【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part161
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>714
今のカストロールには100%化学合成オイルが存在しない。全合成オイルという鉱物油が混合されたオイルに落ちぶれてる。
スバルのゼロはPAOの100%化学合成
STIモチュールはエステル系の100%化学合成 >>716
そうやって焚き付けたら荒れるじゃないですか。
確信犯ですねw オイル付き点検パックだから当分ディーラーで入れることができるレプレイアード0だわ オイルの高性能順
グループ5 エステルその他
グループ4 PAO
グループ3 全合成油
グループ2 部分合成油
グループ1 鉱物油
カストロールはGr.3以下しかない。
だからスバル純正の5W30部分合成油よりよければいいや程度ならカストロール全合成油でもよい レプレイアードってカストロールと値段変わらないやつ？ >>709
おう。俺がボコボコにしてやんよ。
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪ いま高いの入れてるけど、ランエボX乗ってた時は三菱ダイヤクイーンSNて 1L600円の純正オイルで問題ないどころかすげー快調だったなあ 1位 ももみうちさん
2位 瑠奈
3位 けーちゃん >>723
「API グループ」で検索してみな。
多くのオイルメーカーサイトで説明されてるよ >>700
昔、下取りで中古車部に相談するとかいって、一気に下取り額が大幅にアップ
したことがある。メーカー系中古店では並べられないし実は買い取り屋に売却って
いうの聞いたことある
こっちが何も言わないと結構、安く買い取られて高い値段で売却されてたのかも
値引の補填とかそんなのに使われてたんじゃないの
今はコンプラとか煩いから、表向きこういうのないだろうけど、
昔は営業個人が業者と繋がってたような気がする >>727
今でもあるよ。ベテランの営業なら複数の中古車屋に聞いてくれたりするし >>649
情報共有で
去年12月購入Ｃ型TypeSマグネタイトグレー・メタリック
走行距離約13000km
ディーラー中古で保証付けて約380でした。
販売価格から買い取り価格を想像して頂けたらと思い ゼロモッコスでオイル換えたらフィルタ込みで17000くらいしたわ
こんなの3000kmで交換してらんねえな S4の生産終了とともにS4専用スレもちょうど無くなったんだな >>732
新スレ立ってるよ
新型S4のベストカー情報()見てキャッキャウフフしてるわｗ
2.4L直噴ターボ290psだってさ >>730
それ高すぎる気がするけど、去年の12月だともう相場が騰がってるのかな >>730
前だと330～350万で買えたと思うけどやはり価格が高騰しているな >>736
けーちゃんはまだ20代だろ
お前10代かよ 733 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a389-Woof [157.107.38.99]) [sage] :2021/01/27(水) 06:44:47.52 ID:xGeHw+Xt0
>>732
新スレ立ってるよ
新型S4のベストカー情報()見てキャッキャウフフしてるわｗ
2.4L直噴ターボ290psだってさ
この文章から、やっぱりVAB乗りはS4乗りをとことんコケにしてるんだなと分かって萎えた。 今は中古車価格高いけど、2022年新sti４００馬力で登場したら
2023年とかは中古車価格暴落かなあ。でも2022年に乗り換えるなら丁度いいのか
レヴォーグの乗り換えみたく WRX STI400馬力説はさすがに無いと思ってる レボーグのセダン版は出ると思う。ただ
それがWRXを名乗るかは微妙な気がする。 アメリカだけ出るパターンもあるな
アメリカは終売じゃなくて
今年のモデルも出たし もうガソリンのハイパワー車なんてスバルから国内向けじゃ出ないわな
北米は規制が緩いからありうる 昨年末中止になったWRXミーティングとかもスバルにとっては次期モデル国内販売を諮るマーケティングのつもりだったんだろうね
国内6MTは毎年500台限定でいいからSTIから販売してくれないかな 燃費規制があるから車種の少ないスバルで400ps仕様なんてカタログモデルでは絶対無理
