【MAZDA】RX-8 part 308
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 306
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599280337/
【MAZDA】RX-8 part 307
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605009243/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
まあ次スレ立てる時でいいでしょ
あと、ワッショイじゃなくてワッチョイだかんな だからバッテリーはカオスがお薦めだと言ったのに
安い中華バッテリーを買うからそうなる もう一回がんばるか！って始動しようとしたら既にバッテリー上がり…。
何やねんコレって感じになってる(´・ω・`) はじめて冬を迎えてＨな割れ目は寒いときに広がることがわかりました。 交換したバッテリーの初期不良か交換後ちゃんとしばらく走るなりして充電できてなかったのでは マジレスするとバッテリー云々の前にエンジンかからない原因を探るのが先
点火系変えてて燃料も吹けてるならお疲れなんだろう 最初に被った後しつこく始動しようと繰り返して燃焼室がガソリンでビシャビシャになってると思うよ
Dにプラグ穴からガソリン掻き出したって言われたもん レータンとかの暗電流問題も有るかも知れないし・・・
被りを疑った時、アクセルべた踏みでから回ししなかったのかなぁ？ 俺があちこちの中古屋に電話したりメールしたりしてるから 年末くらいから、登録されているRSとスピリットRの台数が減っているよ 中古車は現物限りの一点物
高額でも買うアホが1人でも現れたらそれで商売成立だからな
高い値を付けたほうが得なのだ 初めまして。19年式のABAに乗っています。
社外マフラーを入れようと思っているのですが、おすすめメーカーがあれば教えてください。
オートエグゼのマフラーを検討してたのですが静かすぎると聞いたもので、純正よりは音量が欲しいのですが… 車検とか公共性ガン無視ならBefree
音で決めたいならYoutubeで色々聞いてから決めた方がよろし この車、車内と車外で聞こえかた全然違うよな
エンジンかけて外出て後ろ回るとハァ？ってなったw エクゼも最初は静かだけど徐々にグラスウール焼けて大きくなるからいいんでない リアルテックのオイル使ってる人います？
評判いいので、保護目的で使ってみようかなと思いつつ リアルテックのRT-21使ってるけど発進トルクが気持ち向上した感はあった
圧縮が改善するらしいし過走行(13万km)なので入れたけどなかなかいいオイル
次の交換でRT-01入れてみるつもり リアルテックオイル評判いいやね
高いけど調子維持したいならオススメ 20万km越えや30万kmを越えても好調に走っている個体がこのスレにも何人か居るけど、その人達は特別なメンテをしていないという事実
オイルは純正ゴールデン、要は扱い方走り方が重要なウェイトを占める
基本的にエンジンオイルだけで寿命が変わる訳ではない
純正で充分
逆にいうと、今調子が悪いのなら良いオイルを使うに越したことはないだろう オイルは宗教。
自分で良いと思った物を使うべし。
粘土合ってりゃ問題ないよ。 >>24
中古で買ったやつに元々付いてたフジツボはなかなか良いと思った クラッチのエア抜きに使う8mmのレンチでいいものある？
ないようなら45°のを曲げて短く折るしかないかなと(´・ω・`) バトル上等！最速RX8
神戸6336通称アカハチ
ハイエースでもノアでもかかって来いや！！ 前期にえちごやテールじゃない？
バンパーにリフレクター無いし 当時イケイケどんどんだった俺が初期型買って
もう60過ぎてるんだから8乗りの高齢化は深刻よな 初陣にはやや若すぎるが古来18、9歳の出陣がなかったわけではないからね バトル上等！最速RX8
神戸6336通称アカハチ
ハイエースでもノアでもかかって来いや！！ 今年61で定年してのんびり平日に乗ってるが、
３歳の孫が8に乗せると大喜びで嬉しいのよ
成人して孫に譲るまで維持しなければと思っておる 5chだしな
64も後期高齢車になってもまだ書き込むつもりだし 別にいいけど。でも私が立てなかったらこのスレ無かったよね？ すでに立ってたからな
>>5失敗後こんなこと言っといて開き直りか？今から立て直してもいいんだが GRヤリスは最近のクルマでは珍しく重ステらしい
モリゾーは分かってるな
増車したい バトル上等！最速RX8
神戸6336通称アカハチ
ハイエースでもノアでもかかって来いや！！ ネタなんだろうけどハイエースやノアとバトルって勝って当然
負けたら赤っ恥
あ、だからアカハチ？ SE3PからDB42に乗り換えました
排気量は2.3倍となりカタツムリ付きですが
ガソリン消費量は3分の2となりました DB42言われても、どこのアストンマーチンだよ？で全然わからんかった
スープラなんだな BMのエンジンとロータリー どっちがオイル消費多いかな 常用回転数の違いもあるけどロータリーの方が減りますよ
自分のは1000kmで500ml位減ってた
B58は今の所ほぼ減りなしです うちのエイトは2200kmぐらいでオイル警告出るから800ccぐらい足してやると1000kmぐらいで減ってまた警告出る。だいたいその頃にオイル交換。 交換後は3000kmくらいか
最初のエンジンは測ったように5000kmだったと思う
当たり外れなんだろうか 車種別スレなんだから他車種や外国のエンジンを型式だけ表記するのやめてくれないかな？ 知識が更新されてないからだな
エイト買ってから他車に興味が無くなったから自分も止まってるが >>90
解る人には解る
解らなければググるなりスルーするなりしてくれ
無理に知ってもらう必要はない 第三者ならともかく当の本人がスルーしろよ、は無いだろ わざわざSE3P()やら書かずスープラって書けば誰の手を煩わすこともないのにな
気持ち悪いからこの辺にしとこう >>87
馴染みの車屋、エンジンオイルはTOTALグループの0W-30（A3の方）ひとすじ 同じ車名が何代か続いていなけりゃ区別する必要が無いからね
おかげでロードスターは型番で呼ぶ事ばかり >>87
私はディーラーのパックdeメンテでシンセレネシスを入れまくり
オイル代の差額を追加で払ってる
パックdeメンテだとオイル交換をサボることが無くなるのでお薦めよ >>86
ワシのは最初5000kmあたりでランプついてだけど、徐々にランプつく距離縮まって今は3000km手前辺りでオイル継ぎ足しだわ エンジンオイル残量警告灯って調整出来るんたな
いきなりピーピー鳴って点灯して驚いた話をディーラーでしたら点灯しにくくしときました言われたわ うちのエイトは3000kmごとにオイル交換してるけど、継ぎ足しが必要なほどオイルを消費してたことは今まで一度も無い
エンジンの個体差とか運転の仕方でけっこう違うものなのかな…？
ちなみに2004年式ABAタイプS現在6万キロ ほぼ週末しか乗らなくて年/5000kmぐらい走って4000～5000ぐらいで交換するまでに1Lも減らないかな
個体差よりも高回転回すほうがオイル食う希ガス 車板において知らない車両形式が出てきたら自分の無知を棚に上げ簡単に調べられるものを調べもせずにこの反応。年数経っても8は良い車だが乗り手の質はずいぶんと下がったもんだ。 他所の車なら別に構わないじゃん。
何をカリカリしてるんだ。 いまだに便所の落書きとか言ってることにびっくりする
真面目な専門掲示板ですよ >>111
俺は釣られないクマ…
＼
＼ ∩――、
＼／ ●ヽ_ ヽ
/＼( ● ●|つ
( ×入_ノ ミ
ヽ (＿／ ﾉ
＼＿＿＿ノﾞ
／ ヽ′⌒ヽ:
/ レへヘ/ |::
/ ヽ ヽ_) /|::
`-イ ＼__ノ |:: >>105
個人的には、エンジンオイル消費量はガソリン消費量に比例していると感じる 助手席側のエアコン口ががたついてるせいなのか
荒い路面を走るとカタカタしてうるさい。
エアコン口引き抜いてシリコンテープ二重巻きしたけど効果無かった。
もっと巻けば隙間埋まって収まるかもしれないけど。
そもそもこんなところがたつくことなんて他にあるのかな。
ダッシュボードの劣化で縮んでるのか？ 前期だけどエアコン吹き出し口がガタ付く事は無いぞ
部品を固定する爪が折れてる可能性が有るかも知れないな ハイビームLED化で発光面を左右に向けてる人がみんカラに多いみたいなんですがみなさんも左右向きですか？ 発光面の向きなんて最初から決まってて変えようないのに気にしてどうすんだ？ >>123
LEDの発光面を左右に合わせるのは、光がリフレクターに当たりやすくなってハロゲン球に似た光軸が出やすくなるから。
光軸出てないと光が散って運転者からは暗くなり、散った光が目に入った対向車は眩しくて百害あって一利なし。
今回はハイビームだから対向車は関係無いかもしれんが、回転機構ついてるタイプで左右向けないと暗くなるよ。 >>127
ソレはズレを修正出来るとかそんなレベルの話やろ？
90°も好みで回転させるような商品が１つでもあるなら教えてくれ 掘った壁が崩れて車が落ちてきたら生き埋めになるのによくやるわ
そういう事故が多いから土留支保工なんて資格もあるのに 3日も経ってりゃマフラ交換済んでて残った穴も持て余してたろ こんだけ水溜まるんだから、そうそう崩れるような土質でもないんだろ
むしろ掘るの大変過ぎて労力に見合ってない気がw 米消費者情報専門誌「コンシューマー・リポート」がまとめた自動車メーカーの信頼性年間ランキングは、テスラが順位を５つ下げた一方、マツダが初の首位となった。
マツダは順位を３つ上げ、トップの座をポルシェから奪った。
マジかw >>143
車の信頼性ではなくメーカーの信頼性だからな
つまりは信者の信心の強さランキングよ マイナーメーカーだから物好きしか買わない
エンジンまで交換してノントラブルと言い張るエイトユーザーにアンケート取ったら結果は自ずと然り なかり多くの人がパワステのトラブルで悩んでいるが、もうリコールの対象になることはないのかな…？ 過去のレス見る限りバッテリー移設とセットのトラブルっぽいやつだよね トラブルは乗り手の扱い方に問題があるから起きる
エイトには何の問題も無い！ マツダのエイトを修理に持ち込む…
