【MAZDA】マツダ総合スレvol.161【美しく走る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
世の中失業がこれからバンバン増えるだろうに
そんななか魅力のない車作ってたら売れなくなるぞ
自己満足のオナニーくるま作ってたら終わるぞ？？？ 1←1人てIDコロコロ粘着ﾊｯｷｮしているお前に寄り添うメーカーはねえよ基地外アンチﾀﾋね(嘲笑)
オマエは大人しく精神病院の閉鎖病棟に引きこもってろ爆笑) 2←1人てIDコロコロ粘着ﾊｯｷｮしているお前に寄り添うメーカーはねえよ基地外アンチﾀﾋね(嘲笑)
オマエは大人しく精神病院の閉鎖病棟に引きこもってろ爆笑) >>3
>>4
わざわざ、アンチの巣窟に飛び込んで精神病むとは変わった人やな 完璧糖質くんだからな
発狂するために生きてるんだろう草 ハッキョ君とガラプーって別人なんだよな？
こんな狭いコミュニティで二人もガイジ飼ってるマツダって凄いや ヒゲ『売り上げ落ちてるぞ。提灯出しとけ』って指示がでてそう。 同じのっぺりなら
新型ノートがかっちょい
それより
デミオ
アテンザ
CX3
CX8
CX5
いつになったらモデルチェンジするんだ？？
一昔の日産じゃないんだからさ（笑） >>10
>それより
MAZDA2 2021年9月(本当か?)、MAZDA6 2022年3月(もう1年遅い説が今は正しいはず、2023年夏)、CX-3→CX-20 2022年6月、CX-8 ?
CX-5 FRが2023年1月、CX-50米国専用FF HVが2022年夏 2023年までまともにFMCする車種はないんじゃないかなあ。状況次第で直6FRはお蔵入り。
それまではアクセルペダル重くしたり内装の合皮貼りの部分増やしたりしてお茶を濁すんじゃない。 >>7
変則的なアンカーや、自分以外がスバオタに見えたりやたら同一人物認定する性格がに酷似してるんだよなぁ
小山買春ガラプーがスマホと2台持ちなのは確定してるから依然として同一人物疑惑あるのが実情 マツダ3見る度にトーションビームかと思って吹いちゃう
あのガワでトーションビームは無いよなあ >>13
>状況次第で直6FRはお蔵入り。
米国で早め(2021年後半～2022年らしい)に出す、THS積んだFF系CX-5後継車の方が世界的に需要があるよね。同じ中身でハッチバックやセダンも作るべき。
CO2削減が正義で、Skyactiv-Xは趣味の遊びで切るべきなんだよ。 公表前のフォレスターを盗撮し自身のアフィブログに掲載してスバル期間工を懲戒解雇され、スバルを逆恨みストーキングする銀時こと
スマホ、ガラケー、PC３台持ち小山の買春マニアガラケーチョンの正体置いときますね
機種変前 IP→ 05005019363889_nz
機種変後 IP→ KpT1HD8
100円ショップに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
摘発されて潰れたらしいけど
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) IPバレで本人の風俗体験ブログも掘られる
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人１分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですねｗ スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 10年以上前から入り浸る主婦板で下半身画像を晒し、アク禁喰らったのを民主党の陰謀だと思い込む糖質
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/636 スバオタを低学歴と罵る御本人の正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生の40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 40歳にもなるのにママと一緒じゃないとお寝んね出来ないマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 タカコーで派遣登録歴あり？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/
♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107
彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、派遣の期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、無能が災いしてかスバルを解雇されスバルに逆怨み粘着するようになったと思われる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 去年５月の時点でまだ太田市に潜伏してると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ
スバルの期間工スレで独り空気読めない風俗情報乞食するアスペ
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味のアニオタロリコン
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 長いから簡単まとめ
VR30DDTT3.0LV6ツインターボ。(ｷﾘｯ
A.そもそも日本じゃまだ売ってないでしょ？
ホラもほどほどに
↓
逆輸入も知らない未開人？
A.予想通りインフィニティQ50で来たかｗ
↓
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか？
