【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part38 【RACTIS】
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ファンベルトにひび割れがあるらしく、交換推奨された。料金は相場どの位？
バッテリーも要注意とのこと。これも相場を知りたい。 >>13
今日、車検通すガソリンスタンドから連絡来た。後日ディーラー等でも見積り取るつもり。大体の相場を知りたい。 バッテリーはAmazonでパナソニックのカオスを1万くらいで購入した 私がディーラーでファンベルト交換した時の車検料金は12万円でした >>17
間違ったすまん
バッテリー交換とファンベルト交換と車検料金で12万円でした グロってわかるってことは毎回見てるの？
スルーすりゃ良いのにと思います
詐欺メールのURLをタップしちゃうタイプなのかなぁ >>12
バッテリーはAmazonでも1万3000円くらいする。
もちろんアイドリングストップ対応のやつ。 ワッチョイあっても何の意味もない
重複スレはさっさと落としなさい 取り敢えず、車検通すのとブレーキオイル交換だけ実施。eパークの割引券使って総額57750円。
2年間エンジンオイルとオイルフィルター交換してないから、近々オートバックスで交換予定。
その時に、ファンベルト交換の費用も聞いてみる。今回のガソリンスタンドでは部品代7000円、工賃5500円。ネット通販なら部品代は最安1100円位からある。 2年間オイル交換無しって不安じゃない？バックスなら安いの有るだろうし、安いので半年毎くらいに交換した方が良さそう 距離走らないのかな？ >>25
何となく面倒で。2年間で1.6万km位走ったかなあ。年に1回は変えるつもりがそのまま。 こんなに種類あるとは思わなかったよ！
https://youtu.be/pi-jMne9CD0
トヨタ ラクティス コマーシャルを YouTube で見る 俺なんて中古5年落ちを買ったもんだからオイル・エレメントはもちろん
10年乗るつもりでV-Power指名買いまでしてるのに
あと車検時にコーティングやり直しも
8月車検だけど、何交換させられるやら
この豪雪で絶対足回りにダメージいってるだろうな＠NCP120-1.5S
というかリアバンパーの止め部品1カ所とマフラーカッターが既に無くなってるしｗ レギュラー仕様にハイオクを入れてもデメリットしかないぞ ・煤が溜まりやすい
・価格が高い
レギュラーで最適化されたエンジンにハイオクを入れるメリットなどない。
その価格差で定期的に燃料添加剤を入れた方が余程効果がある。 ハイオク前入れてた
エンジンがわずかに掛かりにくくなったのと経済的な理由でやめた レギュラー仕様のFC3Sにハイオクを入れると、
エンジンが被って始動しなくなったことがある。 定期的にオイル交換するのがベストでしょ。
かく言う俺の2代目1.5Gも、一昨日交換してきた。 何だよそのべらぼうな間隔は
3,000から5,000キロ又は半年だろ
それから2回ごとに1回又は20,000キロ毎にエレメントだってある
古い車だし、大事にしたいならメンテナンスはスタンドや整備屋の言うことをきこうな ガススタの言うことを鵜呑みにするとかありえないです…。 ファンカーゴに乗ってたときはmobile１のNA 0W-30を3000kmごとに替えてた
ラクティスに乗り換えて純正を5000から10000で交換してるけど調子はいい ボンネットの裏側に1.5万又は1年毎に交換と書いてあるの知らないの? >>38
おまえみたいな情弱がスタンド儲けさせてるんだよなぁ 今日日、顧客第一主義のスタンドなんて生き残れない。 >>45
スタンドの言う通りにしてたらとんでもない額を請求されるわw １年間で１回しかオイル交換しない人は、年間何キロ走ってるの？
半年でオイル交換する人は、半年で何キロ走ってるの？ >>47
だからといって安く最低限で大丈夫だろ、的な甘い考えだったら保つものも保たんわ
>>48
年間18,000位かな
だから半年どころか遠出する季節だと2ヶ月ほどで交換
エレメントも（ｒｙ うちのラクティス、毎年毎年平均燃費が改善される。2年おきにタイヤを交換してたから、タイヤ交換の前後で改善されるなら分かるが、毎年なのが謎。直近では何と平均20.4（良すぎて怖い）も出てた。
オイル交換の頻度と関係あるかなあ？オイルはいつもオートバックスの一番安い0W-20の奴。2年前の車検のタイミングで交換したのが最後。
先月に新品タイヤ交換（オールシーズンタイヤ）したから、今後1年間はどうなるかなあ。燃費性能がEラベルだから下がるか？コンパウンド柔らかい筈だし。 ディーラーの点検パックにオイル交換付いてるから半年ごとに交換 >>48
コロナで遠出しなくなったから昨年は3000kmだったわｗ なんかしつっこくスタンドsage工作してるヤツがいるな
ガソリン買わなきゃ走れないのにな
あ、現時点ではEVは敵な セルフにしか行かないから水抜き入れたことはない
ディーラーで勧めてくるオイル添加剤とフューエル１は入れたことある 工作でなく事実だからしゃーない。
ディーラーでクーラント交換後の同じ週に「冷却水汚れてますよ！」などと
のたまう連中。 なんで>>56のようにセルフ行かずに文句垂れてるんだ？ >>55
こいつガソリンスタンドの底辺店員だろw
ガソリン入れる以外はスタンドでやっては行けないが定説なのにw 発端は>>38で大事にしたいなら商売やってる人の言うことをきこうって事だったのに
なぜかスタンドのみタゲにしてsageまくってるから言われるんだよ ガラコのワイパーゴムにしたら、撥水されるようになって拭き取りも良くなった。
前のが3年ぐらい替えてなかったからなぁ。 >>66
俺もそれ
コーティングするのめんどいし助かるよな 撥水剤入りのウォッシャー液をスプレーボトルに入れて雨の日の乗車前にスプレーすると楽だよ キイロビンで本気出して完全親水にした後
超ガラコ二度塗りしたのがおととし10月
以降キイロビンはせず2度ほど超ガラコ追加塗りしたが、綺麗なまま油膜知らずですっげー楽
ワイパーは相性のせいでNWB一択だけどね 前後ブレーキパッド交換したけど、リアのキャリパーが入っていかず、調べて工具買いに行って無事に出来た、初めてだったんで6時間ぐらいかかった
パッドのメーカーも分からずで日立にしたけど
お勧めメーカーとかありますか 友達がヤリスクロス買った
こっちは4気筒あっちは3気筒でオレの勝ち（汗 ヤリクロのガソリンモデルに乗ったが良かったぞ。
3気筒特有の振動はまったくない。
静かではあるがエンジン音は3気筒そのものだけどな。 >>76
ヤリスクロスはガソリンの力強さがまったく足りないね 同じ排気量なら４気筒より３気筒の方がトルクはあるハズ。
３気筒エンジンはダイハツ製？(シャレードの系譜？) さすがにトヨタ製じゃないの？
ttps://motor-fan.jp/article/10014540 ルミオンから乗り換えます。
これからお世話になります。 ダイハツのエンジンだけは絶対買わん
あれ回らんからな
70年代のレシプロかよと思うわ 正真正銘の軽前提でならダイハツも悪くは無いんだがな 2010年式、5.8万キロ契約してきた。
これからよろしくお願いします。 定期の自作自演ですね
詰まらないので一旦cm行きます >>87
ありがとう、1.5Lにしたから高速も大丈夫かな
大切にします
わからない事がたくさんあると思うので色々教えて頂けたら助かります >>89ですが、ハロゲンからLEDに交換しようと思ってます。オススメとか注意点とかありましたら教えて下さい。 >>90
カットオフラインが出てなければ周囲に迷惑なので、交換しないこと。 LEDは眩しすぎるからって事ですかね
なるべく明るいハロゲン球で我慢するか… アマゾンで2500円で買ったタマキンがもうすぐ3年。
車検も通るし明るいしコスパいい。
その前につけてたスフィアは最悪だった。 >>95
良かったら商品URLとか教えてください！
参考にします。 >>94
カットオフラインが出てないと、光が直撃して対向車等に著しい迷惑。自分さえ明るければ良い、という自己中心的な考えは混合交通では迷惑。
うちはハロゲンランプだが、明るさには不満は無い。但し、左右への照射角がそんなに広くないので、カーブのきつい道だとかなり走りにくい。夜間にくねくね道を走る頻度が高いなら、他の対策を考えるべし。 >>97
ご意見ありがとうございます。
自分も最近の車がLED標準化されてて眩しくて仕方ないので、ハロゲン球にします。
なんでもかんでもLEDにすればいいってもんじゃ無いですね。 LEDは雪が溶けない
何度も停車して雪を落とす羽目になる 今日代車でホンダN-BOX乗ったが装備とか質感はラクティスよりよかったな
居住性も問題なかった
最近の軽はすごいわ
ただ、やはりエンジンは軽だから非力だったな
まあ値段も違うしな >>103
むしろ、値段はラクティスより高いような >>106
あたくしのラクティスはディーラーで12万でした。 初代３年半ぐらい前に11万キロで買い、今18万キロ
セルのブラシが怪しかったんで交換しただけだね
リビルドで12千円
丈夫だね 初代後期14万キロ、たまにエンジンから異音がするようになってきた。
色々部品変えないといけないから、次の車検で乗り換えかな。 2代目はフィット意識したのが失敗だった
後出しジャンケンで負けてしまった そもそもファンカーゴの後継で広さを売りにしてたのに、
2代目になって中途半端な車になってしまった。 >>123
状態のマシな中古探して磨いたらいんじゃない？ 初の中古車としてラクティス購入予定、何か購入前に確認しとかないといけないことあるでしょうか？
25年式、NCP120、1.5G、走行距離19,000km弱
ライトはハロゲンだったから、替えたいなと思ってます。
購入はディーラー系？ではなく、地場の中古車屋で対応もちゃんとしていた感じでした。
過去に一度運転した時に、すごく運転しやすく感動した覚えがあり購入を決断。家族3人だし、このサイズで充分かと…休日しか車乗らないので。
先輩方のご教示宜しくお願い致します。 エンジンオイルの蓋を開けて中を確認するかな。
メンテナンスされてないとオイル焼けしてたりする。 >>125
この車だから特に注意して見る所はないと思います。一般的に中古車買うときに注意して見る所をネットで調べておけばよいのでは。 操作マニュアルやNAVIのマニュアルを揃えてもらうこと
ディーラー系なら当然ついてくる >>125
ちなみに乗り出しおいくら万円ですかー？