エイト乗り「乗り手問題だ！エイトに問題は無い！」 ロータリーエンジンは消耗品だからトラブルじゃないよ！
こんなかんじ？ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=124DAA0B&;selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=SE3P&txtEgmNm=&chkDevCd=1 重ステさんはパワステ不具合完治してますよ。
可能性のあるとこ全部潰して最後はコネクタ周りの配線引き直し。
最初にそこを見て欲しかったって思うけど、しゃーない。 先日パワステの件でマツダの客相と話した。
マツダとしてはパワステのトラブルはリコール問題としてはとらえてないそうだ。
ディーラーの言う通り、ハーネス・ステアリングギアASSY・コンピューターの交換をおこなって、引き続きお乗りいただきたいと。
国交省のページにも多数私と同様なトラブルに見舞われてる方居ますがと言ったところで、特にマツダとしては何も出来ませんと。
経年劣化的な話をされちゃったよ。
もう、潮時かな・・・。 マツダの信頼性アメリカで高いのはスカイD売ってないからで、
D売ってる日本では底辺らしいで。 うちはバッテリー移設してないけどステアリング不調出始めたわ ギアAssy以外全部やったけど完治してない。そんなものだと思うことにしている。 前期LAだけど始動時だけハンドル切るとちょっとゴツゴツするな サーキットで縁石使うと抜けるかもしれないからってロワアームのリコールやったのに、普通に一般道で使ってても発症するパワステ病は放置なのってどうなのよ
重くなるだけならまだしもアシストおかしくなる奴はマジで危ないと思うんだが パワステトラブルはあちこちで情報出てるようにやることはアース不良改善、ヒューズ、ハーネス、パワステコンピュータ、パワステギアボックスの交換。
それでもダメならメインハーネスも絡んでくるから配線引き直し。(メインハーネスはもう生産してない)
バッテリー移設は配線加工がしっかりしてれば原因にはならないと思う。
勝手にステアリングが回り出すような現象が出るようならとりまEPSのヒューズ抜いて重ステにした方が安全。
ウダウダ言ってるより最初からノウハウ持ってるショップ持ってった方が早いよ。 パワステ本体の問題じゃなくて通電不良が原因だと思うんだわ >>164
それな。
俺のは結局それだった。
Dでの対応はそれが1番最後になるから困る。余計な金がかかる。 信号からの加速時に一時的にパルテノン点灯
数秒で消えたけどこれが有名な例の持病か
エンジン始動時とかバッテリー弱った時じゃないんだな 2週間ぐらい前にクソ寒かった時の始動時にだけパルテノン出たけど昨日チェックしたらサブタンクがほぼ空になってたからこまめに見たほうがよろし 点いて消えるなら警告灯は正常に仕事してる
それは冷却水が減ってる
持病というのは冷却水は入ってるのにセンサー異常で点灯する場合 ラジエーターキャップ開けたら
油が浮いていて
エンジン載せ替え フューエルワン入れたけど特に燃費も変わらんしトルクも上がった感じはしない
プラグ抜いてローター見る気はない 水抜剤いかがっすかあ！？
…って最近言われないなw たぶん俺が抜けたからだろうなw
8手放して2ヶ月目か、次の車を物色中なんだが、魂に車と言えばヤリスのみなんだが、あと2年金貯めんと買えん
それまでは現役のフリして毎日書き込んでもいいんだぜ？ 4atの僕氏
8月の車検で乗り換えを悩む
atの出来が悪すぎてね… >>185
中期6ATだけど待って良かったと思うわ 6MTの低走行を中心にここ1年で少しづつ上がってるね
逆にATは下がってるように見えるけど
他のスポーツカーが高騰してて引っ張られているのが原因かな
はたまた多くの車系YouTuberがエイトをいい感じで紹介してくれてる影響なのか 毎週のようにガソリン上がってきたな…ロータリー冬の時代がくっぞ(´･ω･｀) ガソリン代を気にして乗る車でも無い。
いつエンジン警告灯ランプが付くかヒヤヒヤする車である ドキドキするために選んだ車だろ！
エンジンは交換したが、コンビニに寄る度に再始動できるか毎日ドキドキする 1月にとあるスタンド店長から貰った、とっておきの10円/L割引券を使ったら
貰ったときと同じ値段でガッカリですよw
せっかくタンク空に近くして寄ったのに 純正オイル入れてる人、5w30と0w20どっち入れてる？ディーラーは0w20を勧めてくるんだが オイルクーラー2つなら夏でも街乗りなら100℃が精々だから粘度は20番でも問題ない
JXと出光製2品番あってJXはベースオイルが適合しないようで使用不可だし面倒だから30番でいいのでは？ >>191
俺は趣味車だからとりあえず、セーフだ・・・といいながらも、小遣いから考えるとエンジンを回せなくて結果的には寂しいな。 >>197
オイル食いだしたら5W30勧めてくるよ。 5w30だな。
0w20はシャバシャバ過ぎるのを運転してても感じるから怖いわ。 うちのディーラーの顧客の車はほぼ魂動デザインに入れ替わったんで
8で行くと浮いてこまるは
セールスも乗り換えさせようと必死でウザいし 一昔前は0w20押しが多かったけど、今は5w30なんだね。
距離走ってる車が多いからかな？
ちなみに自分は0w30です。 乗り換え勧めてきたら新型ロータリーまだって聞いてやればいいだろ ゴールデン5w30で入れてきましたよ。
0w20を勧めてくるサービスはいなくなって、代わりの若い娘に添加剤を勧められましたよ オールペン依頼してきた。
みんな赤は劣化が早いから余計な出費抑えたかったら白とかにしとけよ！
俺はまた赤に塗るけども。 >>215
板金修理も合わせて100万ちょい。
サイドスカートがクリップもはまらず浮いてたんだけど、受け側が歪んでたらしくて。
買ったときからこの状態だったと思うからまさに安物買いの銭失い。
サイドスカートが欠品してるから１ヶ月くらいかかるらしい。
>>216
細かい指定までしてなかったから、そうなるのかも。
まぁ今のひどい色褪せが無くなるだけでもいいや。 >>217
指定なかったら元の色だな
塗るなら自分で指定したのかと思ってすまん ベロシティレッドマイカでルーフとボンネット剥げまくってるけど自家塗装でなんとかなるかな？ >>216
ネットでソウルレッドにしてる人見たことあるな >>219
自家塗装は余程塗装に自信があるとかじゃなきゃやめとけ
仕上がりにこだわりないならカーコンビニ倶楽部とかで出来るだけ安くで頼めば 同じ色で再塗装するとボンネットを開けた時に色違いにならなくてイイね >>225
それはあるね
知り合いの板金屋の人に安く全塗装するよって言われたけど
違う色にしようかなって言ったら、ドア開けたときとかの内側の色が違ってくるから
全部分解して塗装することになるから高くなるって言われた くるまのニュースで、「一代で消えたのが惜しい車５選」に選ばれてしまった 一代か二代かっていうのはフルモデルチェンジあるかないかが決め手なのかな。 同じロータリーってだけで後継としてみられたからな
ロータリーだけならバスだって… もしRX-8が復活するとなったらご時世的に車両価格帯は400万～500万円くらいになっちゃうのかな ダウンサイジングの波に乗って
1ローターターボだぞ。 他のメーカーの圧力でなくなっちゃったけど、6B（1ローター×ターボ）の2シーター、
軽オープンとかで200万ぐらいだったら買っちゃうわ 400~500じゃむりだろうなぁ
既存のシャーシボディにロータリーポン乗せでも600~700万
そもそも排ガス問題がね コーティングして、ボディカバー掛けてれば、塗装は劣化しないだろう。 元コーティング屋だけどコーティングに過度な期待はすんな
コーティングの皮膜なんか1ミクロン以下でそんな厚みでは紫外線カットなんか期待はできない
普段の手入れと保管環境が一番だから洗ってしっかりとしたボディカバーをかけとくのが正解 >>248
コーティングって、定期メンテナンスや、定期再コーティングが前提だよ。
あと、ボディカバーも使っていると書いてるけど、本当に元？ >>251
元だぞ
再コーティングやメンテナンス前提って言うけどな
メンテナンスの内容なんか店や人それぞれで
大抵は酸性シャンプーで洗ってデポジッド落としてなんちゃってトップコート塗布くらいだろ
車庫保管でもなけりゃコーティングは紫外線やら洗車傷で痛んでいくから痛んだ皮膜から塗装にダメージ与えてくよ
たまにメンテナンスでも磨いてコーティング剤塗り直す人もいるけど磨くってことは少なからずボディを保護するクリア層を磨くわけだから有限のクリアはどんどん減りクリアの保護能力はどんどん落ちてく
再コーティングも結局磨くわけでクリアは減る
磨きもしないでコーティング塗るってレベルの話ならそもそも古い皮膜の上にはきちんとした皮膜は定着しないから論外
とはいうけど磨きかたにはよるこの辺りの年式のマツダの塗装でもひどい劣化がなけりゃ５回くらいはガッチリ磨いても問題ないレベルの厚みはあるけど カバーしてたら四隅とドアノブがだんだん黒くなる
これ防ごうと思ったら月イチでカバーするか毎回洗車してからカバーしか思い付かない
元プロがいたら指南いただきたい ようは擦れるから黒ずむんでしょ?(見てないから適当)
汚れたままカバーをかけない
裏起毛のカバーにする
風で煽られないようにびちっと止める
車庫にいれる
これくらいじゃない？
あとは面倒でも擦れる部分に毎回弱粘着のビニール養生テープ貼っておくとか ちなみに俺は元コーティング屋であってカバー屋ではない… 元コーティング屋を罵倒する流れで言うのもなんたが、今はCCWを月イチペースで洗車のたびに塗ってる >>256
マメに洗車して塗布するなそんなので十分だとおもうよ フロントバンパーのエンブレム周辺のクリア層が浮き出てきてワロタ
日焼けした肌が剥がれていくような見た目でワロタ
ワロタ・・・ 手抜きをしないきっちりとした信頼できる店を見つける。 細かい事を気にしなければオールOK
古い車なんだし気にしだしたら無限に金かかる 古い車だからこそ痛んだ部分はダメージ少ないうちに何とかするのも大事だぞ。
使用不能になる前に何とかするのだ。パーツは有限なんだから。 マンションの地下にある屋内駐車場だけど全く違うな
あおぞらだと持たんけど カプチーノとかエイトよりも古いクルマで楽しんでる人も居るんだから安心しろ