A.右ハンドル仕様のVR30四駆は存在しない
日産から直接回答済
↓
そこまで言い切るなら何か賭けろ
A.そんなに言うならエンジンルームの写真アップすればいいじゃん簡単でしょ？
↓
3車晒したら身元バレだからだバーカ
A.お前の車のエンジンルームにはデカデカと名前でも書いてあんのか？
↓
吊るしで乗ってるなんて言ってない
改造の線も考えられないバカ？
A.態々普通のスカイライン大幅に弄ったの？
改造公認費だけでもバカにならないのにｗ
↓
気持ち悪い糖質レスで現実逃避中←イマココ ソース一切無しのデマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 工学オタを自称しちゃう自惚れ屋(笑)
複数メーカーのオタを演じ分けて対立煽りで日銭を稼ぐ卑しいアフィ乞食
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233
済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 違法風俗狂いの結果、妄想と現実の区別が付かず逆ナンされたと妄想自慢する痛〜いヤツ
84: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/08/24(月) 15:58:10 ID:IdZzf2deO携
バカモン、俺は冗談抜きに風俗ビビりだ。って言うか1年半くらい越しに居酒屋に居合わせる女性に言い寄られる事が
5年前くらい迄は有ったがやはりビビって回避。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/84 住所特定も私怨コピペ荒らしもネットストーキングも風俗マニアガラケーが元祖であり因果応報
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 ツダオタ演じながら同一IDでスバオタ演じて荒らす対立煽りアフィのオカマ野郎
空気嫁とお人形遊びが大好きなドールマニア
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
397: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 09:49:25.53 ID:AAOfZ2pmK
>>365 >>371
殺すな！しかしレガシィにするかXVにするか…
アイスシルバーにするかクォーツブルーにするか…
ぬわーーーーーー!!
406: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 10:17:54.07 ID:AAOfZ2pmK
しかし悩む、レガシィを待つかXVに飛び乗るか…頭がー
ぬわーーーーーー!!
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
600: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/29(火) 19:35:56.22 ID:PsnjpyDiKNIKU
あ、アイスシルバーにしよう、嫁さんにクォーツブルーは諦めてもら
ぬわーーーーーー!!
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/600 ※某スレより
ガラケー荒らし氏の固定回線IPの書き込みらしいです。→ ［HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp］
ガラケー氏が連投コピペで最初に用いるワード「人間失格」
「そこ」→「其処」「ある」→「有る」等、本人にそっくりな特徴的な漢字変換レス
身元バレの一因になった群馬県太田市スレでの書き込み
プロバイダー、発信基地情報等、解析出来る方いたら情報提供よろしくお願いします。
15: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/10/31(土) 02:35:02 ID:34cXyXNg
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
ジャンピーノの不遇を考えたら言えない人間失格な台詞
人間に戻れ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/15
34: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/11/07(土) 21:09:42 ID:gGXIbwLQ
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
鍋焼ラーメンは麺が難しく其処を素人ネット評論家に低く評価された節も有るが
やはり主因は流行り廃れ、副因として店舗過多
其処にコロナ不況が止めを刺された形だろう
どうしてもラーメンは流行が持て囃されるからなぁ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/34 【ゴキブリ】期間工スレに粘着する無職君5
名前：FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ 3320-iDiJ [133.209.1.1 [上級国民]) 投稿日：2020/04/18(土) 20:27:53.69 ID:z2B5IIzE0
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 133.209.0.0/16 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] NECINET09
f. [組織名] ビッグローブ株式会社
g. [Organization] BIGLOBE Inc.
