【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part36 【RACTIS】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレのミラーがブレる問題だけど、なんて事はなく、ボールジョイントに亀裂が入っていたわ。今は対策品があるみたいね。 ワッチョイで立てようとしたけど間違えた。すまない。 朝鮮くせぇ原人が常駐しとる
まさに
発 狂 朝 鮮 サイドミラーの雨滴対策に、ラクティス専用の親水性フィルム貼ってるが、そこそこ有効やな。サイドウィンドウにも何か対策要るけど。 >>13
レインクリアリングブルーミラー買えないマルビですか？ >>10
どっちが先にやり出したか、それも分からん程頭がイってるのかｗ
朝鮮原人得意のネトウヨ呼ばわりはただの荒らし扱いか
どの面下げて差別とか言えるんだ基地外 >>14
ブルーミラーだと夜間に見難くなるやん。マルビって貧乏人って意味か？日本語不自由なんか、憐れやな >>16
うわ勘違いしてるｗ
日本語理解出来ないんだな（爆） >>24
暗い所でもミラーが暗くないと言いたいのでは？視力とかの問題と思う >>25
夜間視力はかなり優れてるけどな。ルームミラーでも防眩モードにすると全体的に暗くなるし、サイドミラーも同様に暗くなる。
ただ単に雨天時にサイドミラーが見難くなるのを防ぐなら、レインクリアリングミラーでOK。 >>24
暗い場合でも見やすいけど、と言えば分かる？ おっさんのどんぶりいっぱいの下痢グソをごくごく喉を鳴らして飲みたい 2代目は外見もよくなったけどね
販売戦略を見誤った車になった 2代目で良いのは車高の低さだけ、初代でもミニバンに比べたら低いけど 外見は人それぞれの好みだろ
俺は二代目好き
だからシエンタとか受け付けない >>35
二代目も前期後期で見た目違うが、どっちが良いって？ ああ、そうだったね
2012年式1.5Sだから前期だわ 二代目であれだけ車高低くするのならいっそ立駐可能サイズギリギリまで下げるという手もあったんだろうけどね。
まあ当時まだ多くの車種を売る方針だったトヨタとしたら一台で全てまかなえる万能車なんて出したら販売上の不都合が出たろうからそんな本気で造れなかったのかも。 二代目のウリは足回りじゃなった？
初代と乗り比べた人、どうだった？ >>42
グロ
AV女優が男にキスしてる時に大量のゲロ吐いてる >>48
ラクティスは近距離用だと思うがね。
遠出はミニバンでどうぞ 年2回は東京と福岡１２００ｋｍ往復してますが何か？ >>50
それはあなたの事情であって、対外的には長距離向け車というカテゴリーにはならないな >>49
高速大容量という謳い文句だがな。近距離専用じゃない >>54
いや、あの、その、高速ってそういう意味じゃないんだけど
気持ちいい加速ってことだったんだなぁ 短めの全長＋高めの車高＋大径細身のタイヤという素性からすると、長距離向きというよりは近距離をちょこまか動く事を想定しているような気はする。
まあ当時車格の割りには珍しくクルコン採用グレード多かったけどね。 >>55
開発主査のインタビュー読んだけど、高速道路使った遠出にも適した車って意味よ 軽じゃあるまいし
1.5Lあるなら体力次第でどこまでも行けるがな >>61
足回りとシートのせいでどうにもならんだろ
車は走ればいいってもんじゃない 2代目乗りだけどラクティスの乗り心地はいい方だと思う 長距離用途を否定して近距離専用車にしたがってる人は、なんか目的があるの？長距離運転して疲れる人は電車で移動しろよ。 広島から静岡まで休憩なしで走ったことはある。
120ｋｍ区間は常時120ｋｍは無理。 こいつのメリット生かす80km/ｈクルコン巡航だろｊｋ、左足がすげームズムズしたけど1500ｋｍ一人旅楽勝だったわ ヴィッツに毛がはえた程度のコンパクトカーに長距離移動の快適性を求めるのはどうかしてると思う
長距離移動ありきなら最低でもミドルクラス 快適性なんて一切出てないのにイキナリ言い出してクソワロタｗ こんなニッチで終わった車種狙い撃ちしてどうするんだろう
どっかの業者か？ >>71
エスティマがどれだけ運転するのに苦痛か知らないのか 下道9時間運転して宿泊、帰りも下道9時間運転した事があるけど快適だったよ なんで急にエスティマが出てくるんだろうか
あれミニバンだし >>78
騒音さえ抑制できれば、下道10時間でも全然平気 >>79
ミニバンにしろ、とか書いた奴が居るからやろ やっぱ業者だな(ｷﾘｯ)
三年も前に生産中止になった車に対してそんなもん発生するわけねーだろ。自意識過剰も大概にしとけよ GDPではシナに完全に負けインドにもじきに抜かれる
ネトウヨの自尊心を保つのがチョンを叩くことだけ
なんか可哀想だよ ホントに朝鮮人だったんだな
なにしに来てんだお前ら
自尊心もなにもふっかけてきたのは貴様らだろうが基地外が 100のGSだけど長距離も特には問題ないけど
一人で移動してるけどね 何個も何個もラクティススレ立てるな！迷惑考えろ老人車が！！ それを言うなら荒らすな！が筋だろ
こんなことも分からんのか >>99
荒らしに餌やるのも荒らしだネトウヨ覚えておけ
我慢を覚えろネトウヨ 我慢してたらもっともっと荒らすんだろｗ
しかしホントに自分以外は全部ネトウヨに見えるんだな
まさに発狂朝鮮
世界が孤立してるんだろうな、こいつらの頭ではｗ >>102
こういうやつをスルーな
荒らしを呼んでる。それすら気づかないネトウヨの脳ミソはダニ以下w >>104
馬鹿馬鹿しい
自分のことは棚に上げてとはてめーのことを言うんだよ
スレを潰してやったとでも思ってるんだろうな、この朝鮮原人は（爆） >>106
お前も荒らしに加担してるといつになったら気づくの？ネトウヨってバカだよね パンク修理剤じゃなくてスペアタイヤを積んでる人どれくらいいるんだろ
自分はそこそこ距離走るからスペアタイヤにしたけどアンダートレイ増量は捨てがたかった >>112
こっちも初代後期だが、この頃は標準でスペアタイヤ装着だった気が スペアタイヤの空気圧って普通タイヤの空気圧の倍あって、入れるのが怖いのでディーラーに頼んでいる。 スペア使うとしたら、携帯が通じない峠道でパンクするような事態か。
あんまり考えたくない。
携帯通じるなら、迷わずJAF呼ぶし。 >>118
エネオスカードなら無料ロードサービス付やで スペアタイヤに付け替えでも自走したい時。
災害等でロードサービスがすぐ来てくれればいいが。
絶対在庫が無いタイヤ。 同じヴィッツベースのポルテ＆スペイドは一部改良で延命処置してもらってるな。片側のみだけど大開口スライドドアという一発芸もちだったのが命綱になったか。
ラクティスももちっとなんかあれば生き残れたのか NKKのカーセックスアナ
乗ってる車は黒の初代なんだなw Janestyleは自動でサムネイル生成しちまうんだよ
おかげで見たくもねーもん見せられてるわ
朝鮮人の得意技、俺は被害者だ！（笑） 朝鮮人は本当に基地外なんだな
なにがここまでさせているのか知りたくもあるが、これはもう狂ってるとしか言いようがない >>152
お前は自分で全く調べもせずに他人に丸投げかよ死ね 方々で暴れて迷惑かけまくってるんだろうな、この基地外は
これだから朝鮮人は >>156
こういう神動画をたまに入れてくるからつい見てしまう >>160
ラクティスくらいに乗ってる彼女とかに居そうな感じだな
>>161
たまんねー 荒らしが有益とか頭大丈夫か？
基地外相手にしても始まらんか
人種を言っただけでヘイトとか言いはじめるし、さすがは
原 人 だ （爆） ネトウヨはグロばっかし貼るからな
そりゃ信頼されないよ やり方が高麗棒子そのもの
まさに居座って乗っ取るやり方
まごうことなき朝鮮人だよ(笑) >>170
嫌いな割には随分と朝鮮人に詳しいんだねw
普通、そんなやり方とか知らないよw ラクティス性能良かったのに・・・・
ハイブリッド車になって復活しないかな。。。 ワイの初期型ラクティス、
一般道ではリッター１０キロしか走らんけど
高速だと渋滞なしで１９キロ走る。
乗り心地も悪く無い、ただし高速安定性は１１０キロくらいが限度かな。 ラクティスハイブリッドなんて出たらアクアの立場がなくなるから・・ 旧型ラクティス
オートクルーズ装備なので気に入って乗っている、
以前のヴィッツの１３００からラクティスの１５００なので高速も楽です。
タイヤが高いので１６インチをインチダウンして１５インチにしました。
ナビのデータ更新が終了したのでナビを買うか検討中。
特に車にこだわりは無いけれど手頃な価格の中古車で経済的なので購入して良かった。 誰も聞いてねーからそんな事はTwitterにでも呟いてろカス そうだよね、
嫌なら見なければいいだけ。
アホはスルーしましょう。 >>199
>>200
ウジテレビのバカと同じ思想ww
韓国大好きウジテレビと同じw
不特定多数が閲覧できる掲示板でそれが通用する訳ねーだろバカチョンが おめーの国、破綻寸前だろ
帰って助けてやったらどうだ 朝 鮮 原 人 よ
ジングルベルしてもらえるぞｗ ネトウヨかよ
恥ずかしいね～
日本のために日本から出て行ってほしいね 日本は日本人の国だ
小学生でも分かる
帰る国があるんだから帰れよ朝鮮人 初代後期なんですが最近スマートキーの反応が悪い。
ドアロックは問題ないがエンジンかける際に感知しない時が多くて…
もちろん電池交換はしました。