つかカプチーノ欲しいぞ 今まで手洗い洗車にこだわってきたけど、忙しくて洗車できない。花粉や黄砂にまみれて放っておくなら、機械洗車にかけちゃったほうが良いのかな。 花粉に関しては晴れてて乗っかってるだけのサラサラ状態なら大きな問題にならないよ
問題は雨や露などで水分を含むと花粉の中のタンパク質が割れてでてきてベタベタになり乾くと同時にしみになる
黄砂も同じでカルシウムを含んだアルカリ性物質で雨や露で濡れると成分が溶けだしてしみになる
特に車のボディは対酸性はそこそこにあるけどアルカリ性には弱めなんで注意
結論としては雨が降ったりしたらできる限り洗車するべき
できないなら洗車機いれたほうが良いボディには良い 月に1-2回の手洗い洗車、2時間くらいかな
そのたんびにCCWとガラコ、繰り返してると強固になっていってる気はする
タイヤスプレーの正解にまだ辿り着いていない
室内樹脂と皮はアーマーオール >>271
タイヤスプレーは、ソ○ト99の4-Xをずっと使ってるよ
あれも、ものによっては保護するどころか劣化を早めるとか。難しいね Dオプ(だっけの？)のガラスコーティングで10年洗車しなかったけど10年間はとても綺麗だったと思う
自分で洗ったのは2回しか記憶にない
点検でDが洗ってくれてただけだった
コーティングが優秀だったのかは分からないが車の塗装は洗車で1番ダメージを受ける理論を実践してその通りだと思う結果だった
いや見た目はずっと埃まるけだったけどさ
15年くらいでコーティングの剥がれた感が出て、今は白くハゲ始めている
10年目でもう一度何らかのコーティングを施せば今も綺麗だったのかな
再塗装は予算次第ではやりたい
足回りもヨレヨレ感出てるのでロードスターみたいなリフレッシュプランで一新したいんだがやらないかなあマツダ 足回りのリフレッシュならディーラーレベルで出来るやん 足回りの部品なら純正部品も徐々に高くなってきてるとはいえまだ普通に手に入るから、
ディーラーでもショップでも依頼すればいいと思うよ。
通常だとブッシュ交換で済むところがRX-8の場合はブッシュ単体では出てこなくて、
アームごとの交換になるから、それなりに高くつくけど。
若しくはアームはそのまま使ってピロブッシュにしてしまうのも良いかもしれない。
ヨレヨレ感がどこまでやれば収まるかはやってみないと分からないけどね。 なるほど
でもどこまでやるのが良いのかよく分からんから素人にはセットメニューで出してくれると分かりやすいんだ
ブーツ切れてるよ的なのは点検でやってもらったけど車検は通るレベルの傷みは程度がわからんのよね オイルインジェクションの違いで耐久性が違うらしい。
やっぱり後期は対策されてるのね。 2つから3つに増えただけで耐久性は違うらしい。
前期より後期の方が圧縮低下が遅いんだって。 安心しろ
後期も普通にエンジン載せ替えしてるからｗ 俺の場合、載せ替えしないで廃車だな。
性能の劣化が遅いのはそれだけ長く乗れるってこと。 エアコン入れると回転の落ちが早くなるときあってシフトアップしにくいなあ。 手放して半年になるけどやっぱり乗りたくなるわ。うちのは圧縮500前半だったから再始動できなかった時のヒヤヒヤ感がたまらんかった。子育てが落ち着いたらまた乗りたいなぁ >>284
RX-8に限らないけどね。
自分は1速から3速へ飛ばシフトで対処してる。 1速がローギヤ過ぎて2速との繋がりが悪いってのはあるね
後期は特に酷い Ｒマジックのマフラーって前期純正バンパーに干渉する？
今日装着時に干渉してますけどどうします？って聞かれて
とりあえずマフラー出口のガーニッシュ外して取り付けたわｗ
まあ、適当にカットしとけばいいんかな？(´・ω・`) >>290
前期で付けてたけど干渉してなかったよ
たまたま10年前の画像が残ってたけどこんな感じw
https://i.imgur.com/Dhw2JGZ.jpg 1速から2速は固いとき本当に固い。
暖まりきってないときはオラァ！って入れてる。 冷えてる時は1→2でダブルクラッチ使うよね。
もうこれからの季節は必要ないけど。 マツダ純正ギヤオイルを使っているうちはダメよ
ミッションは使用オイルの銘柄を変える事で激変するから
朝一番の冷間時でもスコンと入るようになる
ミッションオイルはエンジンオイルと違って頻繁に交換するモノじゃないから良いオイルを入れてあげよう GR-4は乗り出し500万だからな
高いけど中身の作り込みを考えると安い 【本音】若い子にRX-8をオススメしない理由。
https://youtu.be/5YBx3oirbd0
そりぁ14万キロ14万円の個体を圧縮も測らずにノリで買ったら、そうなるわなっていう当然の結末 序盤で黒波と飛鳥が死んだのはビックリしたけど
トウジと鈴原が生きてだので泣いたわ 撮影と編集する手間と時間を考えたら副業としては非効率だろ この車と同じ位に楽しいのと実用性が同居してる車がねぇよ…
楽しい車はほぼ2シーターで積載無し
実用車はほんとにつまらない
エイトちゃんが壊れたら俺君はどこへ行けばいいんだい？(泣) 代わりになるかどうかの基準は人によって異なるので何とも >>305
マセラティのクワトロポルテとかポルシェのパナメーラって言うんでしょ？
そりゃ土地と金あったら買うけどさーw
家も買ったばかりだしその価格帯は無理ぽ
仮に買ったとしたら嫁にぬっころされると思う、わりとマジで
同じ位の価格帯でプリーズ
あ、そういや
助手席と運転席で乗り込み心地が違くない？
なんか微妙に助手席は乗り込みにくい気がするが
これは俺は運転席に乗り込み慣れてるからなのかな？ GRヤリスを検討中、
ホンダのレーシングスピリッツ→ｲﾝﾃR
マツダのロータリースピリッツ→RX-8
と来て今一番欲しい車と言えばヤリス >>304
次のクルマが無いんじゃなくて金が無いだけの話じゃないかｗ 安い中古は割り切って買うもんだけどな。
14万の車に何を期待してるんだか。
だいたい、若いからって、過走行のゴミは買わないだろ。 >>309
ち、ちげーよ
買える価格帯の中で候補が無いだけでい！w >>309
金があるなら787Bとマイサーキットが欲しいなり。 >>307
マツダのイベントで聞いたんだけど
運転席と助手席で微妙に高さが違うらしい
運転席の方が低いらしいよ >>299
たった14万キロで過走行？
エンジン載せ替えずに27万キロ走行しているオレの8はどうなる？
経験上、8のエンジンは回してなんぼ、走らせてなんぼよ
ガソリンガンガン食わせてオイル入れ替えてればそんなすぐには壊れないぞ >>316
ほー、なるほどー
それは知らんかった
その微妙な高さのせいなのか助手席でちょっと仮眠取ろうと(運転席のシート位置調整しなおすのが面倒だっただけ)助手席座ったら
あれ？なんか感覚が違うと思ったんだがそういう事か！ 隙あらば俺の方がすごいアピール。
俺が若い頃はとかいう老害と一緒だね。 そりゃオーナーが集うスレなんだから自分の環境の話や過去の話は出るわな
隙あらばというが別にいいんでないの？
武勇伝がウザいならスルーすりゃいいだけの事では？ 自分語りでもしなきゃ書き込むネタがないよね…掲示板とはそういうものだ
質問だけならYahoo!知恵袋でも使ってろと >>323のタコ足配線繋がりでエキマニの話でもしようぜ >>323
RX-8 3匹もいるんだね( ´∀｀) マウント取るとか言ってたら話題が広がらない。
劣等感からくるんだと思うけど、自意識過剰だと思うぞ。
誰もお前なんて見ていない。安心しろ。
それでも悔しいのなら逆にマウント取り返せよ。
隙あらば、自分を磨け。 エンジンマウントは一度交換したほうが良いな
経年劣化で全車ヘタってる >>330
この前の車検で交換したな
換えたら分かる位の振動だった >>323
うちの８もクラッチ付近に一匹いるらしい。ペダルを踏む度に鳴く >>316
うちはスピリットRだけど運転席の横幅がタイトで助手席の幅はルーズですよ
座面の高さは特に気付きませんでした >>330
この前変えた。
アイドル時、交換前はハーレー並みにドアミラーが振動してたが、交換後はバリオス並みにおとなしくなった。 バッツェリーは弱ってきたら黙っていてもドゥイラーが交換を奨めてくれるけどエンジンマウマウはこちらから言わない限り交換してくれないからなぁ
作業も簡単だし頼んだほうが良いねぇ うちの8にもとうとう猫が住み着いたんだけどデーラーでグリスやって貰ったら逃げた またその内来るかな 遅かれ早かれ根元が割けてくるから長く乗るならクラッチ版ネコバンバン(佐藤商会のペダル)するといい グリス1ヶ月も持たなかった記憶
居心地良いんだろうな >>343
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )うちもそのカラーリングだわ 強化クラッチペダルはニーレックスからも出てるね。
佐藤商会とどちらが良いんだろう？ これが最後のロータリースポーツか…マツダの至宝RX-8の中古車相場は
https://bestcarweb.jp/feature/257946
やはり中古市場は値上がり傾向か…大事に乗ろう やはり裏で価格吊り上げ操作が行われたようだ
こういう記事は業界から金を貰って書かれてる ニュー速+にPAOやフィガロが値上がり！ってスレ立ってたけど
今後上がり続けるクルマとして8が書き込まれるとみんな賛同してたぞ ようつべでもあれだけ30万程度とかそれ以下で買った8で○○した！
的な事やってるしね
若い人とかスポーツカー乗ってみたいなって人が30万で買った中古車を思い入れもないだろうから、圧縮抜けて100万超えて修理とかしないで廃車にしてるんでしょう
昔のs13シルビア的な立ち位置になりつつあるね
そこから10年超えてくるとプレミアつくんじゃない？
ただ、10年超えた先は純エンジン車の扱いがどうなるか
喫煙者みたいに煙たがられるか、骨董品扱いのクラッシックカーみたいに超貴重になるか誰にも今は分からないね 3.7万キロ4atの俺の愛機も値上がりしてくれよ
もう次にいきたいのや バトル上等！最速RX8
神戸6336通称アカハチ
ハイエースでもノアでもかかって来いや！！ >>352
日本は欧州ほど自動車文化がないから
煙たがられそう 思い入れが無かったら、確かに廃車だね。
元々、長く乗るつもりも無いんだろうけど。 それでもエイトとネコには切っても切れない関係があるのだ 8は価値は上がらなくていい、7みたいに希少車になると純正パーツプラスチックの塊みてぇなもんでも数万円とかアホくさいんだよ。