m. [管理者連絡窓口] JP00020891
n. [技術連絡担当者] JP00020891
p. [ネームサーバ] ns32.mesh.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns33.mesh.ad.jp
tkyは東京かな。ビッグローブの東京基地経由の書き込みか
この回線では浪人買ってるのだな 偽スバオタに成り済まし対立煽りアフィ荒らしの本性を晒す様子
147: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/15(火) 12:07:42 ID:jdOojXwI0
餌巻くとすぐに食いつくバカ丸出しやな
スバヲタ死ねや
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/147 スマホでIDコロコロして幼稚なサイコパスアピールしたり
スバル本社に自爆テロ予告する本物のバカ
292: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:20:41 ID:oSf2HyfI0
>>287
うざ
死ねよ糞
スバル本社に自爆テロしてくれよマジで
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/292
298: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:46:57 ID:sp0GnAzE0
>>296
ママは10年前に殺したよ
次はお前死にたいの？
最近殺してないから楽に死ねないかもよw
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/298 相手を貶めるためなら平然とデマを吐く嘘も百回精神チョン
「改変」を「改編」と書く低学歴
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 マツダ社員の窃盗&殺人未遂逃亡罪もスバオタの仕業にするマツダ人殺し狂信者
【広島】マツダ CX-3開発責任者 酒気帯びと窃盗で逮捕 [ばーど★]
251: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 13:33:04 ID:50GiCpbR0
マツダ車のクオリティに嫉妬したスバオタの工作か何かか？とんだトバッチリだな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609040881/251 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
スバヲタ連投ﾊｯｷｮﾊｯｷｮwwwW 子供に対して強い攻撃性を持つヤバい奴
IPスレで他人の子供への犯罪を匂わせるロリコン性犯罪者
185: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/23(土) 23:04:11 ID:4d3bFpEw
HOST:KpT1HD8.proxyag077.docomo.ne.jp
相手は自分の子供だけじゃないぞ、大丈夫か？夜道に気を付けろよ、人を見たら悪鬼畜生だと思え
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/185 風俗依存症による弊害で現実と妄想の区別が付かなくなるド変態
痴女に逆レイプされるAVやアニメが大好物
260: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/25(月) 09:47:21 ID:wbI4hfDQ
HOST:KpT1HD8.proxy10001.docomo.ne.jp
逆レイプ被害経験者の俺からしたら女だから許される問題じゃなく女だからこそ許されん問題なんだが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/260 妹に欲情し、妹と結婚する妄想をする近親相姦レイプ民族
『ネグレクト』を『ネグレクト』と読む低学歴バカ
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。俺は喰い物だ、喰い物｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/778
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/791 坊主憎けりゃ袈裟まで憎い精神で現場で働く社員まで侮辱する千年恨気質
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/20(日) 13:10:25.06 ID:xF/QjhM7O携
スバオタの認識では『0でない定数の積分は0』であるという。こんな腐った頭で車を作られたら大量に死人が出るわな マツダのTwitterの広告、日産みたいに条件つけてナンバーワンってやってるのな。
