【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 110【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606861489/ https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/service/2021_0121_1sc_iPuymBlM_-8.pdf
フォレスター
DBA-SJ5 平成27年11月2日〜平成29年8月28日
DBA-SJG 平成27年11月2日〜平成29年8月28日
エアコンのコンデンサにおいて、融雪剤や洗車用洗浄剤の影響等でコンデンサチューブに腐食が発生することがあります。そのため、冷媒が漏れて「エアコン冷え不良」が発生していることから、当現象については、下記の通り、保証期間を延長いたします。
【従来の保証期間】 新車を登録（届出）した日から3年、または6万ｋｍ以内。
↓
【延長後の保証期間】 新車を登録（届出）した日から5年以内。走行距離は問いません。
↑前回の保証期間延長の対象が、故障無くとも交換できるようになったとのこと。
中古で買った人は為念で、Dに確認したほうがいいよ。
交換した時期が半年前程度だと、対策品へ交換した人へも通知がいく可能性があるとDから聞きました。 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑
をコピペして下さい。 俺のSJ5-D型、昨年11月に5年目車検通したんだが、不具合対象なのに5年経過したから交換してくれいなの？？？ オレも先行予約だったから5年過ぎてるわ
まあDM来るみたいだからゆっくり待つか サービスキャンペーンだから対象なら無期限で交換してくれるでしょ >>9
延長保証からサービスキャンペーンになったから、該当で対策品にしてなかったら交換してくれるでしょう。 >>13
リコール>サービスキャンペーン
保安基準に該当しない部品だから、リコールじゃなくサービスキャンペーンなんじゃないかい。 >>4
全く荒れていないスレにIP表示等を導入すると気軽に書き込めなくなるので逆効果ですよ あーうちのSJGＥもビンゴだわ
こないだエアコンコンデンサ交換したばっかなのに カムキャリアシール不良によるオイル漏れはソコソコ起きてるようだ。うちはSJ5Dで6万キロ。 >>16
なかなかカテゴリが、しっくりこないですが認識の通り車検OKですからね。。。
>>18
替えたばかりなら、対策品だと思うので部品番号の確認だけで終わると思いますよ。 エアコン無償修理の対象外なんだが対象になって交換してもらったほうがずっと良いな
ちなSJGの最終6月納車 >>21
また...じゃなく同じ事象
去年6月の保証延長5年では期間満了になるのでサービスキャンペーン対応としたって事でしょう エアコンコンデンサ故障起因で
コンプレッサまで逝ってたら
そこは自費になるのかね 対象じゃなかったけど壊れたよ
全部交換自費
延長しておけよ SJ5Dだが1年半前にコンデンサ交換済みだわ
当時からエアコン故障報告が多かったから遅すぎる対応だろうな SJ5Eでコンデンサ交換済み
壊れてなかったと思うけどコンプレッサーも無料で交換してもらえた >>28
ネ申対応なデーラーやね
何処のデーラー？俺もそこ行きたいよ D型だが一昨年夏にエアコン効かなくなりコンデンサー交換。昨年夏に効きが弱くて相談したらコンプレッサーとエバポレーター交換。 国産車でそんな早くエアコン壊れるってあまり聞いたことないな ディーラーは相当前からエアコンやばいって知ってると思うよ。俺は完全に舐められてたから金取られた B型SJGハンドル剥げ、シート割れ、夏はエアコン効かない、冬はミシミシいう内装。
新車で買ってそれなりの下取りついたのでコスパは良かったと思うけどガチガチの足にも直すのにも疲れたので手放しました。
前のGDBではこんなことなかったのに。 >>9ですが、車検通す時にエアコン、パワーウィンドウが壊れやすいからと、延長保証をしきりと勧められたのは、この問題が把握されてたんだろうな。 ＭＴが欲しいっつってるのにしつこくＸＴ勧められた。
バカかコイツは。 >>37
新車販売と中古下取り再販の両手を狙ってんだよ
いちいち言わせんな >>20
それなら良いんだけどね〜対策品になってる事を願う >>38
横だけどそんなの客にとっては関係ないよね
客が欲しいって言ってるもの売らないなら他所行くよ >>36
自分は新車で契約する際、勧められたわ
電装系が壊れ易いってw
まあ、正直な営業だな？って思ったよ
今の所電装系トラブルは無いけどね >>40
面倒臭い客が貧乏グレードを欲しがるなんてまさしく悪夢なんだからしょうがないよ 雨の日なんかで窓が濡れてると運転席だけ開閉時にビビるんだけど壊れる前兆なんかな 俺のSJG B型も雨のひビビるわ。
昔乗ってたS13シルビアは両側のパワーウインドウが壊れて
修理代35,000円払った記憶があるわ。あんま年数経ってなかったけど。
フォレスターはどんな壊れかたするんだろ？窓が落ちて上がらなくなるのかな？
シルビアはそうだった。 >>33
実際ないよ。
スバルならではだね。
ハブベアリングも逝くの早いし。 >>44
俺のSJGEも新車の時から雨の日はビビり音がする。1ヶ月点検や6ヶ月点検の時に相談したけど
完治しないまま3年たったけど、壊れてはいないな。 ビビり音は点検のついでとかに相談すれば対応してくれるよ。 >>44
同じだ 濡れてるとなる
先月の点検で見てもらった
ドア内張剥がしてギアに油注入までしてくれたけど直ってない
とりあえずディーラー話しておけば記録残るし後々面倒にならないかと 運転席側Bピラーからのコツコツ音が直らなかったな
新車半年経たないうちにダッシュボードからスポンジが出てくるのは笑ったわ 雨の日にウインドー上げ下げするとキィィーーーーって鳴く
一回調整してもらって直ったけどまた鳴るようになったよ
ドア内のゴム劣化が原因だそう
割と早くこの症状は出るみたいだけど前10年乗ってたフォレでは無かった症状 >>54
個体差
ハズレ引いたんだろ
素直にゴム交換したら？ わたしのも雨のあとに窓開けるとガタガタビビるなD型
こんどの点検でいってみよう 濡れた窓ガラスの異音は頻発みたいだな
声が届けば無償修理になるかも？ >>44
うちもバッテリー変えたり、ウィンドユニット変えたりしたけど直らなかったわ。原因わからないって。 俺の場合サイドのガラスにもレインＸ塗ることあるからそれがビビり音の
原因かもしれんな。 最近エンジンかけたら
キュルキュル鳴るんですけど
2015年式SJG D 3.3万キロ 家に着いてエンジン切ったら変な音が
鳴るようになった
来月、初車検の2万4千キロ。 >>61
カチッカチッとは鳴るけどね。
変な音が何なのか知らないけど。 サイドガラスのビビリ音、ガラスと接触してるガラスラン？ていうゴムの劣化かも？
硬化してたり、ガラスとの接触面の起毛が無くなってるからだと思う。 >>65
リレーなのかわからないですけど、フォレスターに限らず、前のトヨタ車でもカチッと音は鳴ってたので、私は気にしてないです。 >>57
レガシィのガソリン漏れすら無視した連中がそんなことするわけないだろうがww >>45
ワイパーに塗るモリブデン塗っとけよ
その程度なら全然気にならんよ そんなことないやろー
って思ってた
・運転席窓のビビリ
・助手席ヘッドレスト付近からのギシギシ
がウチのSJG Dにも発生
寒くて濡れてるときになるんかな・・・
去年コンデンサーは交換済み
いろいろ壊れるなら延長保証の間に頼む！ 運転席だけ窓の上げ下げの速度が遅いのは仕様？
パワーウィンドウモーターのへたりかなぁ >>74
運転席以外を開け閉めすることがほとんどないからモーターの劣化じゃないかと予想してる >>73
全く同じ現象だったので、
Dに相談したらゴムの間に埃が詰まってるかも
しれ治りました。 >>72
シート破れは延長保証外らしいよ
うちのデーラーではね。 >>73
>>76
運転席のパワーウインドーが遅いの同じ。
ディーラーから言われた対策も同じ。
ただ、ホコリは詰まってなくて、改善せず放置。 120万円のコンパクトカーでも、
こんなトラブル多発しないで。
どうなってんのスバルって。
もしかしてフォレスターだけ？
他のスバル車でも同じなんかな？ D型だけど、最近走行中にボンネットがカタカタいってる気がする
異音は原因が難しいから、どうせわからないで終わりそう >>78
同じく。雨の日は抵抗が増えるのか、挟み込み防止かご働く。 雨の日閉まらず摘んで引っぱり上げた、左右の溝にシリコンオイル塗っといた SJGD、車検専門店で車検時にデフオイル交換（嫁が勝手にokしていた…）したら、交換時に「シャバシャバしたオイルが混じって出てきた。位置が近いのでCVTオイルが何かの理由で混入していたのではないかと」と言われました。
CVTオイルも減っている様子もなく、交換したこともないので、原因がよくわからずじまい。
乗っていて特に異音や違和感があったことも無いのですが、このような症状ご存知の方いますか？ 昔、水が混入したデフのオイル交換した事
あったけど、流石に水とあって乳白色して
シャバシャバだったが、フルードが混入する
とは考え難いわ CVTオイルが混入とか言ってしまう業者は信用できないな。 >>84
どんな理由でコンタミするの？
その業者の言ってることってありえる話なのかそれ 自分はその辺りの構造を知らないから、胡散臭いなと思いながら聞いてたのよ。
とりあえずCVT、デフのオイルはどちらも適正量が入ってて走った感じも異常を感じないんだけど。
車検屋は第一発見者というだけで罪はないけど、構造的にあり得ないとしたら、そのシャバシャバは何だったのかと。 >>88
だったら本当に水の混入じゃないのか？
念のためディーラーでもう一回交換、デフオイルのフラッシングですなw
ついでにCVTフルードの交換をするとシフトダウン時のショックが激減するからオススメ
原付のCVTみたいなガリガリ感がほぼ無くなる >>89
ありがとうございます。
ディーラー行ってみます。フロントデフオイル交換なら2000円しないくらいかな…と思ったら東京スバル高い！ >>91
ディーラーで点検パックのついでに純正フルード
圧送とか社外品とかではなく単なる交換です >>79
ビッツはすごいよ。10年以上ノートラブル >>94
まあ妥当な値段だったし詳細は覚えてないw
あんま関係ないけど普通車のデフオイル交換で2000円は無いやん…
>>95
ヴィッツベースのコンパクトカーでドア内のハーネスが千切れてパワーウィンドウ不作動って事例があったよw 元々スバルなんて弱小自動車メーカーは壊れてなんぼなんでないのか？と思うのは俺がBH BP SJとスバル3連続だからなのか
まあ壊れたからと言っても外車に比べればまだディーラー網あるし部品は即日だしいいじゃんくらい思っとかんと
本音ではトヨタのディーラーでスバル車整備点検できるようにならんかなーはよトヨタはスバルをダイハツのように完全子会社化してくれんかなーだいぶ部品共通化してんだろスピーカーなんてトヨタのバッフルと同型じゃんか 新車でミシミシいってたのはこれがはじめて
ちょっとありえない おまえら新車に幻想抱きすぎ。
メーカーなんてどれだけコスト下げれるかしか考えてないのに。 >>97
スバルの若いエンジニア（工学系の国立大学の大学院卒）が無免許揃いになったらトヨタに吸収合併されてみんな笑顔でジ・エンドになると思うよ >>100
音は静かになった
結構長持ち
-10度が当たり前の厳冬期でも始動性がよい
ターボ車にも合うのかは知らん SJGでelfは軽く回るので良いオイルだよ。
点検パックのオイル交換に追金で安く入れられるなら尚更。
高い金出してまで入れるかというと微妙。 >>103
高い金出すとしたらどこで何を入れたら良いすか？
エネオスのオイルが新しくなったらしいですが… エンジンオイルはディーラーで納車時充填標準オイルを定期交換すれば十分
スバルカード特典で年一無料で交換もできる
エルフ＆スバル謹製プレアデスは柔らかいので踏み込んでの踏み圧と加速感の相関が乏しい
納車時充填標準オイルのほうが固い分踏んで加速する感覚は強いな
個人の感覚な
知らんけど >>103
スバルガードの無料券で追金で入れてみようかと。
もともと週末に街乗り、たまに高速ぐらいなので乗らない分、乳化しにくいオイルのほうが車にはいいかと思いまして。 >>104
直噴なんで新しい規格になった
SP規格のヤツ入れたら？ 青空駐車で色んな隙間に緑色の苔？だか藻が
生えてるんですよね。
色がPWだから余計に映えるんですよね。
このまま車検に出してやろうかと
思ってるけど、これでも車検通りますよね？ >>107
SJって全車直噴なの？
実用車として適当に使ってるからエンジンの細かいことにはあんま興味ない
冬は凍結路面なのでトルクステアの出ないシンメトリーレイアウトには興味ありまくる >>111
SJGは直噴ターボのFA20DIT
SJ5はポート式NAのFB20 SK系は直噴エンジン？
次期フォレスターは燃費規制どうクリアすんだろね SJ5の初期型バンパー車でデロデロ音が聞こえる車とすれ違った。