この車の良さはここにいる分かってるやつだけでいい。 クラッチペダル辺りに猫かってるよ
前はかわいい声でキュンキュン鳴いてたんだけど
最近は機嫌が悪いみたいで、シャーって
結構大きな声で威嚇する
獣医さん混んでるみたいで、なかなか診てくれない
これから乗るんだけど、たぶん今日もシャーって威嚇されるよ >>362
ふみっちょとかいうやつのおかげでまたひとつRX8を買う人間が減って嬉しい。ことねとかいうやつも一役買ってる。 中古相場は国内より海外の需要に左右される方が変動が大きい
7や80スープラが急騰しているのも海外に輸出される個体が多いから
最近は軽トラが海外で人気が高くて国内の中古相場が上がっていて、知り合いの農家さんが困っていたｗ
8も25年ルールが適用となる2028年以降は高くなるかもね 米国で売る為の都合で4ドアになったエイトにも25年ルールが影響するの？ 7とか80スープラとかR34スカイラインとかは北米じゃ売ってなかったんだっけ？ 中期6ATサンドべから前期6MTに乗り換える物色中
去年リビルドエンジンに載せ替えたから
もう少し先になるだろうけど アメリカのJDMファンの間では右ハンドルに乗るのがステータスみたいだから関係あるんじゃないかな 7と80スープラは向こうでも正規輸出車として販売されてたよ というかスープラは元々アメリカ向けモデルだからね
ダッツンZに対抗するため企画されたセリカの上位パージョンで日本ではセリカXXという名前で売ってたけど3代目よりアメリカ名と揃えてスープラとなった
80スープラは4代目（日本だと二代目） ワイカメラも好きなんやけど昔のフィルムカメラとか古いマニュアルフォーカスのレンズ（デジカメでも使える）とかどんどん海外流出しとるで
外人の転売ヤーがごっそり買ってく
元々安かったせいもあり国内価格も五年前の倍になっとるわ まだいいよ
ジャパニーズウィスキーとか海外勢が買い占めてって原酒がないから
響の17年、21年とかとんでもない値段になってる
山崎、知多、宮城峡もエイジドが馬鹿みたいに高騰して原酒不足でノンエイジドになってるし
ウィスキー、スコッチはジャパニーズウィスキーだけでなく世界的原酒不足で全部高騰してるけどね
マッカランとか4000円で買えてたのが今7000円だし >>377
まあ円安誘導してるのもあってつまるところ円が弱いからだよね
外国の方が相対的に成長したしてるから実際の為替より日本のものは安く見える 後期でリアサイドマーカー点灯してる人いるけど車検通るんか？ 先進国で唯一経済成長放棄して、途上国落ち寸前なんて自慢にもならんし
買い漁られて当然だわ >>379
テールランプ側面のことならディーラー車検でもちゃんと通るよ
ていうか自分が申告するまで気が付かれなかったよ
バンパー下部の反射板のことなら違反だから通らないよ バトル上等！最速RX8
神戸6336通称アカハチ
ハイエースでもノアでもかかって来いや！！ RX-8のココが好き
テール内の2本のバーがLEDで光る作り込みが凄い
https://i.imgur.com/4vDIemQ.jpg 後期に乗ってるけどライト周りはフロントリアともに前期の方が好きだわ 後期のリアはありきたり過ぎるデザインに感じて個性的な前期の方が好き まぁマイチェンでコストダウンされるのは仕方無いからなぁ おいらが８の洗車をすると家の者が喜び、ワックスをかけるとものすごく嫌がる
グーグルマップのストリートビューで自宅を見てその理由がようやく分かった
もう何年も布団干し台になってたわ >>388
俺もそこカッコいいと思うわ
もう後期に乗り換えちゃったけど
フロントライトのと合わせて猫のヒゲみたいでかわいい 前期のライトもテールランプも好き。
テールはちょっと古くさくてイニＤぽい、s2000にも似てる 前期乗りでテールランプ自体の造形は好きなんだけど
寄り目&腰高感が強調される配置な気がして、、 え、ノーマルで7秒台前半くらいだと思ってたけど6秒台出るんすか
あんまりハードル上げないでｗ 吸排気とECU程度のライトチューンで6秒前半だったと思う
今は加速スレのまとめ見れないけどそんな感じだったよ
ちなみに4ポートのSTDで7秒切るくらい 前期なら2速9000で100出るからシフトのラグ分だけ早い？気がする >>413
AT六速に乗ってるが、五速以上はあまり使ってくれない。 >>415
街中ではね
高速なら100km/h2000rpmで安定 >>415
そのためか、走りは楽しいが燃費は極悪。
でも、3000以上回さないとエンジンに良くないと言う話も聞くし、貧乏性でバイクでも車でも高いギアを使いがちな自分にはATのがあってるのかな？ MTだとだいたいリッター7くらいだけどATはもっと悪いの？ >>417
REは回したほうが調子が良いと言うのはFDまでの話で、それはエイトには当てはまらない
エイトは回すとカーボンの発生量が増えるだけで排出されることがない
エコ運転に徹して完全燃焼させるのが一番良い乗り方
ATの変速制御は正しいのだ 高速半分下道半分でリッター7kmだな
フューエルワン入れても変わらん >>419
なるほど。了解です。
いま、普通にのって5km台、頑張って7km台くらい。(6AT、すべて下道) エンジン交換後3000ってみんな言うから3000意識してる
でも燃費(ランプついた時の走行距離)は全然同じだと思う(ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ…？
交換前は2000で巡航してた
ただオイルは明らかに3000のが減っる オイルを吹く量とガソリンを吹く量は比例しないからじゃないかな 燃費気にするぐらいならREなんて乗らなければいいのに RE乗ってから特に燃費が気になる( ;´･ω･`) rx8で検索すると rx8 やめとけ が出てきて草 >>423
回転数低くてもそれでアクセル開度が増えるようなら燃費も走りも悪いで 前期なんだけど、センターディスプレイが
時計とオーディオは点灯するのにエアコンや温度計が点灯しなくなった
スイッチ類も点灯せずなんでこりゃパネルごと逝ったかね？ >>432
接触不良か..
ちょっと叩いたり外してつけ直したりしてみる
どうもありがとう センターパネルの接触不良は2000年代前半のマツダ車に多いな。パーツが同じだし。
知人のアテンザもなってた。 どうにもならなくなったら最終手段として水洗いすれば治る可能性アリ 昭和のブラウン管テレビやな
フロントドアスピーカーアンプも同様 >>441
コストコでマウント？
会員になって嬉しくて書き込んじゃったのかな？笑
今時コストコなんて珍しくもないよ 叩いて直るのは内部の汚れによる接触不良だな
壊れたテレビが水洗いで直るのがコレ マウントwww
コストコでマウントとかすげー発想だなそんな感性はどうやったら持つことになるんだろう？ >>445
あー、もうこのエイト水浸しでダメですねー
私が格安で引き取ります 普通の話してても何でもマウントに感じる哀れな人が居ると聞いて コストコって貧乏人が行くイメージだぞ。
違うのか？ フジ・コーポレーションの話をしたら富士山(マウントフジ)の話に切り替わりそうな流れ 会員制な所がポイントなんでしょ
会員制→選ばれし者の特権みたいな思考かと 輸入食品ばっかりなんよな、ガソリンもたぶん輸入してきたやつ 寧ろ輸入でないガソリンにお目に掛かる機会が無い
海外で精油して輸入した物と言いたいのかも知れないが コストコはドンキと同じカテゴリなんだけど多様な感性を持ってるなあ
やたらでっかいパッケージのテーマパークだから遊びに行けば良いよ
自分は通勤ルートにコストコがあるからガソリン入れると年会費とやらは余裕でペイするので使っている
店内にはあまり用事がないけどたまに覗きに行くとスタッフがやたら巨乳な気がする
輸入肉たくさん食うと発育良い説はほんとかもなと思う 会員に知り合いがいれば一緒にゲスト入店出来るんだっけ
別に貧乏人御用達とは思わないが、
独り身だから縁がないわコストコ 書かれてるけどガソリン代だけで年会費はペイできるよ コストコで貧乏人のレッテル貼って自我を保とうとするとはね
8乗ってる奴が言うことではないなw >>460
それで合ってるんじゃない？
で、同時に生成される軽油は使いきれないので輸出してるって聞いたことがあるが・・・
軽油の輸送でCO2だして、輸出先で軽油をさらに使ってCO2出すなら、国内でディーゼル乗った方が幾分かエコじゃないかと思うCX-5(XD)乗り。
あ、国内輸送でもCO2排出するな。 まあ俺もCO2出してるけどな
俺なんかいない方が地球のためだと思ってる 人類なぞ地球からしたらニキビかソバカスみたいなもんだから気にするもんじゃない CO2が温暖化()の原因って根拠もないんだ、ヨーロッパの環境ヤクザ利権だからな乗せられんなよ 本当に化石燃料レスの世の中になったら石油の搾りカスであるアスファルトが入手出来なくなって道路が整備できないんだよね
CO2はヨーロッパには原油が無い事を理解していれば何が起きているのか分かるさ 化石燃料社会から脱皮するのは惑星植民地に行ってからで良い 【審議中】
＜⌒／ヽ-、_＿_
＜⌒／ヽ-、_＿＿／
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ふみっちょって奴の動画見ました。壊しておいて何言ってんだろうか。 またエンジン点検ランプがついた
前回のイグニションコイル交換から1万キロくらいだぞ
今度はどこが壊れたんだ そもそもコストコにはガチの貧乏人は行けないぞ
まず年会費あるし
消費の単価やグラム価格は安いけどデカイから高い 家の冷蔵庫が大きくないといけない
冷凍専用が欲しいくらいだ >>480
自分の8はソレノイドバルブ異常だった
工賃高くて総額6万くらいかかった コストコのカー用品売り場好きだわ
でかい電動ジャッキとかあるし >>485
クイックジャッキ欲しいな。
まだ現物見たことないけど。 クイックジャッキがあれば、もう地面に穴を掘る必要も無くなるしな
だいぶ楽になるわ 戦争間近になるとガソリン価格上がるというがだんだん上がってきてないか？
311の時にリッター209円で入れた事あるけどこれを超えるんかな？ 今上がってるのは産油国がゾウさん渋ってるからでしょ >>450
コストコに行くと聞いてついでの買い物をお願いするのが貧乏人。