初代と二代目、室内高と室内長ってどれくらい違うんでしょ？ >>131
心が汚れた人はライトの内側も汚れる。
というか殻割りしかないやろ。 125です。
アドバイス頂いた方々有難うございます。
価格は来年9月まで車検付&諸経費込みで62万円です。
スペアタイヤはトランク？の下の隠しスペースに入っていました。
外装に多少のキズはありますが、内装の汚れやシミはほとんど感じませんでした。
これで決めようと思います。
どうか当たりの車でありますように☆ミ >>86だけど納車しました
24年式100系後期5.8万キロ乗出し36万円でした
ディーラーで買ったから消耗品関係全部取り替えて貰えて尚且つ小傷や小サビ消しまでしてもらえた
帰りに高速走っだけど素直な運転フィールで楽しく乗れた。
末長く乗っていきたいなー せっかくワッチョイ作ったのにDAT落ちさせやがって・・・ 純正シートはお尻と腰痛くなりそうだね
変えた人いますか？ >>141
長時間運転（目安5時間以上）すると、左の臀部（お尻）が筋肉痛になる。右は全くならない。
シートの出来と言うよりも、ポジションによる問題のような気がする。足が左右対称に置けないからか？ やっすいエセハニカムクッション敷いてるけど結構良いよ
おすすめ 卵を落としても割れないマットあるじゃん
あれを敷けばちょー快適 レクサスの何かと同じシート使ってるとか聞いたけど
違う車の話しだったのかな 初代はシエンタやポルテみたいなダイハツクオリティのシートだな 前席シートは特に不満ないね
後席も真ん中以外は割と悪くない 所詮ヴィッツクラスだからな
アルファードとフィアット500普段乗ってて
たまに嫁車で使うけどシートは良くない。
問題無いって人はこのクラスしか乗ってないんじゃね 初代19万走ったぞー
もうさよならしたけどめっちゃ良い車だったわ
次は何にするかな >>155
今はなきソアラのシート知ってるか？
クソみたいなシートだったぜ
1回乗ったら腰痛まっしぐら >>158
車で長距離移動しないの？
ノンストップ5時間と勘違いしてねーかw >>159
ノンストップなら4時間位、途切れても良ければ1日で12時間位かな。 >>159
>>143の
長時間運転（目安5時間以上）すると、
って断続的？
どちらにしても3時間位しか運転しないので この車に乗り換えてから遠出しなくなったｗ
車格を下げる時はよく考えよう。 何の車から乗り換えたのか、年式とどのグレードを選んだのか書かないと
煽りにしか見えんぞ >>153
ワイパーの話だったのかな
シートは結構気に入ってるけどね 田舎のしょぼくれたおじいちゃんが乗るような車だからね そんなご高齢の方の愛車は大概軽だ
一部金持ってそうな御仁だと3ナンの値の張るセダンになったりするが >>162
断続的でも、ほぼノンストップでも同じ気がする。片道3時間位の日帰りはよくやるし、たまに片道5～6時間位の日帰りもする。
何故かいつも左の臀部が軽～く筋肉痛になるが、右はならない。再現性があるので、他の人もなるのか気になった次第。 自分は逆に遠出するようになったけどな
結局は各々の使い道によるでしょ 鳥取から岩手まで行ったけど車中泊は1日が限界だった >>170
凄い長距離やね。先週土曜から車中泊4日したけど、意外といけたわ。 >>172
車中泊は身長次第かと。俺は身長178cmで、斜めにしないと（運転席の後ろ～助手席側の荷室の角）体を伸ばして寝られん。もうちょい前席が前に動かせれば良いのだが。 仮眠から目覚めた
9月からコロナ休みでウロウロしてる
初代だけど出っ張りはコンパネカットして平にして
インフレーターマット5cm、長さ布団引いてる
家の布団より寝やすいんだけど
寝れるし、GSなんで走りも楽しい >>174
身長以前に初代か２代目かでシートアレンジが大きく違う 二代目後期1.5G乗りだが俺も一時間以上のドライブで左臀部が痛くなる。
席を前後や上下に調整したりクッション引いたりしたがダメだった。休憩してお尻もみもみしてる。
社用車で乗ってるミライースでもそんなことにはならないので、たまたま自分の体とラクティスの相性が良くないんだと思って諦めてる。 FFと4WDで後席を倒した時のスペースも変わるからな。
ワイは初代後期FFだが隙間はあるがフラットになる点は良いと思ってる。 アマゾンでデイトンのタイヤ3万代で売ってる
取り付けはタイヤ館らしい そうそう、カッコイイ爺さんのってるんじゃなくて
もれなくしょぼくれた爺さん乗ってるんだよなこの車
キングオブジジイ車 ラクティスに親を○されたんだろうきっと
わざわざ書き込みに来てご苦労なこった 上の2人はほんと悔しかったんだね
ジジイ車でいいやん、顔真っ赤にする必要も無い
ジジイ車に乗ってる自分に自信を持てよ！
人は車じゃない！ なにがそうそうなのか全く意味不明
ジジイだろうがババアだろうが誰が乗ってても良くね？
この車のコンセプト理解してから書き込もうね いやー悪い悪いw
俺が最初、老人ばっかり乗ってるから老人専用車種って言い出してさーw
いま、しょぼくれたジジイ車になってんの？w
いやーその通りだわ おめーが言い出してそのまま言い続けてるだけだろうが基地害
話が全く通じねーぞ狂人
あんまり発狂してんじゃねーぞ ジジイとババアが多く乗ってるのは確かだなあ
もれなくショボイ老人だけど
コンセプトを1番分かってなかったのは販売店だろ ジジイにとってはシート高いから乗り降りしやすいからな。ジジイが多いからか自動車保険が高いな。 ジジイにアクセルペダルがこんなに左に寄った車乗せちゃだめだろ
実家帰って乗ろうとしたらびっくりしたわ 全力で発狂するアンチ
強烈な憎しみが滲み出てる
本当に基地外すぎる 今20代～40代のコロナ感染、死亡が増えてるじゃないか
老害どうのこうのの前におまえの足元を見つめろよと そんなにしないだろ
会社の同僚が俺とほぼ同時期にハリアーにしたんだが、
ホイール付きスタッドレス4本ホイル込み込みで20万と言ってた
俺はと言うと185の数千円安いだけのVRX1の方でアルミホイル込みほぼ13万だった
順当にサイズなりの値段に数の無さでの上乗せって感じだ
自分でタイヤ交換出来るギリギリサイズの高さと比較しちゃぁいかん ミニバン用トランパスで1本7000円くらいだった＞名神タイヤ >>203
今そこで確認したが、185/60R16が無い
モノが無いのが大欠点だよなぁ．．．1.5Sは 次のタイヤ交換は１５インチアルミホイールセットで交換かな
長い目で見るとその方が良いし 正直言って2010年頃の車は税金を上げるほどの公害を撒き散らしているのかと思う 16インチ→15インチで、車検通るかな？
計算出来るHPだと大丈夫みたいだけど・・・ >>208
余裕で通った。タイヤ周長が規定内なら良い。あとはオフセットな。 ユーザー車検何度かやってるけどタイヤサイズ・ホイールサイズは見てないんじゃないかって思う
おそらく40km/hだかの速度が合ってたら通る
タイヤ溝やひび割れ位は見てそうだけど >>210
タイヤサイズとかは見てない。はみ出てないのと、スピードメーターとの誤差がどれくらいなのかとか。 ご教示ありがとうございます。
インチダウンして安くあげようと思います。 また発狂者か
いいから働け
他人様に言える、真っ当な仕事をしろ 初代のパーツの無さ泣ける
マフラーフジツボしか残ってない 初代なんだけどヤフオクに出てるアームレストって
シートに穴開けたら着くの？
【B】トヨタ純正OP オプション 大型 運転席 アームレスト コンソール 肘掛け 肘置き ステー付 NCP100 NCP105 SCP100 ラクティス FC11 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/547674069
こういうの >>218
すげー！こいつは一体なにをやらかしたんだろう >>218
日本に生まれて良かったと心から思える動画 >>228
お注射の時間ですよー、お部屋に戻ってくださいね ジジイはキレるなよー
すぐキレるジジイは老害だぞ！生きてるだけで迷惑なんだからワクチン何か打たずにさっさとくたばれよw >>234
去年までトレジアの中古車買って全塗装したやつ乗ってた
もらい事故で廃車になって今は白のトレジアにしたけど
トレジア自体タマ数が絶望的だから程度良いのをベースにして全塗装した方が早い 部品全部外してエンジンルームとドア裏全部塗って当時で50万くらいかかったはず
ガラスとか脱着なしでも20万はかかるはず ２代目はほとんど見かけなくなった
最近よく初代を見かけるけど何かあった？ >>240
2代目もまぁまぁ見るけど？初代の方が多く売れたのかな。 おれも初代乗りだけど、街中ですれ違うのは初代が多いな んなもん地域で変わるがな
俺のまわりは120系が多い うちも120が多い
さすがに初代はもうみなくなってきたわ じつは初代のスタイリング好き❤お魚みたいで。
もう乗り換えようとしてたけど、車検通す事、決定。
あと5年は乗るんだ。CVTFも交換する。 夜に初代を斜め後ろから見たらすげーかっこよく見えた。 鳥取から岩手に去年運転して行ったけど初代が多かった アホ言うな。
見かけるかどうかってネタもあるやろ？ 同じような車にするなら
シエンタfunbaseかピクシススペースだな
トヨタなら シエンタの新型待ちだけどホントに来年夏に出るのかな
車検10月だから夏に発売されたとて納車間に合うか微妙だが 車検やって来た。全て一発OKだった。
コレでまた2年乗れる。 >>220
フジツボなら一番信頼できるメーカーじゃないか、トヨタに純正部品で蛸足エグゾーストも納入してる。 https://bestcarweb.jp/feature/column/290058
そして、ファンカーゴの次に「時代時代のニーズに応じて新しく作られたハイトなコンパクトワゴン」は、どうやら“ファンカーゴ”というイメージではなかったせいか、まったく別の名前が着けられました。
それが「ラクティス」です。 明日食うひと切れのクソ為に。。。うぅ！ラクティス… >>257ｰ258
やり方を変えて上手くやってるつもりだろうが
日本語が不自由な時点でバレバレだw そもそも257-258がおかしいってのを放り投げてイチャモンつけてる時点でな
普通どこがだよって話がまず来るだろうに
朝鮮人が図星だったのか、日を置いて蒸し返して必死すぎるだろｗ ネトウヨジジイにスルースキルなんか無いから相手にしないは無理だよ それこそスレを潰そうと荒らし回ってる発狂基地外の思うつぼだろう
しかしラクティス憎しが滲み出てるって、どんな恨みがあるのか興味がある ラクティスに轢かれたんじゃないの？
その時の加害者とのやり取りで通名朝鮮人とバレて馬鹿にされたとか