マフラー変えてるんだろうけどSJGとか後期型とは排気管の取り回しが違うんかな？ ちょっと待ってくれよ、またオイル漏れの報告だよ。。去年に続いてまた20万支払うのか。。
何でリコールにならんのさ。
12年登録で6万5千くらい乗ってんだけど、みんなこんな修理修理って言われてなおして乗ってんの？ ディーラー車検＋点検パックですが、7年乗って1回もオイル漏れの指摘を受けてないよ…？ >>116
全く同じ。
ディーラー車検と点検パック。
去年はocvからオイル伝ってるから、ということでハーネス入れ替えまでした。
>>117
ターボではない。
自分の所有車だけなのか？
そもそも何でユーザー負担なの、これ。 >>119
なんでと言われても、自分の所有車だからではないかと…w >>119
頭くるよね。
俺なら乗り替えも検討するかも。 >>119
保証入ってないの？
個体的な問題なんじゃない。 ごめん、愚痴らせて。
10年も10万kmも乗ってない車で2.3年連続で20万前後の修理って異常だと思うんだ。
しかも一般ユーザーの殆どが何の関与もしない箇所がだよ。これユーザー側に過失あるの？って話。
よく聞く、車は個体差や経年でねー、という意見が理解出来ない。
じゃあそのリスク変動や統計上のバラツキに当たってしまったユーザー補償のコストを織り込んで販売してくれよ。もしくはその情報を事前告知してくれよ。
故障補填に対する費用が嵩む＝頻発するなら設計・製造上に問題のある欠陥商品なわけで、リコール対応しなきゃダメでしょ。
つまり、車の三桁の価格には安心安全や無故障、ランニングコストといった価値も含まれると認識していて。購入後の故障リスクの低さも、車種やメーカーの選択要因にしていたのになあと。一般家庭では持家の次に高価な買い物なんだ。
当然補償は切れてる。
他地域のスバル特約店の営業に相談したら、私なら買替えも検討ですかね…と申し訳なさそうに本音で語ってくれた。
一つ前のインプには何の問題もなかったのにな。
買替えかな…またスバルに乗るかは考えちゃうな… 失礼。
>>124はID変わったけど>>115です。 >>124
当たり外れがあるのは仕方ないことだとは思う。それはスバルだけでなく、トヨタでも壊れる時は壊れる。
カローラフィールダーで、4年目にオイル漏れあったし、スピーカー前後壊れたり、窓のモーター壊れたり多々あった。
ただ、あなたの所有車みたいな高額な修理ケースが起きたら二回目は直さずに下取りで買い替えするね。。。 エスティマのオイル異常消費に嫌気がして
フォレスターに買い替えた。 フォレスターの中でもSJ型はちょっと不具合多いよね >>124
乗り換えようよ、な？
俺も同じ境遇なら乗り換えるわ >>129
俺のとこのディーラーで聞いてみたけどSJのオイル漏れの不具合はほとんど無いってさ
それもそんな深刻なものではなくて、修理後全て再発無しだそうだ
因みに全て保証で修理してるってさ
君のところは車両もハズレな上にディーラーもハズレみたいだね
素直に他メーカーへの乗り換えオススメ
オイル漏れが再発とか部品の修理技術が糞で前回の修理で何かしらミスってるとしか思えない
君のレスが本当ならあり得ない対応だと思うよ >>133
俺もB型XT13万km走りに関わる不具合無しおじさんｗ
あ、ステアリングの革剥がれと合成皮革シート割れはかなり多いってさ
C型以出た頃に対策品出たけど寿命ちょっと延びるだけですスミマセン言うとったｗ ところで乗り換え諦めてまだまだ乗る事にしたんだがオススメのパーツある？
タワーバー以外何も付けとらん
ドロースティフナーどうなん？ >>135
おれはオイル漏れのひとじゃないよ
B型でハンドル革剥げ、シート表皮割れ、エアコンイマイチ、内装ミシミシの人だよ。確かにハズレだったんだろうね。とっくに嫌気が差して乗り換え予定だよ。 ブラウンレザーセレクションのドアスイッチパネルは高いけど
質感が激変するよ。 レクサスより格上とされるセンチュリーのシートはファブリック仕様、ウール100%です
革シート＝上級グレード という思い込みはいかんですよ オイル漏れの人なのだけど。
現行フォレスター好きになれないし、他メーカーでピンとくるものもないんだよな。
>>135
>オイル漏れが再発とか部品の修理技術が糞で前回の
>修理で何かしらミスってるとしか思えない
>君のレスが本当ならあり得ない対応だと思うよ
エンジン内部のオイル漏れという言葉は同じなのだけど、厳密にいうと全く同じ箇所の再発ではない。
詳しく書いた方が良いか？時間かかるけど。
よしんば前回の修理ミスだとして指摘しても、ディーラーからは前とは箇所が違ってーと絶対言われる。
こちらに同調することは絶対にないと思う。
皆んなが同じ立場だとしてディーラーに言うべき言葉って何？その結果、状況は改善される？ 新車で買わずにディーラー認定中古車を買いなさい
ハズレ個体はオークションで処分してるはずだからw >>139
ワイもブラウンレザーセレクションのSJG乗り。正直内装は他のSJと比べ物にならないぐらい良いね。 都内で昨日の雪を走行中、エアコン付けてても何度かアイサイトが止まった
雪はたまってなかったので、曇ったと思うけど、そんなもん？ 車検前点検中@SJ5E
エアコンのサービスキャンペーン対象ですいません車検の時に一緒に交換させてもらいますだってさ
今日もスバルディーラーは混んでるね フルオートエアコンという名前に酔いしれて手動でデフロスターを動かす程度の知恵も失ってしまったのか… >>147
一応平日なのに朝から混んでますか〜
2月に売れた車の車検かな >>149
すでにリフト6台中5台上がってるわ
レヴォーグレヴォーグxvBHレガシィうちのフォレスター >>147
やっぱ混んでるんだ・・・
俺なんかスバルじゃないとこで中古で買ったやつだから
エアコン無料修理で持ち込むなんて心苦しいわ。
でも夏になったらもっと混むだろうから、その前にはいかないと。 SJG B型 まだ22,000キロ
タイヤ溝はまだまだあるがヒビが目立ってきたので車検前にデューラーに交換。
乗り心地がかなりよくなった。
ちなみにハンドル、シートはまだ大丈夫。 >>151
そういうことなら4月の需要期が終わってからの方が良いよ
いま整備してる個体は3月〜4月の新生活に合わせて納車するものが多い
1年で一番大量に売れる期間 >>154
アライメント、バルブ交換込みで164,000円（税込み）でした。金かかるな。 >>153
4月過ぎたら行こうかな。
>>155
いいタイヤ買ったね。
自分はプロクセス CF2 SUVをコミコミ6万で買ったら
プロクセス CL1 SUVっていう新型発売（泣） >>155
なかなかやっぱりかかるね。アライメント抜いても。 >>155
純正のヤツ？
ディーラーで買ったら一本35000円するよなw 藤壺のマフラー、チタン加工できるんだね。知らなかったわ。 >>158
車購入時から7年経ってるから新しくはなってるけど、銘柄は同じデューラーですな。
これもまた新しいのがでそうだが。 HL850はもう7年くらい経ってるから新しいの出そうだね >>163
後継はもうすぐ発売
ALENZA LX100 sk9代車で運転したよん。
sj5後期との比較だけど、後席は少し広くなっていいね。
発進時はsj5と同じ感じでアクセル開けると、飛び出す感じで焦った。エンジン音は結構車内に入るね。
アクセルに対してエンジンが過敏に反応する感じでsj5と比べると落ち着かない感じ。
緩く運転するにはsj5がいいなと思った。
足回りはsk9はしっかりしていて硬め。sj5の方が自分にとってはいい感じ。慣れもあるだろうけど。
まだまだsj5乗ろう。 >>167
発信時の飛び出しは電Pのせいでは？
ホールドされてるのにグッと踏んだら危ないよ ブレーキパッドおすすめあります？
鳴き純正ひどいなと。 >>171
通販サイトのエスオーエルとか言う送料込み1700円くらいのパッド。自分で交換したけど純正よりペダルタッチ効いておススメ！前後で自分で交換すればフルード込みで￥5000円以下だぜ。 >>166
そんなに煩く無いと思うけれど車内が内装がカタカタ煩くて気にならないだけかも。減りはめちゃ速いね。
あとバランスが全然出なくてウェイト凄い事になった。 >>171
STIにしたいけど、
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 107【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596697002/837
837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 237c-fJj+)[sage] 投稿日：2020/10/01(木) 08:44:49.52 ID:MDQXmzXt0
>>836
STIパッドはサーキットとかにでも行くのでなければおすすめしないってDで言われたよ。
温まらないと効かないし、音もダストも出ますって。
これ見て躊躇してる >>165
225/55 18 98v で40920だってさ。
ウエット性能Cになっとった。 >>174
効かないいっても止まれないことはないだろうから、替えてみよう！
俺はendlessで捜すかなぁー。 >>172
安過ぎて怖いよ。
ホントに大丈夫？
俺はADVICSのSS欲しいけど
リア用の設定が無いのよね。
恐らく要らないからだろうけど。 セーフティチェックと一緒にコンデンサのやつやってもらえることになったわ
タイミング良かったしディーラー見直した >>179
俺も今日セーフティーチェックと合わせて急遽確認してもらったぜ。
中古だけど、既に対策品に交換されてたわ。 >>178
NAO材で普通に問題無しで乗っている。自動車部品なんて安すぎるんじゃなくて他のメーカーがぼったくってるだけだよ。 XT欲しくて地元のスバルに認定中古車見に
行ったんだけど、ディーラーの対応が、、、
同じ地元のトヨタディーラー運営のUカー店にも
XTあって、そこで買ったら整備もそこで
見てくれるって言うんやけど、トヨタディーラーに
任せられるスバル車ってもしや最強なのでは？ >>174
STIパッド入れてるが、温まらないと云々は無いわ。
むしろ純正のカックンが解消されて素直。
これを純正にすべきと思うレベル。 >>183
純正がカックン？
個人的にはしっかり踏まないと効かないほうだと思ってたけど、人の感性ってそれぞれだねぇ >>182
絶対そっちの方がいい。
スバルの整備なんていつも工場混んでて数週間待たされるんだぞ。代車も出ないこと多いし。 >>185
うちの販社グループなんて一部メカニック派遣会社からだからね〜大丈夫か！？ >>185
言い方良くないけど絶対そうだよね、、、
ずっとスバル乗ってる人はよく思わない書き込み
だったと思うけどアドバイスありがと
地元のが熱心なスバルディーラーだったら
何の問題もなかったんだけどスカしてくるのはNGやわ
今日トヨタ店のXT契約してきますありがとう うちのXTも全然カックンではないな。XTに乗り換えてブレーキ効かないと思ったくらい。たぶん前車がカックン過ぎただけだった。 >>185
普通、トヨタのディーラーとスバルのディーラーの
店舗数比べたら、言わずもがななんだがな >>183
えマジで？
純正の初期制動の弱さに困ってたんだけどSTIブレーキパッドすれば改善する？ >>188
SJとSJG両方所有あした感想としてSJは初期制動のガツンがなく、効き目悪く感じる。
ぶっちゃけSKではそれの見直し図って初期にグンと利くブレーキに変更したので、
SJ（5/G）のブレーキは奥で効くからあえて初期制動弱くしているという言い訳は今では無になっているのが実際のところ
SJブレーキで万事よければ、SKで敢えて改善しないわな
ディーラー対応していてガツンと聞くブレーキが欲しいのです STIブレーキパッドってエンドレスのSSYのOEMなんでしょ？SSY通販で買った方が安くない >>191
サンドラが不安を感じたから味付けをトヨタブレーキに変更しました！！ってかwww
馬鹿言ってんじゃねぇよカス あのブレーキは長年のスバルスタイルだよね
SKはもうターゲットが違うのかもね スポーツ試乗してきた。
街中なんかはSJGに謙遜ないどころか、乗り心地もいいんだけども…
高速や一般の坂道でエンジン唸るのが気になった。
そこが一番の問題なのよね〜
当分、乗り換え先がないな。 >>196
エンジン回すから、逆に高回転まで使えて楽しい。ってことはなかった？前は1.5lのコンパクトカーに乗っててぶん回して楽しんでたけど、SJGは思いっきりまわして乗るのはちと怖い。 >>197
CB18は高回転は伸びない
逆に低回転がトルクある分煩くなるだけで全然楽しくない SHスレ
2オーナー以上のド中古を買った貧乏人と、新車ワンオーナー（過走行と超低走行に二極化）
SJスレ
多少カネ持ってるけど住宅ローンとかあるし浪費はできない、さらにSKは好きじゃないからしばらく買い替えずにいたいワンオーナー
SKスレ
パワー！！！！パワーーーーーー！！！！！！！！！！ エンジンだけがクルマじゃないだろ
いつまでパワーパワー言ってんだよオッサンは
今は令和だぞ >>182です
昨日XT契約してきました。
はじめてのスバル車でわくわくです！ >>202
アイサイトの点検どうすんだ?
