【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part161
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
121.93.141.141
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと NGIPリスト更新しないのはわざとなのかな？
ID隠すくらいだものね
↓に貼ります 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
121.93.141.141
115.163.141.43
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと >>14
先日、エアコン、加湿器、こたつ、電子レンジを同時につけて映画を見ていたらブレーカーが落ちてしまいました。
ラーメンを7分間チンしていた最中でした。
ルーターを再起動したらIPアドレスが変わってしまったので最後のIPアドレスは外させて頂きました。
自分で新しいIPアドレスを推奨NGIPに入れる訳にもいかないじゃないですかw 今更だけどトラックモードにすると凄いな
今まで持ってた何か違うが吹っ飛んだよ 新車でS4購入しましたが、擦るのを心配してエアロ？付けませんでした、エアロって擦りますか？ >>17
STIで3cm位下げてます
リップは何回か擦ってますが立体駐車場の出口とか
斜めに行かなければならない場所で注意するべき場所なのでサクッと擦る程度でダメージはありません
リップスポイラーはある意味消耗品です
ガツン！と当ててバンパーにダメージが無いようにすれば大丈夫です
コンビニの入り口などリップよりホイールのリムのほうが気を付けてほしい場所なのでゆっくり行けば問題ないです 前のスバル車でリップを付けていたんだけど、注意していても擦っていたのでVABには付けませんでした
気を遣わなくても良いので楽です リップスポイラーは消耗品と割り切った方がよいと思う
うちの車も車高下げてるから特定のお店で擦るけど、今まで割れた事はない サスを替えて車高が下がると言うのは分かるが、スポイラー付けて車高が下がったとか言うのは違和感有り。
屋根までの高さ(車高)は変わってないし。別の言い方無いの？バンパーが伸びたとか。知らんけど 車高を下げる→ダウンサスや車高調で下げる
エアロの場合は車高じゃなくて最低地上高が低くなったって表現
自分の周りはこういう言い回しが主流かな～ 反応した182.168.109.190 も同一人物ってことか
これも追加だね 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
121.93.141.141
115.163.141.43
182.168.109.190
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと 前スレ>>989
> あのエンジンって3気筒なんだが
> レギュとか考えないなら3気筒エンジン縛りはいらんだろ
ってのが間違い
これに対して3気筒の具体的なメリットを述べた
ヤリス嫌いは好きにしろと思うが、それで3気筒のメリットを無いことにするのはみっともないことこの上ない 水平対向3気筒が出たら呼ぶからそれまでどっか行くか寝ててくれ >>30
該当スレがあるにも関わらず
スレ違いで荒れるのが分かっているのにも関わらず
それでこのスレに書き込むという行為ががみっともないことこの上ない >>34
それで何か言い返したつもりなのが笑える
俺はヤリスの贔屓も何もしてないだろ
エンジンについて無知なバカがいたから教えてやっただけよ >>36
1気筒死んでりゃそうなるな、メリットは何もないが
そもそもそういう問題じゃないだろ、他車種はデタラメ書いてもdisり放題で訂正も許されないとか異常過ぎる 相変わらず雑誌誌上では次期STIのFA24が有力視されているが
排気量増加で燃費を稼げるのはATだけだからLEVORG/S4への導入はあるだろう
しかしそれでも出力不足と燃費の関係でHVになる可能性が濃厚だ
実用回転域の広いMTで燃費を稼ぐ方法はダウンサイジングか気筒数UPしかないが
気筒数UPによる効果は実証出来ていないため
次期モデルで可能性が高いのはCB18かCB15だろう >>33
S209といい北米の方が優遇されるようになるとはなぁ
国内も2.5ターボで継続すりゃいいのにな FA20DIT積んだWRX STIってできないんかな？
まぁ、S4のMT化なんだけども… オイルフィルターが上に来るからメンテもDIYも楽になるな >>27
IPアドレスがこうも頻繁に変わるとNGIPリストの更新が大変ですので今後は私のIPアドレスは免除でお願いしますm(__)m やっぱり北米の2.5Lターボを右ハンドルにしたうえで国内で売ることもしないは単純に販売数が見込めないから？ >>48
別車種になるから型式認定取り直しが面倒くさいし、経費をペイできない？ EVや電動化はターボより圧倒的に速いから
ターボはもう出さないかと
CB18なんてスカスカだからPHV積めるし >>30
ヤリスが好きか嫌いかって話ではない
WRXは3気筒でもヤリスでもないので話を続けるのは不適切なだけ >>32
どこでも同じだアホ
比較して語りたいならスレ立てでもしろ
お前が管理すればいい 来年のスバルはWRX STIと主力のインプレッサがモデルチェンジになるだろうから今後のスバルの方向性が示される一年になりそう リッター20走れる車がほぼ無いのに5年後10年後スバルはどんな車売ってるんだろうか想像もつかない 今年の全日本ラリー、ヤリスは年間チャンピオン狙います？ >>18
STIで3cmも下がるってダウンサス？
あれ1cmぐらいしか下がらくない？ >>52
てめえの間違いを認めたくないからってデタラメな理屈を抜かすな
だったらお前が3気筒だ何だ言い出したのもスレチ()になるだろうがよ >>58
は？
ヤリスのエンジン最高→あれ3気筒だしWRX関係ない、別の車
何が違うっての？
お前の中ではヤリスのエンジンの優位性を「ここで」語るのが正しいのか？
いいからヤリスレ行って存分に語ってこいよ >>60
ヤリスのエンジン最高なんて話はしてない、お前が勝手にdisった3気筒にもメリットはあるって話をしただけ
それを知らず間違った書き込みをしてしまったことを認められず、ツッコミに対して延々とスレチと言い張ってるのがお前 だいたい似たとこある車種の話題は多少は出て当然
それが嫌なら今すぐ回線切ったほうがいいぞ このスレは香ばしい非オーナーしかいないから絡まない方が良いぞ 俺は普通にオーナーだけど
ヤリス嫌いスレチ連呼キッズがおかしいのは第三者にも明らかになったと思うからまあいいや 新たなSTIを見たいけど一方で
アメリカのG型を持ち込んで
左ハンドル使いにくいとか
色々言う皆の書込も観たい さて、春になったら夏タイヤ買わなきゃ。石橋のアドレナリンにしようか、定番PS4sにしようか、PS4にしようか、スポーツマックス050は飽きた。 >>61
いやいやw
お前ネット初心者なの？
ヤリス最高って言い回しも見たことないの？
スレチなのは間違いないんだからもう引っ込んどけよ
多少の比較は比較は仕方ないが流れというものを考えろよ
ヤリスで荒らそうとしてるヤツがいる以上はやめとけっての
しばらくここ見てたら普通は理解できそうなもんだがアスペかよ 普通のスレだと非オーナーが別車種の話題で荒らすんだけど、このスレは逆で非オーナーが車種以外の話題を極端に嫌うなぞ >>70
今まで何回同じこと繰り返せば覚えられるんですか…？ 水平対向以外のエンジンをデタラメの知識でdisることは許されても、それにツッコミ入れるとスレチになるそうですよ皆さん ここでロータリーや3気筒の話されても知らんがなとしか言いようがないわけで
VABにヤリスのエンジン載せたぜとかならいいと思うよ あまりにもヤリスの話題が良く出るからヤリス気になってきたやんか
競技ベースモデルRCが330万なんて結構そそるわ～ おれは久しぶりに3年ぶりくらいかアドバンAD08R履きました
毎年減っちゃうから履き替えとる
やっぱコレ好きだな
でAD09新発売されたらすぐ履き替え！どう良くなっているか楽しむのだ >>71
全く噛み合ってないな
同じ事を繰り返すとかイミフ
だいたいここも
>>72
そもそも水平対向以外のエンジンの話が必要ない
毛ほども出す必要は無いが毛ほどでも出てしまうのが掲示板なのは仕方ない
が、空気を読まずに続けるのはスレチだし最近はヤリスをぶつけてくるパターンが多いからやめとけっての
ヤリスの前にも色んなのぶつけられでるが
ドヤ顔で3気筒の間違いを指摘したんだ！と言われてもなw 去年の倒産件数、20年ぶり低水準
飲食業宿泊業は多 S4のヘッドライト遠目も近目もLEDだけど、暗いって事はない？もし暗いと感じてバルブだけ交換かんすることできるの？ >>37
教えてやるぜ君への皮肉だとわかって欲しい >>35
スレを読み返して自分が荒らしになってることに気付いてほしい
いい車なのは分かってるけど、ヤリス系の話題は絶対荒れるしやめて欲しいんだわ…
そもそも人違いだったら本当にゴメンナサイ ヤリスに限らず他車（GR/GVですら）の話題出すと癇癪起こす奴がいるからな
とは言えオーナーにしか分からない話題だと途端にレス減るから特に使える情報も得られないと言う 他車種をdisれるなら嘘吐き上等、事実かどうかはどうでもいい…
大本営発表とかカルトのメンタリティだな E型アドバンスドだけど、システム点検とやらが出たのでDで見てもらったら
ブラインドスポットモニターが壊れちゃったそうだ モニターが壊れちゃったと言うより後部のセンサーが壊れた システムが複雑になればなるほど故障する部位は増え確率が上がる。だからシンプルが一番w余計なオプションは付けないwということにしておこう。 >>84
極論すぎるわ
他車種を100％出すなとは言わないが関係ないんだから続ける必要は無い
>>83
GRGVなら流用ネタはあるだろうし系譜の車だしメーカーもスバルだからそこまで拒否されんだろ
ウソはいかん 事実かどうかよりたかがローカルルールを優先するならカルトと言わざるを得ない
そうやってスレチを逃げ口上に使うからバカにされるんだよ >>92
お前はバカか？
真実かどうかよりローカルルールの方が大事だろｗ >>93
ローカルルールのためなら嘘吐いてしらばっくれてていいんか？ >>92
いやローカルルールは守れよ
どんな教育を受けてきたんだ… >>94
長くなりそうなら該当スレに誘導してそこでやるか該当スレが見つからないならスレ立てしてそこでやればいいよ
お前の正義なんて興味はない そもそもが3気筒にそういうメリットあったんだなゴメンで済む話だろ
バカがスレチと突っぱねるから揉めてるだけで >>96
嘘吐きが「お前の正義に興味はない」(ｷﾘｯとか
そういうの盗っ人猛々しいって言うんだよ そもそもヤリスに全く言及するなってルールは無いからな
俺は別にローカルルールを破ってはないぞ ヤリスヤリスってなんか変なの湧いてるなぁ。
確かに同じ四駆のターボだけど、かたや3ドアでサーキットは早いかもだが実用性に乏しいヤリスと、4ドアで大人四人が普通に乗れて実用性が高くサーキットでも遊べるVABとじゃ全く別の車なんだから比べる必要性が無いよ。 もう20年以上も後部座席にドアがある車に乗ってきたから、今さら2ドアには戻れんなあ
4ドアが追加されたら購入候補にはなるけど多分出ないと思う >>91
現に私がGR/GVの話題を出したら恐ろしいまでの叩きにあったのですが… >>97
ローカルルールも守らないようなヤツが自分の想定してないレスされてごねてるわけか
>>98
俺がついた「ウソ」について詳しくどうぞ
>>107
そんなことは知らんけど出し方が悪かったんじゃね？ >>108
>>30に引用してやってるだろ
その時点では嘘とは言えんが、スレチだとごねて認めようとしないんだから嘘吐きと言われてもしゃーない
そもそも便所の落書きとはいえ、ネタとかならともかくでたらめ書きっぱじゃスレ自体が意義を失くすだろが
そういう意味でローカルルールに優先されると書いた >>108
だいたいローカルルール無視って話なら、機械的特性の話してんのを勝手にスレチ扱いしてんのはお前だよな
他車種の話なしでマンセーだけしなきゃならんなら、アホが見るような日本スゴイ系のテレビみたいなもんだろ >>109
961 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dbf-l/Gk [58.183.1.208]) sage 2021/01/12(火) 07:32:28.20 ID:WE5pIIRB0
>>955
3気筒だから軽量コンパクトで、排気干渉の問題もなくてパワー出しやすいんだぜ
水平対向みたいにエキマニの取り回しに苦労することもない
↑ここから始まった話だろ
ここで3気筒云々の話はいらねーよって言ってるだけの事でしかない
正しいかどうかの話はしていないしこの955が間違ってるとも言ってない
誰か違うって言ったヤツがいたか？
いるならレス番で示せ >>110
マンセーだけしろって話ではない
是々非々評価も含めてWRXの話をするところだ
購入予定者やオーナーがWRXについて語るんだよ
だがヤリスの話も3気筒の話もいらねーよ >>108
お前からウソとレッテル貼っておいて知らんけどじゃねーよw
スレ違いかどうかってその場の話題で簡単に変わるもんなんですかねぇ？ >>113
レッテルだと言うならその時のリンクなり言われた事をコピペしてみたら？
と思ったが探すのも面倒だろうから探さなくていいや
もし恐ろしいほどの叩きにあったんならご愁傷さまでした
俺なら叩かないけどね
スレチかどうかって個人的にヤリスとか3気筒とかはスレチだと思うがGRGVの話題は出しようによってはスレチとは思えん
あ、個人的に思ってるだけだから俺がルールという事じゃないよ >>80
後期のヘッドライトはローハイ一体の遮光板切り替えなので交換不可、アキラメロン
前期はハイビーム別(H11ハロゲン)なので
IPFあたりのLEDに入れ替えるとかなり明るくなる >>116
ありがとう
ヤリスのスレと間違えたのかとやや不安になってたよ
S4のライバルは国産じゃいないかも >>111
違うぞ捏造すんな
そもそもお前が勝手に>>30の3気筒の話を始めて、間違った内容をツッコまれたんだろが
disる時だけ勝手に言及しておいて、ツッコまれたらスレチ扱いだと？
このダブスタ野郎、卑怯者 だいたい、似たような他車種の話もしながらあーでもないこーでもないってウダウダやるのがクルマ好きってもんじゃないのかね
他の話をするなとか言い出したらカルト宗教と変わらんじゃん >>120
こうやって荒れるからある程度線引してるんだよ
スレ追いかけてるなら荒れるワードなんて分かるでしょ… >>121
どっちかと言えば過剰に排除したがる奴のせいで荒れてる気がするけど…
こんなとこだからどうせ荒らしは来るのにね >>122
はげどう
ヤリスもA45もFKも気になるもん
VAB乗りから見たほかのスポ車の話も聞きたい
歴代インプ乗り継いできたけど、今は4WD4ドアMTにそれほど固執しない >>124
GD,GR系とか他スレも見るけど、ここは変なのが棲みついちゃって異常よ
