【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 28
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公式サイト
http://www.alfaromeo-jp.com/giulietta/
前スレ
【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567837816/
【アルファロメオ】ジュリエッタ AlfaGiulietta 26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549264322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年3回目の車検だな
ミシュランパイロットスポーツ４ 新製品出たから 旧製品が格安で出てる
タイヤ換えて タイベルも 乗り潰ぶそうかな 朝一エンジンかけたらエンジンルームのラジエーターアウトパイプ下付近からビビり音がしてた。
今まで聞いた事がなくなり続けるわけじゃなくて一定の間隔でも無い。
5分くらい経っても消えること無く他に異常は無いのでそのまま出勤。
車内からは聞こえないから会社に着いて確認したらなら消えてた。
何か同じ様な症状の人います？ 停車中にDからNにすると右のミラーがメチャメチャ振動するんだけど
これはエンジンマウント交換かなぁ >>6
アンダーパネルのピン緩んでませんか？
自分のも一部外れかけそうなくらい緩んでたので絞め直したことがあります
>>7
ですね >>8
やっぱりそこですかね～
休みの日にでも確認してみます。 リアのブレーキパッド交換でピストン戻しのアタッチメントサイズ分かる方教えて頂けませんでしょうか？ ブレンボ仕様のリアです。 キューブ型ダメなのは分かってます。宜しくお願い致します。 >>13
MTですかTCTですか？もしよろしければ原因等を教えて頂けませんか。よろしくお願いします。 青のGiulia乗りだけど、今朝、赤のGiuliettaに出会った！なんてラッキーな朝 オススメの車両診断ソフトを教えろ下さい
色々あってどれにすればいいのかわかりません
ちょっとしたエラー解除くらいならこれ
本格ならこれ
これは高いけどいい！安いけどこれで十分！
そんな感じで奨めていただくと助かります 壊れたーはいいけど、あとの修理報告とかほしいよねー
この前リザーバータンク下部にヒビが入って液漏れしてたんで交換したよ
なんやら１５９の時代から同じものつかっているせいで、同じように割れるそうで 発進時にアクセル弱めだとガクガクするようになったんだけど何だろなぁ
なんかマニュアルでエンストしそうな感じに似ている >>18
TCTはトルコンやCVTと機構が違って簡単に言えばMTのクラッチ操作を自動化してるだけなので
極稀にエンストすることもあるしギア抜けも発生しますよ。 >>19
それはわかるんだけど今まで無かったのに起きるようになったからさ >>20
今まで無かったとはいえTCTはトルコンやCVTと機構が違って簡単に言えばMTのクラッチ操作を自動化してるだけなので極稀にエンストすることもあるしギア抜けも発生するもんなんですよ。 >>21
いやそれはわかるんだけど今まで無かったのに起きるようになったからさ… 遊ぶなw
最近バッテリーリセット掛かったのと、雪で滑るのもあってTCTのタイミングがズレたのかも？よく分からんけど そこそこのスピードで段差を超えるたびに
ピッって警告音が鳴るんだけど何なんでしょう？ >>25
あー！！なるほど！付けてる！
純正のやつ！ありがとう！ >>18
同じ症状で立体駐車場のスロープでエンストしたりとかありましたよ
コンピューターリセットで大分よくなったかな >16
俺はmultiecuscan買った。
ノートPCあるなら多分これが一番安くて高機能だと思う。 >>28
レス、ありがとう
Multiecuscanでいこうと思います！が！
インタフェースは何にしました？
色々ありすぎて複数のアダプターがあるものがいいのか、中華製でも問題ないのか？
そこで悩んで挫折して未購入になってしまうのですｗ
国内、海外ネットショップ、e-bay、Aliexpressで買い物はしてますが
問題なくこれ！というものがわかりません
i-pad、i-phoneで使えればいいと思いましたがベストではなさそうですね
ずっと決め手がないまま月日が経ってます 最近ガソリンを入れると車内にガソリン臭が凄いんですけど原因何か分かりますか？
チャコールキャニスターかな？ >>29
売り切れないと思う
4cみたいなのは売り切れるだろうけど 最後ぐらいコンペレッドも復活させりゃいいのに
てか黄色いキャリパーカッコいいなぁ…自分のも変えたい
マフラーも良い音してるね >>32
ありがとう
まあ今の車まだ三年だし難しいけど >30
インターフェイスは安定性を考慮してusbタイプをaliexpressで買いました
1000円くらいの >>17
ラジエーターの圧力がそのままリザーブタンクに来る で圧に負けてお尻にクラック入る
キャップ付けてオーバーフローさせりゃいいのに なんでそういう設計にしたの？
7年で2個交換してますｗ 1個8000円だったかなｗ
>>18
ハンドル切って低速で行くと ガタガタいう 寒いと余計に出るような気がする
クラッチジャダーかと 思うけど デフォらしいｗｗ >>36
クラッチジャダーは個体差あるのかね?俺のジュリエッタはなった事ない。 >>35
ありがとう
それだけでも数種類あるね、どれ選べばいいのかやっぱりわからんですｗ
e-bay.も同時に見てるんだけど種類ありすぎてポチれないｗ ジュリエッタ買って良いかね？
限定車じゃなくて
やっぱりキーをキュルキュル捻りたいんだよ スマートキーからジュリエッタに買い替えたけどキーに関しては正直めんどい
今まではキーをカバンやポケットに入れておけばドアノブ握るだけで施錠解錠できたのに
今はわざわざ取り出してリモコンのボタン押さないといけないし
エンジン掛けるときも夜なんかだと一発で穴に入らないし 利便性や快適性を求める車じゃないからしょうがないね >>43
だからなに スマートキーって言う車のことｗ
>>42
買いたくなったら買うべし
リモコンキイの電池の減りが速い 2か月ぐらいしか持たん >>43
そーなんだよ、夜暗くて見えない時のために、チビLEDライト付けてるよ、キーに 純正は知らなかった。PHOTON microlight Ⅱ PRO、ってのを付けてるよ こんな感じで光ってくれる
中古で買ったからオプションかどうかは分からん
因みに2014年式のスポルティーバ
https://i.imgur.com/sscE9GI.jpg アルファ純正キーイルミは
もう無いと聞いた、変わりに
FIATのが使えるとか >>56
俺も2014スポだけど付いてないからオプションかな まがい物のエンブレム 取り替えて３ヶ月で色がとんだ >>63
どこでいくらのやつ？
自分も今検討中なんで教えてくれません？ >65
ヤフオクで2枚で1590円でした 中国製みたいだった 俺もネットで見つけた安いのに取り替えたけどすぐ色剥げるのかぁ 白は微妙だけど青と黒は良いな
てかあの黄色キャリパー欲しいわw >>70
18がベストなのですかね？現在私も18です。 TCTのミッションオイル交換してますか？
乾式は不要説あるんですけどどうでしょ？
5,000kmの時に交換して、今６万kmです。 こんなダサさに置き換わるくらいならトナーレにしたのは英断だな どいつもこいつもツリ目の似たような顔になって当分現行手放さないわ ブレーキキャリパーの位置が内側に変更されているな
重心の関係だろうか FF車は、駆動輪である前輪にトラクションをかけたいからブレーキキャリパーを前側に持ってくるのが普通。
FR車は、書かれている通り重心を真ん中にしたい（前後の重量バランスをよくしたいから 期ぜずして送ってしまった。
良くしたいから）キャリパーは後輪側とするのが普通。
でもyoutubeの絵を見ると前輪が前部座席ドアに近いところにありFF車のようなレイアウトになっている。
（FR車は重量バランスを考えて、なるべくエンジンを後ろに置きたいからFF車よりも前輪が前にあることが多い）
85の書き込みを見て、一瞬FRになるのかと思ったが、youtubeの絵からは、どっちつかずな感想。
むしろステランティスが使えるFRの車台を持っているががどうなるかの分かれ道と思う。
youtubeの動画を見ていろいろ考えてしまった。 youtubeリスト見て思ったっけどファンのオナニー動画じゃない？
ランチャ、FIAT、ALFA、二輪のほかのイタリアメーカーモデルもレンダリングしてる
実際、イタリアニュースではこのサイトはこれっぽっちも出てない >>88
なんだ そうだったのか
真剣に書き込んでしまった アルファロメオに関する新しい情報は今年の９月らしいね
トナーレ以外のCセグでてくれるとうれしいけどね >>3
シートヒーター効いてますか？
私は4年目で効かなくなた。。 >>93
効いておりますよ、3回目の車検修理しました
24万円！ >>96
ヒーター修理で24万円ですか？RECARO買えちゃう！ 今日滅多に見かけないブレラとすれ違いざま腕上げ挨拶されて照れたわ ちゃんと返したけど いまさらディーラー展示品買うたわ
８０万引きしてもろうたけどもっと行ける感じやったな
もうこんなアホな車出てこんやろ
みんなよろしくな 引いてもらってよかったな
展示品でも普通は新車扱いで納車されてるだろうしな >>97
すいません、車検が24万円ということでした
ヒーターは問題なく動いています
>>101
バッテリーとエンジンマウントの交換があわせて7～8万だったかな？ >>105
5年乗るならつけておいて損はないと思います
致命的な破損は少ないと思いますが、しょうもないところが壊れます >>107
ありがとう
しょうもないとこ壊れても保証延長しとけは修理代タダになるんか？
ドアハンドルとか？ ドアノブと長く付き合うコツは日本車のように何も考えずにノブの先端を引いちゃだめ 毎回神に祈りながら根元を優しく引くのだよ ドアロック中にドアノブをガッ！とやった時の「あ！しまった」感よ
>>108
ドアノブ含めこっそり変更してるところあるから最終型くらいになるとほぼ気にせんでいいかもだ
でも、保証は入った方がいいですね
空調のパーツなんか数千円の部品交換するのにディーラー作業工程だとガッツリ請求されるから
やっぱ、保証は入ったほうがよいよｗ >>106
エンジンマウントはそこそこ掛かるね。振動が大きくなってたかな >>108
5年保証にしとけば、ふつーに使ってて壊れたところはすべて無料で修理してくれるやろ マウント交換は工賃込みで2.5万ぐらいだったな
バッテリーはカオス買って自分で変えたわ。2万弱ぐらい 試乗車のジュリエッタがエコタイヤを履いていて萎えた >>116
昔はP-ZEROやポテンザだったのにな やっぱみんなスポーツタイヤ履いてんの？
今ps4だけどコンフォートも気になる ホイールボルトを首下40mmに交換しようと思うんだけど、スペーサーなしで使用したことある人いる？
純正がぼろぼろだから交換したいんだけど、スペーサー入れること考えてボルトだけ対応品にしたい
ちなホイールはクアドリ純正18インチ やたらクーラントが減ってたから足したらまた減ってる…夏前の車検まで騙し騙し継ぎ足してもたせるか悩む 59レス見てキーイルミつけてみた。FIAT用で、配線が書いてないから面倒だけど。いいね。 >>112
我が家のQVも、５年経過でクーラントが減るようになった。
みなの衆、補充はどうしてる？
水道水補充ですか 精製水補充ですか？
またあまり減ったら水ではなくて、クーラントを補充しな
ければと思うが、純正品を使用していますか？
この間ディーラーに純正クーラントを売ってくださいと頼
んだところ断られたよ。通販でいくらでもあるけどね。
質問ばかりでスマン >>122
リザーブタンクからリークしてない?同じ症状出てたけど、リザーブタンク交換したら治ったよ。ディーラーのメカがクラックが入りやすいって言ってたし、以降まめにチェックしてる。 >>123
ありがとう
リザーブタンクにクラックが入りやすいことは知って
いましたが、ウチのQVでもそうなったかもしれないね。 その辺のトラブルって、何らかの症状が出るか現物を目視しないと気がつけない？
警告みたいなのは出ないのかな？ >>125
自分はリザーブタンクを見て減ってるなと認識しました。
警告灯に関しては、機能の有無は知りませんが、点灯して
いないです。 クーラント減少を示す警告灯はないよ
タンクの下部を触って湿っていればクラック漏れの可能性大 あとタンクとゴムパイプのつなぎ目 漏れてる形跡は無いんだけど一月でMAXからMINまで減ってるからどこかで漏れてるんだよなぁ >>122
オートバックスに売ってる安いクーラント入れてる >128
ラジエター周りチェックしてみてはどうかな なんかかったるいなと思ってたけどDモードにしたらびびった 結構Dモード極端だよね
ジュリアだとそんなに極端に変わった感じしないんだけどね ハザードスイッチの白いマークがシールみたいにぺろんっと剥がれてきた…
シールだったのかこれ…脱脂しないでたんぽ印刷しちゃった的なアレか… https://www.nicovideo/watch/sm38493078
【知恵袋】イタリア車のタイミングベルト交換はまだするな！
～最良の選択になるかどうか、一緒に確認しましょう～
ジュリエッタとパワーユニットのフィアット500xでのはなしだけど一見の価値あり >>134
てにをはを直してくれないと意味が通じないんだけど >136
直すも何もどこにも助詞ないっしょ
この文面で文意が通じない事の方が問題 > ジュリエッタとパワーユニットのフィアット500xでのはなしだけど一見の価値あり
いやカタコト過ぎるでしよ
動画も見れないし >>134
他人が言う文章のケチは気にしないでくれ
ぼちぼち交換しようかと思っていた自分は気になるのでなんだったのか書き込んでほしい >>134
nicovideoの後に.jpを入れたら見られた
青空駐車の500Xで52,100km走行後の5年目車検時に交換したタイベルがほとんど劣化してなかった、だから3万kmとかでタイベル交換するのは無駄、って事らしい まぁ結局乗り方によるんじゃないの