なんでしょうね？交換した電池が悪かったとか？。 >>206
ディーラー行ったほうがいい。
セルが飛び込まないとか原因は色々あるから。 こんなとこで吠えても無意味。
吠えてるバカはどうせ宮崎文夫並の屑だろ。 二代目1.5G
エアコン掛けながらだとリッター13キロが限界 >>209
そんなもんやで。
ワイの初代は街中で１０キロ、
高速で１７～１８くらいかな。 >>207
ありがとうございます。セルや他の問題とは思いもしませんでした。
知り合いの整備工場に相談してみます。 2代目の後ろのトランクのランプって開いてる時は点灯しっぱなし？開いてる時は消す方法ないかな？ エロ画像はらなくても順調にネトウヨが発狂するスレになってて草 右翼だ左翼だのレッテル張りバカが事故って死ぬよう呪いをかけてやる >>197
NSCD-w66をラクマで3万で買って移植
ラジオ変換とステアリングスイッチ変換は必要となるが、それ以外は既存流用可能だから安上がり。 >>220
おおお！
そんな方法があるのね！
ありがとうございます、検討してみます。 >>221
ワイドFMが欲しかったので
バックガイドモニター対応であれば、ナビの設定でCRC入力すればステアリング連動線もバッチリよ
あとw64までのフィルムアンテナも感度落ちなく流用出来てます。
ETC連動もイケます 軽に毛が生えた程度の街中おさんぽくるまに多くを求めてはいけない Sに到っては足回りからして別物だしな
比べたらダメだろ 安定して走れるのは100㎞くらいまでかな、必要十分です。
軽自動車とは比べ物にならない安定性はあると思うけど。 しかしタイヤ高いね
オートバックス4本セットで8万
エコピア204？だったと思うけど 安いのなら1本3千円台ぐらいからあると思う。
https://www.autoway.jp/search/index/sort?limit=30&;AvailavilityHid=1&Availavility=1&TireInch=16&TireWidth=175&TireFlatPacentage=60&CategoryTire=1&sort_order=price_ASC タイヤは乗ってる人間の命を預ける部分だぞ
安物を人に勧めるなよ 16インチのタイヤは高いので、
インチダウンして15にした。
これなら国産でも安い。 >>234
じゃラクティス自体がダメな気が
自動ブレーキすらないし、トラコンもないし。
ジーテックス以外は
そこそこ実績あるじゃん
坊主や、古い国産より
安いアジアンの新品の方が良いと思う >>232
アマのDaytonで十分
工賃込みで32,000円 >>237
安全装備以前に車としての基本的部分だ
車種とか関係ない >>237
お前の言い分だと昔の車全部ダメじゃんwww
馬鹿すら勿体無い言葉 >>240
そう、古い車はダメというよりか
自動ブレーキ位はちゃんとしてる車じゃないとダメと思う。 >>240
そのバカすらもったいないは、ヨーロッパで純正採用されてるアジアンタイヤをバカにしてる奴に言ってください 純正がいいとは限らないだろ
スピーカを見れば分かる >>244
15インチのホイールとタイヤを買う資金があれば簡単 14インチのアルミ4本、もらったけど、入らなかった。 プリウスの15インチがいいじゃない？
中古溢れてるから安いし 初代に１５インチの６５タイヤ履いてる、
乘り心地は結構気に入っていますが飛ばす車ではない、のんびり走る車って感じかな。 のんびり走るとか迷惑！！煽り運転を助長する！死んで！ インチダウンやインチアップって車検も通るの？
あとスピードメーターと実測に違いが生じちゃうとかってないの？
問題ないなら中古の鉄チン＋ホイールキャップで十分だから入手性が容易で安価なサイズのタイヤに変えたいな。 >>238
タイヤ館でも売ってるけどアマより高いのかな 自分も初代に15インチで65にインチダウンしてますけど、
道の大きめの凹凸通った時、揺れの収まりが悪くなって運転してて酔いそうになります。 >>255
アップは分からないけどダウンはできる、ただしタイヤのサイズが規定の範囲内で無ければダメ。
要するに実際の速度とメーカー読みの速度に大きな誤差があると車検は通らない。
理屈はそうだけど民間車検なら通してくれると思う、トヨタディーラーはダメだけどね。 15インチに落とすならタイヤサイズは175/65r15か185/60r15か195/60r15あたりが現実的な候補になるのかな。
同じトヨタのヴィッツやシエンタで採用されてる185/60r15が手に入りやすそうな。
とくに現行シエンタ用だとホイールも含めてラクティスへの流用がやりやすそうだね。 >>265
ワイは175/65R15、
車検通るし国産タイヤも安いので気に入ってる。 そいつは5ナンバーのサイズで収まるのか？
というかSより曲がれんと思う 雨の日フロントガラスの曇りが取れない
デフロスターとオートエアコン付けてもダメ
どうすりゃ良いのかな >>270です
デフロスターでエアコン当てると曇りだすとか
訳分からん状態です 私は初期型ラクティスだが、
オートクルーズが装備されているので購入した、
それに後部座席が広いのも気に入っています。 >>282
２代目ラクティスは後席が狭いです
初期型は色々装備が省略で後悔しています >>279
先週俺もにたようなことになった
曇ってたのは外側で
ワイパー動かしたら治った ワイの初代ラクティス、
会社の駐車場で一番古い車だと気付く。
しかし、新車の軽自動車には動力面や高速安定性で負ける気がしない。
実際どうなんだろう？ 軽と比べてどうするんだ
というかまたアンチか荒らしか？ >>296
ヤフーオークションなら結構安い、
中古品だけど。 >>297
ありがとう。
トレジアなんですよ。
取り付け３ヶ所が折れてしまって、
ヤフオク見てるけど数が少ない。 >>293
動力面や高速安定性は、
160万円の新車軽自動車 ＜ 30万円の中古ラクティス
だと思うぉ(´・ω・`)ｼ だからそんな当たり前のことを書くなと
小型とはいえ排気量が倍以上の普通車だぞ 2代目買えば十分高級車の感覚を味わえるよ
あくまで比較だけどｗ
インパネ、内張りは安っぽいけども 初代ラクティスなんだが、
後部座席のクッションがイマイチ。
オートバックスとかで売ってる少し厚めのクッション使ったら改善されるかな？？ >>303
ワイは初代だが、二代目は外観からして狭そうなのは想像できる。
初代はコーナーとか不得意で動力性能はまぁまぁだけどファミリーカー的なイメージです。 >>305
ワロタ
人ってどんな事も思いつくから面白いよね >>315
新型フィット、フロントマスクが超ダサい >>316
PC無害、精神有害
下剤飲んだかで尻から噴出する動画 基地外嵐に決まってるだろ
こんなスレでまともな画像動画なんか貼られるもんか 9年落ちで走行距離1万キロ未満1･5Xが総額43万であるので検討中なんだが、燃費はどのぐらいいくんだろう？
エンジンはカローラなんかと一緒だよね？
それなら信頼性は抜群だね 同年式の1.5乗ってるけど
名古屋の中心部で年間5000キロくらい
平均でリッター12くらいかなあ
高速とか長距離乗ればもっと行くけど >>323
高速は80km/ｈで一定走行したら20km/Lは行く、この前長距離走ったら22km/Lでた。下道は計測したことないがネットだと12～13km/Lは出てるし猛者は15km/L 俺のSは夏タイヤシーズンで平均1.5
スタッドレスなら1.3ぐらいだな
通勤距離長くて月1500キロ近く走るからこんなもんだと思う
コンプレッサーのオンオフでだいぶ差が出るな >>337
気になって仕方ない感じだねww
オモロいから開けてみなよ >>342
この写真の奴にも親か子供が居るんだよな
なんか泣けてくる… >>323
2010年はモデルチェンジの年だけど初代かな？ >>350
４年目でCVT交換と、10万km越えてからエンジンのオイルにじみが２回ありました
ヘッドライトは黄ばんでますねw >>351
4年でCVT交換て早々ないよね、原因は何だったん？ >>352
そういえば原因は聞かなかったけど、結構マニュアル操作を使っていたからかもしれません
交換後はよほどの急勾配以外はマニュアル操作しなくなりました ワイの初代ラクティス、
エンジンは、まだまだ快調！
しかし、パールホワイトの屋根が
少し剥がれタッチペイントで軽く補修。
トヨタは一般的にエンジンは丈夫だと思う。 パドルが壊れやすい様だね。
パールホワイトの剥がれは、今流行りのヤツか？
年式いつよ？ 2007年式で満タンで出発
往路下道8時間片道370km
復路下道7時間片道330km
残り40kmで点滅したので給油しちゃいましたが
700km越えたのは初めてです。
https://i.imgur.com/9SOcaik.jpg 初期のGSだけど9月に北海道持って行ってら
ストレスなく走って18km/l前後走ってくれた
上にはルーフボックスついてるけど ワイ、今年の春に乗り出し50万円で購入した。
初期型の12年落ちだがコスパ高くてお気に入り、
燃費だハイブリッドだと言われるけど初期投資が高過ぎて割りに合わない気がする。 >>360
買ったオンボロが割に合わないとは書いてないよ 初期型は気に入ってるが50万円の初期投資が高過ぎて割に合わないって書いてんだろメクラ 初代後期最終GS買ったが、DOPがことごとく製造終了で泣ける。
特にリバース連動標準装備なせいか、オートリトラクタブルミラーでリバース連動対応の社外がないから困るわ >>362