エンジンの特徴の話したら荒らし扱いされるとは思わなかった >>119
俺の中ではヤリスの話→排気量も気筒数も何から何まで違うからスレチってスタンスだ
3気筒の話以前にヤリスの話が続いていたからWRXとはまるで違うんだからやめとけって話をしてんだよ
3気筒なのは数ある違いの中の一つだ
あのエンジンを～から既にスレチだからそれを指摘したまで
車好きならどうでもいいとかならスレ分けもローカルルールもいらんわ
エンジン比較スレでも立てろよ
>>121に同意する
https://i.imgur.com/rG4ei2R.png
>>122
ということで普通にWRXの話をメインにして他車で落とすような事をしなけりゃ荒れない
ダメな部分はあるが話しちゃいけないわけじゃない
他の車種でも同じ事 >>125
エンジンの話しちゃいけないわけじゃない
あっちの方が優れてるみたいな話を聞いてそれが事実かどうかはおいといて不快に思うオーナーだっているだろ
そんぐらいわからないとまたどっかで荒らすハメになるぞ
特にヤリスは時期的にも微妙だからな もうVA型に直接関係する話題・ワード以外は完全禁止でテンプレ作れよ
それぞれが俺ルール言い合ってるだけでアホらしいわ >>128
ルールで縛らなくてもこの車を所有するぐらいの年収がある大人ならやらないんだけどな 今はどうか知らないけど、ちょっと前に見たハリアーのスレはもっと民度が低かったぞ
レヴォーグとかはそうでもないんだけどな >>126
はいダブスタ嘘吐き乙
スレチの指摘じゃなくて無知で勝手に3気筒の話を持ち出してdisっただけだよな
お前が一番の荒れる原因と知れ
>>128
126みたいな狂信者だけで、他車種の話題やオーナーとしての不満も一切禁止の隔離スレ立てればいいんじゃないかな
GCGDの頃は軽かったのにみたいな話しても荒らし扱いされたりするし >>131
ヤリスは3気筒だろうが
どの辺が違うんだよ
ヤリスのエンジンがすげーって話（あのエンジンがヤリスだけってのは勿体ない）から始まってんだぞ
WRXと違うんだから3気筒を持ち出してスレチを指摘してるのはただの流れだ
で、3気筒がダメってどこに書いてんの？
前スレの961が間違ってるって誰か書いてんの？
レス番書いてくれよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/961
https://i.imgur.com/rG4ei2R.png
>>132
証拠出せんだろ
ﾜｯﾁｮｲW cde8-l/Gk ＝ ID:n4mZHN7R0 がオーナーじゃないことも俺がオーナーであることも証明できない そろそろこの2人NGネームに追加か？
-9Xg1
-l/Gk >>133
お前の理論でいけば、前スレ>>921に即座にスレチだと指摘すべきだったってことになるだろ
なのに勝手に3気筒の話を持ち出して、デタラメ書いただけ
デタラメを指摘されたら必死でスレチ荒らし扱い >>133
つうわけで、あんたの基準で>>921や961がスレチだとして>>955がスレチにならない根拠をどうぞ
しかしあんた、それだけ俺様理論を振りかざしてダブスタかましておいて暴れてるって自覚ないんだ…？ ヤリスに興味があるならヤリススレに行くわ
WRXもヤリスも持っていないやつが喚いているだけだろ
欲しいなら60回ローンでも組んで買えよw 中古車、なんでこんなに暴騰してるんだ？
いくら新車で手に入らないとはいえ急に上がりすぎの気がするんだが…
まだまだいっぱい出回ってるのに >>139
RX-7とかも凄く上がっててビックリでした…
自分の頃は200万も出せば上玉が買えたのにすごい世の中になったなぁ >>135-136
だからさ
何かデタラメなんだ？
ヤリスが3気筒なこと？
具体的にデタラメになってる内容と3気筒がダメと言ってるレス番を言ってくれ
もしかして水平対向ってワードが含まれてるからスレチじゃないって理屈なのか？
このスレにいるのはWRXのパッケージが気に入って購入予定の人やオーナーが語るスレだから興味が無いだろうって指摘
955はエンジンが全く違うんだからスレチって指摘をしてるだけであって「スレチ」ってワードが含まれてないだけ
その前の921でヤリスの話が継続しそうだからやめるように示唆してんだよ
すげーめんどくさいヤツだな >>135
ワードとして即座に指摘してないだけであれ読んで話を肯定してると捉えるのはおかしいわ
繰り返すが俺が言った3気筒の話を持ち出して「デタラメを書いた」という内容を「具体的」に書いてくれ
3気筒はクズとか書いてあったか？ >>142
> あのエンジンって3気筒なんだが
> レギュとか考えないなら3気筒エンジン縛りはいらんだろ
ってのがスレチの指摘と解釈するのは相当無理がある
大意として「3気筒はレギュでもなければ敢えて採用されないクソ機構」って話だから、具体的にメリットを述べたまで
バカなのかとぼけてるのかその両方なのか？個人的には両方説を推したいが 5ch上級者ともなるとこんな高度な闘いをするのかwww >>145
「3気筒はレギュでもなければ敢えて採用されないクソ機構」
の「クソ機構」ってのが気に入らんと言うわけか
こりゃあ困ったね
お前がそう思うんならそうなんだろう
書いても無い事が頭によぎってしまったと…
そのお前が書いたメリットも否定してないわけだが
こういうのは被害妄想っていうのかな
そう書いてもいないのにお前がそう思い込むということを俺が否定するのは無理なんだろうな
おめでとう A型ですが、今朝エンジンかけようとしたらバッテリー逝ってた。元々怪しいかな？と思ってたんだけど、2週間乗らなかったからなぁ…。とりま、GSに充電持ち込んだけど復活してくれるかなぁ… 5chで熱く議論できるほど暇があってマジで羨ましい >>147
「クソ」あってもなくてもdisってんだから大意は一緒だよ
それで言葉尻を捉えたつもりか？
いずれにせよダブスタ卑怯者なのは変わらんが、さらに恥の上塗りしていくスタイルか 半分くらいヤリススレになってるじゃん
だから専用スレ行けって言われるんだろ >>151
外したバッテリーを別の自家用車でGSまで持っていきました。6時間くらい充電するそうです >>152
悪いな、ヤリスかどうかは本質的な問題じゃないんだ
ダブスタ自治厨がのさばってるのがこのスレのガンだって話 >>150
お前の中ではWRXが3気筒じゃないってことはディスってることになるってことなのか？
エンジンが気筒数からして違うってのは事実なんだが
もうお前のツッコミってそんなゴミみたいなのしか無いよな
3気筒が地雷だったらしいw
で、俺が961を否定してるのはどのレスだ？
＞3気筒だから軽量コンパクトで、排気干渉の問題もなくてパワー出しやすいんだぜ
＞水平対向みたいにエキマニの取り回しに苦労することもない
↑興味ないけどその通りなんじゃないの？ >>154
自分の勘違いで3気筒のエンジンを否定されたと思ってたらそんなことは無かったから落としどころが無いんだろ
ヤリスのエンジンの話はスレチ
それだけのこと いい加減3気筒うぜえ
足りない分はお前の亀頭足しとけ そろそろこの2人NGネームに追加？
-9Xg1
-l/Gk >>155
ゴミ突っ込みってのは「クソ」ぐらいしか突っ込むとこがないお前みたいなのを言うんだよ
> あのエンジンって3気筒なんだが
> レギュとか考えないなら3気筒エンジン縛りはいらんだろ
ってのはどう読んでもdisじゃん
内容もお前が言うところのスレチな上にデタラメ
バカな上にダブスタ卑怯者とかどうしようもないな >>148
速やかに新品バッテリーに交換するのをオススメするわ。 今までスルーしてきたが、もうそろそろ3気筒の2人うざいから
よそに行って2人で好きなだけ議論してくんねーかな？ >>159
お前の被害妄想だから
仮に百歩譲ってディスってるってんならそれでいいわ
スレチの指摘したってのは変わらんしな
もう感情的になりすぎて何も受け入れられんだろ
もう話す意味もないな >>164
スレチの指摘と取るには無理があるってのも既に述べた
内容もdisとしか解釈できない
本論で言い訳ができなくなってきたから、感情的だとか関係ないことを言うしかなくなってきたな 2人分NGNameに追加したら凄いな
逆にこっちがNG登録されてるんじゃってくらいに昨日から二人の世界だな >>168
で、当然>>955もスレチだからダブスタの卑怯者が確定だな 究極の選択
①3気筒エンジンのWRX
②ボクサーエンジンのヤリス
買うならどっち？ >>170
微妙過ぎだがそれなら後者だろ
気筒あたりの排気量の問題で、3気筒だと2Lまで排気量上げたら非効率になる EJ20がもっと素性のいいエンジンだったら、ヤリスは水平対抗3気筒で豊田社長歓喜したかもなあ EJ20といえばSTIのEJ20Tシャツ、発売明日だな。俺は買うけどお前らどうするよ >>153
弱くなった程度なら押し掛けでエンジン掛けちまえば何とかなる
9V以下まで落ちていると電装系が動かん クラッチスタートシステム付いてるのに押しがけってできたっけ？ >>173
見てきたらTシャツが5,280 円かよ！
もちろん買わない GRヤリスよく見るようになったけどケツデカ星人すぎてむりだわ >>175
クラッチスタートのヒューズ抜けば出来るん？ EJ20含むインプの出来が悪すぎたから社長の肝いりでGRヤリスが出来たんだと思う >>175
クラッチスタートシステムがどういう理屈でどう動いているか知っていれば、自ずと結論は出るはず。 セルを使って踏切から脱出するやつ(これはキャンセラーとかを付けないと現在の車じゃ出来ない)と、押しがけを混同してない？？？？ >>169
俺がヤリスの話を始めたわけではない
それとここまで一切他車の話を出してはいけないとも言ってない
96あたりも読んどけ
他の人も言っていたがヤリス贔屓等のレスは嫌がる人もいるのでやめとけってのがある
スレチだしな
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610386481/96
96 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-9Xg1 [126.156.174.88]) sage 2021/01/13(水) 22:55:55.12 ID:P18uUcx2r
>>94
長くなりそうなら該当スレに誘導してそこでやるか該当スレが見つからないならスレ立てしてそこでやればいいよ
お前の正義なんて興味はない >>180
こういう遠回しな言い方する奴っていかにもキモオタって感じだよな
全員がその理論を知ってて当然みたいな書き方がキモオタ感でてる セルモーターが回らないだけだから押しがけはできるのか？ 工事で山の下り坂で止まったときに試したことがあるけど、下って速度が出たときに2速でクラッチつないだら普通にエンジンかかって走り出した
ただしエンジンかかるまでパワステ効かないからくれぐれも安全に配慮して試してくれ 間違ってもIGNがオフのまま押しがけしようとすんなよ
ステアリングロック掛かってるから死ぬぞ 来週中古のD型S4見に行く予定なんですが注意して見といた方が良い部分とかってありますか？ D型ならヘッドライトのレンズ溶けを確認した方がいいな >>190
認定中古に3年保証つけて買う予定です。
機関系は保証でなんとでもなると思うし、この年式ならショックもまだまだヘタっては無いと思うので、シートやステアのスレを確認する程度かな～と思ってるんですが特段持病って無いですよね…。
下回りのサビとランプは注意しときます！！ >>195
認定中古VAB-D買ってライト交換依頼したけど、中古車は基本現状販売だから難しいって最初言われた。
ギリギリ新車保証期間内(一般保証の方)だったから、クレーム扱いで交換出来ることになったけどね。 下周りの塗装はしっかりやった方がいい。
予算がなければ、シャーシブラックでもいい。
個人的には春頃に買って融雪剤が一切無い環境でしっかり下周り洗ってから防錆剤を塗りたい。 D型で交換できないと、社外も付けられないし大変だよな >>195
試乗はできないかもだけどシフトがスムーズに入るかとかクラッチにジャダーが出てないかとかは確認してみては？前のユーザーが粗っぽく使ってるとギヤ鳴りがひどい個体もあるよ。 hogehogeしている間に時計売り切れちゃった
買った人いる？ 再販されたトミカ買ってきた！
これ売れ残りの再販なのね
後期乗りだけど、トミカは前期型なのが残念 調べてきたけど、イオン限定でバレンタイントミカなんて出てたんだな
知らなかった… 先週15%オフで頼んだSTIパーツの入荷連絡がきた！
楽しみや 感謝デーとかいう悪魔のセール
気づくと増えてってホイールとかマフラー除けばあとはラテリン位しか残ってないわ
さすがにチェリーレッドなカーチューン()グッズは買ってないけど >>202
走って探せばまだあるかも
発売は先週だからね
ちなみにお菓子売り場じゃなくて、おもちゃ売り場にありました
トミカの裏面見たら2015年製造だった >>180
クラッチスタートあったところでONにはできるし動かしてクラッチつなげば動きそうですね
レスtnks
>>182
おっしゃる通りのようで面目ない >>199
S4でもクラッチジャダーとか出るのか・・・
ギア鳴りが出るATって末期症状だな S4発注したけど国内工場一時停止だとさ
半導体が無いだか少ないだかで
来月中には納車になると思ってたけど無理かな >>210
AKMの火災の影響かな？
うちの担当も嘆いてたよ >>211
トミカではないが
ホビージャパンが1/64スケールで後期 タイプＳ、
ファイルエディションを発売してる >>189
D型はヘッドライト溶けくらいだと思ったが
前期型で多かったのはCVTオイルにじみとビルのリヤショックオイルにじみかな
リヤショックはジャッキアップしなければ分からないけどオイルが吹いて黒く汚れている >>213
俺もプラモ出して欲しい！特にタミヤから。 ヤリスのプラモにVABのパーツをつけていろいろ遊びたい非オーナーたちがいそうですねw 感謝でーって、地域で割引率違うの？？
神奈川だと10%引きらしいんだけど。 千葉は15
オンラインショップ扱いのSTIグッズもOKらしい スバルカードを持ってないと割引は出来ないんだったかな >>216
タミヤ「なければ自分で作れ」
ttps://nippper.com/2020/06/3571/ Facebookのスバリストのグループで昨晩何かあった？ >>206
バレンタイン特設コーナーで普通に買えました。
ありがとう！！！ >>225
見てないけどつまり2度ブロックされた奴が早坂管理人を批判したんだろ。そしてそいつがGr.創設者の友人で誰かがブロック解除してたってこと。
俺は投稿したことないけど、早坂管理人はとかく削除や強制退会とか無闇にやりすぎ。山本や牧野とかの取り巻きも頭が異常。 東京は15%だったのですか、、、、
やべー失敗した。神奈川でエキゾーストキット買ってしまった！
orz >>227
なるほど、そういうわけか。
人数多いし管理人もさぞかし大変だろう。 >>226
買えてよかったです！
おつかれさまでした！ >>229
同じ神奈川だけど、自分は保証やらもらい事故とかで面倒な事になりたくないから、出来るだけ地元のDでパーツ付けるようにしてる。
お付き合いもあるけど、保険対応もスムーズだろうし