調べたら劣化の兆候が見られるから交換してるって人も事実多いみたいだし ジュリエッタの場合はウォーターポンプが先に壊れやすいらしいんで、結局一緒に交換することになるケースが多いらしい
俺は５万５千キロで交換したが いろいろなメーカーが部品を共有している今、イタリア車だけがタイミングベルトの
寿命が短いというのは無理があるんじゃないかということみたいね。
むしろ売るほうがその都市伝説めいた情報を口実に客から儲けようという
姿勢があるのではないかと言いたいのかも。 んだ
イタ車だけドアのインナーハンドルが折れるというのは無理がある スポルティーバーに乗ってるんですが、デコボコ道とか轍で揺れが大きいと感じています。
これは、ホイールを17インチにダウンしたら解消されますか？どなたかインチダウンされた方、感想を聞かせて下さい。 冬はスタッドレスで17にしてるけどそんなに変わらないかなぁ ご感想ありがとうございます。そうですか。あんまり変わらないのですか。
やめようかな？ H&Rのサス入れてるんですがタイヤハウスを擦るっぽいです
どなたか同じ状態の方いらっしゃいますか？ 自分はH＆Rのスプリングですけど3万㎞乗りましたけど、擦ったりしないですよ。
アライメント取り直してみれば変わるのかな？ >>148
タイヤの幅が広いと轍の影響は受けやすいからインチダウンだけでなくタイヤの幅を変えてみては？
スプリントのように205にするとか >>151
なるほど、インチダウンしてさらにタイヤの幅を狭くするんですね。 >>152
そう
タイヤは太い方が見た目もいいし限界性能は高いのでサーキットなどではタイムめ当然早いんだけど素人が普通に一般道で走る時は細くてインチも低いタイヤの方が自由自在に振り回せる感じで楽しい
あとタイヤの形状も大事
角が丸い方がスムーズに曲がれる >>154
スポルティーバーにお勧めのインチとサイズありますか？ >>155
ワイベローチェだからわからんわ
スポルティーパだとブレンボやろ？
１６インチはあかんかも、、、
みんカラとか調べてみ ブレンボだと17までだしトレッド下げるとキャリパー干渉しないかな そもそも轍のブレを気にしてるのか段差の干渉を気にしてるのか曖昧だけど、元々サス硬めだからガタガタが気になるならサス変えるとかした方がいいよ 気になっているのは、悪路での横揺れなんです。なんかヨタヨタした感じのやつです。インチダウンで解消できたみたいな事をどこかに書いてあったので、ここで皆さんに確認したかったのです。でも、あんまり有効じゃ無さそうなのでやめときます。ありがとうございました。 今更だけどどんなガソリンの入れ方してる？
形状が入れにくいよね
俺は入れにくいのでカチッと止まったらもう満タン状態が不安なのでそれ以上入れずに終わらすんだが・・・
VWの時は自動ストップがすぐかかるのでノズルを180度回転させてから入れる儀式があった あれ？途中送信状態になってるな・・・
とりあえず挿してストップがかるとそれ以上は不安なので終わらす
VWの時は自動ストップがかかりまくりだったので180度ノズルを回転させてから給油する儀式を強いられた >>160
俺は止まったら多少まだ入りそうでもそこでやめとるわ
別に無理して満タンにすることもないしメーター満タンになってればそれでよしだな そもそもノズルがちゃんと入らないGSが結構な頻度である
ノズルを90度回転させて車体前方に向けて発射される感じで突っ込むと入りやすい 皆様いろいろとご意見ありがとうございます
>>149です
乗っているのは最終型？のVELOCE 1750BTIなんですが純正の225/40R18でショックは純正のままです
常に擦っているわけではないのですがちょっとした轍で擦った音が聞こえます
ディーラーで交換してもらったときにアライメント調整もしてもらいました
やはりショック含めしっかりと足回りをやらないとダメなんですかね？ 擦った音だけで判断せずタイヤ外してホイールハウス内に擦った後があるか確認した方が良い。 すみません、朝一の発進時にしばらく2速にならずにエンジンがブルブルずっと鳴いてるときがあるんですけど運転の仕方が悪いんでしょうか？
暖気運転は不要と説明書に書いてますが数分待ったほうが良いですか？ >>166
PIPIRELLI Cinturato P7 BLUE 225/40R18 です
>>167
確かにそうですね
今度タイヤに擦り傷がないか確認してみます
>>168
自分も朝一の発進時にギアが上がりにくいことはあります
エンジンがブルブルはありませんが >>169
確認するのはタイヤではなくタイヤハウス（ボディ側）だよ >>160だが
タイヤの話に横入れてすまんかった
>>165,当たってるところ見つかるといいね
>>163 ですよねぇ・・・
>>164 90°か、すっとノズルが入る形状ってどっかにあるかもなので試してみようと思います ところで右ハンドルの場合助手席が中央よりにオフセットしてる気がするんだけどどうかな？
自分は普通に車道の真ん中走ってるつもりなんだけど助手席に座る妻がなんか車が右側に寄りすぎているって言うんだけど、、、 >>175
俺は左寄りで走るから真ん中走ってるやつ見ると
右に寄り過ぎって思うかも トナーレ2022年生産開始ですってね…
9年目のジュリエッタからいつ乗り換えられるのやら… コロナで大分遅れたのかねぇ
トナーレ出るまでは乗り換え検討も出来んのだが… やはりトナーレを次の候補と考えてる人は結構いるんですね。
私もその一人ですが、トナーレの車両サイズはどのくらいになりそうか
ご存じの方はいますか？
SUVだからそれなりに大きくなりそうだし、そうなるとどうかなという心配もあります。 >>183
同プラットフォームのコンパスが4400mm×1810mm×1640mm
ステルヴィオが
4690×1905×1680mm
より小さいブレンネロとの差別化を考えても両者の中間くらいではないですかね >>183
というかSUVであるトナーレはホットハッチであるジュリエッタ後継とはなり得ないよね
アルファじゃなきゃダメとかのひとならともかくSUVなんていくらでも選択肢あるからなあ Club Alfaより
Alfa Romeo Giulietta: is the future electric? From 2023 could return on a Peugeot 308 basis
The hypothesis that the new Peugeot 308, electric from 2023, could form the basis of the new Alfa Romeo Giulietta takes hold more and more
The return and relaunch of a new Alfa Romeo Giulietta could pass from its electric variant that in two years could enter a market even more ready than
the current one. With a new Juliet, Alfa Romeo could try the C Segment road again アルファロメオ ジュリエッタ：未来は電気自動車？2023年にはプジョー308をベースに復活する可能性も
2023年から電気の新しいプジョー308は、新しいアルファロメオジュリエッタの基礎を形成することができるという仮説は、より多くのホールドを取る
新型アルファロメオ ジュリエッタの復活と再出発は、2年後に現在よりもさらに準備の整った市場に参入する可能性のある電気自動車のバージョンから始まるかもしれません。
登場します。新しいジュリエットで、アルファロメオはCセグメントに再挑戦します。 ジュリエッタはジュリアの偉大なる妹だし性質はセダンだからやっぱりジュリアに乗り換えてって感じなのかしら ジュリエッタなんて本来途絶えて久しい車名だし過去3代全て車としての継続性はないからな
とりあえずしまっといてまた15年後くらいにしれっと名前だけ復活させるか中国あたりに売り払うかどっちかやな ステルヴィオ、代車でしばらく乗ってたけど、SUV離れしたハンドリングでびっくりしたし、意外と取り回しもよかった
ただ、幅がさすがにありすぎてねぇ
ジュリエッタの次はPSAのEMP2プラットフォーム使うだろうから、サイズ的にはちょうどいいものがでてくるといいなー >>191
自分も納車時にサス持ち込んでアライメント調整してもらいましたがどうやってもキャンバー角がネガティブになるって言われました
年間3000Kmくらいしか走らないので摩耗の前に交換しちゃうから気にならないんですが正常だと思いますよ ありがとうございます。
あのキャンバー角なら内減りするのは当然かなと思って乗ってたけどしない方もいらっしゃるのですね。 どなたかトランスミッションのキャリブレーションが出来るobdをご存知で、オススメとかあれば教えて頂けませんか？ エア抜きとか出来るとかも教えて頂けますでしょうか？よろしくお願いします。 今日2速から変速出来なくなった。さすがイタ車って思ったw
エンジン切って直るかと思ったけど2速に入ったままらしくエンジンかからないのでバッテリーのケーブル脱着で復活…
こんなジュリエッタが大好きだぜ！ >>196
エンジンじゃなくってACCをONにした状態でブレーキをしばらく踏みっぱで治った記憶が TCTのプログラムアプデって車検とかで勝手にやってくれてるのかな？言わなきゃやらんかね >>197
そうなの?知らなかった！今度なったら試してみる。 >>198
半年点検でやってもらってましたよ、点検項目に記入されてました
排気音が変わってブオンブオン半クラ多用の繋ぎ方がスコンスコンに変わって一目瞭然で
こんなにもプログラムだけで変わるかと思った記憶がある
けどディーラーによって変わる可能性もあるから「ECUのバージョンは最新に更新されてますか？」と聞いたほうがいいんじゃない？ >>200
出足のギクシャクもっさり感も無くなってるんですよね？
多分古いままなので近々の車検で聞いてみます >>201
モッサリはなくならないと思います。
モッサリ対策はスロコンだけだと思います。
ECUチューンで書き換えついでにモッサリ改善してくれって頼んだけど改善出来てなかったです。
スロコンは確実に体感可能。 正確なセンサーじゃなんだろうな
スタンドではかってもらったけど
空気圧適性だった ABSの車速センサーを利用してるのだと、適正空気圧に調整した後リセットが必要なやつもある リアゲートのプッシュオプナーが逝ってしまったみたい リモコンでは開くんでこれでいいかな
蛇腹の中の配線の断線かと思うけど せっかくヴェローチェ買ったのにほとんど踏めてない
dモード怖すぎ ついにダッシュボードのトレイが壊れました。
交換するとしたら、いくらくらい掛かるかご存知の方いますか？ >>211
御愁傷様です。私も２年目位にトレイが押しても開かなくなって修理して貰いましたが、幾ら掛かったのか？無償だったのかも？ >>213
工作の時間だぁね
メルカリ・ヤフオク販売者 「よし、発送準備して待機するか」 ジュリエッタ乗りの方は殆ど知っていると思いますが
このインナー・ドアハンドルが折れた場合
インナー・ドアパネル丸ごとの交換で、最低でも8万円コースとなる模様。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2832404/car/2440720/5911369/note.aspx >>211
ダッシュボードの蓋は、ギア部分のプラスチックの破損なんで、アッセンブリー交換だよ。
交換自体はとてつもなく簡単なので（蓋あけて、中敷をめくってトルクスネジを外すだけ）、自分でパーツ買って交換がおススメ。
ディーラで頼むと多分1万円前後だと思う。
Part No:156101280 ORNAMENT. 今はFCAが費用負担で3万ぐらいになってるんじゃないの？ >>218
情報ありがとうございます。簡単そうなので、パーツ買って自分で直そうと思います。 ドアを開ける時インナーハンドルを持ったまま押し出すようにドアを開けるクセがある人は直した方がいいよ
ドアハンドルを引いてロックを外しドア自体はドアハンドルで開閉した方がよい
新車で買うとディーラーが最初に教えてくれるけど中古だとどう使われてるかわからんし使い方も教えてくれないケースもあるからな >>222
内側にドアハンドルあるやろ
そっちを持って開ける インナーハンドルはあのシルバーのやつとして内側のドアハンドルってどれだ？ >>224
窓開けるスイッチのあたりにある凹みのこと ああ、ドアハンドルを引いてロックを外し、ってのはインナーハンドルの間違いかな >>226
あなたのおかげで理解できました
明日から心がけるか ジュリアベースの次期ジュリエッタが出るとしたら楽しみだ >>228
ジュリアベースは無いんじゃない？
BセグSUVをジュリエッタの後継って言い張るか、
PSAから提供されるプラットフォーム使うんじゃないかな。
どちらにしてもトナーレ顔のPHEVだろうね。 ドラレコ付けたくて車内ヒューズボックス見たらF37（ACC電源）にナビだと思うけど接続されてまして、F37以外からACC電源取ってる方いたら教えて頂けますでしょうか？宜しくお願い致します。 コンセプトモデルの三連ライトが無くなったからなのかそこら辺のSUVみたいで全く魅力を感じない >>233
確かにあのグレーのヤツがホントに市販型だとしたら何の魅力も無い
フロントグリルがどうにもならないくらいダサい
エクステリアの再考を含めた発売延期であって欲しい 前からドアミラーの位置調整の動きがかなり鈍いんですけど、みなさんの車はどうですか？
特に下に下げる時は酷いです… トナーレはいくらくらいになるんやろな？
500で買えるかなあ？ >>238
そっか失礼
ジュリエッタはCセグでしたね ジュリエッタの後継があんなダサいSUVモドキだけなのか。残念 だったら一足も二足も乗り遅れてね？
suvブームももう下火だろ
ジュリエッタやめてまで作るほどのモデルかね？ >>242
ジュリエッタみたいな燃費悪いクルマは生きていけんのよ >>244
今の時代ひホットハッチに乗るのは公共の場所で喫煙するみたいなもんでヨーロッパだと野蛮人扱いされる
から仕方ない SUVブームはまだまだ続くよ