酷い話だよ だいたい朝鮮と繰り返すやつは在日と相場が決まっている
自分のコンプレックスを否定するためにはネトウヨに擦りよるのが行動パターン
右翼とかヤクザとかみんなそう >>279
爺さんとオジサンが喧嘩してて電車の扉が閉まってから爺さんが挑発したら扉が突然開いてビビる爺さん 毎年、年間平均燃費が向上する。
ここ1年間は平均21km/L。満タン法なんで、若干高めには出るが。 そんな否定だけの文句しか出ないなら書き込みするな
基地害荒らしと同じ害でしかないぞ >>289
そうです。オートバックスの1番安い奴。 2代目9年目94000キロ走って今年の車検代ビビってたけどディーラーで9万円だったからまだ乗るわ
ディスクパットとか１回も交換した事ないけど今は寿命が伸びたのね >>286
言いたいことは分かる
実際うちのラクティスも新車の時より10万km以上走った今の方が燃費がいい
エンジンがこなれたからなのか、我々がこの車種の運転に慣れたからなのか不明だけど >>293
うちの場合、乗り方が変わった（チョイ乗り主体→遠出主体）のが大きいと思うが、他にもそういう事例があるなら、エンジンの抵抗が減るんやろな。
元々のエンジンの精度が低いんか？乗ってる間に当たりがついて、抵抗が減る。 自作自演するのは構いませんが
もう少し上手くやってくださいね ﾜｯﾁｮｲスレが立っても誰も使わず落ちるとか勿体ない話だ 意味があろうが無かろうがスレがある以上普通使うだろ？
それを放置とか意図的に避けてるだろって話 来年3月の車検で
初代初期型を手放すつもりだけど
ラクティス、便利で使いやすかったが
唯一の欠点がタイヤが特殊サイズだから高かったことだな
次はライズにするつもりだが
ライズも上級グレードが17インチだから
タイヤの交換費用はだいぶ高くつくんだろうな 今月の車検で納車から4年の2代目1.5S
今回整備屋と相談して195に替える選択をした
片減り対策にトランパスにしましょうとか言いながらカタログ見たら185が存在しないとはね >>302
今のラクティスのホイールを流用出来るのかな？流用出来れば安くなるかと >>302
ライズの全長全幅全高ってラクティスとほぼ一緒なんだよね
初代ラク3955×1695×1640
2代目ラク3990×1695×1585
ライズ3995×1695×1620
ライズは1000cc+ターボで1500cc相当のエンジンと1tを切る車体の軽さだけど
ラクティスの1500ccとどっちが町乗りでも乗りやすいんだろう パッソ/ブーン含むリッターカーはみんなダイハツ
ルミタンもだぞ >>301
ワッチョイがあっても無くても荒らしは避けられないって意味だ。バカだろおまえ 後から立ったから先にこっちを消費してるんじゃない？ >>306-309
やっぱりトヨタの方が乗りやすいのか
ラクティスの次に乗るとしたら
トヨタ製だとシエンタになるのかな
このスレのラクティス乗りの人、
仮に今ラクティスから乗り換えるとしたら何にする？ >>312
もうﾜｯﾁｮｲスレが立った状態からこのスレが立てられたと思ったけど
>>313
俺はヤリクロ欲しい
現行が1.5Sだからねぇ、楽しんで乗りたいと思ってるし >>313
フリードだな
やはり居住性がラクティスは不満が出る
シエンタと比べてもデザインはフリードのほうがいい >>314
こっちが先だったぞ、ワッチョイは重複
ワッチョイあっても何の意味もないからな ヤリクロとシエンタはラクティスより車格が上がる。
もう嫁と二人乗りしかしないから大きくしたくない。
実は二人乗りだとラクティスって欠点がない。昨今このタイヤサイズも安いし。 流線型デザイン、ステアリングより高い位置のスピードメーター
地上からの高さが低くてバンパーが薄いリアハッチゲート
ここあたりを考えると
シエンタ、シエンタファンベースは
初代ラクティスの受け皿を狙ってたのかなと思う ううう、ラクティス…明日食うひと切れのクソの為に…うぅ、ラクティス… >>325
レヴォーグスレで大人しくしとけよ
キモヲタブルーでイキリ散らかしてそうな臭いがするわ >>313
去年、車検するか乗り換えるか検討したとき
ポルテが候補にあがったけど
担当の営業さんからは
明確な使い道が思い浮かばないなら
助手席側の大型スライドドアはかえって使い勝手が悪いよ
と言われて乗り換えを断念した
ルーミーはターボじゃないと加速が悪いけど
ターボにするんだったらシエンタが買える
だがシエンタほど大きくなくてもいいしな
とりあえずDNGAで性能がアップするだろう次期ルーミーを待つことにした 3代目ヴィッツ、2代目ラクティス、初代アクア
これを一車種にまとめれば
大ヒットしてたんだろうな 中古で2代目ラクティス買ったんだけど、今の履いているタイヤが2013年製造なんだよね。溝はまだあるけど、替えようと思うが、どうせなら高級タイヤにしようかと‥REGNOってやっぱりいいの？
走行距離は現在2万キロくらい。休みの日に遠出する程度の乗り方なんだけど。
みんなは何にしてるの？ >>333
レグノはグリップが意外と良いよ。
一度体験してみるだけの価値はある。 >>334-338
みんな有難う！
流石にこだわりありますね！
書いてくださったタイヤ調べてみます！ >>339
選択肢に無いなら読み流してくれてOKだけど・・・
先日タイヤを替えたばかりで、ダンロップ・ルマンVにした。
レグノとかビューロの高級車向けよりも下で、エコタイヤより上を・・・と思って。
ヨコハマのブルーアースも候補だったけど、静音性はルマンの方が上と言われて。
確かに静かになった。
粗い目の路面はうるさいけど、微小な段差や目の細かいアスファルトは音を吸収してくれてる。
スピードを上げると、エンジン音と風切り音が耳に障るぐらいになった。
あと、オーディオのボリュームを一つ下げても充分になったし。
濡れた路面での挙動は、多分ブルーアースに分があるだろうけど、毎日雨じゃない訳だし・・・
純正サイズのホイールとタイヤだから、一応厳密な比較に近いと思う。 ちなみに、前に履いてたのはネクストリーね。
5分山の。 春先からルマン5使ってるけど、静粛性は高いね
ただ、ステアリングが鈍化 耐摩耗性、ハンドリング、快適性、価格のバランスをとってトランパスにしてるけど、
この車には少し硬すぎるような気もする。 普通に買うわな
世界一顔がかわいい車
それがラクティス
さらにいうと初代が一番かわいい
上質な中古はプレミア価格ついてもいいレベルでかわいい ラクティスも25年経てばアメリカで値上がりしてるのかな？ >>346
顔の可愛さは抜群。愛くるしい犬にしか見えない。 ランクルとかハイエースの盗難の話聞くたびにラクティスは人気無いから安心できる
でも、何かの間違いで人気になったら困るからイタ車みたいに壊れるから駄目と嘘ついたほうがいいかも知れない ラクティスは人気あったでしょ
近くのディーラーにはいつも中古が豊富にある >>346
そんな事を言うのはここだけにしててねwww >>344
ヴィッツとかフィットに比べて人気がなかった分、状態のいい中古がまだそれなりに出回ってるんだよ。
こっちも急遽(当時)9年落ちのを買ったけど、思いの外具合が良かったので助かった。
"一世代前のモデル"ってことに違和感がなければ、こんなお買い得車ないと思うよ。 この間の車検で3日半ほど軽の代車乗ってたけど
いつもと同じ速度と乗り方してたにもかかわらず
やっぱピタ付けで煽られるな
自分の車（二代目1.5S黒）だと前が詰まって遅くなってない限り
煽られたことなど殆ど無いというのに オートライトに設定しなくても、
エンジン止めてドアを開けると
ライトが消えてくれると最近わかった >>357
1300ccの大型バイクでもBBAの車に煽られるよ。
流れに合わせて走ってても無理やり追い越してくる。
前が見通せると車間を詰める習性のあるドライバーが存在する模様。 >>359
車種しか見てないって事なんだろうな
確かに軽はそういう遅めなドライバーが多いが、
出そうと思えば出せるし出してる車も居るわけだし
俺も気を付けよう ラクティスとかジジイしか乗ってないから余裕で煽られるだろ う、う、う、ラクティス…明日食う一切れのクソの為に…う、う、う、ラクティス… ですたとかどすとか使ってる事がキモイ。相当気持ち悪い ラクティスとか老人ダサ車に乗ってる者同士喧嘩するなよ >>368
>>333からの程度の低い自作自演カッコ悪いでつよ 何で廃盤車になったんだろうな
2代目はあまり売れてないけど乗ってみるとええ車なのに それは販売店がジジイとババアに売りまくって老人専用車になったからです >>358
逆にオートライトに設定してても、運転席開けずに助手席側から降りたらライト消えないの不便だけどね カローラⅡでファミリアのパクリやった恥ずかしい過去があるから
もうやらないと思う 結局、トヨタはラクティスのようなコンパクト系のトールワゴンにTHSを積まなかったね。 スライドドアしか売れなくてソリオをパクったし、ヒンジドアのトール系は出ないでしょうね >>379
助手席から降りる機会がないので意味が分かりません 俺はエンジン切ったらオートから他へ、
そこからオートへコリッコリッと戻してるな オートかどうかじゃなくエンジン切った後の挙動の話だ
知り合いのスタンド曰く、まさしく欧州車と同じらしい
俺は外車乗ったことないから分からんがな >>385
俺は、エンジン止めたら取り敢えずドアちょっと開けてすぐ閉めるクセついたわ
それから降りる準備しはじめる >>388
それでもいいんだけど、今の季節と真冬がね．．．
いや今日は暑かったなぁ
嵩張るため普段は嫌がるサンシェードを嫁が使ったらどう？と出先で言ってくるぐらいｗ う、う、う、ラクティス…明日、食うひと切れのクソの為に…う、う、う、ラクティス… キミがどれだけ今日もクソを食ってるだろう！ラクティス！キミがどれだけクソを愛しているかだ！ シエンタとアクアが同じ価格帯か
先代ファンカーゴは129万ぐらいで買えたのにどんどん値上がりしてるな
装備がだいぶ増えてるけど ううう、ラクティス！ブリブリと淋しげに！
ううう、ラクティス！それは擦り切れた君のクソの音！
ううう、ラクティス！明日食うひと切れのクソこ為に！ ああああああああぁぁぁ！！！！！！！
クソが飛び出るうううううううう！！！！！！！！
ぶりぶり！！！！！！！！ 俺のクソを受け止めてくれるのはラクティスだけだ！！！ ラクティスの燃料は人間のクソって聞いたけどホント？ 車検を契機にラクティスの後継ポジションに近そうなシエンタファンベースへの乗り換えを決めたよ。
運転した感覚はさほど違和感なかったけど、ワイパーが二本であることに戸惑った・・。