コストコで買い物をするのは、買ったものが余ってももったいないと思わない富裕層。 逆じゃね
無駄を見過ごす金持ちなんて聞いたことないよ コストコ凄い反応で、ちょっとビックリ。
選民意識ってか、あはは。貧乏なのは心なんだね。 みんなボロ車仲間だしね…
しかし欲しい車は現れないね
エンジンは変えたけど塗装ハゲて来た
燃料代は気にならない(燃料代10年で車は買えない)
無限に直して乗っても別段お金が掛からないと思うけど計算合ってる？ リビルトエンジンに載せ替えってディーラーでやってくれるのかな
元ユーノス店舗でNBのエンジン交換はやってるみたいだけど >>497
自分のはDだよ
ついでにエンジンマウントとクラッチとその他諸々変えてくれたはず
そのあとラジエターとその他諸々も変わったと思うけどあまり理解してない
>>498
16年くらい乗ってエンジンは100万しなかったから無限に替えられるならお替りし続けても全然お安い計算の様な気がして
燃料代は30万/年くらいだと思うので燃費が3倍良い車に乗り換えたところでトータル変わらない気がします
なのでこれは無限に直せば乗り続けられるのかと エンジンのリビルドをいつまでマツダが続けられるのか
人も設備もそろそろ対応出来なくなりそう >>499
圧縮も測ってくれないDなんだよな…
ロドスタを売りたいのは分かるけど、8をそこまで邪険にしなくてもって思った >>501
営業は当然新車に乗り換えて欲しいから最初は微妙な顔してましたけど整備の人はどうします～wwwって感じでしたよ
見積なり相談するのが先だと思います うちの営業さんは「大事に乗って頂いて有り難う御座います」って言ってくれるぞ
乗り換えを薦める話などは一切出て来ない
もちろん前期 整備士の頭数のある店なら、長く乗る客で儲けられる。
そうでない店なら、新車買わせるほうが儲けられる。
まぁ整備士余裕ある店は少数派だろうけど。 ロータリーなんかエンジン下ろせりゃじぶんでOHできるだろ！
あんなサンドイッチ構造に調整箇所ないし特に難しい部分なんて無いから。 そうそう、簡単だよ！
タイミングベルト張るのにちょっと手間取ったけどねっ！ >>507
>タイミングベルト張るのにちょっと手間取ったけどねっ！
嘘だっ！
耐久性的に言ってタイミングチェーンだろ >>492
いい加減しつこいよ。
悔しいんだろうけど。 ボケか真面目か分からんのはやめてくれw
ロータリーエンジンはバルブがないのに何のタイミングを合わせるんだよ >>501
圧縮測る機器がいるからそれの取り寄せが必要って言ってたぞ、俺の所のD ディーラーでロータリー用の圧縮測定器がない場所もあるのか…
まぁ台数も減ってきたからグループ無いで数台あれば良いだけなんだろうが… ディーラーで～じゃなくて、販社で1台とか2台で、それを各店舗に融通してるんだと思う 8が避けられてるのはチューニングショップのせいでもあるんですよ
あんなくそ簡単なエンジンの癖にOH代金100万とか言ってるから
まぁ、補機類なんやかんや合わせても吹っ掛けすぎ
みんなそんなぼったくり頼らんで技術身につけや、慣れたら半日作業だ 設備投資して頑張って慣れたら半日分の工賃しか取れなくなるじゃないですか トヨタやニッサンが本気出してロータリーやってたら今ごろもっと難しくなってたんかな？ >>506
ソケットやレンチ、ボルト類の脱着以外で必要なものあげてみ？ >>515
元ユーノスとか元オートザムのDは持ってなさそうよね
元アンフィニ店なら大丈夫かも ダッシュボードの中央にスピーカーグリルみたいに穴があるのはなんだろう？ >>523
BOSEサウンドシステム用のスピーカー 120万でチューナーリビルド載せ替えた俺が通ります 駐車場でご近所さんな絶対なんか言われるなw
「また故障ですか？w」
「あー、はい、ちょっとエンジンばらしてますw」 ○○さんとこの車…排ガス臭いのよねぇ…( ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ )ﾋｿﾋｿ >○○さんとこの車…タイミングベルトが無いらしいわよ…( ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ )ﾋｿﾋｿ ロータリーエンジンの解体ショーの動画を見たことあるけど5分くらいでバラして組み立てていたような
もちろんそれはプロの方による実演なので私のようなド素人がやると1時間は掛かって大変だと思う 俺ならスマホでアニソン鳴らして缶ビール開けるだけで5分だな 6年振りにバッテリー交換したぜ！定番カオス100D23 別にバラすのはできると思うぞ俺でも
問題は元に戻せないであろう事だw あれ～、組み立て直したらパーツが余っちゃった～
なんだろう、このおにぎり型の塊は エンジン組んだことがある奴ならこの気持ちはわかるはず
なぜか余るボルト
軽量化や エンジンって下に付いてるんだよね
ジャッキアップして下から外して頭の上に落ちても大丈夫？ >>537
じゃあなにかい？チョン製ボッシュがいいってのかてやんでぇ カオスは同じサイズだと容量大きいけど重いよね。
サイズ落とすの正解だね。 10年くらい前は軽いからカオスに替える人が多かったけど今は違うのか >>541
容量？最初の数字は性能表してんだけど
知ったか乙 >>545
ほぼそうだし同じ方式なら重さに比例する なんのために材質や形状に拘っているのか、そんなことも知らないバカのためではないな
しかも容量を決めるのは表面積、分厚く鉛入れたって容量は変わらんよw >>546
自分もセルが安定して力強く回る能力を求めてCAA重視でオプティマ。
上のレスにもある電極の表面積は従来の鉛蓄電池よりオプティマの方が大きいんかな？
もう6年使ってるけど全く不満が無いから、ダメになったら次もオプティマにする。 最近はスチュワーデスって言っちゃいけないんだってな、理由は分からんw 今や性別に関わる言葉狩りが世界的に行われていますからねぇ 男女差別とかそんなんだろ
看護婦が看護師になったみたいな >>550
オプテイマってドライバッテリでしょ
セルの構造が液入りバッテリと違ってCCAを高くすることができる。反面容量は小さくなる。
液入りバッテリだけで比較するなら表面積は内部抵抗の減少によってCCAも大きくなるけど、ドライとの直接比較はできないよ >>558
ドライバッテリーは構造上内部抵抗が低くてCCAが高くなるけど、容量は低いのね。
容量は電解液や電解ジェルの体積や濃度を増やしてどれだけ電荷を貯められるか？って事なのかね。
構造違くてそもそもオプティマとカオスを単純比較出来ないと理解しました。ありがとう。 ドライバッテリーはマジでやめとけ
一時期付けてたけど寿命が短すぎるし高いし軽さの恩恵も微々たるもんだしあれはチューニングしまくってやること無くなった人が使う物だよな オプティマを7年くらい使ってるけど、まだまだ元気なんだよなあ
他のドライは知らんが… 夏にはクーリングファンが回り続ける
それなりの容量にしとかんとヤバいぞ エンジン切った後のクーリングファンは、もう一度エンジンスイッチをオンの位置まで回すとキャンセルできるよ。 >>565
車側が必要と判断したからファンを回しているのでは？
強制で止められないと困るけど毎回止めてて弊害ないの？ いいじゃん、そうやってエンジンの寿命を縮めたいんだろ
好きにさせてやれ >>567
停止後のクーリングファン停止でもエンジン自体は問題ないけど、補機類の寿命が短くなるみたいなことを聞いたような気がする。 ｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!
これだもんな、ある意味羨ましい リザーバタンクが割れる原因ってそれか、パルテノン神殿も！Σ(￣□￣;) 誰でも暑い時に扇風機で涼んでる時に強制的に止められたら怒るやろ
それと同じや 毎年出てくる夏場の渋滞でエンジンガーも補機類を気にしろよ エアコンの冷気をエンジンルームに送るくらいの配慮が欲しい プラグコード10万キロ以上無交換
スパークプラグ5万キロ以上無交換
で、両方換えてみた
なんかレスポンス良くなった様な気がする ぶぅあっかも～んっ！
気がするとは何だ
もっとしっかりメンテしなさい >>576
ひと月毎に10円上がってる感じ
うちは安い方の地域だと思うが、12月¥120、1月¥130、2月～¥140… 地元で今日のプリペイドカード価格でハイオク132円の所があるわ 京都のマツダフェアきてるが2年前よりマツダ車少ないな… >>578
プラグはNGK純正一択だと思うけど、プラグコードは何を使った？
キャップの防水性が高そうな純正or低抵抗で実売価格の安いNGK？ エンジン掛からなくなって久々にデチョークした。
渋滞→自宅前で15分アイドリングが悪かったのか。
マジ焦るわ。 AUTOEXEの奴は交換直後は感動モノだったが
劣化早い気がする うちのは購入時より(3年前)調子いいな
最初はエンジン掛かりにくかったりしたけど今一発指導
パワーも上がったしたぶん圧縮上がったんだろう、測ったことないけど これからの季節、走行中も助手席側ダッシュになんか被せとかないとひび割れが酷くなりそうだな。
とりあえず黒っぽいタオル被せるつもりだけど何かいいのないかね？
百均でアルミ断熱シートを切って、その上に黒い何かを付けて・・・という風に予定してるんだが。 前期で青空駐車だが停めてるときにサンシェードしてるおかげでダッシュボードは無傷 ワイのはHどころかＨの端っこから斜めに割れが広がってる。
>591
エアバッグが飛び出すところだから貼り付けるのはあんまりよくないんじゃない？ Hな割れ目のパーツもオクでけっこうな値上がり傾向だね… 物の値段は需要と供給で決まるけど、供給が絶たれている状況のところに、後期勢も含めて割れ発生による需要が増えてるんだろう
少し前まではオクにも新品を2万円前後で出品してくれる人がいたんだが
しかしマツダも対策パーツくらい用意しえくれればいいのにな 雪がやっと溶けたから今週末からやっと冬眠から復活
すごく楽しみだわぁ
8月の車検に向けて整理もするぞー
またよろしく これからは3Dプリンターでパーツを作る時代になるやろな そう考えると内装にムートンやエナメル貼ってるDQN風も内装保護や劣化隠しには役に立ってるのな ダッシュに白いモコモコしかないのか？
勘弁だな。
なんか、いい方法ない？ ラッピングか布でもかけとけ