ブームというかもはやスタンダード シーポジ高くて目線の高い車の運転しやすさに、皆が気付いてしまった
そういう重心の高い車の走行性能は、昔はあぽ～んだったけど
今は悪くないからねえ 昔はクルマは速いのが偉い！
排気量でかいのが偉い！
馬力がでかいのがいい！
というヒエラルキーだったのが今はそうではないからね
ミニバンはやだけどSUVはかつてのスポーティカー
セダンの最上級グレードのGTとかなんとかRみたいなもんだよ SUVは見た目が気に入らない
どいつもこいつもいかついのを車高だけ上げた感じ 無駄に背が高くて、無意味にデカいタイヤが付いてる車に合理性を感じないんだよな。走破性が高いわけでもないし、荷物もそんな入らないでしょ。
普通にゴルフみたいな形のはハッチのが良いじゃん… >>251
二酸化炭素たくさん出すクルマは存在できないので性能以外に楽しみを見出そうとするとSUVが選ばれる 買って半年たつけど未だ全開するチャンスに恵まれず
ちな1750TBI >>253
納車されたその日の帰りに全開にするもんじゃないの マイチェン前は馴らし期間設定されてるの？
ヴェローチェだけど納車帰りにDにして帰宅したよ >>256
ヴェローチェはメーター10キロ未満だとdに入らない
マニュアルにも記載あり なるほど
確かに納車時点でディーラーが15kmくらい走らせてたわ そんなルールがあったとはしらんかったは
Dモードもときどきすると楽しい 納車時には10km超えてたわ
もちろん全開試して帰ったよ ディーラーでの3回目の車検でこちらからバッテリー(1回交換済み)、エンジンオイル(1年前交換済み)、DSGオイル(交換歴無し)の交換是非を聞いたら、全部交換不要ってなって逆に不安
確かに距離は乗ってないんだが・・・ 全開って連続何秒くらい全開にしてたの？
数秒とかじゃなにもわからないよね
３０秒全開にしたら余裕で法定速度超えるしなかなか試せないんだけど、、 6秒全開で100km/h位、30秒で200km/hは、軽く超えちゃうから気をつけろ 別にダイナミックで0-100全開でも試したでいいじゃん
まぁそれでも公道でやるのは危険だけど だから何なんだよ…
高速かサーキット行けばいいじゃん… 深夜のトンネルとかいいよ。音も楽しめる
トルクステアに気をつけてね >>269
高速乗る時は家族も乗せてるからあんまり無茶なこともできないんだよ
加速G感じると子供も怖がるしね
つまり一人＋全開できる道路というシチュエーションになかなか巡り会えない
コロナで一人で走りにいくのもアレだしな、、、 >>270
初代ロードスターとかデルタインテグラーレ乗ってた時はよくやったわ
トンネル内の無意味なシフトダウン
しかしロードスター乗って東名高速大井松田御殿場間の300Rとかでオープンで90キロくらいで走ってても相当スポーツしてる感じだっんだが２４０馬力でスポーツ感じようとすると絶対スピード上がって危険やな、、 【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
460：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7e2b-2OLv [113.197.178.71])[sage]：2021/05/08(土) 17:37:34.97 ID:Tq6uQ2Rl0
>>454
欧州プレミアムクラスといえば普通はベンツやBMWなどが思い浮かぶがこの場合比較対象はプレミアムでもなんでもない大衆ブランドのプジョーやボルボ
BMWであってもミニとかが該当する
そしてアクセラというかマツダ車は欧州では全く存在感はない
別に品質に問題があるわけではなく欧州車の真似してる外国車なんか買う人はいない
日本で例えばトヨタの真似したフィアットやプジョーに存在意義がないのと一緒
マツダ3は本当にいいと思うが欧州では日本車はとにかく人気がない
日本車を認めてくれるのは米国とアジアだけ 【MAZDA3】マツダ３ Vol.95【四代目アクセラ改め】
466：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7e2b-2OLv [113.197.178.71])[sage]：2021/05/08(土) 17:59:16.09 ID:Tq6uQ2Rl0
マツダ3ってよくある国産車と違って欧州車気分が味わえて欧州車より安くて壊れなくてしかも性能も良いってのが特徴だよね
しかし日本の外車好きがいくら合理的な選択であっても国産車を選ばないようにドイツ人はゴルフやアウディを選びフランス人はプジョーを選ぶ
日本人なら日本人の職人が握った寿司を食べたいように欧州人は輸入車なんか乗りたくない
マツダ３はヨーロッパ車のコスプレをした国産車なんだよ
アメリカ人はそんな思い入れはないので良いものは受け入れられる
ホンダも同じ
ヨーロッパじゃ全く人気ない（バイクは別だけどね）
F1にあれだけ金使ってもだよ
日本じゃホンダは俺たちはトヨタと違ってヨーロッパ車文化の一員みたいな顔してるけど実際は違う 確かに
V6 2.5のころは2速までなら全開で遊べたけど
3.2は怖くて余り踏めなかったな
なのでジュリエッタは1.4にしてみたら最初こそ遅っ！て思ったけど
ガンガン踏めるから楽しい >>276
普段使いだとせいぜい１００馬力くらいしか使えないからね
同じスピードでも車の性能の８割使うのと４割しか使わないのではだいぶ感覚は違う
もちろん４割の方が楽ちんだけど車の性能使ってるぜと思うのは後者
ただ常に全開するのは疲れるわな >>277
ハイパワーのと非力なのと2台あれば良いんだろけどね
マニュアル原チャリで常に全開とかは楽しいけどクルマだとしんどいな >>277
他スレで煽りをやってるやつの言う話はちょっと聞く気にはなれないなあ 1.4で給排気とECU書き換えとスロコン組み込むだけで1.75のノーマルおそって感じる。
じゃー1.75で同じ事やったら最高のジュリエッタが出来上がるじゃねーかよって事で1.75に買い換えようと思ってる。 アイドリングストップとかないのがいいね
さすがにCarPlayくらいは欲しいけど アイドリングストップは付いてるけど機能しないのがデフォ 前車追従しないクルコンはマジで使いどころがわからない いらん >>286
いや、ふつうに機能するやん
オフにしてるけど >>288
1750TBIはそんなもん最初からついてないで バッテリー弱ってるからアイドリングストップは機能してないぜ！
てことだろ we love～の月間MVPみたいのって何処で発表されてます？ この前信号で停車中、坂でバックしてしまって後ろにクラクション鳴らされた
そんな車 後期型のリアエンブレムを前期のに変えてる人いますか？
車に手をつけるの初めてで中々びびってます 即レスありがとうございます
頂いたページ以外にも動画も見ながらやってみます ジュリエッタって最初の頃はロゴの書体も繊細で車体のモール類もメッキ処理がしてあってかつての初代ジュリエッタスプリントのイメージを継承してる感じだよね
しかし最終モデルのベローチェのハニカムグリルやブラックアウトしたモールとガンメタホイールにはちょっと似合わない気がするわ
１４７は前期の方が圧倒的にデザインで後期はなんか劣化コピーみたいだったと思うけれどジュリエッタは後期も最初からデザインされたみたいで悪くないと思ったわ
まあ好みだけど 後期モデルに似合わないのは書体ね
書体自体はいいけどブラックアウトされたパーツとマッチしない気がするわ
ロゴもガンメタならいいと思うけど たしかに前期はエレガントな感じ、後期はスポーティーな感じだね
前期ロゴの方が好きだけど後期に合うかと言うとたしかに… エンジンマウント交換すればミラーのブルブル無くなる? >>301
無くなるよ
アイドリング時もしずかになって別の車みたいになる タイベル交換と同時にやれば工賃半分程度で済むからお得。 >>305
どこでやってもそうだろ
タイミングベルト交換するならどっちにしてもエンジン下ろすからマウント交換と別にやるより効率いいやろ >>306
そうやろか？各工賃が決まってる場合はそうでも無いやろ？ 場所によるんじゃないの
作業に対しての工賃は決まってるだろうし
まぁどちらにせよ工賃合わせて2.5万ぐらいだからサクっと交換した方がストレス無くなるよ 車検はディーラーでやっていますか？
ガラスコーティングやってくれるとこで初の車検お願いしようかなーって思ってます
車検2回目です >>310
5年目って事でしょ？
タイベル交換するならディーラーかなぁ 1回目の車検 デラに出したらここもあそこも
悪いと言って全て補償対応だったけど
メーカーに請求するんだよね
メーカーからなんか言われないのかな？ >>311
ディーラーということですか？レス遅くなってすみません >>312
そうです、でもタイベルはついでがあったのでこの前dealerで変えてもらいました
だから次の車検はディーラーでなくても
いいかなー、って考えています
レス遅くなりすみません >>314
ＤＥＡＬＥＲの車検はここもあそこも悪いと請求されないか心配です >>317
ここもあそこも悪いと言われてもほとんどが保証の範囲内だったりするんですよ
なのでディーラーでいいやってなっちゃいますね >>318
保証期間ならいいですね！私は保証が切れたから実費になるなー
最近、エアコンから少し異音がする。。
うーむ 1回目車検は補償で結構節約できたけど
それでも25マンくらいだったね
ブレーキパッド変えたりしたからね ブレーキパッドは初期の段階でテッ○ォで交換しました
カックンブレーキ懐かしいなー
タイベル最近交換して
最近アクア表示に異常が出て、冷却水のファンみたいなのを交換もしました（実費）
５年も乗っていればそろそろお直し部分出てきますね
皆さん言ってるドアノブは、取れないように大切に扱ってる今日このごろです(笑) >>321
高過ぎるw保証で何が節約出来たのか気になる。タイベルポンプ交換パットローター交換も一緒にやたないとそれくらいいかない。 バッテリーやらブレーキパッド、各種オイルを全部変えたんよ
エンジンマウントだのウォーターポンプや他も保証で変えたよ >>324
消耗品が保証で交換出来るんだ?それは良いね。 マフラー2本だしにすると
いくらかかるかな
どこでやってもらうが一番かな >>327
安く済ませたいなら10万くらい。
自分で出来るレベルだけどネジの締め方すら分からない人もいるからそのレベルならショップに任せた方が良いぞ 最近中古で買いました
販売店さんが「ビビリ音がすごかったのでエンジンマウント替えときました」とおっしゃってましたがこれは上記のアイドリング劇的改善的なことやってくれたって認識でいいんですかね？
変更前がわからないから判断つかないんですが >>330
アイドリング中にミラーがプルプルしてなければオッケー 今見てきました
アイドリングではルームミラーは全く振動していませんでした
昨日高速に乗った際後部座席あたりからカタカタ音がでたんですが同じような方いらっしゃいますか？
DNAのDモードよりNモードの時によく鳴っていたので不思議だったんですが >>334
また確認しときます
ありがとうございます 下回りのビスはマメにチェックしておいたほうがいいわね
メッチャあるせいで増し締めで閉め忘れもそりゃあるさってな数だし またエンジン警告がついた
給油キャップが緩んでたけど
これが原因かな >>338
それは違う。店で診断機をつないで見てもらわないと。 パチンと音するまで締め直すと
警告灯が消える時がある ジュリアスレが堕ちてるのでココに
画像にpay attention
岡田将生＆フジ鈴木唯アナ コロナ禍で育む「巣ごもり愛」 ★2 [首都圏の虎★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1622764335/ ジュリアスレで話題になってたよ。クアドリじゃないんだーって。 高級外車メーカの車をこんな安く買えるとかジュリエッタのコスパはヤバいです ジュリエッタ乗って都内から草津温泉行ったけど
行く先々の駐車場で褒められ、眺められ、こんな高級車に傷でも付けたら大変とかまで言われ
都内ではもっと凄い車に見下されてるのに慣れてたから
恐縮しまくり、また草津行くの気が引けるくらいなりww
しかも非クワドリでもなんですよー 知らん人から見たらグレードもクソも分かるわけないしな >>345
それお前に何か問題でもあるんじゃないの？ >>346
というか単なるハッチバック車なのに知らん人が見て高級車に見えるんか？
色のせいとか？ 女性ウケは良いな
カタチがいいんだそうだ
よくわからんけど 1番驚いたのは、草津の、猿などがいる公園、ミニ動物園？の駐車場では、どこからともなく男の人が近寄ってきて
こんないい車に乗ってるのはどんな方なんだろう、と運転手さんが来るのを待っていました、ときた
車はメタリックレッド（クラシカ）、普通にパーキング枠内に大人しく停めていただけですが
まず赤色というのが目立って、マークを見たら外車だからー？
草津にはあまり赤い車とすれ違わなかったから目立つのかもしれません 褒められたのはともかく見下されるとか
なんか具体例があったのかね
自意識過剰じゃね？ コンビニでは、レジで並んでいたらアルファロメオですね、すごい！と後ろのカップルにいきなり話しかけられるし
こんな体験初でした >>354
具体例はありません、表現方法が悪かったです
すみません ゲレンデやカイエン見ると、大きさでも圧倒されるし、おおお、となるので
東京はそんな感じって言いたかったのです 確かに滅多に見かけ無い車だから地方では珍しがられるのかもな 特に中高年のおっさんはジロジロ見る >>358
何色ですか？
次回は白にしようと思うこの頃です
でも無精者には無理かな(笑) 話しかけられたのは、洗車してたら近所のお爺さんに「これなんて車なんですか？結構するんでしょう？」くらいかな。あとは、メシ食って店から出たら、後ろにいた親子の5、6歳？の息子さんが「パパ！アルファロメオだよ！凄いね！」って言ってた。
パパの車はー？と好奇心で目で追ったら、当時最新のBM6シリーズ乗ってた。パパの車のが凄いよw アルファロメオってそういうブランドだよね
世間の美しい勘違いを利用して大したことない車を売るわけだ
普通は陳腐化するわけだけどドイツ車なんかに比べると圧倒的売れてないからただのフィアットやクライスラーだってことに誰も気が付かない
