【納品】プロボックス・サクシード第37箱【快特】
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トヨタ『プロボックス/サクシード』のスレです。OEM車ファミリアバンの話題もどうぞ。
■公式サイト
プロボックス
ttp://toyota.jp/probox/
サクシード
ttp://toyota.jp/succeed/
プロボックス/サクシード
ttp://toyota.jp/sp/probox_succeed/
ファミリアバン
ttps://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/
■プロボックスWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
■サクシードWiki
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89
【納品】プロボックス・サクシード第36箱【快特】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602208106/ >>876ですがプロボックスで行き、問題なく積めました。
ありがとうございました。 1.3と1.5リッターは、どれくらい走行性能違うの? 昔
プラス100ccの余裕というキャッチコピーでバカ売れした車があってだな >>854
シート担当エンジニア『パイプ椅子より安く作れと言われてんだよ』 >>901
1人乗りで街中を空っぽで走る分にはそんなに変わらないんじゃない?
荷物満載で山道や高速道路走る人はハイブリッドか1500がいいだろう 空っぽで走るプロボックスやハイエースってのも…
なかなか奇特だなw >>906
自家用車して買ってるからそんなものだろう。 自家用で使うために純正トノカバーってあるの?
ゴルフバッグと寝袋を積んどきたいから >>908
俺はリーズナブルなスポーツカーとして買ったからその辺りのことは知らない。 社外ショック入れたら
車検通る?
最大積載とか変更になる? >>906
現業以外は空っぽ多くないか?2人乗車もめったに見ないぞ 今の車次第だから当分先だろうけど、プロボックスDXコンフォート 1.3のブラック寒冷地仕様で買う予定 会社のプロボックスを払い下げでもらうんだが、これカローラに比べて個人で払う任意保険って上がるの?下がるの? >>915
年齢による。
若ければ割安、年配なら割高。
年齢に関わらず保険料は一定。 >>915
4ナンバー車の任意保険は5ナンバーに比べてだいぶ高くなる めっちゃいい車だけど
こんな車自腹で乗りたくねー
経費でしょーふつーわ
毎日色違いのガソHVを気分で乗り回してる私より >>916
保険会社によっては貨物登録車に年齢制限担保が設定できるようになって20年くらいになる >>916
そうなのか…今45歳でカローラじゃなくプリウスからの乗り換えなんだが数年前に事故起こして来年更新でようやく元に戻るからプロボックスも手に入るしどんなもんかな?と。 乗用車はエンジン形式で保険料決まるけど、貨物車も同じなのかな 俺は乗用車と作業用貨物2台持ってるが
任意保険は気にしなくて大丈夫だよ
但し従業員がいて誰が乗っても保険が効くようにすると当然高くなる
このスレにいる人達はプロボックスを個人乗用で使いたいんだろうし
任意保険の金額は気にするレベルじゃないよ >>919
もう少し詳しく教えてもらえないか?
損保ジャパンなのだけど。 保険はオンライン保険が本当に安いよ。車検証あれば基本的にできる
某イー社で
20等級、30歳以上、本人限定、年間走行1万km、業務、車両保険200万免責10万で
46500円
同条件、通勤使用で
41400円
だった。通販保険は大体横並びなんで条件違いでも4〜6万だろう。等級と年間走行距離、使用用途で変わる 経費で乗れば事実上さらに30%オフ!!!
自腹で乗るのアホらしくなるでしょ 法人は新車価格も個人と大違い
特に貨物
同じ世界で生きてるのに物の値段が雇い主と使用者の世界じゃ(サラリーマン)じゃ実は違うんだよね
経営者は別世界に住んでいる
お店に行ってもほとんどのもの値札に30%オフ!の見えないシールがついてる
貨物に個人で乗るって本当に損してるよ
多分この車買う人の動機、というか理由づけは
余計なものがついてなくて、無骨でシンプルなものがいい!機能美、しかも安いし!中途半端なの買うならこれがいい!
みたいな感じなんでしょ?