じゃぁハイブリッドはどう説明するんだ？ 360と362はマジでバカ過ぎる。
低学歴やろ、おまえら。
ハイブリッドが初期投資の割に合わんと書いとるのに何故理解できんのや、ほんまに、アホ。 >>362
初期型はコスパ良くてお気に入りと書いてある
燃費だハイブリッドだと言われている車が割に合わないのでは？
メクラ以前にバカなの？ 〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒ >>359
ラクティスは発売当時、値段の割に装備が良かった。
ヴィッツの高級版みたいな感じだが、１５００ｃｃとクルーズコントロールは魅力的です。
私のも中古だが調子いい。 50万で初期投資が高すぎるなんて
だったら車なんか買うなバーカ 初代後期平成22年最終型で車両保険見積ったら、
結果40万しか保険付けられないんだと。
まぁ水没した時困るなーと思って見積もったんだが、
たった40万でしかも免責5万で年3万は微妙だなぁ >>380
車両保険かけるなら貯金しておいたほうがいいと思う、
どんなに程度が良くても新車時から毎年価値は下がり査定価値ゼロに限り無く近づく。 親父の任意保険がえらく高いので調べたら弁護士特約？とかオプション色々だった、アホらしいのでSBI損保お勧めしといた。車体擦ったりしたくらいじゃ自分で塗ってる位だし車両保険要らんやん… >>384
ここはそういうスレじゃないだろ
おめーは嵐か 水害特化だったら、年間7,000位で車両保険入れるようだ。付けとくか ワイの住んでる所は水害の心配は無さそう。
雪も滅多に積もらないけど、通勤の関係でスタッドレスタイヤは一応履くよ。
タイヤもインチダウンして15インチにしたから経済的です。
初期型なので故障した場合の部品供給が少し心配な今日この頃です。 ラクティスとbBの後継車はルーミータンクとされてるけど、一見ジャンル違いのロッキーライズの方がそれにより相応しいかもしれない パドルシフトって使ってる人いるんかい？
ラクティスってスポーツカーってわけじゃないし、
あんなの不要な気がする。 Sは一応スポーツグレードだがな
ユーロサスや全輪ディスクブレーキ、タイヤサイズ等足回りが別物だし
あとパドルならレバー右に入れて上下するより早いぞ
1アクションでモード移行とにギア上下を同時に出来る分だけな 三菱のFTOもそうだったが
AT ← → MT
で振り分けてんの普通じゃね？
二代目は違うのかね 2011年くらいのやつだと、Dレンジでパドルに触ると一時手動モードになる。停車すると自動に戻る そういやステップワゴンスパーダRG3のパドルシフトも切り替え自体無かったな、Dレンジのまま操作してた ブックオフへ行ったら初代シルバーの隣が空いていたので俺の2代目シルバーを左隣に止めた
数分後もう一台初代のシルバーが来て
私の左隣に止めた
ラクティスが3台並ぶ光景になった。
人気車種しかもドライバーは皆オッサン ラクティスも年々登録台数が減ってきて寂しいんごね。
ワイのはまだまだ現役やで。 うちの地域はラクティス天国だぜ
すげー台数多いぞ
もちろん乗っているのはおっさんじじいばばあだけどなｗ コマーシャルは綾瀬はるかが出てたのに
乗り手は中年～老人が多いのはなぜだ？ プリウスもジジイ乗ってるけど若者も乗ってるんだよね
ラクティスに関してはジジイかババアかオッサン、おばさんばかり
面白くない車だから車なんてどうでもいいって言う老害が買うんだろうな >>404
若者は新しい車を欲しがるから仕方無い。
ワイみたいな親父が似合う車になってしもうた。 またそうやって若者の〇〇離れで済まそうとする
デザインがジジイやんこの車
ジジイ達が乗るのは必然だったんだよ 印象操作はよせ
OEMや欧州では反応が違ってて
本家より長かったわけだし
売り方が間違ってただけだろ 欧州とか言われてもここ日本だしw
現実、日本ではほほ老人しか乗ってねーし >>404
ダウンサイジングやセカンドカーの需要に合わせるため、ディーラーの都合に合わせて隙間商売になってしまったのでフィットのようにならなかった 車高や車のジャンルが違うけど、ライズは久々にラクティス的な車の復活だと思う
全長と全高は2代目ラクティスとほぼ同じ RISEってのもダイハツ車じゃないかよ
ダイハツとか買えんわ 乗り換えるならシエンタかフリードかなと思いつつどっちもイマイチ ハイブリッドのヤリスとアクアがかぶるんで、
アクア、お疲れさん。
そして、
ラクティス、ヤリスと同じプラットフォームで復活。
ラクティス ハイブリッドも登場。
タイヤは勿論「175/60R16」で、
欧米や中国だとサンルーフやパノラマルーフが人気だから
ラクティスHV大型パノラマルーフ付きも登場。
は、ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
【TOYOTA 新型YARIS】
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html
https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html >>416
デザインが気に入らない
2ndが好きなら分かると思う アクアの流線形ボディが好き、もう少しショートボディが良かった
ヤリスはケツがダサい 足回り？からのギコギコ音は持病？
120前期買いましたが、結構気になるぐらい鳴ります
過去スレだとロアアームが原因との話題がありましたが、どうなんでしょう？ そろそろラクティス乗りの悩みの種スタッドレスはく季節か・・
175/60r16採用車種なかなか増えないな
ロッキー/ライズには密かに期待してたがサイズ違ってたし
というか195/65r16ってこれまた希少なサイズだな タイヤは流通量が少なすぎて古いのにされやすいんだよなぁ >>422
15インチにダウンしたほうがええで。
ワイもタイヤが高いのでインチダウンして乗ってるよ。 >>425
スタッドレス用のホイールはどうしてるの？わざわざ買うのなら意味無いんだけど 夏タイヤもスタッドレスも15インチに落としてあるよ。
経済的です。 >>420
同じ症状
俺のだけかと思っていたが共通なのか。 >>428
ワイの経験からしてサスペンション付近のブッシュが駄目になってると思う、
ゴム製の消耗品だから交換の時期かもね。 >>430
消耗品でいずれは交換する部品なのでそんなにはしないよ。 これとかウィングロードとか実用性オンリーの普通車は中古が安く買える
軽の中古の値段見ると軽を買うのがバカらしくなる
でも維持費考えて次は軽だな(笑) 故障しなければ毎年の税金が3万UPと車検代が少し高くなる程度
燃費は軽四並に良いからそれほど軽四に魅力感じないわ 軽なんて割り切って乗るもんだ
所詮登録車ですらない動産扱いされないもの
普通車と同じぐらい保ってくれればいいんだが、耐久性は軽そのもので推して知るべしだし
新車で5年しか乗らんならともかく中古を買う意味は本当に無い ワイ、
借りた軽自動車に乗って高速道路で怖い目に遭い、軽自動車は所有したことがない。
何というか、横風に弱すぎる。
最新の軽自動車も同じなのだろうか？ 軽はその車がすばらしいと思って乗るものじゃないからね
性能面を普通車と比較しても無意味だよ
それを言い出したら1500なんか狭くて走らなくて、あんなのに乗れるかって高級車のオーナーだっているんだよ(笑)
まあ1500までは燃費も極端には違わないから、税金と車検が少し高いだけって意味での比較なんだろうけど そう、どんなに装備が拡充されようとも軽は軽
ジムニ等例外はあるが細いタイヤと無駄に高い車高で高速どころか横風でもヤバい
あと雪・凍結もな
足回りは絶対普通車よ
MOVEから1.5Sに変えて二度と軽には戻れんと思った バッテリーってカオスのQ-100が無難？
アイスト無いしフツーの充電制御用でもいいかな？ ワイ、皆の意見に納得。
所詮、軽は軽なのね。
経済的コストは多少高くても乗りやすいラクティスが気に入ってます。 >>441
元値が高い軽の方が総コスト高い気がします 軽を異様に嫌うのはジジイの証拠
やっぱりラクティス乗りは老害ばかりだわ 今の時代乗ってて面白い魅力のある軽四が無いだけ
マイルドターボとかなんやねん >>443
両方乗ってみて違いが分からんなら軽にすればいいさ
というかここは普通車のスレだから軽がこき下ろされるのは当然だろ スズキならターボでマイルドハイブリッドなので少しは良いかと思う 個人的には軽で普通車以上の値段を出して買うならならタントやウェイクじゃなくてアルトワークスやジムニーやS660だと思う
それぞれムチャクチャ速い、山道ガンガン行ける、オープンカーって個性がある
それら以外なら込み100万円ぐらいの新車買うのが一番いいと思う
30～50万円で中古さがすなら普通車の方が程度のいいのが見つかる
まあ何に乗るかは本人が決めること ワイは乗り出し50万で初期型1.5ラクティス、その前は二代目1.3ヴィッツ。
最新安全装備は何も無いけど1.5Lエンジンとクルーズコントロールがお気に入りです、長距離がとても楽。 2000年代初頭製造の外国車（2000cc）から、120前期1.5Gに替えて3ヶ月。
装備は、クルコン付いてて高速のロングドライブが楽。
走りは正直外国車に敵わないけど、燃費が倍ぐらいに伸びて経済的だわ。 >>450
上を見てもキリ無し、下を見てもキリ無し。