まあステランティスはアルファロメオブランドからどれくらい利益搾り取れるかしか考えておらんわな ステータスとして乗るなら当然それなりのメーカがあるが
好きで乗ってるからどうでもいいよ アルファロメオに乗りたいってだけだからあんま他人の目は気にしてないな 4年乗ってて話しかけられたことなんかないな
ちなみ北海道 アルファロメオの車に機械としての優位性はほぼないわけだけどアルファ好きな人は物語を買ってんだよね
レースで強かったのとか７０ねん以上前の話だけどね
しかし速いとかレースで強いみたいな物語はCAFE規制の前では訴求ポイントにならない
冬の時代だね 6年乗ってるけど話しかけられた事なんて一度も無いな。 >>363
６年前新車で購入、初代かどうかわからず >>373
おあとが宜しいようで(笑)チャンチャン 近所のmazda3乗りのおっさんが犬の散歩の時いつも我家のカーポートの前で足止めてジロジロしてるよ >>378
また他スレ荒らしのおっさんかよキモいなお前 156時代だけど乗ろうとしたら前にいた中学生くらいの男子が「お、アルファロメオカッケー！」て言ったときは嬉しかったなあ >>380
エンブレムの価値が前後で１００万くらいあるよね
たぶん（同じ性能なら国産車は１００万安くしか売れない）
マツダ３の方がジュリエッタより機械してはあらゆる面で上だと思うけど車が洋服とか靴とかみたいなものだと考えると仕方ない >>385
俺ってアルファロメオ乗ってるぜ！
と思ってイキそうになること >>388
あなるほどね！たしかにジュリエッタのケツってセクシーだもんな。
なんでセンター出しじゃ無いんだよって思うもんな！ さてと、そろそろ出勤時間だ。
(> <;)うっ…! いっちまったぜ (´,,-ㅿ-,,`)ﾌｩ- >>386
そのモデルも市販用じゃなくてプロトの一つみたいだよ まるでデザインがわかんないわけか
赤のコンセプトっぽかったら嬉しい
あとガソリン車も出して欲しい 俺も20万弱だった
7年目だからもっといくかと思ってたけど意外と安かった
次回は高くなるだろうが… 車検は３回目で、ずっとディーラーでやってきたけど、ディーラーでやる意味そんなにあるのかなーって。。
ガラスコーティングでは傷つけられるし
（Dがよそに他所に発注したと言っていた）←バンパーにローリングマシンでついたと見られる円状の跡が多数
アルファ専門店みたいなとこの見積もりは１６万だった
今回はそっちに出すかもしれない
アドバイスあったらお願いしまする スレストッパー申し訳ない
他でやって却って良かった、と言う方いましたら挙手だけで結構です
すみません ジュリエッタの車検なんてタイベル交換とかしなければエンジンオイル交換いれて11万円が相場 >>398
タイベルもエンジンオイルも最近交換済です
それは街の車屋さんですか？
11万は安いですね ディーラーの車検明細見ると、点検整備と下回り洗浄やブレーキフルード交換とかの基本的なものだけだと税金等含めて13ぐらいだな 近々ユーザー車検行ってくる予定なので、終わったらやった事と掛かったお金を簡単に書きにきまーす
本来、車検だからと言ってブレーキフルードを交換するのは間違ってます
必要なら車検じゃなくても交換しないといけないし、必要無いなら交換する必要はないです 新車時の性能に完全に戻すのは無理としてもハイパフォーマンスカーの性能を維持するには定期的な部品交換も必要
早めの部品交換を（多少性能劣化があったとしても）まだ使えるのに交換するのは無駄な出費と考えるのかそれとも必要なコストと考えるのかで違うね それは普段整備する気が無い人のための啓蒙的な指針ですね 別にそんな高いもんでもないし自分でやるには敷居高いし点検してもらうタイミングでいいですわ そうですね、そうしてもらうと良いと思います
私が言ったのはあくまでも「本来」の話ですので 自分は1回目からユーザー車検です。
普段から消耗品の交換は自分でやってるんで自賠責、重量税、印刷で5万円でお釣りですよ。
気になる時はディーラーかショップで1年点検してもらったらいいんじゃないでしょうか？
細かく点検なんてしてたらダメなところ絶対あるだろうし 因みに整備士ではございません。
売る時に査定に反映されるんですかねぇ？
教えてぇ～ 査定に響くかはどこに買い取ってもらうか次第かと思うけど自分ならしっかり12、24点検の整備簿が揃ってないのは買いたくないな >>400
ディーラーで13万とは安心しました！
レス有難うございます >>401
仰る意味よくわかります！
終わったら、どんな感じか是非教えて下さい！
レス有難うございます >>402
必要かどうかよく考えないとですね
定期的に必要なものは入れます >>406
ユーザーって言うんですね
５万円でお釣りとは凄いですね
非常に参考になります >>410
オイルとかブレーキフルードとかは当然だがタイヤとかブッシュ類とか普通に劣化するからね
サスペンションのダンパーとかヘタってくるし地味にワイパープレードとかもね
経年で劣化するからどこまで劣化を許容するかだよ
支障なく走るってのと新車時の性能を発揮して走るのの間には大きな差があるのでどこに着地させるかによる 連レスせずに一回でまとめりゃいいのに
この車めちゃくちゃブレーキ鳴かない？こんなもん？ そろそろタイヤ交換を考えています。中古で購入したQVで現在はミシュランパイロットスポーツ３です。
そこそこ満足なんでこのまま３から４に変えようと考えていますが、
他社製品をはいている方の感想などもお聞きしたいと思います。
こればっかりは履いてみないと解りませんから、イタリアだったらピレリーとかもあると思いますが
ピレリーはまだ経験がありません。
率直な意見をお願いします。 >>420
ピレリードラゴンスポーツはコスパ最高でした。 >>420
2020モデルのペローチェですがコンチネンタルのEcoContactがついてました
エコタイヤのせいか割とゴツゴツしますね >>423
ホントに?タイヤそのものに原因があったの? >424 F1の話だよ。
>420
俺は今年の春からPZ4履いてるけどロードノイズも静かだし今のところ満足してるよ。 ペローチェとか言ってる奴がブツクサ語るのが今のアルファのレベルなんだな… ミスタイプ許さんおじさんw
昔からのアルファ好きて本当キモいの多いわ TCTをパドルでシフトするときMTのくせでついアクセル抜いてしまうわ
あれアクセル踏んだままシフトするのが正しいよね VELOCE 1750 TBIに適合するオイルフィルタを教えてください
型式:ABA-94018P
エンジン型式:940B2
で検索しても適合リストに載っていないため購入できないでいます >>420
パイロット3履いてたんだったら、ピレリーにするとアレッて感じるかも。
パイロット4は正常進化してるので、個人的にはそちらがお勧め。
パイロット3、4は磨り減っても、それなりの性能をキープしてるような感じがする。 ジュリエッタはカッコよさと美しさと可愛さが同居した完璧なデザインだと思うけどこれに並ぶような車って他にある？ >>434
433です
ありがとうございました
純正部品番号から MANN-FILTER W6014 にたどり着き\1500（送料別）前後での購入できそうです >>440
セカンドカーと車庫が手に入れば欲しいけどその前に中古市場からも消えてそうだなあ TCTアプグレしてもらったら擬似クリープ無くなったんだけど普通する？一瞬気持ち動く感じはあるんだけど >>445
TCTのアップグレードなんて出来るの?
クリープ無くなるならやりたい。 >>446
うん、TCMバージョンのアップデートってやつ
無くなったならそれはそれでいいんだけど、元々擬似クリープはあえて作ってたはずだしなんらかの不具合なのかと気になるw >>447
サイレントアップデートらしいよ
メーカーとしては公表しておらず不具合でたら無償でで対応する（工賃はメーカー持ち）
1.4だけね
不具合というのは踏んでも進まず踏み込むと急発進すらケースがあるみたい
トルクある1750は対応なし >>448
自分のはMY2014で出足ギクシャクが改善されるアプデのつもりでやってもらったんだけど、それ以降にもアプデあったんだね エンジン警告灯つくけどガソリン入れると治るね
原因はなにかな >>450
ディーラーで見てもらったら
結果、配線ミスでエンプティランプってオチ >>453
一回見てもらったけど
そんな話はなかったね >>454
そっか残念
診てもらっても原因が分からないんだ? 通販でスパークプラグ探したけど見つからない…QVの901A1用のもしかしてディーラーでしか交換できないのですか？？ ディーラーで部品だけ買えるでしょう？
あるいはebayで買うか >>456
NGK ILKAR7D6G
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/522901/car/2472754/10469600/parts.aspx ジュリエッタというのは名前だけなのど復活の意味がわからない
Cセグという意味なら絶滅じゃね？ 新型が出ないのは羨ましい
長く乗るの大変そうだけど 今更ながらQVのMTを探してる。50000km未満で
何かアドバイスあればご教示頂けませんか？ >>470
MTがいいわけ？
あえて言うなら左ハンドルが吉 Cセグのハッチバックならランチアと兄弟車で出るかもとの噂はあるね
つまり308やC4、アストラと兄弟車 >>472
Cセグというとつまるところゴルフの市場
この市場でハイパフォーマンスでスポーティーな車種はCO2規制で出せないのでもはやCセグでアルファロメロブランドを使うことは当分ないだろう >>473
それをPHEVもしくはEVでやろうってはなしや >>475
どうかな
アルファロメロブランドはFCAもといステランティスとしてはブガッティみたいなブランドにするみたいなのでジュリエッタみたいな大衆車には基本今後は使わないはず
ボリュームゾーンで使ったところで所詮プジョーやルノーに数ではかなわんしプチプレミアブランドとしてもドイツ車には及ばないからね >>470
MT限定だとそれなりの年式なので、走行距離にはあまり拘らなくて良いのではないかと思います。 7年目 結局車検通した
前回タイミングベルトとWPにプラグも交換したので
もったいないなぁと
次は乗り換える予定
ブレラに行くか QVにするかな
そうそう ドア開けようとしたら
メッキは剥がれて刺されて 痛い
切れてるし 磨こうとおもったら
プラスチックにメッキなのね 残念です >>470
すまん、うちのは7万kmだ。
調子良いけど 来月車検で11万kだがリアブレーキの鳴き以外全く元気だぞ >>471
ありがとう。左ハンの方が運転しやすいから？ですかね
>>480，>>483
そこそこ走行距離いってても致命的なトラブルにはなりにくいようですね
まあMTだと特に個体数少ないし気長に探しますわ >>485
右ハンドルはペダルレイアウトが全体に左にオフセットしていてクラッチがセンターコンソールギリギリにある
フットレスがなく運転しにくい >>487
1750はエンジンでかいのでレイアウト余裕ないから 右ハンドルQVのりだが、フットレストは気になる人はきになるだろうが、自分は全然きにならん
ふんばりは、センターコンソールに足押し付けられるから、大股ひらく左より個人的には楽
あと、1.4のMTでも同じレイアウトだよ。1750だからじゃない >>486
>>489
ありがとうございます。機会あれば右H左H両方試乗したいもんですね
週末ディーラー行くのでMTで良い感じの個体出てこないか，相談したいと思います >>491
ディーラーはオークションで仕入れてくるだけなので頼んどくかカーセンサー調べる方が早いで >>492
うむ，ディーラーとガリバーに調べさせるよ
カーセンサーでも調べます 整備に期待できないとこからなんて買うもんじゃないぞ >>494
うん
だから正規ディーラーとかアルファロメオに強い中古ディーラーに頼んで業者間オークションで落としてもらうのがいいと思う
当然多少割高になるけどトータルでは安く済む >>494
>>495
助言サンクス。ディーラーに相談してみるよ。
近場でアルファ整備できる業者も探さないとなー いまさらヴェローチェ買ったけどこれおっさんほいほいやな
どこ行っても車好きっぽいおっさん（声かけてくるおっさん輸入車乗ってるからそうだろうと想定）が声かけて褒めてくれるわ
自分じゃ絶対買わんけど人が買ったら嬉しいって感じなんかな >>497
俺は女に声かけられるわ
ババーから幼女までこの車いいですねって
何が良いんだかわからん ガキと幼女がめちゃくちゃ指差してくるけどオッサンに声かけられたりとかはないぞ 同じマンションのBMW M2乗ってるおっさんと911乗ってるおっさんが嬉しげに話しかけてきたわ
ちなみに今までこんにちは！以外の会話をしたことはない 同じマンションのオヤジが二人組で親しげに話しかけて来るなんて悪夢だろ エアコンつけたらダッシュボード上の吹き出し口の上側ガラスだけめちゃくちゃ曇るんだけど…
笑えるけどどうすりゃいいんだ
口閉じても変わらん 普通なんだ…ありがとう
なんか呼吸してるみたいでウケる 初レス失礼します。金のない20代です。
最近車に本格的に目覚めアルファロメオのジュリエッタに乗りたいと思い、カッコいい車を乗るために頑張ってお金を稼ぎたい！と考えています。
中古でしばらく安心して乗れるジュリエッタを購入するにはいくらくらいが目安か教えて頂きたいです。
またVOLVO v70２代目もかっこいいと思っていて、どちらを目標にするか迷っています。みなさんのイメージを教えて頂きたいです。
まだまだお金もないですし、車に関して全くの初心者なのですがもし良ければレスお願い致します！ 5万キロ前後でタイベル一式交換されてるのとドアノブ交換歴あるのかチェックしてから買えば良いんじゃない？
相場は分からん、クアドリがいいのかにもよるし。
ボルボはv40しか乗ったことないけど比較にならんくらいつまらん車だったな…作りは良い車だったけど >>510
同じく20代ですが、50万の元手を投資で2000万まで増やして新車のジュリアを買いました。
まずは50万貯めて投資で一気に増やしちゃいましょう。 >>510
金がない20代なら二桁万円中古を買って苦労しろ
出かけて無事家に帰ってきたことを毎回感謝するようになる ミトだけどスタバのねーちゃんにかっこいいとほめられた >>516
別に質問に回答するつもりでレスしてないがw >>518
