【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part137【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part136【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606021950/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いよいよ生産終了
新型出てもしばらくがんばりまっしょい D行って新型聞いたが
レーントレースが50Kmから動作する
Fitだと65kmだから少し進歩だな
サイズ、燃費はまだだな
2月中旬には詳細出るみたい 1.5NAのかわりに1.0ターボ搭載するのか気になる
1.5たーぼのツーリングは廃止？ 新アーキテクチャなって、シート倒して荷室に段差できないことを祈る センタータンク＆ダイブダウンはさすがに残すんじゃないかなあ
と信じたい >>9
本当ならガッカリ
マツダですら全車速対応済みなのにな >>14
CX-30とマツダ3の最新モデルとMX-30は全車速対応済み 追従型クルーズコントロールじゃなくて車線維持（レーンキープ）の話でしょ？
あともちろん最新ホンダセンシングは全グレード標準装備でしょう
さすがに自動運転level3とかはレジェンドで試験的にやってからだろうけど 長距離運転でLAS便利だね
運転下手なんて関係ない >>20
便利と思える運転してる時点で下手なんだよ マッダ性能悪いみたい
年次改良モデルに約1800km乗りましたが、納車までは速度制限を無くしたCTSにかなり期待していましたが、使ってみた結果、正直、挙動がかなり不自然なので積極的に使えるほどの機能ではないと感じました。
どんな速度域も、車線の中央を綺麗に維持してくれません。また、高速道路でそんなに急じゃない長いカーブをCTSに任せた時、ハンドルを切って、また切り戻して、切って、また切り戻して、の複数回の繰り返しで、一定の角度を維持してカーブを曲がることもできず、下手な運転手のような制御に、かなりガッカリしました。
これなら余計に心配するので、何回か試した後、もう諦めています…
CTSはあくまでも渋滞時のサポート機能で、マツダが「レーンキープ」という名前にしなかった理由がよく分かりました レーンキープとクルーズの全車速を一緒くたに勘違いしちゃってた恥ずかしいパターンて事でOK？ レーンキープ全車速って国産はレヴォーグくらいか？
レジェンドも高速なら自動運転になったんだっけ そっちの性能重視するならスバルのアイサイトが一番良いだろ 新型のデザインってベストカーの予想通りになるのかな
あのデザインならダサくてガッカリなんだが 来月の1ヶ月点検の時に新型のパンフ貰ってこよ
買い換える筈も無いけど テストカーって本当にヴェゼルなのかな？
形ダサくなっててガッカリなんだが。 新型は売れないかもね
これで新型プラットフォームじゃなくフィットのだったら完全終了 シルエットがまず現行の方が個人的に好きな時点で残念。
好みは人それぞれだが…。 >>16
マツダの場合、LASとCTSは別の機能で、対応速度が違う
CTSのステアリングアシスト機能が新たに全車速対応になった
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/safety/i-activsense5/
>>26
そんな勘違いはしていない
端折らずに「ステアリングアシストが新たに全車速対応した」と書くべきだったわ
誤解させてスマンね だから私が言ったじゃない！オデッセイ顔になるって(^^♪ 勝負相手はヤリスクロスやろ
カローラはCセグの格上やん 次期ヴェゼルもＣセグにクラスアップするかも知れない
ＤセグからＢセグにダウンサイジングした俺にとっては複雑な気分 2/18、オンラインでワールドプレミア
3月中旬、オーダー開始
4月下旬、発表、発売
ガソリンは1グレードのみ
RSグレード廃止して、PLaYグレード追加
PLaYグレードは、強制ツートンカラーでパノラマルーフ、専用インテリア、HONDA CONNECTナビ標準装備
全幅、ホイールベースは現行と変わらず
全長に関しては記載がなかった為、不明 >>47
TNKS情報ありがとう
FIT顔とFIT内装じゃなきゃ良いので
多少のサイズ変更問題なし >>47
俺もディーラー行って確認したら概ね同じこと言ってた
現行買うなら来月迄がラストチャンスやね >>47
これでパワーバックドア付けばQ2より魅力的な贅沢クルマやね e:HEV Ｘ
Ｚ
PLAy
Ｇ１．５Ｌ
Gがおそらくガソリンらしい、e:HEVは現行にならった、Ｘ、Ｚとその上位にPLAy
らしい。（リモートで確認） PHEVモデルなかったのは残念
PLaYはかなり攻めた感じだね
早くカタログを手に取りたい e:HEV X
e:HEV Z
e:HEV PLAy
G 1.5L
Gがガソリンらしい。Ｘ、Ｚとその上位にPLAy
車線維持支援システム（LKAS）が50kmから動作可能に
オートハイビーム（アダプティブヘッドランプの記載はないらしい）
後方誤発信
2月18日 現行車は揺れが酷いので、それが改良されてればいいけど アダプティブヘッドやBSMくらいせめてヤリスクロスと同様にOPで用意されてるよね？ PLAYってＦＩＴネスみたいなしゃれでつけたのかな
真面目に人生楽しもうって名前なら良いけどこれが噂の350万のモデルかな
やばそうな気もするけど買う気満々です >>64
私も5月に車検なのと、10年以上前のクルマなので本気で検討です。
ただ、、今の車はフラットな乗り味でそこが気に入ってるので
多数の人が指摘している現行ヴェゼルの締まりがない揺れが
気になっています。
これは短い時間の試乗では分からない気もするので。
新車買って10年以上は乗りたいから慎重ですw いよいよか！
BSM標準でつけろや
ナビもギャザズやめろや ヴェゼル現行に駆け込んだ人は幾ら値引いてもらった？
今日ディーラーで見積もり提示してもらったら決算キャンペーンのナビ20万と車両5万の総額25万だった >>66
悪い事は言わない
ホンダの初モノは10年キツい
乗り心地ならオデッセイの初期型でも硬くて悪いと言われ、インサイトもダル足と言われてた
新型は楽しみなんだけど、試乗ちゃんとした方がいい 初物怖くてどーする
私は新型大好き高年齢者
10年たったら免許も命もないかもしれない
気に入った若い子にはなんぼでも出資するよ Zのグレード内容に記載されていたから
標準かどうかわからん メーカーより概略説明がDに来てるよ
セールスのタブレット見せてくれる FITよりインサイトのシステムセッティングで出してね S660のマイチェン1ヶ月以上前にも変更点とか見せてくれたよ
こっちはなるべく早くほしくてマイチェン前を結局買ったけど FFなら行けるんじゃね
シーケンシャルウインカーは絶対装備してほしい
俺は嫌いなんで次のマイナーチェンジで無くしていいから シーケンシャルあるらしいぞ
BSMも標準
前後LEDライト もうG撤廃しろよ
ガソリングレードなんか時代錯誤もいいとこ 今日点検でディーラーに行ったらiPadで新型資料見せてくれたけど、車高は低くなるみたいだな。
他の情報は >>47 と一緒だった プラットフォームがどうなるか知りたい
後、全長がどうなるのかも気になる ただホイルベースは変わってないようなので全長もほぼ同じかな。。 アームレストにドリンクホルダー
オプションでHUD、サスにマルチリンク、ステアリンヒーター
ナビに林檎だけじゃなくandroidも対応
全車速のACC
ここまでやってくれるなら新型即決だわ ロングノーズになるって記載があったから、全長現行と同じなら、室内が狭くなっちゃうんだよね >>75
そこは予想通り、モーターの出力も上げて来るよね？ ノーズがボンネットまで垂直に立ってるからボンネットは長くなって、フロントガラスが少し角度立ち気味になるからノーズは長く見えるけど室内長はかわらないかと
ただ明らかにリアが絞り込まれてるから荷物積めなくなるなあ シーケンシャルとか絶対いらね。
やっぱりトラック野郎のイメージだわ。 メインターゲットが40代～50代になって4ハイブリッドZでも40万近く上がるって聞いたOrz
幅は殆ど変わらず、全長が長くなると。 40高いってのが本当なら値引きないから現行の値引き考えたら70～80高いってことか
まあ中身が充実するんならそこはやむなしやな ただハリアーやラブ4に流れそうやな 小さな高級車としてアウディQ2みたいな存在感を狙ってるのかな ディーラーって写真は見せてくれないの？
近所のディーラーに新型の情報でたら連絡するって言われてたけど、
連絡きてないわ 今回も肛門を突き上げるトーションビームですか？
ダブルウイッシュボーンじゃないんですか？ フィットもオデッセイもかなり高くなったし、ehevだけじゃなくて、安全装備含めて、最近の車は高くなってきてますね 車高低くして、後ろのガラスねかせてスタイリッシュにし荷物積めなくし、値上げ・・・
もう今のヴェゼルとは完全に別ものの気がする。ハリアーと戦う気なの？ 外装は最悪妥協するけど内装はまともであって欲しいわ
ホンダだからほとんど期待してないけど >>113
ところがホンダはこのクラスでの内装はトップクラス
フェイクステッチはもう流行りじゃないから使わないと信じたい シーケンシャルなら違う車種買うわ
あんなの恥ずかしい もう流行終わった？
でも電球も昭和平成感丸出しだしな RS無くしたのは、Urban StyleとCasual Styleという用品を用意したからかもね >>121
俺は最近のハリアーしかり水平基調のテールランプが流行ってきてるのもあって、テールランプが古臭く見えるから、現行か新型かc-hrかで悩んでる。
この板の方はヴェゼル以外に購入検討してたりしてますか？ >>69
ナビはディーラー側の勝手な施策でそれをやるから本体値引きを渋るとか考えられない酷すぎる
モデル末期でこの値引きはバカにするなよくそディーラーだよ シーケンシャルでデコトラをイメージしちゃう時点で 昭和脳のジジイだって気付けよ
若い世代はシーケンシャル＝トラック野郎とかそこに繋げねえからｗ >>102
リアウィンドウが寝てるから現行型よりも荷室容量減るのかな？
釣竿積んだり折り畳み自転車積むからリアシートは4:2:4分割可倒式がいいけど現行型と同じで6:4かなー 今のうちに欲しい車買っとけ
近いうち嫌でも平和ボケから醒めなきゃいけなくなる 欲しい車が直4、FFかFFベースAWD、オートマ、レギュラー、5ドアなんて人いるの？
ただの生活の足だよね
すべてが普通車の最安グレード、軽との差は4気筒か3気筒だけ
俺は金がないから嫌々乗ってるのだが
