入ってなかったから、どうなってんの?ってのは分かるが。 >まあ、入ってるはずのコラーゲンのサプリが入ってなかったから、どうなってんの?ってのは分かるが。
百聞は一見にしかず
そのサプリが手元に無いんだからわかる訳ないだろ
どんだけ頭悪いんだ 昨今自分に関係無い・必要無いものは全否定って奴多いもんな。
それはそれで良いけどいちいちわざわざご丁寧に口出すなよとは思う。 5ちゃんねるでそんなこと言われてもね…。
とりあえず、ハズレを引いたんだな。
ご愁傷さまです。 新車保証って最初に延長料金払っておいた方がいいと思います?
車検時にも保証延長をあとから追加出来るけど、微妙に値段が上がってて迷ってますw 長く乗るなら最初から保証入っておくべき。長く乗るかわからないなら後で入れば良いと思う。 Apple CarPlayで
yahooカーナビだけカクカクですぐ落ちるんだけど
普通に使えてる? >>938
私も落ちまくります。
この半年で急速にポンコツ化していて、改善の気配無し。
12月のアップデートで多少改善されるか? みんな同じくダメなんですね
Yahooが一番使いやすいんだけどな〜 Yahoo!は関連アプデ遅かったり、いつまで経ってもホーム画面に対応しなかったりで完全にCarPlayはおまけ程度に捉えてそう
今時ドラレコ機能なんて付けたって、これからはホルダー固定なんて絶対減って行くのにね 真面目に内装のビビリ音がうっとおしくなってきたんだけど皆は出てない?
極端な話、停止してないときは常にビビってると言っても過言じゃない
もうすぐ3ヶ月点検なのでその時に言ってみようかな
だめだったら面倒だけど自力でやるかぁ フランス車はそういうもんです
車内のビビリ音は天使のささやき、キシミ音は妖精の歌声 >>946
そういうもんならいいのよ
もし自分のだけだったらガッカリだなと思って
どうもミラー周りと助手席だけうるさいんだよね
前車はプジョーだったけど、マグナが組立てしてるからかそこそこしっかりしてたよ >>945
ドラレコとかETCとか後付けの配線の可能性もあるよ。
自分のも酷いビビリとキシミだったけど、ほとんど自分でやり直して8割方改善した。
ディーラーがやってくれた配線はひどいもんだったよ。 >>947
私、すぐデッドニングついでにビビり処理してもらったよ
お金出してでもやってもらうべき
ディーラーにやってもらっても気休め程度だからさ >>950
営業に聞いたら日本導入は2024年予定だって ファームウェア最新にしたけどあんま変わらんな〜
途中で違うアプリ見たりしたらすぐバグりやがる >>948
>>949
久しぶりに頑張ってみるよ!
ありがとう タイヤが薄いからガリ傷付きそうだけど、そういうのはみなさん気にしないですかね? この前初めて縁石でガリッたけど、ホイールが黒なのでマジックで傷ついた所を塗りつぶしたら気にならなくなった よく林道走るから対向車とすれ違うときにホイール擦らないかヒヤヒヤしてる
特に山側は落石やら段差やらが多いし
タイヤ使い切ったらインチダウンする予定だから擦っても気にしないよう努めたい >>955
前車がKメタリックで、飛び石とかドアパンチ傷にKマジックを塗ってたわ。
簡単に目立たなくできるね。 DIYでパテ盛ってシルバーのスプレーすると目立たなくなるからおすすめよね
殺ってみるとけっこう簡単 メガーヌ最近よく見るようになった
rsでも赤出してくんないかな 後期メガーヌ4RSですが、しばらく走っているとキュッと金属音がするようになってしまいました。どのような時に音が鳴るのか傾向はわかっていませんが、同じような症状が出る方はいますでしょうか? >>962
私のはそういう症状出てませんけど、
どの辺から聞こえてくるんでしょうか? >>965
不覚にも笑ってしまいました。
冗談はさておき、後ろの方から聞こえてきます。ブレーキパッドを社外品に交換をしているのでそれかな?と思いましたが、ブレーキを踏んでいない状況でも聞こえてきます。週末に奥さんに手伝ってもらって音の出る場所を確認してみますね。 とういう時に鳴るとか、ないのかな。
サスペンションが伸びる時に鳴るとか、縮む時に鳴るとか、加速時に鳴るとか、ブレーキ関係なく(エンブレでも)減速時に鳴るとか、ハンドルを大きく切った時に鳴るとか。
4RSの後ろからだったら、4コントロールもあるしね。 >>967
音が鳴るタイミングですが走り出して20分過ぎでスピードが50km以下ぐらいしかわかっていません。相談しておきながら十分な情報が集まっておらず申し訳です。週末にしっかりと情報収集します。 このクルマのオーディオすごく臨場感あるね
感動したわ >>970
音は良いけど、外にだだ漏れなんだよね。 メガーヌ3だが、デフォルトの状態だと音がこもってまともに聞けないけど、ドライバーメインの音場にモードを切り替えるとなかなかいい音になる
なんでデフォルトはあんな音なんだろう? ルノーは日産と同じレベルの品質管理してんだろ?
エンジンやプラットフォームは共通なんだし
それでビビリとかありえんだろ 日産系ディーラーでいじってもらってから、ビビリ音がすごいことになったぞ。
自分で内装をバラしたら、まあ酷かったわ。 >>977
メガーヌはスペイン工場の生産。
まあ、どうでもいいことだが。 >>975
激変ワロタw
こんな設定があるとは知らなかった。
たしかLG製なんだよね。(2013年式GT220)
特にBluetooth接続の場合に効果があるような?
情報ありがとう! >>982
エピ
>>983
それはなにより
俺も2013年式GT220だ >>609
マスコミが何と言おうと世界のEV化の流れは変わらないよ
日本でも使用済み核燃料の捨て場所もないのにまだ再稼働や新規の原発を作ろうとしてる
庶民はだれも賛成しないのに原発関連の特殊な事情があるのと同じ セダンは老人しか乗ってないからセダンに乗ること自体が恥ずかしいことだって認識になっちゃってるよね。
とくにカローラなんて90割老人が乗ってる。ちょっとこれは異常だよ。 >>820
シビックは車格が2つ上だから比較しちゃダメだよ >>823そうなんだよ
アクシオ平行するならナローラにしなくてよかった >>827
やはり光りそうで光らない残念感はあるな
スポーツに形状が近いのに光らないツーリングはより悲惨だけど トロMTてエンストしたらクラッチ踏めばエンジン再スタートだっけ?
エンストなんてめったにしないから、この前エンストした時スターターボタン押してもACCだけオンになってエンジンかからずにパニクってしまった >>833
なかなか復帰しない時がたまにあるね
と言うかこの車結構簡単にストールするから久しぶりに乗る時とか結構ストールしかける時が多々あるなぁ
15分乗れば感覚取り戻すけどね >>840
オプションではないですが、OTTOCASTワイヤレスCarPlayアダプターU2-NOWをお勧めします。Carplayが無線化できるのでかなり便利です。安い時で12000円程度で購入できます。安定性も良いですし、反応も早いです。 >>835、836
サンクス
>>833ですが、わざとエンストしてみてクラッチ切ってエンジン再始動試してみます
アイドリングストップ付きの車始めてなんで、ボーッと運転しているとアイドリングストップなのかエンストなのか一瞬??ってなってしまいます
とりあえず、水温上がったらすぐにスポーツにしてアイドリングストップさせないようにしています このスレッドは1000を超えました。
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