社外のイルミネーションとか、持込みで何か付けてもらう時は東京のSCS立川って感じで使い分けてるよ 車のシートは足先を前に出して上げ気味にしないとフィットしないから、
こっちよりもZASITZ（ザシッツ）を出してほしい。
そんで、リビングに置いてテレビ観たい。 教えてください。
パーキングでエンジンを空ぶかしすると、4000回転までしか回らず、リミッターがかかるのか回転数が落ちます。
これは正常なんでしょうか？ ウチではいまだにGC8の純正シートが部屋のリクライニングチェアになってる >>238
スーパーカーで空ぶかしでの高負荷防止で４０００回転位までしか回らないようにしてるけどS4でもそうなってるんだ >>80
代車でレヴォーグ乗ってるが、LEDよりHIDの方が
見やすいね。 >>138
一年寝かしのファイルエディションとか、ザラにあって、
通常のタイプSまでえらい値段付けて、どうすんでしょ。 >>214
ほぼ完売状態ではないっけ？
幸い所有車と同じシルバーを
入手できたが。 >>224
＞東京も15%
立川から来た「ゆうメール」だと10%表記なんだけど店舗て違うのかな？
年末にパフォーマンスマフラーに変えたんだけで音がうるさくてエキゾーストキットへ変更を考え中。 >>188
パワステは油圧だから、IGNがONになっいてもオモステ 納車直後にコストコ行ったんだけど、勾配のキッツイスロープでエンストした時にブレーキ効かなくなってかなり焦った。サイド引いて助かったけど 最近MFDがなぜか勝手にリセットされたりエンジンスターターの設定が初期化されたりしてそのたびに再設定しないといけなくて煩わしいんだけど、同じ症状になる人いない？
ディーラーに持っていって改善できるのかな ビックモーター 本当ボッタクリだなw
6万キロのDかE型のタイプSが460万円ってw乗り出し480万近いとか凄いがめついな！
こんな価格で買う脳死してる人間いないよね？ ビッグモーターが+20万なんかで乗り出しになるわけないだろ！500はイクゾ >>246
ごめんなさいメールが来てた
店舗によって％が違うってさ >>245
自分はヨドバシで予約購入したわシルバー。
自分も後期のシルバー乗りたから。
売り切れになってたねシルバーは。
しかし、後期型のプラモデルとかミニカーとか皆無だからある内に買ってよかわ。 確かに、こんなにブチ値上がりしてくれるなら助かるな！
だが、ビックモーターだから買取り250万円でしてそうw >>249
なったことないしその手の話を見た覚えがないな…
早めに持ってった方が良いかもねえ >>249
それとは違うけどオートライトのセンサーがおかしくなって(オートだけ効かなくなった)メインユニットが丸ごと交換になった
そしたら日付とかが全部リセットされた
ディーラーに持っていくと交換になるかも >>210
旭化成半導体工場火災の他に、
5Gや、在宅ワークによるパソコン需要の
高まりにより半導体のニーズ高まった 3年ごとに乗り換えてるけど、VABは長期乗ってもいいかなと思ってる。
通勤車で、相応に距離伸びるから売値高ければ売ってもいいな。 >>243
うん、正直LEDって微妙だよね
前に乗っていたGRBレガシィのHIDの方が視認性良かった >>260
それ思ってボンネット開けてバッテリー確認したんだけど緑の表示だったからまだ交換時期ではないはずなんよな
まあでも明日一度ガソスタで確認してもらうけど >>262
AC/DC変換器だけでいけるだろうか？
でも、室内でエアバッグ誤爆したらパニックだろうね(･･;) 車高調物色中で
ふと思ったのが
stiって昔車高調出してたなあって。
なんでやめたんだろ。
街乗りだと
HKSのMAX4-20あたりが無難？ そりゃ車高を変更することで保安基準適合外になるからだろ
オプションでそういうパーツを売るのはマズイって判断だと思うよ
まぁ競技専用部品ですって注釈付ければって話もあるけどむしろそれだとデラで扱いづらくなるし >>268
車高調は指定部品だし、そもそも最低地上高と灯火類の最低高さえ守れば車高を落としても保安基準には引っ掛からないぞ >>265
オーナーなら少しは勉強したら？
エアバッグとヒーターは配線別だよ
エアバッグは配線つながない限り起爆しない >>269
フロントはブラケットの位置を溶接し直せば大丈夫だ頑張れ。 >>269
>>271
ありがとう
生きてたら少しずつ頑張ってみる >>274
いえいえ、教えてもらえるだけで嬉しい
スバル車に関しては知らない事がいっぱいです いやいやさすがにエアバッグとヒーターが同一配線だとは思わないだろ… バカですまないね
なんでスバルスレって高圧的なんだろうか・・・ >>277
スバルスレに限らず、おっさんは偉そうだからな… >>276
詳しい人は、な
最初は誰だって知らない事はあるだろ
今時叩き潰すみたいなのはどうなのかね わざわざ教えてくれてるしツンデレだと思ってポジティブに捉えるしかないね >>277
VA系のWRXスレは昔から高圧的な奴多いからね
心に余裕無い人が多いだけだから気にしないで 腰が低いオーナー
高圧的な非オーナー
心が満たされているかいないかの違いが現れていますw 電装系の問題カキコした者です。
結局原因はバッテリー端子の緩みでした
ショップの作業員がナット締め忘れててユルユルだった
それは解決したんだけど今度は運転席から窓の操作ができなくなった
それぞれの席のボタンで操作すれば動くんだが運転席のスイッチ操作に反応しない
さてこれまたどうしたものか >>285
もう地元のディーラーに持ち込んだ方がいいと思うがなぁ
自分で直そうとして失敗したら保証対象外になるリスクもあるし >>285
スイッチの不良だから部品交換しかない。デラ行きなさい。 みんな鬼だな（笑）
各窓で上にあげたり下に下げた時に何秒かボタン押しっぱなしでセットすれば運転席で操作出来るようになりますよ
学習機能がリセットされたんですね >>285
各ドアスイッチでガラスを中間に開けた状態からスイッチでガラスを閉じる、そのまま上方向にしばらく保持でなおります。
マニュアルのどこかに記載あります。 >>285
バッテリーを交換した時に発生するメジャーなトラブルみたいです
VAB パワーウィンドウ 設定
で検索するとリセット方法が沢山ヒットします 隠しコマンドの宝庫、SUBARU車
やめられんかも( ´艸｀)
他のメーカーにも有るのかしら… ①エンジンオフの状態でライト類・ワイパー類オールオフの状態、ワイパー感度は「-」位置でエンジンスタートボタンを2回押してイグニッションON！
※エンジンONでもOKとの事
②ライトスイッチを「OFF」⇔「・」と5往復し、最後に「AUTO」の位置にする
③ライティングスイッチ表示灯およびメーター全体が点滅するので10秒以内にワイパーの感度を「-」⇔「+」と5回往復するとメーターの点滅が早くなり設定終了。 >>292
エンストした場合は、ワイパーレバーとラジオのボタンを押しながらスタートボタンを二回クリック 全グレードにMFDあるんだからMFDで設定できるようにすればいいのに あったら嬉しい裏コマンド
①FRモード切り替え
②可変ウィング機能
③車高調整 >>296
ほんとだよなぁ
MFDで設定したり、メーター内で設定したり、コマンドで設定したり、OBD2から繋いで設定したりバラバラ過ぎる 納車された後すぐに病気になって入院で全然乗れなかった
もうすぐ一回目の車検だけどまだ3000キロしか走ってない…
ところでこの前、親戚に不幸があって納車後初めての遠乗りしたんだけど、ヘッドライトがすごく暗く感じたのは気のせい？
前はGRBだったんだけど、明るさが全然違うような…
みんなヘッドライト変えてる？
暗くない？ 加齢？
一般的には２０才の目に必要な明るさを１とした時、
６０才以上の目には３倍の明るさが必要と言われています。 >>300
同じくGRBからVABに乗り換えたけど、LEDのせいか暗く感じるね LED車とHID車を並べて壁に照らせばはっきりわかるけどLEDは照射範囲がはっきりし過ぎてるせいで暗く感じるのかと思ってる
あと、LEDは昼白色より昼光色に近いのかなぁとも想像中 人によるんじゃない？
HIDのBPからVAB後期だけど暗くは感じない。前期VABは暗いってよく言うね。 案外とハロゲン用のレンズカットって夜は走りやすい気がするな
適当に光が散らばって反射材に当たるから遠方まで視認しやすい
夜の雨も見やすいしね >>291
ウインドウの反転機能ってなんだろ？
自動全開全閉と書き分けてるあたり、それとは違うんだよな LEDは光源の明るさそのものがHIDより低いんだろうね。
-30℃の酷寒から60℃の直射日光でも正常に作動して、
それでいて10年10万キロ以上の耐久性をもたせた上での明るさが今程度なのかと。
そのかわり、HIDは光源の熱と強烈な紫外線で灯体内部の反射板やレンズを黒化させてしまって、
照度低下させるからどっちみち暗くなるんだけど。 前期VAB乗りだけどhighはIPFのLEDに替えたからかなり明るい。lowはHIDに比べて暗いとは感じないけど、レンズカットがハッキリし過ぎて照射範囲外が暗く感じる。フォグはハロゲン黄色にしてるけど降雪、吹雪の時は大活躍。ただ球が社外品だからがリフレクターの球際がコゲてる。 >>309
もしかしてそのハロゲン、H8やH11入れてる？ BPのHIDから後期VABのLEDだが暗くて
後からフォグ入れたわ >>310
多分純正と同じ型番(自信無い)。ただしワット数が若干高い。IPFの極黃だったかな。フォグ毎新品に換えようかと思ったが以外に高かったので継続使用中w濃霧、豪雨、吹雪し時しか使わんから。 >>312
ワット数高いの入れたらダメじゃん。焦げてるということは燃えるということだよ。
リフレクターだけではなくコネクタやコードも過熱しているかもね。
特にコネクタは経年の汚れや水の侵入で接点の電気抵抗が増えて過熱しやすくなるし。
だから「車両火災」があっちこっちで起きているんだよ。
これだもん、
ヘッドライトもフォグもメーカーとしてはユーザーにバルブを交換されない灯体にしていくわな。 20年近くフォグ球を交換しているけど焦げた事なんて1度も無いぞ… 昔、ハロゲンヘッドランプをCIBIEのハイワッテージのリレーキットで140Wに上げてたわ。ああいうの今のLEDでは売ってないよな フォグをH11にしたいならハーネスとか全部引き直さないとな
雪降らないならLEDでも良いけど 312だけど
IPF極黃H16だったよ。消費電力は純正と同じみたい。春に点検だからまたデラで見てもらうわ。レンズが全く異常無しなのが不可解。 >>301
48のおれは２０歳の1.5倍明るさが必要だな >>321
HIDやハロゲンバルブの様に規格化されたものでないから無理だろうね 昨日ぶつからないミニカー欲しくて、うっかり新型レヴォーグに試乗したけど、不等長なんだな
新型WRXにも期待したい笑 フォグを明るくする為に、灯体変えてリレーハーネス新たに引いてH11バルブ取り付けた。 >>325
VAで交換出来るのは前期ハイビームとフォグランプ位。元がハロゲンだからw ニュルブルクリンク耐久性に出てたマシンに夜だけつけてたグリルの中に入れるライト、市販されないかな >>328
そのおかげで遮光板シャカシャカしてる後期より明るいのさ。
ハイビームをハロゲンからLEDに変えたら凄く明るい。 LEDは光束が揃いすぎているから乱反射しない分だけ暗く感じる
lmで測るとHIDと同じ光量が出ているよ
これ以上は、HIDスレで詳しく語られているからそっちを読んでくれ >>318
消費電力は同じだけど高効率バルブだから発熱は増えているよ。
あくまでハーネスやバッテリに対する負荷が純正と同じというだけ。
場合によってはレンズ周りが溶けたり焦げたりすることもある。
メーカーの説明にも、
※２重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
って書いてあるだろ。
つまり、風が当たらない状態で点灯し続けると熱で周囲がやられるってことだよ。 でもヘッドライトの配光が改善されてるのか、明るさに不満を持ってるのは前期乗りに多い気がするけど
後期はステアリング連動だからコーナーを曲がるときに明るいんだよね >>196
俺もD型認定中古車買ったけど、ないも言わなくても交換されてたぞ! >>335
なるほどね。走行中、必要な時しか点灯しないからレンズか溶けてないのか。雨とか雪で冷やされるからなあ。LEDフォグだと雪が溜まってくから敬遠してたんだが。まるごと社外品に替えるかなあ。 ステアリング連動があるのは大きいね
山道走ると全然違うもんな >>340
まだ山道走ったことないけど、そんなに違う？市街地だと恩恵少ないようにおもえるんだよね。 後期はプロジェクター一眼だからね、光が拡散しないからステアリング連動しないと暗いんだよね。 せめてOPであれば良かったんだろうけど、前期が標準で後期がOPとなると
それはそれで問題になりそうな気もするから上級グレードのタイプSだけ標準とか ディマースイッチは国内向けにリアフォグオンリーのを新規に起こしてるし
メーターにはフォグインジケータ残ってるし
エンジンルーム側ヒューズボックスまではフォグの配線来てるし
一体どれだけのコストダウンになってるのか謎
S4と共通化の方がコスト安く済んだんじゃ
あと本当にコストの問題ならフォグカバーをわざわざ最後の2年だけ別にするか？ってのもある まぁサードパーティのフォグ後付けキットがあるから、それをつけるしかないな 軽量化とコストダウンでしょ
リアスポレスにするくらいだから >>343
フォグランプを標準装備にすると、せっかく付いてるんだから点けなきゃ損と思うのか
意味も無く足元を照らしたくなるのか
霧も出てないのにフォグ点灯して対向車や前走車、リアフォグ装着車は後続車にも迷惑をかける馬鹿が後を絶たないから
標準装備はやめるか、「霧の時以外は点けないで下さい」と説明書きするかすべきだとは思う ヘッドライトウォッシャーいらないからフォグ欲しかった
地元は雪降らないから必要ないけど、降る地域なら使うのか？ 純正フォグランプなんてほとんど飾りでしょ
それよりステアリング連動ヘッドライトのほうが実用価値もコストも掛かってると思うけど
IGをONにしたときモビルスーツみたいに目玉がグニョグニョって動くのは前期には無いカッコ良さ デザイン的に、フォグランプが無い後期型の方がスッキリしていて好きだな ももみうちさんの動画に出るのが夢ですw
出演交渉する方法を教えてください ステアリング連動ヘッドランプ、稼働箇所が増えると言うことは故障する可能性のある場所が増えたわけだ。
あさっての方向向いたまま固定されたら大変だなw
フォグの配線が残ってるのは色々S4と共通だからだろうね。
H16バルブだから飾りだけどね。 >>355
まずみん友になって目立った仕様の車にしてオフ会行けば共演出来るんじゃない 旦那もフォロー数見るとスバル乗りってだけではフォローしてくれなさそう 後期はフォグあった場所にブレーキ冷却ダクトあるはずだが、コストダウンとか言って貶めてるのはエアオーナーか？
フォグなくても特に困らないんだが。
そんなに欲しけりゃ冷却性能落として後付けすれば？
前期とはブレーキも違うんだよ。 >>361
後期がうらやましい前期乗りがディスってるんでしょ。
後期顔にフェイスチェンジする前期ユーザーはみんカラでもたくさんいるけど、前期顔にする後期ユーザーは存在しないしな
後期でフォグなんてつけたらせっかくのSTIがS4と思われちゃうからね～w それこそブレーキ冷さなければならない使い方をするなら前期でも好機でも自分で対策するだろ