6発以上後輪駆動MT2ドアハイオクはどれも高いからな 本来のHR-V
モノコックボディーを大径タイヤで持ち上げる
２ドア
クーペ
後席ドアノブを普通のタイプに変更したなら、HR-Vはやめますという意味。 >>131
分かるわ、俺はいまセダン乗りだけどカブリオレ乗ってた気は
楽しかったもん、信州へはよく旅をした、いまはしないw >>128
若い世代は車には興味なく乗り出し300くらいの車はほとんど買わないし買えないだろ。
実質乗ってる人間は昭和生まれか平成初期生まれだろ。
シーケンシャルがダサい事には変わりない。
LEXUS LSみたいに細く流れが早いのはまだいいけど。
たまにハイエースの社外テール付けてるので長さ5cmくらいのウインカーが流れてるの見ると悲しくなる。 さっきデラ行ってタブレット見せてもろた
やっぱ30～40は値上げみたいね 現行車の値引き考えると別の車格の車位価格差ありますね。
悩みます。 ディーラーのタブレット解説では車体画像は挙がってきてないの？ >>138
それは2月18日の発表されたら入ってくると思うから見せれるって言ってたよ ヤリスクロスと迷ってた自分にはもうクラスの違う車になりそうかな 上がった分だけ納得できればいいけど
まぁ控えめに期待しておこうかな フィット4とシャシー同じだとフィット4はシャシー新開発してなくて前モデル使いまわしだから
さすがにヴェゼルは新開発したシャシーだろな？
まさかフィット4と同じシャシーとかいうなよホンダさん ホイールベース一緒ならシャシーもキャリーオーバーでしょ
別にいいんじゃない、元々シャシーは出来がいいんだから
広さも維持されるわけだし
新型は車高低くなるんだし乗り心地良くなるといいな ・現行乗ってるときの質感も乗り心地もよくない
・シャシーは新開発せずに使いまわし
・乗り心地のいいホンダ車はない ホンダでフワフワマイルドな乗り心地の車ってないよな
いうてヴェゼルはスポーツ意識しすぎてゴツゴツやりすぎたひどい部類 マツダ車は妙に重量軽くて不安だし、ホンダ車は耐久性が不安だし、
トヨタ車はデザインが嫌だし、スバル車は室内デザインが鈍臭いし、
日産車は見るのも嫌だし、
それで外車生活二十数年。。>>148の書き込み見ると躊躇するわw HPのチラ見せで発表すればいいのに何故しないのかね？ >>149
そのゴツゴツがBW3尻ほど酷いのかが気になる 自分で乗らないとわからんだろ
いうてフィット４はホンダにしてはかなりマイルドだから同じ系統ならマシにはなりそうだけど >>150
その国産車に対する印象が、外車生活を始めた頃のものか、それとも二十数年の間に乗り換える機会毎に国産車も比較してのものなのかに興味が湧きますね。 >>154
同クラスの他メーカー車と比較すれば軽くないですか？
>>156
後者の方ですね。
一番最初はギャランからゴルフでしたが高速安定性の違いに驚きました。
ただゴツゴツ感が酷くて国産車も常に視野に入ってましたが、
友人たちの車、例えばスバルのシートは？だし、スカイラインは
うねってる路では横揺れのクセが強いし、プログレはドッカンアクセル
でハンドルが安定しないなどなどで結局外車を乗り換えてましたが
外車も車幅180超えが普通になってくるとしんどくなってきて、それで
小型で乗降性がよい車高少し高めで装備が充実しそうなヴェゼル新型も
注目している一台ですね。
アウディQ2と今後出るボルボXC20もアタマにあるのですが
DCTは苦手でダメですね。VWも同様です。 >>157
私もキャプチャー気になりました。
で、取り敢えずルーテシアに乗り込みましたが運転席に座っても
エンジンかける気にならず帰ってきましたw >>161
ルーテシアは出っ歯みて乗る気にならなかったw 現行から30～40万円upの内容はなんだ？
新開発プラットホームじゃなくて？ 40あがったら値引きないだろうから諸費用とオプションつけてたら400くらいになりそうやな トヨタみたく、TNGAのように名前つけないんだろうか？
それとも2/18のワールドプレミアで発表されるのだろうか？ 2014年にヴェゼル検討したときはカッコいい上に室内広くて燃費良し。
ミニバン希望の嫁をディーラーに連れて行き説得したところ価格の安さもあって即決めしたのが今となっては良い思い出だな。
今回は説得出来る気がしないのでおとなしくフリードにしとくかな‥（泣） ホンダを買わなきゃいいだけじゃん
他のがいい車出してる
今のホンダは高いだけで値引きもしないしマツダやトヨタみたいにディスプレイ標準にもしないしぼったくりだよ >>170
既に存在してたんだね
よく調べずにスマソ
昨日の段階でのＤの資料には、ホンダアーキテクチャーの記載が一切無かったから、ヴェゼルはホンダアーキテクチャーじゃないんだろうね こんなタイミングですがヴェゼルrs契約してきました。皆さんよろしくお願いします >>171
あら、ま？
有力候補が一気に萎えました 30万～40万アップが本当なら2.0のHVになるのか？
フィット4と同じ1.5でそれだけ上がるならぼったくり
フィットは3からあまりあがっていない フィットは20万、オデッセイは50万
上がってる言うてたよ 最上級のPLaYはAWDの設定ありですか？
ホンダはAWDを全グレードに設定しない事が多いので、
気になるところです。 >>179
178です。
またいつものパターンで残念です。
北海道在住なのでAWD必須です。
Zグレードにします。情報どうもありがとうございました。 レジェンドから始まり、アコードにも導入されている構造用接着剤が使われるかどうかに関心があるわ。 >>167
いつも通りグローバルスモールプラットフォームなんじゃね PLaYグレードの位置付けがイマイチ不明
Zグレードに比べてはるかに価格差あるのに、追加される装備代程じゃないし 今年秋頃かと噂されるヤリスクロスのレクサス版が350万あたりから
と言われているが、それと被ってくるのかな ディーラーでタブ見せてもらってきた
大きさは現行とそんなに変わらず
顔は新型オデッセイみたいとの事
多少値段は上がるが
2～30万も上がることは無いそうです 新型オデッセイみたいな顔かあ
スパイショット写真のも角張ってるように見えたよね
1ヶ月後の2/18が待ち遠し過ぎるな 外装がハリアーより格好いいor内装がCX5より高級感あるなら新型VEZEL買うけど今のところ外装は期待出来無さそうだよな HVZは元々装備モリモリだったから値上げ幅大きいんだろうな
しかし30～40万アップか
現行発売時の電Pくらいインパクトがある装備がつくと面白いんだけどなあ あえて同じようなフェイスにしなくてもいいんじゃないのかとも思うけど >>101
インサイトと同等でくるんじゃないかな？ 電動PはCX5とヴェゼルしかなかったもんな
ブレーキホールドはヴェゼルと高級車にしかなかったし
電動Pとブレーキホールド両方標準装備は先進的だった
数年遅れで各社付け出して当たり前の装備になったけど 全車速つかなかったのが惜しい
ブレーキホールドついてたのに
DCTがイマイチで無理やったならガソリンだけでもつけて欲しかった 現行と大してサイズが変わらないのに30万も上げてくるとかないだろう >>193
高くするにはデカくすべきって発想が車をどんどん肥大化させる モデル末期で値引き15万（下取りなし）って渋すぎますよね。
現行買うのやめました。 ネットに簡易カタログ出てたぞ 9インチの突出ナビ Androidとアップル対応 【ワールドプレミアは2021年2月18日！】フルモデルチェンジ版・ホンダ新型ヴェゼルの簡易カタログを入手！エアコンは新型フィット4とほぼ同じに
https://creative311.com/?p=110718&;amp=1&p=110718&__twitter_impression=true 新型オデッセイ顔なら無骨な感じかな
現行ヴェゼルのスタイリッシュな都会感は無くなるのかな 前後シーケンシャルウインカー搭載
Apple CarPlay搭載
2月18日ワールドプレミア リアガラスがかなり寝ている
ハリアーみたいな造形と予想される >>197
PLaYグレードがハリアー対抗なら、2リッターにしてくれればいいのに… >>192
全車速ってACC？
ACCならフィット4でも全車速追従だからヴェゼルも同じなんじゃないの？ リア席を荷室からレバーで倒せる機能あれば地味に嬉しい ナビとエアコン操作系は写真で分かったけどあとメーター周りが気になる
まさかフィットみたいな簡素な表示になってないよね？ car play/android auto対応したのはいいな
あとは全周囲カメラが付くかどうか
これがないと販売的にも厳しいと思うよ 現行みたいにクラスに似合わない質感と、それなりの価格設定になってくれたらいいなぁ。
PLaYグレードで300前後と予想。 これ以上値上げしたら、audiのq2あたりと同価格帯になってきちゃうな 値段上がったら売上は苦戦しそうだなあ。
いくら中身が上級になっても、世間ではヴェゼルはヤリクロやキックスの競合車種であって、ハリアーの競合とは見てくれないだろう。
新型フィットの時もそうだった。広さ、装備、内装全てワンランク上だったが、結局値段を比較されるのはヤリスやノートだった。 >>211
フィットはパーキングアシストも全周囲カメラもない
駐車場が狭い日本では致命的だよ 新型ハリアー 12.3インチ
新型レヴォーグ 11.6インチ
CX5 10.25インチ
新型ヴェゼル 9インチ
ナビ小さいしフィットと変わらない見た目だしガッカリだな
こんなのでプレミアム感とか笑う
ホンダの内装にちょっとでも期待してしまった自分が馬鹿だった いつからハリアーと競うなんて話になってんだよ
価格帯もサイズも全く違うだろ
ヴェゼルが競うのはヤリスクロスやcx-3、ランクアップしてcx30だよ >>184
3気筒の爆音エンジン搭載車とは被らないと思うが
>>190
出力的にはそうだろうね、モーターはH5だからフィットのシステムの
PCUの出力を上げてくるだろう 後ろはハリアーチックみたいに見えるね で前がオデッセイみたいなんかね フルモデルチェンジ直後の購入はやめとくわ少し様子見しよ 素人意見ですが、30～40あげたら国内では売れないと思いますけどね、RAV4、ハリアーに流れるのが普通。トヨタですしね。
ホンダには、ヤリスクロスを黙らせるヴェゼルの後継車種を出して欲しかったです。 7インチor8インチのクソ画質DA標準装備な時点でヤリスクロスは論外だ
ハリアーでさえ下位グレードは8インチ
そもそもハスラーの安いMOPナビでさえ9インチHDなのに今更クソ画質7インチ8インチて もうトヨタの装備仕様価格に近い競合車はどこも出せなくなるよ
トヨタより安く、中身を陳腐に造って台数狙うか
トヨタより高く、値段の割に装備充実で利益率を狙うか