トヨタのデラに聞いといた方がいいぞ >>203
結局トヨタにしました！
色以外は文句なしだったので！
ほんとはセピアブロンズが良かったんだけど
あんまり出回ってないみたいで
でも中古車は一期一会でおもろいですね！ >>205
僕もそういうメーカー独自技術の整備は
どうするんだろってめちゃくちゃ気になったんです
けど、営業さんが言うにはそういうのは
スバルディーラーと連携してくれるそうです
話うますぎて半信半疑ですけど スバルはトヨタ傘下だから問題ないと思うよ
普通の話だからうますぎる事はないでしょ
ただアイサイト周りはスバルまで移動が入るから若干時間かかると思うけど >>206
セピアブロンズいいよね。
ほしい色の中古は、望む状態含めたらなかなか巡り会えない。。。 >>208
パールホワイトなんですよ、、、ほんとは
セピアブロンズが良かったんですけど
あれ初めてみたとき欧州車かって思ったくらい
渋くてかっこいい色でした >>212
傘下であろうがなかろうがディーラーでしか出来ない整備は持ち込むよ >>211
パールホワイトいいじゃん！
俺はセピアブロンズ、アイスシルバー、ダークグレーメタリックの三色で探して、結果、ダークグレーメタリックに出会いましたよ！ XTはそもそも中古が少ないからねー
値段と状態で気に入るものが手に入ったのはラッキーと思う >>213
なるほど、知らなかったので勉強なります
ありがとございます！
>>214
セピアブロンズええですよねえ、、、
SKのセピアブロンズ見てすごい良くて憧れです >>217
XT自体、裏山だしSJGでよいカーライフを！ フォグランプってH16ですよね？標準。
IPFの黄色使ってる人います？使用感知りたいです！ >>220
いや、市販のIPF フォグランプ ハロゲン H16 バルブ イエロー 黄色 2400K XY16 STIブレーキパッド欲しくなってきた
汚れはかなり出る？ >>221
メンゴメンゴ
オプションのやつもIPFなので勘違い そうだっけ？青がだめなのは知ってるが通ったような…
どうしたっけな ごめん、調べもせず書き込んだ
2006年以降の車は黄色もだめなんだね
セカンドカーが2001年製だったから通っただけだった >>228
それはヘッドライトでしょ？
フォグランプ黄色通らないなんて、初めて聞いたんだが。 使って無いって伝えてフォグのヒューズ抜いておけば何色でもストロボでもなんでもOkだよ。 >>221
それじゃないけど、IPF フォグランプ ハロゲン H11 H9 バルブ イエロー 黄色 2400K XY64を
使ってみた感想としては55Wでも満足できる明るさではなかったから19Wじゃ明らかに光量
不足じゃないかな。
それと、うちのはOPのイエローフォグに変えてるんでイエローバルブ入れたら黄緑色ぽくなった。
結局、HID入れて満足できたよ。
もし純正のフォグだとしたらレンズがガラスじゃなかったと思うんでハイワッテージ入れるときは
注意してね。 >>233
SJで55wってことはオプションのフォグランプ(ガラスのIPF製)に替えたんですか？
住まいは雪国じゃないので、旅行で積雪地域に行くぐらいなら保険として、雪溶かせるハロゲン選択しようかと。。。 >>232
スイッチ付いてるのに光らないのは整備不良として車検通らないのでは？ >>236
そうなんですね。
本格的に積雪地域で走るかたは、w上げたフォグランプに換装のほうがよさそうですね。。。
保険的な考えで、夜間極力走らずに標準装備のフォグランプにIPFのH16 19wバルブにします。 純正フォグが奥まった位置にあるから雪が詰まって役に立たない >>233
IPF XY64で充分だ
馬鹿みたいに明るくして周りに迷惑かけてもね
頭悪そうだよ >>240
そんなことで煽ってくるほうが頭も性格も悪いだろ >>241
LED普及してから付けっぱの人は増えたよね。 求めるものが実用性じゃなくて見た目の人が多いからしゃーない
ただ、実用性無視は構わないけど糞眩しいのは死ねとしか思わない >>243
フォグで充分とかでヘッドライトを
点けないヤツ多いよな >>246
あれ何のつもりなんかね？
フォグだけで充分、明るいんやで！どや！
って思ってんのかな？ HIDとかLED球切れしたら高いから、代わりにフォグでというのを聞いた。 普段はつけないけど、街頭のない吹雪いてる夜は全く前が見えなくてね。 >>241
煽りと感じるのはどこか後ろめたいからだろう 最高気温+3度なら洞穴の雪を溶かすためにハイワッテージバルブを入れてもプラ製レンズが溶けることはないのではないか？ ハイワッテージバルブを入れると純正の配線が焼ける。 純正ハーネスの圧着端子が焼けるんですか？
自動車用電線は屋内配線用より耐熱性が高いしバンパー下部まで引き回す線なら機械的強度を確保するために太めのものを選択してるんじゃないかと思ったんですが…
（そうしてDIYに起因する車両火災が起きるんだろうなw） 程度問題。大昔の話が大袈裟に伝わっているだけ。
カー用品にあるバルブ程度なら問題無い。
普通車で馬鹿明るくする必要は無いが、ラリーなど競技車で強力な照明を使う際は専用配線を引いた。 シガーソケット裏の12V配線は驚くほど細い
あれで120W取って良いの？と思わざるを得ない フォグのハーネスは35wまでしか対応してないと聞いたことがある
まあ余裕はあるんだろうが引き直したほうが安心だな 昔、フォグにHID入れたがリフレクターが
ドロドロに溶けた思い出あるわ メーカーオプションのパワーリアゲート最近調子悪い。保証期間って何年ですかね？ 保証より不人気MOPの新品パーツがいつまで出るのか心配だ >>258
うちのも最近調子悪いね
ナンバー上の開ボタン押してから動き始めるまで3秒くらい間がある
前はもうちょい早かった気がするんだが気のせいか？ >>260
うちのは閉めると半ロックになるときがある。
気温が低いと半ロックになる確率が高い。
昼間はたまーになる。
モーターが劣化しているんだろうか？
延長保証に入ってるから保証範囲ならいいんだけど。
ディラーに持っていったときは再現できず、様子見となった。こういうのって厄介だね。 >>260
気のせいだと思うよ。
SJ5Eで一回目車検終わってる個体だけど、ナンバー上のボタン押してあなたと同じ3秒ぐらい。 >>250
頭悪そうだよってのがレスに対する煽りだと思われたんだよ
眩しいフォグは頭悪そうって意味で書いたんでしょ？ E型のエックスブレイク買って今日納車だったw
お前らよろしくな >>261
それは災難だね
気温が低い時に起こるってことはバッテリーの劣化は考えられないかな？ディーラーでは向かう最中に充電されて症状がでないとか
>>262
気のせいかな？他にもパワーリアゲート付いてる人いたらどんな感じか教えてほしい >>266
ようつべでレビュー動画見て、同じぐらいの所要時間か確認するとかどうかな？ >>266
正確に測った事ないけどうちのも2〜3秒くらいかかると思うよ >>266
なるほど！バッテリーですか！
それは盲点でした！ 3病くらいが普通かな。
たまに押した直後に開くことがあるけど。 リアは常に手動で開けたいのに自動で動き出すと
ぼんやり待たなくちゃいけない
ボタン押しながらちょい力をかければ自動はキャンセルされるのは知ってる
でもうっかりしてて待たされる・・・
自動は閉じるときだけでいいんだ
5年経ってやっと書けた
どうでもいいことだけどねw
現行のはだいぶ速くていいよな モーションで開けれたら尚いいよね
SKはもうそうなのかな？
次買い換えるときに付いてたらいいな ｓｊの電動は遅いからなぁ
そこはｓｋが裏山
待ちたくない時は離れたとこから安全確認しつつキーで開けてる 今のは2本で上げてるしから軽いわ
SJは1本で重そうに上げてるもんな パワーリアゲート買う時つけなかったあの頃の俺の馬鹿
んで誰が後付けパワーリアゲートつけてる奴いないかな？
調べてみるとカプラーオンの中華パワーリアゲートあるんだよな
流石に10万かけてまで必要か？と思うと別にいらんっちゃいらんよなと >>279
俺はパワーリアゲート使ってて要らねーなーと思うわ
中古で最初から付いてたから使ってるけどもっさりして毎回イライラする
はたから見ると便利そうに見えるのかもだけど手で開けた方が早いし閉める時も時間のロスが無い 高いわ壊れる箇所が余計に増えるわで
俺は付けなかったよ。
週に最低でも3回は開け閉めするけど
特に面倒とか不都合は感じた事無いよ。
毎年、冬が来る度にルーフレール付けた事を
軽〜く後悔する事ならあるけどね。 パワーリヤゲートは小柄な女性とか向け、って事理解できないか？ >>278
色は黒、エックスブレイクのエクステリアのオレンジの差し色の部分は前のオーナーがメッキに変えてあった >>283
中古だと前オーナーが、何変えたわからないから新車とは違う楽しみ方あるね！
俺の場合は、車内のランプ類が全部LEDになってた。 パワーリヤゲート付けようとしたらサンルーフが抱き合わせでつくってんでサンルーフは要らんから結局付けなかった覚えがある。
抱き合わせじゃなきゃ付けてたんだがね >>285
確かにあったら便利
運転席側のボタン操作が大半だわ
リアハッチのは押したのに反応ないから
2度押しになって開く音がしたと思えば
直ぐ閉まるし腹が立つな
潰れてるんじゃない？ってよく言われるわ >>261
E型だけど全く同じ症状起きるよ
閉まる直前開ける直後にギギって音が鳴って閉まりが悪いし閉まってるかと思ったら走り出して道の凸凹で半ドアランプ点滅する始末
今月1回目の車検だから寺に見てもらおうと思う
同じ症状の人いるとなると自分だけの特殊ケースじゃなさそうだね ちなみにリアゲート開くのは3秒くらいかかってると思うけど遅くなった訳では無くて最初から遅かった気がする
正直ここまでもっさりだと手動でいいなと思う
革シートとセットだったからやむ無く付けてしまった >>289
D型のときはセットだったよ
悩んだけどサンルーフ初めてつけたわ
サンルーフは最初だけ楽しい
今となっては洗車機に入ったときに子供たちが楽しむためだけの存在・・・ >>290
その楽しむだけの存在がでかい！w
灯りの少ない場所へ行って、星でも見るんだ！ 2.0iのMTでクリアガラスのワシには別世界の話だwww >>287
同じくe型で全く同じ症状です。
最近分かったんだけど、20分くらい走行すると適正に動作する。
もしかしたら、バッテリーの劣化が原因かもしれない。
ディーラーで延長補償の対象か確認してみていただければ、ありがたい。
自分のは購入後、3年経っています。 >>292
2.0iのテッチンホイールかなりカッコいいよね！ 鉄ホイールは冬用にしてる。デザインは悪くないと思う。
夏はRG-R。 >>290
偶に開けてやらんと押されて型が崩れてるゴム類が
戻らなくなって雨漏りの原因作るぞ >>283
オレンジは古びるから仕方ない
物理的にも流行的にも古びてしまう >>292
後部座席に乗せた買い物袋を下ろし忘れないからクリアガラスは良いと思う
スバル名物の抱き合わせ販売はひどいよね、クリアビューパックを付けたらリアガラスが黒になって後方視認性が低下するとか冷笑せざるを得ない 航空写真が趣味だとサンルーフを開けて腰掛けて撮れるから脚立要らずで便利。 >>297
まじか、開けないことによる弊害あるんだ。。。 E型 S-limitedって、シートメモリーはオプション？
標準装備？ >>304
シートメモリーは革シートとセットだからオプション >>302
後ろからクラウンが来たのに気付くのが遅れる もう、SJでオプション選択できる余地はないから気にすんな。 望んだ色、走行距離、オプションもう中古で探すのも大変だしね。
後付けできるものだけで、大事に乗りますわ！ >>287
走行後、バッテリー充電されると不具合は無くなります。 >>285
XTのB型だけど、ルーフレールがオプションだったので付けようと思ったらパワーリアゲートと抱き合わせでした。結局付けたけどパワーリアゲートの不具合多すぎ。スバルで初めて採用したので、、、とDに言われた。意外でした。 何が対象で何が対象外なのか解らんけど
延長保証に入れるのも7年？までなら
3回目の車検から近所のカーコンビニ倶楽部の
マッハ車検とかニコニコ車検に持って行くわ。
他社の販売デーラーなら保証の対象になる
不具合が自分のデーラーなら対象外ですー
とか言われ有料修理になるなら
もう、そんなデーラーに行く必要がないしね >>306
見るんじゃなくて、独特のオーラを感じろって死んだじいちゃんが言ってた SJGC型30,000キロ中古で買ったんだけどブレーキの効き弱くね？俺だけ？ >>315
多分今までカックンブレーキの車に乗ってたんだろうからタッチが違うだけだと思う。
十分な容量あるし、きちんと踏んだらきちんと効く。 トヨタ車から乗り換えるとブレーキの効き具合の違いに戸惑うはず
どっちがいいかは個人によるが、すぐ慣れる >>315
それは車の故障ではなく運転者のトヨタ病ですね、リハビリのために中型トラック、またはアメ車か欧州車に乗ってみましょう 皆さん色々ありがとうございます
前車は同じスバルでGPのXVです ブレーキの鳴き気になって、分解清掃したが改善しなかった。
Dだと面取りしてくれてないのかな？ >>303
今まで乗り継いだ車で漏れたこと無いよ
BGは10年近く乗ったし >>323
SJGDだが、毎日乗る嫁が「ブレーキがキーキー鳴る」って言うんでディーラーで点検してもらってもパッドが減ってる訳でもなくお手上げ。
ま、自分はそんなに音気にならないからと言ったらモスキート音かよ…。って返された キャリパーOHしてないと異音するよ！車検ごとにキャリパーOHしてシールキット交換してもらっている。シールが弱いのか毎回ボロボロだわ >>327
シールキット交換いくらぐらいするんです？
分解清掃でだめだったから、
次回の点検時にやってもらいますわ。
>>326
おもしろい奥様ですね！ >>299
クリアガラスにサイドバイザー無しの見た目が珍しいのか
スーパーの駐車場で他のSJ乗りにジーッと見られた事がある。 >>324
ブレーキフィールがガツンと来なくて、理由を担当さんに聞いた
ブレーキ中にコントロールし易くするためとか…らしい
けどね、急ブレーキやパニックブレーキって、とりあえず初期のガツンと言う制動が大事でしょ
奥で踏むと効くとか言ってられないのよそういう時は
ちなみにSKフォレスターでは、初期ガツンと効く制動に様変わりしてる
SJのブレーキングのデメリットをスバルは認識して改善したわけなんだよね リニアで良いと思うがそのままでは止まらない感じはする。最後にギュッと踏み足さないとダメというか。 初期にガツンと効くブレーキなんてトヨタみたいな味付けだな。 >>330
未舗装路とかはコントロールに幅を利かせた
方がいいんだわ
今日日殆どアスファルトの上ではガッツンの
方がいいかもしれんな
踏力の弱い人（男でも居る）も乗るからな
ずっとスバル乗ってた方からしたら、アレ？
ってなるよ、直に慣れるけどね
ブレーキ掛けたけど止まらないからぶつかった
って文句言われるくらいならメーカーだって
ガッツンブレーキにすると思うw >>335
ニッポンの教習所では急ブレーキの練習をさせなくなったらしいな
馬鹿が増えたから仕方ないんだろうけど またブレーキ効き弱い君が来たのかw
次はSUVﾌﾟｯ君が来るな。 3万キロちょいでオイル漏れ発覚。保証ぎりぎりで一週間工場送りハズレ引いたかなトホホ トヨタから乗り換えた俺はブレーキの踏みが甘い(遅い？)のか緊急ブレーキが作動して『ピピピピピ〜カッカッカッカッ』ってなる時があるw >>326