嫉妬したくなる気持ちはわかる
まあがんばれw こういう輩は何言っても嫉妬としか思えない病気だからスルー推奨 >>510
同じく20代で4年落ちのジュリエッタ買った者です。コミコミ280万で購入して、いま年式で言えば9年経ってます。これまで走行不能になるような故障もなくきてますが、車検で毎回基本20万かかってタイベル一式交換で+15万掛かったりしてます。
安心してと考えるなら保証のある認定中古車を購入したほうがよろしいでしょうし、安くて240万とかじゃないでしょうか？
v70の2代目って故障しやすい？とか聞いたことがありますが…違ったらすみません。 >>512
えええ！現実厳しいですね、そのくらいを覚悟するべきという事ですね >>514
なるほど。。2桁の中古でさえ毎日羨望の眼差しで調べております >>522
ありがとうございます😭なるほど、、カッコいい車に乗られてるんですね！お値段参考になりました！ありがとうございます。
VOLVO v70良くそう言われますよね！ただジュリエッタに比べるとかなり安いので、目標はそちらにしようかと思います！
ご回答頂いた皆様ありがとうございました！頑張ります！ ランニングコストもよく考えて買った方が良いよ
中古で車体は安くても修理やメンテのパーツの値段は新品価格だからね
自分でOEM品とか中古見つけて直すなり診てくれるとこあるなら別にいいんだけど ジュリエッタの傾向不良
・エアコンの外気、内気の切り替えのアクチュエータ故障
・給油口のフタの根本が折れてグラグラになる
・給油口のフタのロックをon/offするアクチュエータの故障
・リアの左側ストップランプ（リアハッチ部）が点灯しなくなる。（ケーブルの屈曲部の断線）
・リアハッチドアが開かなくなる。（ケーブルの屈曲部の断線。傾向不良）
そのほかに壊れやすいのは、ドアのインナーノブの破損
タイミングベルトと、ウオーターポンプは５万キロくらいで交換
当方のQVは、給油口のフタのロックをon/offするアクチュエータが故障し給油できなくなった故障のほか、最初の１年で6か所の故障を修理した。何度もデーラーに通った。
最初の３年はよく壊れたが、その後は故障知らずで現在車齢５年と少し。
アルファ買うのなら壊れることをある程度覚悟したほうがいいと思う。ただし修理代に１００万円もかからないような気がする。 >>529
これは原因ピン折れで一緒の現象じゃないの？
＞・給油口のフタの根本が折れてグラグラになる
＞・給油口のフタのロックをon/offするアクチュエータの故障
ちょっと年式でトラブル報告をお願いしたいです、参考になるので
俺の場合、2014年式 中期型（Ｖのグリル）
なったのは上記の給油口だけです
DIYでピン交換で完了 2014年式スポルティーバ5万キロ弱
修理的なものはクーラントタンクのひび割れぐらいかな、あとは消耗品とかぐらい
あ寒い日はリモコンが効かない時があるけどw TCT制御アップデートされてる中古車を狙いたいんだけど、記録簿みて車検を正規ディーラーで通してるか否かでだいたい間違いないかな？ 前にに車検通した時は言わないとやってもらえなかったから分からんな
自分でディーラー持っていって確認するしかない >>529
給油口ロックのアクチュエータ、うちのも壊れた。
このとき、トランク内側のワイアーを引けば開く…と思って引いても開かなかったのがショックだった。
引く力が弱かったのか、でも思い切り引いて抜けるのもイヤだし、逡巡した。
直したあとは、当たり前のアンロックが幸せだった ディーラーに壊れやすいんですかって聞いたらキレ気味に、壊れませんよ！て言われたのに、その後すぐに、もし壊れたらトランク内側のの糸引っ張ってくださいって言われたのワロタ 50万で買ったFIAT500が普通に壊れるところ壊れながら5年乗れてる
どこが壊れやすいかわかってればいざ症状出ても驚かないし
昔みたいに「部品がいつ入るかわからん」「部品がバカ高い」なんてこともないから
よほど変なのに手を出さなければ大丈夫 >>533
thx 買ったら一回ディーラーいくしかないかあ 3年前に中古で買った時から給油口たまに開かなくなる
ヒモ引っ張ってもびくともしないので開かなかったら諦めると次の時には開くようになってる
ところがついにここ最近かなり調子が悪くなってきたので思いっきりひもを引っ張ってみたら輪っかの部分が千切れた
帰宅してペンチで掴んでヤケクソで引っ張ったら開いた
これ、普通に直さずに別の方式に変更したい… >>539
そこまで引けば開くのか！
私には無理だった。
尊敬するよ ジュリエッタは147みたいに内装ベタベタになったりしない? 8年目ずっと屋根あり駐車だけど特にベタベタはしてない
でもなってる人いるみたいだね 赤系持ってる人退色気になったりしないか？
青空でもコーティングしておけばok? 529だけど、当方の車齢５年+のQVもハザードスイッチがべたべたする。
紫外線が当たりにくい車庫内保管、湿気取り象さん２パック６個を常に車内に設置し湿気対策も万全だっだはずだけどべたべたになっている。 消毒用エタノールで拭けば一発で取れるよ
端っこは綿棒でやれば綺麗になる >>548
それって加水分解で溶けたところを除去して皮剥けてるだけでは？ だけっていうかそれでいいんじゃない
デカールだったら剥がれちゃうけど ハザードスイッチ自体はまだベタついてはいないけど、白いマークがペロンっと剥がれてきましたが…
消えかかってきたのではなく、剥がれてきた
ドア室内側アームレストや取っ手のあたりがべたつき始めてる気がする 同じくQVだけどハザードがベトベト君。
エタノール試そうかな 156の頃はベトベト君が衣服やバッグに付着して困った 549だけど確かにエタノールでベタベタ成分を溶かして除去してるって感じ プラスチックの地肌感が爽やかで良いよ
ハザードのマークは綺麗に残ってます 去年の夏にやったけど 今日は俺たちのジュリエッタも大活躍のワイルドスピード EURO MISSIONがやるよ！ ドアミラー開閉時にキュルキュル鳴るのは梅雨の時期的なものですかね？
油差してる人います？ >>556
うちのは年中ぐごごごごって言ってるわ… ランエボの査定が驚く程良かったんで
ヽ(´▽｀)/QV買うた！
９年落ちだけと低走行だったので
長年の思いが叶ったで～
よろしく♪ボンジュ～ル おめでとう🎊
ランエボと比較してのQVの感想を是非聞いてみたいです。 >>557
気にしすぎも良くないですかね
気楽にやります >>563
Parce que j'aime Francais ,mais J'adore la voiture Italy encore (^o^)
A bien tt (^_^)/~ >>563
(。 ｰ`ωｰ´)／ﾊﾞｼｯ
ツッコんでくれて助かったわ
グラッツェ いいってことよ その昔は同じローマ帝国だったじゃないの 今年の冬に走行6万キロの８年落ち買ったんですが夏になってエアコンつけても中々冷えづらいです。内部循環のボタンでAが光ったり赤ランプがついたりどういう状態に分かれるんでしょうか？
なんか冷えるようになってきたなと思っても助手席は熱風…
過去のレスに運転席との温度差があったらフラップ破損て書いてあったんですが、この場合洗濯バサミで内気固定にしてもダメなんでしょうか？
どなたか是非教えてください泣 内外気切り替えても吹出し風の音が変わらなかったらフラップ破損だ。 >>568
A点灯はオートで赤ポッチ点灯は内気
Aも赤ポッチも消灯は外気
エアコンが冷えないならガスが抜けているのを疑うかな、ディーラーかガソスタで入れてもらえば解決するかもね～多分1万位でやってくれるんじゃない？ >>568
ガス漏れか、内外気切り替え押して音が変わったり温度が変わらなかったら内外気のモーター破損。応急処置で洗濯バサミでオッケー。これでも左右の温度差があれば温度設定のミクスチャーフラップモーターか、フラップ自体の破損。
フラップ単体で無い為、ユニットごと交換しかない… ディーラーだと30マン位かな… 中古のユニットでディーラー以外でやってもらうか…
まずはディーラーでキャリブレーションやってもらってからの判断かな… 追記
フラップモーターは恐らく単体販売あるはず。
というか、内外気切り替えモーターと一緒なはず >>568
中古車屋の保証は切れているのかな？
多大な費用が掛かるのならご愁傷さまです。
まずはガスチャージ。
次にミキシングフラップのキャリブレーションだと思います。
我が家のQVもやっています。 そもそもエアコンのコンプレッサーは動いてる? うちのは昨夏センサー不良でスイッチ入れてもエアコン稼働せず、熱風で死にそうだった。
流石にそうなら気づくか 割り込みごめん リアブレーキが軽く踏むとキィーって音してたんだがオイル入れ替えたら鳴らなくなったけどそんなもん? 自分でオイル入れ替えた？
何の作業をしたのかわからなければ何とも言えないけど、掃除や鳴き止めグリスを塗ってくれた可能性もあるよ
単純にオイルが入れ替わっただけなら鳴きが止むとかそういう効果は考えにくいかなぁ
ちなみに鳴いてても特に何の問題も無いと思う >578
ありがとうございます
オイルが減っていたので自分でやりました 車庫入れのバッグ時によく鳴ったんですが問題なしで安心しました オイル減ってる、足したら鳴きが止んだ
ということはパッドが随分減ってるんでないかい？ >580
おそれい入りました さきほど確認したらセンサーギリギリのところまで摩耗してました!助かりましたm(_ _)m >>581
オイルが減るっていうのは別にオイルがどこかに消費されてるわけじゃなくて減ったパッドの分オイルがホースやらキャリパーやらに行ってるだけだからな
新品のパッドつけたら今度はオイルというかフリュードがタンクから溢れ出るぞ >583
そうゆう事ですか ありがとうございます
ある意味アルキメデスですね 助手席側のダッシュボードに亀裂が…これエアバッグ飛び出てこんよな… >>587
載せようとしたんやがやり方がわからんねん… Googleで"助手席 ダッシュボード 膨らむ"で画像検索して最初にある画像とまさに一緒。画像はフィアット500だけど チンクと同じなら、別にエアバッグのユニットが損傷したとか
暴発寸前我慢汁状態とかじゃなく
ダッシュボードの樹脂が熱とかで膨張と収縮するうち
エアバッグ動作時にぶち割って出るための薄いところから割れただけだと思う
急に開いたりしないけど、割れてるので直すなら丸ごと交換するしかない
薄くパテ埋めする事例もあるみたいだが
いらんことしてきれいになるよりエアバッグの動作の確実性の方が大事のような エアバック作動時はフロントガラス割れる勢いでこの部分が弾け飛ぶからなぁ >>594
ダッシュボードマットを敷いて隠すのも手かと >>572
丁寧にありがとうございます。
結局今日専門店で見てもらって白いパーツ(これがフラップモータですか？)が破損しているようでせっかくパネルごと全部ばらすしモーター？が4つあるからそれを全て交換するなら10マンくらいかなぁとのことでした… >>573
ありがとうございます。
結局助手席のパネル外してよく他の方が言ってる白いパーツが折れてるとのことでした…
10マンかぁ… >>598
10マンは痛いね
しかし自然にダッシュボードが割れるとか
日本酒では考えられないよね
教えて欲しいんだけど何年式？保管は直日光とかモロ当たる感じなんですかね？
参考の為におせえてください。 致命的な故障は少ないけど、日本車ではないような変な故障は多いイメージ
ワイはワイパーが2回動かなくなった ダッシュボードは10万じゃないぞ笑
10万で済むかもわからんけど…
一応24年式のQVで直射日光ガン当たりかなぁ
30年に中古で買ったから前オーナーがどうしてたかはわかんない
もう遅いけどサンシェードしっかりしようと思った… 購入してから10回も開け閉めしてないグローブボックスが開かなくなってた…
レバーハンドル？がバカになってる感じっぽいが、どうなってんだ サンシェードしてるけど、外すときにETCにぶち当てて破壊してしまった… 泣く泣くビニールテープで貼り合わせた >>590
今朝見たら亀裂は入ってないけどうちのもふくらんでたわ ダッシュボード気になって見たら自分も膨らんでワロタ
9年目となるとしょうがないか… 2012年式ジュリエッタQVに乗っております。
初歩的な質問になりますが、この車のホイールナットの締め付けトルクはいくらですか?
ネットで調べたら、120と110の2つの数字が出て来ました。
どなたかよろしくお願い致します。 >>608
そのくらいは誤差
130でいっとけ
工具だって校正してなければ個体差すごいあるよ
工具が新品だからって言う人いるけどメーカーによっては最初から狂ってるのなんてザラだから >>611
一応、トーニチのを購入予定です。
せめて月に1度くらいは点検しようと。
ある程度の範囲なら大丈夫ということですか? トルク管理はマメな点検なぞ不要にするためのもんだと思ってる 俺も1カ所本締めし忘れたと気付いても今日の往復くらい大丈夫だろとそのまま出てしまうほど適当だけど、
人様の命に関わる行動に意見する場合は適当で良いとは言えないｗ ショップに頼んで10万くらいだから自分ではやらない >>611
130だと強すぎないですか
わしのQVは、ジャッキアップポイントがスカートで隠れて見えないから友人の経営する整備工場で2柱リフトで上げて夏冬のタイヤ交換をしている。
友人にトルクを聴いたら100から110くらいと言っていた。
家族のクルマ（国産車）は、DIYでタイヤを交換しているが、アストロプロダクツの安いトルクレンチを使用し、やはり100-110くらいで締めてるよ。
130で締めたこともあるけど、十字レンチでは外れないほどきついからボルトに負担がかかると思う。 >>620
しっかり校正されたトルクレンチで110-120でっていうから買ってきたまんまのトルクレンチの信頼性を考慮して130でやったら？ていう程度の考えだったんだけどね
校正してない工具でいくついくつだから～なんてあてにならないじゃない？
トルクレンチの長さもわからないしね
トルクレンチも適正トルク値ってあるわけでギリギリ110あたりを測れるような工具もあてにならないんですよ
この手の工具は設定できるトルクの真ん中あたりじゃないと誤差すごいですよ
質問者がトーニチのモノを考えてるようですが110-120を絞めるなら30-140のレンジのものじゃなく40-200のほうを推奨しますね >>621
なるほど!