どうせこんな動機で買ってるのが個人だろうけど
経営者の立場として言わせてもらうと
個人で買ってる人はね、
一見安そうなこの車買って特してるつもりで実はめっちゃ損してるよ、というか最近値段上がってきてそれほど安くないよね
それでもこの車がどうしてもいいっていうなら止めないけどね
でも俺は彼らを見るとバカだなぁ、サラリーマンなら素直に普通車買えばいいのにねって!
鼻ほじくりながら、街で見かけるいかにも個人なダサいプロボックス見ながら呆れてる 完全な個人で買う人は大体分かってる人なのでご意見無用では 俺の知り合いは車検が毎年だと知って驚愕してたよw
あと乗り心地が悪いと後悔してたわ
変なアウトドア仕様にしてるせいだか知らんけど 人の庭でクソ撒き散らす人間の神経がわからない
何が楽しくて生きてるんだろう 毎年が面倒って人は2年でも3年でも面倒って人だからほっておけ。
だいたい何にでも文句が出る人だ。 >>929
現行フィールダーのMTは面白そうだけど結構良い値段になるので買う気にはならない フィールダーって、比べる相手じゃないよね
競合はNV150でしょ。 普段から後ろに人乗せるならフィールダーも競合するかもね
自分用の通勤+買い物とたまの遠出程度はこの車で十分 >>936
その使い方ならアクアやヤリスのほうが快適
事実営業も軽やコンパクトカーを使うとこが多い
配送や現場関係の荷室をそれなりに使う時はこのクラス アクアの営業車はいるよな。とことん安くでいくとアルトになるし タイヤじゃないよ
サス
どんなに高級なタイヤに変えたところでノーマルHVにもかなわないよ
タイヤで乗り心地良くしようってのは無意味 >>925
自賠でもお馴染みの緑色の看板の会社
本田翼のサブブランドは知らん >>944
それはオススメ俺もした。同乗者からクレームこないか、積みたいものが積めるか確認しながら一泊旅行してからサク買った 俺はガソかHVかを決めるために仮想プロボHVとしてアクアをレンタルしその結果ガソリンに決めた。
YouTubeでカローラフィールダーHVも参考として調べた。
実際のプロボHVに乗ったことはないが俺の選択に間違いはなかったと思っている。 HV
用途がちょいのりだと
営業が全力で止めにかかる >>926
走行距離が1万キロで現実的ではないよ。
走行距離の制限なしでないと。
>>943
会社の団体加入の損保ジャパンしか実質的な選択肢がないので無理っぽいです。 >>940
ガソリンはうるさいだけで全然前に進まないよ。
足回りもぐにゃぐにゃ。 このスレ見てると、トヨタの営業は無駄な高い買い物をさせないんだな。
さすが王者だけはある。 6年乗ったカローラフィールダーガソリンから乗り換え
HV昨日納車したったー
文句なし最高だなこれ >>951
HVはエンジンだけで進むケースが出てくる高速道路の長距離はね。 HVは一般道メインだと効果あるんだけど、高速じゃあまり意味はないな。 エアコンはメインバッテリーの電力で動かす。まぁエンジンと言えばエンジンで発電した電気ではあるからそうか?
普通に乗ってりゃ燃費に対する影響は微々たるもん。
暖房はエンジンの排熱を利用するからひたすらエンジンが動くので無駄に燃費を悪くする。 そういやハイブリッドはベルトレスなんじゃね?