SJGD型だけど、その日の最初の2kmくらいまでは鳴るけどそれ以降は鳴らない >>343
車間もめっちゃ詰めてるな。
アイサイトの警告ってかなり詰めないと鳴らないぞ >>343
SJ5E買って３ヶ月だけど、俺もトヨタからの乗り換えで、二回プリクラッシュブレーキ発動したわ。 >>343
こんな運転する奴がいるから、煽られたと勘違いしたりするんだよな。
天然の交通公害だな。 自動後退厚木、藤壺セールしてるのか。
そのうち、藤壺自体から在庫表示無くなるのかなー。 >>348
今時、自動後退とかマジでウザいんですけど。
オッサン気持ち悪いから消えろよ。 >>339
保証期間内で良かったとポジティブに考えなきゃ >>350
煽り気質の人ですな。運転してても煽るんだろ？ >>339
人類は2足歩行になり腰痛もちになった
スバルはシリンダを水平にしたのでオイル漏れと戦うことになった
これらは構造的な宿命です
コンビニでコーヒー買って
蓋を上にして持ち帰る→直4
横倒しにして持ち帰る→水平対向 そんな事が自分の車にも起こって
有料ですって言われたら修理しないで
ガリバーかビッグモーターに持って行くわ
アホくさ、さよならスバルだよ。 自費で修理だしたところで
また壊れそうだなって思っちゃう部位の故障は勘弁だわ シート破れは二度と修理しない。
交換しても破れる度に5万なんか出すかボケ
オイル漏れ修理に20万くらい掛かるの？ ドラレコが壊れた。
自分で取り付けたんだけど、もう一度やるのは面倒だなぁ。
みんなドラレコはどうしてる？ リアゲートのところと前ピラーのところ以外は配線外出してテープ留め。電源はシガソケ。壊れたときに面倒にならないようにした。 >>359
俺も全く同じ。見栄えは悪いが壊れたとき面倒くさいからね。 >>343
最後に急ブレーキの練習をしたのはいつですか？
練習しましたか？ >>347
というか、現実に煽ってしまっているわけでw ははははっ
ボロクソ言われてるな
信号赤で前が詰まっててトヨタ車の感覚でブレーキ踏み始めたけど思ったより止まらず強く踏み増ししたところでピピピピピ〜カッカッカッカッってなったんだよ
あと下道でアイサイトで自動運転→ロックオンした車が左折で消える→設定速度まで加速中に次の信号で詰まっててアイサイトがブレーキなかなか踏まないからちょっと慌ててブレーキ踏んだときもピピピピピ〜カッカッカッカッってなった
まぁ､ナニを言ったところでお前らボロクソに叩くからどーでもいいことだけどブレーキの初動の遅さ(トヨタ比較)とアイサイトの勉強にはなった >>363
どんまい！少なくとも俺も同じようなことあったから気にすんな！ ブレーキの初期の効きの悪さは6年乗っても慣れることはない 単に味付け変わっただけだろうが。
ピーピーとちいせえ野郎共だ！
弘法筆を選ばず、だよな。 >>287
バッテリー劣化の可能性があるとディーラーに言われました。 >>363
ブレーキの初動の遅さって何だよww
お前のオツムのレイテンシだろ >>367
ここ3年くらいのスバル車はその傾向が強い気がする ブレーキの効き云々言ってるヤツらは知らなかった。
トヨタのカックンブレーキはコンパクトカー以下の車だけということに。 どなたか教えてください
pcd114.3アルミをはくためpcdチェンジャーを検討しております。
安全性と危険性 もしよろしければオススメメーカーをご教示していただきたいのですが、宜しくお願い致します。 >>365
STIブレーキパッド売るがための戦略かと思われるレベルで初期制動が貧弱貧弱貧弱すぎー >>363
根本的にお前が悪いだろそれ
停止車両にどんな速度で近づいてんだよ
アイサイトの件に関してはかなりの人が通る道だと思うよ
最近のは知らんが下道で使用する時は
アイサイトの苦手な部分を人がフォローしないといけない カーブに差し掛かる時にガードレールにアイサイト反応することあるよな >>377
それは急カーブだと仕方ない。知ってるクネクネした道では切ることだ。 反応するがプリクラッシュブレーキは
ステアリングを操作してる分には効かない
はずやぞ。 >>379
お前アホか。カーブに突っ込む前はハンドル切ってねぇだろボケ。 >>380
衝突警報とプリクラッシュブレーキ制御は
別やぞ。まあ、やってみw >>343
俺もトヨタから乗り換えて4日目だがブレーキが戸惑うね、普通にブレーキかけたつもりが足りなくて慌てる事があるわw >>377
先の見えない場所を障害物と認識してその時の速度が危険と判断した時に警告入ると思われる
この場合スピード超過がほとんどだけどね
60km/hだと警告入るけど40km/hだと何もないって事はよくある >>383
足りなくて慌てるとかどんな運転してんだ？ 運転が下手なのを棚に上げてブレーキのせいにしているボンクラの多いこと そんなに邪険にするなよ、トヨタ車よりスバルのフォレスターに引かれて乗り換えてきたのに、、
ブレーキの踏み込みと制動距離の感覚に未だ慣れてないって言っただけだろ
別にスバルのブレーキディスってる訳じゃ無いんだよ スバリストはちょっとでもディスられたと思うと総攻撃だなw
フォレスターはいい車で気に入ってるけどディーラーとスバリストはクソだ ドアパンマン、右折ダッシュマン、ネガキャンおじさん、トヨタブレーキ万歳マン←new >>389
その割にグダグダとしょーもないこと書き連ねるから叩かれるんだろ。バカかお前は みんな仲良くしよーよ。
同じ車載ってるんだからさ。 >>389
> ブレーキの踏み込みと制動距離の感覚に未だ慣れてないって言っただけだろ
> 別にスバルのブレーキディスってる訳じゃ無いんだよ
慣れないって事は誰も叩いてない
赤信号で止まってるところにプリクラ作動させるような運転してるって事が叩かれてる >>391
ドアパンマン、右折ダッシュマン
ナンダそれ >>394
俺はプリクラ作動させたなんか書いてないわ！
踏み込みが足りなくて慌てたって書いただけだろ！
一々突っかからないと気が済まないのか？？
スバリストってこんな奴らばっかなのか？？ >>396
ああ、お前の事>>363だと思ってたわ
ということは慌てるようなブレーキ操作する馬鹿が確実に二人いるって事か
普通は止まろうと思って踏んだブレーキで慌てることなんて無いんだよ ヨタ車はアクセルも最初だけブワ〜だもんね
トヨエースとかは別として ここではスバル車のブレーキに触れるのは地雷だったのか？w
それにしてもちょっと他メーカーと違うって書いただけで総攻撃ってスズキ信者並みのキモさだなw
お前ら大丈夫か？もうちょっと心にゆとり持てよw カミツキガメだからな
なんでもヨイショしないといけない 今日XT納車してきたぜー！！！
試乗もせずにかっちったけど静かでパワフルで最高！
デミオディーゼルからの乗り換えやからターボ
効くまで踏まなくても速いわ
話題のブレーキも俺的にはめちゃくちゃスムーズに
制動始まる感じでいいと思うな！
車内の静かさとか暖房の効きとかさいこう！！！ STIホイールほしいけど、新品高いなぁー。
STIフレキシブルタワーバーも付けてみたいし悩みますわー。 >>399
浅い踏みしろで止まる感じだた車から乗り換えれば、止まらなくて慌てるくらい想像つくだろ．．．
>>401
全員がそんなんじゃないから。 >>407
感覚が違うことを感じるのはわかる
でも止まらなくて慌てるってのが全く理解できない
家族の車でトヨタ、日産、ホンダ、メルセデス、スズキ、ダイハツがあるけど、
どれに乗っても慌てるなんて事は一切無い
そもそも初動で効きの弱さ感じたとしても余裕を持って踏み増しできるような運転しなよ >>405
いい色買ったな！
一緒にフォレスターライフ楽しもうぜ！
XTいいね！俺はNAだけど楽しんでるよ。 >>395
もう4,5年前のネタだから知らない人が多いかも ヘッドライトユニットのクリア?が剥がれているのを発見。延長保証効くかな？ >>409
中も広くて運転もしやすくて最高っす！！！ >>405
スバリストとかいう器の小さい先輩達に好感持たれる書き方でこのスレ的に◎
これからもフォレスターとスバルを持ち上げ続けて頑張れ >>401
馬鹿がトンチンカンな発言をして諌められるのは普通のことです… MFDパネル前に、ジャストフィットオススメのマットないですかね？ >>412
デミオに比べるとAピラーが太いので死角に気をつけて下さい、特に旋回中は危険が増します >>401
フォレスターSJでNA/D型→乗り換えXT/E型に乗っている稀有な,者だが どっちも初期は弱いわ
奥で効くってなんやねんって感じ
なんでSKで、SKと違って初期制動を高めたか説明がつかない >>414
まだウダウダ言うのか、めんどくさい奴だなw
もう話の流れ変わったんだからもう良いだろw >>417
それだけトヨタブレーキに飼い慣らされたジジイが多いってことですわ >>419
奥ではなく真ん中らへんから丁度良く効くやんけ >>416
アイサイト禁止エリアなので何も置かないのが正解
追突された時に顔面に飛んでくるという意味でも物を置くべきスペースではないし >>413
ネチネチとキモい
そんなに悔しかったのかｗ ブレーキネタはもうテンプレに入れとけばいいんじゃね？ 個人の感性なんだからどうでも良いじゃん
愚痴りたい人は愚痴っとけば良いよ
なぜそんなに反発するのか理解できないスバルん十年のオレでした >>426
トヨタ車に乗ったらああこれかと思うよ
2.5LのマークIIとかクレスタとかもうあまり残ってないけどかなり凄い B型SJ5にSTIフレキシブルタワーバー取り付けたけど凄いね
きついカーブでも思い描いたコース取りができる
パーツ色々買ったけど一番最初に取り付けるべきだった >>428
おおー、いいな。
SJ5Eだけど興味あるわー。 >>431
歴代愛車全てで数年おきにヘッドライトの新品交換を繰り返す費用を考えたら、イナバ物置のシャッター付きガレージを建てた方が安いような気がしてならない >>429
A型NAからB型XTに乗り換えた時に付けたけどそんな感動する程変わらないよ
正確に言うとB型XTに乗り換えて少し経ってから自分で取り付けた
カーブでフロントが流される感じが多少ましになる感じ
フロントの剛性が上がった感じはするけど、リアの弱さが目立つようになる
付けてないからわからないけど、ドロースティフナーとリアサポートフレームまで着けてなんぼかと思われる
ただ、3万円分の効果はあると思う >>429
追記
E型だと足回り良くなってるから余計に効果感じれないかも E型で足回りが良くなるなんて極めて反トヨタ的であり絶対に許せない！！
本来であればE型は簡素な板バネにすべきだった！！ 春になったら下に潜ってドロースチフナーや
リアサポートフレームが何処に付いてるか
チェックしてみようず >>287だけど同じ症状の人多いのね
ちなみに1年未満で謎のバッテリー上がりを起こしてその時は充電して様子見だったけどその1年後(買って2年未満)くらいにまたバッテリー上がってそこでバッテリー無償交換してもらった経緯があります
この症状が出たのはそのバッテリー交換後に起こり始めてるからもう訳分からないね
明日車検だから色々聞いてみる >>437
情報お願いします。
同じ症状で悩んでます。 >>435
E型SJGをイナバのガレージ保管してる俺が通りますよ 65kg×100人で6.5tに耐えるのか
凄いな
あのCMってノーヘルだっけ？
撮影中に横揺れ地震が来てたらちょっと想像したくない絵が撮れたかもな >>434
情報ありがとうございます。
やるならSTI三兄弟がよさそうですね。
E型だと足まわり云々は他の情報でも見ますね。XTだったら即付けたけど、NAなので悩みまする。。。
まったり巡航ですし。 結局、ブレーキの効きの件でしつこく噛み付いたのは、ブレーキの効きが弱いって言ったヤツだったなw
発言に矛盾があるからネガキャンしたかっただけなんだね タワーバーなんて社外ではダメなの？
STIの半値で買えるし
違いがわかるほどSTIは優れてるの？ >>444
優れているかは知らんけど、STIのタワーバーは特徴があるんよ。バーの真ん中のウレタンでカバーしている内部にボールが入っていて、縦方向の力が入るとぐにゃんと曲がる
社外のは1本の棒だから縦方向にも横方向にも固定される。
そして誰が社外はダメなんて言ったんだ？ >>444
どうなんですかね。クスコとかだしてますけど、比較した人なんているのかな。。。 coxとかyamahaとかSTIのパフォーマンスダンパーとかはボディ補強などせずに剛性といなしを両立させる補強部品だから、ストリートやサーキットのライトユーザーがお手軽にその旨味を得るパーツ。
街乗りや燃費重視の走りをする方には取り付けた事で得る満足感と優越感を満たすパーツです。 整備性を低下させたり左右のボルトのトルク管理をデタラメにするパーツですとは言えんなw >>430
反対側までダメージいくようなぶつけ方ならタワーバーなしでも廃車、乗り換え検討になりそうだけど。 CVTオイルってディーラーだと交換してくれないんですかね？ >>452
問い合わせてみたら？としか言い様が無いです。
俺はして貰っています。 >>453
継ぎ足し方式？全とっかえではないよね？ >>454
継ぎ足し方式ってなに？調べても出てこなかったんだけど メーカー指定は確か10万キロだったけど、遅くとも5万キロ毎には交換しないとパドルを使ってシフトダウンした時や減速時にガリガリ感が出てくる
CVTフルードを交換するとそれが綺麗に消える
ディーラーで純正品から純正品に交換した CVTオイルって無交換が推奨だっけ？
SJGDの、2.5万キロ。 >>454
CVTフルードが減るってのは壊れて漏れてるんじゃないの？？？ >>458
ターボは知らんけど取説に書いてあるよ
夜は寒いから外出たくない、PDFを読んでみてw >>455
言葉悪くてごめん。
前のトヨタ車は、ドレンから抜いて継ぎ足すやり方だったからさ。。。 ヒューズって平型ミニってので良いんですかね？
オートバックスまで行くのが面倒で、ヨドバシで済ませたい。 >>458
俺もSJG。C型だが。
交換サイクルはSJと同じ。使うフルードがSJと違って、ターボ用のハイトルクフルードが指定されているよ。 >>462
現場を見ていないから何とも言えないけれど、伝票見る限りは抜いた分だけ入れた感じだった。
規定量12.4Lに対して交換量は10L(伝票単価から推測)。
純正フルードは出光興産で製造されたものだから社外品使うよりは純正品を使った方が良さそう >>465
情報ありあり。
前車も二年サイクルで、cvtフルード交換してたから来年にでもデフオイルと合わせて依頼してみるわ！ >>463
ミニ平型ヒューズで合ってます
エンジンルームのヒューズボックス裏に全容量各1個予備あるから一応確認してみるといいかも CVTオイルポンプオイルシールを交換した時にCVTオイル全量交換になった。
PからDに切り替える時、DからRに切り替える時のショックと反応は改善された
気がする。 スポーツ買おうか悩んでたけどこっち見たら気が変わりそう
新しい2021日産エクストレイルコンパクトクロスオーバーSUVインテリア＆エクステリア
https://www.youtube.com/watch?v=YvubuQQTGXU >>471
オプションてんこ盛りそうだけど装備は良さそうね
ＳＪＧ買ったばかりだから買い替えはしないけど >>470
要はアレか、車検でオイル漏れを指摘されたのかw >>472
カムキャリアからのオイル漏れ修理でエンジン降してみたら
CVTオイルシールからのオイル漏れが見つかったパターンw
エンジン降ろさなきゃ分からんかったと思う