大体そこまでパワーいらんし2.4化で最大パワーそのままで低速からトルクモリモリ仕様の方がいい 400馬力はないだろう。そんな馬力上げたら、ボディ、足回り、駆動系等を全部レベルアップさせなくてはならなくて、価格が跳ね上がるだろうし。営業的にきついでしょ。
次期型が仮にあっても馬力そのまま、トルクアップくらいじゃないの？あと、レッドゾーン6000回転くらいからになるだろうね。 400馬力どころか、むしろwrx sti の時期型開発中止まである。 最新のベストカー2021年2月26日号の４００馬力を信じましょう♪ 俺の車も400馬力越えてるけど、町中じゃ踏む場所ないし、ちょっと踏んだらオービスが上にないかヒヤヒヤの毎日w
まあそのちょっと踏むだけで後ろの車は点だからすげえよw ターボジャンキーなので1.5Lどっかんターボで良いんだけどな。車体を軽く出来ないから面白くないかorz >>749
アメリカ市場があるから作るだろ
日本はCB18のS4だけというオチはあるかもしれないけど GT-Rニスモがニスモ特装車で600馬力みたいな抜け道使ったように
STI架装という事にして450馬力くらいいけないのかな
関係ないけどSTIって英語圏では性感染症の事を指すらしいね… その手の特装車はメンテがどこでもってわけにも行かなさそうだけどな
気を使わなくメンテコストはノーマル車並が一番よ WRX400馬力とか出ても500台限定、600万～みたいになるよ スカイライン400Rは562.5万円～
これより安いでしょ 400馬力あってもスカイラインみたく重かったら売れないだろ。 競技関係どうするんだろな、2.4Lなぶんかなりの性能調整をされるだろうし いまでもS20xの限定車が550万からなんだし、
400馬力超えなんてしたら800万って言われても驚かん。。。
昔みたいな馬力規制はないとは言え、馬力に見合う
剛性が確保できてるかとかのチェックもウルサくなるだろうし、
いままでみたいな価格じゃ買えないでしょ。 ベストカーは表紙にデカデカと確定情報って書いてるな
S4に関しては他誌も同じ様な予測してるから2.4L290psで確定か cafe規制で苦しいのに沢山売れる価格帯に設定すると思えないけどね >>764
日本と中国も欧州ではCAFE規制(メーカー平均燃費)のせいで燃費の悪いクルマを出すことが出来ん CAFE罰金で苦しいのって欧州に力入れてるところだけでしょ
今後は他の地域でも厳しくなってくるんだろうけど
現状はまだスバルはマシな方かと
罰金払えなくてトヨタに泣きつくまでは行ってないし アメリカでもcafeだべ。メーカー全体販売車の平均燃費だからキツイよね 営業が上司から平均燃費下げるためにスバルももっと軽自動車売るようにならないとWRXとか販売できないって言われたそうだ
これまでダイハツ製の軽なんて営業成績の対象外にしてたのにな FA24DITは市販状態で400馬力を出すことは出来ないし、
スバルには市販エンジンの2.4リッター4気筒ターボエンジンで400馬力出す技術はありませんよ。
荒唐無稽な話です。
ネットの冗談としても、400馬力とか言っているとバカだと思われますよ。
そんなの嫌でしょ。言わないほうがよいですよ。 >>765
その手の雑誌の確定は確定じゃなくて予想だからなあ
VAB出る前のベストカー読みまくるといいよ… >>771
スバルの場合は伝統で実質330馬力も出てればカタログ400馬力！でおｋだもの可能じゃね？ ４００馬力かぁ。今スバルに技術はないけど（トヨタにはある）モーター出力
合計で４００馬力ならありえるかな。 >>771
、、、。適当なことは言うのはやめた方がいいと思います。 仮に400psとなるとスカイライン400Rぐらいの車格か。車体だけで600万いくな サーキットでないとリミッターが外れない仕様だったりしてな S4専用スレで聞いてみたんですが新型の話でスレチだったみたいで…マルチポストになってすみません。
VABが新車で買えないのでVAGを買おうとWebカタログを見てるんですが、Stiスポーツ純正のホイール(8.5J +55)
https://sp.subaru.jp/wrx/s4/design/exterior.php
とStiオプションパーツの18インチホイール(8.5J +55)
https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/wheel/SG217VA000
のデザインが同じにしか見えません。
これってただホイールキャップがSti仕様なだけの違いなんでしょうか？ 注文してからショックを受けたくないので…