どうせ高い金だして新品つけてもいづれ割れる 布などをかけておいた場合、いざエアバッグが開く場合に悪い影響無いのかね？
おれはひび割れ気にしないけど ラリー屋さんとかがよく貼ってる反射防止マットにしようと思ってる
ガチガチ粘着でもない限りエアバッグは平気っしょ ダッシュボードの上は毛皮調のシート置いてるよ
高級感出るからオススメ 破れ目の部分は切っときゃエアバッグは開くしね
あとは粘着性を弱くしといてもたぶんエアバッグには問題無い
事故んなきゃいいだけだし
この車は事故で廃車じゃなくてエンジン寿命で廃車が多いから保健がちょっとだけ安い 事故んなきゃいいって…事故がやってくることもあるのに頭大丈夫か 「事故んなきゃいいだけ」が通用するならば安全装備なんて一切要りません、邪魔なだけです こういう考えで任意保険入ってないやついるだろうしな、もうスルーしようぜ 後期を新車で買って13年
人乗せた事はもちろんあるが、4人フル乗車したことは一度もないw 後ろ乗せたら「これ邪魔、真ん中座れないじゃん」って必ず言われる なんだかんだで何度も4人乗せてるな
今は赤ちゃん乗せてる
ファミリーカーとして使ってるな 定期的に変わったのがスレに来るけど
俺が印象に残ってるのはドアさんだな
ドアを閉める音がどうたら、ドアの重みがどうたら、ドアの作りがどうたら、レクサスやクラウンのドアと比べてどうたらetc
だからRX-8はダメなんだぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！閉める音がこんな軽いのは糞！俺の意見は絶対！！！
とか喚いてた奴
スレ住人全員に
来る場所間違ってない？RX-8はクラウンを比較対象にしないと思うよ？なんでここ来たの？
って言われてた奴 不定期なものを定期的と取り違える奴が不定期的に現れる なぜ脱衣所？洗面所？にいるのかにゃ？
これから拷問（シャワー）の時間かにゃ？ >>626
ネコは嫌いなんだ。
というか、RX-8に全く関係ないからアップすんな。 猫はいいね。猫は心を潤してくれる。リリンの生み出した文化の極みだよ。 本当にいつまで猫ネタ引きずってんの？
猫スレにいけよ 暖かくなったからネコばんばんしなくても良くなった
その代わりに屋根でホイールスピンするのは止めてくれ… 必ずレス貰えるならスレチだろうと貼るだろ
レスがある＝需要がある ということだから >>627
病院で完全に怖がってる状態ですが、かわいすぎてつい＞＜ ネコネコってこんな空気読めないからスポーツカー乗りは煙たがれるんだぞ ネコ見たいな音が出るからって本物のネコの話を延々とする空気読めない奴
俺は好きだよ 猫ネタやってる人たちは面白いと思ってんの？本当に空気読めないんだな だがプレミオ(コロナの新しいヤツ)のおかげで呼吸困難に 自分の顔に合わないマスク無理して使ってるオッサン見るとイライラする トヨタが車名にコロナを使わなくなったのには先見の明があったと言えるな その内王冠な様な形の強力なウィルスが発見されてクラウンウィルスと名付けられ、クラウン廃止も先見の明と言われる様に…… え？つまり知っていたと
クラウンが次だと
そして長い年月をかけてレウサスを用意したと言うことはいずれトヨタの名前のついたウイr
日記はここで終わっていた >>652
書いてから思った、日本語に訳すとどっちも王冠じゃねーかってｗ コロナにクラウンにカ(ン)ムリだからそのネーミング好き過ぎなんだな 昔のトヨタは頭文字がCかSだったんだよなぁ、MR2以外 MR2販売期間内だけでも他にもあるのに何故MR2だけ特別扱い？
って脱線しすぎか >>658
なんかあったっけ？
セルシオまでは俺全部納得してるつもりだったんだけど
マークIIはコロナな >>660
2000GT、1600GT、パブリカ、ターセル、ブリザード、ビスタ、タウンエース、マスターエース
商用車なら他にもたくさん >>660
ハイラックス、エスティマ、アリスト、ウィンダム、RAV4、アバロン、グランビア、イプサム、ハリアー、プログレ、プリウス
アルテッツァやヴィッツもMR2末期にギリギリ被ってる
脱線しすぎたのでもうやめておくわ >>661
古いのや商用車やん
ビスタは何かからくり無かったっけか >>662
いや、セルシオあたりだから1990年くらいまてでどう？ ロータリー積んでないのにRXを名乗る車が大手を振っている件
なお、そっちの方が高い模様 >>663
セルシオより古いのは何でもありなんだろ。 >>665
RXは、マツダの自社型番だからねえ。
商標登録していなければ、他社が使っても問題ないでしょう。 カーブで曲がりきれず事故りました涙
保険で直すか迷ったけど車両保険ではほとんどカバー出来ないので
泣く泣く廃車にすることにしました
なんでだよ...ちくしょう 1 アンダー
ハンドルきっても曲がらなかったのか
2 手アンダー
ハンドルをきれなくて曲がらなかったのか
3 オーバー
尻が出てアウトに流れたのか
さあ、どれかね？ 人殺さなくて良かったな
慰めてもらえると思ってるようだがお前のおかげで保険料上がるんだぞ バッテリー外したらアイドリングしなくなった
ECU再学習やってもダメなんでディーラーもってくわ >>684
俺も俺も！
逃げ場の無い2号線の橋の上で何回も止まるんだよな！
しかも最後はエンジンかからないとか笑えるよな！ え？ 普通に走ってて、信号待ちなんかで停止したときにストールするってこと？
じゃあ、繋いだ直後のエンジン始動時は大丈夫なの？
窓とDSCと、あとは15秒以上がなんとか・・・ここに関連してる？
自分の場合は、なんかややこしそうだったので、OBD2に繋いでバックアップとってバッテリー交換したんだよね 自分は再学習させたら不安定ながらアイドリングできたのでしばらく走ってたら治った
安定するまでは信号待ちでもアクセルから足を離せなかったな >>687
その手のやつは全部試したけどダメだったのよ
信号待ちの度にストールするし、バッテリー弱りそうだし素直にディーラーに持ってくわ 学習はエアコンや電気負荷オフでアイドリング30分やぞ？その間に止まっちまうなら他にも原因がある >>690
やっぱり、なにかと怖い車やね。職業柄、いろんな車のバッテリーを交換してきたけど、
大概はバックアップをとらなくても、アイドリングさせたり、数十分走らせてる間に学習してるんじゃないかと
これまでクレームが入ったこともないし・・・ただ、ハイブリッドとかEVなんかは、端から触らん 今はインターネットで再学習手順とか調べる事ができるけど、
俺の時はそんなの無かったからディーラー行くしか無かったな！ 最寄りのマツダディーラーに電話したらGW明けまでピット空いてないって言われたわ
>>691
そんなにかかるの？
もう一回やってみるわー >>694
再学習の時はエンジン始動時にアクセル絶対踏むなよ。少しでも踏んでると以降はアクセル離すとアイドル維持できないぞ（経験者） >>673
ウチの(2006年AT)はDSC付いてないんだが、気を付けた方が良い？
確かにチョイチョイケツ滑るんで気を付けてはいるんだが・・・ バッテリー変えたけどそんな症状出た事ないんだが…
信号ごとにストールってマジ面倒だな シガープラグに突っ込む電池のやつを次は使おうと思ったよ >>700
アクセル踏み踏みして回転数維持するんだよ 再学習中にアクセルを煽らないとエンストするのはスロットルバルブが汚れてるからかも >>698
まぁ、気をつけた方が良いのはあるね
8のDSCはかなり優秀だと思うし メモリークリアー後にアイドル維持できなかった時
エンジン掛かってからアクセル当てて水温上がるまで2000回転キープ
一回エンジン切って再度エンジン掛けたらアイドル維持できた。
その後は、冷間時でも問題無くアイドル維持できた。 加速するとき、2000回転くらいから金属が擦れてるような音がわずかにするんだけど、なにか故障の兆候なのかな？たぶんエンジンからです。 マジレスするとVTECスプールバルブのパッキン劣化 魂Rがまもなく7万キロなんだが
なんかエンジンの回転がスムーズになった気がする
特になんもしてないんだが >>717
タイヤはまだ変えたばかりで通常は何の問題もないのよ。ただ、チョイとした段差(スーパーの駐車場に入るときとか)を越える時とかにズルッと・・・ね。 >>721
ズルッと滑るのって音だけだよな？
本当にケツが流れるわけじゃないでしょ？
音だけなら段差乗り越える時に片輪荷重になってデフの作用で軽く空転してるだけ
同じ場所でも直角に入ればならないはずよ >>723
FRは30年ぶり。AWDは乗ったことがない。 >>722
本当に流れたのは一回だけ。(カウンターを軽く当てるくらい)
動作説明サンクスです。 >>724
あ、フレンディ忘れてた。だとすれば、10年ぶりくらい？
ん？あいつはMRか・・・(笑 スーパーやコンビニ入るときに滑ったことないけどLSDの有無？
ATのベースグレードはLSDなかったよね。 そだね、ベースのATでもDSCをメーカーオプで付けれるけどLSDももれなく付いてきてた KENDA履いたら雨の日のマンホールや発進でズルズル滑って笑ったわ 8がまだ新車で売ってた頃の車雑誌に「DSC超優秀だから標準で付いてないグレード買う人は絶対に付けなさい」みたいなこと書かれてた記憶 >>733
HIFLYだけど街乗りだけだからなんの不満もないわ >>727
そんな派手にではない。
FFの癖でフロントに荷重かけて曲がろうとしてしまって、ちょいと滑ったくらい。アクセル戻せばグリップ戻る程度ですよ。 中古でした買ったのなら、サスペンション見て貰えば？
話を聞いている限り、挙動がおかしい。 ついに86に煽られる日が来るのか、、、
馬力と重さ見ると8は限り
今の時代8は軽量4シーターなんだなぁ >>737
サスは新品。
挙動はおかしくない。素直に曲がりやすすぎて怖いくらい。
いろいろと説明不足ですまん。
段差を伴う曲がり角(というか、スーパー入り口)、フロントに荷重移しての２速でアクセル開ける・・・で、リアがスリップするんでDSCなしのおいらは運転気を付けた方がいいよね？ が、聞きたい程度だったんだ。 >>738
い、今ならGTOもライトウェイトスポーツを名乗っても…(無理) >>740
それってデフが作動して空転してるだけでは？
LSDが入ってないとそうなる
駆動力が抜けて前には進まないので安全 >>738
1270㎏で235馬力だからパワーウエイトレシオ的には86の方が上になるかな？
