【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part161
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日ぶつからないミニカー欲しくて、うっかり新型レヴォーグに試乗したけど、不等長なんだな
新型WRXにも期待したい笑 フォグを明るくする為に、灯体変えてリレーハーネス新たに引いてH11バルブ取り付けた。 >>325
VAで交換出来るのは前期ハイビームとフォグランプ位。元がハロゲンだからw ニュルブルクリンク耐久性に出てたマシンに夜だけつけてたグリルの中に入れるライト、市販されないかな >>328
そのおかげで遮光板シャカシャカしてる後期より明るいのさ。
ハイビームをハロゲンからLEDに変えたら凄く明るい。 LEDは光束が揃いすぎているから乱反射しない分だけ暗く感じる
lmで測るとHIDと同じ光量が出ているよ
これ以上は、HIDスレで詳しく語られているからそっちを読んでくれ >>318
消費電力は同じだけど高効率バルブだから発熱は増えているよ。
あくまでハーネスやバッテリに対する負荷が純正と同じというだけ。
場合によってはレンズ周りが溶けたり焦げたりすることもある。
メーカーの説明にも、
※２重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
って書いてあるだろ。
つまり、風が当たらない状態で点灯し続けると熱で周囲がやられるってことだよ。 でもヘッドライトの配光が改善されてるのか、明るさに不満を持ってるのは前期乗りに多い気がするけど
後期はステアリング連動だからコーナーを曲がるときに明るいんだよね >>196
俺もD型認定中古車買ったけど、ないも言わなくても交換されてたぞ! >>335
なるほどね。走行中、必要な時しか点灯しないからレンズか溶けてないのか。雨とか雪で冷やされるからなあ。LEDフォグだと雪が溜まってくから敬遠してたんだが。まるごと社外品に替えるかなあ。 ステアリング連動があるのは大きいね
山道走ると全然違うもんな >>340
まだ山道走ったことないけど、そんなに違う？市街地だと恩恵少ないようにおもえるんだよね。 後期はプロジェクター一眼だからね、光が拡散しないからステアリング連動しないと暗いんだよね。 せめてOPであれば良かったんだろうけど、前期が標準で後期がOPとなると
それはそれで問題になりそうな気もするから上級グレードのタイプSだけ標準とか ディマースイッチは国内向けにリアフォグオンリーのを新規に起こしてるし
メーターにはフォグインジケータ残ってるし
エンジンルーム側ヒューズボックスまではフォグの配線来てるし
一体どれだけのコストダウンになってるのか謎
S4と共通化の方がコスト安く済んだんじゃ
あと本当にコストの問題ならフォグカバーをわざわざ最後の2年だけ別にするか？ってのもある まぁサードパーティのフォグ後付けキットがあるから、それをつけるしかないな 軽量化とコストダウンでしょ
リアスポレスにするくらいだから >>343
フォグランプを標準装備にすると、せっかく付いてるんだから点けなきゃ損と思うのか
意味も無く足元を照らしたくなるのか
霧も出てないのにフォグ点灯して対向車や前走車、リアフォグ装着車は後続車にも迷惑をかける馬鹿が後を絶たないから
標準装備はやめるか、「霧の時以外は点けないで下さい」と説明書きするかすべきだとは思う ヘッドライトウォッシャーいらないからフォグ欲しかった
地元は雪降らないから必要ないけど、降る地域なら使うのか？ 純正フォグランプなんてほとんど飾りでしょ
それよりステアリング連動ヘッドライトのほうが実用価値もコストも掛かってると思うけど
IGをONにしたときモビルスーツみたいに目玉がグニョグニョって動くのは前期には無いカッコ良さ デザイン的に、フォグランプが無い後期型の方がスッキリしていて好きだな ももみうちさんの動画に出るのが夢ですw
出演交渉する方法を教えてください ステアリング連動ヘッドランプ、稼働箇所が増えると言うことは故障する可能性のある場所が増えたわけだ。
あさっての方向向いたまま固定されたら大変だなw
フォグの配線が残ってるのは色々S4と共通だからだろうね。
H16バルブだから飾りだけどね。 >>355
まずみん友になって目立った仕様の車にしてオフ会行けば共演出来るんじゃない 旦那もフォロー数見るとスバル乗りってだけではフォローしてくれなさそう 後期はフォグあった場所にブレーキ冷却ダクトあるはずだが、コストダウンとか言って貶めてるのはエアオーナーか？
フォグなくても特に困らないんだが。