他のユーザーは乗り換え時はどうするんだろうか。 >>404
自分も乗り換えはシエンタに検討中かな
もしくはフリードか
シエンタは車重に対してエンジン性能足りてるのか不安なんだけどその辺どうですか？ シエンタはデザインにもう飽きが出てきた
フリードはバックスタイルにファンカーゴの面影がある >>407
自分はラク二代目G→シエンタガソリンGだけど、ラクティスに慣れてるのなら特に問題は感じないんじゃないかな。
外装デザインは好みが分かれるだろうけど、全体的な快適性は確実に向上したと思う。購入して良かったと思ってる。
ディーラーからはルーミーもすすめられたけど、一度乗ってみて無事ノーサンキューとなりました。 なんで1300／1500クラスの車乗ってた人にリッターカーを推してくるかなぁ？
メーカーの都合で他社製OEMを後継にしたことなんて知ったこっちゃぁないわ
おふざけじゃねぇってな ついに自動車税上がる年数になってしまったから、来年の車検のタイミングでカローラに乗り換える予定で貯金してたけど
こないだ出たアクアがきになってきた ルーミーも全車ターボ付きなおかつダイブダウン出来る後席ならまだ一考の余地ありなんだけどなあと個人的に思う >>412
その割に1500クラスの拡充してるわけで
むしろヤリスが後継だよ
2代目ラクティスはヴィッツベースだったわけだし 乗り換えるならシエンタかフリードじゃないの
乗り換えないけどね Instagramで#ractisなどで検索するとロシアに流れた中古ラクティス多数
どちらが自由主義国かわからないぐらいのカスタム具合だな 海外の改造したラクティスかっこいいよな
日本のノーマルはダサいし老人臭が半端ない。。。 インスタ見てきたけどすげーな
ラクティスでようあそこまでカスタムするねぇ まず日本のラクティス乗りの大半がホイールが鉄。
そこがまずダサいよ。 今乗ってる2nd1.5Sの見た目が好きで気に入らないシエンタには行かず
ヤリクロ買おうと思ってる俺みたいなのも居るぞ
因みにホイールは夏純正アルミ+冬社外製アルミ シエンタはスライドドアだしスイングドアのヤリスクロスはよりラクティスの後継候補として有力かもしれないな
内装が安っぽいとか後席の狭いとかいう要素まで似ているし なんで日本は車の改造を自由に出来ないんだろうな
まじで車検制度廃止して >>432
ホイールはスチール
常識だろ
それぐらい覚えろよ
アルミって何がいいの？
まさか重さと言うんじゃないだろうなーwww >>434
錆びたらまたスチール買えばいいだろうw
それにカバーしてればある程度錆びても大丈夫だろう
アルミだって錆びるだろう >>435
いいか、ただでさえ雪国は塩害ガード、夏より高いスタッドレスで
倍以上足回りにコストがかかってるんだぞ
そんな無駄なことをすると思うか？ >>436
だからスチールでいいだろうw
アルミだって錆びるじゃんw
雪国の車は全部アルミなの？www >>437
こっちはアルミの利点というか必要性まで言ってるんだが
しかも夏用は純正アルミだぞ
んでスチールをそこまで推す理由は何だ？
コストや丈夫さ以外に良いことがあるのか？
草生やしてないで答えろよ >>438
お前が自分で答えてるだろうw
コストと耐久性と軽量がスチールのメリットだろう！
逆にアルミのメリットって何？www >>439
スタッドレス用に鉄ホイールにしようと見積とったら、鉄ホイールよりアルミホイールの方が安かった。
デザインはクソダサいけど。 >>440
スチールよりも安いアルミってwww
チョンか支那のアルミかな？
真円度やバランスや耐久性が心配だなーwww
スチールに良いタイヤを着けるのが正解だと思うぞ >>424
GRヤリスの屋根をラクティス介護車両のようにすればいいのにね >>439
ほうほう、軽量のスチールとな
お前さん実はいつものラクティスが死ぬ程憎い 朝 鮮 人 じゃないか？ ここの民だとスチールより軽いアルミなんて高くて買えないのでは？ >>445
ネトウヨジジイは本当に認定が好きだなw
しかも間違ってると言うw ジジイの妄言wはやく老人ホームに入れボケジジイw わざわざ重いアルミを着けてバネ下加重を増やして乗心地を悪くするバカが居るのが信じられないw
そして貧乏人はアルミを買って金が無くなってタイヤはアジアンかな？(大爆笑) >>448
ボケてる爺は話しが通じないな。朝鮮人よりタチ悪い
早く免許返納して死んどけ >>449
比重っつーもんを知ってるか？
あと純正のアルミはガン無視か？
ヴァカ丸出し
>>447
先に中韓言いはじめた>>441は？
大体ネト○ヨという用語自体好んで使うのはあっち系だろうが
自爆してんじゃねーぞ
ジジイ連呼も荒らしの正体バラしだしな >>451
低脳がよく誤解するのが比重だよなwww
確かにアルミの比重は小さいが強度がスチールよりも劣る為にアルミを沢山使って強度を出さないと駄目だから結果的にアルミホィールはスチールホィールよりも重くなる
無理してアルミで軽く作るとヒビ割れや変形する(大爆笑) 激おこで草。血圧上がるぞジジイ。もっと怒らしてあげようか？ww アルミでひび割れｗ
何万回に1回の可能性でマウントとれるのと思ってるのかこのアホは
お前の住んでいるところは発展途上国かよ 鍛造のアルミホイールを履いてる人なんているの？
しかもラクティスで。 やっぱ気違いだ、他のレスも無視して煽りしか入れなくなった
精々頑張って荒らしてろや ジジイ関連のレスは全て同一人物と思ってるお前はヤバいぞ アルミホイールはデザインの自由度がメリットで、テッチンより重いってのは常識だと思ってたが、ここの住人は20年くらい思考が止まってるのか？ そうなのか？
毎年2回タイヤ交換するがアルミの方が軽いけど気のせいなのか タイヤの重量も結構あるけどね
アジアンタイヤは重い 鉄ホイールは樹脂キャップもわりと重量ありそうだよね 初代のヘッドライトレンズがくすんできた。新品Assy交換しようかなぁ… >>467
アッシィじゃ凄く高いと思うので磨けばいいと思うよ
今はホームセンターに行けば色んなやつが売ってるよ 紙ヤスリで磨き、ピカール、ホムセンの磨きセットで磨いたら、磨きセットよりかなり長持ちしたよ
トータル3時間ぐらいだったかな 磨くのはいいんだけどすぐ黄色くなっちゃうからなぁ… うちの子は前回の車検でヘッドライトまるごと交換したよ
ステーに微妙にヒビ入ってるから光軸ずれる可能性あるから交換しないと車検通さないってディーラーに脅されてね >>476
明細どっかしまいこんだから覚えてない
ヘッドライト片方assy交換と、あともう一箇所なにかちょっとした部品変えて、車検費用全部で２０万超えたのは覚えてる
明細でてきたら今度教えるね >>478
さすがにラクティスが１０年超えたあたりから、車検のたびに乗り換え検討してるんだけど
いまいち乗り換えたい車がなくてね >>481
そう！これと全く同じところ割れてた！！！
そしてディーラーに言われたことも同じ！！！
黄ばみが凄かったから言われるがままに交換しちゃったわ・・・ >>483
同感、トヨタも認識してるので対策品を出してるんだろうね
これは本来は無償で修理する案件だな 国交省に通報窓口があるので、不具合があればその都度登録してる。
同様の不具合が複数確認されるとメーカーに対して指導がある。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html アマゾンでも買えますよ
部品共販でクレジット払いするよりポチッて楽 こんな作業しなくてもリテーナー部分のネジ外して100均の糸鋸で上側カットしてはめて付属ビス止め
以上 九州の大雨でラクティスが沈没したから買い替えるわ
今までありがとうラクティス >>491
そこまで要求しなくてもいいと思うかw
仮に嘘でも何の影響はないからw 人間のクズの荒らしが出没するせいで
スレの雰囲気が悪くなってて疑心暗鬼なだけ 日本語不自由そうだな
草生やしてる文面、書き込む前に自分で読んで見ろ >>496その荒らしの投稿に惑わさてる情弱雑魚野郎って事だよ。5ちゃん向いてないからやめとけボンクラ 60台ぐらいしか停まってない駐車場に100が俺のを含め4台も
朝からもよくみたし、会津辺りではかなりの生息数と見た 朝鮮人にクソまみれにされたからな
ヤツには食料で日常だからどうってことはないんだろうが、いい迷惑だ P120にシートカバーを取付ようと思ってるんだけど、アームレスト外すソケットレンチ（ラチェット？）のサイズって14mmであってるかな その程度の知識の人間がラチェットとソケット揃える意味あんの？
メガネでいいだろ 中古でトレジアを購入した者です。
タイヤをホイールごと交換しようと思うのですが、16インチ6.5J ET+48に195/55-16の組み合わせで問題ありませんか？
ネットで購入するので「店で聞け！」ってワケにはいきません。
何卒ご教示お願いします。 ネットで買うなら車種から選んで買うタイプところで買えば安心じゃない？
もしくはそこで数字やらを見て確認してみたら？
マルゼンとか車種から選べるよ >>520
ネットで買いたい店にメールで聞くなりマッチングサイトをさがせば？オートウェイのサイトから聞くとか ホイールのPCD、オフセット、
タイヤを含めた外径が合えば大半はいける。 幅195は無理っぽい。
多分フルにハンドル切ると当たる可能性大だわ。 過去スレに
195/55R16がコスパ良いって記載されてた
ホイール適合は自分でしらべて！ その件の195トランパスに替えた俺だが
走行距離が1割程度少なく出るっぽいところ以外は問題は無いな
コーナーリングが安定した感じ
ノイズは増えたがｗ 初代だけど、7Jアルミで195/55履かせてたよ。特に当たったりしてなかったけど乗り心地は悪かった。
それよりヘッドライトの黄ばみ対策いいのないか教えて欲しい。 >>529
トランパスはうるさいけど安定感あるよな。
ロードノイズとウェットグリップは不満だが、
価格と耐摩耗性と走行安定性には満足してる。 >>531
液体コンパウンドが面倒なら水アカ用のフクピカで磨くのが手軽。
フクピカが黄土色になるくらい取れる。 >>533
セルフメンテじゃなくて業者施工でもいいから一年くらい黄ばまないのないですかね。
上側から黄ばんでくるからアイラインでも付けようか考え中です…。 >>534
だよねー
少し高くてもクリアーコートをしっかりやってくれる業者に頼みたいよね 半分に切ったコンパネを積んで帰った時はそこそこ使えるなと思った。 今だから言うけど
後ろに荷物積むのに夢中になって、中からバックドア閉めちゃって、後席ドアもチャイルドロックで内側からは開かないようにしてて