実馬力的にも同レベルかな？ トルクが絶対に追いつけない250Nm
こりゃ加速は余裕で負けるな 表示馬力・トルクが同条件測定で正確である場合（重要）
同じギア比ならトルクが上の方が加速力高い
けれど普通は異車種でギア比が違い、それなりに適切に設定されてるから、大体馬力で加速は決まるよ >>740
スーパーへの入り口でフロントに加重を移して。とか、ただの片輪空転をケツが滑るとか。生暖かい目で見られるぞ。 駐車場や施設への入り口の手前では一時停止ね、約束だよ ファミリーカーなんだから馬力とかで競うのやめようぜ >>748
雨の日のマンホールや橋の継ぎ目ならともかくスーパーはアタオカだよな 別々の事象をごちゃ混ぜにしてまで他人を貶めるのは良くない >>747
は？バカなんですか？
馬力は最高速、加速はトルク
物理法則を曲げるなよ >>740
雪じゃなきゃ街中走る分にはそこらのFFとたいしてかわらん。
くねくね道もきもちよーく制限速度＋αで走る分には特に気をつけるこたぁない。
雨の日にグレーチングや橋のつなぎ目で滑ることがあるけど
天気の悪い日は落ち着いた走りをするのはどの車も変わらん。
FRで重量配分が50:50の車だからこそ気持ちよく走るときは加重移動を意識しなきゃだめよ。 スーパーの入り口と言う名のシケインがあるサーキットの話だよな？
侵入で前荷重かけたら絶対歩道の段差みたいなコンクリに鼻ぶつけると思うけど
侵入速度は何キロなの？
お巡りさん怒らないから聞いてあげるよw
ガバアクセルならNAの軽でもホイルスピン必死だと思うけど
>>755
馬力=トルクx回転数だよ
みんな気づいてないから今のうちにググって来るとイイヨ 雨の日に料金所ダッシュとかするとやっとTCS介入するぐらいじゃない…？
ちょっと山道流すぐらいでもDSC介入されたことない… たしか前期250psはレースで速すぎて他のメーカーからクレームが来て後期で235psに落としたんだよな
それでも速すぎて「カタログ値変えただけで中身は変わってないじゃないか」とまで言われてとうとうどのレースでも参戦禁止になったという ファーストロットの初期型は300ps出ていて危険だったからな >>757
>>747
に言ってもらって良いかな？
だからこそ加速はトルクなんだよ
もしかしてお前さんもわかってないのか？ >>761
んじゃーねー
トルクが22キロなエイトと
トルクが44キロあるけどギヤ比がエイトの2倍ハイギヤな仮想の車と
どっちが加速が“つよそう”か考えてみてねー もう一つ問題出すね
ファイナルギアを大きく(減速比を大きく)すると加速が良くなるのは知っていると思う
じゃあ機械的に可能かどうかはさて置いて、どんどんファイナルを大きくしていったらいつか加速オバケのGTRあたりに勝ったりすることはあり得るんだろうか
あると考えたらあると考える理由
ないと考えたらないと考える理由を言ってみてね >>763
>>764
バカ過ぎる
減速比×トルク×タイヤ有効半径＝駆動力
この一文で終わるのになに喚いてんだ？ ん？
だから減速比無視して加速はトルクとか言ってる馬鹿さ加減には気づいたよね？w
10メートル加速か100km/hなのか条件出さなかったことも思い出してね >>766
>>747
お前このアホか
減速比無視ってお前の中で妄想してるだけだろ
メーカーがお前の考えたアホなクルマは作らねーよ
よってトルクの大きい方が加速が良くなる
お前ここまで説明されなきゃ理解できねーのか？
机上の空論で物事語るなよ そもそも何と何を比較してるのか君の中で分かってるの？w
何の車種の話？トルクと馬力だけ別売りしてるのか君の中ではw 10m走なら俺が高校時代に乗ってたジョグスポが一番速かったな 引っ込みつかなくなった ID:JFX7X88k0 だが
普通の認識はこんなものなので責めないであげて >>768
なんだ話の流れもわからずに喚いていたのかよ
残念な奴だなぁ >>771
なにそれ？反論なしにバカレスして楽しいのか？
羨ましいわ やっぱおまわりさんとか侵入とかイカれた奴を排除するためにもワッチョイ必要だと思うんだが ﾜｯﾁｮｲ失敗して>>5と開き直るアホに言ってくれ >>778
というくだらないレスしかできないバカを排除するためにワッチョイは必要ですな ﾜｯﾁｮｲが無いと日付けを跨ぐたびに対処しないとならないのがちょっとね 論争が始まるとﾜｯﾁｮｲ有りのほうが醜くなるよね
相手を徹底的に追い込もうとするし
まぁそれが狙いなんだろうけど ﾜｯﾁｮｲがあるから煽るのを止めよう。とか荒らすのを止めようって心境にならんよね。
NG処理が楽になるだけで。 普通の書き込みしてるだけならﾜｯﾁｮｲ有りでも無しでもどっちでもいいと思う
荒らしからしたらﾜｯﾁｮｲは邪魔に感じる さてGRヤリスだか次期86だか出てきてるワケたが、荒れるのかな？( ￣ー￣)ﾆﾔﾘ パーツが豊富で羨ましいと俺がジタバタするからいるよ またマツダから乗り換えのチラシ来てたよ
しつこ過ぎ えーそんなの全然来ないわ
普通のイベント案内じゃなくて？ 自分も良く来るけど、妻のトヨタのほうがいっぱい送ってくるかな
営業さんは見積りもって家まで来るし うちのディーラーも下取り価格が今なら30万円で
追加250万円払えばMX30に乗り換えられるみたいなの
半年に一回は送ってくるよ 8は買い換えさせると報償金や特別値引き枠出る車だからなぁ あと数十年もするとエンジンカーを整備する技術のあるディーラー自体が失われていくのだろうか >>804
今のロータリーのように、ディーラーで見てもらうより専門店行けって話になりそう Apple Storeに車の修理を依頼しに行く時代が…… カメラのキタムラで車の修理をするようになるかもしれんな。 自動運転+EV+サブスク = ボンネット開けたら無保証
の時代が到来します >>810
テスラとかそうだよね
最初から機能は全盛でオプション買うとソフトウェアで解除される仕組み
で転売するとソフトウェア利用許諾権は継承できないので中古買った人はテスラと別途契約が必要になる バッテリとかモーターとかオーディオも全部入りか？
違うだろ >>812
自動運転オプションとか有償で追加できるけどそれはソフトウェアのアップデート（実際は機能解除）で行うがそれは車両ではなくオーナー紐付けになってるので転売すると無効になる 自動運転の時代が来れば車両本体よりもソフトウェア重視の時代になる
安全でぶつからない技術が求められる >>814
ソフトウェア重視なのは良いけど車の制御のソフトウェアにパソコンの課金モデルやライセンスモデルを適用するのはどうかと思うわ >>813
話が噛み合わないなぁ
機能全盛りではないだろって話だよ >>817
図星でバカレスですか
情けない奴ですね
そんな奴が語るなよw まあしかし保護者保護のプログラムが入っているのに「買わなかった」という理由でプロテクトかけて人が死んだら問題にされると思う >>823
ごめん、3回読んだんだけど、なに言うてるかわからん 流れから言ってテスラの話だろ
まあ買わなかった奴が悪い、で済みそうだが 週末ドラレコ付けてくるwktk
まあスポーツカーに似つかわしくないモノだがな…ｷﾘｯ 自爆したのをつべで晒されてここでも叩かれるまでがワンセットですね、わかります >>813
オーナーが同型車に買い換えると安くすむのかな？ 流れ読まずに申し訳ないんだけど
全塗した人おる？
いくらくらいかなぁ、と
あと凹ま2cmも直したい 真ん中取って50かな、エンジン乗せ換えと合わさると130万course エンジン塗装ってカッコいいのかな
誰かヘッドカバー塗った人います？ ノーマルなら純正状態を維持してキレイに乗るのがカッコいい
塗ってカッコいいのはしっかりエンジンをチューニング(調律)して磨き上げられた本物だけだヨ ロータリーエンジンの短所の一つに、見映えがしないってのがあったな 見映えがしないというかボンネット開けても隠れて見えない 後輩:「エンジン見てもいいっすかー」
おれ:(ボンネット開けてカバー外す)
後輩:「やっぱ小さいすねー」
おれ:(いや多分ソレはオルタ) MR2のボンネットを開ける某藤原さん「エンジン落っことしちゃったー」 >>848
リヤミッドの場合
(略)
後輩:「やっぱ小さいすねー」
おれ:(いや多分ソレはトランスミッション) >>836
知り合いの板金屋に頼んだらの話だけど
見える部分だけで同色なら10万円でやってくれるかもしれない
へこみは同時ならパテして塗るだけだからサービスでやってくれるかも
へこみだけだと1万から数万円
ドア開けたときの内側とかも塗りたいのなら分解しないといけないから数十万円くらいになるよ
安くても30万40万 >>853
いいなー
九州の南の方で良い塗装してくれるところないかなー？
同色で外側だけで良いんだけどな 塗装はほぼ全部技術料金みたいなもんだからな
ただ、1パネルごとに下地、塗り、乾燥させていかないといけないから時間はかかる
「んー？急がないなら空いた時間に少しずつやっとくから安くしとくよ？
半年くらいは見といてよw代車も他のお客様優先だから無しでいいよねw」 そしてその半年間、なぜか俺の8が街中を走ってる
運転手に声かけると「代車で借りてるんだよw」 色々情報ありがとう
見た目はホイール意外はフルノーマルで
リビルドEGに積み替えた6ATなんよね
見た目リフレッシュの為に磨くか塗り直すかで悩み中 今日はRX-8生誕の日だぞエアオーナーかおまえら、ちょっと屋上こい 千葉にドライブいったら、新旧ロードスターと86BRZをたくさん見かけた 8はみなかったよ 千葉じゃ無いけれど、エイトよりもロードスター(NB)の方がバッテリーの保ちが悪いので充電のため乗る頻度が高い 今更ながらトーコンキャンセルとメンバーカラー入れたけど、コーナーでムズムズするのがなくなって凄くいいな
乗るのがさらに楽しくなったオススメ >>873
ロードスター（NB6Cに）12年乗ってバッテリ-交換は1回
その後、RX-8に乗り換えて10年、その間にバッテリー交換は3回
ロードスターの方がバッテリーの寿命は長いと思うけれど >>877
3年に1回交換は凄いなよくメンテしてる感じ
俺はバッテリー死ぬまで使ってたから7年使ってたw バッテリー自体の性能によるところが大きいんじゃないの？
中古で買って約6年、購入時についてた新品は約2年で性能低下
でも、張り込んだいまのものは、それから4年ほど問題なく使えてる