その数値のレンチを検討してみます。 電動ファンが回らない故障で、配線が断線しているが、修理をするにしても、本国に部品が欠品していて
いつ入荷されるか、何ヶ月先になるのか目処がたっていない
と言われた
正規ディーラー、現在たったの5万キロ
代車は全部出払っていて出せない
いったいどうすればいいのか。。 で等頼みの体質を変える 地元の主治医ショップを搜す 部品はあれやこれや自分で探しショップへ持ち込む それがアルファと長く付き合うコツ なかなかしんどい状況だね…
明日は我が身で他人事に思えん ディーラー酷いねｗ
乗れなくて切羽詰まってる様なら、汎用的な電動ファンを常時稼働で設置しちゃえば安価にこの夏場をしのげるとは思うけど… 本当に落ち込みます。。新車で購入し、まだまだ乗るつもりでいました。
仰る通り、他の店に持ち込もうと思います。そこはジュリエッタを沢山扱っているそうです。
本国で欠品している部品の代替品なども
あるのでは？と一縷の望みをかけています。
アドバイス色々有難うございます。
本当に突然降って湧いたという感じで。
悲しいです。また乗れるようになるのかなーって。。 >>630
ほんとに。本国もコロナの影響で滞っているのでしょうか。
痛いです。 でも5万キロまでは至って快適、なんのトラブルもなしですから
これから買う方、自分のは特異ケースかもしれませんから
ジュリエッタいい車です 修理じゃなくて純正品との交換が普通だからしゃあなし
ショップなんかだと実績ある社外品も使うけどね
500のとき定番のサーモスタットのとこの部品割れて水漏れしたけど
ショップだと金属継ぎ手の対策品ストックしてて
レッカーした翌日には直った そんなの部品が来るまで手動スイッチで回る様にすれば良い この時期ならACCで回りっぱなしにしたほうが楽かも
アイドルストップなどは使わなければ
そこまでバッテリー負荷上がらないだろうし
ディーラーでは絶対やってくれないけど >>634
ショップというのは、アルファ専門店みたいなとこですよね？
正規品は入らないわけだし、こういうおきに代替品使ってくれるからショップは助かりますね
すぐ治ったという話は希望が持てます
多分ショップ？に持ち込むことになると思います
同じように治ることを祈りつつ コロナ禍で世界中の物流が滞ってるのは確かなんで、部品の欠品はどうにもならんね >>637
うまく修理が進むといいですね
専門店というとハードル高く感じるかもしれないけどまずは電話で丁寧に尋ねれば
わりと親切に教えてくれるよ
あとリビルトとかで調達できる部品あったりするし >>641
有難うございます(泣)
現在電話で専門店に現状の様子を報告しているところがあります
三軒くらい当たってみたのですが
1番詳しく細かく説明してくれて、どうなりましたかー？って気にもかけて下さり、ディーラーで完全駄目が決定したら診てもらいます
また、ジュリエッタ乗りたいです
当たり前のように乗っていた日々が懐かしいです（遠い目）
有難うございます！ 去年リモコンキー取り寄せで2ヶ月くらいかかりました
参考までに カプラーが焼けたのなら配線数合うカプラーでオスメス交換でOK >>633
ごめん
俺が言ったのはディーラーがやるべき行動じゃなくて、持ち主がディーラーの準備が出来るまで凌ぐ方法ね
ディーラーに見切りを付けて良いなら一時しのぎじゃなくて立派な修繕法になるけど なんか色々あるんだね
9年落ちのQV、MT低走行だけど
納車を心待ちにしている私すでに
:(´◦ω◦｀):ｶﾞｸﾌﾞﾙ なんですけど... 代車にジュリアとか出してもらえるもん？ 大人しく595? ディーラーは基本車を売って商売する所 専門ショップは車を修理するのが商売 因みにリアハッチのオープナーの断線修理 ディーラーはジャバラ部分全取替で工賃込み3万なり ショプはリアブレーキパッド交換時に1500円で長めのコードに変えてしっかりハンダづけしてくれた みんな優しいな
昨日MTの低走行QVを契約してきた。宜しくお願いします
>>646
ﾅｶｰﾏ >>643
２ヶ月ですね、、参考になります
有難う
>>
>>644カプラーですね、ショップの方に聞いてみます！有難う
>>646脅かして申し訳ないです
5万キロまでは快適そのものだったですし
10万キロ以上乗ってる方沢山いますし、今回のは滅多にないことだと思いますから、どうぞ楽しんで乗って下さい
本当にいい車ですから！
自分は納車からこちらで報告
その後もわからないこと何でも聞いてすぐに解決できてジュリエッタライフにこちらは欠かせなかったです
改めて心より感謝いたします
これからもこのスレの住人でいられますように！
何か進展がありましたらまたご報告いたします、ガンバります >>650
なんかカッコイイ人やね
アルファロメオ海苔って感じだな
俺も車に見合うイタリアンな男になるぞwww >>652
10万キロまでに
やっぱりドアレバー折れたりしましたか？ 8年七万キロで運転席ドアハンドル折れた。
ディーラーに行ったらドアパネル半額提供と言われたので、盆開けに交換予定。
それまでは結束バンド繋いで何とか過ごす。 >>654
ありがとうございます
そこまで乗ってても
(´-ι_-｀)
やっぱり結局折れたりするんですね..... >>655
使い方次第らいしね
横着してハンドル持ったままそのままドア押し出すみたいに開けたりするクセがある人はなりやすいみたい
めんどくさいけど右手でハンドルあけて左手でドア開けるようにしてる 11万以上乗ってるけど一度も折れてない
当初からあるあるだったので気を付けて開けてたよ ハンドルの先ではなく根本部分を手前に引いてドアを押す感じです 自分は気を付けてても家族も乗ってるとね…言ってはいるけど
ほんとドアハン折れるってなんだよw ホイールについて聞きたいのですが今エンケイのホイールを買おうか悩んでいます。ただ規格は問題なさそうなのですがブレンボのキャリパーに干渉しないか心配です。どなたかエンケイのpf01を装着された方はいらっしゃいますでしょうか？
ジュリエッタqvにPF01 18- 8.0J PCD:110 穴数:5 inset:40を装着したいと思っています >>660
イタ車海苔に難しい事聞くなって
スレ民固まってしまったじゃないか( ･᷄ὢ･᷅ ) >>661
メーカーに聞けば済む話なのでスルーしてるだけでしょ
電話がしにくけりゃメールで問い合わせればいいじゃん メーカーにも今問い合わせ中です
休み明けに色々進みそうで今から楽しみです
スレ汚し失礼しました！ 正直半分は梅ホイールが好きだから乗ってるとこもあって他のホイールに興味ないというか… >>665
これ以上ないというくらいの無意味な書き込みだな またドアノブ折れの件で悪いんだけどさ
比較的新しいジュリエッタならメーカーとして折れ対策済みなんでしょうかね？？ >>669
>>670
ありがとうございます
結局対策してないんですねwww
本国でも当然折れてるはずですよね
イタリア的にはそんな大した事じゃないんですかねwww mitoはドアノブ折れるって聞かないけど違うんかね >>669
>>670
交換用ノブは形状が分厚くなってるけどダメ？
ディーラーASSYインナードアパネル丸ごとのものは変わってないってこと？ >>667
これ2016,2017あたりのスーパーを狙ってるので気になる、後期から対策部品になってたりしないんか？ >>676
２０２０年モデルのヴェローチェ買った時聞いたけどドアノブの改良はされてないとのこと >>676
2013年式だけど
4年目に運転席
7年目に助手席のドアノブが折れた
どちらもDIY修理した
ありがとう プラリペア >>678
助手席は別として運転席は自分ですよね？
ノブ折れに関しては常に意識はしてました？ >>679
どちらも、折れるまで特に意識した操作はしていなかった
修理後はなるべく根元を引っ張るように操作している
後席は主に子供が乗るけど、普通に操作していると思う
折れたらまた修理すればいいや、と思っているから プラリペアってそんなに強力なの⁉折れたドアノブが使える様になるなんて信じられないんだけど⁉⁉結構力かかるところじゃん⁉ >>680
なるほど～
自分内張り引っ剥がして
DIYしちゃう人って凄いですね尊敬しますわ！ >>681
プラリペア＋ガラスクロス で今日まで問題なしだよ http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/Giulietta_Door_Handle.shtml
https://www.shop4parts.co.uk/?name=store&;op=Results&category=31&secondary=0&opts=212&term=Alfa_Romeo_Giulietta_1.75_Tbi_Door_Handles_/_Locks
こういうのもある。自分はまだ折れていないが、折れたらこれを買って直すつもり。みんカラに作業報告あるよ。 >>スッゲぇ～。機会があったら使ってみるよ。ありがとう! 最近エンジン切ってもキーが抜けない事が有るんだけど、みんなはどうよ? >>686
うちのは平気
それより対物センサー的なやつが何も周りにないのにピーピー鳴りっぱなしになる時がある
ゴミでもついてるんだろか >>686
挿しっぱで30秒立ってるとかじゃなくて？ みんなありがと
Pに入れて直ぐエンジン切ってもそうなるんよね
とりあえずこのままだと不便ってか怖いんでディーラーに相談してみるよ >>692
切ってそのまま30秒放置でロックするけどそれじゃないの？
すぐ抜けなくなるなら知らん >>692
我が家のジュリエッタは、書かれたような状況（鍵が抜けない）になり、ディーラーに入院したことがある。
ATのセレクターがPのポジションにあるという信号が飛ばなくて鍵が抜けなくなったそうだ。
その時は、新車保証内だったので無料で修理できた。
しかし、その後また再発し、痛車専門店に相談したところ工数がかかるとのことで、１０万円弱とのことだった。値段を聞いて躊躇していたら自然治癒したので、直していない。
鍵が抜けないと車外に出られないのでかなり困る故障だと思う。 最初は抜けないこと多しだったな
シフトレバー入れ直したりキーの位置ちょっとずらしたりハンドル回したりガチャガチャしてた気がする
なんで直ったんだろ？
スペアキー作るときにメインキーも渡してキー設定した時なのか
プログラム更新してからなのか忘れたけど以降はその現象は消えてるな どうしても抜けない時は、ハンドル下を覗き込んだら穴があると思うけど、そこに指突っ込むとプラスチックみたいな物に当たるはず。で、それを指で押すと動くと思うから、動かした状態でキーを抜けば簡単に抜けるはず。恐らくキーシリンダーとつながってるみたい。その後Dでシリンダーに注油してもらってから7年間問題なしですよ。 タイヤ交換したら空気圧ランプが１ヶ月以上ついたままなんだが・・・ >>700
タイヤ交換したらボタン長押しでリセット 週末、2013式QV納車予定
楽しみすぎて心ここに在らずだわ >>706
おめ～
コンディションのええの見つかったん？ みんなサンクス。なんか業者の手際悪くて来週末納車に延びてしまったw
悶々とした日々が続くぜ
>>705
前オーナーは屋内保管、Dメンテ。走行距離は10,000km。
状態めちゃ良いよ >>706
走行距離短いからタイヤは多分交換してない
減ってないと思うけど8年前だからタイヤは交換した方がいいかも >>707
うむ。タイヤ2013年製だったわ。ヒビも入ってないからしばらくは使えそうだったけどね。
まあ少し使ったら新品と交換するかね >>710
うほ！？10.000kmかあ～
こりゃお宝レベルだね。 この車、スペックに対してかなりお買い得な気がしてきた
250馬力のハッチバックとか意味不明過ぎてﾜﾛﾁ >>709
しかも左Hや。我ながらよく確保できたと思うわ。運が良かった 俺は5万キロの2015年式
ドアハンドルの折れだけが心配。 >>710
もうこんな車作れないからな
というかガソリン車は禁止されるし こういうのも10年20年したら価値上がってるんだろうなぁ このモータ音に痺れるぜ!!っとか言うんかね..... PHEVのレネゲートを参考に
クアドリもモデルも出すんだろうけど スンマセン、先輩方にお聞きしたいんですが
ドアハンドル折れの対策ってなにかやってますか？ >720
開ける時親指をノブの根本部分にあて人差し指と中指を下に添え穏やかな気持ちで親指をプッシュする感じでどうぞ タブーはノブの先端部分を雑に引くことだと思いますよ これで8年もってます >>720
乱暴に扱わないって程度で、ほぼ毎日の使用で９年もってるよ
まあ、折れたらその時だと >>721
>>722