スマートキー車外だって気づいて、必死に叫んで通行人に助けてもらった事がある 運転席行けば内側から開けれたじゃんって気づいたのはその後の話 やっぱ積んだりアウトドアに使えるよね
>>540さんはマジでどんまい
パニクるとそういう事はままある 二万くらいのガラスコートしてもらったらめっちゃ良いわ
しばらく洗車しなくても綺麗だし洗車も水洗いで良いし
安く買った車だけど大事にしよ トヨタのディーラーでやってるヘッドライト磨きはどうですかね？。一年くらいしかもたないかなぁ… >>520
オフセット42～40じゃ無いと当たる。
自分は195/55r16で、6j、42 うちのラクティスに当て逃げした原チャリが捕まった連絡が来たわ
赤信号停止中の当て逃げだから過失ゼロだしサイドミラーの修理代請求せんと
やっぱりドラレコ前後大事だね ワイは前しかつけてないわ。
後ろの電源はどこから取ってる？ >>548
メインに接続して後ろに配線回してる。
室内配線だから簡単だし錆びる心配もないからいいよ。
とりあえずカメラは国産にしといた方がいい。
中華産とは画質が段違いだよ。 途中でコード分岐してるやん
ちょっと考えればわかること
もちろん最初からフロントリアセットの話だが 横からは塊感あって悪くない
前からもまぁ普通
でも後ろからはかっこ悪い 後ろなんてファンカーゴと丸っこいパンみたいな旧シエンタを足して割ったようなデザイン
これならツートンのシエンタの方がマシ
ヤリクロやCHRの方がずっといいけど
ライズ？冗談じゃねぇあんなダイハツリッターカー >>553
何と言っても、愛嬌たっぷりの犬みたいなフロント周りが大好き ラクティスに乗って分かったが、
全長が短いと駐車がものすごく楽なんだな。
後ろのオーバーハングを気にすることがほとんどない。 みんからで自分でピコピコクリックして頑張ってる人ご苦労様 初代ラクティスって後席畳んだら自転車のクロスバイクって入る？
しまなみ海道をいつか自転車を買って走破したい 前輪を外すなら余裕で入る。
スタンドで立ててロープで固定するといいな。 オーソライズＳの燃調が大体合ってきたみたいで快適になった。
装着直後はうるせーなだったけど、今は良い感じ >>570
後席6:4の4の方を畳んで、自転車前輪を運転席右側と右前ドアの間に突っ込むようにすると、ロードバイクが前輪外さずに載せられる H20年式12万キロだけど来年の車検で乗り換えるよ
車自体は全く何も問題ないけど、塗装の剥がれが酷くてみすぼらしい
再塗装するぐらいなら買い換える >>582
うちはコバルトブルーメタリックだよ
クリアハゲるとかなり目立つ >>585
屋根がうっすら前後方向のスジむらが出てキテる >>586
最初は後ろがちょっと気になるなと思っただけだけど
気がついたら前がどんどん薄くなってきてびっくりした
触れるだけで落ちてくるからどうしようもない 初期型GS19万キロ、ここ1ヶ月でサス死んでしまった
安く上げるにはどうすればいいか悩んでる
カヤバ辺りの奴を入れようかな コーナーとか踏ん張りが効かずふわふわして安定しない、後ブレーキかけるとフロントがかなり沈む
山道とか怖い感じになって来た
5万円ぐらいで交換出来ればいいのだけど 後期の中古買ったんだけど、前の車にオカマ掘りそうになるので、ブレーキ調整してもらったら、サイドブレーキも一緒に固くなったんだよ
まともに直せないディーラーなのか、設計ミスなのか、おそらく前者 ブレーキフルードの管理を怠ると
ブレーキキャリパーのピストンが錆びるからな。
整備工場なら2年毎に交換してるだろうが、
ユーザー車検だと無交換ということもある（ほとんどがそう）。
走行距離と相まってブレーキの調子が悪いならオーバーホールも視野に入れた方がいい。 ユーザー車検って結局お金が節約できるって言っても本業のプロが自分でやるなら兎も角
素人が自己判断で車検通すとそうなるわな
クルマは好きだけど命に関わるからディーラーに丸投げ 12ヶ月点検とか車検時以外に整備してるならまだマシ。
デラで実施してる90分車検のような短時間車検もマメな入庫を前提にしてる。 596 名前：あぼ～ん[NGxxx] 投稿日：あぼ～ん 昨日、初代ラクティスと５台もすれ違った。
まだ結構走っているんだな～ってしみじみ。 >>601
ハイコスパカーだから年寄に人気高いよなぁ それでもこいつがミサイルにならねぇのはやっぱりプリウスの構造的欠陥だよなぁ >>604
ミサイルにならないのはアクアもそうだけど昔ながらのシフトパターンだからだよ
プリウスのシフトパターンは異常！ 同じサイズのコンパクトカーに乗り換えようと思ったら
どいつもこいつも後部座席が狭すぎてお話にならなくて乗り換えられない 今日は高速道路で遠出
クルコン付いていて楽チン運転
コスパ最高
２代目タイプＳ >>608
俺もそれ乗っていたがフィット3代目のハイブリッドSに4月に乗り替えたら目から鱗、走り、乗り心地、燃費、ナビの音質全ての面でフィットの圧勝だった。値段も違うから当り前か。 値段以前にハイブリッド車なら当たり前だろ
音質とか搭載機からスピーカーから違ってて比較にすらならないし 3代目フィットも乗ったがシートの出来が違うな。
腰辺りの押し出し感（ランバーサポート）があるので、長時間乗っても腰が疲れにくい。 後から出た物と比べて後から出た物を良いと言う人たちはなんなの？ 乗り換えるなら選択肢に入るのでは。
トヨタ信者には耳の痛い話かもしれないが。 バイクは絶対にカワサキだけど
クルマはどこでもいいや というかラクティス程度でよく満足できるなということだ。
井の中の蛙大海を知らず。
もっといい車は沢山ある。
喧しいわ、アクセルオフセットしてるわ、テレスコないわ、シートヒーターないわ、運転してて全くつまらんし、不快。一年で即叩き売ったわ。 他に書くとこないからここに書かせて
今日仕事帰りにガソリンスタンド寄って、レギュラー満タン入れてって言って、店員もレギュラー満タンですねってたしかに言ってたのに
タンクの半分しかガソリン入ってなかった
スタンド出るときにメモリ３つしか付いてないからおかしいなとは思ったけど、時間差で上がってくるパターンかと思ったら帰宅してもそのままだった
最後の1メモリだったから最低でも３０Lは入ったはずなのに明細見たら１２Lしか入れてない
そういえば新入りの店員だったわ・・・あいつこないだバイクに入れるときもシートにガソリンぶちまけてくれたし
次なにかあったらさすがに文句言おう 今時フルサービス店とか珍しくね？福岡だけど殆ど見かけんわ セルフで入れたらよろし >>626
後期はメーターなんだっけ？前期はメモリだよ 質問です
バックドアの上にあるテールライト、
こちらの内装(灰色のプラスチック)は、
どのように外せば良いでしょうか？ ギリギリの車上生活をする非正規40代。
24時間営業のジムに駐車、公園で洗濯
https://nikkan-spa.jp/1789274 >>633
120なんて裕福だなぁ
うちはまだ100ですよ 中卒、非正規、日雇いバイト、離婚、40代………泣ける＼(^o^)／ 非正規同士で結婚だとか東京で住むことに拘りだとかズレまくってる
まずやるべきはそこじゃないだろう臭がプンプン >>633
120だとダイブインシートじゃないから寝にくそう 初代後期、最近ちょっとの段差で足まわりがすげーギコギコ鳴る トヨタの弱点は足回り
過去一貫して変わっていない
5万キロ過ぎたあたりから極端に乗り心地悪くなる ショックがへたるのかな？
抜けちゃったりしなければ交換しないしね。 サスペンションが１００％の性能発揮できるのは
せいぜい最初の数千キロぐらいって聞いたことあるね となりにフィットらしきのが止まってて高さがまけてました >>646
これに慣れたせいでもう普通のメーターの車は乗りたくない
まぁ最近はHUDあるから、それで妥協するけど >>640
自分のも同じでギコギコしてます。
ロアアームのブッシュだって聞いたことありますよ。 ゆっくり駐車場にはいる時にギコギコ鳴るようになったわ。2代目9年目もうすぐ10万キロ
乗れて次の車検までやろうな >>652
車の10万キロって人間で言うと40代だよ
音が出たくらいで廃車は勿体ない
修理すればいいと思うよ ロアアームの交換で工賃いくらくらいでしょうか？
ギコギコ気になる… >>655
ブッシュだけ交換出来ないの？
ブッシュ交換なら部品代よりも工賃が高そうだけど一万円位で出来ないの？
間違ってたらゴメン 予算乗り出し90万でコンパクトカーを探しています。
以前よりラクティスのデザインが好きで、ネットで見ると年式も一番新しい物で走行距離もそこそこの者が予算内です。
用途としては片道10キロの通勤
数ヶ月に一回、片道120キロの帰省
といったところです。
ラクティスで幸せになれるでしょうか？ >>662
デザインが気に入ってるんなら、もう悩まなくてもよろしいかと...
ただ、アナタが思っているよりも古い(=生産終了してから結構時間が経ってる)車なので、車両状態等含めて総合的によ～く見極めていただいて、乗り潰すこと&後から故障等が見つかっても自己責任で修理することを前提にご購入いただいたほうがいいかもです。
購入後のメンテ等で補修パーツ注文しようと思っても部品取寄不能等で詰んでしまうこともあるかもしれないので、その辺りあらかじめご留意いただくことをおすすめいたします。
二代目前期型S用ハンドル交換しようとして結局諦めるハメになった者より。 >>664
モロ5年落ちのそいつを4年前に買ったんだが
同じ所がイカレたら同じようにアウトと言うことか
あと6年は乗るつもりだったんだが．．．一体何があった >>662
トヨタのU-Carで3年保証くらい付けると安心かも。
そんなに壊れないけど。
ハンドルの革の剥がれは諦めてる。 >>666
>>667さんと同じ。
買った途端にハンドルの革がポロポロ剥け始めてきたんで、当初"トヨタの車はパーツいっぱい取ってあるんで、なんでも取り寄せできますよ～"なんて言ってたディーラーに相談。
そしたら、アッサリ"Sグレードのハンドルはもう取れないんですよね～。現状で使ってくださ～い"って。ダメじゃんソレじゃ。
車検の時にも、Sグレード専用のセッティングがされてた何か下回りのパーツ(名前は忘れた)も、他車種との汎用品(?)に交換されちゃったし。
そういう妥協はもうするしかないよね。 >>668
うちの革ハンドルは無事なんだが、前記型もそのうち剥がれるんかな 前期14年目だけど、革ハンドル剥がれてない。
車庫付きだから外見もキレイですよ。 >>669
あくまでも購入時の状態によると思います。
私も買った時は"大丈夫だろう"と思ってたんですけどね...
>>670
あら羨ましい...