だから補機ベルト特有のババババーみたいな音とかベルト鳴きとかは一切無いはずよ 2ヶ月近く4000k弱乗ってきた四駆の代車ともまもなくお別れか
来週ようやくハイブリッドが納車される
四駆は平均燃費が満タン法で12.5k位だったからどれだけ違いがあるか楽しみ
それと四駆も商業車としては充分力強かったけどモーターのトルクによる加速と制振装置も気になる どうせ他人乗せないし、基本は通勤と買い物しか使わないから、乗り心地なんてどうでもいいかな
たまに車中泊で旅行行くのに、荷台がフラットになるのは良さそうだし。 >>960
ベルトレス
160系になってから電動パワーステアリングになって補機ベルトは1本になった
ハイブリッド化でオルタネーターは無くなり、ウォーターポンプとクーラーコンプレッサーは電動化でベルトレス達成 >>960
前期プロサク三本ベルトでも、異音なんて整備不良じゃない限り出ない。
vリブドベルトなんでトラブル少ない。ババババーってなんだそりゃ?適当なこと抜かすな まあまあそう怒らないで
それより同じHVのアクアがモデルチェンジらしいね
プロボックスのモデルチェンジは25年以降だろうけど
内燃機関としては最後のモデルになりそうだ どうせ静粛性とは無縁の車なんだし、タイミングチェーンの方が良かったかもな 「ベルトレス」って言っても何がすごいのか分からんのだろうな
ベルト劣化チェックも不要になるんだぜ? >>968
ベルトレスを実現するために採用した電動コンプレッサーやWP、電動パワステの信頼性や交換コストをどう見るかですわな。。20プリウスとかがまさにそういう時期みたいね
枯れた補機を、交換なんてサルでもできる3本ベルトで駆動したほうが信頼性高いし安価に維持できる この車は整備しやすくしてるらしいから、HVにして整備を複雑にしちゃうのはね。 でも必用不必要は別にして、HVであれば買うって層もいる訳だしそこはメーカーとしもバリエーションとして無視できない。
じゃあHVがなければ買わないのか?となると無きゃ無いでガソリン買いますけど…ってなるし。
もうここは顧客満足度の一環でもあるんじゃないかと。 ガソリン・ディーゼルはエンジンルームがスッカスカで整備しやすい と思って自宅でパワステのベルト交換したら難儀した俺w >>971
ないない。充電にしろバッテリー交換にしろ設備が整うわきゃねーし
間違ってたら掘ってやるよ >>976
ランクルのナックルやハブのオーバーホールはグリース塗れになってもやるけどあのパワステベルトだけはやる気にならん
車屋任せ >>954
ありがとうございます!
プロボ先輩方の御指導ご鞭撻宜しくお願いします。 プロボックスの乗り味はかつてのスズキのスプラッシュに似てる。
プロボックスの前の車を買う時に結局他の車にしたのだけど、レンタカーで試した際の事を思い出した。 >>978めちゃめちゃめんどくさいよね、工具が入らないしで 直進安定性と乗り心地は言うことないから、
運転席シートの精度と 電動パワステのフィーリングをもう少し詰めてくれれば最高なんだけど。 >>982
精度っていうのはよくわからんけどこれまでのやり取り見てると
運転席のハンドルセンターに対するオフセットの事だろうね。
側突要件とベース車とプラットフォームの都合だろうと思うから
あきらめろん >>982
シートの取り付けボルトを緩めて調整できないの?
ケツや背中は鈍感だし背中に目が付いてないから分からないしね誰かに後ろから見てもらって指摘されないと分からないレベルだからどうでも良いちゃいいことだよね
ピタッと決まったら お!レカロみたいってなるんだろうけどそこまでの志しは無いだろうね
電動パワステは出てから長いけど進歩の兆し全くないね
目標が分かってるのなら理想に少しづつ近づいて進歩していくはずだけど全くあさってだからね
もうエンジニアで重ステ油圧を知ってる人いないんじゃないの 電動パワステはトヨタのエンジニア曰く今のコストだとこのレベルが限界らしい
アクチュエータをもう少しいいヤツ使えればかなり良くなるらしいが
上はそれを許さないんだそうな… すげーな、貨物車スレで上から目線で講釈垂れてる奴いるわw
住民も大変だね。 >>989
車内の容積が減るのに商用車のSUVなど言語道断。 >>992
それはもうプロボックスではないだろ
乗用車で新たに開発するなら解るが… TJクルーザーも反響が薄かったのか、立ち消えになったよね リフトアップしてる。つか、巷のSUVなんて基本こんなもんだろ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。