ラクティス1.5くらいが丁度いいと思うで、ワイは！
1.3は少し力不足だが。 ラクティスに15インチのスタッドレスタイヤならサイズは175/65R15で良いのかしら？ >>453
大丈夫です、
ワイもインチダウンして貴方と同じサイズやで。 >>454
ありがとう、16インチは選択肢少ないからつらいw >>452
450だけど、その通りだと思います。
正直言って、今乗ってるラクティスの方がいい。
外国車は信じられない所が壊れるし、燃費がクソ過ぎて・・・
街中も高速も、1.5であれば普通に走れて壊れない。 初代後期のリバース連動に対応した自動開閉装置が売ってない >>463
普通は開閉するのはドアロックでは？
リバース連動ならミラーの角度では？ >>464
通じなくてすまん
初代後期のリバース連動ミラーに対応したオートリトラクタブルミラーの純正オプションが製造終了で入手出来ないと言いたかった。ちなみに社外もない ワイ、ラクティス信者。
特別性能がいい車とは思わないけど気軽に乗れて高速道路も普通に走れるし荷物もそれなりに積める。
燃費は街中で10㎞だが高速では17㎞くらいは走る。
一番の長所は故障しないことかな。 気温が下がってくると暖機運転5分は必要なんで
億劫になる
走りだして1、2分はエンジン暖まってなく
エンジン重そうだし トランクオープナーのゴムぱっくり
雨上がりの乗り出し初ブレーキのキー音が目立つ
初代後期最終GS おれも固まってしまって開けられなくなったから交換してもらった。
他に気になるのはヘッドライトの黄ばみ。
今度の休みに磨いてみるか。 >>474
サンドペーパーで磨いてウレタンクリア塗装って方法もあるぜ
樹脂レンズになってからこの方法注目されたが大昔からフルカウルバイクで使われてた
俺も傷だらけのカウルスクリーン（透明なやつ）を試したけど結構耐久性良かった >>475
プラにペーパーって何番ぐらいのを使うん？
コンパウンド使った方がいい気がする >>476
深い傷なら400や600番、その次に800番、1000番、液体コンパウンドかな
だけどクリアで吹く（盛る）わけだからやってる最中に水をかけて簡易確認が出来るよ
Youtubeでも色々動画アップされてるので見た方が納得できる >>471
うちのはオープナーまだ大丈夫だわ。
ヘッドライトの取り付け部が割れると聞いてビビってる。 参考動画
ヘッドライト黄ばみが新品状態に！100均アイテムとホームセンタの缶スプレーで簡単復活長持ち黄ばみ取り！
https://www.youtube.com/watch?v=qdsavmy8W8s
20秒スプレーで簡単黄ばみ落とし
経った20秒でヘッドライトの黄ばみが落ちる!? 全行程5分でお手軽にヘッドライトのリフレッシュが出来ました！
https://www.youtube.com/watch?v=ZvG3NNMuIoQ >>474
水アカ用のフクピカを使うだけで綺麗になるよ。
コーティングしても黄色くなるから、気になったらフクピカしてる。 >>477
下地を作って肉盛り？するからそれほど高い番手じゃなくてもいいわけか
Thx. >>481
ウレタンクリアは硬化剤と混ぜるタイプなので塗膜はラッカーに比べて厚くなる
その代わり塗った直後は塗料が垂れ易いので厚くならないよう気を付けよう
ラッカーは溶剤が気化するので塗膜は薄い、何度も塗って塗膜を厚く強くする
硬い反面柔軟性が無いので曲げるとひび割れるし劣化しても同様に割れたりする >>471
２代目はリヤハッチのゴムが張り付きます。ディーラーでシリコン塗ってもらいます 親戚の整備士曰く、コンパウンドが入った磨き剤だと、またすぐに黄ばみが出るって。
ノーコンパウンドの磨き剤を使うのが本筋なんだが、それはそれで高いらしい。
500mlで4000円ぐらいするから、技術料を入れたら・・・ >>484
えっ？黄変した部分て削らなくても化学変化等で除去出来るということですか？ 実家の2代目ラクティスのグローブボックス？内にUSB端子があったので
USBメモリーに音楽入れて持って行ってあげたんだけど、カーナビモニタのUSBアイコンが認識せずに音楽が聞けません。
どなたか原因わかりますか？ フォーマット形式はexFATで中にフォルダを作ってその中にmp3で曲を入れました。
自分の家に戻ってから、ああ、有るかは不明だけど取り説確認すれば良かったと後悔。
次に実家行くまで期間が空いてしまうので、次回行った時には再生させてあげたいのですが。 >>488
カーナビは純正かどうかで話変わってくるがまず説明書はどう書かれてる？
うちは初期型ラクティスで純正カーナビ、古いiPod端子が付いてるからすごく便利 >>488
ファイルシステムはFAT 16、FAT 32 充電端子だろうな、多分。
青歯で飛ばして聴くのは、純正ナビで出来るはずだし。 純正ナビのオプションにある外部端子のことだろ。
電流が弱くてほとんど充電できないぞ。 タイヤ交換をディーラーに勧められたけどディーラーは高いよね？
みんないくらくらいのタイヤをつけてる？2代目のラクティスです 俺も2代目だがSだから高い
ノーマルはダンロップだからマシなんだが
スタッドレスがな・・・VRXなんだわ
値段は聞かんでくれ >>494
トランパスmpZ
4本工賃込みで36kくらい。 安いね
オートバックスでヨコハマエコスが54000円だったよ。全て込みで 夏タイヤなら今はダンロップ傘下のグッドイヤーお勧め
EAGLE LS EXE 175/60R16は安いけど中々いいよ
ウエットでもいきなり滑り出すことはないしヨコハマ以外ならこれ買う
今も昔もBSは高い グッドイヤーの4シーズンタイヤに履き替えたわ
タイヤはネットで5万、取付け7000円だったけど毎年2回の夏冬タイヤ履き替えが無くなる事を考えればすぐ元を取れそうかな
懸念してた燃費も殆ど悪くならなかったし満足 ディーラーでオイル交換すると
いくら掛かりますか？5000円くらい？ >>507
ありがとう
思ったより安そうでよかった。 ヨコハマのエコスとブリジストンのネクストリーはどちらがオススメですか？
タイヤ館で同じ値段で5万円で迷ってます ブルーアースae01
今のタイヤにする前、エコス履いていましたが、乗りごこちが全然いいです。 >>513
車種が何であろうとタイヤを軽視する人間は車に乗る資格はない
周りに対する配慮も欠けてるといわざるを得ない
冬場だぞ？ 君みたいなタイヤ過信してるバカが冬場事故って他人に迷惑掛けるんだよ、俺は運転上手いとか自慢する人と一緒の思考で他人は無視 タイヤ以前に夏冬雨雪関係なく車の性能におんぶに抱っこな人だと事故る危険性は高い タイヤを軽視するのは良くないけど
>>502 みたいのは違うと思うと
使用する地域や時間帯とか環境で選択するべきだよね >>515
賢く買い物をしろと言う意味だぞ
ショップの言い値で買うとかアホらしい 雪なら慎重に運転するか公共機関利用するか
諦めて家で寝るのが一番だが >>520
それは交通インフラの整備された都市部の話だろ
雪降る地方がなんで車社会って言われてるか考えてみな
安いのでいいとか寝ぼけたことは言わず、
しっかりとしたスタッドレスタイヤを履いた上で慎重に運転する
雪国ではやって当たり前の話 >>515
周りに対する配慮を優先するならそもそもラクティス乗るなって話だよな？
安全運転支援装備ゼロだぞw >>522
なぜ勝手に雪国限定の話に変えてんの？
安いタイヤが良いって話はどこから？
妄想拗らせたｶﾞｲｼﾞは一味違うねっw >>524
そんなこと言って都市部でも積もって交通麻痺してただろ
それに積もらないにしても凍結はどこでもあり得る
安いタイヤって話は出てないが、先に金額を言ってる時点でケチる気満々じゃないか 初代だが2人は厳しいが1人なら可能。
おっさんでもフルフラットにして斜めになれば寝られる。 >>532
できます。
俺、よく３泊くらいで車中泊の旅に行きます。 >>532
助手席との隙間埋めてマット引くと165cmぐらいまでなら寝れる
少し盛り上がってる所があるけど、コンパネ切って使ってる 120前期だけど男だと斜めに寝ないと足が伸びないんだよね
前に傾斜もあるし適してはいない 普通の乗用車としての出来はあきらかに120系の方が良い
後席や足回りなど
しかし独自路線からフィットノート対抗路線になって個性を失ってしまった みなさん車中泊情報ありごとうございました！
とても参考になりました 120は前席シートが後ろにあまり下がらないのがだめ このタイヤサイズにしたメリットって何があるんだ？
数万円高くなるほどのメリットあるの？ ラクティスで箔つけるとか超絶にダサくね？w
やるなら高級ミニバンやセダンでやれよw メーカー言うとかじゃなくラクティスで箔が付くって言ってる事がだせぇーんだよジジイw で、若い？てめーは何でこんなとこで管巻いてんだ？
ジジイ言いたいだけじゃねーのか（爆） 管まいてるとか今日び若者は言わない
老害は死ねよ。首吊って死ね ラクティスで16インチのタイヤだから箔が付くとか言うのはここだけにしろよジジイww恥ずかしいやつw ラクティスに親でも殺されたのか？
どうしても年寄り車にしたくて仕方がないんだろ >>553
軽に乗ってるとか誰も言ってないのに統失現るww はよ、この車体の大きさでこのタイヤサイズにしたメリットをはよ 「今日び」とか若いのが使う訳ないだろwwwwwww
じじいwwwwwwwwww 100のGSなんだけど昨日セルモーター交換した