メーカーが販売支援金も出せないから値引きも少ない 基本走行中テレビ駄目だからな
大きな画面サイズなんかいらね
地図が見れたら良いだけだから
解像度なんかどうでもいい
8インチ程度で安いのが１番 前後シーケンシャルに一文字は売る気満々やね
でも価格設定は40～50代がターゲットらしいけど売れるのかしら >>228
シーケンシャルにケチ付けるのいつものヒョウロンカ様（）だから無視していいかと ホンダで前後シーケンシャルウインカーって初じゃないの？
レクサス、トヨタでも中々ない シーケンシャルより一列一斉点灯の方が視認性は良いと思う。
車両設定から変更可能ならいいんだが。 オプションのマシマシ価格でも良いから装備はこれが無いってこと無いようにしてほしい。500万迄ならと妻に許可は得た。あとフル液晶メーターを期待 >>232
新型オデッセイ
レクサス、トヨタはオプションじゃないかな CR-V オデッセイに続いてシーケンシャルか…マツダみたいな独自のアプローチが望ましかったが…
HVZで40上がっても320万
これで小さいながらもハリアーのHVZグレード450万と同等装備なら面白いな アウディみたいなシーケンシャルなら乗り換えたくなる
エヌボとかC-HRみたいなシーケンシャルなら我慢できる なんかいいもの全部入りみたいに感じてきた 凄いのくるかね >>205
メーターフードが見えるからフィットのメーターではないね
インサイトや新型オデッセイに寄せてくるんじゃない？ >>111
なんかストリームからジェイドみたいな流れになりそう >>232
NBOXになかったっけ？
2代目発売前に株主総会で展示してた記憶が。 ウインカーなんて運転してる側からは見えないんだしどうでもいいからコストカットしてほしい テストカーのマツダ感が気になったけど、実物はそうでも無さそうだなｗ 普通に良さげ！
ただやっぱどれくらい値上げするのかが気になるよねー
仮に大幅値上げしたら、今のヴェゼルのポジションを埋め合わせる為に派生車種が出るのは間違いないと思うけど、ロングルーフSUV説があるからなぁ
クーペSUV派は色々と選択を迫られちゃうね、ともあれ2月18日が楽しみだ
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_65351.html エアウェイブ乗ってた身としては、戻ってきたかという感じ こんな内装で高級路線とか笑うから止めてくれ
カローラクロスと質感変わらんだろ 本当にダイヤル式シフト？
HPの写真見たらフィットと同じレバー式に見えるが・・・ >>248
大型のサンルーフというよりこうせきの上だけです
ジェイドの３列目みたいな感じ 全容みたら欲しくなりそうだけど、今の情報だけならどれも中途半端な印象 ワールドプレミア
2月18日、12時30分～YouTube Live
スペシャルゲストは若者中心 あのフィットのクソださおもちゃメーターはさすがに変えてくるよな？ >>250
わかる…何事かとおもった
とてもキラキラしてる映像だったね
>>247
ティザームービー見る限り若い人多めだから
10～15の間で抑えてると期待したい トヨタにしろホンダにしろ最近はとってつけた感のダサいナビ流行ってんのか 陽キャ向けかよwww完全に若者向けじゃんww
オジサンは乗ったらあかんのか？ 高すぎる
もうちょい小型でロッキー対抗は出さないの？ 動画、車体はサブリミナルみたいな程度だが印象にも残らんかった。 若者向けのつもりがジジイにしか売れないのはHR-Vからの伝統 ディザームービー見たら、20代の若者から50代のふっくんがいたから、新型は全年齢対象だと思います。
アメリカでは、日本やヨーロッパモデルとは異なる、アメリカ専用のHR-V後継車を開発しているみたいです。
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1438617 350万するならもうちょっと出してハリアー買うってなるわ なにこのマツコネみたいなの
2DIN刺さんないの？ >>266
あと8万出してハリアーの最下位グレードSのハイブリッドにしたらいいじゃん >>245
別のナビだね。
枠も細くてすっきりだな。
ハリアーやRAV4みたいに画面以外も太いデカイ、1/3表示出来ない糞ナビとは違うね。 ホンダも社運かかってるからガチだろう
>>245
ナビ、マツダみたいな造形やなー >>268
車高下げてきたなこりゃ
後部座席のヘッドクリアランス犠牲になってなければいいけども そろそろ値上がりしてる株は売って、一応買う準備だけしとくか。。 懐かしいな、この流れ
現行デビュー時も同じこと言ってるやついたなあ
ヴェゼル(のHVの最高グレード)買うならハリアー(のガソリン最下位グレード)買えるじゃん
っての
滑稽な比べ方よ…
>>253
えっ、マジで後席だけなの？ 内装と変えてくるだろうけど、中身が全モデルシャシー使いまわしの現行フィットではな・・・
ノートオーラの方が良さそうだな 新型ヴェゼル、雰囲気カッコいいかも！
ヤリスクロスより欲しいかもしれん！ メーターフードが五角形っぽいから、どちらかと言えばオデッセイ寄りかも
https://i.imgur.com/gskjlNM.jpg ツートン ×
2㌧
2t
2ton
ツートーン ○
2トーン
2tone 350万ならC-HRのハイブリッドGクラスで必要最低限のオプションをつけて少し値引きしてもらったくらい？
ハリアーは厳しいでしょ
競合はヤリスクロスかな ツーリングみたいなターボモデルか将来的に出るんだったらその時は欲しいなぁ
ハイブリッド車の感触？感覚？は個人的に苦手だから
やっぱガソリン車が良い 新しいヴェゼルのページ、アクセス集中してんだろな
動かん 値上げかぁ、フィットベースなのにスタート価格250万とかになっちゃうのかな？
ハリアーの298万円スタートが見えてくる価格帯やな。
RAV4とはバッティングするよね。 RAV4とかCX-5が見えてくる値段は悪手だな
車格が一つ下で値段の差別化が薄いとすぐに喰われる ガソリンは1グレード展開みたいだから、価格上がったように感じるかも ヤリスクロスの価格帯に合わせたライト・ヴェゼルみたいなのが必要だよね。
フィットクロススター、フリードクロススターでカバーは無理でしょ。 ガソリン残すにあたって、わざわざGグレードを残す辺り最低価格は据え置きを狙ってるんじゃない？
ヴェゼルは元々ハイブリッドの比率が高いしそれでいい気もする >>293
>>245の画像は
ナビの比較してるんだね
上の画像が新型ヴェゼルのナビ
下の画像が新型fitのナビ
新型ヴェゼルのナビ位置見やすい ヴェゼル後期はデザインほぼ完成されてるからなぁ……
強いて言えばケツのボッテリ感を少しスマートにするとか、LEDウインカーをもっと欧米車並に線にするかくらい 価格的にネックになるやつ用にぷあまんずヴェゼルのZRVが出るんじゃ無いの？
そっち買えばええがな
俺はプレミアムコンパクトの方が欲しい
400超えても良いから納得装備で頼むわ
ハリアーは2台入れの我家のガレージには大きい フロントの見た目はほぼボルボxc40じゃない？
下の方が少し横に膨らんでて角ばってる形が似てるし、グリルとライトの形もそっくり。
https://i.imgur.com/0tir9BX.jpg
https://i.imgur.com/1wSEufu.jpg ホンダはライズロッキー対抗の新型車用意してるって話だよね
1.0ターボの この車に○百万出すなら〇〇買うわ
↑
新型が発表されると必ず書き込まれる定型文。
ちなみに、〇〇で比較の対象になるのはより高額な車の最低グレードの車両価格であり、○百万の部分は上位グレードの乗り出し価格である。
つまり、これはどれも買えない中古おじさんの負け惜しみなのである。 >>291
だからライズ対抗の、ヴェゼルより1つ小さいSUVが今年出るんだって
だからヴェゼルが大型化したんだ >>307
プラットホーム何使うんだろ
まさかN・・・ >>307
ZRVってやつなら予想デザインかっこいいなって思った。 やれるよホンダ
攻めて攻めてVEZEL頑張って造ってね
アコードもシビックも選ぶ楽しみがないので面白くない
ＦＩＴ,VEZELはもっと攻めよう
売れるぞ ホンダユーザーは貧困層が多いので300万以上になると極端に販売台数が落ちます。 ホンダで芸能人絡むと失敗するパターン多いから怖いわ >>307
それってブラジルだかどっかで出てるＷＲ－Ｖってやつかね？
あれだと幅1735㎜だで丁度いいかもな 買う年齢層は上がりそうだね
今は20代のおねーちゃんも結構乗ってるけど 若者向けで宣伝してるってことは、内装も高級感よりポップさ重視にしてくるだろうね
5、60代中心のユーザー層とギャップが生まれそう 値引きとリセール考えたらハリアーの方が安いかも知れんな >>319
なんかボディが浮き上がってるように見えますね >>319
この画像だとあんまりクーペ感を感じない？ まだよーわからんけど、フロントもうちとどうにかならんかったんか 例のテストカーが新型ヴェゼルだったとして
現行とホイールベースが同じだと仮定して
画角が違うせいかもしれないけど、むしろ全長短くなりそうなんだが…
https://imgur.com/a/TKeB6Sk フロントのボリューム上げてリアをだいぶ寝かせたんだね 荷室狭くなりそうだなぁ
背の高い荷物（ベビカとか）入らないんじゃない？ rav4やcx5とガチンコだな。
何を強みとしてくるんだろ、楽しみにしとこう もっと全体の写真公開した方がわかりやすいのに、HPの写真撮るの下手すぎだろ 300万でハイブリッドグレード買えなきゃ売れなそうだな ナビだのオプションつけたら400逝きそうかな。
貧乏人の俺には無理だ >>279
この形状ならCR-Vやシビック風の可能性も >>341
俺もー 無理
大人しくヤリスクロス買う、、 ティザーサイトがカオス
しょうもない事に力を入れて、それを見せるなよ >>350
全幅とホイールベースは現行と同じという資料がＤに届いてる これサンルーフじゃなくて開かないただのガラスルーフ？ ホイールベース長くなったらもはやコンパクトクロスオーバーでは無くなるよ
ヴェゼルが、受けたのは今のサイズだからなのに エアウェーブみたいな感じじゃないかって言ってたかな開かないタイプ
シェードありの シャーシはどうなんだろうな
ティーザーでもとくに謳ってないないから例の新アーキテクチャではなく旧来の焼き直しかしら コストダウンの為にサスは車軸式の可能性高いな
モデューロとかで差別化するんだろうけども >>333
3気筒エンジンの爆音（バランサー付けろｗ）には驚いたが、もう一つ驚いたのは
補機用バッテリーがエンジンルームに無くてリアシートの下だった事
あんなコンパクトなエンジンを積んでいるのに >>358