メーカーの想定は街乗り車なんだから >>363
メーカーの意向がわかるとはメーカーの方ですか？
街乗り想定でブレーキ冷却が過剰とか言い出したらEJ20すら不要だが？
ヘッドライト開発にいくらかかると思う？
そもそもコストダウンになってない時点で話にならない。
新たにパーツ起こす方が遥かに高コスト。 >>361
車はサーキット走行会用に使っているの？ 室内が静かな後期が好きです
デザインも後期が好きです
キャリパーは変色するので前期が好きです
S207、208の銀色が1番好みです
B型乗りでフォレスターに乗り換えようか悩んでる35歳です >>361
＞前期とはブレーキも違うんだよ。
S207 「・・・」 >>364
コストがかかるから内部メカはほぼ全車共通だよね
ガワを変えてるだけ >>368
エアダクトのホースはついてないけど、メーカーがグリルのあの穴をブレーキ冷却用ダクトと呼んでいるのだからエアダクトで間違いない 時々リヤスポなしもしくはトランクリップのを見るけどアレはアレでかっこいいよな >>370
あれはエンジンルーム冷却ダクトだぞ
出口は上向いてる。 >>372
グリルと書いたのが間違いだった。
D型以降のフォグカバーに空いた穴がブレーキ冷却用ってメーカーが説明してたってこと >>285
走行中に段差とかで跳ねてバッテリー端子が外れたら、突然重ステになってハザードも出せず色々ヤバイことになるよね。とりま、原因分かって良かったね https://www.youtube.com/watch?t=413&;v=AWHTKT1mZOI&feature=youtu.be
しかしフェアレディZって遅いのかと思ってたらVABより全然速いんだね知らんかった・・・ >>374
走行中と言うかEg掛かってればバッテリー端子外れてもEgは止まらないよ。
オルタがあるからね。 バッテリー外れてもオルタ生きてたら重ステとかならんだろ >>375
Zって言ってもNISMOだけどね。
前編の動画見るとわかるけど、STIはややシフトミスり気味？
「シフトノブが回りやがった・・・」
ttps://www.youtube.com/watch?v=9MrYuMOHNpk&t=293 ブレーキ冷却用とか重ステになっちゃうとかそんなもんだよ。
見た目カッコイイキャリパー付けて軟派な仕様にしてメーカーが乗りやすくしましたと言って後期最高になっちゃう。 ブレーキ冷却用ってどういう事だろ
穴がちょろっと空いてるだけでインナーフェンダーにはダクト穴無いよね このスレでVABを乗っているのは何人いるのか
このスレでキャリパーがバナナなのは何人いるのか
答えは0人です
なぜならみんなVABを持っていないから >>381
自分が非オーナーだってカミングアウトか？ >>373
いやだからフォグカバーの穴だよ。S4のフォグついてるところ。
バンパー裏は上に向かってノズルが出てる。 >>353
> 純正フォグランプなんてほとんど飾りでしょ
それを言うならリアスポイラーだって殆ど飾り
外せば軽量化にもなる VABDの初車検が無事終わった
うちのキャリパーはまだ蛍光イエローだよ VABAで8月車検、車検前に前ローターと全パッド交換した。
アフターマーケット用のブレンボ製、パッドは低ダストのレッドパッド。
交換後初期制動は少し恐かったけど、当たりが出たら充分な制動力。
200km走ってもホイールぴかぴか。
前ローターと全パッド交換で部品代だけで純正なら20万軽く超えるけど、
アフターマーケット用の純正置き換えポン付けだと7万弱。
ディーラー持ち込み組み込みオッケイなんでやって貰って工賃プラスでも計10万弱。
異様にローター安くてびっくりするよ、調べてみて。 >>389
ウチのデラは最初から社外品オススメされたw
パッド、ディスク交換でやっぱり10万位だね。VAB-C。 >>391
s207 はフロントだけで30万円を超えますた😨 >>389
いいなー
重要保安部品の持ち込み禁止になっちゃった…
ってか、担当いなくなったから次のデラ探さなきゃ >>386
お前よりはハゲてないゾ☆
23歳でハゲてたら色々やばいしな
ちなみに私は乗ってますよ～
年収450万しかないからカツカツだけど...
https://i.imgur.com/0PDKHbR.jpg 300です
みんな有難う
やっぱり暗く感じてる人もいるんですね。
後期型ですけど本当暗くて夜中高速走ってて怖かったです
まあ、オッサンなので目が見えてないのかも…
交換できないみたいで辛いですね…
車検の時にDよ担当に聞いてみます
みんなありがとう >>393
持ち込みじゃなくてDで取り寄せしてもらえば社外品でも取り付けしてくれるんじゃない？私はそうしてる。 DIXCELで街乗りしかしないならPDタイプってやつで良いのかな？ >>398
次のディーラーが決まったら相談してみる
ファン感謝デーも逃しちゃったので辛い
欲しい物いっぱいあるのに…
DIXCELから後期用のFCtypeローター出てくれないかなー >>394
俺はお前より年上だけど未だに髪の毛はフサフサ
親父も親戚にもハゲ無し
それはともかく今の時代にそれだけ年収あってWRX所有ならかなり順調な人生だな
独身のうちに楽しんどくといい >>399
いいと思うよ
サーキットには行ったことないけど街乗りで不満はないしホイールもきれいなまま
パッドもディクセルで揃えた
純正はディーラーのサービスでも言うぐらい高すぎる
シムは入れた方がいい
ローターの中央をシルバーに塗るオプションはおすすめ S207乗りですが、安価でおすすめな社外ブレーキパットをご教示下さい。 ワイ街乗りオンリーじゃけんローター10万キロは余裕で持つな
年間5千キロしか乗らんから20年 >>404
引用がアホクラゴンじゃ何の説得力にもならんがなw
ディクセルは純正品のOEMもしてるいいメーカーだよ ブレーキ交換の話をするとデラの営業が真っ先にディクセルをオススメしてくるのもなんなんだかなあw安くていいんだけどさw >>404
経験値が高くブレーキ一発で決めるようなプロだから逆に思ったほど効かずやられるって話でしょ
街乗りではまず問題にならんし、少々効かないパッドやローターのせいで事故るとか言うなら運転自体を見直すべき >>404
仮にそうだとしても街乗りだと高速含めて全く問題ないね
サーキット行く人なんかは温度特性とかも考えて選ぶ必要があるけどそんなにいないっしょ
>>407
やっぱ心が痛むんじゃない？ ここでシートを一番下まで下げて乗ってるという書き込みがあったので下げて乗っるんですけど
箱から頭だけ出してるみたいな感覚で落ち着きませんｗ
下げるとなにが良いんでしょうか？
普段はプラドに乗ってますが見下ろす眺めは格別ですｗ 自分は１７５あるんですけど
もっと身長があるということですか 氷点下で凍り付かない
ブレンボが欲しいとです。
手軽な値段で4WD・MT乗りたいだけなので、
超手抜きなWRX出してくれんかな…？ VABってシートを一番下まで下げてもめっちゃ高くて、ブレーキベタ踏みしたら前転しそうな気がするってみんな言ってる。だからレカロに交換するんだよ >>417
そうなんですか
下げる前は一番上に上げてました
そういう感覚が分からないです MTの時点で速さは放棄してるんだから
ブレーキや足もそこそこのモデルでもよさそう >>418
教習所で習わなかった？
近くばかり見ず遠くまで注意を張り巡らせて運転することが大事。
初心者に限ってボンネットの角が見えるくらいシートを上げる プラドは近くも見えるし２～３台前の車も見えるんで運転し易いけどね
ＷＲＸは地べた這うように見えて視界が狭すぎる… >>421
BRZとか86に乗ってみ
VABなんてSUVの視界に感じるから スバル純正ブレンボローターじゃなくて、
ブレンボ純正アフターマーケットブレンボローターにすればいいのに。
安いよ。 >>420
それは間違い
可能な限り高く座るのが正しい
前から見て無人に見える車は悪い例 低い視点の車ばかり運転してきたから逆に高い位置だと不安になります 窓肩から首だけ見えている姿がチビに見えて格好悪いんだよな >>424
何をもって正しいとするかだよね
ドライバーという重量物と視点をより低くすることでコーナリング時やブレーキング時の重心移動を少なくできるメリットはあるからね。 自ら意識的に死角を作ろうとするなんて
アフォ以外の何者でもない GVBからVABに乗り換えたら、視界高すぎてビビったわ。
シート変えるしかないの？ >>430
俺は、レガシィから乗り換えだけど、シートポジションが最低まで低くしても高すぎて驚いた。
違和感ありまくりだったけど、慣れた、、、。 純正ブレンボのドリルドローターが１年半でクラックだらけに
弱すぎでしょ >>433
まさかサーキットとか行ったとか言わないよね？ >>428
ラリーだとドライバーは高く、コドライバーは低く座ってるけどね サーキットだと重心を下げる意味の他に視線が自然と遠くに向くようになるのがメリット >>406
>>自分好みにカスタムできるよりも、飛び抜けて良くはないけど問題なく普通の方が大切。その方が余計なコストがかからないから。
良いこと書いてあるじゃん＜倉田権蔵 >>410
> 下げるとなにが良いんでしょうか？
サーキット走るときにヘルメットが天井に当たらなくなる。
勘違いしている奴が多いが、ローポジションシートレールの本来の使用目的はこれ。 >>427
調べてみたらカインドテクノストラクチャーってとこから後期用ブレンボ純正ローターF47000、R40000で売ってるね
でもパッドは無いみたい >>430
同じくGVBから乗り換えてビックリした
WRXも普通のセダンのシートになってしまったと思った GVB→BRZ→VABだからマジでSUVみたいだったわ、速攻レカロ 車高がそもそも高いんだからVAB。短足185cmのオラが座ってもボンネットの先端が見えなかったBMW Z3は運転し難かった。 >>443
おもいっきりシートを下げて寝そべってる画像にしか見えないんだが… ボンネット位置が高い車でシート低くしたら乗りにくくてしょうがないぞ
ステアリングも合わせて低く出来ないしメーター見にくくなるしで
シートポジション低くしたいなら車そのものを換えた方がいい
>>443
NSXはもともと全高が200mm違うから比較されてもな >>447
サイドガラスの真ん中くらいに目線が来ているのでそんなことはない
下げようと思えばまだいくらでも下げられるのにこんなに高く座ってる >>450
「前から見て無人に見えるような位置に座る」なんて誰も言ってないし。
VABのシート位置は一番下にしても高めだとみんな思ってるってだけ サーキット走る用途の車基準に考えたらダメだろ
せめて公道走るラリーカーと比較しようぜ… GCで天井が頭髪触れて汚れてたワイ、VABでは余裕有って快適。なおカミさんが座るとWRCのナビシート並みの視界なので運転不可。 >>458
ハゲでは無いぞw床屋代稼げるのか祖母が心配する位フッサフッサやwww ハゲを馬鹿にするみたいな風習でもあるんか？
俺的にはクソデブと清潔感無い奴や臭い奴がもてないと思う
後はハゲより顔が重要だな
髪の毛あったって…って人多い
あ？俺
もちろんハゲだよ♡ どんなにイケメンでもハゲかよってなるじゃん
ブスでも髪型整えたらそれなりに見えるじゃん 昔WRブルーのインプレッサ乗りっていうと、ハゲ、デブ、眼鏡の痛いオタクってイメージだったよな。
VABになってすらりとしたイケメンのイメージに変わってよかった。 >>461
容姿が云々の前に、清潔感と経済力が全てじゃないか。とりあえずどうでもいい事で盛りあからず、VABのネタで盛り上がりたいな。 VABを納車して１年以上経ったがVDCにトラクションモードがあるのを初めて知ったわ 納車されて2年経つけど、隠しモードも含めて、まだまだ知らないことが多いし、運転技術の関係で恩恵を感じれていない部分も多い気がする。 >>463
その三種の神器持ちはスイスポが引き取ってくれたからな MFDあるんだから隠しモードで水温とかOBDで拾えるのを表示出来るようにして欲しいわ 隠しモードっていうか普通に表示させてくれよと
何ならOPでいいから油温油圧も表示できるようにして欲しかったわ
まぁGDやGR/GVではDOPで3連メーターがあったのに、VABは設定自体ない時点でどういう客層狙ってんのかお察しだが MFDを名乗るなら34みたいに7項目程度は欲しいな
ブースト圧、スロットル開度、INJ開弁率、油温、水温、排気温、吸気温 >>439
じゃあ、なんでラリーのコドライバーはドライバーよりも低いシート位置なんですか? >>471
それはすごい思う
オプションで油温油圧表示あったら少なくても需要あると思うけどなー
3連メーター付ける人が少なくて需要なかったから無くしたのかな >>471
GRGVは３連メーターなくてブースト計しかないぞ あったのはGDのGENOMEメーター >>472
それはいいな。あったら確実に付けたいな。 3連メータに憧れつつはや4年
ブースト圧計だけ付いてるからMFDはタイヤ表示させたままだな 3連メーターいいよなぁ
Difiに1DINモデルがあるけど、ナビつけてるから空きが無い…
ナビなんかつけなくてもよかったな STI、「STI NBR Challenge」の走行テストをライブ配信
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1301717.html
インスタじゃなくてtubeで配信してほしい。。。 >>467
俺も買って一年経ったけどまだこの車把握しきれてない
ただ高速はラク。 この車、街中走っても面白くないもんな。
ある程度負荷かけて走ればめちゃくちゃ楽しいけど。 >>473
酔わないようにだよ
昔は紙地図でナビゲートしたからな >>484
今ってペースノートはタブレット？
90年代で知識止まってるんで。 MFDって無能だよな。
水温、油温、油圧、ブースト圧、くらい四連で表示できろよ。
燃費ばっかりじゃねーか！ ナビつけてないからMFDをバックモニターにできたらなー、と思いつつもう2年近くたつD型乗り。
フォレスターはフロントビューモニター表示できるみたいだからできないこともないのかな、と。 オートバックスのタイヤ交換ってどお？
新米にホイール傷つけられそう >>491
むかーしホイール購入して交換してもらった事があったけどずっと見学してたから大丈夫だったヨ >>491
見えない裏側をざっくりやられたことある。 >>491
心配ならやめておけば良い
自信があるところなら見学OKだし、傷をつけない交換をホームページで売りにしてたりするぞ >>488
スポーツ走行に必要なのであれば、水温だけで十分だよ。
なので水温を正確に表示して欲しいと思う。 せっかく純正水温センサー付いてるのに目盛りの単位が分からんし低温側は省かれてるもんなあ
信号分岐してdefiあたりのメーターに繋げたら測れたりしないだろうか 水温計があんなのはあまりリアルに表示させるとユーザーから大丈夫なのか？って問い合わせが殺到しかねかいからだって聞いたな
ブースト計も同様であの車は最大値１．５なのに俺の車は１．２しかねえだろふざけんなって言われるかららしいし 大昔から水温計は鈍くしてある
暖機の状況やオーバーヒートが分かれば十分 なんか最近アイドリング中にマフラーからチャポチャポ音するんだけど、どうしたらいい?