2週間に1回しか乗らないっていうのは、この6年ほぼほぼ変わってないし >>877
そういう意味ではなくて長期間放置しておくと始動できなくなるから、こまめに乗らなきゃならないって話です
コロナさえ無けりゃそんなに意識しなくても良かったんですけれどね まぁ話しぶったぎるけど2000~3000円で充電器買えるしソーラーチャージャーもそこそこ有効やぞ 昔は自分で交換したバッテリーはコンビニのゴミ箱に突っ込んでたけど
今は気軽に捨てれないからこうかんしてないなあ 販売してるとこで引き取ってくれるだろ廃バッテリ
あれは店のサービスじゃなくて法律で決まってる リサイクル業者でバッテリーを買い取ってくれる所があるよ 廃バッテリーなんか知り合いの車屋なんかに上げれば喜んで貰ってくれるだろ >>883
さすがにそれは不法廃棄だ
5年以下の懲役か1千万円の罰金だぞ 買い取ってくれるのになぁ
捨てに行く手間と変わらんのに 不用品回収しますっつって軽トラで巡回してる人に金払って引き取ってもらってた うち回ってくる不用品回収は無料だなぁ
完全に死んでるバッテリーなんかいくらで売れるの？ ガソリンスタンドで引き取ってくれた
うちの近くでガソリン入れるときに聞いたら無料だったわ
５年くらい前だから今も無料か知らんけど 廃バッテリーって200円ぐらいで買い取ってくれるよな？
産廃のセンターだかに持ち込まなきゃダメだけど >>893
いらねぇw
往復のガソリン代で消えそう
マンションの前に置いといたら勝手に持ってってくれる業者でいいやw バッテリ販売するには使用済みバッテリの回収が義務付けられてる事知らんの？ ホームセンターに持っていったらそこでバッテリー購入した証明が無いと引き取出来ないって言われた
次行った時にそのホームセンターで買ったレシート(1個分)持ってネットで買ったバッテリーも合わせて10個くらい持っていって古いやつはレシート無くしましたって言って全部引き取って貰った >>891
その時の相場にも左右されるけれど
B19のﾊﾞｯﾃﾘｰ１つ500円で買い取って貰った エンジンの始動だけに使うならゼンマイでもイイんじゃね？ そういえばバイク乗らなくなって久しいんだがキックスタータのみのバイクってまだあるのけ？ チョイノリの初期モデルがキックのみだったな。
さすがにマイチェンでセル付きになったけどｗ SR400が今年1月まで作ってたけどな
セルとキックの併用式ならハンターカブがある >>904
羨ましい！ 実は同じ配色のYB-1に乗ってて、この色のSRが欲しいんだよね。揃えたいなあ 取り敢えずすり抜けするバイカスはトラックに轢かれて死ね >>907
お前の前でずっと法定速度遵守とイエローストップしてやるよ 横断しようとしている歩行者がいたらそれも当たり前ですね 流れぶったぎってやるぜ
うちの4atちゃん
嫁の通勤お迎え用 (片道10分2ヶ所)に酷使してるんだけどエンジンが暖まってる時に再始動しようとすると超高い確率でエンジンかからなくなる
今3.8万キロでプラグは新車から交換されてなさそうだから(IGコイルは交換済み)
とりあえず交換して様子みようと思ってるけど…
こんなにかぶりるもんなの？
FDもFCもかぶった記憶なんて1~2回しかないんだが 暖気後にかからなくなるのは圧縮抜けの症状じゃないのか？ >>915
やっぱりそうなんかなぁ
今までみてきた圧縮抜けとちょっと感覚が違ったようにおもえてね… 走ってなさそうだからぶん回してくるとか
でも症状は圧縮低下だね 温間始動が悪くなるのはアペがカーボンで固着して圧縮が落ちてる。ブン回しても意味ないし逆効果だよ。のんびり80km/hで300km連続で走って焼くか、出掛けるのが無理ならヒューエルワンぶち込むべし。 >>914
918氏と同意見
その距離数だとカーボンが溜まってアペックスシールの動きが悪くなってるだけ
エイトはFCやFDとは違ってカーボンが排出されないので、エンジンをブン回すのは逆効果
高速道路をアクセル開度一定で巡航するのが一番良い、いわゆるエコ運転に徹する
そんな暇が取れない場合は、フューエルワンなどのガソリン添加剤をしばらく使うことをお薦めする みんなありがとう
今週末にでもフィードバック走行試してくるよぉ とりあえず気休めにカーボンブラスター買ってみたよ
なぜか手元にマイクロスコープもあるから覗いてみるよぉ カーボンがっつりの場合触媒に詰まって交換のリスクあるから気軽に使わないほうがいい >>923
どこ情報？
大抵の添加剤や清浄剤は触媒まで焼けて綺麗になるんだけど、経験上ね
ソースよろしく 触媒と言えば純正品は割れてブローするって話もあるよな カーボンブラスターは強力だから間違った使い方をしたらそりゃ詰まるわなｗｗ ヒントもらっても自分で探すことも出来ないのかこのマヌケ なんかおれのせいで喧嘩してるんか？
みんな仲良くしてよぉ
とりあえずフューエル1も3本入手したよぅ みんな暇だからじゃれあってるだけだよ
フューエルワン試したら結果報告頼む >>931
何でも噛み付きたがる人が居るだけだから気にすんな フューエルワンって調子維持で使うならどれくらいの頻度で入れればいいの？ カーボンの溜まり方が人によって違うんだしコレってのは無いのでは？
あとあれ入れてる間は燃調狂ってるようなもんなんで回し過ぎない方がいい
レシプロならノッキングめっちゃ出るからね 不快な思いさせたようだしﾜｯﾁｮｲ付きのスレ立ててくる >>970以前に立てられたスレは無効になるんだが･･･ ルール違反ではあるが善意でしてくれたみたいだし細かいことは気にするなよ >>940
誤字は気にするのにねwww
間抜けすぎるよな 別に荒れたっていいだろ、ただでさえ過疎なんだから
ほんま分かってないわ >>919
リアルテックの人はサーキットでぶん回せばカーボンは全部吹き飛ぶって言ってたが？
YouTubeに動画ある。にわか知識は発言しない方がいいよ。 >>940
それは善意ではない
善意のある人はルールを守る >>946
すまん、俺が悪かったから許してやってくれ ﾜｯﾁｮｲ有りだと数日誰も書き込まない事がザラだからなぁ >>946
文句言う前にスレ立てしたことあるんだろうな？ >>950
他者をこき下ろすだけのレスばかりになるよりは良い デビューが20年近く前で生産終了から10年になろうという単一モデルのスレにしては過疎って無いです 敵はS2000あたりかな？(荒らそうとしているわけではない) >>949
オレ、オマエ、スキ、ユルス
>>951
普通にあるけどなにか？ >>944
効率が悪いってことだ、燃料食うだけだしマッタリ走って定期的に回せばいい >>955
S2000の方が格上ではあるけど8も素性はいいからポート加工してパワー上げるとかなりいい勝負する >>956
それは失敬
ワッチョイ外れてるイレギュラーなら番号は臨機応変でいいよな？と ボンネットステーホルダーが砕けてなくなったぜ(´・ω・`)
みんなはどうしてる？ 新車時からフードダンパー付けてるからステー外した事無いです >>962 こうですか？
しね
っこ
ぽが
のた
なく
がさ
いん 970以降にﾜｯﾁｮｲ無しで正規スレが立ったら発狂するんじゃね？ｗ >>935
レシプロでノッキングが頻発していたら、問題になってるよ。
ど素人が騒ぐから。 みんカラなどで検索してしてもフューエルワンが原因で触媒が詰まった例が見当たらないんだが
あと、サイドポートのエイトはカーボンが排出されないっていう話もデマでしょ
カーボン飛ばすための、ぶん回しもフィードバックもフューエルワンでも焼いて気化させることで排出させるわけで、その論理だとサイドポートは排気ガスが排出されないと言ってるのと同じでしょう >>971
アペックスシールの溝に溜まったカーボンが排出されない、という意味
溝に汚れが蓄積されて排出されない
あと、カーボンの溜まったREをブン回すのは自殺行為
エンジンブローしかねない、デメリットでしかない
高回転まで回せばOKというのは昭和のキャブ車での話であり、30年前の知識
FCやFDでさえカーボンを飛ばすのに高回転まで回す必要は無い >>972
ならリアルテックに反論してこいよ
確かにお前の言わんとしてることは理解できるが全ての状態に当てはまることではない
デポジットが噛み込んでブローの道筋を言いたいのだろうがそこまでの状態になるのは稀
溜まりまくったカーボンによるカーボンロックがブローの大半だ
それと触媒に関してはどうだ？あんたじゃないのかもしれないが…あんたの理屈を知りたい
詰まるのが詰まらないのかをね これは収集したデータを示せるわけではないが、周りを見るとサーキットで定期的に走らせているエイトの方がエンジンの寿命が長い傾向にあるのは確かだと思う
そういう人の方がメンテに気を使っているのもあるのかもしれないけど、適度にぶん回す方がカーボンは溜まりにくいんだと思う
リアルテックほど、サーキット走行している車両のエンジンをバラして見ているショップはないだろうし、実際にサーキット走行してない車両のアペックスシールの傾向と比較して言っているんだから間違いないでしょう
つまり知識が古いままアップデートされてないのは >>971 の方だと思う 信じるものは救われる
これでいいの
それでないと命をのせて走れないわけヨ リアルテックはECU合わせて高回転域の燃料過多解消しての話かもしれないから
ノーマルECUだと触媒が割れる(カーボン付着の影響？)とも言ってる、特に吸排気弄ってる場合 >>979
だから？今は添加剤使うと触媒を詰まらせるって話だぞ >>980
だから？俺はリアルテックの話をしてるんだが 要は理想空燃費で焼き切ればいいんだよ
それはフィードバックするか、サーキットで熱入れればいんだよ。 まあロリータエンジェルの頃は２つのスレで進行させてたし どちらかがﾜｯﾁｮｲ無しとかでも無いし970が建てたという訳でも無さそうだし、引っ掻き回すのが目的かな
IDが変わった970だとしてもわざわざこのタイミングで建てる意味は解らないし >>970
気が付いてないだけやでw
コレはマジな話な >>989
同じ人がルールに沿って立て直したんじゃない？ >>981
あぁ、バカだったのか
そこまで気が回らなかったよ、すまんな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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