この二社は売れないのに過剰な設備抱えてリストラしなきゃいけないのにさらに工場増設して、
○○賞受賞とかナンバーワン連呼してそっくりだよね。
https://i.imgur.com/lhVSfqI.png >>51
※輸入車は除くでわろた
むしろこんな価格帯なのに外車に販売台数負けてるのか？（笑） >>53
マツダは日産と同じ広告代理店だよな。どちらも節操がないし見るものを不快にさせる。 >>46
大胆にキャラ変して別人のフリしても反応タイミングでバレバレですよw
栃木の常駐ガラケー荒らし君w >>13
１年遅れで今年出るはずの第２世代煤Ｄ情報がさっぱり流れてこないんだよな、どうなったのあれは… ポニーＸの既販売車の無償バージョンアップも最近聞かんし
国交省からガツン！とやられたかな、勝手にリークして id:pU2ldPzD0(33/33)=51=53～58←1人でIDコロコロ自作自演スバヲタ連投ﾊｯｷｮ♪ ここが隔離スレになってるおかげで各車両のスレで変なのがわいてこなくて助かるわー >>51
MAZDA2よりCX-5やCX-30のほうが売れてると思ってたけど
ディーゼルはMAZDA2のほうが売れてるのか
SUVはガソリン車しか売れてないのかな
値段が高すぎなんだよ >>61
現状で高杉るなら
ラージなんか全く売れないぜ。 >>60
涙拭けよ、反論もできないくせにわざわざその隔離スレに馬鹿にされに来る低脳松田猿（笑） 自慢の３列シートのフラッグシップCX-8が年間14,000台だろ、月1,200台
直６にして100万円値上げすれば月間３桁クラブの仲間入り確実（笑） >>61
51だが、この広告文言はマツダ3の広告にもあった。
よく見るとスカイD搭載車が国産クリーンディーゼル乗用車ナンバーワンであって、
マツダ2や3といった個別車種がナンバーワンとは書いてないんだよなwww >>66
マツダはディーゼルエンジンリコール回数(23回)ナンバーワンは宣伝しないんなだな。 >>65
売れてるのは3列SUVでライバル不在ってだけだから、国内から競合車種出るだけで死ぬよ。
でも次期モデルは直6専用じゃなく直4も用意するから、そこは問題ないよ。
それよりFR化で室内が狭くなることかな。 >>60
噂してたら早速その張本人(変なの)湧いてるね>>63
自覚あるのか知らないけどリンク切れの古いURL貼ったりまともじゃないのは分かる というかマツダ6、マツダ3、マツダ2、CX-8、CX-5、MX-30、CX-30、CX-3の
この車種は全てトーションビームサスなのかよｗ
普通に考えて300万超える車種にはマルチリンクかダブルウィッシュボーンにしないと
客はぶちぎれると思うんだがｗ高い金払ってるのに可哀そうｗ
ロードスターはマルチリンクだったよなｗ >>70
マツダ買う層は見た目だけ良ければ良いから走りや根本の安全性には興味ないよ >>70
トヨタ乗りとか普通の人に「あなたの車のサス形式は何ですか？」って聞いて答えられる人はほぼ無いから。ハイブリッドかどうかとかは気にするけどその他の形式はほぼ気にしない。マツダ3なんて220万円位から買えるし。全部が300万円以上でも無い。 >>72
CX-5以上というより第6世代(旧世代)な。
古い世代の方がシャシー性能が高いと言う皮肉。 あと、マルチリンクはサスのセッティングの自由度が高いだけで一度メーカーが決めたセッティングをユーザーが勝手にいじったらバランス崩すだけ。トヨタのエアサスみたいに硬さをユーザーが選べたり出来るものとは違う。シトロエンのハイドロサスみたいに車高の変化もユーザーが出来るわけでもない。 >>73
マツダトーションを受け入れてる人も同じじゃねーの？
しかも、トヨタ乗りは乗り心地気にするけど
マツダトーション乗りはマツダ自身がダメ出しして改良した足回りを当初から一貫して絶賛してて
そもそも乗り心地の評価が出来ないみたいだし。 >>79
マツダの足は昔から硬いから。初代や二代目ロードスターなんて棒みたいな足回りだし。でも楽しいからいい。乗り心地なんて気にしない。 >>80
話がサス形式を無視してて、サスの動きを硬いとかいうイメージでしか語れてなくて、典型的なクルマ音痴って感じ。
マツダの足回りセッティングの問題はキビキビとしたハンドリングを演出するために、リアのスタビリティに欠けること。
現行車でもやはりマツダトーション車はスタビリティに問題がある。 >>63
自作自演で自分のコピペ貼って毎日スレ荒らして楽しいかい？
キモいから早く隔離病棟に帰れよ糖質キチガイ風俗じじい トヨタ ヤリス(Bセグ)
ダブルウィッシュボーン
マツダ3(自称Cセグ)
プレミアムトーションビーム
トヨタは真面目に車を作ってる >>82
それが好きな人がマツダを選んでいるんだから問題なし。それが嫌なら他社を選べばいいだけ。マツダはトヨタ足にしろ！っていう方がどうかしている。素直にトヨタ乗ってればいいだけ。 トヨタのふわふわな接地感の無い感じで不安無く高速を走れている人達はすごいと思う。マジで。俺には無理だった。トヨタ乗りは鈍いのか運転が非常に上手いのかどっちかだな。 マツダの言うところの後輪の位置決めの精度と乗り心地＝アームからシャシへの入力の減衰は、ブッシュの硬度を変えることで相反する