一昨年の社長の話からは次期HR-Vから採用と取れるが、どうなんだろ？ 後席だけって誰得だ？
運転席側もガラスルーフほしいぞ。 HUDとBSM、さらにサンルーフもついてたら買うつもり。
どれも望みは薄いかなあと思ってたけど、ここの書き込みを見る限り前者2つは
オプションでつきそうだし、ティザーではガラスルーフ（開閉はしなさそうだけど）
ついてるし、まさかの展開。あとはカラバリかな。 日産リーフやアリアに続いてホンダもマツダの後追いするんか？ >>368
ハリアーという高級車でもない凡車に白旗上げられてもな・・・ >>365
Ｄの資料に大々的に記載が無いから、おそらくホンダアーキテクチャーではないみたい >>374
カローラクロスならおそらくノートの方が乗り味とか走行性は上質だぞ
ノートの４WDの後輪モーターはRAV4の後輪モーターよりもパワーがある
そういうことはヒエラルキーからみて同メーカーのカローラクロスではあり得ない
ＨＲＶの下のヴェゼルもまたしかり ヴェゼルごときに350出すならハリアー買うわな。
道具としてコスパ重視するならヤリスクロス買う。
安いけどイキりたい貧乏人向けの車だから売れてだというのに。 >>367
シャーシがひと昔前の古いタイプだから
ユーロNCAPを見る限り安全性に悪影響を与えるガラスルーフはないな 現行のシャーシではガラスルーフは強度不足じゃないの？
真ホンダアーキテクチャじゃないの？ ガラスルーフを見る限り開閉不可の採光のみになりそうだな
しかも後席だけ
まぁハイブリッドシステムは現行よりも飛躍するだろうし、安全快適装備は充実するから20～30万は上がるかもしれないね まー結局オデ顔になっちゃうのかな
トチ狂ってフィット寄りでも良かったのに ヴェゼルは確かに安いけどビンボー臭くないから良いんだよな、大幅に値上がりしたらただの高い車になるじゃねーか
350万もしたらハリアーSハイブリッド買えるぜ ちょっと上見たらハリアー、ちょっと下見たらヤリクロと言われ・・・。逆を返せば間でちょうどいいんじゃないかやっぱり 娘が婚約者を連れてくるなら、ヴェゼルよりヤリスクロスに乗っている男性の方が堅実で良い人感がある
ハリアー乗りはさらに地雷。でも、余裕で買える経済力があるなら優良
ヴェゼル乗りはは一番ダサくて器が小さい
マツダのりと同じ匂い >>376
Nカスに乗ってるけど、コミコミ270ぐらいでハイブリッド買えるならZR-Vにしたい。
ヴェゼルの新型は高くなるみたいなので汗 >>391
彼女のお父さんかホンダ乗りだった場合・・。
ホンダタイプR乗りの俺が義父に娘さんをくださいと挨拶に行ったら、義父がホンダの株主でたまげた。
今でも毎年株主特典のカレンダーをいただいてる。 >>391
こんな低俗な父親をもった娘がかわいそう ティザー動画みるとサンルーフはフロントにもありそうだな
シェードは手動開閉なのかね サンルーフって欲しいものなの？
オプションにして欲しい すまん
ルーフから出してなかったかも
まぁサンルーフはガタが出るからいらないかな android AUTOには最初から対応してるんだろうな ナビとスマホの画像とシームレスって単語から想像するに
ワイヤレスでApple CarPlay接続できそうだね スピーカーの写真ってリアのドアに付いてるだろ？
ここって雨の日に窓開けてたら濡れて壊れないの？ ディスプレイついて30～40万アップならまだ納得
CarPlayでGoogleマップ使えたらナビなんていらねえし
トヨタやマツダは先行ってるさすがだわ
ホンダは遅れてるけどやっと時代の流れに乗ってナビだけ買うように対応したならこれ買う気になるんだけどね 内装デザインはフィットのまんまだな
まぁ質感はかなり上だが 現行だってメーター、ハンドル、エアコンパネルあたりはフィットとほぼ同じだしな 本当に値段上げたらインサイトやcrvみたいに
死体が増えるだけじゃねえか
売れ筋だし流石にそれはわかってると信じたい ティザーの動画見たけど、これまでのヴェゼルと雰囲気変えすぎじゃない？
良くも悪くもおっさん受けのいいクルマだったと思うんだけど、新型は思いっきり若い世代向けのプロモーションをするんだな
あの世代ってそもそも車にあまり興味ないと思うし、広告で興味惹かれたからと言って自家用車買うようには思えないんだけど
の割にフロントがオデッセイ顔って、なんかやってることちぐはぐな印象を受ける
杞憂ならいいんだけれど ディスプレイオーディに接続してナビ使ってる時ってスマホ画面ついたまま？
発熱やばくなる？ オデッセイ顔は勘弁
モロホンダ顔は好きじゃない
ヴェゼルやシビックはよかった プレミアム感出すと言いながらエアコンのスイッチやシフトレバーはフィットの流用ってなんだかなぁ >>422
若い世代といってもモーリーロバートソンや現行ヴェゼルオーナーの布川敏和も出てくるから、幅広く狙ってるよ。 シフト、フィットと同じかぁ。ダイヤル式はどこ行った？ 2DINの社外ナビは使えそうだな
良かった、糞バカ高い純正ナビの押し付けじゃなくて ZR-V の方がなんか良さそうだな
1.0L VTEC TURBO と
1.5L e:HEV の2本柱でライバル車と勝負か… >>434
軽い車体に1.5L e:HEVは良さそうだね 全席ガラスルーフ
キーレス連動メモリ付きパワーシート
ハイブリッドで燃費20超
高速同一車線自動運転
現行より少しでも広いリヤトランクルーム
先端安全装備は現行ドイツ車同等
これら付いてるなら買う。
久々の国産車になるね。 動画屋も公式以上の情報などないのによくもまぁ
あれだけペラペラしゃべれるもんだな 無い情報をさも有るように話して伸ばして、再生時間稼ぐからな。
最終的には内容ないやんけ！ >>434
CG画像通りのデザインならめっちゃ欲しい。。 今の衝突安全性クリアしようとすると車格に対して室内がどうしても狭くなるよ
小さく見えて大きい室内がフィットベースの売りだけど新型フィットも室内空間狭くなっちゃったしね スカイルーフの設定のある車は
歴史がハズレと認定している。 ナビについてはまだ様子みでしょ
ギャザズが何しでかすかわからん 4WD性能をRAV4ハイブリッド並みにして欲しい
ハリアーハイブリッドレベルでは不満足 >>450
あなた比較対象がおかしいですよ
CH-Rと比較してください。 ヴェゼル→ヤリスクロス以上ハリアー未満
ZR-V→ライズ
辺りと競合？
新型ヴェゼルとZR-Vは兄弟車っぽい。 ZR-Vが出たらロングルーフSUVは出ないのかな
SUV帝国トヨタに対抗して両方出たらいいなー >>450
RAV4は別に雪道に強い要素ないぞ
AWDは普通のトヨタ車だし、割とホイールベース短いし デジタルインナーミラー、BSM、360度モニター、バック連動サイドミラー下降、HUD、ステアリングヒーター、シートヒーターあたりはop含めて必須
価格が30万前後上がるなら何かこれって強みが欲しい
自動運転レベル3は無理にしてもそれの一部の機能とか…
でもプラートフォームがフィット4の流用で決まりで多少出力上げるだけなら肝心の走りの部分では他社の新型車に劣るかな 二代目でも1.5のターボが将来的に出たら欲しいけどガソリン車は冷遇されそうだしなぁ
1.0のターボってどれくらいの力あるんだろ？ >>459
自分が欲しいだけで知らない
一番気になるのはプラートフォーム、新プラートフォームなら良いんだけど… 先行サイト、スマホで見たらカックカクだな
シンプルに出来が悪い >>458
海外のシビックがすでに搭載してる
ホンダの1.0VTECターボのほうがライズロッキーの1.0ターボよりパワーある
ライズロッキーはライバル不在だし出力下げてるだけな気がするが >>457
>でもプラートフォームがフィット4の流用で決まりで多少出力上げるだけなら肝心の走りの部分では他社の新型車に劣るかな
もしそうならいつぞやのカートップが海外のHR-Vが新シャーシで国内のヴェゼルは旧来のフィットベースってのが当たったことになるな
サイズもホイールベースも同じで資料も特にシャーシに関して謳ってないとなると 新型オデッセイ顔好きな人います？新型ヴェゼルがオデッセイ顔ならガッカリだよなぁまぁ実車みて判断するけど もしかすると・・・
新型ヴェゼル派生モデル→HR-Vとして海外で売るホンダアーキテクチャー初採用モデル
新型ヴェゼル→国内だけで販売FIT4プラットフォーム流用型
という話なのか nボ、旧ヴェゼル、フリード
3大ホンダ売れ線の中間顔にすれば売れる 中国HONDAのUR-Vのコンパクト版だな。
動画で見てきたが、かっこよかった。
テールは新型ノートみたくて、シーケンシャル。 Apple CarPlayのBluetoothやっときたか フィットHV、FFリュクスでさえ300万だからな
＋40万って所だろうけど、他社売れ筋CセグベースSUVと価格帯モロ被りだよね わたくし、敢えて現行車でディーラーオプションてんこ盛りで契約
来月からオーナーですm(_ _)m ライズロッキーは1t未満だけど ZR-Vは1180kgなんだねぇ
エンジンパワーはホンダのほうが上なのかもしれんけど180kg以上重さが違うとなると
重量級ふたりを常に乗せてる事になるぞ もしかしてサウンドマッピング（8スピーカー＋サブウーファー）搭載される？ >>473
おめでとうございます。値引きはどうでしたか？ ワンソクでもガソリンモデルは1.0Lターボのみと言っていたな。
海外でのホンダの1.0Lターボは130PSだっけ？
だとしたらパワー的にはそこらのNA1.5Lよりも優れているし、充分だと思う。
ただ1.0L3気筒がどんな感じか。
ヤリスの1.5Lに乗ったことがあるが、やっぱ3気筒の爆音と振動が気になった。
いかにもレシプロエンジンという感じで、車ヲタ個人としては決して嫌いじゃないし、面白みもあるんだが
一般人目線だと確実にマイナスポイントだろ。 ティザー画像のガラスルーフから見える白い半円はインパネの縁なのかな？
ティザー動画はポップな感じなんだが内装もポップな加飾とかだったら嫌だなあ 動画３７秒でガラスルーフのシェード開けてるっぽいシーンあるね。
左にサンバイザーのはしっこと、オーバーヘッドコンソール(っていうのか？)があるので、運転席側上もガラスルーフのあるんじゃないかな。
でも手動で開閉はだるいな。 C-HRの上位グレードが300万だから、ほぼ同じ価格になるのでは？
ナビ標準ルーフ標準となるとさらに上乗せ ホンダスレだとエンジンスペックとか、車の性能面での議論があるから良いね…。 トーションビーム
ヤリスクロス(FF)
カローラクロス
CX30
ヴェゼル
ダブルウィッシュボーン
ヤリスクロス(4WD)
CHR
RAV4
ハリアー
マルチリンク
CX5
エクリプスクロス
CRV 現行を残クレで買ったからスルーせざるを得ない
車詳しくないけどチョイ見せ装備だけでも相当高くなりそうな気がします