職場が結構近いから、1回の走行距離が短いんかな。
水温はちゃんと上がるくらいは走ってるけど。 結露した水が溜まってる
マフラーが錆びて穴が空けば勝手に抜ける様になる 11月末にS4新車契約
1月中旬？に登録されるとの連絡があったが意味はよく分からず
福岡に移動して～とか言ってたけど結局納車はいつ頃？？
てか納車遅くねぇか？ >>503
マフラータイコ部に溜まった水はパイプより下だから空ぶかしでも出ない
タイコ部が高温になって蒸発するくらい走らなければ抜けない
一応ステンレスだから表面錆はしょうがないけど穴が開くほどにはならないはず
気温が上昇する３月頃までそのままでも大丈夫
古いクルマでも穴が開くほど錆びたマフラーは最近見たことない >>508
意味が分からなら購入先で聞かなきゃ
ここで納車予定聞いても誰も答えられないよ >>509
BP5レガシィは、高速道路走行中、シフトダウンしてからフル加速すると、マフラーに溜まってた水が凄い勢いで噴射される。 >>503
三元触媒が効いてる証拠
対処する方法はない
というかどの車もマフラー内は水でしゃばしゃばだから気にすんな >>508
DOPつける拠点が決まってるって言われた
私も南九州在住だが製造後福岡でDOPつけて契約したデラに輸送されてからナンバーつけて納車された
製造から3週間掛かったよ >>508
登録は車体番号が決まって車検証の発行手続きに入ったってこと。
この後、ディーラーに搬送してOP付けて、諸々手続きしてから納車。
OPにもよるけど、3, 4週間ってとこだと思う。
いま、生産中断したりしてるし、発注から一ヶ月半で登録なら、
早いほうなんじゃないの？ >>513
俺のクルマも湯気出まくってるのは
正常な証拠なのか。
なんかホッとした。 >>503
>>516
石油が燃焼すると、水が生成されます。 >>515
ありがとうございます。
だいたい登録してから3～4週くらいで納車ってかんじですかね？ >>513
いや、ちゃんとしたマフラーなら普通に水抜き穴開いてるだろ >>508
そうこうしてるうちに買った本人が転勤で引っ越しとかになったら
どうなっちゃうんだろう
旧住所で登録して、ひとまず転居先へ陸送車で転送でもすんのかな >>518
地域やディーラーによって差はあるのかもしれないけど、
VAB買った時にディーラーで聞いたら、OP無しでも登録から
だいたい2週間はかかるって言ってた。
希望ナンバー指定の場合はナンバー発行までに4, 5日?追加、
コーティングとかOPをいくつか頼んだのもあって、
納車されたのは、ほぼ4週間後だった。 >>498
以前のスレでオイルクーラー不要論を語ってた人？ ヤリスのエンジンみたいなレーシングエンジンならともかく、EJ20ごときに油圧や油温は必要ない 昔のL型エンジンのスカイラインにも油圧計はメーター内にあったな。最近のクルマで油圧計ついてるのなんてあるのかな？ >>524
9000rpmまで廻るS2000にも油圧や油温は付いてないけどな ECU制御に油圧、油温は必要ないしな 表示するためだけにセンサー付けると高くなるし
ナンバー付ける以上公道目的だからそもそも必要ないってのもある そんなもん付けなくてもいいから時計を電波時計にしてくれ マルチファンクションディスプレイ
1ヶ月くらいで1分進みます。
誰か時間がずれない方法教えてください。 競技に使う奴が色々付けたらいいわ。MFDですら過給計で固定してるのに。街乗りには余計なもんいらないわ >>522
そんなことを発言したことはありません。
私はMFD常時消灯です。夜間は特に。 ブーストのピーク値は1.44キロなんだけどまだまだヘタレですか？ >>530
>>531
パナナビなら連携で自動補正してくれるからズレないぞ え？、パナナビと連携してないよ・・・
何か設定あるんけ？ >>534
>>535
標準3連表示から上に1クリックです。
空調表示は風量や吹き出し選択操作したときに2秒ほど表示されるので不自由はありません。
時計はナビ画面で見ます。 >>536
フルノーマルで普通に走ってもすぐ1.6になってる。
てか1.6以上表示しないのはどうよ。 レーダー探知機もナビもスマホも時報ジャストなのに
500万もする本体そのものの時計が3日もしたらズレるとか我慢ならん、しかも合わせるの面倒
せめて時報と同時にポチッと押すのにしてほしい 今どきズレる時計とか、無いほうがマシだよなぁ
合わせるのクソ面倒だし、アホかとしか思わん どうせ電波腕時計かスマホあるから車の時計なんて目安にしかしないよ。遅れるなら嫌だけど進んでるだけなら問題無し。 時計はナビのをいつも見てるわ
MFDはエアコンの温度確認するくらいかな 部屋の時計も車の時計もすべて誤差1秒以内にしておきたい 俺もパナナビと連動してるから気になったことがないなぁ
というか車の時計っているか？
どうせナビがオーディオつければ時計があるわけだし、そうでなくても携帯でナビしていれば時計はある 時計は不要だけど、付いてて時間がズレてると気にはなる 後期F型だけど時計のズレはないなぁ。
パナナビと関係あるのかな。 >>561
パナナビ自体はGPSから時刻拾うから常に正確で、その時刻データをパナナビからMFDに飛ばしてるからそっちも常に正確 バッテリー容量が小さいと電力供給が不安定で時計はずれるのでしょうか。
昔、札幌に住んでる時、容量の大きなバッテリーに買い替えたら車の時計のズレが少なくなった気がします。 >>568
こういう情弱無知の荒唐無稽な書き込みから、自称マニアなどの頭の悪い愚民共に謎理論が広がっていくんだな。愚民はそれを賢者に揶揄されると小さなプライドに火がついて怒り出すのだが、そこへ味方するふりをして近づいてくる意地悪な知識人がいかにもそれっぽいネタ理論を授けるんだよ。で、愚民共はお墨付きがキターと歓喜するんだよな、遊ばれているだけなのに。アーシングがそれだったな。 >>572
S207です。
時計は遅れることはないですが、少しづつ進みます。 ＿＿＿_
／ ＼ ト--ｧ ._＿＿＿＿＿,へ、
／ ― ─＼ | | ﾊ二二| |二二へ、
／ （●） （●） ＼ ＿＿＿| .|_＿／＼ ｒ.´..}二ﾌﾕ| |二ﾌﾕ|／
| （__人__） | ￣￣￣| .|￣￣￣ ｀ーﾞ二ﾌﾕ| |二ﾌﾕ、
＼ ｀⌒´ ／ .ｌ .ﾊヽ、 ￣￣￣|._丿￣へ、
ｒ´ ｀ヽ / / ヽ .＼ ￣￣￣￣￣| |
ｌ | ,/ ／ ＼ ｀ァ ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ| |
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>574
SEVとかいうスバラー御用達もあったな
沢山積めば積むほど性能がアップするとかｗ
他のメーカー車オーナーでは引っかかるヤツは殆どいなかったのに、スバラーはかなりの数が引っかかった クォーク時計は水晶振動子のクロックを使ってるので、温度依存、電圧依存が出てしまう。狂うのはどうしようもないな。
うちのＤ型は少しずつ進む。半年くらいに一度、１分戻すほどかな。 皆さん普通にロレックスとかパテックフィリップとかつけてるから車の時計なんかどうでも良いと思ってた
私は時間に縛られない生活だが約束時は先方に失礼があってはいけないので進めてる みんなそんな時計つけてるのか？
俺なんてチプカシだぞ ロレックスとパテックフィリップ並べるのは、スバルやポルシェっていうようなもん。
格が違う。 手ぶらが好きだから時計自体しないよ
携帯で時間わかるのにあんなウザいもんしないw >>585
わたしは、アストロン。
16万円だけど、買うまで3年くらい悩んだ。 >>586
お金持ちにも幅があるのでそれらを出しました
すみません・・・ >>588
俺もアストロン。
見た目ちょい大きめで黒文字版に赤秒針を探してたら
たまたまヨドバシで見つけて衝動買い(200k)
国産ソーラー電波で楽ちん。
そりゃあ、ホイヤーとかもいいけど
上を見出したらキリないしね。 腕時計の話が始まったのであと1時間もするとスレチうぜぇとか言う奴が現れるだろうから、
そんときそいつに何を使っているかレスしてやろうと、スタンバイしました。 ロレックスを愛用してます
時間を聞かれるとスマホを取り出して教えてます 時計って計測機器みたいなもんだからね。
時間があっているからこそ意味がある。
トルクレンチ、エアゲージ、メスシリンダー、定規などと同じ物。 WRX乗りはG-SHOCKが基本です。
キモヲタブルーの必須アイテム。 >>594
頭おかしいアンチが他車の話題を振りかざしてるからだろ >>594
基地外非オーナーに理論は通用しないからなぁ
他車種の話題じゃないとスイッチ入らないんだろ そんなに正確な時計が欲しいならオートバックスとかで後付けの電波時計売ってるぞ。それこそ10年位前から。 >>601
言うほど荒らし来ないでしょ
原理主義のおかしいのが即荒らし扱いするから荒れるだけで >>604
いや持っていな奴がアホな質問ばかりするから持っている方からすれば辟易する
ググってから質問しろと思う 時計が狂うのはまだいいけど時刻調整をもっと簡単に出来るようにして欲しい
まぁ今でも簡単な部類か >>607
信号待ちで合わせようと思ったら、動き出して画面が戻ってああっ…てなるのがムカつく >>603
それにすら負けてるからこれだけスレが伸びるんだろ 納車以来ほったらかしだけど、3年で13分早くなった。ナビとレーダー探知機の時計見れば良い話だけど、ぱっと目にはいって一瞬焦るよね遅刻してると勘違いして 12か月点検ごとに合わせるのが基本
点検出すＤに「合わせといて」と言っておくだけ そう言えばSTIの時計買ってる人いる？
2019年モデルがなんかかっこよくて好きだがすでに在庫無し
2021年モデルも有りかと思う
https://www.subaruonline.jp/special/watch2021/ >>614
■精度： 日差+35 秒～−25秒（常温5℃～35℃において）
ダメじゃんwww >>619
そもそも走り以外はそのレベル以下だし。今時、車の時計なんてオマケでしょ。 まあさすがに走りのレベルが200万以下ってことはない
300万以上も含めるとすれば荒れるかもだが >>621
近所のボンボン学生共がカイエンだのGクラスだの911だの乗り回してるの見たら、400万が可愛く見えますわw >>621
近所のオバハン共がアルファードだのヴェルファイヤーだの乗り回してるの見たら、400万が可愛く見えますわw 仕事辞めて、2年間整備士訓練校に行くことになった
失業保険生活でVABの維持がキツイので売ろうか悩んでる
今売っちゃうと、2度とスポーツ4駆ターボMTに乗れないかもしれないし悩む
ちなD型白素4万キロ アルファードなんて込み込み700万円とかいっちゃうみたいだからめちゃくちゃ高級車 目黒の住宅街とか、ババアが500psのメルセデスを普通に運転してたりするしなぁ >>625
若いなら売ってまた買い直すのも良いんじゃ無い？
値上がりしてるかもしれないけど、行っても500万円位で頭打ちだと思うし。
一度手放すのもありだと思うよ！ >>625
これが車ではなく妻子だったら維持費が辛くて離婚するのでしょうか。
そんなに簡単に諦めないでください。 >>625
手放さないですむなら辞めといた方が良い
売っても300万しないだろうし、2年後買うとしたら400万で同じ状態の車両は買えないと思う VABの維持費と、例えば軽の維持費って実際どれぐらい違うんだ？
調べたら年間で5～10万円ぐらいっぽいけど、それぐらいの差も厳しい状況なのかな？ 時計が進むでスレが伸びるとは
あんな安クォーツなんか寒い時は水晶発振子が硬くなって周波数が上がるんだよ
それで進むんだからしょーがねーわ ナビの時計見とけ STIの時計ってニーズあるの？
こういうグッズって中学生で卒業するものじゃないの？ >今売っちゃうと、2度とスポーツ4駆ターボMTに乗れないかもしれないし
GRヤリスがある
これから出るEVの方が加速も四駆制御も高性能だからターボ4駆とかはどうでもいいと思う
MTや直6やH6に乘るのは最後だろうけど >>625
売ろうと思うなら売った方がいいよ
車が原因で苦しむ事はない
買える時が来たらまた買えばいい、その時は今と価値観が変わってミニバンが欲しくなるかもしれないし2輪のSSが欲しくなるかもしれない GRヤリス、エンジン音が全然楽しくないんだよなあケツでかいし WRXより速い四駆ならEVでいくらでも出る
ていうかテスラモデル3とかがそうだ
MTとか純内燃機はなくなるだろうが >>639
本当それだよなw
何がEJ20Tシャツだよw
本当STIってへんなグッズしか開発しないよな、少しはNISMOみたいにしっかり開発できんのかな… >>638
EVに速さを求めるとバッテリと熱の問題から航続距離や耐久性に恐ろしく制限がかかるから一発のタイムアタック限定だけどね テスラとかマクラーレンとか、速いには速いけど信頼性は日本車と比べたらまるでダメで、新車保証期間過ぎたらメチャクチャ金かかるからその前にみんな手放すみたい
それに海外だと故障＝死を意味する地域もたくさんあるから、そういうクルマはダメなんだってね
日本のGT-RとかWRXとかシビックタイプRとか評価高いのはそういう心配が少ないからだとか そうそうテスラなんて電気パーツ多いし信頼性は高級車でも変わらんしね
むしろ多用することによって故障が多くなる EJ20Tシャツ買ったわ。
パッと見、クルマの柄とはわからんところがいい。スバルとか書いてたらカッコ悪くて着れないからな。
NISMOのTシャツどんなだろうと見てきたがメーカーロゴとかGTRロゴがドカンと入ってて恥ずかしくて着れないわ。 前期c型素羽つき ディーラー買取電話できいて２１０万也 18000きろ >>646
NISMOのTシャツはシートに被せるんだよ
シートカバーの代わりにちょうど良い
>>649
買取専門店なら250はいきそうですね >>648
そう思って神奈川スバルの担当に電話したら、うちではやってないからネットで注文してくれって言われたよ >>651
ネットで注文かあ 面倒くさいな
どうしても欲しいわけじゃないしやめとこ 1週間ぶりに朝Eg掛けたらウィーーーンと回転音が出て、クラッチの継続で音が出たり出なかったりする。
2分位で聴こえなくなってその後は発生無し。
所用で寺に行って不具合？と聞いたら、長期乗らないからEgシリンダーの油膜が無くなってクラッチ継続の負荷でEgから音が出てる可能性があるって言われた。