エンジン降ろしたついでにほぼ全てのシール、ガスケット交換
追加整備でプラグとエンジンマウントも交換してもらったわw オーナー歴3年の俺だけど
もっと楽しい話し出てこんのかね、このスレは 俺の年式的には平成30年なんだけど
エアコン大丈夫なんかなぁ(´･ω･`) 2018年式なら大丈夫でしょ
うちの2017年式はサービスキャンペーンの対象なんだけど通知っていつぐらいに来るのかな？ エアコンもコンプレッサーとコンデンサー交換した。
2013年式sjgbで >>480
いつくるか知らないけど、担当営業に連絡して受けてもらったよ！中古で買ったけど対策品になってました。 >>437です
結局車検の際に伝えたけど半ドア状態もギギ音も再現されなかったのでバックドアの接続部のフックだけ交換してもらってそれで様子見て調子が悪かったら持ってきてくださいとの回答でした
うちのディーラーは症状からしてモーター系統が怪しいと言ってたけど基本は3年保証で自分は購入時に延長保証入ってたから5年までは無償交換対象だそう
スバルの方ではあまりこの症状は上がってきてないとの認識だった >>484
以前質問した者です。
自分も新車購入で、5年保証入ってます。
e型なのでまだ、延長保証残ってますので様子見ます。
ディラーに以前行ったときは再現されなかったんで、
この手のトラブルは厄介ですね。
ありがとうございました！ >>484
一度だけギギギ音と閉まらない事象が起きたことがある。
中古でSJ5E買って、あまりに汚いので開閉する棒の銀色部分を握って上下に吹いたんた後に。
何回か開閉したら直ったけども。 >>484
いちいち真面目に応対してたら金がかかるし、本社が認めない不具合は全額自費で仕方ない >>486
表面を覆っている潤滑油に埃がついて汚く見えるのかな？ >>488
ダンパーみたいな部分を握って押しこんじゃったのが原因かなって思ってた。
上から下にポール磨くみたいに力入れたから。
どういう仕組みになってるのかがわからないよね。 音はともかくタイムラグってのがよく分からんな〜
古い機械だからだんだんトロくなるってこと？
モーターが少し動いて、それをセンサが感知して、OKなら次の動作に移る、みたいな仕組みなのかな？ 運転席と助手席の間にある小物入れ、なんてゆーだっけ
あれ、
グラグラすることに日曜に気がついた
運転に支障はないけど
どこ増し締めしたらいいかわからん
SJG D型です
大人しくディーラー行くしかないかな >>471
次はe-POWERになるから燃費も良さそうだな
スバルの計画にあるストロングハイブリッドはいつになるのか >>493
> ストロングハイブリッド
なんかおいしそう >>484
頻繁に起こってる故障でも、初めてですぅ〜
って言うに決まってるやろ。
俺なんてシート破れを初めて見たって言われたわ
嘘つけやボケ STIのガンメタホイールほしいけど、SJで見かけたの1台だけ。
付けてる人少ないのかな？ そんなのあるんだ
ヤフオクで買った中古の純正ホイールを使ってますw >>501
そんなのあるんですよ。
https://www.sti.jp/parts/forester_sj/wheel/
純正もいいですよね。ハブリングいらないし。XVのも流用できるみたいです。 俺はBBSのRG-R18インチだが
SJ5に履かせるとスポーティではなく
クラシカルなふいんきになってしまった。
車の形が古いからかな、ホイールのデザインが古めかしいのかな。 >>503
画像みたけど、昔のセドバンとかグロバンに似合いそうなホイールですね。 >>503
自分の好みのホイールは
自分のクルマに似合わないって
よくある事 カッコいいね！
って誰かに言って欲しいんだよ。
じゃなきゃ態々、聞いても無いのに
メーカーやら種類まで言わないだろうに。 社外だとRAYSのホムラ ヒューガが無骨な感じでマッチしそうだけど。 XT/E型で6月に初車検
もし付けるならSTIマフラーかSTIブレーキパッドのtぢっちにするか迷う 俺ならブレーキ
ご近所事情的にマフラーなんて変えるもんじゃない >>512
6月と言わずに今すぐブレーキパッド交換して
インプレおなしゃす >>512
ブレーキかな！
マフラーは、自己満の世界だろうから
ブレーキのほうが、実感ありそうなので。 >>502
これ知ってる！！
近所のネトウヨが付けてた！！ >>495
ありがとうございます！
助かる
明日あたり手をつけてみようかな スバルって点検のたびにウォッシャー液継ぎ足してくれたりしないんだな 違う銘柄入れられたら返って迷惑だし
あげく勝手に継ぎ足した分、請求されるのもな。 最近内装ミシミシキシキシうるさかったからドライファストルプびっしゃーってかけまくったら案外静かになった
それでもどっかからカタカタ音してるからなんだろ？どっかの配線当たってんか？と思ってたらグローブボックスの常時接続してあるiPhoneでした >>518
おかあさんにきいてね
>>519
もしかして新車時から純正ウォッシャー液を使ってんの？？ トヨタの地元系ディーラーは車検ごとにテールとウインカーのバルブを予防交換してたけど、今はやってないのかな…
その頃からスバルは営業担当の質が低いと言われていた ウォッシャー液の補充頼んだら水道水だけどいいですかと聞かれて驚いた思い出
自分でやるならともかくディーラーで水道水って 神奈川のディーラーで車検後に福島にスノーボード行ったら外気温-18度でウォッシャー凍って出なくなった
自分では-20度まで対応のを原液で入れてたから水足して薄められたっぽい うちのディーラーは、ウォッシャー液は減っていたらお知らせ＆補充するか聞いてきたし、クーラントも減ってきたらお知らせ＆補充だよ。ウォッシャー液もクーラント液も補充は無料。
ただ、セールス担当は質悪い。というか態度悪い。整備はめちゃくちゃ親切だわ。 >>525
噴出口付近に付いた水分が凍って出なかったじゃないの？
タンク内の液まで凍ってたなら薄められたんだろうけどさ あれは混ざると固まるやつがあるからじゃないかな。
自分は入れられたくないのでちょうどいい SJ5って2500回転あたりで昔のEJ20みたいな排気音聞こえるね。
SJGからは聞こえない。 担当営業と大喧嘩してから本当のお付き合いが始まるのがスバルなんだよね。気付くのに10年かかりました。 んでもってディーラーはもっと殺伐としてるべきだよなｗｗｗ >>530
代わりにSJ5にはない過給機の音が聞こえる >>534
悲しいけど聞こえた事無いよ。
もう歳なんだろうねorz==3 >>531
ディーラー営業あまりにもヒドイので車検も保険も変えて縁切ったった。
数年後営業所変えてまた行くよ。
クソ営業が移動してそこにいたらやだなーw 妻のフォレスターが先月車検前点検の時に後ろのウォッシャー液の出が悪いって相談したら減ってるからですで終わったらしい
今朝無くなって前も出なくなって困ってたわ なんだかんだで月イチペースでディーラー通わされてて草も生えん
車検で預けて引き取り行って車検で後回しにされたリアゲートの部品交換して今度はエアコンで3月か4月にまた連絡だと >>539
ウォッシャー液の補充なんて基本ユーザーが行うもんだと思うけどどうしてほしかったの？
補充してほしいなら自分からはっきり言うべきだし、営業から「補充しましょうか」って言わなかったことを責めてるのならそれは相手に求めすぎだと思う いままで自分で補充してたけど、中古で買って初めてD行ったら補充しときました！って聞いてビックリした。
そんなサービスよりも営業の知識不足と適当さをどうにかしてほしいわ。 >>539
Am◯azonで226円で売ってるよ。
空気嫁はともかく、おやっさんが自分で
買ってきて補充しときゃ良いだけやん。
それもデーラーが悪い？担当営業が悪いの？
ここで、そんな馬鹿な事言ってたら
ドアパンマンだのネガキャンおじさんだの
変なあだ名付けられちゃうよ。 ウォッシャー満タン無料のガススタあるよ。
俺はいれないけど >>549
ウォッシャーを餌にボンネット開けさせたらこっちのもんです。
オイル汚れてます、バッテリー弱ってます＆液減ってます、ブレーキフルード色濃いです。 >>544
お前どうせスバルしか買わんのだろ？SJ5サビ増えてるしオイル漏れしてっからSK売ってやんよ、オイル漏れ修理する場合作業は2ヶ月先で2週間預かるからな？的な態度。
あとは見積もりに他人の情報が入った状態で送ってきたり、メンテ予約日忘れたりw >>551
そういうの本社？に通報するシステムあると良いですよね >>552
次スバル車買うときは、トヨタ中古ディーラーで買いたいw >>553
それいいですねぇ。
担当してる顧客数が大いアピールされても、ただDの数が少ないだけでサービス内容低下を自分からさらけ出してるだけですしね。。。 不具合なのに、フロントで嫌な顔されて2ヶ月先まで土日の作業は埋まってますけどとか言われてほんと嫌な気持ちで帰宅したわ。 うちの近くのネッツは国内メーカーなら全部取り扱っていますってところあるわ。 >>553
トヨタの中古車屋で聞いてみた
Qここで売ってる他社車種の整備もしてもらえますか？
A
車検など法定点検はできる。一部の部品交換もできる。
出来ないのは警告灯エラーのトラブルシューティング、リコール作業、アイサイト点検など独自技術の調整点検
出来ない整備はその車種ディーラーに回して診てもらうってさ >>557
追記:トヨタディーラーの中古車部門店舗での話です >>559
スバルDが好きなんじゃなく、スバル車に魅力を感じてるからでしょー！ そりゃスペックだけは高いけど
みんな壊れまくってるじゃん
俺だけかと思ってたけどみんなじゃんか… >>557
おお、ありがとう。次回購入の時用に覚えとくよ。
>>559
スバル車は環境対応以外は良く出来てると思う。THS2のフォレスターPHVが出たらスバルディーラーで買っちまうかもw >>562
あ、確かにw
環境と耐久性以外良く出来てるにしとく。 俺もＤで嫌な思いした事何度もあるけど付き合い長くなって色々タダでやってもらったりもある
ブレーキパット余ってたから新品に変えときましたとかテールランプ切れてたから変えときましたとかもあった
整備中になんかミスって交換したのかもだけどね
ウォッシャー液は車検に入れると毎回満タンになってる
担当次第で対応差が大きい >>562
違うw
壊れてない奴は「今週も故障しなかった」とか書かないからw >>567
一緒にボンネットフード開けて入れ方教えてやれよと思う
フタを閉めるときはこっちを引っ掛けてからこう力を入れて…ってw 何方か釣り用カヤックをフーフレール無しの車両でルーフトップに積載してる人居ませんか？
どんな装備で積載してるか聞きたいです。 夫婦レール
みんな壊れてるとかボヤいたやつ、他メーカーなら壊れないとでも思っているのかな？
是非ともCX-5で痛い目見て欲しいわw 他メーカー認定で買ってスバル持ち込みでアイサイト診断受けてたら点検や車検の預かりが＋1日されそうなんだけど
それともでら同士の繋がりで多少は予約抜きにして無理やり突っ込めるんだろうか >>574
代車割り当ててくれるんじゃない。
トヨタ車を！ >>578
ディーラーはそもそもスバルじゃないからね
スバルとしてはディーラーが車買ってくれれば良いし、
ディーラーとしてはスバルが車売ってくれれば良い
俺のところは凄く対応良いからどうでも良いけど 中古でsj フォレスターを購入して明日納車でとても楽しみにしているものです。
後列シートの背面やラゲッジスペースの保護でおすすめの商品などあれば教えてください。
レジャー用品よく積むので気になっています。 そりゃあカーゴトレーマットあったほうがいいと思う
俺は釣り趣味でよく行くけどめっちゃ汚れるからね カーゴマット無いと走行中に荷物が踊りまくって困ったわ
ありゃ必須
というか標準装備しとけと思った やっぱり純正しかないんですかね。ご意見ありがとうございます。 >>580
お金気にしないならUSスバルのやつ。
模様がフォレスターにピッタリ！
USスバル リアシートバックプロテクター
USスバル カーゴトレイ
俺はFJ CRAFTのラバーにしたけど。
フロアマットと統一して。 >>580
カーゴネットも良いよ
純正じゃなくて1000円くらいので十分
荷物が転がらなくなるしリア開けた時に荷物が飛び出すこともなくなる
フックの付け外しはちょい面倒だけど 滑らない網みたいな奴で滑らないよ
重量級はあかんけど >>584
俺はフロアマットをFJ CRAFTのプレミアムの厚手にした
ふかふかで良い感じ
アウトドア派ならラバーが洗うのも楽で良いと思う >>587
プレミアムも候補だったけど、子供が男だし汚れることを見越してラバーにしました！
もう少し育児落ち着いたら釣りにも行きたいしな。 みなさんありがとうございます。カーゴネット調べてみます！ UNTILのコイルマットふかふかして洗いやすいしお気に入り >>590
おれはこのミンカラレビュー参考にして同一製品買った
後部座席後部面までもカバーはなかなかない
底面も全面保護してくれてすごくいい
https://minkara.carview.co.jp/userid/230909/car/2287286/8420752/parts.aspx
NKTM トランクマット
アマゾンで売ってる 4000円弱 便乗して聞きたいんだけど、後部座席用の汎用シートカバーでいいのないかなぁ。
純正買えって言われそうだけど、ブラウンレザー装着不可なんよ。 >>595
ブラウンレザーならそのままのほうがよくない？
シートずっとしてるとカビはえそう。 >>597
ほしいものリストに入れといたわ。
タイヤ、家具とか運ぶとき良さげだし。 純正カーナビお使いの方に質問します。
無償更新期間は過ぎたあとは有償更新となりますが、毎年やってますか？それとも全くやってないですか？ >>602
中古で買って更新されていないから、自分でスバル純正じゃない2021年版地図データ更新用のやつを購入して更新した。
※三千円ぐらい安い 602です
地図データ更新って毎年やらないとダメ？
3年後くらいのあとに更新したいんだけど、、
途中の更新すっとばすと不具合ありますかね？ 新しい道走らないならそれほど変わらないのでは
どうせ３年後に更新してもそれまでのアップデートを順次適用してかなきゃだろうし >>605
別に不具合ないと思うけど。
SJ5Eで2017年登録車で、パナナビのプリインが2016年度版だった。
2021年度更新したから、あとはサポート最後の地図データ更新までは適用しない予定。 >>604
アップデータに安価な社外品があるんですか！？
なんだそれ…笑ってしまう…！！ 今から4代目の中古を買うってバカですか？5代目は見た目が好きになれず、4代目のターボの見た目が好きなんです！ >>609
俺なんか今年に入ってNAのA型買ったぞ >>609
アイサイト3以上だったら実用では差はないレベル
SJとアイサイトがないSHでは雲泥差があるが、SJとSKだと絶対これという利点がSKにはない SKに2L 280馬力ターボ無い時点でSJ一択なので2台目のSJG XT認定中古で買ったわ
つかSKのeボクサーはスペアタイヤ無いから山入れないだろあれ
1.8Lダウンサイジングターボも177馬力しかない
なんちゃって4WDなんて要らないよ >>606
地図データってその時点の最新版だからそれ以前の版を入れる必要はないと思うけど よく知らんけどSKってA型からツーリングアシストと人感センサー？付いてんじゃないの？
人感センサー？は置いといても流石に普通のアイサイト3とツーリングアシストでは随分違う気がするんだけど >>613
んなわけないだろ。