シーケンシャルは CR-Vみたいな細いものみたいね >>438
キーレス連動メモリ付きパワーシートとか鬱陶しいだけじゃない。 >>488
thanks
光の当たり加減で白く見えたんだな 二代目ではやらかすと定評のあるホンダ
果たしてヴェゼルは前評判を覆すことが出来るのか プラットフォームとマルチリンクはどこいったのよ？
これ実質はフルモデルチェンジじゃなくマイナーチェンジかな ホンダ社内でも新型のデザインに対して不安視する声があるという雑誌の記事や
新型を前もって見た人が現行買ったというツイートを見て
非常にドキドキしてるわ…早く全貌が見たいよ え？マジ？はずれ？
あかんかったらCRVかハリアーかRAV4買うけど サンルーフが嵌め込みで開けられないの？
もし本当だったらホンダも日産みたいになるね 見た目は好みだからなんとも言えないけど自分の好みからは外れてしまったかな >>499
400マン出して雨漏りする車買うとか脳みそ溶けてんの？ で今のヴェゼル買取額どんなもんだろ
RSなんだが見積もりいくのめんどいなあ これ買うつもりで売った株が今日10%以上上がってるやないか
実質マイナーチェンジだったら買わんで小型レクサス待つわ ↑の画像通りやったら個人的にはちと残念
横線の数が多すぎ(>_<) なんか必死に買わなくていい理由を書き込んでる人多くね？
自分の車が1番やろ？乗り続けようや まぁホンダにデザイン求めちゃダメだよね
やっぱ無難にハリアーが正解なのかな >>505
いまベンツのガラスルーフ乗ってるけど夏でも全然OKよ
熱遮断するガラスだし少し運転席窓とルーフを開くと
風がそよっと顔を流れていくから爽快だけどね デイライトが上かよ
テールも現行の方がいい
エクステリアは現行だな >>505
20年以上前のガラスルーフで時が止まってるのか？
軽自動車のタフトでさえ夏ほぼ暑さ感じない
太陽の角度次第で眩しい時はある >>514
エアウェイブもエアコン聞いてきてたらスカイルーフ開けてても特に問題ないよ
しかも冬は昼間凄く快適 >>511
旧フィットのシャシーを使いまわしてるのにベンツは関係ないな 俺はとりあえず新しいのがほしくなる ただ値段あがるならちょっと積んでCRVのがほしいけど 社運もかかってそうやし売れるだろ >>491
まさかフィットと同じ２本スポークステアリングじゃないよね・・・？ ガラスルーフか、タフトみたいなもんだね
タフトは真夏暑いけどヴェゼルも暑いのかな 350万超えてもカッコいいなら買うし300万円でもダサいなら買わない >>523
カッコイイ、カッコワルイは主観
インサイト顔のSUVがかっこいいと思うかどうかだ プラットフォーム流用のFMCなんてザラだろ
なんで新開発じゃない=マイナーチェンジになるんだよ笑 今のホンダのデザインセンスは最悪期と思っているから、2代目は不安だな
あのフィットやN-WGNやN-ONE見てると特にそう思う 新N-ONEで超キープコンセプトやったけど、ヴェゼルこそあの路線でいいよ
センシング最新にして内装ちょっと良くしてやるだけで十分だ
力入れるのは動力と足回りを重視で 新プラットフォームになるかどうかより車長、車幅、エンジン スタイル デザインが重視、ＡＷＤ（４ＷＤ）乗り心地、バランス、発売日、適当な値段 ホンダが一生懸命造ったものを買うことに決めた ＣＭの人数多過ぎは必要なし 注意 >>495
動画ではそこから美女がニョキって裸体では無いが
出してたぞ プラットフォームを箱物だと勘違いして無い？
あくまで骨組みは一緒だけどその骨組みも可変させて対応してるよ
他の企業は知らんけど ガソリン1.5NAじゃなく1.0ターボらしいけとAWDあるのかな？
ハイブリッドよりターボのほうが興味あるのでFFのみだったらショックなんだけど？ >>530
動画止めて見ると分かるけど、横からルーフに寄りかかってますよ。
パネルライン的に、上下に少し開く事が出来たとしても、前後開閉は難しいでしょう。 海外販売が本丸だから車格の大きい新プラットフォーム
国内は安くてちっこいのが良いって言う声を反映してモンキーモデル
と、言うことは無いよな？ PLaYグレード買おうとかと思ってたけど、強制ツートンで購入希望の黒だと、屋根はシルバーになるから、かなり微妙 >>487
どういう意味で？
共用してる場合めちゃくちゃ便利だよ。
自分の鍵もって乗り込めば自動で自分のシート、ミラー位置に調整される。
今そういう車使ってるから次それが無い車はちょっと選びづらい。 >>537
CX-5は初代のデザインが一番好きだった
あの魂動デザインで妙にロングノーズなデザインになってから、マツダ嫌いになった >>536
1.5NAなら興味ないですねw
ライズ対抗車が1Lターボらしいからそれまで様子見します 新型ヴェゼルの魅力を伝えるアンバサダーとして玉城ティナらが登場
玉城ティナって23才だよな
若者向けか？ >>540
わかる、便利だよな
現行でもパワーシートにしたらキーごとのメモリーあるよ、ミラーまでは無いけど >>537
パクリ元が一緒なだけでマツダに似せるつもりはない
安心して >>493
やらかすっていうか掌返しするのは3代目
いつもの2代目はキープコンセプトでぱっとしない >>533
ホンダのライトってなんか古臭くてダサいよな
スタイリッシュさが全く無い >>550
ソースは？
こっちはＤの営業資料見てる >>551
今週末にN-BOX車検なのでディーラーで聞いてみます >>551
Dの掲載情報で1.0ターボって出回ってるぞw プラットフォームは新世代アーキテクチャ採用って書いてあるけど、北米版？
Twitter、大賑わいやね大注目やー
ガソリンはターボらしいぞ ホンダセンシング最新のACCは今どの程度の性能なんかな？ナビリンクで速度制御できるの出して欲しい。 >>556
ヴェゼルなんて北米では虫の息で誰も注目してないで 旧モデルのフィットのシャシーを使いまわしってことは今のヴェゼルのシャシーを使いまわしってことか
旧フィットのシャシーを使いまわしてる新型フィットと同じように小手先で新しさをアピールする手法かな >>562
その辺は気になりますよねぇ
新型ヴェゼルはホンダの屋台骨を支える看板車で、これから超激戦区
の小型SUV市場において6年以上これで戦うわけですよね。
小手先で使い回しするような事はするかなあ？と私は思ってますが
どうでしょうねw 今のプラットフォームのなにが問題で、どう良くして欲しいの？
そしてそれは本当に既存プラットフォームの改良では達成できないの？ トーションビームは変わりそうにないかなぁ
ホンダはそこら辺割り切ってるし >>567
その質問は本末転倒してるように思うんだけどさ
何故なら、ホンダの社長が新型プラットフォームを使って新型車を
発表すると数年前に記者会見で述べたけど、
そも意味するところは既存の改良より新型が優れているからこその
発言でしょ。
そしたら素人はその新型Pに素直に期待するのが当然じゃない。
それが既存のどこが気に食わんのやと居直られても知らんがなw プレミアム化って言うけどホンダにプレミアム感なんか出せるの？ >>555
お互いDの資料ってどういうこと？
1.5NAと1.0ターボ両方用意されるのか？ >>568
まーホンダのトーションは性能高いから良いんでない？ プラットフォームを作り替える目的は部品点数とコストの削減でしょ
作り替えてもコストが下がらないならあまりやる意味はない
トヨタなんてコストを削りすぎて雨漏り問題を引き起こした >>561
ライバルのC-HR、CX-3よりも売れていますよ。
2020年のHR-Vアメリカ販売台数は22,228台。
ttp://www.goodcarbadcar.net/2020-us-small-suv-sales-figures/
ヴェゼル・HR-Vの2020年の世界販売台数は61万9310台。 >>575
そうそう
BセグSUVで世界一売れてるのがヴェゼル/HR-V
全SUV中、世界2位なのがCR-V（1位はRAV4） >>570
その路線に走って消滅したホンダ車多々あるからなぁ。 >>479
3気筒エンジンで大事なのは排気量、ヤリスのがバイブレーションが酷いのは
1.5Lだからで、1.0Lでターボならば相当にマシになる >>547
だよね～、今回のモデルも100%キープコンセプトだと思っていたら結構変えて
来そうなので驚いている >>516
夏よりも
真冬に積雪に翌日の結露がどうなのかな？(*_*)
冬は上信越へ方面スキーに行くからどうしても気になる >>500
これっぽいよなぁ
ライト類をクリアテールにして加飾だけ変えてくるだけで
フォルムはほぼこれだろ >>561
何年か前にカナダに行ったら、現地の人が「今度HR-Vってカッコイイのが出た」
って喜んでたぞ。ちなみにCR-Vは腐る程走っている アメリカではCR-VがコンパクトSUVだからなあ
HR-Vのサイズを買う人がいない >>579
もう３気筒なんて言わず２気筒で出してみたら面白いかもな >>575
それ、年間じゃなくてQ4の販売台数だぞ
年間だと84027台 センシングはワイドカメラになってるから基本はフィットと共通だな。
BSMは確実につくとして、期待としては補助としてミリ波がついている、オートハイビームがアダプティブシステムに変わるとかかな ehevの一番上のグレードをopある程度付けて早期で買うならCR-V買った方が安いかもね 完全はめ殺しですかねえ
上下の開閉だけでもできたらいいのですが というか買う気がだんだん萎えてきている自分がいるw >>596
セカンドカーかサードカーでヴェゼルってオチだよね？
普段は高級外国車乗り回してるんでしょ？ >>520
多分フィットのハンドルと同じ
センターが円形デザイン >>491
サイドミラーまた存在感ある位置に付いてるな
もうちょっとピラー寄りに遠くできんのか >>598
ふっくんめっちゃヴェゼル愛してるな
改めて好感が持てるね ふっくん
見栄張って中古の外車とか乗らずに、
国産の新車買って大事に乗るとか、
凄く好い人なんだと、良くわかるね。 >>602をみたあと>>491をみると同じハンドルに見えるね PLaYがRAV4のアドベンチャーと同じくらいの価格帯なら値引きの多いアドベンチャーと悩むわ
あっちはガソリンだけど四駆、こっちはeHEV
どちらもディスプレイ標準ならいい勝負 >>567
ホンダ車に全体に言えることがだが乗り心地が悪い >>605
超好感持てる人だった！
国産車を長く乗ってるのって売れてる芸能人でそんないない気がする。 >>617
なんかねぇ、
仕事とはいえ、本人がプライベートで好きで買った初代ヴェゼル、それが縁でホンダの新型ヴェゼルプロモーションって
彼の意思とは別にヴェゼル縛りになるのはなんか嫌だな、、、 新型は天井が平面なのと窓の形状が微妙だな。
スポーティーさがないというか..