俺的にはクラッチのベアリングなんじゃねーのと思ったんだけど、向こうは整備士だろうから言ってる事正しいのですかね？ 少し乗らないくらいで油膜無くなって数分も異音してたらあっという間にEgダメになりそうだけど。
寺の整備士、そんなもんなのかな？ S4新車で購入しましたが、納車日の連絡はだいたいどれくらい前に連絡がきますか？？
11月末契約、1月中旬登録？で、2月中旬頃に納車予定とは言われましたが、2-3週間前に納車日の連絡くるのか、それとも数日前に突然連絡がくるのか、どのパターンが多いですかね？
仕事もあるので、前もって納車日が分かれば都合がつけやすいので… >>655
仕事もあるので前もって納車日を知って都合をつけたいという具体的な目的があるのなら、
ここで聞かずに担当セールスに聞けば正確な答えを得られるのに。
誰かれから数日前だの1週間前だの10日だの突然だのといろんなコメント集めても、
あなたの目的にかなう情報なんて集まらないでしょ。 ディーラーに電話をして655の内容をそのまま言えば良いのに その寺とコロナの具合で変わってしまうし
オプション何か付けたんか知らんが
予定って言われた日より遅くなるって（笑）
早まったらラッキーぐらいに考えとけばいいのに
それに前もって納車日わかればいいって？
納車日は完全に納車できる日が決まれば
確定しますがな（笑）
こっちの都合と日が良い日決めて煮詰めるにはまだ早いでしょ…
ちなみに登録したら1週間ぐらいで納車いけますよ >>643
うむ。
イチロー×豊田章男×小谷真生子 2018 「ここだけの話」（前編）【※字幕設定あり】
https://youtu.be/Vf6kA0RbAhs?t=2737
LAND CRUISER CHIEF ENGINEER INTERVIEW toyota
https://youtu.be/zvB818hTbRA?t=44 >>655
他の人も書いてるとおり、納車可能な日なんて、
あなたが買ったディーラーと担当者しかわからないんだから、
納車日が決まったら直ぐに教えてくれって言っておくのが一番はやいでしょ。
別に納車日が決まったら必ずその日に行かなきゃいけないって話でもないから、
連絡が来てから自分が都合のいい日を指定すればいいだけだし。
まぁ、はやく乗りたいって気持ちもわかるけど。。。 >>653
オイルは何使ってるんですか？
うちのなんて1ヶ月に1回Eg掛ける事ないですが現時点では問題なし
他の方でもっと掛けてない方もいると思うのですが… ここで聞いて答えが出る訳ないのにな
人によってバラバラだし、ディーラーに聞けとしか いや、みんな親切にホントの事を教えてくれてるだけだよ
適当に嘘言われるよりゃいいでしょ >>663
楽しみなのはわかる
契約時にいつ頃の納車希望とか話さなかったの？ >>664
私、女性なんですけど…
それでもダメですか？ >>653
始動直後の２次エアのブロアモーター音は結構大きいけどそれじゃなく？ >>661
オイルはgulf flat4&6使ってます。
少し前にオイルとフィルター交換はしました。
油圧計付けてますが、異音発生時に油圧はしっかりと掛かってました。
>>667
2次エアポンプの音ではないですね。
でも、クラッチパイロットベアリングならクラッチきった時に発生するんですよね。
なのん音なんだろう？ >>670
ありがとうございます
Egは関係なさそうですね
早く解決するよう願っております
また原因がわかったら教えてください >>666
女は面倒くさい
話が通じない
共感とかゴリ押しすんなや >>661
俺は来月初めての車検で走行距離3000㌔
俺が長期入院してたので >>674
退院されてなによりです
流石に入院中はご家族がEgかけてますよね？ 耐久レース走らない事にはEVの信頼性も上がらんしどこのメーカーでも良いから耐久レース出て欲しいわ >>672
適当にカスタムしまくったゴミを積算して転売価格にしたまーん？ >>649
いくらディーラーでも、安すぎではないか >>672
見た目は、けーちゃんと似てますね。
みなさんの納車の時の連絡時期とか、体験談が知りたかっただけなんですけど… >>684
工場出荷日が決まったらおおよその登録日が決まり、ディーラーか納整センターに車体が届いたら正確な納車日が予測可能になるはずだよ
俺もディーラーにナンバー付いてない自分のクルマを見に行ったよ 自慢ではないと思うけど、本当それだよなw
1週間に1度しか乗らないとか、月に1度しか乗らないとか言う人は見て楽しむか、転売目的もいるから気にしない方がいいよ。
スバルとSTIも転売ヤーに買って欲しくて、限定という名の転売カー作ってるから、それが正しいのかもだけどねw
まあ維持費掛かるから儲け出ないと思うけども
WRXは走らせてなんぼだよな～！！ >>687
田舎在住だと地区1番でコロナ発生させるとマジで引っ越しを余儀なくされる
その為、あまり乗ってない
仕事は農林業だし他のを使うからなぁ >>684
引き取り納車で車受け取ってディーラーから通りに出るところで突っ込まれてそのまま事故車になった話とか
納車の説明を受けていたら別の客の車が突っ込んできて１ｍも走らないうちから事故車になった話とか
そういうのを聞きたいのか？ >>684
なんで担当に電話しねーの？
高い金払ってるんだから聞きゃいいじゃん
とりあえず2月の連休前に納車して欲しいとか要望言えばいい 工場出荷予定の連絡をもらった段階でディーラーオプション追加は可能？ >>691
モノに寄るとしか言えんな。
納車日は大安優先、土日優先、平日最短、のどれか選ばせてくれるだろ。 通勤、買い物に使ってるのだが。
それにしてもこの車、ディスクローターの摩耗が目に見えてわかるんだね。
小石噛みこんだ円周傷ががきれいに消えるもんな。
やたらめったら飛ばしてブレーキガンガン使ってるわけでもないのにね。 ブレンボだからじゃね？
あっちのブレーキはローターも減らすらしいからね。
日本じゃパッドが減るだけらしい。 >>649
今そのくらいなんだ…
自分がC型 TypeS 羽つき 走行30,000kmを去年売ったときは買取300万だった。 >>691
ディーラーオプションなんだから取り付けはディーラーでもできるんだから別に問題ないだろ
納車日が延びるかも知らんけど >>698
ディーラーからリンゴとかにそのまま流れる場合もあるみたいだよ
お互い持ちつ持たれつ >>699
新車でDOPの取り付けなんかDでやらんだろ
いいとこマットくらいじゃないの 新車時注文のディーラーオプション取付け
ナビ、ドラレコ、アクセサリーライナーなど電装品のみ納整センター
エアロ、バイザー、タワーバー、コーティングなどはディーラー
納車後は電装品含めすべてディーラー
電装品のみ納期が遅れた場合、希望により未取付で納車して入荷次第ディーラーで取付け >>689
契約から納車までの期間とか、みなさんの体験談が聞きたかっただけですけど。
女の子でSUBARU車乗ってる人周りにいなくて、ディーラーに電話は遠慮しちゃうから、色々教えて頂けると助かります。 本当に女性がいてもおかしくないけど、オンナをアピールする奴はまずネカマだよな >>701
納車日が客の希望で急ぐ場合とか持ち込み車検の限定車だとかディーラーメカニック指名の場合とかディーラーでオプション取り付けすることは往々にしてあるってよ >>705
その通り、何かを聞くのにわざわざ女をアピールしません
それにコイツ都合の悪いコメには返信してないしな >>701
確か、フロントリップなどはキャリアカーに載せられないから納車前にディーラーで取り付けしてたと思った。 次お前らに質問するときには女の子だからって付け加えるからな、頼むぞ 次に買うオイル悩むなぁ…
gulf flat4&6が気になる >>714
今のカストロールには100%化学合成オイルが存在しない。全合成オイルという鉱物油が混合されたオイルに落ちぶれてる。
スバルのゼロはPAOの100%化学合成
STIモチュールはエステル系の100%化学合成 >>716
そうやって焚き付けたら荒れるじゃないですか。
確信犯ですねw オイル付き点検パックだから当分ディーラーで入れることができるレプレイアード0だわ オイルの高性能順
グループ5 エステルその他
グループ4 PAO
グループ3 全合成油
グループ2 部分合成油
グループ1 鉱物油
カストロールはGr.3以下しかない。
だからスバル純正の5W30部分合成油よりよければいいや程度ならカストロール全合成油でもよい レプレイアードってカストロールと値段変わらないやつ？ >>709
おう。俺がボコボコにしてやんよ。
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪ いま高いの入れてるけど、ランエボX乗ってた時は三菱ダイヤクイーンSNて 1L600円の純正オイルで問題ないどころかすげー快調だったなあ 1位 ももみうちさん
2位 瑠奈
3位 けーちゃん >>723
「API グループ」で検索してみな。
多くのオイルメーカーサイトで説明されてるよ >>700
昔、下取りで中古車部に相談するとかいって、一気に下取り額が大幅にアップ
したことがある。メーカー系中古店では並べられないし実は買い取り屋に売却って
いうの聞いたことある
こっちが何も言わないと結構、安く買い取られて高い値段で売却されてたのかも
値引の補填とかそんなのに使われてたんじゃないの
今はコンプラとか煩いから、表向きこういうのないだろうけど、
昔は営業個人が業者と繋がってたような気がする >>727
今でもあるよ。ベテランの営業なら複数の中古車屋に聞いてくれたりするし >>649
情報共有で
去年12月購入Ｃ型TypeSマグネタイトグレー・メタリック
走行距離約13000km
ディーラー中古で保証付けて約380でした。
販売価格から買い取り価格を想像して頂けたらと思い ゼロモッコスでオイル換えたらフィルタ込みで17000くらいしたわ
こんなの3000kmで交換してらんねえな S4の生産終了とともにS4専用スレもちょうど無くなったんだな >>732
新スレ立ってるよ
新型S4のベストカー情報()見てキャッキャウフフしてるわｗ
2.4L直噴ターボ290psだってさ >>730
それ高すぎる気がするけど、去年の12月だともう相場が騰がってるのかな >>730
前だと330～350万で買えたと思うけどやはり価格が高騰しているな >>736
けーちゃんはまだ20代だろ
お前10代かよ 733 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a389-Woof [157.107.38.99]) [sage] :2021/01/27(水) 06:44:47.52 ID:xGeHw+Xt0
>>732
新スレ立ってるよ
新型S4のベストカー情報()見てキャッキャウフフしてるわｗ
2.4L直噴ターボ290psだってさ
この文章から、やっぱりVAB乗りはS4乗りをとことんコケにしてるんだなと分かって萎えた。 今は中古車価格高いけど、2022年新sti４００馬力で登場したら
2023年とかは中古車価格暴落かなあ。でも2022年に乗り換えるなら丁度いいのか
レヴォーグの乗り換えみたく WRX STI400馬力説はさすがに無いと思ってる レボーグのセダン版は出ると思う。ただ
それがWRXを名乗るかは微妙な気がする。 アメリカだけ出るパターンもあるな
アメリカは終売じゃなくて
今年のモデルも出たし もうガソリンのハイパワー車なんてスバルから国内向けじゃ出ないわな
北米は規制が緩いからありうる 昨年末中止になったWRXミーティングとかもスバルにとっては次期モデル国内販売を諮るマーケティングのつもりだったんだろうね
国内6MTは毎年500台限定でいいからSTIから販売してくれないかな 燃費規制があるから車種の少ないスバルで400ps仕様なんてカタログモデルでは絶対無理
大体そこまでパワーいらんし2.4化で最大パワーそのままで低速からトルクモリモリ仕様の方がいい 400馬力はないだろう。そんな馬力上げたら、ボディ、足回り、駆動系等を全部レベルアップさせなくてはならなくて、価格が跳ね上がるだろうし。営業的にきついでしょ。
次期型が仮にあっても馬力そのまま、トルクアップくらいじゃないの？あと、レッドゾーン6000回転くらいからになるだろうね。 400馬力どころか、むしろwrx sti の時期型開発中止まである。 最新のベストカー2021年2月26日号の４００馬力を信じましょう♪ 俺の車も400馬力越えてるけど、町中じゃ踏む場所ないし、ちょっと踏んだらオービスが上にないかヒヤヒヤの毎日w
まあそのちょっと踏むだけで後ろの車は点だからすげえよw ターボジャンキーなので1.5Lどっかんターボで良いんだけどな。車体を軽く出来ないから面白くないかorz >>749
アメリカ市場があるから作るだろ
日本はCB18のS4だけというオチはあるかもしれないけど GT-Rニスモがニスモ特装車で600馬力みたいな抜け道使ったように
STI架装という事にして450馬力くらいいけないのかな
関係ないけどSTIって英語圏では性感染症の事を指すらしいね… その手の特装車はメンテがどこでもってわけにも行かなさそうだけどな
気を使わなくメンテコストはノーマル車並が一番よ WRX400馬力とか出ても500台限定、600万～みたいになるよ スカイライン400Rは562.5万円～
これより安いでしょ 400馬力あってもスカイラインみたく重かったら売れないだろ。 競技関係どうするんだろな、2.4Lなぶんかなりの性能調整をされるだろうし いまでもS20xの限定車が550万からなんだし、
400馬力超えなんてしたら800万って言われても驚かん。。。
昔みたいな馬力規制はないとは言え、馬力に見合う
剛性が確保できてるかとかのチェックもウルサくなるだろうし、
いままでみたいな価格じゃ買えないでしょ。 ベストカーは表紙にデカデカと確定情報って書いてるな
S4に関しては他誌も同じ様な予測してるから2.4L290psで確定か cafe規制で苦しいのに沢山売れる価格帯に設定すると思えないけどね >>764
日本と中国も欧州ではCAFE規制(メーカー平均燃費)のせいで燃費の悪いクルマを出すことが出来ん CAFE罰金で苦しいのって欧州に力入れてるところだけでしょ
今後は他の地域でも厳しくなってくるんだろうけど
現状はまだスバルはマシな方かと