こちらは車が無いと日常生活が成立しない地域ですので、皆さん結構ハードな状態でお車に乗られていますよ。
−−−−−−−−−−−−
ハンドルの件、そろそろこの辺りで区切らせていただきたいと思います。
皆様ご反応くださりありがとうございました。 トラックのウンチャンがつけてるヒョウ柄のビニールで包んでるやつもカワイイぞ 120系はファンカーゴ先輩の意志を受け継いでないダメなやつ おいおいヤリスの前身とも言える秀逸な車だぞ
じゃなけりゃぁ日本でヤリス（ヴィッツ）としてモデルが再展開されたりしてない 二代目後期のテールランプ、あれイイな・・・
ライトオン時に枠のLEDだけ光ってるの。 >>677
コネクタが違うらしいけど改造すれば付くみたいね。
トレジアの話だったかな？ 点検時に指摘されて替えたけどバッテリーって3万超もするのね アイスト外してあっても適合バッテリしか入れさせてくれないらしいね
整備屋にサードパーティ製でも17,000はすると言われた
5年落ち1.5Sに入ってたバッテリを登録時に交換して4年乗ったが、
距離を走ってるせいか全然平気@128000km超 >>679
アイストが無ければ一万円位だよね
更にアイストのリセット作業が要らないので自分で交換出来るしね >>681
アイスト付いてないです
80歳の、叔母の話ですが >>682
それじゃ何で3万もするの？
ただのボッタクリ？
俺の車はアイスト無いのでホムセンで一万円で買って来て自分で換えてるけど 初代ラクティスでも充電制御しているからそれ用のバッテリー要るけど、でも3万かぁ、、、ディーラーで買うとそんなもんになっちまうんか。
ちなみにモノタロウなら\7000、ついでに1ランク容量アップしてやった。 >>684
勉強不足かも知れないけど
俺の車も充電制御してるけどバッテリーは普通のを使っても問題ないよ、5年位は楽に持ってる(アイストでは無い)
でも価格が余り違わないので最近交換したバッテリーは充電制御対応に換えたけど、容量は46から60になった
値段は10800円だった スタッフがアイスト用を非アイスト車とは知らずに売ったとか >>685
いいんじゃない？
バッテリー程使い方・単体バラつき・ブランドで違うものってそうそうないから。 ディーラーに頼むと工賃込みで５万近く取られるよ
アマで買って契約してる最寄りの工場に頼めば１８０００円で済む 自己紹介かな？
いきなり何の根拠もなく270万になったら誰が買うのとか言い出したのはこのガイジだと思うんだけど… ディーラーでプラグ交換勧められたけど白金プラグ4本工賃込みで10000円は高い？ あのさー、値段気にするなら量販店で整備頼めば？
イリジウムであれば、工賃入れれば妥当だし、メンテナンスパスポート加入していれば10%割引あるし、迷う程の金額じゃないよホント >>694
意見や参考を聞きたいからここでも聞いてるんだよ 部品代で一本2000円超えるでしょ
それ、工賃なんて1000円もかかってないのでは
安くもないけど高くもないんじゃない >>693
Amazonで1本1000～1500円程度だから自分で交換すれば5000円くらいに収まる。
プラグレンチを持ってるのが前提だが。 買うのはデンソーのイリジウムタフのような白金タイプね。 プラグは10万キロ前に交換することは勧める
マジ蘇る 今のクルマの寿命が来たら次はシエンタかフリードしかないな
ファンカーゴのコンセプトでもう少し居住性をよくしたモデルが出ないかなあ >>695
だから何？
回りくどくも教えてあげてるのに、イチイチ突っかかる中年か >>702
お前は何をそんなにカリカリしてんだ？w
更年期障害出てんのかよw 教えてくれる人に対して文句を言うのは絶対間違ってる
周りに人が居なくなっていくタイプ >>702
お前は何がそんなに気に食わなかったんだ？しっかりありがとうって言ってるし意見聞きたいのは掲示板にはあることやろ 街中で見かけても、おじいちゃんやおばあちゃんしか乗ってないｗ >>713
俺が調べたのは楽天でカヤバで
工賃アライメント込みで7万切るくらいだった 君がどれだけクソを食べているかだ(ラクティス！)
君がどれだけクソを愛しているかだ～～オーライ！ 暖機運転しっかりするとエンジンも調子良いし、車体もキュッキュッ言わない >>725
そうなんだ。
初代イストの時はディーラーオプションで設定があったけど、ラクティス では設定がないから変だなと思ってたわ。 昨日、旅先で単独で物損事故起こした。世界一かわいい顔が、バンパー破断して悲惨な顔に。年末に可哀想なラクティス。旅行から帰ったらディーラー行かないと。普通に自走できるのがせめてもの救い。 事故証明取ったか?取ってなきゃ保険下りないぞ(^o^) >>729
車両保険付けてないから事故証明は取らず むしろこんな古いクルマに車両保険かけてる人いるの？ 物損事故なんだろう?他人の所有物壊したんじゃないのか? 修復しないのか? 逃げ得許されないよ!? >>732
水没用にエコノミーかけてる。
年で6千円くらい
平成22年式、残存30万までしか掛けられないw >>734
基本的にガードレールにぶつけた。工事現場なので、コーンのような物も壊したようだが、それは工事業者が保険で直しますと言っていた。 >>736
ガードレールは官公庁に弁償だかんな。
保険会社にしっかりと伝えろよ。
でないと、当て逃げで被害届出されるから。
てか年の瀬に何やってんだか かけてるぞ
この間駐車場でサイドパネル擦ってしまったが
まだこの先もっと大きい事故あるだろうと保険は使わなかった >>722
昔、モデリスタ神○でTMTチューニングやってもらった。
今はやってないと思うけど。 全幅はそんな大きくはならないんじゃないか？
いっても1930辺りかね うちのはまだ20万キロ手前だけど
30万キロまで走らせたくなった
車検に通らないことも！ 最近話題のトヨタ車の「30万キロ問題」とは
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1641807985/ 今現在13万キロ
1年で1万8千キロ
あと6年は乗る予定だから推定26万キロか
更に追加2年ちょっと乗ってみたら分かりそうだが、そこまで車体保つのか？ @二代目1.5S >>743
距離もだけど、経年劣化も気を付けてな
雪国だと金属疲労でやられる >>744
まさにそのパターンだよ
塩カル消パイ真っ盛りだｗ
中古だろうがなんだろうが塩害ガード絶対必須 まだ5万kmちょっとの若輩者です。
10万kmを目指していますが、普通にオイル交換や消耗品の交換等をしてれば大丈夫ですかね？
結構気に入ってて、長く乗りたいと思ってます。 20万km以上乗り続けてた人って、オイル交換とエレメント交換はどの位の頻度でやってた？
1万kmごと位でもエンジン長持ちするのかな >>748
うちのは初期モデル22万キロ到達
オイルは5000キロ、エレメントは10000キロで交換してる 俺のも初代後期21万キロだけど、5000－7000で交換してる
エンジンはそろそろ怪しい
CVTは気が向いたらオイル交換 >>749
>>751
5千キロでオイル交換してるのは安いオイルを入れてるの？
純正オイル又は同品質のオイルなら1万キロ位は楽勝だと思うけど ディーラーに丸投げの一番安いオイルで5000km毎ぐらいかな
今12万キロぐらいだけどATフルードの交換はしてない >>752
オイルはディーラーのボトル会員だよ
あとプラグは10万キロに一度交換 エンジンオイルは気にする人が多いがCVTFは交換してるのかな。
車検時にCVTFの交換を依頼した販売店は無交換で問題ないと言ってたが、
再び車検時（7万km手前）で交換を申し出ると「5万kmまで無交換の車両の交換はできない」と言い出した。 >>755
まだ交換したことないが、標準は何kmなんかな
エンジンオイルは、取り敢えず1万kmごと交換にしとこう くっそー今シーズン保たせようと思ってた4シーズン目のスタッドレスが減ってやがった
数センチの新雪路面の発進や停止時でやたらVSCが反応すると思ったらやっぱりだ
昨日なんか緩いカーブを30キロ位で曲がってる最中にケツ振りやがって
制御無かったらスピンしてたわ
4本とも（VRX）同じ減り方だったけど、年間18,000が効いてるのか早いよなぁ
仕方ないからVRX3頼んできたが12万は痛ぇｗ >>757
年間18000kmって夏も履いてるの？
保管場所があるならスタッドレスはインチダウンして安いタイヤ履いたほうが安上がりだと思うけど。 >>755
10万キロのときに正規ディーラーで点検のときに交換するかどうか聞かれて
この先もう10万キロ乗るつもりだったり、変速ショック大きくなってきてて気になるとかなら交換したほうがいいけど、その代わり交換したことでCVTぶっ壊れる可能性があるから
ぼちぼち乗り換えようかなと考えてるなら変えないことをおすすめしますって言われて
じゃあもう無交換でって答えたわ >>758
いや年間トータル距離
冬は11月下旬から4月上旬までだな
夏冬共に期間外は車庫の棚に平で4本積み上げてカバーしてる
まさか硬くなるより先に限界が来るとは思わなかった
アドバイスは有り難いけどインチダウンは考えていない
安全を見てBS買ってるわけだし
前乗ってたライフやムーヴは4シーズンは平気で乗れたもんだが
通勤距離や乗り方は変わってないし、ホント何でだろう？ >>761
CVTFはトヨタは無交換指定だよ
メーカーが交換しなくていいと言ってるのに交換する奴はバカなの？w 無交換でぶっ壊れると乗り換え需要で新車が売れるからトヨタは儲かる NCP100後期、9万キロかな？でCVTF替えてみた。スラッジは明らかに今まで経験した他車のATF交換より少なかった。オイルパンの磁石なんてスラッジで埋もれていたからね。
多分思った以上にこのCVTFは交換しなくても良さそう。ただ20万キロ以上無交換でいいかどうかはまた別。
あっと、自分で交換したよ。その後はイチマンキロ位乗ってるけど、まぁ普通。 えっ９万キロで磁石がスラッジで埋もれるぐらいって普通に多すぎない
普通は磁石拭いたら黒い物が付着する程度でしょ？ と思うっしょ？ 今まで開けたATは磁石の形がわからなくなるくらいスラッジがあった。それらに比べラクティスCVTは「元からパンの色が黒なんか？」と思う程度だった。。。
あ、ラクティスCVTスラッジが「磁石の形がわからなくなる位」と読んだ？ 逆ね。 VRX3に換えた
明日辺り慣らしてくるか
ついでに納車時に着いてた車外LEDバルブをハロゲンに戻してもらった
信号機じゃないが、この4年間でLEDライトは雪には無力だと思い知った >>769
車外LEDなんか着けて光軸出るんかいな >>770
どうかな？
ちなみにモノはPIAA
前オーナーがどういった経緯で付けたかは知らないけど
今付き合ってる整備屋を信じてるｗ 購入検討してて質問が。
ラクティス2代目乗ってる人に聞きたいんですが、助手席側から乗って運転席に移ることってできますか？
駐車場の関係で助手席側からじゃないと乗れなくて やってる
履き物の管理がね
でも床はフラットじゃないから面倒だよ
ついでに後部座席との行き来も
長座布団と封筒型の寝袋と毛布、中に蓄熱式電気湯たんぽ入れて仮眠摂るため
外気温が氷点下3度ぐらいまで落ちてもなんとか凌げる
車中泊はさすがに辛いだろうがｗ >>770
だめだろうなって思ったら
すんなり車検okだった
中華製の2個で5000円ぐらいのやつだけど ヘッドライトが付いたり消えたりするようになったから、正規ディーラーで点検時に見てもらって
１つ１万５千円で、どうせ片方切れたらもう片方もすぐ切れるっていうから左右両方で３万払ってHIDバーナー交換したのに全く症状変わってなくて
嫌になって試しに中華製の一つ１０００円ぐらいのバーナー買って交換したら２年経っても全く問題なく点灯してる
ちょっと青いけどぎりぎり車検通るケルビンのはず HIDのバーナーがチラつきはじめたら保証がつくしプランで無料交換してたが、
保証が切れたのを機に日本製のアフターパーツを選んでみた。
2本セットで尼なら1万ちょっと。
https://i.imgur.com/XvDPntx.jpg 車検でカーボンクリーニングやれって言われたけど必要なの？ エンジン不調を感じてるならやってみては。
日常的に高速道路など長距離・長時間を走るならカーボンは溜まりにくいがな。 いや不調なんて無いよ、やらんと車検通らないみたいに言われた
カーボンクリーン エンジン洗浄システム
https://www.garagehrs.com/service/carbonclean/ >>784
ディーゼルは色々と面倒だね
オイル交換もしっかりやらないと駄目なんだろう、やっぱりガソリンエンジンがいいね いわゆる過剰整備じゃないの？車検制度を悪用した金儲け それならそう言うでしょ、カーボンクリーニングなんてエンジンオーバーホールせず楽にエンジン内部を綺麗にしようとするズボラ整備なんだぜw ラクティスに使われてるクーラント液ってノーマル？それともスーパーロングライフってやつ？？ >>790
ディーラーだとだいたいスーパーロング
シール貼ってないの？
車検した所で変えたならそこできけば？ >>792->>794
元は親のだから知らなかったのよ、ただ毎回ディーラーで車検受けてたようだが赤とピンクの色違いが分からないw
バイクもだけど普段は緑色のを使ってた 冷却水の色なんてただのメーカーの好みだぞ
トヨタ系は赤で、ホンダとか日産は緑色が好きとかいうだけの話
漏れたときにわかりやすい色ならなんでもいいだけ 俺的には緑かな、赤だと汚れた時錆びてるように見える
なのでバイクには緑のクーラント液入れてる LLCのピンクと赤は全然違うぞ。
かなり鮮やかなピンクだし。 >>782
車に乗る日は一日に１回位は3,000回転まで回すようにしていればカーボンやスラッジは溜まらない。
クレのパーフェクトクリーンでも濃いめに入れて走り、一晩置いて一日走り回ったら(時々3,000回して)、かなりキレイになりそうだけど、どう？ レブまできっちり回せ
は冗談として
うちの子はマニュアルモードのパドルシフトついてるから本当にレブまで回そうと思えば普通に回せるけど
ノーマルのCVTだと意識して回転上げるの面倒くさそう >>800
エンブレ掛けると回転数上がるが、これって効果あり？ アクセルオフかつエンジン回転数が一定以上のときって燃料カットされてるんじゃなかった？ >>797
赤色のクーラントが錆びてるように見えるなら、それは本当に劣化してるだけ
新しいやつは蛍光色の明るい赤だから全然違う
緑だって劣化したらヘドロみたいな汚い緑になるぞ >>802
そう言えばそんな気がする。と言う事は意味ないのか。 >>801
>>802
エェ～w
免許あるの？www
エンブレで回転数が上がるのは当たり前じゃんwww
MTの時はその回転数も制御出来た >>805
バカかwよく読め。
免許を持ってても文章も読めないのは致命的だぞ ついでに言うと、回転数が上がるのは
シフトダウンだな >>808
所で何の話してるの？
>>801
何の効果の事言ってるの？ >>809
話の流れ的にカーボン飛ばす効果だろ...