現行のデザインが良すぎた。 ふつーだよな。
新型のシルエット。
ふつーーーだ。 >>624
このままだとフロントがもっさりしすぎだね ルーフはベンツのパノラミックスライディングルーフみたいな前後しっかり分割された形のものかな。
前だけ開けば最高だな。 このマッコウクジラみたいなフロント周りは無いな
オデッセイもそうだけど厚みを持たせればいいってもんじゃないだろ >>575
アメリカで8万台で残り50万台以上も何処で売ってるんだろうな
日本じゃ知れてるし欧州じゃ壊滅的に売れていないし
中国のブリーズとかXR-Vやら何やらの兄弟車を合算してるのかな？ ガラスルーフにしろサンルーフにしろ、恐らく最上級グレードのみとかだろうから
乗り出し350超えかな～ >>568
重いし狭くなるダブルウィッシュボーンじゃなくてもいいけど
前期の肛門突き上げトーションはお断りだぞ とりあえず現行のツーリングを乗り続けよう
どうせマイチェン待ちになるんだろうから >>624
これホイールは19インチくらいのイメージかな。
インチダウンしてるグレードはもっと見栄えなくなるな。 フロントがこれだと
またマイチェン後に期待になっちゃう 現行アコードインサイトオデッセイ系の顔嫌いだから買えねえわ >>584
バンフで見たのは一台だけで老夫婦が乗っていたけど、イメージは軽自動車
何しろ向こうじゃMDXも小さく見えるから 新型ハリアーの時も出始めは羨ましいって思うけどいつのまにか冷めてるからなぁ
リアの一文字も主流になり過ぎて個性ないし
てか新型オデッセイ売れてるんか？
全く見かけないんだが ハリアーカッコいいけど
リアのウィンカーだけは理解できん マツダはデザインだけなら日本車で唯一まともと言っても良いでしょ
買おうとは思わないけど デザインと内装の質感は国産の中だと上位だと思うよ
ディーゼルメインの時点で選択肢にないけど >>637
同じく現行ツーリングを継続で、2022年8月の車検時にちょっと検討してみるかな 何かに似てると思ったら日産のマグナイトに似てる
車好きなら知ってるクルマ なんやかんやで新型でたら現行が古く見えてしまうの常だからな 現行ハイブリッドXで新車300万切るぐらいだけど高い？ 流石にフィットのメーターは持ってこないよな？
フィットのメーターあれだけはもう無理。生理的に無理 俺スバルマツダからの戻りホンダ組
レクサスＢＭなどフロントでメーカーまでイメージできないところが
ホンダの悩むとこじゃないかな
多分もがいているのと思うけどデザインには金より頭で切り抜けて
欲しいものだ
思い込みはだめ特にＦＩＴ顔は遺憾よ >>653
次世代感があったらワクワクするよな
これで期待はずれだったらLBX出るまで待つわ どうせイメージするならレクサスだな
超える気持ちでオールホンダ党で考えてみたら
VEZELもうできてしまったから期待してます
ガラスルーフは前もロールあるようだねＨＯＮＤＡマジックだね
ハンドルもメーターもＦＩＴと違ってキープ
先行予約いつ ティザームービーが完全に若者向けなのが気になるな
内装もチャラチャラしてたら見送るわ いっそライズみたいな5ナンバーで出してくれないかな ヤリスクロスと新型ヴェゼル悩んでるけどヤリスクロス内装がひどいんだよなぁ特にシフトノブ周りがあれ安いレンタカー並みだわなぁ >>663
アームレストも無いのゴミだし、オプションのも運転席から生えるやつでゴミだし、リアもそこまで広くないし…
ただ、ヴェゼルよりかは安いと思う ライズの内装パッキパキでワロタ
中はプラスチックしかねーわ これ買える金あるならRAV4にしちゃうなあ(´・ω・｀) 雨漏りいらねー
ダブルレーンとゴミ出しTENGAって大した事無いだろ フォレスターにおいでよー
幅も大きくないし、コスパいいよ >>663
ヤリスクロスと同じ値段では出せないだろ？ あれは価格的に1つ下になると思う >>624
うーん
ださい。好みじゃないな
初期ヴェゼル持ちの独り言です フォレスターって街乗り燃費10km/Lくらいなんでしょ？
視界に関してはフォレスターの圧勝なんでけどなぁ 昔のは小さかったけどどんどん大きくなってフォレスター幅1815mm 長さ4625mm
VEZELよりだいぶ大きいぞ
多少大きくなってもVEZELがジャストサイズ >>673
10前後だよー
燃費ではヴェゼだけど、快適性はフォレスター
みんなフォレスター買おう >>674
他のミドルサイズがでかくなりすぎて1815が小さく感じる あとCX30のキモいウインカー
あれ他車からみるとすげー眩しいし不快 >>668
幅もだけど最小回転半径がなあ
RAV4アドベンチャーのデザインかなり好きなんだけど
カローラクロスのサイズ感であのデザインなら買ってた
カローラクロスは顔が不細工すぎる >>633
HR-Vのヨーロッパ販売はアメリカ販売と同等。
ttp://carsalesbase.com/europe-honda-hrv/
中国販売、2020年は15万台売れた。
ttp://carsalesbase.com/china-honda-vezel/
ASEAN2020ベストセラー車ランキングでHR-Vは９位。６位にシティ。
ttp://www.focus2move.com/asean-best-selling-cars/
因みに、2019年にヴェゼルはマレーシアで一番売れた車。
2020年にインドネシアで一番売れた車はブリオ。
ふっくんの感想。
>布川敏和氏「ヴェゼルは5年半乗っていますが、今回のヴェゼルは全然違ったね。デザインはもちろん、すごく静か。すーって行き過ぎる感じ。加速もシューって速くて、足回りがすごく良かった。びっくりした。それで振動も全然ない。
トータルで”スムーズ”っていう言葉が一番かな。スムーズに曲がるし、スムーズに発進もするし、お世辞抜きでいいクルマだなって思います。本当に欲しいなと思いました」 >>669
ちょっ待てよ！
そこは新型エクストレイル1択だろ ふっくんは褒め過ぎやな
それとも間違って別の車に乗ったとかw ZR-Vの日本販売は無いと思います。国内でそのテストカーが目撃されていないので。
ホンダの1LターボエンジンはFEVに外注。
ttp://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52509813.html
NSXのエンジンはコスワースが開発、生産しているという情報は誤り。
正しくは、エンジン部品がコスワース製。
エンジンはホンダの自社開発生産。エンジンブロック部品等のサプライヤーがコスワース。 >>683
布川のは初期型2013yモデルだから脚は堅い。後期モデルだとそこまで堅くないから、「布川嘘つき」ってなる。スムーズさに関してはインサイト同等なら完全に新型の勝ちだな。現行はスポーツモードにしてマニュアル操作したときのパワー感は圧倒的でしょうが。時代はスムーズさを選ぶね。 カローラクロスのブルドック顔の好き嫌いは個人の好みとして、
後席たおしたときの荷室との段差がなあ
日本仕様はもうちょっと使い勝手よくしてくれたらいいんだが
荷室の使い勝手はヴェゼルの専売特許みたいなもんだったから、新型がどうなっているのか 荷室を倒すことは少ないでしょう。
カローラクロスの方が安かったらベゼルは死ぬぞとだけ申しておきます。
一応、現行乗りね。 ファミリー用途なら新型やめといた方がいいのかね
子供出来たから後部座席使うようになったけど狭くて不評
新型ダメならオデッセイにしようか思案中です >>656
言いたいことはよくわかる
けど時間が経ちすぎたね
SWFも上手く昇華できれば良かったけど煮え切らないまま足枷にしかなってなかったし
他のメーカーにいいところ持ってかれてるし カローラの安っぽい内装はやだな
ホンダより安っぽいなんてないわー Twitterに世界初の新型ヴェゼルテストカー目撃動画あります。
ここに貼れないので、>ヴェゼル検索して見てください。 トヨタ最新装備魅力だな
HＵＤ 360モニター 30ｋｍからのレーントレース
クラウンで採用された、カーブ速度抑制機能--カメラで認識してAI機能で減速処理 >>673
フォレスポとか内容はめっちゃいいんだけどなぁ
好みの問題だけどデザインがちょっと…
アウトバックのデザインは好きなんだけど >>685
ヤリスクロス待ってて期待を裏切られたのでカローラクロスは期待しないことにしました
>>698
一度燃費が良い車に乗ると燃費が悪い車に乗り換え辛いんだよね カローラとかダサすぎ
ヴェゼルはどこで作るの？寄居かな？ スバルは店舗もサービスも週休２日と１０：００－１８：００の販売 余裕かましてて
大丈夫なの >>685
カローラクロスに何を期待してんだ？ｗ
何の変哲もないRAV4、ハリアー以下のカローラのSUV版 全モデルのフィットのシャシーを使いまわし、動力は現行フィットの使いまわしで価格だけアップ
ノートかノートオーラで十分 >>704
ノートなんかエンジンいつからの使い回しだよっていうね
新開発の高熱効率エンジンとやらはどうしたのか
三代目フィットのシャシーは良くできてるからキャリーオーバーでも俺はかまわんけどね。後席の広さや使い勝手が変わらないわけだしね
ところでこれならヴェゼル感があるように見える俺は少数派なんだろうな
https://imgur.com/a/NzYbFVn >>706
なかなか良いですねえ
車高は155切ってるようでシトロエンC4の新型に似てますね >>706
ノートのユニット、先代と比べて見てわかるぐらいには小型化に成功してるよ
フイットはコンパクトカーに収めるために性能デチューンしてるらしいし、わずかだけどカタログ燃費でも負けてるから良いとこなし ノートプロパイロット付けたら300万以上
コンパクトにこれないやろう
ボッタクリだね 俳優や有名人使うよりホンダ車複数所有のマニアの力を借りた方が良いのでは
NSX，ＣＩＶＩＣ，S2000、S660なんかのオーナーはほとんど複数所有じゃないかな
ところでAWDあるんだよね >>705
割と細い道を走ったりするので現行ヴェゼル以上に大きくなるのなら逆にZR-Vのほうが欲しくなってますが、出ないんでしょうかねえ～
といってライズは乗りたくないしなあ。 >>713
ロッキー/ライズはなんかダサいんだよね…
ヴェゼルの弟みたいな感じだからちっこいので出てくれると嬉しいけど、新型出るんだからZR-V出たとしても年末とかになるんかな… >>706
新型ノートe-powerはパワートレインもシャシーも新型だぞｗ
しかもどの評論家も絶賛してるしヤリス、ヴェゼルとなじ旧型シャシーのフィットよりも
明らかに上質なハンドリング走り、静粛性と言われてる
本来SUVのカテゴリーだとこの新型シャシーによるノートベースのＳＵＶが対抗馬なんだけど
それは来年だからなぁ cx-30も新型シャシーだったな
どうせマツダ車の真似ならCX-30でもいいな >>708
いや、悪かった
別にノートが嫌いな訳じゃないんだ
俺が言いたかったのは使い回しだろうと高効率のエンジンを開発して搭載してるフィットに対してブラッシュアップしてるとはいえ古い設計のエンジンを搭載してきた新型ノートが残念なだけなんだ
っていうかセレナですら同じエンジンなんだよね…
現行はフィットと共用のバッテリーとモーターなのが残念だったから、次期型は車体にあわせて大きくしてくれると嬉しい >>685
カローラクロスは使い古しエンジンだから論外
M20A積んでたら飛び付くけどね >>714
わかります。なんか、必要以上にカクカクし過ぎ？な気がして。
ただあの荷室はいいなあと思います。
ZR-Vもホンダのことだからそのあたりも含めライズ以上だと思うので期待しているのですが。
スレチでしょうから、このへんで。 カロクロヤリクロコンプ炸裂させるのダサすぎだから少しは自重しろよ >>717
フイットのエンジンも先代と同じでしょ、たしか >>660