今日夜乗ってライト点灯させるとメーター回りの灯りが暗かった、消すと明るい
中古で買って今までリモコンのボタンでロックやら解除出来なかったけど、何故か使えるようになった
セルモーター不調だとリモコン使えないとか、警告機能があるのかな
それともたまたまなのかな >>555
タイヤメーカーの生産ラインが埋まるので助かります スタッドレスに交換した
オクで中古のプリウス15インチアルミ＋ナット
Amazonでピレリアシンメトリこプラス
近所の整備工場でタイヤハメ
ホイールが安く落札できたから全部で35000円くらい
まろやな乗りごごちで多分降らない冬を乗り切る >>558
セルモーターはエンジンの始動に使うだけ。
オルタネーターのことを言ってるのだと思うが、発電量が落ちるとやがてバッテリーが上がる。 >>558
サルフレーション？除去をすると長持ちするよね。
自分はサンダーアップをつけているが
まだ初代のラクティスバッテリー交換ないわ 120はDレンジでパドル操作可能？
DPU+販売なくなってるから100に移植したいんだが。 ラクティスとラクティスOEMのトレジアで購入を悩むのですが
トヨタとスバルで何か勝手など決定的な違いはあるんでしょうか？ 100系でシフトポジションランプの球の規格が何かわかりますか？ >>569
みんカラでLED化を検索するか、ディーラーに聞く >>568
スバヲタとにわかスバリスト相手に殿様商売してるディラーで継子扱いの
冷たい仕打ちに快感を得られるならトレジア一択。 >>570
>>572
スバルのデラってそんなに良くないんですか… >>573
悪いとは書いてないよ
客が威張っているかデラ、デラ担当、整備担当が威張っているかの違い
巡り合わせもあるけどね
そもそもどこで買うか？どこに車検とか依頼するかによっても変わるしね
特殊な機構を使ってるわけじゃないからどこで買ってどこで整備してもよいでしょ？
少なくともスバルは品揃えでし仕方なく販売したような車種だくらいはわかりそうだね。
と釣られてみる >>575
あと空気圧チェックだな
結構圧落ちるから 真冬の中国道を通るとエンジンが暖まっていても、エンジン始動時のパワーぐらい間で落ちる 後期型についてるHIR2とかいう特殊ライトってどんなもんですか？
特にローで暗いってこともないですか？ 3km圏内で使ってるけど昨日ガソリン入れたら燃費9.5km/Lくらいだった
イラン情勢落ち着いてくれんかな >>583
たまに中距離ドライブしたら、燃費上がるよ。
深夜の田舎国道を100kmぐらい走ったら、今まで11.5km/lだったのが13.5km/lになった。
120の1.5Gでこんなもんですわ。 たまじゃなくても、普段から走ってればもっとだよね・・・・ 俺も120の15Gだけど市街地走ると12
前後、郊外の幹線道路で15～16キロ
高速で80キロから100キロで走ると19から20位行くなあ ついにここのスレとさよならすることになった。
1.5GＬパケ四駆を新車で買って13年乗った。
乗りやすくていいクルマだったが、本日C-HR、契約しました。
お世話になりやした！ みんカラにデータの更新しましたなんてかかれてもウザイ みんからは個人の日記みたいなものだから
読む人間のことはこれっぽっちも考えてない >>593
何が言いたいのか良くわからんが、フォグが曇ってきたと言うのであれば
パッキンやOリングの劣化が考えられる。
レンズ内側に着いた汚れは割り箸に濡らして絞ったガーゼハンカチを割り箸に輪ゴムで
巻き付けてフキフキするしかない。油性の汚れの場合は石鹸をつけると良く落ちる。 >>595
水垢ならコンパウンドより、研磨剤が入っていないクリーナーで磨くべき。
例えるとベイントシーラントのメンテナンス・クリーナー等 フォグランプ曇り でグーグル検索すると数多く対策が
のってるよ 今でもラクティスが作り続けられてたらSUVチックな追加モデルが出てたかな
せっかく大径タイヤはかせる前提の設計になってたわけだし >>598
大径なんですかね？
ホイール大型化じゃ？
16インチにしてもブレーキ径変わらないし
フニャフニャ感を取りたかったのかね？
段差では衝撃も大きいし空気が意外と抜ける。
確かにホイール大きいとかっこいいけどね。
神奈川県の道走るとうるさくてしかたがない。 欧州向けはそういう足まわりにしないと向こうでは販売できないんじゃなかったか
だから同型のSはまるっきり別なわけで ううーラクティス！
明日食う1切れの！
クソの為に！！！！！ タイヤっつーかサスも文字通りユーロサスだし四輪ディスクだし、やっぱSは飛び抜けてるよ
確かに乗り心地が全然トヨタらしくないｗ 昔はTMTチューニングとかやっていたけど今はやってなさそうだな 100系乗ってる人、オイルの番手はいくつにしてますか？ >>608
俺もメーカー推奨オイル入れ続けてるんだけど、最近燃費悪くなってきたから固めのオイル入れてみようかなって(15万キロ) ATの四駆だから只でさえ燃費悪いってのもあるけど 車検の代車で現行ヴィッツに乗ったけどなかなか良いな
2代目ラクティスのスタートのモサモサと低速時のCVTの違和感が全くない >>613
スタートモサモサってエンジン1.3Lの方？ スタートモサモサだから長持ちする
初代後期GＬパッケージ クルコンセットしても下り坂でどんどんスピード上がる 初代後期GSだけど、
いよいよステアリングスイッチ装着やってみますか スタートが遅いうえに50～60km/hではエンジンが1000回転ぐらいでしか回ってない 田舎なんでスポーツモードは通行量の多い都市部の一般道路でたまに使うぐらいかな。
信号待ちでは必ず隣の車に先に行かれる そんなにもっさりしてるかなあ
2代目1.5だけどあっという間に70キロ出るぞ
踏み込み20％ぐらいだし 同じく2代目1.5でもっさり感とか感じないよ。
ただ、エンジンはちょっと煩く感じるｗ 初代のレンタカーはCVTのセッティングがダメで右折ダッシュ怖かった
２代目はそんな事はない 初代1.5Lやけど信号待ちしてて、発進する時にアクセルじわっと踏むけどガクって繋がるのは普通？ >>631
ガクッの意味がわからない
前のめりなのか？後ろにそれるのか？ MTで急にクラッチが繋がるイメージかな？
2nd-Sの俺はよく分からんが 初代後期だけどスムーズに発進するよ
この年代の車は修理するか壊れるまで乗るか買い換えるか迷う >>634
昔のATで言うとNからDに入れた時にガクってショックがくるのに似てる
短時間の停止ならならなかったりするので不具合なのかな？ >>637
昔トゥデイやライフ乗ってたけど、言われてみれば．．．
変速ショックもあったしね タイヤでそんなに変わるもん？
いつも1番安いのしか買わないけど
高いのなら違うのかな >>641
スリップサインが出る寸前と新品タイヤじゃ段差とかでゴツゴツ感が全然違うよ 2代目15Gだけど低速でアクセル踏まないとカクカクするね 乗り心地とグリップの両対応ならレグノだ
俺は高いから買わんけど レグノ懐かしいなファンカーゴに乗ってたとき車高を低くしたら乗り心地が悪くなってレグノ付けてた レグノって段差でバタンとなりやすい。特に鉄の継ぎ目の段差 BSの安いタイヤから、DLのエナセーブに替えた俺が通りますよ、と。
走行音が静かになったのと、カーブでの踏ん張りが若干良くなったぐらい。 今シルバーに乗ってるけど重厚感が無いよね
ランエボⅣのシルバーに塗り替えようか思案中
https://i.imgur.com/N75JNuZ.jpg こういうクルマは、買えるうちに買っといたほうがいいよ。
何がきっかけで価格が高騰するかわからんぞ。
第二世代GT-Rなんかもう買えたもんじゃない。 >>653
ラクティスのシルバーとレッドはほんと安物感満載
あれじゃあせっかくのスタイルが台無し
ホワイトもいまいちボケボケで商業者かよというぐらい >>656
青が好きだからブルメタにしたいけどシルバーのとこと色の差が出来るのがねｗ >>659
塗装部分全てを別の色に塗り替え出来ないって事やろ、特にエンジンルームやドア内側部分は塗り替えたのが丸分かりになる
あとカラーの話してるのに今のうちに乗れだの良いタマは無いだろとか言ってる人が居るけどそれは該当スレで言うべきですな >>660
シルバーをブルーに再塗装って事ならわかりました。m(_ _)m ラクティスも割と唯一無二な感じするし、ないものねだり現象で中古価格高等ワンチャンある？ ラクティス(120)の赤(スーパーレッド)は質感高い。
純正のサイドスカート、リアスポイラーにマフラーカッター着けてるけど
ペイントシーラントの効果もあって、発色・艶共に文句無し。 2nd-1.5S黒
戦車サボると汚さMAXだけどフォルムは大変気に入ってる 二代目後期Gを車検に出したら代車はタンクだった
せっかくなのでラクと比較しつつ乗り回してみたけど、良いところは1.0NAでも割と走ってくれる（出足だけならラクよりいいかも）のと角ボディ＋スライドドアで室内広く使い勝手がいいという点
悪いところはそれ以外すべて
内装は軽と同レベル、前席シートは座面小さくサポート性低い、後席は収納ギミック優先の弊害で人を座らせたくないくらいにペラペラ、走ると路面の少々の凸凹でも室内ドシンバタン、燃費もラクより少し落ちるくらい
でもこれバカ売れしてるんだよなぁ
自分の感覚はおかしいのかなぁ・・ >>639
おれも適当に決めて交換したらフニャフニャでビックリした。
もう慣れたけど。 荷台をもう少し狭くしてもいいから後席をもっと広くして欲しかったな2代目