罰金払えなくてトヨタに泣きつくまでは行ってないし アメリカでもcafeだべ。メーカー全体販売車の平均燃費だからキツイよね 営業が上司から平均燃費下げるためにスバルももっと軽自動車売るようにならないとWRXとか販売できないって言われたそうだ
これまでダイハツ製の軽なんて営業成績の対象外にしてたのにな FA24DITは市販状態で400馬力を出すことは出来ないし、
スバルには市販エンジンの2.4リッター4気筒ターボエンジンで400馬力出す技術はありませんよ。
荒唐無稽な話です。
ネットの冗談としても、400馬力とか言っているとバカだと思われますよ。
そんなの嫌でしょ。言わないほうがよいですよ。 >>765
その手の雑誌の確定は確定じゃなくて予想だからなあ
VAB出る前のベストカー読みまくるといいよ… >>771
スバルの場合は伝統で実質330馬力も出てればカタログ400馬力！でおｋだもの可能じゃね？ ４００馬力かぁ。今スバルに技術はないけど（トヨタにはある）モーター出力
合計で４００馬力ならありえるかな。 >>771
、、、。適当なことは言うのはやめた方がいいと思います。 仮に400psとなるとスカイライン400Rぐらいの車格か。車体だけで600万いくな サーキットでないとリミッターが外れない仕様だったりしてな S4専用スレで聞いてみたんですが新型の話でスレチだったみたいで…マルチポストになってすみません。
VABが新車で買えないのでVAGを買おうとWebカタログを見てるんですが、Stiスポーツ純正のホイール(8.5J +55)
https://sp.subaru.jp/wrx/s4/design/exterior.php
とStiオプションパーツの18インチホイール(8.5J +55)
https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/wheel/SG217VA000
のデザインが同じにしか見えません。
これってただホイールキャップがSti仕様なだけの違いなんでしょうか？ 注文してからショックを受けたくないので…
ご存知の方、お教え願います。 >>773
スバルはちゃんとカタログ馬力出てる方だろ >>778
同じもんですな パーツでSTIのホイールキャップ手に入れればわざわざホイール買い替える必要はないね >>779
カタログ馬力はエンジンベンチの数値だから係数掛けないと出てないと思うよ >>780
レスありがとうございます！やっぱりそうなんですか
見積もりを取った時勧められて、Stiオプションのこのホイールは”ENKEI製で純正より軽い”と言った営業にツッコミとダメ出しします >>782
BRZのSTIスポーツの純正ホイールとSTIのホイールの場合、厳密にはリム形状が異なるが重量は同じ。スバルの工場ラインで機械でタイヤを自動組み込みするためのスバル基準に純正ホイールは沿っている。VAGも同じかと。
STIの森開発本部長から直接聞いた話なので間違いない 400馬力のMTってないだろ
あっても300馬力のATに負けるんじゃ意味がない >>783
詳しい情報をありがとう！
オプション品は各地域の架装デポで取り付けかと思っていたけど、そりゃあ効率を求めたらそうなりますよね
リムやコンケイブ形状に若干の変化を加えている可能性は有るが、ラインでの自動組みに対応する為重量はニアリーと…
>>780 さんの情報と合わせて、営業マンにゴルァします！ ハイブリッドでいいからWRXでWRCに復帰してくれると嬉しいけど、XVベースなん？ >>736
ももみうちさんも20代です。
お正月のyoutube動画で言ってましたね。 >>739
そいつはどうか知らんが、ボディは同じでエンジン・ミッション・アイサイトまで違えばもう別物だから。
マウントとかでなく、S4見たときとレヴォーグ見たときとあまり感覚変わらんわ。
俺は人乗せるときはS4がいいけどな。下手でシフトショック消しきれないし。特にエアコンいれる夏。
というか、VAB見かけても仲間意識も特別わかない。
前に乗ってた90sカーのが、今でも目を奪われるわ。 >>781
今時グロスで馬力表記しているメーカーなんてないだろ。
昭和60年代以降はすべてネットだ。 >>779
係数盛らなきゃ253ps（308ps）
https://www.impreza-net.jp/masa/vab_lab/vab_lab_hksfe_index.html
盛らなくても317.8ps（329ps）馬力でカタログ馬力くらい出てるよ、やっぱバランスドエンジンは伊達じゃない！
https://www.surluster.jp/product/powershot/20190628wrxrar/
自分のシャシダイにのっけてみな、バランスドエンジンじゃ無ければきっと笑える。
ちなみに俺のは素だから笑った口。 新しくMTを設計するとは思えないので
400psなんてありえない。 >>789
妙な仲間意識の人はいる
ぶつけられたくないから駐車場の一番遠いところにポツンと一台だけ停めていたら、右隣にVABを停められた
わざわざ俺のドアが開けにくい方に停めやがって >>792
一番はそれだよね
TY85はどこまで耐えられるのか
そりゃチューンしている人もいるから一時的には耐えられるんだろうけど、通常使用でミッションブローなんかしてたら話にならないし >>791
1ローラーなのか2ローラーなのかハブダイナモなのか夏なのか冬なのかでも結構変わるけどなぁ。ベンチ。新車からエンジン出力±10%は個体差あるし。 >>794
米WRXのFA20のMTはTY75だったよね。FA24と組み合わせるならこっちじゃね。ミッションがトルクにヤラれそう 同一エンジンになるS4との差別化は必要だし400馬力級を目指すのは間違いないと思うけどな
最低でも350は狙ってくるでしょう >>791
馬力下げる分には計測環境次第でいくらでも下げられだろww CVTで2.4Lターボの可能性はあるが
2.4LターボのMTでは燃費問題がクリア出来る筈もない
MTをリリースするのであればMT専用のエンジンを準備せざるを得ないが
270hp程度が関の山 外観はWRX
①EV
②ハイブリッド
③3気筒のヤリスエンジン
何を積んでも売れる！ >>802
コンセプトと実際の差にえらくガッカリしたもんだ
まぁ何だかんだこれはこれで良く思えてきて買っちゃったけど EVになっても郵便ポストはなくさないで欲しい人はいると思う。 >>802
全幅1800超えそうだな
そしたら俺はもう買えない さすがにWRXのためだけに専用ヘッドライトとか無理だと思うけどな
ただでさえ専用部品多いだけに
レヴォーグのバンパー換えってのが妥当じゃない？ もうレボーグのセダン版としてでしか生き残れないべ。 ただなんとなく400馬力という数字だけ唱えるバカが多くて笑える。
大爆笑じゃなくて失笑だわ。 もう速さなら400馬力よりATやEVなんだけどな
MTだといくら馬力あげても限界があるしな
EVなんてR35より速い 某誌でS4確定情報とか流れているけど86用に蹴られたエンジンでしょ
燃費の問題を考えればS4はHVである可能性の方が現実味がある >>819
FA20もそうだけど次期BRZ/86のFA24はD4-Sだから全く別物だぞ
S4に載るのは北米のアセントとアウトバックで使われてるFA24 ボケ防止の為に3ペダルMTは欲しいな。両手両足動かさないと集中力が長続きしない。 シンメトリカルAWD
水平対向エンジン
3ペダルMT
WRXの名称
STIの名称
郵便ポスト
4ドアセダン
次期モデルで無くなりそうなのはどれ？ >>822
3ペダルMT
WRXの名称
4ドアセダン WRXの名称をどうしても無くしたいおじさん、一体何が目的なの？
変化を受け入れられない人？ 俺は歴代乗ってるけど水平対向には何のこだわりもない >>824
変化を受け入れるなら、今さらWRCと何の関係もないのだからやめた方が妥当でしょ。
過去の栄光にすがりついたような名前を20年も使い続けて、むしろ恥ずかしいでしょ。
恥ずかしくないの？ WRCイメージないんだからどうせなら車名をNBRに変更して欲しい >>826
30年前から中身が変わってないからセーフ 昔の欧州向けGC8はインプレッサターボ4WDって名前だったっけ？あと、レオーネにRXってスポーツ向けのグレードがあったっけ？ WRCを戦ったEJ20は終了したんだからWRXって名前はなくしてた方が良いかも WRXの名称よりSTIの名称のほうが無くなりそうな気がするんだけど…
STIsportsに統合されたほうがCVT乗りも喜びそう >>821
同じ気持ちで乗り始めたけど
もう愉しくて乗る機会が増えて
気付けば無意識に扱えてて
とても嬉しいです(･ᴗ･)v >>825
富士重工業の頃から
ガスタービンは取り扱ってましたよね？
ガスタービンでモーター四駆ってのは
ダメなのかなぁ…( ･_･) せっかく育ててきたWRXブランドを捨てるわけない。
設計思想の根底にWRCがないから名前を外す……ビジネスでそんな「合理性が全て」みたいな判断ありえない。
スバルになんのメリットがあるんだ？
海外市場も重要な車種だから国内でしかブランディングできてない「LEVORG Sedan」なんてありえないし、
わざわざ「SUBARU S4」にするメリットもない。
もうちょっと頭のいい人たちがいると思ってたけどガッカリ。 WRX名が消えるとは思わんけど、WRXという名前をスバルが「せっかく育ててきた…」とも思わんな
そもそもVABの後ろ姿にはAWDとSTIしかエンブレム無いし、世間はインプレッサは知っててもWRXなんて知らない 一般人はスカイラインとGTRが分岐したことは知っていてもインプとWRXが分岐したことは知らないですね。 >>812
> BMの俺の車にそっくりだなw
馬鹿丸出しの俺？ エンジンはS4と同じだろうからMT仕様をWRX STIというのはおかしいかもな 個人的にはDCCDこそがWRX STIの価値だと思う >>842
バイエルン発動機製造㈱
略して「バイハツ」。ダイハツじゃないよw >>844
それもあるけど何より前後にLSDが入っていることが重要！
オープンデフはつまらない 名前は何でも良くないか レガシィsti みたいなもんだし WRX(STI)といいつつレガシィのターボを実質統合した車だしな 最後のEJ20 WRXSTI F型に乗り換えたものですが、次の乗り換え時期にそれなりの性能のマニュアル車があると助かります。 >>851
もうトヨタくらいしか期待できない感じが… インプレッサベースでモッコリフェンダーの方が好きだなあ まあ俺も何時でもAUTOだな、勿体ないよなー
なんかこの前どこかのスイッチ触っちゃったらしくてバキバキガコガコいってびびったわ >>842
たった300馬力のたった180キロで盛大にポストと羽付けてるほうが馬鹿丸出しだろw >>856
802は羽ついているようには見えないけどな。
ちなみに、STI F型 typeS 羽なし海苔です。 レヴォーグありきだから。コンセプト通り単独モデルで作ったら1000万円超コースかな。速さはVABと同じだろうけどw >>858
WRXのクーペは却下。
セダンだからいいのに。 >>858
最近クーペ風セダンとかクーペ風SUVとか流行ってるんだからこれをセダンとアウトバックで出して欲しいわ >>862
あれって本当に良いと思うか？
GC8を買った当時2ドアのタイプRも選べたが、
セダンのシルエットのまま寸詰まりになった2ドアのタイプRは不格好なので眼中になかった
不格好なタイプＲにハリボテ感満載のエアロを着けた22Bは更に眼中になかった
バブル崩壊後とはいえ今よりは全然景気が良かったので買おうと思えば買えたが、
買ってみようという気には全然ならなかったな
あんなに不格好な22Bも走りは良いのかもねと思って見てたが、
実際に走らせても、そんなでもないらしいじゃん？
あれが良いという感覚は理解できない トランプが燃費規制緩めたおかげでアメリカの次期BRZはFA24だけど、
日本国内もFA24で出せるかな。
国内BRZが発表されてみたら燃費規制受けてFA20キャリーオーバーとかCB18とかだと、
ハイパワーなWRX STIはもう出ないんじゃないかな。 >>862
あれはクーペではなく2ドアセダンじゃね？ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1195732.html
テスラ「モデル 3」のシングルモーターとデュアルモーターを乗り比べ
0-100km/h加速3.4秒!!「この価格でこれほど速いクルマはほかに心当たりがない」
デュアルモーターは0-100km/h加速3.4秒の実力
日本に導入されるのは、デュアルモーター4WDの「パフォーマンス」（655万2000円）と
シングルモーター2WDの「スタンダードレンジ プラス」（511万円）
心配しなくてもEVが異次元の加速するから問題ない
モーター制御の四駆はデフなんて不要でDCCDとは比較にならない可変率 >>867
トルク可変率高くてもLSD無いとなんの意味もないけどな
クアッドモーターならともかく、シングルなら前後左右、デュアルなら左右のLSDが無いとただのオープンデフだから悪路走破性は大した事無い エンジンいらないからフロントヘビーとは無縁
クワッドモーターだと夢の全輪完全独立制御
四駆がMRを超えるコーナリング可能
ポルシェ、アウディが将来出すらしいな
ハイパフォーマンスならむしろEV鉄板 いくら早くてもインフラが整ってないからなぁ。
街乗りならいいけど、高速道路で長旅となると無理よ。
定期的にPAに寄って30分～1時間休憩しなきゃいけないのは厳しい。
1人ならいいけど同乗者がいれば尚更。
リーフとテスラモデル3に乗ってたことあるけど、どちらもとてもいい車だった。 テスラもGRヤリスもずいぶん見かけるようになったね。もう都心～伊豆箱根あたり走ったらWRXより見かけるかも
珍しいクルマに乗りたいならWRX良い選択かも >>872
それが土日ともなると悲惨だもんなぁ
SAPAやその他の充電施設でも、充電するための順番待ちが起きる
充電待ちで30分、充電で1時間
そんなのやってらんないよ >>874
各駐車スペース毎に充電設備を設置
その分のスペースは既存の駐車スペースを間引いて稼ぐ
当然大規模な電気設備の工事が必要なのでその分の費用は高速代に大幅上乗せだろうなあ
正直純粋な電気自動車は誰も幸せにならん… 何事もそつなくこなせるのがこの車の良い所。
あまりスポーツカーに尖らせないでほしい。 お前ら今までありがとう