あのムービーは何を伝えたいのかよく分からん
大勢集まってバカ騒ぎするのはミニバンの宣伝だけにしてほしいわ カローラクロスは国内のカローラシリーズと一緒にマイナーチェンジして、新型の2Ｌエンジン積んでさらにヴェゼルより安くなるらしい >>723
車体の情報あるかなと思って見たが、あれは耐えられん
意味不明で馬鹿っぽい >>622
一枚ガラスで開口部が前後の2ヶ所って感じやね 新型リコールで痛い目会って、また新型に手出す人いるの？ でもフィット３もあれだけリコール塗れになってたのにも関わらずハイブリッドの方が売れてたのね
買う方は健忘症か何かのビョーキだったのかね？ >>703
そんなこと言ったらヴェゼルはフィットの… e:HEVはトランスミッションがないのに次期型のトランスミッションの事を話してるのはバカなの？ プラットフォームとハンドルとシフトレバーとエアコンスイッチ類がフィットの流用か
コスパ最悪やな ぶっちゃけ滅茶苦茶楽しみ
来週オイル交換ついでにディーラーで話聞いてくるわ >>734
ホンダアーキテクチャでは無いのが確定？ エアコンがダイヤル式に戻ったのはうれしい
ただフィット4のハンドル
あれはダメだ
ださすぎる >>721
フィットもノートもエンジンはキャリーオーバーなんだけど、片や熱効率40％
片や数値も公表出来ないくらいなんだよね…
リコール懐かしいなぁ
あれを境にホンダのリコールはあまり聞かなくなった
トヨタなんかはよくリコールの話聞くようになったね
ヤリスやヤリスクロスもリコールだしてたし >>714
ライズ見ると、小さすぎて無理してSUVぶってるように見えて逆にダサく感じる。
5ナンバーコンパクトSUVならラッシュとかイグニス、シエラみたいな無骨な感じの方が良かった。あれならアクアクロスオーバーの方が燃費が良い分まだマシ。 >>560
と思わせといて、本当にヤバいのは四代目なんだけどな
国内の話だがシビックを除くほとんどのホンダ車は四代目で空気になって脂肪
フィットも今まさに同じ道を歩もうとしてる エアコンパネルやシフトレバーはフィットとも一緒だけど、
>>602 の画像の通り新シビックとインテリアが似てるような 現行型と新型のリアサスペンション形状が違う。
新型には太いアームが見られる。 >>739
フイットのエンジンってそんなに良かったっけ？
e-POWERは定速回転さえ見ればいいから実環境はノートの方が効率はいいはずだよ 2/18にならないとデザインは分からない？
その前に情報出ないかな >>749
最高効率だせるタイミングなんてほとんどないよ
フイットはバッテリー量も少ないから >>751
エンジン単体での効率が、どちらが高いかの話で、なんで実環境で最高効率が～みたいな話になんの？
あと、はず、はずばっかりで全部憶測だし
リアルワールドで継続的にBSFCのボトムをトレース出来る様な車両の方が効率がいいよ、て単に言ってるだけ？それはバッテリーの容量が大きい方がトレース出来る時間が長いと？ フィットとエアコンパネル一緒だなんだ言うてるけど、あれアコードとかともほぼ共通だからな
馬鹿にしてるやつはカタログでしか見たことないだろうけど、操作感は悪くないぞ >>751
効率＝燃費
そこは未だ各社THSに勝てない 仮注文したけど値引き5万だった┏( .-. ┏ ) ┓ ヴェゼル性能良さそうやな
アンチ出て来て反撃か
こりゃ面白いぞ 内装は新型シビックとほぼ同じ
ステアリングもフィットと違う気がする ステアリングがフィットと違うな
縫い目と縫い目の貼り合わせの角度が違う
新型ヴェゼルはほぼ180度、新型フィットは130度ぐらい
あとハンズフリーの補助ボタンがあるように見える
オデッセイかシビックのステアリング流用じゃないかな 新型ガソリン車のナビは白黒しか選べないから不便だな 新型も楽しみだけど、現行の中古もzハイブリッドセンシング付き5年落ちで200万前後まで落ちてきてるし
買い替え予定勢としては悩みどころだなぁ。 現行を新車で買うにしても新型が出るってなればある程度値引きもあるだろうし ここまで情報が漏洩しないのはさすがと言っていいのか >>758
いや、RAV4とCR-Vの関係を見るにそうとは言い切れないと思うよ
ヤリスは抜群に燃費良いけど、グリップを犠牲にしたタイヤと居住性を犠牲にしたボディのおかげだと思うしね
そこまで燃費は求めないから新型ヴェゼルはフィット同様にコンフォート路線に舵を切ってくれるのを期待してる 現行ベゼルは燃費が良くないよね。
ギクシャクは解決されなかったし。
カローラクロスか中古のNXで迷うわ。
営業車がTHSだけどドン亀だけど燃費は良いし軽く20万キロ走るよ。 >>772
燃費はそこまで良くないのか。新型で改善されてたらいいけど値段がどれだけ上がるのやら 嫁に今度の車はホンダにするぞと言ったら、えーと言われた
お隣の家のフィットの大きいやつだと言ったら、ええーと言われた
落ち込ませてしまったがしょうがない
今んとこ買う確率90% >>772
そうなんよな
燃費もギクシャクも腕次第…というかコントロールが必要なんよな
どんな運転でも燃費が良いシステムとは言えない
けど変速したいタイミングで軽くアクセルを抜いてギアアップさせたりとか慣れたらセミATみたいで楽しいんだよなあ
ホント、万人向けではないけど刺さる人には刺さるシステムだわ 実際新型が発表されたら現行の価格ってどうなるんかな うっそー
prayの黒にしようと思ってんだがw
屋根シルバーはないやろwww 株一部売却100万と今乗ってる車買取150万で250万頭金
残り残クレ
シルバーはねーわ
頭おかしい リアウインド寝かせたのはいただけないな
荷室の使い勝手悪そう >>787
それよな
CHRみたいになっちゃうのは嫌だわ U-Selectの中古車は、一定期間売れないとオークションに出しちゃうんだってね。値下げはほとんど期待出来ないって。 >>786
新型発売まで現行を30万くらい安くするだけでもトヨタの新車と並ぶし選択肢に入るんだけどなぁ PLaYは屋根がガラストップなので黒の色つきなので車体の色が黒を選ぶと鉢巻きみたいに
なるかも ツートンの発表見て考えるとします 現行ベゼルはプリウスと比べてEV領域が狭いんだよね。
車重の差かモーターの差か知らないけど。
そのあたりはEhevで解決したのだろうか？
現行は発売前に予約して買ったけどフォグライト浸水以外はノートラブルだった。
リコールに苦しめられたが悪い車では無かったな。 >>790
全国的？
>>791
現行、出来いいよねえ
フィットベースなのに
ワシャRS安く買いたい >>794
プリウスとヴェゼルのHVは仕組みからして全く違うがな >>795
ガソリン車縛りだとライズが強すぎるし、最後に一矢報いて欲しい >>794
プリウスで言ったら常にパワーモードみたいな状態だからね
まあそもそもEV領域が大きければ良いわけでもないんだけども
>>795
フィットベースとは名ばかりの改造シャーシに部品共有率の低さだからね
特にRSとツーリングは剛性も高くていいんだよなあ >>779
メルセデスからホンダだったらそりゃガッカリされるだろうね
試乗とかして良い車アピールしたら乗り気になってくれるんじゃない？ >>795
全中古車を一元管理できるようになったそうなので全国だと思います。
少し前にU-Selectの登録総数が1000台近く減ったのが気になって店で尋ねたところ「値引きするよりオークションに出した方が高く売れるので定期的に出してる」と言ってましたよ。 最終的には中古車屋にまわすってきいた そっちのが高いみたいな
現行10万値引きって渋すぎやね オプション含め40引いてもらえたけど ただヴェゼルは30引いたら利益でないらしい モデルチェンジしても値引き期待出来ないのはわかってたから現行買って様子見てから買うか買わないかが正解やったな！ へ？
値引き期待できない現行買って、旧型になったことで売却でも損するのに？
あっさり新型買ったほうがいいだろ
それか型落ちしてから未使用車を安く買うか >>809
中古車市場も徐々に低迷しているので、目先の流れとしては↓の様になると言われていますね。
・下取り額を下げる
・残クレの残価率を下げる
・金利を上げる >>795
出来がいいのではなくて、パッと見中が広いから
乗り味とか走行の質感とか、乗り心地とか、シャシー剛性とか悪かったりしても
よく分からんバカな女性がよく買うだけ >>809
ホンダだけじゃないぞ
中古車ディーラーは売れない同じ車在庫で持ち続けたくないから一定期間でオークションに流して別の車に入れ替えてる >>811
中が広いのは立派な魅力やろw
評価軸が走行性能だけなんて偏屈な車オタクだけ 俺は現行5万だけ
ふざけてるから現行買うのやめるわ
新型次第でCX-5辺りと並べて考えるかな 現行が安くなるのは、新型が発売されてからやろ
新型出るの知らないで現行買いに来るのもいるし >>811
新車買う女性が走行の質感とか乗り心地とかシャシー剛性なんか興味あるわけないだろ
なんだったら内装の質感も車内の広さも興味ないぞ >>815
もう生産止まってるとディーラーで聞きました。あとは残ってるの捌いて終わりで、2月にはもう現行車はないと個人的には思ってますがら、2月に現行車買えるんですかね？ >>798
自分も本体10万でした…。
頑張って幾らと言われましたが、5年以上乗る予定なので、その頃にはまた次期型が気になるころですし、このクラスで後席の広さは気に言ってますが、
外装はかなり気に行ってるですが、なんとも言えない気分ですね。 >>817
俺は30代の男です
あ、一つ訂正を
×車内の広さ
○車内の広さの細かい違い
コンパクトとミニバンの大きさの違いは流石に気にする
ヴェゼルが売れてたのは手頃な価格で手軽なサイズのハイブリッドのSUVが他に無かったからだと思う 新型シビックハッチのスクープ動画。インテリアを写したのは世界初。
新型ヴェゼルと共通のディスプレイが見られる。
YouTube。>Yohannesチャンネル。
>2022 Honda Civic Spied (Columbus Ohio)
新型ヴェゼルのリアスタイルは、FN2シビックのリアスタイルに似ている。 ツイター、PVに出てる人間の情報なんて要らんから車の情報を発信して欲しいわ >>660
コンパクトsuvなんて若者の車やろ...
乗れて30代やろ...
それ以上はMサイズSUVか、ミニバンや。 >>824
住んでるとこの道が狭いからちょうどいいんだよ、おっさんでもさ、、、 車庫の都合で横幅は重要。
現行はドンピシャだったりする。
1750くらいの車種が減ってるんだよね。 そろそろ現行新車は選べるグレードや色が限られてるんじゃない？2月の発表まで残ってるタマは無いかもね。
あとは中古車ディーラーで未使用車を買うか。 エンジンが変わるから現行はやめたほうがいいよ。
側だけ変わるなら叩き売りも選択肢になるけど。 エンジンというかトランスミッションだろ
でも現行ヴェゼルは残り少ない国産DCT車だから今のうちに乗っとくのもあり でもハイブリッドならe:HEVよりi-DCDの方がスポーツ的で好きな人もいそうだし、
ガソリンもツーリングの1.5ターボなら、
現行を買うのもアリのような
新型のインサイト顔も好み分かれそうだし エンジンも変わるんじゃないの
現行は直噴エンジン
新型はどうせノーマルエンジンかアトキンソンだろ 年末に4年5万キロのガソリンRSを165万で売ったけど売り時間違えた？ 現行車
もでゅーろxハイブリ4く
買いたかったのですけれど、在庫無しだそうです
新型車は今予約して5月納入できるかどうかということで
現行車目一杯デラオプ付けて買うことにしました！
セールスも良い人なんで来週ハンコ突きます。！ 若葉マークLEXUSやベンツ様じゃなきゃ好きな車乗ればええねん >>824
＞>>660
＞コンパクトsuvなんて若者の車やろ...
＞乗れて30代やろ...