タンク、ルーミーはダイハツ開発だからそんなもんだよ 座席はツメが甘いよな
前席もあまり後ろにいかないし、後席ももっと下げれるようにするべきだった ルミタン四兄弟は良くも悪くもハイト軽を少し大きくした車。スペース効率はいいがギリギリ設計の弊害で移動手段としては欠陥も多い。ラクティスはファンカーゴ時代からヴィッツの延長線上にある車。販売上は後継車種でも実体はまるで別車だな。 ライズもダイハツだからなー
やっぱシエンタしかねぇわ 荷室を無視してヤリスどうかな？
ファンカーゴからの流れを完全にぶった切るが
でも面白そうなんだがな ヤリスはヴィッツ以上にパーソナル路線だからラクティス代替としてはちょっと不向きかなぁ。車そのものは楽しそうだけどね。派生車に期待か。
現状のトヨタ車でラクティスの代替探すならやはりシエンタか。よそでもいいなら新型でるフィットあたりかな。 スライドドアなのがなぁ・・・
ステーションワゴンでいいかなとも思ってる。
フィールダーとか、あの辺で。 ジジイ車に乗ってる奴らが他種を馬鹿にするスレはここかな？ おめーそればっかだな
何が何でもジジイ言わないと気が済まないのか
ラクティスに対する恨みがハンパねー
何がそうさせてるのか知らんがいい加減にしとけ
ガ キ じゃねーんだから
いい大人が本気で見苦しいぞ >>683
そんな必死に抵抗してくるお前の方がガキだろ
大人になれよ、コドオジwww 抵抗って何だ？
強い恨みがあってアンチレスを繰り返してるって自白してるに等しいな まあ、普通は自分が乗っていない車種スレは一歩引いて見るもんだろうし、そんなにのめり込まないだろうから、どんな事でもマウント取りたがる人なんでしょ。 ジジイ連呼と糞絵嵐は同一人物
失敗するととたんに嵐モード ラクティススレでプロファイリングww暇人老害のやる事だなw どうやら本気で図星だったようだな
発狂モード突入
まさに 発 狂 朝 鮮 2nd1.5S納車時5年落ち55000
2年半乗ってもうすぐ10万
10年乗るつもりだが、さてどうなることやら 今日は寒くてエンジンかけたり信号待ちからスタートすると5秒ぐらいきゅーって音がする 13年目の車検が終わりました
あと2年間乗ろうと思います ラクティス終売してるのにノートがそこそこ売れてるのウケる。車格的にもデザインも被ってるのに。トヨタは売る気なかった、逆に日産は他に売る車が無かったってとこなんかな 明日 納車です
二代目前期 S
ナビはパナの１０インチ取り付けます ノートは内装と3亀頭エンジンがいかん。
ラクティスのが質感高い。 >>725
うむ、車体仲間だ
ナビは古いZ702Wだけどｗ ヤリスベースの派生車でないかなー
ラクティスやbB、イストの後継となりそうなコンパクト+αな車
タンクルーミーやシエンタではやはり何か違う >>325
亀レスだが、同じ型式で、下道の田舎の国道メインで長距離だと、20km/Lはいくよ。なるべくブレーキ踏まず、減速はアクセルの調整とエンブレ主体だが。 >>729
ほんまそれな
でも残念ながらトヨタは車種半分近くに絞るんでしょ？でないよなぁ
ヤリスの次発表待ちかなぁ
てか俺の初代がもう限界にきたようだ
二代目に乗り換えても違和感ないかなあ？
あと買うなら後期にこだわらなくてもいい？ ノートは今の日産の命綱の一つだからなぁ。
でもトヨタは他にも売れるのいっぱいあるし、今無理してラクティス後継は作らんでしょう。
ヤリスといえばGRスゴいなぁ。
豊田章男社長じゃなかったら絶対でないわ。
下手しなくてもスープラも86もなかったろうな・・・。 ノートは1.2フィットは1.3とダウンサイジングする中、1.5が主力のラクティスは淘汰されたのかな？ >>575
真冬のちょい乗りは確かに燃費極悪。酷いと10切る。因みにノーマルタイヤ >>738
ちょい乗りで燃費悪いのは季節関係無いぞ ダイハツが作った小型車でトヨタが危機感を抱くくらい良くできた車ってあったのかなぁ。 冬は暖気運転で回転数上がる時間が長いから燃費悪くなる。
エンジン暖まってからはコンプレッサー使う夏のが燃費悪い。 冬場エンジン掛けて1分もしないうちに出発、2ｋｍ位までゆっくり加減速で暖気してるが燃費大して変わらない
距離が近けりゃ暖気終わる前に目的地着くだろうし遠けりゃ誤差の範囲だよ 一年中ノーマルで居られるとは羨ましい限りだ
スタッドレス自体割高まして変態サイズだし
雪があろうがなかろうが燃費悪化するしウェットに弱いし
履いてなくても4シーズンで硬くなって買い換えだし
それでも冬場は履いてなきゃ話にならん なんでラクティスのホイールって5穴なの？
普通は5ナンバーなら4穴、3ナンバーなら5穴なんだけど。特にトヨタは。
スポ車ならわかるがファミリー向けのコンパクトワンボックスなのになぜなんだ？ スバルと共同開発だったりちょっと変わった車なんだよね。
このクラスで標準が16インチってのも珍しいし、ハンドルの据わりもヴイッツより落ち着きがある。 欧州に輸出してたからな。
高速域の走行が多い所では5穴が強度面で有利。 量販グレードでもクルコンが標準だったとかトランク側レバーから後席を倒せたとか実用性はともかく不思議な所でプレミア感？を演出してたんだよな。
静粛性を真っ先にどうにかして欲しかったが。 >>749
後部座席を倒せるのは便利。クルコンは人によっては楽に感じる。見栄じゃなく実用に振ってる。 S、特に2代目ならそうだが他のグレードは．．．どうなんだ？ ゆっくり乗れればいい派だから5穴とこのタイヤサイズは必要ないかな
なんで買ったかと言われるとトヨタでこのクラスの車が当時無かったから
2代目の8年目です ちゃんと見て買えよボンクラ
それだったらフィット買っとけアホ 初代だけどロールスピードがもう少し遅く出来ればいい感じなんだけど
カヤバのニューSRとか良さそうだが付けてる人いるかな？ 12ヶ月点検って受けます？
1万掛かるので考え中なんですが。。 自分じゃ整備しないなら保証があるディーラーで受ける
オイル交換代も入ってるなら絶対受けるべき 点検とか意味ないだろ
やったところでその日に故障するかも知れないし その日に故障の可能性はゼロではないが、意味無くはないだろ。 >>761
こういうヤツが高速でバーストとかで迷惑をかけるんだろうな やめとけ。
しょうもない点検ごときに金払うとは
善良な市民だけ >>763
点検したからってバーストしない訳ねーだろw
タイヤの溝やヒビ割れで自分で交換の判断出来ない奴は車に乗るなよ
点検って意味ねーんだよ 今年はスタッドレス不要だったな
もう寒波こないよなー 1年点検した次の日にウォーターポンプの故障で実費修理になった俺が通りますよ
車検ですら無意味ですよ、車検って国が車から金取りたいだけの制度ですから
調子が悪くなったら点検してもらう程度で充分です >>770
IDコロコロ変えてうぜえぞ
ここのネトウヨはほんと朝鮮人って言葉が好きだな
ネトウヨが敬愛する安倍総理が中国人を受け入れてコロナ対策もクソだから今や日本人は朝鮮人以上に差別される対象になっとるぞ！！ >>771
内部機構は外から見えないぞ、それで点検要らないと括るのは極端 >>773
うん、だから内部見れない点検なんて無意味なんです
よ、点検した所で治す箇所が保証かなかったら実費ですし
点検したら1年の無償保証付けますとかやってるなら別ですけど
1年点検はディーラーや修理工場が儲ける為で車検は国が儲ける為の制度なんですよ、不具合出たらその都度の診てもらうでいいのです >>774
タイベル交換が8万km越えが目安だからそれ未満なら怒ってもいい、予防整備としてウォーターポンプ同時交換するから。運が悪いと新車で買ってちょこちょこ故障する車もあるんよね、従兄弟がそれに当たって2年持たずに乗り換えてた
運で済まされないけど ディーラーは片方では下回りの塗装やオイル交換や添加剤で車を長持ちさせようとしてくるけれど、10年経つと買い換えを進めてくる変な会社 >>777
>>781
ふむ
20万でもうすぐ車検だが、特に異常なければもう2年いけそうだな >>777
>>781
重ねて質問
なんかガタきた所ありますか？
私は回転不足に絡んでプラグとコイル交換とラジエータータンクが劣化ヒビいったくらい。 >>772
？
朝鮮人だろ
朝鮮人を朝鮮人といって何が悪い？ >>783
9年目の車検でファンベルト交換
11年目の車検でオイルポンプとオイルパン交換
13年目の車検でウォーターポンプとリブドベルト交換
もう2年乗ったら30万キロ手前だから乗り換えます。 みんなCVTオイルって交換してる？交換不要らしいが昔のATも換えたらシフトショック軽減したり加速良くなったり燃費向上したとか聞くけど
ラクティスも交換したらもっさり加速が解消してショックも軽減したってブログ見た >>787
確か4年に一回または数万㎞ごとに要交換 これは中々キツイかも。
結構上手く再建出来そうだけど。 ここに貼られるリンクはほぼ知れるだろ
考えるまでもない
エサやるだけ無駄 >>789
自動車教習所でもこういう画像を流すべき
事故の悲惨さを知る事も大事だよ CVTオイル交換てディーラーが無難ですかね？
地元じゃないので良さげな町の整備屋が分からなくて >>797
交換料にそれほど差が無ければディーラー
あまりにも差があるなら安い整備屋かな
あとは保証が必要か不必要か考慮する程度 NCP105のラクティスなんだが
ヘッドライトは何を買えばイイの？ >>801
m9(°Д°)っｿﾚﾀﾞｯ!!