別の車へ乗り換える事にしました！ まじめな話、どれに乗り換える？
WRXからの乗り換えという観点だからスレ違いじゃないと思うし、ぜひ聞きたい。
俺も年内車検。 ４ドアはインプレッサありきだから骨格サイズだけはどうしようもない 特に全高 同じ価格帯で乗り換えるとしたらハリアーとかになるんでないの？
景気悪くなってフィットとかかもしれんが この前友人はRA-Rを売ってGRヤリスに乗り換えたわ ハイパワー四駆MTセダン
この条件を満たす車はないからなぁ
どこを妥協するか
四駆を妥協すればシビック
MTを妥協すればS4 来月？の新型アウトランダーPHEVかなあ、なんとなくねなんとなく。
旧車最新型MRFFディーゼルAT100%電気セダンハッチSUVオープンカーでもなんでも大好きだわ >>864
世間の評価は違うな
相場でも調べてみたらいい >>879
マジレスするとC型typeSで2回目の車検が半年後に近づいたから、最初は大人しく新型レヴォーグに行きそうだったけどDの担当が変わってヤル気ない奴に 笑
WRX STIはDの5年保証と嫁の意見もあり、どノーマルで耐えてた
先日、うっかり買取店で査定に出してみたら315万の金額が出たので買い替えを決意
今度は嫁の許しも出たし、程度のいい中古のBRZ見つけたから大改造して乗る事にした！ ベストカーがS4新型確定情報つかんだらしいけど、どうなんかな？
てかS4新型は現行よりパワー落ちる？ CB18ターボ載せるなら落ちるだろうね
それでも十分速いだろうし >>887
え？それならWRX弄ったほうがよくない？ >>891
2台持ちできる環境なのかなもしれん
1台しか持てないとなると、子供できてまた乗り換えになる >>879
GRヤリスを考えているわ、なんと言っても旬だから
グレードはRCで330万、VAB売却でほぼ追金なしで乗り換えできそう
4ドアセダンに執着ないし、長年乗ったEJスバルから離れて色々体験してみたいって気があってな 駐車枠にQiみたいな非接触充電器設置して駐車中に急速充電出来れば良いのにな。
10分で80%充電とか。
それでも実用航続距離700k位欲しいな。 >>891
一時考えたけどFR乗りたくなった
パルサーGTI-Rぶりの四駆だったけどWRXは走りが良すぎて少し退屈だった…
>>892
嫁が今年ハリアー買ったからファミリーカー必要無くなったのもある >>894
F-ZEROみたいに走りながら充電できればいいのにな >>896
自分WRXと86二台持ちだけど
確かに86も楽しい
ただWRXの加速味わってしまうと
遅っwってなる
車体が低いから乗り降りがWRXに比べるとキツいかな？
ボルトオンターボでもやるのかい？ GRヤリスって圧倒的に速いのかと思ったが今のところそうでもない印象
全日本ラリーでの走り次第かな >>887
俺はBRZからSTIに乗り換えたけど、戻りたいとはこれっぽちも思わなかったから後悔しそうだけど大丈夫か？ >>900 ヤリスはちょい弄るだけで化けるらしいが、どノーマルは動力性能も筑波もVAB,エボXとほぼ一緒 ヤリスの何処を弄るんだろうな。ドンガラ軽量化ぐらいしかなくね？1.6エンジンはパワーアップ見込めないし ヤリス()買うぐらいならスープラでも買ったほうが幸せになるだろ。 >>903 いやブーストアップで350出るらしい
HKSがタービン交換で450出したけど、エンジン駆動系共にノーマルで余裕だってさ 今のトヨタは、スバルのSTIという売り方をGRで完全にコピーし超えてきてると、どっかのジャーナリストも書いてたな >>899
WRXの前に86より低い車や加速だけ糞速い車に乗っていたから大丈夫かな 笑
ボルトオンターボは数年したらやろうと思ってる
取り敢えずBRZは見た目重視でロケバニのオバフェン仕様で納車されます >>894
非接触で急速充電とか車に積んでる電子機器全部駄目になりそう >>906
トヨタのGRはデザインがいまいち好きになれん
特にプリウスGRとかなんだあれ田舎の貧乏ヤンキーが安い社外パーツつけてみましたみたいな >>886
値段が高い＝性能が高いではないからなぁ
どんなポンコツ車でも時間が経てば希少価値で相場は上がるわけで ヤリスは最近デザインを受け入れるようなったわ
全長４M以下で乗りやすそう
https://i.imgur.com/z9xWR7x.jpg >>909
プリウスもGR!？と思って見に行ったら、すごいラインナップだな
空力と足回りと補強パーツとGRロゴ、まさにスバルのtSやSTIsportsと同じやり方だな。丸まんまコピー
https://toyotagazooracing.com/jp/carlineup/ どこでもやってるじゃん
MスポーツとかAMGラインとかマーチニスモとか >>>888
マガジンXはS4はMT有で270PS、
STIで300PS～340PSの掲載がされてた。 >>898
将来的にはそうなるらしいが、多分我々は死んでいるような気がする >>915
次期型もSTIとS４出すなら普通に考えてS4のMTはだれも買わないだろう例え安くても >>914
そこへ行くと、フィット・タイプＲを出さないホンダは真面目だな VABはスペックだけじゃなくスタイリングに惚れた。GVBは買わなかったけど、今見たら醜悪そのもの。 STIのサイドアンダースポイラーって
リパーク駐車場とかの羽が当たったりするの？ >>918
タイプRはまた違う
STIsportsにあたるのはModulo Xてのだろ
FREEDとかSTEPWGNですらラインナップされてるから真面目でもなんでもない >>911
性能が高いかって話はしてない
＞あれが良いという感覚は理解できない
これに反論したまで
そもそも性能で語る車じゃない >>913
なんちゃらニスモとかGRなんちゃらとか勘違いしたのが煽ってきてウザイ。 >>926
まあその通りだな
お前が気に入らないだけの話で一般的にはそうではないという話で終わりだよ >>927
貴方が喧嘩を売ってる相手は俺じゃないんですけどｗ
少々冷静さを欠いてるようだ
ちょっと頭を冷やしてみたら？ >>920
コインパーキングの電動車止めならたぶん当たる >>928
何で横から余計なこと言ってんの？
冷静も何も安価きたから返しただけなんだけど >>930
横からじゃなく俺が>>864本人だよ
>>911は俺に加勢しただけの人
熱くなって加勢しただけの人に喧嘩を売るあまり、
肝心な本人を他所様呼ばわりとは完全に冷静さを欠いてるね
もうちょっと頭を冷やした方がいい >>930
っていうか、ワッチョイとかIDとか知ってる？
そこを見れば本人だか他人だか分かるようになってるんだよ
それを知らずに本人だと決めつけて他人に噛み付いちゃいけないよ >>931-932
喧嘩とか…
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
本人だろうが他人だろうがかまわんのだけど
どっちが言ったにせよ>>864に対するレスは>>923や>>927でいいんだよ
わかる？
お前らがどう思おうが5ちゃんの名無しのただの感想でしかなくてその価値は当時500台が3日で完売し今もその価値が認められているということ
お前らが同一だろうが別だろうが俺にとってはどうでもいいことなの
俺も買おうか迷ったが4ドアが最低条件だから買わなかった 恥ずかしくなって引くに
引けなくなっちゃったかな？ デカ羽の根本と前ワイパーの付け根の雪が払い難いorz 半年くらい前にもいたよなこんなやつ
その時はお前らがいじめすぎてスレが荒らされたけど 22Bの極上車が英国で3000万円で落札とか聞いたな
ちょっと前まで本物のWRカーが1500万円とかで売ってたのに
今はWRカーは8000万くらいするみたいだけど・・・やっぱり初代インプのWRカーがダントツ人気
英国では神に等しい車らしい、自国の英雄マクレーが乗っていたというのもあるのかな 実際22BってWRカーとは全く形状が違うから、濃いマニアは22Bでは満足出来ず
クーペのタイプRベースにワンオフでエアロ作ってレプリカ作ってる人もいる
ロシアにGCインプのWRカーが好きすぎて、本物から型取ったエアロ作ってる人もいて
そういうのを個人売買で輸入してる人もいるみたい 市内のおばちゃんが22B乗ってるな
今の相場分かってるのか知らんが好きなんだろうな >>942
向こうは話し掛けられるのを待ってますよ 22Bは当時ゼロヨンとかががっかりデータだったんだよ。
スペック並べてレプリカとして眺めるにはいいクルマだよ >>915
>>917
最早モデル名にSTIを付ける事はなくなるだろ
場つなぎにS4へ2.4LターボはあるだろうがいずれHVになる
WRXにはCB18を1.1倍したCB20が270hp程度で組み合わされ
6MT+DCCD+AKCによりパワーはそこそこでも優れたドライビングを実現出来る ↑のリアアクスルステア君とWRXの名前捨てろ君をレスバトルさせてみたい >>946
私のこと？私はリアアクセルステア君じゃないよ 親会社の意向でSTIはグレードに名前だけ残して本体に吸収じゃないか？ 無限は社長がホンダにはめられて乗っ取られて今やホンダのアクセサリー屋みたいになってしまった GRでイイと思います。ダイハツスズキマツダSUBARUトヨタのチューニングカーは全部GR！ スバルには高級路線がないから
スバルS4 ロイヤルサルーンリミテッド
スバルS4エグザクティブパッケージ
あるかもしれない S4のトルクベクタリングって現行のSTI Sportsだけ搭載？ >>954
NGしてるから945のレス番とんでるの気づかなかったわ
リアアクセルステア君ってまだいるんだなw >>953
S4スポルヴィータはいまいち売れなかったけどね >>939
何人もいるかは知らないけどよくGCオフとかに来るWRカーに保安部品を付けた人がくるみたいね
この前スバルマガジン？に出てたよ
GDBの6MTを積んでるとか何とか書いてあった
22BとWRカーで見た目が決定的に違うのはホイールアーチかな
何で22Bに価値があったかっつうとメーカーがリアパネルを溶接して販売していたことだね
性能は速さよりドライバビリティ重視のセッティングらしくて雰囲気を楽しむ感じだったらしい
乗ったことないからわからないけど
サーキットに持ち込んだりせずに大切に乗ってるイメージ WRX Ｓ4(ガソリン)
WRX Ｈ4(ハイブリッド)
WRX ＰＨＶ(プラグイン)
WRX STI(廃止)
今後予想 >>961
除去しましたはどうでもいいんだけど見た目がなぁ
整備する人とかに笑われそう >>839
F型買って会社に乗っていったら、「あのクルマ、スバルってのは分かるんだが、何ていう車名？」って聞かれた。
どこ見ても車名無いよね？って 何乗ってるの？
って聞かれてwrxと答えても大半は何それと聞かれる 「何乗ってるんですか？」
「WRXです」
「えっ？」
「あっ、インプレッサから派生したような～」
「あぁー！インプレッサね！」
「はい」 レヴォーグセダンって言うな。あーレヴォーグの…って反応される WRXに乗っていると言っても？って顔されるがインプレッサというとああって顔で納得される。
複雑な気分だw ラーメン屋の駐車場にF型が止まっていても何も感じないが、GTRやNSXが止まっているとガッカリする。
もっといいところに行けよって思うのは自分だけかなw 自分も年上の人にはインプで通してる。そっちの方が確実に分かってくれる
同年代ならwrxで良いんだけど
伝わればなんでも良いのよ インプレッサとWRXの違いも知らずに乗ってるのって嗤われるぞ うちの会社は車好きが多くてWRXって言えば分かるな
お偉いさん(元Tだけど)はレヴォーグSTI乗ってるし車好きだった年寄り多いしで、よく車の話になる ディーラーのおばちゃんに
「インプレッサのお客さま」と言われるんだかw そもそもスバル車乗ってるだけでちょっと変わり者だからな そもそもレヴォーグの顔が気に入って色々調べた結果、馬で言うとサラブレッドに乗りたくて
WRXになった
それまではレヴォーグとWRXとS4の区別が付かなかったw ウチの会社駐車場のVABとブリッツェンとR1を見て、認証審査に来てた外部の審査官官がこの会社は車好きが居ますねえと雑談してった。 S4に乗ってる友人たちの前では気を使ってWRXって呼んでるけど、実はSTIって呼んでます。ゴメンね。 世間的にはインプレッサだな
車にまあまあ詳しい人でもWRXなんて知らん 今度はXVでラリー出るんでしょ？
じやあ、XVWRXでw
昔XYVYXってミラージュあったよな。 俺も最初はステーションワゴンが最高だと思ってたけど独り身の自分にあの後ろの荷室スペースは無駄だと考えるようになってS4を買った
結果ここまで3万キロほど乗ったがまだまだ飽きない
他の車に買い換える気なんてまったく起きないほど気に入っている >>983
結婚して子供1人でもセダンで全然余裕だと思う。 >>981
今もそうじゃん
フロントガラス、サイドガラスなどはインプレッサと互換性がある 次期WRXのインテリアというかセンターコンソール周りはレヴォーグと共通なのかな？
STIはせめてインプレッサベースにして欲しい
あんなデカイ液晶は邪魔でしかならない
強いて言うなら液晶メーターよりアナログメーターにして欲しい
チカチカして視認性が悪い >>986
次の新型インプレッサもレヴォーグに寄せてくるでしょ。デカいナビ必須って。 >>986
あのデカいナビとデジタルメーター、アイサイトXが載らなかったらWRX買わないわ。
プレミアムセダンを求める客のほうが多いんだからもう諦めてくれ。 デカイナビって専用品だろ。マツコネみたいなもんいらないけどなぁ、高い割に何もかも糞ってパターン。 >>989
ターミナルだけ用意して実際の運用はアンドロイドなりiOSに任せるのが世界的な流れだろ
至れり尽くせりが当たり前と思ってる日本車ユーザーが外車に乗るとビックリすると思うぞ
もっとも至れり尽くせりだと思ってた日本製ナビも、
HDDからメモリーに変わった辺りでかなり怪しくなったけどな >>983
貴方はセカンドカーに軽を買っちゃダメなタイプだ… >>990
安いDA、ディスプレイオーディオで十分だわな >>995
多分アスファルトがかけた窪みにハマった時だと思う。
点検出して指摘されて気付いた。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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