【HONDA】4代目フィット Part57【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part56【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608724637/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>939
アコードはキザシより見るのでレジェンドだな >>922
ETC2.0なら出来ない。ナビから設定出来るのは一部で
受信機のスピーカーから出てるそれは消せない下げられない
ディーラーに確認済
パナ製なら本体ボタンで消せるはずだが三菱だから無理っぽい
三菱 etc2.0 でぐぐればうるさいが付いてくるｗ e:HEVって、長い下り坂でバッテリーが一杯になるとエンジンブレーキを使うよね？ エンジンが高回転で回る音がする。
あれは走行用モーターで回生発電した電力で発電用モーターとエンジンを回して、エンジンブレーキでエネルギーを消費させているのかな？ >>955
自分が950だったか、すみません、有り難う >>954
ノートePOWERみたいなエンジンを空回しして余った電気を捨てるやり方はしてないと聞いたが >>954
毎日峠越えてるけど下り坂でそれするためにエンジン回り出した事はまだないな。
時速70kmで走っててそれでもバッテリー満タンになってるけど。 オプションでシフト付近のダウンライト付けた人いる？
購入から半年過ぎたが、今度ディーラーで追加装着しようかな。 東富士五湖道路で山中湖から須走に高めの速度で下り続けたら、エンジンがうるさくなった。
バッテリーが一杯になったらエネルギーをどこかに捨てないと回生失効して、モーターでの減速は出来なくなるんじゃない？ バッテリー満タン時に下り坂走ると、たしかにエンジン回る音がするね。
停止するとエンジンも止まる。
ギア比を考えると直結クラッチ繋いでエンジンブレーキってことは無いだろうから、やっぱりモーターでエンジン回して余剰回生電力を消費してるんじゃないのかな。 >>954
そう
リターダの代わりに発電機でエンジンまわして、余分なエネルギーをエンジンのポンピングロスで消費してる
登り坂の頂点に達する前に、バッテリーを減らすのがお得
そんなに上手く調整できないけど、Sモードよりノーマルのほうがバッテリー残量は少な目に維持されるね お隣さん、いつのまにかアクアからフィットに変わってるw 何で ヤリスが売れるのかわからん(笑)
今時サイドブレーキって(笑)
電動パーキングの便利に馴れたら
電動パーキング以外の車には乗れんは >>965
ミニもスマートもフィアットもルノー(トゥインゴ)もサイドブレーキだと思うけど？
個人的には電動ブレーキの方が好き。ヤリスはトヨタだから売れる。ヤリスをホンダが売ったら・・・・・・ 娘の運転練習に付き合う時は、例え気休めでも
握りしめるための棒があった方が良い 操作体系が変わるのを嫌がる人もいるからね
シフト周りとかもヤリスはわざと以前のダサいやつにしてあるんだと思う
またプリウスミサイルとかみたいに言われたら困るからね >>964
俺のことか？w
アクアは嫁が選んだ車だったけど
ルックスと燃費以外褒めるとこが何一つ無かったよ >>964
俺かよ。
アクアの気に入らない所全て解消するのに燃費と引き替えに今のフィットを買った。
なお、そのアクアは2年10ヶ月目にしてヤリスクロスに置き換えが決定した。 パーキングブレーキは雪国だと凍結の危険もあるからな
勝手に作動してしまう電動パーキングを嫌う人も居る EPBの凍結固着の心配？
でも日本よりもっと寒い国でもEPB使ってるんだろ >>971
そもそも凍結しやすい従来のパーキングブレーキと電動パーキングブレーキは仕組みも構造も全く別なんだけどな 電動ならワイヤーは使ってないからワイヤー起因の凍結の可能性は無くなるけど
ブレーキ自体が凍結する可能性はある。 渋滞追従機能付ACCにPUI PUI モルカーオプションを希望。
先行車が停止したり発進するとプイプイ鳴いて注意を促す。 ブレーキ自体が凍らなくてもワイヤーが凍ってしまう事があったのが従来のパーキングブレーキ
電動パーキングブレーキはブレーキ自体が凍る可能性はあるけど、それを言ったらそもそもフロントのブレーキも凍るよねって話
従来のパーキングブレーキより凍る要因は減っている、というか普通のブレーキと同等 ドラムブレーキとディスクブレーキでは凍る危険性に違いはあるのかな？
ちなみについ半月前ドラムブレーキの車でパーキング凍結させちまった ブレーキは凍らない
パーキングブレーキが凍る
だから寒冷地ではOFFにする
http://imgur.com/oJuptRO.jpg 天下一品を「進入禁止」と誤認？ ホンダの安全運転支援システムめぐる噂が話題に→広報に真偽を尋ねると...（J-CASTニュース）
#Yahooニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210203-00000001-jct-bus_all >>982
これってホンダセンシングだけが誤認するの？
他社センシングでは誤認しないの？ >>984
原理的には誤認識すると思うんだけどホンダ以外の事例は見たことないね 貴社の記者が汽車で帰社したみたいに予め天下一品だけ認識するように他社はなってるんだよ 認識しなかったぞ。
ついいつもの癖でエンジン切ってしまったけど。
そもそもTwitterのNボは一つ前の仕様のセンシングだからここで話になること自体おかしい。
https://i.imgur.com/3PDHIZL.jpg >>983
下手したらトランスミッション壊すぞ。サイドブレーキオフにして輪止めかけとけ。 >>988
その看板で誤認識したら仮に旧バージョンとしても終わってるぞ にも関わらず今日もすぐ上で話題にしくさってるからな。
関係ない車の仕様にも関わらずだ。 >>990
誤認識で急ブレーキでもかかるのか？
メーターパネルに表示されるとして、君は運転してて目の前の天下一品に気がつかないのか？ >>994
画像認識として簡易的な運転補助としても、その画像に上がってるような環境を仮に誤認識するならばさすがにレベルが低いと言わざるを得ない
ホンダはボッシュかどっかからシステムを買ってるらしいけど、その費用は消費者に販売価格というかたちで影響を受けてる >>990
前バージョンはその看板全体じゃなくて
天下一品の文字の上、丸に一の紋を誤認識するんだよ 茉奈 佳奈の認識レベルまではいらないが阿佐ヶ谷姉妹の認識レベルは必要。
みちょぱ、ゆきぽよの判断レベルも無いって事だろうが困ることは無い。 >>995
だからどうしたとしか(笑)
レベル3が公道で使えるようになったときに改善されてれば問題なかろう
それともお前は天下一品を進入禁止と表示されたら
「あれは明らかに天下一品に見えるがワナだ、進入禁止にちがいない！ふぅ危うく騙されるところだったぜ」ってなるのかw まぁそもそも画像認識の話なら現状Googleですら未だ黒人をゴリラと認識する問題すらクリアできてないのが現実だぞ。
そんなレベルの大雑把さでも自動運転にある程度道筋つけられる。
ぶっちゃけ地図情報のカンニングさえ仮にあればロードサインって運転補助や自動運転でそこまで重要な話ではない >>998
簡単にいればそのレベルの機能で金取んなよってことだよ このスレッドは１０００を超えました。
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