どうしたのみんな疲れてんのか？w 連続走行でエンジンに熱を入れるが正解。
溜まったカーボンを燃やし切るのだから。 >>812
ガソリン車はそんなにシビアにカーボンの心配は要らないよ
カーボンが問題なのはマツダ車の様なディーゼルエンジンだよ、まず間違いなくカーボンが溜まって不調になる GSとかで車検頼むと過剰整備勧めてくるよね、バッテリー弱っててもエンジン不調でも車検項目にそんなの無いのにw 過剰整備だとか文句いう人に限って
自分の車のメーカー指定のメンテナンススケジュールなんか確認した事すらないんだよな 可愛がるに越したことは無いだろ
みんな車体古いことが分かってて乗ってるんだから
繋ぎや刻みならどうでもいいんだが、それならもっと安い手頃なのがいくらでもあるからな 同じところに整備頼んでると履歴があるから適切なタイミングでやってくれるよ。
安いところに単発で頼むと過剰にやってくるところがある。いい例がGSはブルーバッテリー付いてると黙ることが多々ある。 GSから車検予約のハガキが来た
半月前に予約したが割引が効いてなくてムカついた
さっきGSで確認したら割引しますってw >>813
リーンバーンや直噴でカーボンてんこ盛りの不具合まつりを知らんのか >>821
詳しそうなので現行の車で買っちゃいけないやつ教えて下さい。
買い替え検討しております。 >>823
日本車のピークは2005年前後だと思うからここ20年は間違いだよ
それをいうなら、ここ10年の間に出た車に興味は無いと言わないとね ラクティスって応急スペアタイヤとパンタジャッキが標準搭載されてるのね、今時の車には無くなったけどメンテする人には凄え助かる >>828
初代はジャッキの積載場所が取説無しでは探せないという・・・ >>829
助手席の下やろ？ネットで調べりゃすぐに分かったぞ ええ…、リアの床に顔を近づけないと見えないやろ
そもそも黒いカバーされてるしぱっと見じゃ気付かないと思う >>828
標準パンクセットが嫌でスペアを後付けで積んだ俺
底面カーゴスペースが狭くなったがｗ >>833
ラクティスに限らず
中古で買ってもスペアタイヤは簡単に積めるの？
今中古車を探してるけどやっぱりスペアタイヤを積みたいので >>830
だからネットで調べなきゃ分からなかったんだろ？
それをすぐに分かったとは言わない 取説じゃなくていいだろってことだろ
どうでもいいが。 >>834
スペア付いてない車は初めてだから分からん
ただ件のスペースは元々スペアを設置するはずだった空間なので
そこを空間ごとカバーして床にしつらえてる
だからタイヤ径の窪みがあって、いかにもって感じ
あ、俺は整備屋に聞いたらスペア追加出来ますよって返事を貰えたからやってもらった 初代後期は後ろにジャッキがあるけど前期は助手席にあるのか 初代後期だけどリアにジャッキは無いぞ
スペアタイヤと、その上にボックスレンチとジャッキ回す用の棒と牽引フックが入ってるけど
ジャッキ本体は助手席の下 一般的に工具関係はトランクだろ
助手席シート下にした理由がわからん
当時はスペアタイヤも標準だったからスペースには余裕あったはずなのに >>839
そうだっけ？
いつもタイヤ交換するとき油圧ジャッキ使ってるからちゃんと見てなかったかも。明日確認してみる うちの9年目だがパンク修理剤まだ生きてるのかなコレ 車載ジャッキのハンドルは高級車？だと持ち手部分（黄色の部分）が回転するようになってる、ラクティスには無いねw
https://i.imgur.com/Gz5V3tR.jpg >>842
パンク修理剤入れたらこうなります！
https://www.taiyaichiba.com/hashimainter/dress-up/15561.php
でも実は大きな落とし穴があります。普通にパンク修理であれば平均二千円位です。
しかしパンク修理剤を使ったタイヤは修理不可になり1本タイヤ交換、購入になります！
そしてパンク修理剤キットを再度車に常備しようとすると市販の物で二千円〜ディラー純正部品だと六千円位だそうです！ トヨタはスペアタイヤがオプション設定されてるけど、
ホンダやマツダはそもそもオプション設定がない。 >>845
しかも一本だけ交換はバランスが崩れるので止めた方がいい >>847
かと言って4本丸ごと換えるののはね…
せいぜい反対側と合わせて2本かな >>848
御意
4本交換はもったいないので、アナタの言うように反対側のタイヤを換えてバランスを取るしかないですね
だからパンクキットは大反対です >>847
半分ウソ。ならテンパーなんて使ってはいけない。 テンパーはタイヤ修理する所までの緊急使用だろ
まさか常用してんじゃないだろな？ 大昔はテンパーのホイールは黄色だったけどラクティスは黒い、ダサいから色変えのたのかな？
FD3SにはENKEI製アルミのテンパータイヤがあったそうなw
車両はSW20だけど付くんだよね
https://i.imgur.com/dEK9B5T.jpg >>851
正にその通り
>>850は常用してるかも？w こちらで長らくお世話になりましたが新型ノア契約しました
ラクティス乗りの皆様のご多幸お祈り申し上げます 長くなるよ。
考えてもごらん、普通に走っているだけでデフは動く。直結四駆乗っている人は体感していると思うけど結構タイトコーナーブレーキングは普通に出る。つまりは前後センターデフってしょちゅう動いてる。
また雪路とかでスタックした時に片輪だけ空回りする事あるけど、それだけではなかなか壊れんでしょ？
つまりはたかが数%の差異しか無い同一サイズのタイヤを前後左右に履いても機械的な損傷はまずは無いという事。
そんな事あったらサイズすらも違うテンパーなんて緊急時でも怖くて使えない。
但しグリップ力は当然違うから何か事があった場合にそれが原因でクルマの挙動を乱して大事になる要因になりうる。
だから「テンパーを常用する」ものあり得ない。
半分ウソで半分ホントというのはそういう意味。 >>859
何言ってるの？w
お前は新品の靴と擦り減った靴を左右同時に履いても気にならないの？www >>861
俺には分かりやすい例えだと思うけど
タイヤは車の靴だから 長々と説明お疲れ様、結局何が言いたいのか全く分からん
唐突にデフだ直結四駆だなどと説明始めて俺ら置いてきぼり
タイトコーナーブレーキングが何？前後センターデフが動いたら何なの死ぬの？？四駆のラクティス前提なの？？？
果ては雪路でスタックだ機械的損傷だ？そんなの誰も聞いてない
君は1人で明後日の方向見てるのか？知識あっても(？)上手く説明する知恵が無い人は黙ってた方がいい 昼間に何となくこのスレを見直してたら>>481にこんなのあったのね
車のヘッドライトステー折れ、トヨタ店の修理見積り11万円が3千円で修理可能！
https://www.marorosoba.co/entry/2017/06/18/122940
自分の車見たら同じ所がポッキリと折れてたw
とりあえず2液混合エポキシ接着剤盛り盛りで直した
ただし冬場だから完全硬化に時間掛かりそうだわ… 俺の車も両方ポッキリしてたけど事故したおかげで両方直った >>866
年末にバンパーぶつけて、ライトも位置がずれてステーも折れて交換になったが、このやり方で格安で直せたのかなぁ。 あーだれかカマほってくれないかなあ。
換金してそろそろ買い替えたいな。 俺のは左側だけ割れてて接着剤で修理した形跡があった、おそらく前オーナーが直したんだろな 去年の夏頃に折れてたのを自力修理で安く仕上げたな
タッピングビスに共締めした針金をライト側で固定しただけ
上からボンドで固めて黒く塗ってしゅーりょーw >>869
信号のない横断歩道で歩行者優先を徹底する ステー修理はしっかり固定されてて光軸が規定内ならOK >>872
最近は歩行者優先の強化で信号の無い横断歩道の取り締まりが増えたよね
そんな横断歩道で俺が歩行者が居るので止まると後続車が慌てて止まるので怖いよね
中にはクラクション鳴らすバカも居る 横断歩道で止まってるが、なかなか追突してもらえないわー 信号のない横断歩道で歩行者がいると止まるのは普通なんだが
あれって凄く歩行者には怖いんだぜ
片側が止まっても対抗が止まらない場合があってそれで歩行者を弾きそうになる場面を
何度も見たからな 教習中だったころ、横断歩道に歩行者居るから止まったら右から追い抜いていったバカが居て
目の前のパトカーに即座にサイレン鳴らされててざまぁだった
クソ真面目なタイプだった教官が隣でガッツポーズして絶叫して手叩いて指差しながら喜んでた事のほうが印象に残ってるけど 高齢者の乗降もスライドドアより使いやすい。
もう少しシートが低くてもいいくらい。 >>882
基本的に車は寒い国にも輸出してるので寒冷地仕様は有るよ 一つだけヘッドライトが黄ばんできたわ、暖かくなったらウレタンクリアー吹くかな ヘッドライトのカバーだけ交換をやってないのが不満
昔みたくガラスじゃないから軽いしシーラントで埋めるだけやろ
ユニット丸ごと交換とかユーザーから金を毟り取るのが見え見え おめーみたいに面倒臭いのが
交換後に水が入ったとか曇ったとか言うだろ? ハブベアリングの交換
リア2つで75000円高い? >>890
それディーラーかな？見積もりの明細無しじゃわからんよ
ググったけど参考までに、工賃のみで22,726円だと
新品ハブベアリング等のお値段は別途調べてね
2020年03月26日 17:44
トヨタ ラクティス SCP100（呉市のハブベアリング交換は第一自動車へ）
https://www.google.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/shop/0122657/blog/237747 >>890
リヤ左右だけなら工賃込みで4万円ほどじゃないの。
4WDなら高くなるかもしれんけど。 なら工賃込み5万円位なら良いんじゃない？
7.5万円てお高いディーラー整備なのかもね >>890です
ディーラーの価格
今までハブベアリング交換した人います?