ご存知の方、お教え願います。 >>773
スバルはちゃんとカタログ馬力出てる方だろ >>778
同じもんですな パーツでSTIのホイールキャップ手に入れればわざわざホイール買い替える必要はないね >>779
カタログ馬力はエンジンベンチの数値だから係数掛けないと出てないと思うよ >>780
レスありがとうございます！やっぱりそうなんですか
見積もりを取った時勧められて、Stiオプションのこのホイールは”ENKEI製で純正より軽い”と言った営業にツッコミとダメ出しします >>782
BRZのSTIスポーツの純正ホイールとSTIのホイールの場合、厳密にはリム形状が異なるが重量は同じ。スバルの工場ラインで機械でタイヤを自動組み込みするためのスバル基準に純正ホイールは沿っている。VAGも同じかと。
STIの森開発本部長から直接聞いた話なので間違いない 400馬力のMTってないだろ
あっても300馬力のATに負けるんじゃ意味がない >>783
詳しい情報をありがとう！
オプション品は各地域の架装デポで取り付けかと思っていたけど、そりゃあ効率を求めたらそうなりますよね
リムやコンケイブ形状に若干の変化を加えている可能性は有るが、ラインでの自動組みに対応する為重量はニアリーと…
>>780 さんの情報と合わせて、営業マンにゴルァします！ ハイブリッドでいいからWRXでWRCに復帰してくれると嬉しいけど、XVベースなん？ >>736
ももみうちさんも20代です。
お正月のyoutube動画で言ってましたね。 >>739
そいつはどうか知らんが、ボディは同じでエンジン・ミッション・アイサイトまで違えばもう別物だから。
マウントとかでなく、S4見たときとレヴォーグ見たときとあまり感覚変わらんわ。
俺は人乗せるときはS4がいいけどな。下手でシフトショック消しきれないし。特にエアコンいれる夏。
というか、VAB見かけても仲間意識も特別わかない。
前に乗ってた90sカーのが、今でも目を奪われるわ。 >>781
今時グロスで馬力表記しているメーカーなんてないだろ。
昭和60年代以降はすべてネットだ。 >>779
係数盛らなきゃ253ps（308ps）
https://www.impreza-net.jp/masa/vab_lab/vab_lab_hksfe_index.html
盛らなくても317.8ps（329ps）馬力でカタログ馬力くらい出てるよ、やっぱバランスドエンジンは伊達じゃない！
https://www.surluster.jp/product/powershot/20190628wrxrar/
自分のシャシダイにのっけてみな、バランスドエンジンじゃ無ければきっと笑える。
ちなみに俺のは素だから笑った口。 新しくMTを設計するとは思えないので
400psなんてありえない。 >>789
妙な仲間意識の人はいる
ぶつけられたくないから駐車場の一番遠いところにポツンと一台だけ停めていたら、右隣にVABを停められた
わざわざ俺のドアが開けにくい方に停めやがって >>792
一番はそれだよね
TY85はどこまで耐えられるのか
そりゃチューンしている人もいるから一時的には耐えられるんだろうけど、通常使用でミッションブローなんかしてたら話にならないし >>791
1ローラーなのか2ローラーなのかハブダイナモなのか夏なのか冬なのかでも結構変わるけどなぁ。ベンチ。新車からエンジン出力±10%は個体差あるし。 >>794
米WRXのFA20のMTはTY75だったよね。FA24と組み合わせるならこっちじゃね。ミッションがトルクにヤラれそう 同一エンジンになるS4との差別化は必要だし400馬力級を目指すのは間違いないと思うけどな
最低でも350は狙ってくるでしょう >>791
馬力下げる分には計測環境次第でいくらでも下げられだろww CVTで2.4Lターボの可能性はあるが
2.4LターボのMTでは燃費問題がクリア出来る筈もない
MTをリリースするのであればMT専用のエンジンを準備せざるを得ないが
270hp程度が関の山 外観はWRX
①EV
②ハイブリッド
③3気筒のヤリスエンジン
何を積んでも売れる！ >>802
コンセプトと実際の差にえらくガッカリしたもんだ
まぁ何だかんだこれはこれで良く思えてきて買っちゃったけど EVになっても郵便ポストはなくさないで欲しい人はいると思う。 >>802
全幅1800超えそうだな
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