そんなに欲しけりゃ冷却性能落として後付けすれば？
前期とはブレーキも違うんだよ。 >>361
後期がうらやましい前期乗りがディスってるんでしょ。
後期顔にフェイスチェンジする前期ユーザーはみんカラでもたくさんいるけど、前期顔にする後期ユーザーは存在しないしな
後期でフォグなんてつけたらせっかくのSTIがS4と思われちゃうからね〜w それこそブレーキ冷さなければならない使い方をするなら前期でも好機でも自分で対策するだろ
メーカーの想定は街乗り車なんだから >>363
メーカーの意向がわかるとはメーカーの方ですか？
街乗り想定でブレーキ冷却が過剰とか言い出したらEJ20すら不要だが？
ヘッドライト開発にいくらかかると思う？
そもそもコストダウンになってない時点で話にならない。
新たにパーツ起こす方が遥かに高コスト。 >>361
車はサーキット走行会用に使っているの？ 室内が静かな後期が好きです
デザインも後期が好きです
キャリパーは変色するので前期が好きです
S207、208の銀色が1番好みです
B型乗りでフォレスターに乗り換えようか悩んでる35歳です >>361
＞前期とはブレーキも違うんだよ。
S207 「・・・」 >>364
コストがかかるから内部メカはほぼ全車共通だよね
ガワを変えてるだけ >>368
エアダクトのホースはついてないけど、メーカーがグリルのあの穴をブレーキ冷却用ダクトと呼んでいるのだからエアダクトで間違いない 時々リヤスポなしもしくはトランクリップのを見るけどアレはアレでかっこいいよな >>370
あれはエンジンルーム冷却ダクトだぞ
出口は上向いてる。 >>372
グリルと書いたのが間違いだった。
D型以降のフォグカバーに空いた穴がブレーキ冷却用ってメーカーが説明してたってこと >>285
走行中に段差とかで跳ねてバッテリー端子が外れたら、突然重ステになってハザードも出せず色々ヤバイことになるよね。とりま、原因分かって良かったね https://www.youtube.com/watch?t=413&;v=AWHTKT1mZOI&feature=youtu.be
しかしフェアレディZって遅いのかと思ってたらVABより全然速いんだね知らんかった・・・ >>374
走行中と言うかEg掛かってればバッテリー端子外れてもEgは止まらないよ。
オルタがあるからね。 バッテリー外れてもオルタ生きてたら重ステとかならんだろ >>375
Zって言ってもNISMOだけどね。
前編の動画見るとわかるけど、STIはややシフトミスり気味？
「シフトノブが回りやがった・・・」
ttps://www.youtube.com/watch?v=9MrYuMOHNpk&t=293 ブレーキ冷却用とか重ステになっちゃうとかそんなもんだよ。
見た目カッコイイキャリパー付けて軟派な仕様にしてメーカーが乗りやすくしましたと言って後期最高になっちゃう。 ブレーキ冷却用ってどういう事だろ
穴がちょろっと空いてるだけでインナーフェンダーにはダクト穴無いよね このスレでVABを乗っているのは何人いるのか
このスレでキャリパーがバナナなのは何人いるのか
答えは0人です
なぜならみんなVABを持っていないから >>381
自分が非オーナーだってカミングアウトか？ >>373
いやだからフォグカバーの穴だよ。S4のフォグついてるところ。
バンパー裏は上に向かってノズルが出てる。 >>353
> 純正フォグランプなんてほとんど飾りでしょ
それを言うならリアスポイラーだって殆ど飾り
外せば軽量化にもなる VABDの初車検が無事終わった
うちのキャリパーはまだ蛍光イエローだよ VABAで8月車検、車検前に前ローターと全パッド交換した。
アフターマーケット用のブレンボ製、パッドは低ダストのレッドパッド。
交換後初期制動は少し恐かったけど、当たりが出たら充分な制動力。
200km走ってもホイールぴかぴか。
前ローターと全パッド交換で部品代だけで純正なら20万軽く超えるけど、
アフターマーケット用の純正置き換えポン付けだと7万弱。
ディーラー持ち込み組み込みオッケイなんでやって貰って工賃プラスでも計10万弱。
異様にローター安くてびっくりするよ、調べてみて。 >>389
ウチのデラは最初から社外品オススメされたw
パッド、ディスク交換でやっぱり10万位だね。VAB-C。 >>391
s207 はフロントだけで30万円を超えますた😨 >>389
いいなー
重要保安部品の持ち込み禁止になっちゃった…
ってか、担当いなくなったから次のデラ探さなきゃ >>386
お前よりはハゲてないゾ☆
23歳でハゲてたら色々やばいしな
ちなみに私は乗ってますよ〜
年収450万しかないからカツカツだけど...