勉強になるわ～∩(´∀｀∩)
ﾒﾓﾒﾓφ(･ω･｀) >>802
俺の中じゃ大昔のハロゲンバルブで止まってんのよ
HIDやLEDなんて触った事ないんでリンクしか探せなかったわ デフォがHIDのラクティスにハロゲンを付けると
車検通れないくらいライト暗くならないか？ ラクティスの前が外国車だったから、ハロゲンでも明るいわ。
外国車もハロゲンだったけど、今思えば暗かった。 ディーラーで車検受けた人居ますか？おおよその料金が知りたいです 新車購入して3年目のディーラー車検は12.1万円でしたよ
ディーラーじゃない車検費用はいくらですか？ >>809
うちはネットで車検の比較サイトから探して価格交渉
近くのガソリンスタンド（MKタクシー系列）で総額63610円
因みに、オイル交換はオートバックスでやったから別途 見積もりですがこんな感じ
受けようとしたとこでタイヤ交換したのでオイル交換代は半額サービスになってます
https://i.imgur.com/k1FtKSd.jpg ちなみにディーラーで軽く聞いた時は8～9万くらいと言われました、余計？な整備などがない場合 ラクティスって、
同じ年式型式でも2灯式と4灯式があるんだね。
4灯式は、一方のヘッドライトの中に
ハイビームとロービームとスモールランプの3つの電球が在るんだよね？
片方のヘッドライトの中に2つの電球しかないボクのラクティスは2灯式てイイんだよね？
ハロゲンバルブ「H4」を買えばよいのかな…
https://kurashi-no.jp/I0019412 >>813
ハイビームを点灯してロービームが消えるならH4 ハイビームが眩しくて…
ロービームが消えたかどうか…
消えた様にも見えるが…どうか…
点いてる様にも見える気もするかも知れない… ENEOS系列のスタンドで車検見積もりしもらったら79,000円くらいになりました、約9,000円近く安くなったので予約入れました ちなみに3月になると車検が立て込むそうです
今でも決算期を狙って新車買う人が多いのかな？ >>817
代行手数料はおそらく基本料金の所ですでに値引きされてるのだと思います、その下の1,000円割引はそこでタイヤ交換したのでその値引き分かな >>821
長年連れ添った初代とお別れ検討中。
ピンとくる後継車がないのが問題なんだがね >>823
初代は燃費も良いし手放すのは中々出来ない、実際今の新車で欲しいと思える車が皆無なのが泣ける 後席と荷室の狭さに目を瞑れるならヤリス
上記に加え既に街中で腐るほど走ってても気にしないないならアクア
スライドドアでもいいならシエンタファンベース
ダイハツでもいいならライズ
ホンダでもいいならフィット
ラクティスの後継候補はこんなところかねぇ。 >>825
そう
初代ラクティス→ライズでいけるなと思ってたら、いざ検討煮詰めるとなーんかこれじゃない感が凄い
ルミタンはハナから除外
CHRやRAV4もそこまでゴツいのいらない
困った 特に欲しい車無いからエンジンとCVTをオーバーホールして後10年乗りたいけれど100万ぐらいかかってしまうんだろうな >>825
アクアはやめた方が良いかな。
レンタカーで借りたけど、天井低すぎ。 初代乗りで同じのがいいならシエンタで決まり
他の選択肢はない あれは乗って楽しむ車じゃないと思う
ミニバンと同じで家族向け
丸っこいし ラクティスは乗って楽しめますか？
タイプＳ検討てすが >>835
Sの中古なら安くて最近の（5年前まで）トレンドのフル装備で
高級車感を味わえるよ二代目
足回りも悪くない
街なかではアクセルちょいと踏み込めばはるか先頭を疾走できる ２代目ラク1.5Sはいいぞ。
エンジンとCVTのお陰で瞬発力は良好。
ずっとトヨタのクルマ乗ってると、「もしかしなくてもトヨタ一択なのでは？」って思ってしまう。 >>835
初代後期型の1.5Gだが、ワインディングは楽しめるよ。ちょっとロールスピードがきついけど もう良いのが市場に残ってない...
検討してたがあきらめた。 >>841
気長に探せ。うちは3年前に、09年製、走行4000km強の車を購入した。ディーラー系列の中古車店でな。 後期ならsにこだわらなくてもいい
ホイールだけか
むしろ後期で改良されたのは1.3エンジンだけでは いやいやサスが違うだろ
ブレーキだって全ディスクだし
フォグもあるしな
だから欧州出せてたんだから タイプS ２世代目
パナの９インチナビに付け替えた
デカくてとてもいい
CN-F1DVD 漏れは
4.7インチiPhoneで
Yahoo!カーナビでつ。
ﾖﾕｰ( ´Д`)y━･~~ﾌﾟﾊｰ ナビはスマホで十分だよ
高額のナビを買うやつはアホの極みw それはナビによるだろ
大画面やレスポンス、他メディアへの対応など
またいちいち脱着固定を考えなくて良いしな
要はプラスαが大きいってこと ヤフーとかのナビだと湾岸とかちょっとの渋滞で高速おろして渋滞部分だけ回避してまたすぐ高速乗る指示出すから断続渋滞の時はかえって混乱するので使いたくない。わからない道の時に信用できないのは困る。何かセッティングでもあるの？ スマホが壊れたら全て失うようなことにならないために、ナビはナビ専用のを買ってるなぁ。 スマホ＆タブレットではカーナビの完全な代替にはならないけど、かなりの面でカバーできるのは確かだね。
ナビメーカーも昔ながらのナビ出すだけでは衰退する一方だろうなぁ。 俺もスマホ壊れても大丈夫な様に、シムフリー2台持ちしてバックアップ取って待機させてる。1台は普段は使わないけど。 今年、俺のラクティスが新車で購入して十年なんでゴールデンウイークにでも鳥取から製造した工場に里帰りさせたいんだけれど、どこの工場で作られたんですかね？。
車のどこかに関東自動車？と書かれていたの見ました スマホのカーナビならトヨタTCナビがお勧め、最大5ルート検索出来る
ヤフナビは到着予想時間が全く当てにならんので消した >>856
確か岩手
>>857
あれこそ最も当てにならんが。ほぼ高速道路のみのルート（宇治→蒜山高原）で240kmを4時間と提示してくる。論外過ぎて消したわ。他社のナビなら概ね3時間で、実走もそれ位。 >>858
そう？ヤフナビで都内→USJ（下道500ｋｍ）走った時、想定よりかなり速い平均速度だったのに予想到着時間が全然変わらんかったよ
知ってる所なら時間は想像つくが全く知らない場所だとかなり困る、旅行などで時間調整するときは特に
ただTCナビは検索がゴミ過ぎるので情報をググってから使う 前期ラクティスのエンジンオイルって
0W-20だったの？
5W-30だと思ってた。 無事車検終わりました、自賠責保険が4月から安くなるって知りました
最終的に79330円が75000円位になり、4000円お得でした トヨタオイル適合表
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/toyota.html
1NR-FKEエンジンのラクティスだけ「0W-16」になってるが
それ以外のラクティスの純正粘度は
全部「0W-20」になってる。
しかし、
昔は「5W-30」がラクティスの純正粘度だったようなｷｶﾞｽ。
皆さんは、
ラクティスのエンジンオイルは、
「0W-20」 or 「5W-30」
どっちを入れてますか？ ディーラーに丸投げでわからないです
そんなアンケートとってどうするの？
型式、住居地、季節で違わないか オイルメーカーもグレードも色々で鉱物油、化学合成油、部分合成油などある
他人が何を入れてても環境も走りも違うから参考にならないと思う
聞く意味がなんなのか知らないが最寄りのディーラー指定でいんじゃね？ A.S.H FSの 5W-30 を入れてる
粘度が高いと燃費に影響するけどエンジン保護性能は上がる。 多走行車で燃費悪くなってきた場合は、粘度上げると多少改善するって聞いたけどホンマ？ 初代後期乗りです。
リアハッチのグロメットからの雨漏りを経験された方いらっしゃいますか…？。
グロメット交換は面倒くさそうなんでシーリングするしかないでしょうか…… >>870
多走行のエンジンはピストンリングが摩耗して燃焼室の密封度が下がってるから、
粘度の高いオイルの厚い油膜で補おうと云うことだと思うけど抵抗も増えるから試すにしろ W-30 までだと思う。 >>870
追伸
W-30 と言っても粘度を添加剤で調整してるようなものはダメ、寿命も短い。
少し高いけど >>868 のA.S.Hみたいにベースオイルの粘度で調整するものの方が寿命も長く結果として経済的。 0W-20から5W-30に替えてもエンジンの吹けが悪くなるのに >>871
確認しとくわ。
テールランプに水が入る現象なら発生したけどな。
パッキン自作で改善した。 >>858
工場岩手ですか！Googleマップで見ると15時間かかるので東京辺りで一泊必要ですね。ゴールデンウイークに東京で見慣れない地域のラクティス見たら俺なんでよろしく。 レクサスも外車同様にに”みて くれ”だけのハリボテだとようやく知った。 中身はトヨタ車その物。高級車は選別部品(精度が高い)使ってる物(FR車のドライブシャフト)がある。
昔、JZS16のアリストとレクサスGSの違いは
・木目パネルが木目調樹脂か本木目
・シートメモリーの有無
・トップグレードのエンジンが３L直列６気筒ツインターボの銘機2JZ-GTEか
セルシオのV８エンジンか
初代ハリアーとレクサスRXも同じクルマ
でも、アリストが廃止され日本にレクサスが導入されると。
クラウン・アスリートとレクサスGSの修理書を見比べると中身は全く同じクルマ。
これにはレクサスのサービスマンも「同じクルマに見えますね」と苦笑い。 シエンタ、フリードの2列シート仕様が人気らしい。サイズ的にもラクティスに近いし、ラクティスからの乗り換え需要もあったのかな。 >>885