50マンだったらSGくらいしか買えんだろ。 >>616
ツーリングアシストは新東名しか関係ないかな
AVHは反応悪すぎて肝心の渋滞で使い物になら無いし >>608
社外品というか、パナソニック→スバル経路だとスバル品番seal貼られてるだけで高い。
パナソニック→ネットショップだと安価に買えるぜ！ >>609
去年の10月にSJ5E買ったばかです！
是非仲間に。 あと、新東名向けにはD型なら135(実質120キロ)にROM屋で対応可能
自己責任で >>616
確かにツーリングアシストは良かったな
自車でも良く使う下道で使ってみたが一段上だったわ
買い替え動機にはならんかったが、仮に選べるならツーリングアシスト付にする >>612
おまけにD型以降SJからSKへの外観の大きな変更はリヤのみだからな
10万キロとか走って買い替えとなるとそれこそ目新しさを求めて他車（他社）になる人も多いんじゃないだろうか SJはみんな10万キロで手放してるけど
頻繁にメンテすれば18万くらいまでは行けるっぽいよね >>624
同じ色にすれば買い換えたのがバレない効果があるw >>625
せっかくタイベル交換不要になったのにもったいない
15万キロまで行ってから考え始めればよいw スバルは乗り継ぎが多いから前までの癖だよね
自分も12万キロで大メンテだから10万キロ前に売却してた
もったいないことしたな 出張してくれるが、どうせ使うのは新東名だけだから横浜だけで十分とも言える XTめっちゃいいんだけど燃費がやっぱ厳しいなあ、、、
維持できていけるかな、、、 >>609
俺も4代目のエクステリアが気に入って今E型買って今月納車されたで >>631
そんなに燃費悪い？
納車されて半年で3500km走ったけどリッター13,3だよ。 >>633
町役場と小学校の交差点にしか信号機が無い町に住んでるのか？ うちのXTは高速でぶん回してもリッター11だわ
街乗りだとリッター9出れば良い方っていう感覚 >>633
すごいな。超田舎で一回の移動距離が50kmぐらいなの？都会の街中で8, 高速13ぐらいで平均したら10ぐらいです。 D型XT15万km。さすがに5年目車検を通すか悩むわ。 週末に釣りに行く以外乗ってないから
たしかに一回の移動距離が50kmぐらいかもしれない。
納車からのトリップAが13,3で、トリップBは2000kmでリッター14,0。 XTだが街乗りは8前後で高速長距離だと12くらいは行く
ハイオクとレギュラーの金額差なんて微々たるもの
維持できない事はないと思うけど不安なら他の燃費良い車にした方が良い気がする >>637
なんの問題もなく車検通せばいいと思うよ
その程度の年式ならゴム製品の劣化は無いし >>631
NAでいい中古があったから買ったけど、同じ条件でXTあったら悩まずXT買ってたわ。
乗りたいもの買おうぜ！燃費気にするならスバル以外のほうがいいと思うけど。 前スレでも少し話題になっていたが、NAもターボもほとんど燃費変わらん
レギュラーかハイオクかの差だけ >>633
めちゃくちゃ丁寧に走っても通勤とか街乗りだと
10行くか行かないかだよ
気を使わずに乗ると8〜9のあいだ
すごいね >>641
いやもう買ったったんだけどね笑
燃費レポとか読んでたから頭では理解してた
つもりだけど、実際満タンにして7000円とかかかって
それがゴリゴリ減ってくのは意外と胃にくるんだなと
思い知らされてる次第で
NAも試乗するべきだったなってのは反省点 SKは変な尻のプラ板取って、2Lターボ積んでくれたら即新車で買う
それまではSJG短距離探して乗り継ぎ予定
SKは、250馬力越えてスペアタイヤ積んでからまたおいで >>644
NAにしたところでゴリゴリ減るのは大して変わらないし、7000円が6500円程度になるだけで胃痛が無くなるのか？ みんな燃費いいなー
うちのXTは街乗りだと7kmいかないくらいしか走らない
住んでる地域の差かな？ ウチのSJGは駅までの子供の送迎だけに使ってるとリッター5くらい。
前に乗ってたCX-5のガソリン車でも似たようなもんだった。 積雪期は生活四駆としてチョイ乗りが多くなるんだよね〜
車で10分とかの用事がほとんどだから うちのSJGは街中8〜9、郊外で10〜12，高速100km/h巡航で13 から15くらいだなあ >>654
SJ5/D→SJG/Eだけどどっちも通勤燃費はほぼ同じだ 地域差とか乗り方によって数字は大きく
変わるんだから燃費の話する意味あるか？ >>656
車なんて荷物か人を移動させるだけだから軽バンでいいよなww >>657
それ言っちゃったら何も言えないね。。。 ドラレコ取り付けのために入院。
前後ドラレコを自分で取り付ける気力がなかった。
代車はシエンタだけど、これは安っちい内装だなぁ。 >>656
けどANでもXTでも日常使いで8 L/km超える燃費報告がほとんど出てこないという現実を知れるだけ有益だと思うが >>659
電装品は貴方がプロ並みの技術を持っていなければプロに任せるのがすべてにおいて吉と出るよ >>661
今、前方ドラレコつけてて、この取り付けは自分でしたんだけど、壊れちゃったんだよね。
後ろまで配線するのはちょっと無理だと思った。 週末にちょっと遠くへ買い物行く程度でしか乗ってないからか平均12だな 今どきの燃費に振った車と比べたら比較にならんけど2000ccのフルタイム四駆でNAならこんなもん、ターボなら燃費いいって40過ぎのおっさんは感じるけどなぁ ディーラーの予約が未だにいっぱいなのはなんでなん？予約取れなくてオイル交換5000km超えるんだが。 >>665
自分で変える。
ってかなんとかしようと考えないお前が悪い エクステリアは申し分ないけどさすがに燃費10km切るのはさすがに購入するの躊躇するな
あと2〜3年もすればスバルももう少し燃費良くなってくるんだろうか BSで時々やってる米のABCニュースで大寒波がやってきたとかで車がスタックとかしてる映像の中に
SJ（たぶん）が滑ってる動画があった
米の雪質ってどんなんだよって >>668
スタッドレスじゃなくてオールシーズンタイヤだよ 中期型の中古のXTは200万ぐらいでNAは30万ぐらい？ >>665
超えた瞬間に壊れるとでも？
これから逆算して予約するべし >>668
場所にもよるけど凍結して氷が張ったようになるよ
アスファルトも日本の奴よりタールが多くて雨でも
滑り易くなるし、コンクリート路面が多いんだわ
相対的に日本の道路はトップだよ、通行料は最低だけどｗ SJ5無事故で30万だと、走行距離15万キロ超えてそう。 Nexコーティングの用材をディーラーに持参して、再施工してもらった人いくらだったか教えて >>656
生活用品として乗ってるとリッター8.5になるのは俺だけではないと知って安心（または絶望）したw
街乗り（笑）ならNAでもターボでも大差ないというのは新しい知見だったし
マジで終わってるな、でもあと4年は毎日乗るよw >>662
後ろの荷室内に12Vのアウトレットあるやん >>665
日本に有給休暇の制度はないからどうしようもない
スペアキーを木曜にレターパックで送って深夜にディーラー前に放置駐車してタクシーで帰宅
金曜に作業、土曜にタクシーで引き取りに行く 実際はSJ5の初期型で130万くらい。但し6MTはめちゃ高い。 さっきガリバーの前通った時ちょうどSJ5の前期と後期並べて置いてあったけど前期120万後期180万だったよ
グレートは後期の方だけしかわからんけど多分i-Lじゃなくてただのiだと思う SJに限らずスバルの車は全体的に燃費は良くも悪くもない印象 >>658
>>679
使用目的や使い方が違ってもベターチョイスしたいですよね
「燃費は乗り方しだいだから意味ないよ」にムカついたので挑発してしまいました >>686
まま、燃費気にする車ではないのは確かでは？
燃費最優先だったらハイブリッドですし。
皆さん燃費よりも魅力になる何かがSJにはあるのだと思ってますけど。 悪くもないっていうのは諦めに近い感情だがな
まぁ燃費気にするような車じゃないし見せかけだけのSUVじゃないガチのSUVだと思えば妥当よ 燃費は、このスレではただの話題のひとつだと思っている。
俺のSJGもこの冬で大体12km/L、スノボでの往復なんか15.5km/Lも出るからこのスレで書いたところでなんの参考にもならないだろうな。 >>683
E型は、iは無くなったな
全面クリアガラス、ルーフ
スポイラー無しを見掛けると
おお！ってなる >>689
信号ない田舎で平均速度が50超えてればそれくらい出るわな >>690
全面クリアガラスは見たことないや！
SJ自体よく見るけどホイールアーチトリム付けてる人少ないから自己満してる。 >>692
俺つい最近、見掛けたで。
正直、衝撃的だったよ。 だって
俺以外で付けてる人、見た事無かったし。
アレはレアなパーツよね。 俺もアーチトリムつけてる
ちなみにボディカラーはパールホワイト 意外とすれ違っていたり！
私はダークグレーメタリック。見かけたら宜しく！ 今回C型XTを下取りに出してSKのスポーツに乗り換えることにした
下取りは過走行ながら一応130つけてもらった
下取りは相場がイマイチ分からないから良かったのか悪かったのか
試乗した感じでは明らかに車としての完成度が上がってるね
エンジンパワーだけ見たら劣るけど街乗りや通勤メインに使う用途だとそこまで気にならないと思う
それよりもC型に付いてない機能がてんこ盛りで付いていたり、乗り心地が全然良かったので、乗り換えるのに躊躇いはなかったよ
ただD型以降XTなら乗り換えはしなかったかもね
SJGの後期モデルに乗ってる人は大事に乗って潰した方が賢明だと思う >>696
下取りに出したXTは走行何キロやった？
俺も過走行だから気になる >>696
Ｃ→ＤでアダプティブＬＥＤヘッドライトもついたしアイサイトもカラー認識化して認識角度が40％増加している
たしかにＤ型以降は満載装備だな >>693
あのフェンダーの窪みは明らかに
装着する前提だろうと思ったから
俺も付けたわ
STIのリップ付けてるんでフロントは
ぶった切ったがw 今のところ大丈夫だけどハンドルが
ボロボロ？になると言う噂なんで
Ama◯zonでハンドルカバー注文したよ。
正直ダサいヤツしかないけどボロボロになるより
マシかなと。 >>700
ぼろぼろになってから考えりゃいいのに
現状ださいのはなんで我慢できるのか
ウチはd型だけどハンドル全く兆しなしだよ >>692
素通しガラスの最低グレードは北海道電力とか医薬品の会社が社用車として買ってる
無駄なリアスポイラーが付いてないから自動洗車機の洗い残しが無くて羨ましいし、ハイマウントストップランプへの着雪も無くて良いなと思う >>702
剥がしてきた中古パーツなら安く出来るかも知らんけど、限界まで使ってから捨てる法人車が多いからまだ廃車が少ないんじゃないか >>691
信号ない田舎で平均速度が50超えてる俺のSJGは走行距離13万kmで燃費10km/lだ
制限速度って難しいね！ LEDヘッドライト壊れた。右が変な方向にまま点灯して動かない。電球交換で直るんか？補償入ってないけど修理代高いかな？ >>703
なるほどね。確かに雪国のほうの営業車としてはありだね！ >>691
まあ、このスレで見かけたことのある、片道たったの3kmをわざわざフォレスターで通勤する奴よりは間違いなく燃費良いよな >>706
ディーラーだとASSY交換じゃないのかなぁ。10マンコース。結果を教えてくださいね。 >>706
アッチ向いたままなら球切れとか
そんなんじゃないな
アッセンブリー内なら、丸ごと換え
られると思うわ、そうなったら高い ライト交換で十数万だったかな
延長保証入ってればねぇ またライトって経年劣化するから、片方新品にすると古いほうが気になっちゃうんだよね。。。 カーブやハイビームまで自動で目ン玉グリグリ動かすことないんだよなぁ
余計なことして壊れてやすくなってライト交換ン十万とかありえないでしょ >>715
それ、たまに考えるんだけど
そう思ったらC型までのライトが羨ましい アダプディぷ何ちゃらは良いとして
左右に動くのと雪がくっついて暗くなってくる
光源にLED使ったのは、ちと考え物だよ
ヘッドライトオッシャー付いてるのは
他社と比べたら良心的だと思うけど。
そもそもLEDじゃなければ、それも要らん訳だし LEDってなんか暗くね？
初期型のHIDの方が見やすかった。 ハイビームの処理が素敵すぎるから、今の方が明るいが、、暗いとか言ってる人ほんとにD型E型乗ってるの？ >>716
経年劣化で暗くなった時変えられないしね。前期型のチューブ発光が羨ましい。 ぁあ、またまた大雪がやって来たわぁ
現時点で膝上くらいだから朝になったら
どうなってんだかorz=3
これは流石にフォレスターでも、
どうにもならんけど他の車だったら
もっと酷いからなぁ。
フォレスター様々だよ >>720
ハロゲン車からD型に乗り換えたけど、あんまり明るくない気がする。
今更だけどハロゲン最高じゃん。
熱で吹雪でも着氷しないし、球切れしても安価で自分で交換できる。 >>723
ハロゲン車良いよね。
冬以外はLEDに交換したって良いわけだし自由度の高さがとても魅力的。
HIDなんていらんかったんや！ BからDの乗り換えたけど、夜の運転がすごく楽になった。hidは55wに換えたりしていたがノーマルのLEDの見易さの足元にも及ばない。今更ハロゲンやHIDには戻れない。そのせいで他の車の夜の運転がつらくなった。
雪が溶けないのはHIDも雪がくっついてたので気にならない >>709
氷点下5°だから自転車は辛い
たまにいるけど
これでもこの冬は暖かい ドラレコ取り付けた者だけど代車のシエンタは本当に怖かった。
ブレーキを初めから100%の力で踏み込まないと全く止まらない。
あれがトヨタのカックンブレーキってやつか。 >>727
カックンブレーキって、ちょっと踏んでも効きがよすぎるブレーキのことだと俺は思ってたけど。。。
そもそもブレーキパッド消耗しすぎてるのに替えてないとかじゃない？ >>727
少し強めに踏んだだけで80%くらいの制動力が出ちゃうのがトヨタ風ブレーキ
そのシエンタ（というか単なるポンコツ）はブレーキがおかしくなってると思う
整備士の給与が低すぎてやる気が無くなってるんだよ
日本終わった AからEへ乗り換えたけれど、D4のHIDよりLEDヘッドライトの方が見易い。
ヘッドライトの故障を考えるとゾッとするが。 トヨタから乗り換えた人がスバルブレーキに触れると総攻撃喰らうからなw
ここではトヨタ→スバルのブレーキに関する話題は地雷w >>732
>>734
あれくらいで荒れてるとかどこのゆとり世代だよww なんでもスバルを持ち上げないと叩かれるの間違いだろ ライト壊れたらADBなしのユニットと交換するのが安上がりで今後壊れる心配もなさそうだ ブレーキと言えば2回目車検で初めて後輪２つパッド交換したのだが前輪より消耗が早いんだね アイサイトクルージングしたら後ろブレーキばかり使うとかなんとか 岐阜のスキー場へ車泊しに来たけど
スタック車の横を普通に登れちゃう
MFDでは滑ってるって出るけど登れちゃう
フォレスターにして良かったと再認識出来る >>741
ブレーキに頼る傾向は有るな
この状況でなぜアクセル戻さないの？って感じるのは普通にある
3からツーリングアシストで少し良くなったけどXでどこまで改善されたんだろうな？ >>745
結構オートクルーズ使ってた？
ブレーキパッド以外にもタイヤの磨耗も後輪早くない？ このスレには知識があるのかマメにレスするのに言葉使いや言い回しがちょっと残念なスバリストがいる ジュードロウって、おやっさん達が言うほど