https://i.imgur.com/0PDKHbR.jpg 300です
みんな有難う
やっぱり暗く感じてる人もいるんですね。
後期型ですけど本当暗くて夜中高速走ってて怖かったです
まあ、オッサンなので目が見えてないのかも…
交換できないみたいで辛いですね…
車検の時にDよ担当に聞いてみます
みんなありがとう >>393
持ち込みじゃなくてDで取り寄せしてもらえば社外品でも取り付けしてくれるんじゃない？私はそうしてる。 DIXCELで街乗りしかしないならPDタイプってやつで良いのかな？ >>398
次のディーラーが決まったら相談してみる
ファン感謝デーも逃しちゃったので辛い
欲しい物いっぱいあるのに…
DIXCELから後期用のFCtypeローター出てくれないかなー >>394
俺はお前より年上だけど未だに髪の毛はフサフサ
親父も親戚にもハゲ無し
それはともかく今の時代にそれだけ年収あってWRX所有ならかなり順調な人生だな
独身のうちに楽しんどくといい >>399
いいと思うよ
サーキットには行ったことないけど街乗りで不満はないしホイールもきれいなまま
パッドもディクセルで揃えた
純正はディーラーのサービスでも言うぐらい高すぎる
シムは入れた方がいい
ローターの中央をシルバーに塗るオプションはおすすめ S207乗りですが、安価でおすすめな社外ブレーキパットをご教示下さい。 ワイ街乗りオンリーじゃけんローター10万キロは余裕で持つな
年間5千キロしか乗らんから20年 >>404
引用がアホクラゴンじゃ何の説得力にもならんがなw
ディクセルは純正品のOEMもしてるいいメーカーだよ ブレーキ交換の話をするとデラの営業が真っ先にディクセルをオススメしてくるのもなんなんだかなあw安くていいんだけどさw >>404
経験値が高くブレーキ一発で決めるようなプロだから逆に思ったほど効かずやられるって話でしょ
街乗りではまず問題にならんし、少々効かないパッドやローターのせいで事故るとか言うなら運転自体を見直すべき >>404
仮にそうだとしても街乗りだと高速含めて全く問題ないね
サーキット行く人なんかは温度特性とかも考えて選ぶ必要があるけどそんなにいないっしょ
>>407
やっぱ心が痛むんじゃない？ ここでシートを一番下まで下げて乗ってるという書き込みがあったので下げて乗っるんですけど
箱から頭だけ出してるみたいな感覚で落ち着きませんｗ
下げるとなにが良いんでしょうか？
普段はプラドに乗ってますが見下ろす眺めは格別ですｗ 自分は１７５あるんですけど
もっと身長があるということですか 氷点下で凍り付かない
ブレンボが欲しいとです。
手軽な値段で4WD・MT乗りたいだけなので、
超手抜きなWRX出してくれんかな…？ VABってシートを一番下まで下げてもめっちゃ高くて、ブレーキベタ踏みしたら前転しそうな気がするってみんな言ってる。だからレカロに交換するんだよ >>417
そうなんですか
下げる前は一番上に上げてました
そういう感覚が分からないです MTの時点で速さは放棄してるんだから
ブレーキや足もそこそこのモデルでもよさそう >>418
教習所で習わなかった？
近くばかり見ず遠くまで注意を張り巡らせて運転することが大事。
初心者に限ってボンネットの角が見えるくらいシートを上げる プラドは近くも見えるし２〜３台前の車も見えるんで運転し易いけどね
ＷＲＸは地べた這うように見えて視界が狭すぎる… >>421
BRZとか86に乗ってみ
VABなんてSUVの視界に感じるから スバル純正ブレンボローターじゃなくて、
ブレンボ純正アフターマーケットブレンボローターにすればいいのに。
安いよ。 >>420
それは間違い
可能な限り高く座るのが正しい
前から見て無人に見える車は悪い例 低い視点の車ばかり運転してきたから逆に高い位置だと不安になります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