7万キロで交換になるもんかな >>895
普通は7万キロじゃ壊れ無いと思うよ
ハズレを引いたか、乗り上げたりして大きな負荷をかけた事ないですか？ 俺のは9万キロ超えたがなんともないなぁ
トヨタの別車種は15万キロ乗ったが異常も無く売ったし むしろ車種問わず自分の周りでハブベアリング交換した人を探す方が難しい >>896
ハズレのようです
前のオーナー定期点検キッチリしていたみたいだし >>901
オレん家のは9万って言われたよ。
2012年式Gの4駆。
海外に出すのに4駆は人気無いとか何とか。 俺のもハンドル剥げてきてるからヴィッツのと交換しようかな、安いから。 ホムセンでエンジンOILとフィルター交換、約6000円弱 >>919
よほどいいオイル入れてるんですね～
俺の行くホムセンはフィルター交換も込みで四千円位だよ
まぁ安いオイルをこまめに交換しても無意味だけどね >>920
うちはオートバックスで3020円
メンテナンス会員の年会費1100円 >>921
3020円は安いですね
オイルの性能は大丈夫ですか？
安いオイルをこまめに変えてもエンジンの為にはならないけど大丈夫ですか？ >>922
トヨタ純正品と同じ規格の品物。こまめには変えてない >>923
了解です
規格と品質は違うので、そこを間違わないで下さいね
規格と品質の違いが分からない人はトヨタ純正オイルをお勧めします >>920
オイル0W-20 3290円、交換500円
フィルター1000円、交換500円
それに税金掛かって5819円
オートバックス行こうと思ったが買い物ついでに換えました >>925
これ位が適正価格の様な気がする
安いオイルは安い理由があるので
欲を言えば粘度は5W-30がいい気がするけど、走行距離が余り走ってないならOKかな？ >>927
通勤がミニバイクだから走行距離は少ないね
大昔と違いオイル交換も安くなったから楽です >>927
同一のオイルでも、少量買うのと、ペール缶で買うのとでかなり単価違う。オートバックスなんかだと大量に仕入れるから、安くなって当然かと。 ディーラーで半年に一回オイル交換してるけど
だいたい３年で終わるから６回交換で１万８千円ぐらいだから一回３０００円ぐらいか
一番安くて一番安心 >>929
それはあるね
具体的には規格も大事だけど、どのメーカーのどのオイルを入れるかが一番大事だと思うよ
そう言う意味ではメーカー純正のオイルが一番無難だよ 行ったところはジョイフル本田に隣接されてるAUTO IN
計り売り0.5Lで単価470円、3.5Lで3,290円ですな
2年位前は単価380円だったから値上がりしてる
何リッターでも970円の10W-30入れようかと思ったわw
オートバックスならオイル会員になるし結果的に安いんだろね >>930
ディーラーでも意外と安いんだな
>>932
純正品と言っても、所詮は鉱物油だし他社製品だし、そんなに当てになるのか
>>933
オートバックスはメンテナンス会員だと工賃不要。オイルもそこそこ安い。最寄の店舗は4Lまで定額。 >>934
オートバックスはタイヤ持ち込み交換サービスが高くなって行かなくなったんよね… 俺はスタッドレスを買った店で、春と秋にタイヤ入れ替えついでにオイル交換してる。
全部コミコミで8000円切るぐらい。
それ以前は某トヨタ系カーショップでオイル交換してたけど、しばらくするとエンジン音が大きくなって・・・
タイヤ入れ替えしてる店のだと、ずーっと静かなまま。
オイルの質が違うのかな？と。 俺は走行距離が少ないから2年換えなかった、去年末に交換したらエンジン音小さくなってワロタ 5000～7000kmで交換してるから3ヶ月くらい 気がついたら4年経ってた。レベルゲージは半分になってたので慌ててオイル交換の作業予約した。 スポーツカー乗ってる時はきっちり3000キロで交換してたな、昔ほど走らなくなった今は走行距離に関係無く半年で交換してる 純正オイルをマニュアル通りのサイクルで問題ないだろ
車とオイルを両方評価してるメーカーが保証してるんだ。
評価もやったかわからないオイルより余程安心。 ホームセンターのプライベートブランドのオイルは駄目？ プライベートブランドって言っても所詮はオイルメーカーが作った物だぞ、OEM品と何ら変わりがない
有名どこではRE雨宮のロータリー専用オイル、あんなのメーカー製ベースオイルに添加剤加えただけの物 ホムセンで売ってる日本メーカーのオイルなら心配無用でござる >>945
そのオイルを作ってるのは恐らく石油会社だと思うので値段によっては純正オイルよりも品質がいいかも？
要するにオイルは価格の高いオイルは良い添加剤等が入ってるので品質はいいと思う
反対に規格は良くても添加剤等はコストカットしてるので入れては駄目！ >>948
ゴメン言葉足らずだった
下の文章に訂正します↓
反対に安いオイルは規格は良くても添加剤等はコストカットしてるので入れては駄目！ 日本製のオイル入れてて壊れたなんて聞いた事ねえけど >>947
ホムセンのオイルは日本メーカーだろうと滅茶苦茶古くてなんか分離してるようなの平気でおいてるから
日本メーカーでも全く信頼できないよ・・・ >>951
そこまで言うならホムセンの名前と確実な証拠出してくれ
そこは避けるわ >>952
そこまで言ってないし確実な証拠なんかないし、買うときに商品見れば分かるような事なんだから自分で勝手に避ければいいじゃん >>946
セブンイレブンがカップラーメンをメーカーに作らせて販売してるけど
そのメーカーの製品となんら変わりないの？ >>957
オイルやカップラーメンに限らずOEM先の仕様によると思うよ。
例えばオイルは日本石油や出光興産等が作ってるけどOEM先の仕様で作るからOEM先の販売価格で品質は変わるよ 品質は近くなると思うよ。
ただ同じものではないよね >>955
>ホムセンのオイルは日本メーカーだろうと滅茶苦茶古くてなんか分離してるようなの平気でおいてるから
>日本メーカーでも全く信頼できないよ・・・
自分で言ってるのに指摘されたら俺知らんからテメーで確認しろとか馬鹿？自分の言動に責任持てない幼児なら口縫い付けて黙ってろハゲ ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ >>963
粘度は5W-30がベストですね
後は品質の良いオイルを選ぶだけ ベースオイルの品質が悪いから添加剤が沢山要る。
その添加剤が熱変性等で劣化してスラッジの元になる。
オイルの粘度は本来ベースオイルの粘度であるべきだが、安いベースオイルに増粘剤やその他もろもろの添加剤がを入れているので3,000km位でパシャパシャになる。 指定は0w-20よね、5w-30がベストな理由ってなんですか？ エンジンを保護するには粘度高めの方が良い。
0W-20は燃費の数値を上げるために出てきた物。
エンジンに良いからと指定している物ではない。 >>968
正にその通りで少しの燃費を上げる為だけのオイル
油膜の安定性を考えたら10W-30や5W-30の品質の良いオイルを入れべき
まぁ普通はエンジンが壊れる前に乗り換える人が多いだろうから0W-20でも問題はないと思うけど、長く乗るなら止めた方がいい スポーツカー乗ってた時は粘度高めのやつ入れてたな
ミッションオイルなんて冬場は温まるまでシフト入り難かった カストロールGTX DCターボ激安になったな、昔は4L缶で4000円強のお値段でした。これならフィルターと合わせても3000円以下で済む、トヨタでオイルキープしなくてもいいし煩わしくない
https://i.imgur.com/q9OWEK8.jpg >>972
カストロは昔が全盛期だったよね
最近はいろんなメーカーが良いオイルを出してるから霞んできてるよね
あの2ストのカストロの菜種油の様な焼ける匂いが懐かしね >>973
2stバイクには今でもカストロールactive入れてる
ガチでサーキット攻めるなら2TSなんだろうけど カストロール、カー用品店にある4L缶は本物じゃない。
日本の製油所(富士製油だっけ？)で他ブランドとまとめて作ってるので本家と品質が全く異なる。
本家品質は樹脂ボトルの物(1L、4L)。 いまのTOYOTA純正は価格の割に高性能でお得なくらい オイルの銘柄如きでエンジンがブッ壊れたなんて聞いた事無い >>979
>>980
もちろん直ぐには壊れないよ
長く使うとガタがきてエンジン騒音やオイル上がりや下がりでオイルを食い出す、酷くなると白煙を吹く
もちろん燃費は低下 市販されてるオイルじゃ壊れたりしない
そんな与太話ディーラーでも聞いた事ねえよ もう20年くらい前になるが軽四の新車買って1,000キロ点検時にディーラー持ち込んだらエンジン交換になった後輩居たわw
ちなみにリコールではなかった >>977
偽物と云うわけではない。ブランドの使用権は買っているからね。
但し、グローバルブランドのカストロールと中身は別物。 >>985
いいからもう黙っとけ、誰もそこまで気にしてねえ エンジン壊れなかったけど、氷踏んづけてロアアームが曲がってしまった
サビで修理費が拡大しそうだから廃車に
今までありそう ロアアーム自体は新品で3000円位じゃん、ディーラーじゃなく町の修理屋なら工賃プラス1万円程度で交換してくれるよ。新しく買い換える口実欲しいなら知らね グローバルブランドのカストロールは名声に見合う品質だけど、日本国内で売っている物はカストロールが製造したものではない。日本のオイル業界の暗部でボッタクリ。
>>991
サラダオイルは認知症発症の原因になるので、なるべく摂取しない方が良い。
日本は海外に比べて認知症が多いのはこのため。 中古で買ったがスマートキー１個は普通？
コレしか持ってないんだけど
https://i.imgur.com/oNZIoho.jpg 安かったんでそこは気にしなかったわ
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