禿げてないやん。
誰だよ禿げ言うたヤツ >>728
>>729
あぁ、あれは単なる整備不良でカックンブレーキとは違うんですね。
>>730
こんな事で嘘つく意味がない。 パナカオス、ユアサ、古河、ボッシュ、オプティマ、
この中で一番のおすすめバッテリーはどれかな。 毎日乗るなら日本ブランドの海外製の安いもので大丈夫
但しアイスト対応のもの以外はダメ >>746
ほとんど使ってないわ
7.5万のうち0.1万くらいかな ブレーキの件で叩かれたのは運転が糞だからだろ
効きが遅くて慌てたとか運転糞過ぎ
どこのメーカーのスレに書いても叩かれるわ >>755
その通り
自分が下手糞なのに車のせいにしてた馬鹿が原因 最初から、いきなりガツンと効くブレーキは
個人的には大嫌いなんだけど噂がホントなら
俺はトＥ夕車には乗れないな。
実際、欲しいと思う車は一台も無いんだけどね
取り敢えず例の人物は車間詰め過ぎなのが
見てなくても解る。
恐らく車間を開けないのは長年の悪癖だから
もう一生治らないだろうけど。
変なあだ名付けられないよう気を付けなよ 蒸し返して叩くの好きだね
俺もスバル車好きのスバリストだけどこういう連中と一緒にされるのが嫌だな >>759
そりゃあれだけ噛み付いたら蒸し返されたりもするさ 中古車で買ったからシフトブーツとノブ替えたいなぁ。 自分で縫ってつけるカバー買ってみたら？
お裁縫楽しかったよ >>767
それハンドルカバーのやつかな？
みんからで整備手帳にアップされてる。 >>768
ハンドルのもあるね
ノブ用もあるからやってみたら？ >>769
お、ハンドルだけだと思ってた。
調べてみるわ！ 2.0iのステアリングは本革じゃないから
momoのステアリングカバーにしたら大満足。
シフトノブもmomoのリバースリフト対応のやつに変えたい。 ステアリング丸ごとDAMDに換えてる。
少し小径が好きだし。 >>773
2行目にすごく交換持てる
俺はお前さんみたいな理由でのカスタムしている人大好きだわ >>765
ありがとう。
おじいちゃんのカーディガンみたいな色で気に入ってる。
後付けのスマートスターターつけたい。 レヴォーグのつるっとした質感のシフトノブに交換したいんだけど、ステッチ色って赤か青しかないのかな
できればシルバーステッチのやつがほしい >>778
XVのやつがシルバーみたいよ。
分解する必要があるみたい。 ぼーっとebay見てたら海外の鍵って3つボタンでなくて4つボタンあるんだね
ライトみたいなマークはなんなんだろう？ >>759
俺はスバリスト（）とかキモいこと言っている奴と一緒にされるのが嫌だな >>780
そのリモコンにLEDライトが付いてるんじゃねーのw SUBARUを愛している人々の愛称「スバリスト」。
この言葉が最初に使われたのは、SUBARU発行の情報誌「カートピア」の1975年31号。
東京農業大学名誉教授の後閑暢夫さん（当時は助教授）が「スバルは紳士の乗り物」という投稿でこの呼称を提唱したのが始まりでした。
ご自身がSUBARUユーザーだった後閑さんは、SUBARU乗りはクルマに対する高い見識をもち、
紳士的なドライバーが多いというお考えをお持ちで、カートピア誌面でも「スバルのハンドルを握る時、
常にこのクルマをして道路のエリートとして他車に対して誇らかにきわだたせたい」という思いを語っていました。
それまで「スバルファン」や「スバル党」など様々な呼び名が使われていましたが、
その後、カートピア読者投稿欄には「スバリストの仲間入りをしました」という投稿が多く寄せられました。
やがて一般的に使われる言葉となり、今に至っています。 スバリストだろうがスバラーだろうがどうでも良いがたかがブレーキ位でいつまでもネチネチ叩いてる奴らはキモい トヨタのブレーキも慣れちゃえばあれはあれで使い勝手いいと思う
俺はスバルのブレーキの方が好きだけど結構踏み込まなきゃいけない場面もあって疲れると言えば疲れる >>776
STIロゴの刺繍の当たり外れあるからな
尼で3回交換返品してまともなのが来たわ >>789
アマゾンなんて模造品だらけなのによくあんな闇市で買うな… >>787
自分で話振り返しといてまた叩かれてしつこいキモいは無いわ >>792
確かに模造品もあるよ、どんなもんが多いとか
充分気をつけてるし、今まで模造品掴まされた
事ないな
しかし、よくこんな雑な縫製のを売るなぁって
思うわ、検品してないんだな >>786
代車で借りたXVもガッツンブレーキだったな
こりゃSJ降りたらダメやぞなもし >>794
尼の何て名前のショップで買ったよ？言ってみ？ SJG Bに乗ってるが、ブレーキは踏んだ分だけ効くって感じがする。
俺にとって効きは充分。
代車でインプレッサや旧レボーグを借りたが、カックンブレーキで扱いにくかった。
まあ慣れればなんでも大丈夫なんじゃないの。 >>791
ねー。バージョンアップしてほしいよね。 多少金出しても良いから、バージョンアップして欲しい。 >>796
忘れたわw何が悔しいのか知らんが
ガキみたいなヤツだなw おやっさん達、喧嘩ばかりしてるから話題変える
俺の断熱フィルム貼ってあるフォレスターが
ついに初車検に出したよ。
通らなかったとか連絡が無かった所を見ると
車検に無事に通ったと勝手に思ってる。
まだ貼ってない人はオススメ。
因みに今日めっちゃ天気良くて日差しが
それなりにジリジリしたけど代車XVのガラスも
UVカットのみなのかな。
見た目もカッコいいしトルクは明らかに
細いけど、その２つ以外大きな不満は無かったよ
次に買う候補はXVかエクリプスだな。 >>803
STI公式での購入ではなく尼で購入。
縫製がひどいのを掴まされ、3回も返品した。
模造品を掴まされたことがない。
購入したショップの名前を忘れた＝STI公式では無い。
この矛盾というか、マヌケっぷりを突っ込まれていることに気づいて下さいw SKターボ試乗してきたけど踏み込んだ瞬間のトルク感は十分
だけど頭打ちになるのが早い感じだった
SJGと比較しちゃいけないんだろうけど、欲しいところにいまいち届かない感じだった
凄く良い車なんだけどSJGからの乗り換えには踏み切れないなぁ 自分で施工するコート剤おすすめある？
バリアスコート使ってるけど、他おすすめあったら教えてちょ！ >>806
もしかすると異常にこだわりの強い特殊顧客で普通の感覚なら良品なのに >>807
営業さんもSJG乗りには売り難いって言ってたわ。 ここにいるSJG乗りの人たちはエンジン唸るのが嫌だとかアクセルあまり踏まなくても余裕で走れるのが良いって意見が多かったイメージなんだけど
CB18はそんな人には最適なんじゃないかと試乗して思った
踏み込んでどうこうとか回した時のパワーがとかそんな珍走には合わないエンジン 今日、東雲のAPIT行ったらスイフトのイベントやってた。
今度、シックススターいってみよ。
フォレスター仲間いるかもだし！ SJGなんだけど、マルチファンクションディスプレイが
すぐコロコロ変わっちゃうの嫌なんだけど
固定できないの？
瞬間燃費ゲージみたいな左右に目盛切ってある
画面にしときたいのにアイサイト発動したりすると
変わっちゃってだるい 言葉足らずだったアイサイト作動しないように運転するしか >>818
アイサイト使用時は作動状況の画面出すようになってるから仕方がない
どうしても好きな画面にしたければいちいち切り替えるかアイサイト使用しないの二択
つーかアイサイトキャンセルすれば元の画面に戻るんだからアイサイト使用時は諦めたら？ >>813
シックススターってスバルのイベントがあるの？ ACC中は航続距離が見えないのは地味に
不便だけど画面切り替えれば良いだけだからね >>825
お、そんな特典あるんですか！
去年の12月イベント知らなかったので、今年の夏に行ってみます。
話代わるけど、トランクからの荷物落下防止でオススメのカーゴネットある？ SK用のUSスバルのやつが便利そうだけど、互換性あるのかね？ 高速9割の行程で満タンからほぼ空まで走って720km走れた
メーターで16km/lくらい
家族4人に荷物満載
SJG d型
こんな燃費よかったっけ？と思ってレシートみたら50L給油
そーだよなーw >>828
実燃費14か
全部高速だったらそんなもん
ＳＪＧ/Ｅ AWD、280馬力総重量1865kgが実燃費14km/Lってかなり良いと思うが。 SGのNAは頑張って12〜13km/Lだったよ。
同じスピード出しても、SJのほうがタコメーター低い。 >>832
100均のドリンクホルダーに入れられる奴使ってる 中国自動車道を80kmクルコンで流したら18km/lでたよ。 >>826
バイク用の安いカーゴネットで十分だよ。 >>836
レスありがとです！
使用しているものの商品名わかります？ >>832
ドリンクホルダーにさすゴミ箱つかってる。 高速降りてすぐぐらいに、ガソリンいれると航続距離が1000ぐらいになってびびる。
結局は実質500〜700ぐらいで落ち着くが。 ノーブランドのバイク用ネットを使ってるが
長さが足りないのでゴム紐を延長して使ってる。 >>837
楽天 カーゴネット ミニバン用130cmx75cm
俺はこれ使ってる
安いけど大き目だから大きい保冷ボックスとかポリタンクとか乗せてもしっかり押さえられるよ
多少ゴム臭あるから1週間くらい干して匂い取りした方が良い 2ndカーに純正レカロが付いてるんだけど
座面が尻から膝に向かって、かなり斜め上に
上がって行ってるのに対してSJ純正シートは
若干、斜めだけどレカロと比べたら足りない
極端な事を言えば、ほぼフラットに近い
長時間の運転しても腰が痛くならないレカロと
そんな長時間でもないのに腰が痛くなってくるSJ
これは俺のSJがSEだからなんですか？
もし俺のSJも兄貴達のみたいに
電動パワーシートだと腰痛にならないの？ >>842
それはその純正レカロがたまたま身体に合ってただけの話でしょ
いろいろ調整がきく分腰痛が出にくくなる可能性は今よりは高くなるんじゃない？ 座面の可動域は電動と手動で違うの？
ヤフオクで事故車の運転席を買ってスポンジだけ新品にしたら？
腐ってるディーラーは何も見ないで無理ですASSY交換ですって即答するけど腐ってないディーラーならパーツリスト見て本当にこんなもん発注するんすかって聞いてくれる >>841
990円のやつかな？
結構安く手に入るんだね！ >>844
本当にこんなもん発注するんすか
まじでこれ言われたことあるな…腐ってないディーラーだったのかw >>846
パーツリストを確認してくれるだけでもかなりの優良ディーラーですね。
糞どもはその画面すら出そうとしない。必死こいて分厚い紙をめくって部品番号を探す時代でもないのに。 で、エアコンコンデンサーサービスキャンペーンの葉書案内はいつくるんだー 狙ってる認定中古車、AIS評価でデフホイル漏れってなってるけど大丈夫ですかね… >>846
ちなみに何を注文したんですか？
気になる！w >>849
認定でそんなん書かれてたら他にもダメージありそうだわ。 >>851
実車は見に行くつもりではいますがオイル漏れしてる車も認定中古車になれるんですね…
AIS評価4で5万キロのXTなんですけどどうなんでしょう >>834,838
ありがとうございます
やはりそうなのですね ドリンクホルダーの仕切りのパタパタが壊れたから部品取り寄せて貰った
500円ちょっとと思いの外安かったわ >>852
認定車なら7年保証付けときゃ大丈夫だろ？ >>856
xtで車検つき230万です！
>>857
7年もつけられんですか！？5年だと思ってました >>858
高くね？
検無し3万キロのSJGD型
車検通らせて220だったけど デフオイル漏れって、シール不良かね。駆動系致命的にぶつけて無いことを祈る。 デフ系は、よくわからんが車両火災のイメージがあるわ。 なかなか見つからなかったんで価格はそんなに気にしてないんですがオイル関係はちょっと怖いなあと
保証で治るのであれば全然構わないんですが… 保証で直る云々じゃなくて、普通ならオイル漏れを直してから売るもんじゃないの？
認定中古車でオイル漏れしたまま売るなんて信じられないけどね〜 隠し事なく、オイル漏れの履歴がありますと明記して売り出す姿勢だけは評価したい
5年以内に乗り潰すなら良いんじゃないの？
または買ってからも毎日中古車情報を見て少しでも良いのを見つけたらそれに乗り換えるとかw 納車までに直してくれるとかあればいいんですけどね…
よく見たら漏れじゃなくて滲みでした >>866
デフオイルの滲みが気になるなら直してくれるんでしょって直接聞いてみたら？
返答次第でまた考えればいいんだし
>>868
そりゃ中古車でもそれなりの金払うんだから少しでも程度の良いものをって考えるのは普通だよ そもそもそんな不安のある車両に拘らないで他も探せば良いじゃん
ここで聞いたところで誰も答えに責任持てないんだし、納得のいく車両探しなよ
そこまで球数の少ない車両じゃないんだからさ
その車両にするにしても、とことん販売店に聞けば良いんだよ
直してけれるのか、何かあったときの保証はあるのか
自分の買い物を自分が納得しないでどうするのよ？ そうですね……一度見て納得行くまで検討しようと思います！ありがとうございます！ どれ狙ってるかわかってAIS評価みたけど外装A1キズ2つの表記だけを見ると4.0は低すぎなのでデフオイル滲みが点数下げてるのは確定かと
走行距離も考慮してかもだけどデフなければ5.0あってもいいくらい
デフの件はしつこいくらい店員に聞いた方がいいかもです >>873
AIS評価自体、実態に合ってないこともあるから微妙ですよね。
評価以上に傷ある場合もあるので。
オイル滲みの実物見るのと対応交渉したほうがいいですね。買うなら。
俺なら他の個体待ちますね。。。 >>845
そうそうそれ
もう一度言っとくけどゴム臭と言うかビニール臭がするよ
まーこの手の安いのはどれも臭い
この990円のに限らず網部分がゴムの方が伸縮性があってよいと思うよ >>877
RAV4って雨漏り始めトラブル多いみたいだけど、もう大丈夫なの？ >>878
アドバイスありがとう。
検討してみる！ >>879
ルーフレール付けなきゃ良いんじゃない？ >>878
アラミド繊維でないと衝突時に荷物が座席に突入するのを止められないぞ JAOSのマッドフラップ欲しいんだけど
結局車種別取付キットみたいなやつは
買わないとだめなの？ どこにでも躊躇いなく穴を開けてタップを立てて思い切りネジ止めするような人には要らんだろw >>882
アラミド繊維・・・ボケなのかマジなのか
後部座席の背もたれ乗り越えて荷物が飛び出すほどの事故なら荷物の突入がどうこう言うレベルでない気がする >>882
網ばかり丈夫でも結束部や取り付け部がちぎれるだろうな。 >>882
アラミド繊維のカーゴネットなんてあるの？ 日本車以外だと、ケブラー、アラミド繊維のカーゴネットは結構あるよ
社外品は知らんけど >>889
カーゴネット使ったことないから知らなかった。海外は伸縮性よりも剛性を優先してるのかね。 >>890
セダンのトランクと客室の隔壁並みに強くする方針ですな
潔く散る日本人にはない発想 >>891
そう考えると10年で乗り換えって、海外からすると贅沢なのかもしれないね。 買い物した日用品などがカーゴで転がるのを防ぐためのちょっとしたゴムネットと、トノカバーで押さえきれない荷物が後ろから飛んで来るのを防ぐ強固な敷居