ありがとうございます、他に気をつけるところってありますか？ >>723
俺は自動ドアロックを設定で解除してロック中のドアノブ引張を排除した
まだ交換のはめにはなっていない
>>624の人の報告はまだかな？
もう夏が終わるけどまだかかってるんだろうか 昨日QV納車されたけど降車の際のドアノブだけはピリピリでした。
どう見ても折れる感じじゃなさそうなんだけど折れるんだねあれが…
めちゃくちゃ久しぶりのMTなので1日で3回エンストしてしまった。 >>728
おめー！ドアノブそんな神経質にならなくてもいいんじゃない？
いや、本国はコロナ影響で色々欠品中だから、気をつけることは大事か、、
Have fun 先日運転席側インナーハンドル折れのためディーラーで内張ごと交換したが、部品が届くまで応急処置として太めのインシュロック(結束バンド)を引っ掛けて貰い、内側からも開くようなった。
これでもう雨の日も大丈夫。
オレは直したけど >>732 です _ _)ﾍﾟｺﾘ
昨日200km程ドライブをしましたが
右HのMTはフットレストが無くてなかなか妙なペダル配置ですね
まあ慣れだと思いますが。
ガソリンを満タンにしてもメーターが上まで上がらず200km走っても逆にメーター上増えてる?!って感じでした
ジュリエッタはフェールメーターの不具合なんかも有るんでしょうかね？？ >>732
給油時にエンジンつけたままだと燃料計上がりませんよ >>732
エンジンつけたままの給油だと、燃料計がなかなか上がらないのはあるある。
何回かエンジン掛けて走ってたら、正常な位置に来るよ >>739
>>740
なるほどありがとうございます
非常識ですが私セルフスタンド利用の時は
エアコンかけたままエンジン切らずに給油
したりしてました危ないですよね反省しますm(_ _)m >>739
有り得ない、あなたは車乗ってはいけない
免許返上に同意 QV納車！
このクルマ、Aピラーが細いのか、窓が上方向に広いのか、景色が良くて楽しいわ もうすぐブレラ→ジュリエッタ乗り換えです。
嬉しいような寂しいような、、 >>753
ブレラですかあれ程美しい車ないですよね
他人事ながら少し勿体ない様な気もします
グーネットで見ても国内19台しか載ってない希少性ですもんね。 >>750
>>751
ありがとうございます、ブレラ美しいですよね。
ただ、セレを筆頭に不調も増えてきて所有や乗っている喜びよりも不安が勝るようになってきたのが事実です。
通勤に使ってたのもあります。
そんな中、高年式ですが程度も悪くなく予算内のジュリエッタを見つけ、乗り換え決めました。
1.4TCTです。これからよろしくお願いします。 街中で見るブレラって新車と見紛うほどピカピカなのがほとんどだな
オーナーが好きで大事にしてるっていうのもあるだろうけどもともと塗装にも金掛かってるのかなと思う程 >>752
なるほど 自分も156のセレ乗りだったので気持ち良く分かります
毎朝お祈りしてからキー回してましたから マツダはかなりアルファロメオのスタイル参考(真似?)てるよね。 アクセラとかまんま147のパクリやな
ロードスターだってスパイダーのマネ >ロードスターだってスパイダーのマネ
それはちょっと違う >>763
うん、テールライトやリアウィンドの流れもそっくりだもんね。
あとサイドからみてもほんと似てるw >>758
初代だよ
イギリスのライトウェイトスポーツのオマージュと言われるがマツダ自身かイタリアンスポーツをオマージュしたって言ってた 妻のクルマがデミオだが、内装もクリソツ。エアコン関係の3つの丸いダイヤルや、シフトパターンなどが変わるDNAのモードのスイッチもクリソツ。かなり参考にしたと思われる。品質は、オリジナルは残念ながら...... ジュリエッタ純正ナビの走行中の操作解除の方法、YouTubeとかで出てこないんだけど素人がやるには難しいのかな？
やってる人居ない？ 自分もナビは最初から操作できた
ディーラーの人が何も言わずともやったんだろうなあ >>763
品質はオリジナル（ジュリ？）が劣ってる？？ ジュリエッタオリジナルってカロ製社外品じゃないのか？ >>768
そりゃあ、ジュリエッタの内装とか、経年劣化が大きいやろ… >>764
ここ参考したら
ttp://117history.com/myc/diary/giulietta/giulie06-tv.html >>770
品質を聞いてるのに、なぜ経年劣化？
日本語勉強してからこい 品質に経年劣化も含まれると思いますが
素材の質が悪いからベタベタするんでしょ >>777
横からすまないが
いくらネット上でも言葉使いは気をつけような
最近いろいろ言われてるしね
紳士的にやり取りしよう。 ジュリエッタの内装はなんか立て付けも悪いわな
普通の車はインナードアハンドルがもげたりしねえわ >>775
よし！
じゃココで俺が未来のレスに対して
そうだなアラシみたいなのいいスレだから紳士大事よな 内装は上品にまとまってて良くない？コイン入れとかミラーライトとかシートヒーターとか
マツダはそんなすごいのか？ 俺は品質よりも使い勝手とか視認性の悪さが気になる
例えばジュリエッタのエアコン関係は「ON→赤いランプ点灯」だけど
一般的なテレビなんかだと「OFF→赤いランプ点灯」だったりして最初は迷った
点灯部分も小さいからサングラスかけると見えないｗ
外気循環ON→OFF→オートもあのアイコンと赤ランプじゃ意味を理解できないし、
エアコンの左右温度設定も、何かが何かになってると設定できなかったり解除できなかったり
新幹線のトイレの空き状況も、ランプ点灯が「入ってるよ」なのか「空いてるよ」
かが分かりづらいように、UIは最初戸惑ったな >>780
んなこまけーことはどうでもいいんだよ！
というかユーザーの態度がメーカーをスポイルしたのは確かだね
アルフォロメオはファンに甘やかされる阪神タイガースみたいなもんだ >>780
エアコンめっちゃわかるわwよく分からんくなったら一旦オート押してる ドアオープンの警告灯のアイコンもわかりにくいね
あれ開いてるドアの位置示してると思うわな
あとどうでもいいけどイグニッションオンでジュリエッタが走ってくるイメージのグラフィックがマイチェン前のグリルなのが気になる
それくらい直せや
あとカーナビに表示されるロゴ歪んでるのなんとかならんのか 今まで乗ったレザーシートの車での比較だけど
欧州車の方が皮の質感は良かったな
国産車はファブリックシートにして
定期的にリンサー使ったクリーニングに出すほうが気持ち良かった
樹脂部品はねぇ…最低限ベタつき出ないようにしてくれればそれでいいよ 分からないなら、まずマニュアル読め！ 読んでもわかんなくなるがな・・・
UIはFiatスタンダードだから、向こうの人なら問題ないんだろうね >>784
マイチェン前の自分としては気になんないが、それよりあのアニメのチープさ加減に最初はガックリきた。
今ではレトロで気に入ってるけど >>784
そんな細かい事気にする奴には国産がおすすめ >>788
というかなんでここで手を抜くのかな？
と疑問に思う
あの変なアニメーションとか機能的に別になくてもいいのにあえて付けてるわけだろ
あえてつけてるならなんかこだわりありそうなのにマイチェンではそのままとかポリシーがよくわからん カッコいいスポーティっぽさが大事
ユーザビリティや効率よりデザイナーの意図優先
車に限らずイタリア物はそういうところがあるから成立してる部分もある
でなければあんな外装にならんし
そうなればもうアルファである必要もなくなる >>789
変更するのにコストがかかるから変えないんだろ
まぁ言ってることは分かるけどね
たかが数枚のアニメーションでも、外部に委託してたら再委託費用かかるし、権利関係もあるかもしれん
面倒臭い手続きが発生するならそのままでって感じじゃ無いかな >>791
というかグリルの意匠変更の方がよほどコストかかるやろ
やるならやる
コストかかってやらないならやらない
手の抜きどころがそこかよ！って思うわ
考えてやらないというよりめんどくさくてやらなかったとか俺の担当じゃねえとかトータルプロデュースしてるやつおらんのかって感じだよ そのままにするならわかるけどあの表示のとこのイルミネーションの色だけどマイチェンでわざわざ赤から白に変えてるのにアニメーションは変えないとか意味わからんわ マイチェン前のグリルの方がエレガントさもあって好きなんだが 国内外問わずマイチェンは小手先の小変更しかできないし
大体カッコ悪くなる印象 俺は最終マイチェンで赤黒白入ってスポーツぽさが加わって最高にカッコよくなったと感じるけど、エレガントさが失われたという意見も理解できる >>796
147はマイチェンでカッコ悪くなったね
ジュリエッタはあちこちブラックアウトさせてホイールも梅黒でモダンになった
好みもあるけど悪くないと思う
メッキモールは難しいね 2014モデルだけど、ついにドアの合皮？の内張りが剥がれて浮いてきた、、、 ジュリエッタ乗りだこその的確な意見が沢山でこのスレやっぱりいいね 助かるは >>798
自分もいつの間にか剥がれてベコベコに
さらに助手席ボンネットの膨れ上がりにリアスポイラーの塗装剥がれなど…
さすがに来年で乗り換えかな… 今度新車で黒買うんだけど、コーティングとかみんなやってる？無精者でコマメな洗車とか無理だけど、出来るだけツヤツヤ保ちたい。 >>801
黒ベロだけどコーティングしてるよ
あと絶対に手洗い洗車しない
洗車機に入れてる 洗車機ってコーティングしてたら傷大丈夫なのかな？
ブラシレスの奴とかなのかな。 >>803
ブラシっていうかウレタンスポンジがクルクル回るヤツ
手洗いより傷つかない
手洗いはこすりすぎる
今までの車は擦り傷ぽかったけど100パー洗車機にしたら傷つかないってわかった
もちろん洗車機による 機械より手洗いのが擦りすぎってこた無いでしょ…wスポンジで撫で洗いするだけだよ
どっちかというと拭き上げで傷付いてると思うけど まあ洗い方は人それぞれなところあるしね
俺は絶対に自分で手洗いする事はないって決めてるけど、そうじゃないって人に無理に薦めたり文句を言うこともないよ 洗車機より傷付く洗い方しか出来ない人っているんだね。
なんか全てに関して雑な感じw >>807
つまんない煽りはよそうぜ
ココはもうちょっと穏やかだろ？ >>807
君の感じ良くないねぇ
俺も殆ど洗車機派だけど最近の洗車機は傷つかないよ
昔みたいにブラシでゴシゴシなんて機械は殆ど見ないね
田舎のガススタだとたまにブラシがゴリゴリ回ってるの見るけどね アルファを洗車機でねえ…
年寄りからするとなんか隔世の感があるが
最近の機械は撫でるように洗ってくれるとか
そんな革新的な進歩でもしてんの？ >>810
もちろん洗車機はアルファロメオ同様進歩はしてるよ
塗装も進化してるしな 俺も洗車は機械
最近の職人の黒いハイエースやらトヨのミニバン見てると洗車傷なんてほとんどないしね
あのレベルで充分なんで、それ以上やりたい人はやれば?って思うな 手洗い派は機械で隅まで洗いきれるかとか洗う過程が楽しいってのもあるかもだしまあ人それぞれよ
俺は自分の手洗い下手過ぎて本当は機械突っ込みたいけど自分で綺麗にしたい気持ちがまだ勝ってる >>818
後ろから見るとうんこ乗ってるみたいだもんなw >>819
ワイパー上げるにはキーＯＮでワイパー動かして上に来たらキーＯＦＦする昔のやり方です
機械洗車ってヘッドライトの傷みについて問題ないですか？
洗車機が傷みを助長してると思ってるから
くすんでる車を見るとつい洗車機かけすぎって思ってしまうのは間違いだったのかな
車複数持ちなんだけど洗車機オンリーの車のライトはカピカピになっちゃってるんだよね
手洗いのジュリさんのライトは5年過ぎてもテロンテロンなんで余計にそう思っちゃった
他の手洗いの車のライトもまだきれいに保ってる 塗装面や樹脂の劣化は洗車方法より保管方法の影響か大きいやろ
青空駐車とマンションとかの機械式屋内駐車場だと全く違う >>822
うーん、保管場所は一緒なんだけどね（ガレージ）
自分だけがそう思っておくことにします というか洗う頻度によるんでないの？
うちも屋内保管なので二ヶ月に一回も洗わんけど 先輩方にお聞きしたいことがあります。
2012年式に乗り始めたばかりの者です。
ジュリエッタが初めての輸入車になります。
ホイールボルトにロックボルトというのも初めてです。
このロックボルトの上にカバーらしき物がありますが、これの外し方が分かりません。
車載にロックボルト用のソケットと予備のホイールボルト、他に黒い丸いプラが樹脂っぽいソケット的な物が入っていました。
カバーを外すには専用の工具が必要ですか?
もしくは、車載にある黒い物を使って外すことが出来るのでしょうか?
