【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 110【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606861489/ 公道を走る車は遊園地の乗り物じゃないんですよ？わかります？ >>949
>>950
ありがとうございます、結構いい加速しそうですね、最初Skの新車買おうとしたんですが、余りにも非力そうなので、XT割高ですが、良いのが出たら買ってみます。 >>937
パワーなんて一切話題にしていない
パワー不足を原因とする燃費の悪さとそれにともなく環境負荷の大きさを指摘している >>953
SKも非力というほど非力でもないと思うがXTと比べるのはあまりにも酷だよね
正直なところXTの加速は過剰もいいところなんだけど実用性をキープしつつロマンも追いかけられるのがXTの良さ >>946
去年3年落ち13000キロのE型XT250万で買ったけど、相場上がってるんだね SK新車とSJ中古がこれだけ値段接近してるのに
SJGに代わる車がないから
やむを得ずSJG中古探して乗り継ぐわけで
50万くらいしか変わらない中古がバカ売れしているのは新車に問題がある ガソリンタンクを20Lに減らして捻出した空きスペースに巨大なニッケル水素バッテリーを積めば、一握りの馬鹿が好む暴力的な加速を実現できるんじゃねーの？
トヨタがエコカー補助金を不正受給するために開発した電気ターボだ >>959
まま、オプション含めたら新車買うより安く済むからありかと思うよ。 >>947
所詮はSUVだし、0ー60まではほんと遅い60からスーット加速する感じ。
ただ自分は最高に満足してるから次の車は中古のSJGでいいかなと思ってる SJ5でも日本国内の公道ではちょっと踏み込めばすぐ法令違反になるぐらいだから、ほとんどアイサイトのACC+アクセルちょい足しで間に合ってる現状
持てる力を出し切れない方がフラストレーション溜まりそう
他人の迷惑になるし >>949
s#の擬似段てどんな感じ？ギア固定で引っ張れるの？ >>964
>>949じゃないが、I、Sだとレブ当たる前に勝手にシフトアップするが、S#だと6500rpmまで引っ張れてレブに当たる制御に変わるよ。ギア固定で引っ張れます。
余談ですが、暖気後のアイドリング回転数550→700に、巡航時の最低回転数も1300→1600になって巡航からの立ち上がりのツキも大きく変わるよ。 >>960
また話そらしてるな
SKの1.8ターボがダメなのはパワー不足そのものではなく
パワー不足を原因として積み換えの目標だったはずの環境性能が達成できてないことな
乗り心地悪くなって環境性能そのままだからみんな前世代のSKG探してる
e-ボクサーなんてスペアタイヤ積んでない自殺願望SUVだぞ >>964
普通にAT車がシフトアップする感じでアクセルオフ時はエンブレが強くなる
>>965が答えてくれてるのはマニュアル操作した時だね
そういや気にしたこと無かったんたけどS#で疑似シフトダウンしてたっけ？ おやっさん達SKに劣等感を持ってるんですね。
だったら、こんなとこ居ないで、さっさと
買い替えてSKスレに逝けば良いのに。 >>969
もうちょいさ、アプライド上がってから判断でしょ！ 今のSKフォレスターがアプライド何型かも知らないけど
SJのように前期と後期でガラッと変わるような所ってあるの？アイサイトx搭載？ SKは今アプライドC型。
今年の秋にビッグマイナーチェンジがあると思う。 SKじゃ、希望はないだろうから、その次に期待だな。 走行少ないSJGで下回り綺麗でプレミアム中古レベルの綺麗さなのはホント数少ない
良いの見つかるといいね BP5から乗り換え候補にXT物色してるけど高値安定だね。 >>966
欲しい欲しい言うばかりで現実には大した需要のないターボ仕様の開発にそんな金かけてどうするのよw
無駄の多い信号待ちや渋滞時には排気量を1割減らした分だけ燃費や排出ガスの量が改善してるんだよ、そこも認めないの？
圧倒的多数派のNAユーザーは、SJのNAに比べて燃費がさらに改善したので喜んで乗ってるじゃないですか？ フォレスターずっと欲しくて気になってる…
でもやっぱりデカく感じるのとアラウンドビューはほしいな… >>979
視界の良さとか車高のおかげで俺は運転しててデカさを感じることはあんまり無い
見えるって車両感覚掴む上で偉大だね
どうしても狭い駐車場とか路地ではデケェなってなるから自宅がそういう環境だと面倒くささが勝つかも
アラウンドビューはないものねだりしてもしょうがないから諦めた 車って中間グレード以下が一番売れるけど、
フォレスターの場合ターボが完全に上位グレード
ターボが売れないってよりは上位グレードが売れてないだけかと
まあ、わざわざ何としてでも上位グレードを選ぶような魅力も無いって事にもなるけどね >>981
タコツボが出来る普通の人なら大丈夫
そんな大きくないよ、レガシィより短い >>983
最上級グレードが一番売れてる車ってあるんかな？？ 人は見栄を張りたがるから普通は最上級グレードを買うぐらいなら車格を上げる。払える限度の中で。
例えば、ノア、ボクシーのフルスペックとアルファードの最底辺モデルが価格的には被るけど、アルファードの底辺がよく売れるとよ。
最上級はスペックオタか、本気で好きな人しか買わん。 アルベルオーナーは妻を売り子どもを中卒にしてでも上位グレードを買うのだと聞きましたが…
もちろん塗装は黒 妻を売り、子を中卒にしても残クレで350万の車を買うのがやっとの人間は、快適フル装備のボクシーを買わずに、素グレードのアルファードを買うってことです。
確かアルファードも350まんのグレードあるよね？ 燃費とか税額はともかくフル乗車で横転する可能性は低くなるからまあ良いのか… 全く関係ないけどヴォクシーの衝突実験の映像見たらすごいな
衝突した瞬間屋根が歪んでサイドシルもグニャリと変形する
他のミニバンクラスでもあそこまでボディが弱い車などないよ
衝突安全の成績さえ確保出来れば他の部分は全く手抜きで作ってしまうのがトヨタらしい アルベルで例えるならガソリンかハイブリッドかV6かってとこでしょ
V6がフォレスターで言うところのXTだけどまず見ないわ ガソリン底辺グレードにV6エンブレムはたまに見るぞwww
あと、純正の四本出し風マフラーwww ここはフォレスタースレです。
SJGじゃなく、SJでリアバンパースカート装着している情けなさと通ずるものがあるのは理解する。
ましてや塩ビ管マフラーとかね 塩ビ管マフラーwww
あの人まだ乗ってるのかな？冬は恥ずかしいから乗らないのかな？www >>994
塩ビマフラーは俺もびびった。
あそこまでするんだと衝撃的だったわ。 塩ビ管マフラーはもはや伝説だなwww
あれは恥ずかしすぎる… XTのバンパースカート？つけてるsj5見たことあるが、あれ片方穴空いてない？マジか！？ってなったわ
まあエクステリアチューンというか見た目が好きな人なんだろうけど 塩ビマフラー懐かしいｗ
>>998
あれは普通にSJ5SJG共通のオプションだよ
SJG専用だと思ってたの？ このスレッドは１０００を超えました。
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