役割が全く違う別の道具をなんで一括りで語ってるんだろうね 食品スーパーからの帰り道、40km/h同士で正面衝突したら、相対速度80kmのパワーで10kgの米やら4Lの焼酎やらがV字に変形したトノカバーのアルミ枠と一緒に運転席まで飛んでくるからじゃないかな？ 質量が同じ物同士だとしたら単に40km/hでバリア衝突したのと同じだぞ。
80km/h相当になるのは相手が大型トラックとかデカくて重い物体だった時だな。 前期型のヘッドライトが暗くなってきた。
曇りや汚れ破損は無いからHIDそのものの問題だろうか？ >>895
相対速度80km/hで飛んでくるとしたら相手のクルマからだよね >>896
冬道で滑ったり…
そういう時に限って特大車が来てたりするんよな…
>>897
常識的にはまず球を交換したら良いんじゃないか？
点灯回路がおかしくなるより球の劣化だろ…
AC100Vのメタルハライドランプとか水銀灯はもう生産禁止になったけど、使い過ぎると爆発する個体が出て来るから早め交換だった >>895
それが心配なら3ボックスのセダンに乗れば？
あるいは鉄格子でもボディに溶接して貰ったらどうかなw
相対速度80kmの正面衝突の衝撃に耐える前提なら、取り付け部がもげないように強化しないとダメじゃね 何を自慢げにw
海外仕様の日本車にもオプション設定あるわ。サードパーティも。
そもそも用途が違うんだよ。
簡単なキャンプでもトレーラーを引く国と一緒に語るな。 元のお題がこれだぜ
「話代わるけど、トランクからの荷物落下防止でオススメのカーゴネットある？」 話ぶった切るけど車中泊するのに
超絶簡単DIYで満足度高かったから皆に共有
https://youtu.be/d7VhryJRoug
400×600で作るとセンターコンソールを前に出して安定するし身長180cm位までなら快適だと思うからおすすめ
吊るしてる紐は8mm穴くらい開けてクライミング用ロープ通した 7-8年前からやってるわ。てかそれ人のパクリにも程がある。
SJはシートを倒しても段差あるからもう一工夫要るけどな。
自分は解決してるが工夫が楽しいのであえて書かない。 いちいち例え話が極論すぎて全く参考にならんどころか大喜利にしか見えないw おすすめしてくれてるだけの>>905に>>906みたいなレスする奴がいるからな ぶっさん達ってホントに車中泊なんてしてるの？
車中泊までして何処に行く所あるの？ >>910
コロナ前は嫁と子供と車中泊旅行してたよ
泊まるところも行き先も深く考えない旅行楽しかったなぁ
まあ、子供小さいうちじゃないとフォレスターで3人車中泊はきついけどねｗ
あとは田舎だから飲み会のあと車中泊してから帰ったりしてた、 >>910
スノーボードに一人で行くときとかはまったり車中泊してるよ
動画の穴開けただけの板の下にポータブル電源置いて暖も取れるしNANGAの寝袋ちょっといいやつ買ったから快適 そうなんですか
俺も平日にドカーンと、まとまった休み取れたら
車中泊してみたいなぁ。
北海道まで車中泊しながら行くのが夢。
糸色文寸に無理だろうけど(；ω；)
例の段差&隙間問題も解決しないといけんし。 >>910
貧乏人が必死に楽しいアピールしているだけだから >>916
そもそも誰も車中泊楽しいアピールしてないんたが >>910
車中泊って割りとアクティブな人向けの楽しみだからね
ちょっとしたオートキャンプだよ
高速のSAとか道の駅で車中泊するとうちの子すげー喜ぶ
SAでの車中泊中に夜中に目が覚めて自販機のコーヒー買いに行くときの駐車場にたくさんいるトラックとか
ホテルや旅館じゃ味わえないなんとも言えない非日常的な景色が良いんだよ
朝起きて体の疲れが取りきれてない感じも馬鹿な事してるなぁって感じなのもとても良いｗ >>910
>>916の期待に応えてアピールしてみたぞ
多くの車中泊好きにとって車中泊はどこかに行く為の手段じゃないんだと思う
車中泊する為にどこかに行くんだよｗ
旅館やホテル泊まる旅行なら出来る限り公共の交通機関使って酒飲みながら行くわｗ >>911
子どもはともか、く車中泊やキャンプ好きな奥さんは貴重。 >>918
インドア、一人でいるの好きな俺も車中泊好きだから一緒にしないで！www
非現実的な感じでベルコンのコピペじゃないけど好きに行動できるの楽しいよね
宿は宿でまた準備諸々端折れて楽だし楽しいし
別荘で仲間呼んでワイワイBBQするのも楽しいし
皆全部愉しめばいいと思うよ >>918
気持ちめっちゃわかる。
非日常的な景色。何ともいえない気分になる。 SJの中古買おうと思ってます
何か注意点とかありますか？というか中古車買うことが初めてなのですが スバル一般としてオイル漏れの有無くらいかな。
あとＳＪはリアゲートの塗装が剥げやすい。 >>924
中古買うの初めて！？
(>_<)金持ちですか！ >>925
オイル漏れしてもそのまま走れるのにディーラーが直せと言ってくるから徹底的に無視することですね >>925
リアゲートの塗装剥げやすいの？
俺のもうすぐ8年目になるけど全然剥げてないけど
塗装剥げなんて飛び石とかの外的要因がハッキリしてるの以外無いわ >>924
中古車全般に言えることだけど、雪国で使用されてた中古車はやめとけ
融雪材で下回りやられてる可能性がある
前オーナーがどんな管理してたか知る術は無いから避けた方が良い
つーかXTかMTが欲しいわけじゃないならSK新車で買った方が何もかも満足できると思うよ？
SKに2.0ターボ乗ったら今すぐにでも買い換えるレベルで良い車だよ >>929
オーナメント剥がしたら少し剥げた俺が通ります！ >>930
2Lのターボなんて故障の原因になるだけで全く不必要だよ、実際にリコールのたびに国交省から正式発表されてる台数を見ればNAしか売れてないのが一目瞭然
それと融雪剤は猛烈に錆びるけど、融雪材は単なる細かい砂利だし畑に撒くやつは肥料になるだけで錆にはならないw >>930
>SKに2.0ターボ乗ったら今すぐにでも買い換えるレベルで良い
つかこれな。ほんとこれな。何が悲しくて新車に買い換えて100馬力も下げなゃいかんのか
しかもレギュラーになっただけで燃費自体はほとんど向上してない
高速運用だとむしろ環境負荷悪化してるわけで、いいから2.0lターボ出せよもう
なんでXT中古で探さなきゃいけないんだよ SJの中古とSKの新車じゃ予算2倍になっちゃうだろ
俺も出せるならSK買えって言いたいけどさ >>933
高速をよく走る奴の燃費が悪化しても、ほとんどの下道中心の奴は燃費が改善しているわけで、会社としては大成功 >>924
ちゃんとメンテ記録があって、下回りの錆がないのを確認したほうがいいよ。
あと俺はアプライドEをオススメする。
乗り心地いい。
NA S-limited 中古で買って気に入ってる。 SJGは高止まりしてて中古としてはむしろ損
3万キロ評価4の中古で乗り出し270〜280万とか、もうバカかという金額
だが損なのはわかってるけどこれしかないからしょうがねえ
SK XT祈願 >>936
SKは下道燃料消費自体は改善してない
パワー不足のエンジンで単純に高速燃料消費が悪化しただけ
レギュラーになったから安く感じる仕掛 と、いうわけで、XTを欲しがる奴はスバルにとっては要らない子なのよ >>924
あとはスバル認定中古車買って、保証を最長にしたほうがいいよ！予期せぬ故障に備えて。 >>939
NAのSKユーザーでパワー不足を感じてる奴はそんなにいないんじゃないの？
1.6LのXVに乗ってる奴もパワー不足とか全然言わないよ？
そんな必死にアクセル踏んでブワーっと吹かすような場面って一生に何度もないよ？
公道上での運転方法なんか間違ってない？ 俺はXTのバッヂで自己満浸れるから
それだけで価値あるわ >>937
何万キロ走行でお幾らでしたか？
Ｅ型はまだ高いんだよね >>945
17000km でコミコミ乗り出し256万。
サンルーフ、ルーフレールありのS-limited。 シーマから乗り換え検討なんですが、XTの加速はgを感じるくらいにありますか？
CVTだから余りgは感じず、ずっと伸びる感じなのかな？ f551ssj000 のUSスバルSK用カーゴネット使ってる人います？
型番SJ入ってるし使えそうな気がするんだけど。。。 >>947
S#以外は踏み出しでグッとGが来て変速ショック無しで加速していく
加速感は疑似段付きのS#よりSの方が個人的に気持ち良い >>947
ターボラグはゼロではないから、底まで踏んで一気に過給されるときにはドンとG感じるよ
頭押し付けられる感じ
そのあとは段付きなく加速していく グッと加速した時の高音の過給音と4000rpm辺りからのエンジン音が好きだわ 公道を走る車は遊園地の乗り物じゃないんですよ？わかります？ >>949
>>950
ありがとうございます、結構いい加速しそうですね、最初Skの新車買おうとしたんですが、余りにも非力そうなので、XT割高ですが、良いのが出たら買ってみます。 >>937
パワーなんて一切話題にしていない
パワー不足を原因とする燃費の悪さとそれにともなく環境負荷の大きさを指摘している >>953
SKも非力というほど非力でもないと思うがXTと比べるのはあまりにも酷だよね
正直なところXTの加速は過剰もいいところなんだけど実用性をキープしつつロマンも追いかけられるのがXTの良さ >>946
去年3年落ち13000キロのE型XT250万で買ったけど、相場上がってるんだね SK新車とSJ中古がこれだけ値段接近してるのに
SJGに代わる車がないから
やむを得ずSJG中古探して乗り継ぐわけで
50万くらいしか変わらない中古がバカ売れしているのは新車に問題がある ガソリンタンクを20Lに減らして捻出した空きスペースに巨大なニッケル水素バッテリーを積めば、一握りの馬鹿が好む暴力的な加速を実現できるんじゃねーの？
トヨタがエコカー補助金を不正受給するために開発した電気ターボだ >>959
まま、オプション含めたら新車買うより安く済むからありかと思うよ。 >>947
所詮はSUVだし、0ー60まではほんと遅い60からスーット加速する感じ。
ただ自分は最高に満足してるから次の車は中古のSJGでいいかなと思ってる SJ5でも日本国内の公道ではちょっと踏み込めばすぐ法令違反になるぐらいだから、ほとんどアイサイトのACC+アクセルちょい足しで間に合ってる現状
持てる力を出し切れない方がフラストレーション溜まりそう
他人の迷惑になるし >>949
s#の擬似段てどんな感じ？ギア固定で引っ張れるの？ >>964
>>949じゃないが、I、Sだとレブ当たる前に勝手にシフトアップするが、S#だと6500rpmまで引っ張れてレブに当たる制御に変わるよ。ギア固定で引っ張れます。
余談ですが、暖気後のアイドリング回転数550→700に、巡航時の最低回転数も1300→1600になって巡航からの立ち上がりのツキも大きく変わるよ。 >>960
また話そらしてるな
SKの1.8ターボがダメなのはパワー不足そのものではなく
パワー不足を原因として積み換えの目標だったはずの環境性能が達成できてないことな
乗り心地悪くなって環境性能そのままだからみんな前世代のSKG探してる
e-ボクサーなんてスペアタイヤ積んでない自殺願望SUVだぞ >>964
普通にAT車がシフトアップする感じでアクセルオフ時はエンブレが強くなる
>>965が答えてくれてるのはマニュアル操作した時だね
そういや気にしたこと無かったんたけどS#で疑似シフトダウンしてたっけ？ おやっさん達SKに劣等感を持ってるんですね。
だったら、こんなとこ居ないで、さっさと
買い替えてSKスレに逝けば良いのに。 >>969
もうちょいさ、アプライド上がってから判断でしょ！ 今のSKフォレスターがアプライド何型かも知らないけど
SJのように前期と後期でガラッと変わるような所ってあるの？アイサイトx搭載？ SKは今アプライドC型。
今年の秋にビッグマイナーチェンジがあると思う。 SKじゃ、希望はないだろうから、その次に期待だな。 走行少ないSJGで下回り綺麗でプレミアム中古レベルの綺麗さなのはホント数少ない
良いの見つかるといいね BP5から乗り換え候補にXT物色してるけど高値安定だね。 >>966
欲しい欲しい言うばかりで現実には大した需要のないターボ仕様の開発にそんな金かけてどうするのよw
無駄の多い信号待ちや渋滞時には排気量を1割減らした分だけ燃費や排出ガスの量が改善してるんだよ、そこも認めないの？
圧倒的多数派のNAユーザーは、SJのNAに比べて燃費がさらに改善したので喜んで乗ってるじゃないですか？ フォレスターずっと欲しくて気になってる…
でもやっぱりデカく感じるのとアラウンドビューはほしいな… >>979
視界の良さとか車高のおかげで俺は運転しててデカさを感じることはあんまり無い
見えるって車両感覚掴む上で偉大だね
どうしても狭い駐車場とか路地ではデケェなってなるから自宅がそういう環境だと面倒くささが勝つかも
アラウンドビューはないものねだりしてもしょうがないから諦めた 車って中間グレード以下が一番売れるけど、
フォレスターの場合ターボが完全に上位グレード
ターボが売れないってよりは上位グレードが売れてないだけかと
まあ、わざわざ何としてでも上位グレードを選ぶような魅力も無いって事にもなるけどね >>981
タコツボが出来る普通の人なら大丈夫
そんな大きくないよ、レガシィより短い >>983
最上級グレードが一番売れてる車ってあるんかな？？ 人は見栄を張りたがるから普通は最上級グレードを買うぐらいなら車格を上げる。払える限度の中で。
例えば、ノア、ボクシーのフルスペックとアルファードの最底辺モデルが価格的には被るけど、アルファードの底辺がよく売れるとよ。
最上級はスペックオタか、本気で好きな人しか買わん。 アルベルオーナーは妻を売り子どもを中卒にしてでも上位グレードを買うのだと聞きましたが…
もちろん塗装は黒 妻を売り、子を中卒にしても残クレで350万の車を買うのがやっとの人間は、快適フル装備のボクシーを買わずに、素グレードのアルファードを買うってことです。
確かアルファードも350まんのグレードあるよね？ 燃費とか税額はともかくフル乗車で横転する可能性は低くなるからまあ良いのか… 全く関係ないけどヴォクシーの衝突実験の映像見たらすごいな
衝突した瞬間屋根が歪んでサイドシルもグニャリと変形する
他のミニバンクラスでもあそこまでボディが弱い車などないよ
衝突安全の成績さえ確保出来れば他の部分は全く手抜きで作ってしまうのがトヨタらしい アルベルで例えるならガソリンかハイブリッドかV6かってとこでしょ
V6がフォレスターで言うところのXTだけどまず見ないわ ガソリン底辺グレードにV6エンブレムはたまに見るぞwww
あと、純正の四本出し風マフラーwww ここはフォレスタースレです。
SJGじゃなく、SJでリアバンパースカート装着している情けなさと通ずるものがあるのは理解する。
ましてや塩ビ管マフラーとかね 塩ビ管マフラーwww
あの人まだ乗ってるのかな？冬は恥ずかしいから乗らないのかな？www >>994
塩ビマフラーは俺もびびった。
あそこまでするんだと衝撃的だったわ。 塩ビ管マフラーはもはや伝説だなwww
あれは恥ずかしすぎる… XTのバンパースカート？つけてるsj5見たことあるが、あれ片方穴空いてない？マジか！？ってなったわ
まあエクステリアチューンというか見た目が好きな人なんだろうけど 塩ビマフラー懐かしいｗ
>>998
あれは普通にSJ5SJG共通のオプションだよ
SJG専用だと思ってたの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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