＞それ以上はMサイズSUVか、ミニバンや。
なんでここにいるんだろ？
かまって欲しいのかな？ いつものホンダなら260万あたりに設定して、様子見してた人達を根こそぎヤリスクロスに持っていかれる形式美 ノート派生のSUVとカローラクロスと比べてから買った方がいい 日産のエセHVは論外でしょ。
2週間乗ったが絶対に無い。
燃費や走行性能でランク付けしたらTHS>本田>>>>日産>その他 >>843
ノート派生のSUVって何なの？
古いキックスでないだろうけど 最近のホンダの傾向だと
北米向け(シビックインサイトアコードCR-V等)は全部入りモノグレードで高価
日本向け(フィットフリードヴェゼルステップワゴン軽自動車等)は他の競合車種同様のグレード設定と価格
ヴェゼルは北米で売らないらしいし、スタートラインはお求めやすい価格なんじゃないかな >>840
基本みんな構って欲しくて来てるやん？
素敵やん ヤリスクロスはなんかヌルっとしてる感じで好きじゃないんだよな、、
マツダ感溢れるヴェゼルなら俺好きかも >>841
現行のハイブリッドの最低グレードが250万超えてるのになんで値下げすると思った？ ヤリスクロスが230からだから期待したい気持ちはわかる ヤリスクロスは人気だから買いたくないって層もいるしな >>852
うちの近くでもう6台ぐらい見た
ほとんどがガソリン車だけど >>852
ヤリクロはハンターチャンネルのレビュー見て買う気無くした >>849
俺も外観マツダで中身ホンダを待っていたｗ
トヨタ・スバルは嫌い、日産論外、
スズキは少し面白い。(買わんけど) あんな気持ち悪い車見たくないから売れてほしくないわヤリスクロス笑 新型発表されたら現行ってすぐ買えなくなってしまうのかな？
現行と新型での価格差や値引き競争は出てきそうだけど 新型はラブ４ハリアーのように流行のカクカクになるのね >>854
ハンターチャンネルではヴェゼルは評価高くてCR-Vは低かったな ハンター寒い大学生みたくて敬遠してたけど
いくつか見てたらコイツらいい奴なんだろうなと思ったわ
寒いけど 新型のサイズは現行とそんなに変わらんらしいが見た目大きく見えるよな まぁ結局はこの価格帯だと価格だよね。ヤリクロと50万くらい違えばかなり厳しいし、どう価格帯でいけるなら勝てる カローラクロスがヤリスとラブ4の中間と予測されてますね
ベゼル→ヤリスクロス
CRV→らぶ4
ちな、CRVはバカな価格設定で爆死
どうなることやら。 でもヤリスクロス買う人とベゼルは被らないでしょっない
室内が安っぽいし後席が狭いし
ガワのランクは変らんが中身は別物 別モンだぁて気持ちはわかるけどヤリスベース、フィットベースて言われちゃいますからね。
エンジン、シャシが同じなら派生と言われても弁解できません。 ヤリクロ燃費はよさそうだけど走りって意味では駄目だから買う層は少し違うと思う 長距離運転での旅行多いが
ヴェゼル新型にHUD付いて来ればベストだが
ヤリスクロスはオプションである ヤリスってずるいよな
ヤリスクロスも販売台数に水増ししてるし別物だろ ヴェゼル新型ハイブリッドで280万から！って言われたら、そもそもヤリスクロスとは競合にはならんけど
それ以外の300万クラスが比較対象になるからなぁ >>870
ヤリクロのHUDはアダプティブLEDヘッドライトとの抱き合わせだからなぁ…
あの内装なのになんだかんだ安全装備付けると320ぐらい余裕で行く 内装ヤリスクロスで問題ない
350万以内でHUD付いたヴェゼル新型が欲しいな
駄目だったらヤリスクロスだな ヤリスクロスは個人的に顔が無理なんだよな
売れてるみたいだし世間一般の感覚とズレてるんだろうが、ヤリスはかっこいいと思うけどクロスになるとなんであんなに顔がキモくなるんだよ
https://m.youtube.com/watch?v=5TkNLT6kHSI トヨタのエンブレム付けときゃ大概の車は売れるから売り上げはアテにはならんよ 実際、新型ヴェゼルが出たらヤリスクロスとの相見積もり、比較は増えそうでディーラーさんも大変だろうなとは思う（今でも比較されてるし） 水増しというなら、たまにはインプレッサ、XVのことも思い出してください CX-30も検討してるけど最近のマツダ車ってどう？
装備は革シート以外全部載せグレードが300万で内装かなり豪華なんだよな 予約開始は4月まで待たなければダメみたい
長いな～
AWDあるんだよね けどさ絶対ヴェゼル購入するって決めつつ他社の見積り見せて予定より値引きされなかったらどうする？ >>888
絶対に決めてるなら何を迷うことがあるの… >>893
どうなんこれ なんか微妙な気がするのは気のせいか フロントは思った以上にマツダだった
リアはアウディだった
前と後ろのデザインがバラバラ😂 >>893
これだったら買わないな
しかもフェンダー、バンパー黒樹脂かよ・・・ >>892
CR-Vはアメリカと中国でバカ売れした超大成功モデルだぞ CRVは普通に海外で売れてる成功車だぞ
日本は売る気無いとしか思えない値付けで死んだけど crvはかっこよくて良い車と思うけど 日本では売れないのが不思議 ダサいとは思わないけどカッコよくもない
興味はあるけど乗ってみたいとは思わない
街で走ってても背景レベルの無難なデザインに見えた >>901
現行はアメリカだとRAV4に負けてんだよな。
今までは負けなかったのに。 >>893
車じゃなくて、動画の演出がダサくないか？ >>902
あのデカさで360℃カメラが付いてないからね
日本の駐車場じゃ辛い >>893
めっちゃこれっぽいな
やっぱ新型ヴェゼルのデザインゴミやでｗ >>899
CRVは日本車３位の販売台数やのになｗ
ヴェゼルは１０位だぞ どう見てもイメージイラストやん
現行乗りは焦るなって
俺は気にせず乗り続けるぜ？ 俺は発売月に買ったら7年だぜ。
不具合はないが飽きたし後押付けナビの調子が悪い。
中古のNXにすっかな。 現行のフォルムにeHEV乗せて、全車速対応にして、内装少しお洒落にして、テールランプ水平基調にするだけでいいのに。 中国、北米市場が先ですから、国内のニーズはどうしても後回しになるんですかね(´･ω･`) これ、ヴェゼル新型を値段上げて 弟分をつくるっていわれてたやつ？にしてはださいな うーんこれがガチの新型なら現行を新車で買うかヤリクロでいいな >>920
国内なんか販売台数上位がたったの月１万台だからな そのアカウントコンセプトアートばっか勝手に上げてるだけじゃねーか >>917
子供はギャーギャー書き込まなくていいよ ハリアーに買い替え検討したが、ヴェゼル80万～100万位でしか売れないのな
乗り潰して次のハリアー待とうかな >>893
グリルのシルバーメッキの太さがFIT3じゃん
メッキ使うのは別にいいけどもっと細くて良いんだよな >>922
ヤリクロってドア内部の出っ張りきつくて
後ろ狭すぎて、デザイン以前だと 今か今かとワクワクしてる人は現行から乗り換えるの？
ふっくんはセンシングもついていない初期型を愛情たっぷり乗り続けているというのに >>932
ワイも出始め初期型１５万キロ乗ってて
ディーラーに現行車100万で捌くから乗り換えてくださいって頭下げられたから乗り換えるしかねえわ
このままいけばプリンターの廃インクのようにシリンダーに煤が貯まって取り替えに数十万かかるってさ直噴だから
あと乗っててミシミシ金属？劣化音がうるさい >>893
どうしてこうなった。
シルエットはまともになったのにフロントとリアが古臭い 高くてもホンダのマークが買いたくて集まってきよるわwwwくらいの感覚やろ >>903
冒険したfit3で学んだんだろう…
俺は好きだったんだけどな 初期型乗りだけど実車を見てからだね、ホントはマイナーチェンジしてくるあたりでの購入が1番良いあれこれ改善してくるから ただのコンセプトアート動画なのに本物だと勘違いしてヒステリック起こしてる奴ら多過ぎて笑うわ。実車のテールランプは非直結式だしシーケンシャルウィンカー標準だから動画とは全然違うぞ？ いやただの願望だろ現行乗りの
気持ちは分からなくもないがやっぱみっともないよなぁ >>946
どの車のスレでも新型がリークされ始めると同じ反応ｗ
3年なり5年乗っている(買い替え時期）
すごく楽しみ、早く発売を。
買って1～2年(すぐに買い換えれない)
新型はカッコ悪い、現行(旧型)で良かった。etc 喧々囂々ｗ 年内に決めるからヤリスクロスの見積もりしつつ、新型ヴェゼルの見た目や価格を確認次第、現行ヴェゼルvs新型ヴェゼルvsヤリクロですわ。
今、新車買う人決め打ちじゃないならだいたいこんな感じやろ いや俺これでもいいから変なマフラーだけ引っこ抜いて フィットHVリュクスが300万だからな
ヴェゼルは＋40ってとこかね 車選んでると10万20万ぐらいあがっても、後で後悔するよりいいやと自分に言い聞かせてたら
あっという間に予算から100万超えてしまう >>953
それはあるよねw
下着買う時は何百円をけちり、靴買うときは数千円をけちり、
車買う時は。。そうなんだよな。。w まぁ2月の発表まで一喜一憂するのが楽しいところはある
ディーラーとかはもう価格とか情報いってるのかなー 現行でも別に安く新車なら構わないんだが プロの俺からすると、現行型も生産調整で安くならんから、もう新型を待つしかない
新型が気に入らなかったら、XVかCX-30かヤリスクロス を買えば良い
ただそれだけです 買い物は人それぞれだなぁ。
俺は上限を決めてそこからいかに値切るかだな。
1万値切れば外食1回、10万値切れば海外旅行1回と計算する。 >>957
そこまできたはあまり安くなくても安定した現行でいいかなになるなぁ
まぁ実物きてからか 生産調整って、安くならないんだ
ディーラーからしたら、少しでも早く自分の店の分を確保するために
いつもより値引き大きくするのかと思ってた 安くなるのは新型発表後の在庫処分になってからですよ。
色やOPを選ばなければ40万は引くと予測する。
逆に新型にガッカリしたのが旧型にってのもあるから難しいけどね。
寺の在庫を確認しておくのも良いかもです。 >>962
在庫として持ってるなら安くなるだろうし、決算で代数売りたい3月なら安売りは普通にありえると思う 緊急事態宣言１ヶ月延長うれしい
協力金で車かえるw >>953
ほんそれな どうせならこれもあれもって気づいたら100万以上になってるよ 金銭感覚鈍るんだろな 値引きしてもってるしって考えもあるから 100万上がると5年で毎月約2万予定より上がるからな 車はベースグレードから一つ上のグレードで十分と自分に言いかせていますw >>970
それ料亭みたいやなw
おれプレイいくわ、パノラミックルーフ欲しいから
試乗はして確認するけど、ルーフ開かんかったら買わんかも >>934
俺もヴェゼルの最初期型を売り出して割とすぐに買って乗ってるけどその1/3位しか走ってない。15万kmってスゴイ
やはり最初期型のストリームを13年乗って、乗り換え先がなくて困っていたところでヴェゼルに飛びついたけどヴェゼルはヘタリをほとんど感じてないから7年乗った実感がない やっぱり新型プラットフォームのようで安心しましたわ 7年目の車検を通したとき新型を紹介された。HVX、4万kmで、下取り100万程度とのこと。今のVEZELも発表直後に試乗無しで購入したけど、新型も発表直後に購入したい。只、トランク容量が小さくなるかもという噂が気になる。 >>979
100万位だよな
それでも他の車に比べると良いほうなんだろうな… >>979
えっ、走行4万とはいえ7年落ちでそんなにつくの？
うちは過走行だから値は付かんだろうから羨ましいなあ >>979
ディーラーでも下取りしかできないとこと
買取もしてるところもある
買取してるところは買取専門店レベルのオークションかけるからうまく行けば１５０ぐらいになるんじゃねえの
下取りは本当、本部から?の査定表みてるだけだから
車買取専門店のほうが高額買取してくれる 今日ディーラーで聞いてきたけど、ガソリンはやっぱり1.5NAみたい
タブレット見せてもらったけど、ガソリンはGグレード1種類のみで営業いわくエンジンについてなにも書いてないからターボはないんじゃないか？って話だから確定ではないけどね
あとe-HEV初のスポーツモードがつくって言ってた >>987
ガソリンXなくなるのかよ
まあ俺は現行乗り続けるから関係ないけど >>987
スポーツモードはアコードやインサイトで既に付いてる
減速セレクターも付くのかな? さっきe-HEV初のスポーツモードつくって書いたけど、CR-Vにもスポーツモードあるじゃんw営業に嘘つかれたわw >>989
減速セレクターは付くって聞いたよ
あとplayだっけ？最上級グレードはFFのみでAWDは無いって 現行でもHVだと込み込み260から300？
新型は350くらいになるのかなー >>991
それは嬉しいね、有り難う
更にシフトレバーじゃなくスイッチ式だと最高だったな～ >>993
減速セレクターはCR-Vと同じパドルシフトで4段階で減速するって言ってたよ >>992
今日話聞いた営業マンはe-HEVのXとZは現行からあまり値上がりしないんじゃないか？と言ってました
上に最上級グレードが用意されてるからと言ってましたがどうですかね PLayにAWD無いの～
何で～
そしたらずいぶんグレード下がるから安いものになるな
ほんとならがっかりだな アウディくらいの値付けで貧乏人どもを振り払って欲しかったな このスレッドは１０００を超えました。
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