よろしくお願い致します。 >>821
知ってる
新車の頃はそうやってたけど最近は油断してエンジン再始動しそうで怖いからやらないの >>828
はい、マニュアルのクアドリフォリオ ヴェルデです。 >>828
マニュアルのどこにも載ってなかったです。
ネットで調べても見つかりませんでした。 大雨だったけど黒ジュリエッタ今日納車して来たぜ。
運転スゴク緊張する。 >>831
カバーってのがよく分からんけど写真とかないの？
普通は特殊ソケット被せて取るけど >>837
まあ良く聞く間違いだけど
ディーラーの人かも知れんから、そうかぁで済ますことにしてる 恥ずかしい。
ただ良い色買ったと言ってもらいたかっただけだったのに… >>817
シャークアンテナ、ドルフィンアンテナって呼んでたけど
絶対つけたほうがいいのに
アンテナは安っぽいし、取り外し不便だけど
ドルフィンは常にそのままで、一体感が出て絶対かっこいい！！ >>819
これマジで意味がわかんない
ワイパーなんて全く干渉しないよ >>841
ワイパーを立てることができないって言いたいんだろ
ワイパー立てるとボンネットに干渉するだろ？
察しろよ ドルフィンアンテナは一見アンテナっぽくないから、なんか車のデザインから逸脱して見えて好きじゃない
ノーマルのアンテナはモロだから別にいい
つかアンテナなんかいらないから完全に外せたらいいのに >>844
819の質問には821が答えてるから話は終わっているかと思ってる
やり方同じですよね？ >>849
変えてますよ〜ダウンパイプから全部。
ECU書換えとスロコンの組み合わせで下も上も最高w ブレーキパッドでDIXELのPかMで悩んでるけどダスト量結構変わるかね
Pの方が結構安いんだよなぁ フロントガラスに貼る車検シールどこに貼ってる？
Dが気を利かせて自分で好きなとこに貼ってくださいって言われてまだ貼ってないんだけど貼らないと違反だよねこれ QVのマニュアル乗り始めたんだがこれオートブリッピングついてる？シフトダウンのときに回転数合わせてくれてるような気がする ありがとう。クラッチ滑ってるか。
先月、大手中古車買取店で入手した個体で、適当な納車前整備しかなされてないと思われる。点検でショップ持ってくときに相談してみるわ クラッチ、滑らない方が回転あがるんでは。シフトダウンなら >>852
上部のスモークのところに貼ったら前から全然見えなかったですｗ >>858
ありがとう
だよね
でもスモークの下に貼るとダサいよね
どうしたらええの？ >>859
自分で貼ってこれなら見えるやろの位置で外見たら見えてなかったので
見えないのはシャーないと思って気にせず次から上に貼ってます
二輪のようにナンバープレートに貼る手もあるみたいね >>860
ナンバーに貼ってOKなのはトレーラーだろ? そもそもどうやってナンバーに貼るんだ
透過前提なのに 法的にはナンバーに貼っても問題はないみたい。
貼り方が2種類あって説明書きもされているのでナンバーにもはれますよ。 >>863
シールはもらった時点ではガラスの裏側にもナンバーの面にもどっち側も貼れるようになってるよ >>865
トレーラーや運転席やフロントガラスが無い場合の貼り付け場所はナンバープレートな ドラレコを後付けする為にヒューズを差し込みたいのですが常時電源で15A以上使える場所はあるのでしょうか？
ちなみにACCも1番右の下から3番目の7.5もダメでした… >>868
わたしには難しそうで無理っぽいです。
ヒューズボックスぱかーでどれか差し替えるが限界です… >>869
みんから色々見たら案外分かると思いますが、ルームランプで自分は取ったかな。細かい事言うと、スプリントと左Hとかで取説も若干違ったはずだから、乗ってるグレードで照らし合わせたらいいかと…分からなかったらお店に任せた方が無難かと… 連投ですが、15A以上となればなさそうですね。
失礼致しました。 ジュリエッタって終売してなかった？
今公式サイト見たら売られてるんだけど
確かファイナルエディションとか言って売り出してなかったか？ ジュリエッタは今年いっぱいだね。
でも半導体不況で新車入って来ないらしくて、国内在庫掃けたらそこで打ち止めかもってディーラーに言われた。 うちの県は最後は赤ばかり残ってたみたいだけど数ヶ月前に全部売れて今は販売してないそう ジュリエッタは去年末の段階でライン閉じてグレカーレのラインに変わったから、出回っているのは在庫だけだね。 240hpのホットハッチが新車で300万円台とは今となってはお得だな >>878
気になってやり直しお願いしたが、接着剤でガッチリ留めたから取り外せないって言われて詰んでる >>875
登録済み車も結構あってディーラーは売れると小出しにしてる
カーセンサーだと走行距離五キロとか表示できないルールらしいので1000キロとか書いてあるやつがそれ
書類上登録してあるだけで実際新車と同じ倉庫に置いてある こういうのって両面テープじゃないんだ
接着剤で止めちゃったらどうやって外すの？ 普通は両面テープだよね
接着剤でドレスアップパーツ付けるとは >>883
そうなんよ、自分で付けようか迷ってたらプロに任せた方がいいですよーって言われたから頼んだんだけど
返ってきたらこんな仕上がりでショック まぁ降りるまで外すことも無いだろうから
接着剤でもいいかもしれないけど
ドラクエの呪いの装備付けてしまったときの効果音が頭に流れるわ
https://youtu.be/4tB2F2hyvfA?t=158 こういう社外パーツは
この程度の精度じゃない？
ボディカラーが黒だったら気にならないレベルだったかもね
サイドの足りない部分は黒く塗装するか3Mの黒いカーラッピングシート貼ったらどう？
天井側は見えないし、そういう仕様って事でいいじゃない
ストップランプ近辺は黒いバスコークかなぁ
こういうコーキングとかのシーリングは板金屋で使ったりするよ
もっとも客に引き渡す前に処理してる
やってないのはココをシールしちゃうと雨水が抜けなくて溜まっちゃうからだろうね >>888
隙間から水を流す感じか
やっぱり純正じゃないとピッタリは厳しいみたいだな
付け直しは無理みたいだからアドバイスを参考にしてディーラーと交渉してみる ジュリアスプリントと同じ450万くらいスタートなら嬉しいな SUVは好みから外れるのでGTV出るまで我慢する! >>894
レネゲ、コンパス、500XあたりのPHeV価格見るとおそらく600オーバーは確定かと… SUVはイマイチ好きになれんのよな
コンパクトなハッチバックが好き ぼくはSZ思い出した。SZ、GTVのようなアクが強いクーペ出してくれないかなぁ 同じくSUV好かんなあ
セダンでもハッチでもクーペでも良いが 現実問題として今のアルファはとにかく売れるクルマ作らんとヤバいからな >>879
これは完全にアウト。スポイラーごと交換させろ >>908
俺もそう思う。
こんなの見せられたら怒だわ 流石に無断で接着剤止めはしなくない…？
外す時交換するか再塗装もんにならんの？ >>879
寸足らずじゃなくてちゃんと合わせてないからのズレにしか見えませんけど・・・
カーボン自体ひずみが出るのは仕方ないが金貰って仕上げるレベルじゃないと思う
自分がされて嫌なレベルを客にしてる時点であかん業者だな
KOSHIってまた高いパーツなのが ディーラーは買って3年まで付き合うところで基本車を購入する所
大切なのは付き合いの長くなる良い主治医を見つけることでござる 2回目の車検から
あんなに優しかったディーラーの態度はテキトーになり
新車購入しないかーオーラ
プンプン丸 というか、二回目からはdealerで車検やらないほうがいいくらい
とっとも良い主治医を早く見つけて
そちらと長くお付きあいしましょう ジュリエッタのサイズ感がいいんだけどな
そのクラスは仏車に譲るんかな 猫も杓子もSUVだからね
あんな太った戦車みたいなの好きじゃないな
美しくないわ 車中泊のためにシート全倒ししたらアームレストと干渉して樹脂パーツぶっとれた >>916
ジュリエッタは横幅がもうちょい欲しいって思ってるんだけどなぁ 横幅広すぎるくらいと思ってたー
もう慣れたけど、曲がるときドキドキだった 仏車も伊車もコンパクトカーの割に横幅やや広めが多いよねー >>922
なんでかね
プロポーションはバランスいいけどその割に室内広くないわな
ジュリエッタは乗車券位置が真ん中に寄ってる気がするわ >>923
単純にEURO NCAPの側面衝突に対応した結果 >>924
国産車だって対応しないとヨーロッパで売れないのと違うのか？ しかしフットレストが無いのには未だに慣れないな
クラッチの手前に足置いとくしかないからさ
増設しようにも付ける場所がぜんぜんないや… ところでシートポジションぴたっときてますか？
足長イタリア人用だからか、最前にしてもペダルより少し遠い
女だけど足短い方ではないのにー
でもジュリエットかっこいいから頑張って乗ってる >>927
こない
くるやついないと思う
イタポジ 正直、ジュリエッタ運転し始めてから猫背が進んだと思う ハンドルが遠いな
ちょうど良いぐらいにすると足が窮屈すぎる ハンドル遠いなって思ったけど引っ張り出したら丁度良くなったよ
たまに引っ張り出せるの知らない人いるけど前後の調整してる？ >>935
あれ？上下じゃなくて前後なんで出来たっけ？ >>932
ほら出たよ
コレ、ディーラーの営業も知らなかったんだよな
納車時は一番遠いところにセットしてあるからレバー引いて上下だけじゃなく前に引っ張ってみて >>931
一応限界まで引っ張り出してるけどじつはもっといけるのかなw >>937
は？何？マジか？知らんてこんなん
朝やってみる テレスコ知らんとかマジか、、
今までどんなの乗ってたん、、 ↑927で、ポジションピタとこないと書いた者です
5年間ハンドル引っ張り出し知らずに乗ってました
書いて良かったー(笑)
今日は試してみます
わっはっは いやでもハンドル遠いと感じたことはないんだ
なんかポジションぴたっとこないんだ
アクセルペダルは引っ張り出せないかなー いやでもハンドル遠いとは特に感じなかったんだ
アクセルペダル引っ張り出せませんか？ >>944
運転するときは低いソールにしないと
ペダルを踏む感覚が伝わりにくくて危ないですからやめたほうがいいですよ？ >>943
ペダルに厚手の滑り止めみたいな金属板つけたら？
前サーキット走ってた時にブレーキペダルとアクセルの高さ合わせるのにスペーサかましてやってましたよ >>946
そういうのあるんですね
身長163で痩せ型、足も特に短いわけじゃないし
皆さん普通に乗ってるんですよね
イタポジがしっくりこないんだと思います
ありがとう 日本人の平均身長は172
イタリア人の平均身長は176
ちょっと小柄な分はなんらかの工夫が必要なのかも知れん ジュリエッタのポジションは発売当初から各自動車雑誌でもクソと言われてる
シートを低くしてクラッチを踏み込んだ時にちょうど足が伸びるようなポジションにするとハンドルが遠くなる
イタポジは足を前に投げ出し手をまっすぐ伸ばすようなポジションではなくどちらかというとペダルは上から踏みつけハンドルはバスのように抱きかかえる感じにするとフィットする
パワステない時代はそうじゃないと力入らなかったというのもあるけど昔のフェラーリとかハンドルが今よりだいぶ水平になっている >>948
でもたった4センチ差？？
日本人男子もっと低い気がする。。 >>949
ジュリエッタ独自のポジショニングなのかもしれないのですねー
まぁ外見かっこいいから我慢しちゃうけど わ！ハンドル引っ張れた伸びた怖っ
ありがとうΨ(｀∇´)Ψ スポーツ走行する時にシートを下げる派と前に出す派がいて前者はレース、後者はラリーに向いたポジションと言われている
日本は前者がメジャーでシート下げてクラッチ踏み込んだ時にちょうど脚が伸びるポジションに慣れた人が多いのでイタリア車のポジションには違和感を感じる人が多いけどラリー経験とかある人はシート前に出すので問題ないらしい
昔のランチアデルタとか思いっきりラリーポジションだったわ それから日本はオートマの普及率がヨーロッパより高いのでクラッチ踏み込むためにシート前に出す必要もなくシート前にするのは初心者っぽいとバカにされがち
慣れた人ほどシート後ろにするのでシート思いっきり前に出すイタポジが合わないという シート後ろが丁度いいけどなぁ
ちなみに身長176cm >>947
うちの奥さんもシート前にしてハンドル抱えるように乗ってるけど、座面はやや高めにしてた気がするな。その方がペダルが近かったりしないかな。QVだけど トップギアでもジェレミーもアルファロメオのシートのポジションはイマイチって言ってたやん
ジェレミーは欧米人にしても手足が長くて高身長やけど >>962
ジェレミー、崖の下に落として壊してしまいたいとは言ってない？ｗ >>963
人間の乗るシートポジションじゃなくてチンパンジーの乗るシートポジションだとか言ってたような？？？ テレスコ全出しでシート前目の少し高めで少し違和感あるくらいで乗ってる。
ワッシャー下げしようと思ったが、ハンドル下カバーのトルクスが板ナットがダメになってて外れないから諦めてる・・・。 一番のネックは
座面を最低にしても盛り上がってて
高いこと！！
低い分なら敷き布団入れれば解決なんだけどなぁ
まぁポジショニング、ピタッとこないことを受け入れて乗ってます シートはあまり気にならないけど
ペダルの間隔がちょっとせまい(RHD AT) わかる
ガソスタでブレーキ踏んでるつもりで思い切り吹かして恥ずかしかった 個人的には座面の傾きが変えられないのが残念です。
変えられれば調整幅が広がると思うんですが。 座面の傾きはアンチサブマリンとの兼ね合いもあって難しそう ジュリエッタはそもそも着座位置（地面からの高さ）が高杉
窓の位置が高いので低く座ってる感あるけどこれはわざとなんか？ >>975
175cmです
足が大きいのでペダルの狭さは
それも有ると思います >>977
やっぱり長身のかたですね
でも足の大きさはイタリアンも同じだと思うのですが
彼らは不便していないのでしょうか
謎だ 現代のアルファロメロはイタリアのメーカーだけど半分以上はイタリア以外で売られるのでイタリア人は～みたいなのは単なる思い込みというか後付けの理由に過ぎない 欧州のドライバーは前のめりで運転してるんでは知らんけど >>981
ああ、シート立たせ気味だと合うのかもね
だから自分は別に不満ないのかも
どの車にもまず腕をハンドル90度に回してワキが閉まって肘が腰（腹？）が当たる程度メインで
シートの角度と距離調整してハンドル調整するから車によって乗りにくい感覚ってあまり意識しないのよね 次、皆さん何乗ります？
トナーレはちょっと違うような。 FC→ユーノスロードスター→デルタ→ジュリエッタと来ましたが次行く車がない
独身ならGRヤリスだがメガーヌRSもなんか違う気がする >>985
どれもパッとしないですよ
だったらジュリエッタのほうがずっといい 今QVのMTで、次に乗りたい車が見つからん
SUVはでかすぎるし、欧州車は電動化してしまうしなあ…… >>988
そうなんだよな
いっそのことゴルフとかにしてみるかな
食わず嫌いでつまんねーよとか言うけど買いもしないで言うのはダサいし乗ってみたらいいぞこれを！ってなるかもしれん そもそもここはジュリエッタわっしょいスレなので
次に何買うか？は若干愚問なり でも次は電気自動車にするなー
具体的な候補はないから
やっぱりあと2年はジュリエッタさ☆ EVばかりになったらエンジン音や排気音談義もなくなるんだな
「ボッシュの磁励音が好き」「アイシンのように抑えてこそのEV」
「合成エンジン音わざわざ流すなんてダサい。子どものごっこ遊びかよ」
‥‥みたいな話が取って代わるんだろうか 乗れる限りは今のジュリエッタ乗っていたいね
水素エンジンの可能性はどうなんだろか 2年で4万km走ったし後2年で乗り換えかな
次はジュリアにする予定 性能で言えばアウディのS3とか良いのがいっぱいあるんだろうけど、
結局のところ色気なんだよね。 ドイツ車は悪くないけど良くもない
なんでもよくなったらドイツ車選ぶかもな このスレッドは１０００を超えました。
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