その2台ってラクティスよりだいぶ広いのかな？ 現行シエンタは初代ラクティスの生まれ変わりとしか思えない
4年くらい前にレンタカーで乗ったが運転してて何の違和感も感じなかった 見た目が似てるよな
特にリアが
んでそのままデザイン踏襲で現行シエンタに
だから俺的にパス 120系なんですけど
段差のある場所走るとき等､
キュッキュッと音がするんだけど
車内なのか車外なのかわからない
どっちなんだろ? サス、スタビライザー・バーのブッシュが鳴っていると思われる。 漏れも段差乗り越える時に鳴る。
左リアから鳴ってるっぽい。 >>897
うちは100系後期だが、似たような症状がある。ある時、後部座席を少し動かしたら、鳴らなくなった。車内からの場合は確認してみ。 フロント・サスのスタビライザー・ブッシュの異音はステアリングシャフトを伝ってメーターバイザーの中から聞こえてくることもある。 >>897です
後部座席の動かし方がわからないですが
音自体は座席から出ているようです
ありがとう御座いました >>906
120って後席は前後に動かないのでは？トランクからレバーでダイブダウンは出来たけど？ 懇意にしてるトヨタの店より5月から全車種扱いますってパンフもらったので一覧見たら車種数はあるもんだねぇ。ラクティスは四年くらい前に消えたしそれ以降も結構減ったけどまだ残ってる。
ルミタンとかポルスペ、ノアヴォクエスクとかどうすんだろ。 他人が心配することじゃないが、バカ呼ばわりされるいわれは無かろう この車の不満点は静粛性かなぁ。慣れてもうるさいものはうるさい。あとは極低速でのCVTの癖。高速コーナリングも結構こなすし、走りにはそんなに不満は無い。 >>912
CVTはこないだフルード交換したらめっちゃ滑らかになった ラクティスのスレなんかあったんだなw
偶然見かけて入ってしまった
こんな車に今だ乗ってる人がいるんだなw 120乗り、静粛性と使い勝手ともに満足。
堅牢な作りでノートラブル、乗り換えるクルマが無い。 タイヤ交換するにあたり、185/60r16って地味に高いから実家に眠ってた兄貴のカルディナの純正17インチを試しに着けてみたらいい感じ。
もうこれでいいや タイヤが50になるじゃん、下手に食いついてヤワな純正足回りに合わずチグハグなるだろ >>917
215/45r17です。
外径的にはほぼ互換。
但し太過ぎて燃費ガタ落ちかも。 >>919
ロックまで切るとインナー擦ってるみたい。
まぁ、精一杯末切りする事は殆ど無いし、スペーサー噛ませれば回避できそうだけど、そこまでする気も無いので放置です。 >>918
タイヤはグリップするけどノーマルサスじゃロールスピード早くてすぐに底付き、 45も相まってゴツゴツする割に車体は大きく振られて酔いそう 純正185はSグレードじゃなかったか？
だとしたらユーロサスのはずだが ユーロなどと言っても所詮ノーマルサス、45タイヤなど想定してない そうか？
伊達に欧州に出してたわけじゃないと思うぞ
向こうは基準があるんだしな ヤリスクロスオーバーがいいかも？
少なくともシエンタよりずっと代わりになりそう
特に120系にとっては ファンカーゴからの乗り換えで120後期乗りだけど
唯一の不満はリア席の足元の狭さ
座れないことはないけど、足組みにくいし握り拳もう1個分あればなぁ 後席はスライド量を後ろの荷室の半分くらいまで下げれるようにするべきだったな
同時に前席も煽りを受けてあまり後ろに下がらないのもだめ
唯一の不満がこのパッケージングだ ファンカーゴからの流れで後席たたんだ荷室はフラットにせよって命題あったろうから、後席スライドとの両立となるとコスト面で厳しかったろうなぁ。
どっちも出来てる車って多いのだろうか。 >>934
走行性能が格段に向上して、車内に侵入するノイズやドラミングもかなり解消されたけど？ >>935
初代から２代目に乗り換えた奇特な人はそうかもしれないね 初代を愛して12年。いよいよお別れです。
22万。よく走ったわ。
次の車もこれくらい気に入る事ができるだろうか...w よう乗ったねぇ。
２２万キロか、流石に頑丈だなぁ。
次の車何にするん？ 新型フィットHEVにしました
ルミタン→感覚に合わず
シエンタフリード→ちょっと大きい。
最後に行き着いたのがこれです。ちょっとタイプ違いますが、普段の乗り心地重視なんでこれで。 ラク初代→二代目は自動車としては進化したけどコンセプトが曖昧になったからねぇ。
携帯空間路線なのかフィット対抗路線なのか。
そういやbBとかイストも初代の良さを消すようなFMCして消えていったな。 >>939
自分の感覚が最優先だから、良き選択ですな。 本田はどうだろうな
俺はいらんけど
ヤリスの方が気になる >>941
ありがとうございます。
ホンダ車なんで不安ありますがね
>>942
ありがとうございます。営業さんにはタンクを勧められましたけどね。実際乗ってる人も居ますと言われたが、居るか？と思ってしまいましたw
>>943
ヤリスクロス？が出るらしいのでそこまで待てれば良かったんですがね。私も興味ありました。 元ラクティス乗りの方はルーミー、タンクです！って営業をされたという事です。
まあ一応後継？なんで居ることは居るのか。
bBやistの方は今後どうするんだろうか この車って老人とオバサン、オッサンしか乗ってないよね、若いやつで乗ってるの見たことない 販売終わってどれだけたつと思ってるんだ
むしろ若いやつが乗ってたら変だわ
大体若いヤツは割りきって軽か頑張ってSUVかの二択だろ >>949
なんでこうネトウヨって決めつけるんですかw >>948
確かにコレはそうかもね。
逆に初代の方が若い人乗ってる率高いかも。 ラクティスのウェルキャブ車いす仕様乗ってる方います？
100万前後まで値落ちしてるんで購入候補なんですが、
エアサスの乗り心地や使い勝手を聞いてみたいです 車検の代車がアリオンだったけど老人向けセダンと思ってバカにしてたら驚くほど運転しやすく燃費もリッター20キロ近く行ってびっくりした
自分の二代目ラクと形式上同じ型のエンジンとCVTで重さはラクティスが軽いくらいなのにラクはリッター15キロちょい
この違いはなんなんだろうか。タイヤ？空力？ >>955
老人向けなら運転しやすくないとダメ
全高が全然違う＝空気抵抗が違う >>954
ラクティスの介護車は頻繁に見るな
後ろ姿かっこいいし、あれこそファンカーゴの後継と呼ぶにふさわしい
>>955
大都市市街地なら15もいかないよ 120乗りなんだがクラクションが鳴らなくなった
バンパー外すの面倒くさいですか？ 大昔のクルマならいざ知らず、今の車は大人しくディーラーに持っていくほうが良い。 初期型乗りだけど20万キロということもあり、ディーラー行くと新車の売り込みが激しい
この部分だけかな >>963
初期型まだいっぱい見るけどね、２代目より多いかも。
貴重なサイズ感なので手放さない人が多いんだろうか。 >>964
使い勝手は初代の方がいいね
同じ使い勝手を求めると、シエンタやフリードにサイズアップしないと現行車種は無いんだよな ルミオンが1500であればなぁと思った時もあったわ
現行では全部ちょっとずつ違和感があるんだよなあ
フリードシエンタはでかい
タンクルーミーはなんか足りない アクアとかオーリスの純正のシャークフィンアンテナ移植するの流行ってるけど、初代でやった人いない？
図面だとコネクタ2本出てて合わないと思うんだけど。 初代のラジオ穴は、アクアなんかの近年モデルと大きさ違うのね。
ということで雨漏り原因になりかねないので、初代は被せるシャークのみなんだね ルミオン1.5リッターってさぞかしドンガメだったろうな。アメリカ版は基本同じ車体で2.4リッターだったわけだし。
かくいう自分の二代目ラク1.5もどうにも同じクラスの車と比べて出足が鈍く感じる スポーツモードオンにすると騒音増加と引き換えにマシにはなるけどね。
でもやっぱりCVTの感覚には未だに慣れない。最新鋭のヤリスとかは良くなってるのかな >>935
ラクティスは広いスペースが売りのコンパクトカーなのに狭くなりすぎたのよ。 >>945
車検時に代車で乗ったが、あれは5人乗れる軽自動車だ。
良くも悪くも軽自動車を拡大した感じ。 ラクティスはシートの座り心地がいい。
体に馴染んでるから尚の事いい >>976
同じクラスってどのクルマだよ
出足が悪いと感じたことはないけどな
2Lでも劣ると思ったことはないわ
もちろんアクセル半開でな 味付けの問題で、昔のオートマみたくアクセルを踏んだときにグイッと加速しないのでそれがもたついてるって思う人は多いみたいね。
今は慣れたからスポーツモードにするとかえってギクシャク感じてしまう。
のんびり運転するには何の問題も無い。
高速域では意外にしっかりしてるし。 ﾃﾞｨーﾗーでｵｲﾙ交換したらsnow-20
ってｵｲﾙになったけど品質はどうですか? >>985
現行ならフリードかフィット
でも納得いってないから待つよ フリードとフィットの中間が欲しい
フリードより短くフィットより高く
みたいなイメージ リッターカーでもダメなのに届出車なんか論外だろ
それでいいと思ってるやつは最初から登録車は乗ってない
つかいつもの嵐か？ 子供次第だろうね。スライドドアで。
まだまだ小さい→フリードシエンタ
大きくなった→フィットノートライズ
かな？ 今年も39600円上納済ませた。
次の車検から重量税も増税ェ… 純粋な後継車種がないのはつらいね。
まあ二代目ラクティスも初代の正統後継車とはちと言い難いけど このスレッドは１０００を超えました。
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