それがトーションビームの欠点
どんな能書きたれてもトーションビームの構造上の欠陥を潰すことはできない
下らないコストダウンのために似非プレミアムにこんなもん採用してる時点で終わってる
柔いビニールにカネかけてる場合じゃねーだろって話 >>85
なんでトヨタなの？
トヨタコンプレックスしんどいね。
貴方を見てると、マツダに乗るという事は、トヨタにコンプレックスを持って生きる事だってよく分かるよ。
俺はそんなコンプレックスを持ちながら生きるのは無理。 ブッシュへの依存が大きいから経年変化も大きいんだよなぁトーション >>78
どこの世界にマルチリンクのセッティングいじるヤツがいるんだよ（笑）
定期的にアライメントチェックするヤツはいるけどな（笑）
馬鹿じゃねーの（笑） >>89
トーションビームはそもそも、安価なクルマ、リア回りのスペース効率を求められるクルマ向けであって。
美しさを語る車が使うサス形式では無いって事。 下回りのぞき込むだけでクルマ好きならがっかりすると思うんだよな
剛性もクソもないフロアパンに無骨な車軸連結トーション 申し訳程度のバネ >>86
いつの時代の話してるのおじいちゃん。今のトヨタはマツダより高速での安定性が上な上に乗り心地もいいぞ。GVCというギミックに頼らないとまっすぐ走ったり不安なくカーブを旋回できない低性能マツダ車と一緒にされたら困る。 >>93
足回りが極上になったと言うC-HR乗ってたが足回りフワフワで高速での接地感無し。マジで怖かった。これで今までよりも良くなったって評論家は言うけど、となると以前はどれほどひどかったのが良くわかった。 >>92
トーションビームが悪い訳じゃ無いんだけどね。
さっきも書いた通り、安い車や、リアのスペース効率を求められる車には、ぴったりとあったサス形式なんだけど。
マツダは美しいを連呼する最新のクルマに使っちゃったからね。そのミスマッチを非難されてる。 >>94
CHRを非難しつつ、マツダの足回りを絶賛してる時点でお里が知れる。
因みにマツダの何乗ってるの？ 河口まなぶと五味か清水さんかどっちがレクサスのある車種をアウトバーンで乗ったら怖かったっと言ったら、それを言っちゃ駄目だって！ってのをyoutubeでやってたw >>97
ソレ前型のLSだな。空気圧が低すぎたのが原因でしたと。 >>95
ﾂﾀﾞ3は一応＠プレミア感 みたいなものを前に出してる車でしょう
側は格好いいように見えるよう工夫はしてみた 内装もそう
（実際には使い勝手の悪いパッケージングに塩ビの安っぽい布貼っただけだが）
それなのに 見えないところには思いっきり手を抜く 6ATしかり、トーションしかり
陳腐なエンジンもそうだし 70万円高のメリットがないSKYXもそうだね
全力でユーザーを騙そうって言う悪意を感じるんだよ自分は >>86
トヨタのどのクルマが接地感ないのか書いてみ
車種、グレード、年式、書けるよな？（笑） >>99
その認識は正しいと思う。
マツダは消費者をバカにしてて、車を売りつけられれば勝ち位に考えてると思う。
でないと、
ユーザーメリットの無い技術を市販しないし。
前宣伝と出てきた技術が違ったりしないし。
見た目だけでトンチンカンな車作らないし。
あんなにリコール出さないし。
トラブル出ても、コレが実力ですとか言って対応拒否しない。 >>94
マツダ自身がマツダ3のリアサスは接地感が薄く課題として認識していたんだぞ車音痴 買ったことも乗ったことも運転したこともない一人IDコロコロ自作自演の基地外アンチがネット情報だけでグダグタ粘着する糞スレ(嘲笑)
廃車寸前のポンコツか自転車しか乗れないキモヲタ無職がネット工作内職で日銭稼いで何とか今日の飯代を確保している社会の底辺は大変だな(爆笑) >>93
今のトヨタは…って所から昔はトヨタは糞車って事を自白してるのをわかってないようだな。 >>94
散々評論家にマツダ3の乗り心地はいいと提灯記事を書かせてお前みたいな車音痴を騙して、
1年半もすればマツダ自身が課題だったとバラしちゃう。
まさにマツダのカモ。 今のトヨタは違う！って誇らしく言えば言うほど過去は糞でしたって言っているのと同じなのがわかってない。 >>104
お前が馬鹿にしてたトヨタ車以下なんだぜ今のマツダは >>103
最近Cセグ買ったからね 松3には試乗してみたよ
何の感動もないつまらない車でがっかりした 今のマツダは美しい！って誇らしく言えば言うほど信者はアホですって言っているのと同じなのがわかってない。 >>106
ソレ間違ってるよ。
糞なクルマは売れません。
良いクルマが売れるんです。
では、トヨタとマツダ 良いクルマ作ってるのはどっち？ >>104
80系マークⅡでもR31に比べたら快適性に振ってたが峠や高速でも接地感なくなるなんてことはなかった
さっさと書けよ、お前が乗って接地感なかったトヨタ車（笑） カローラとかも自動車評論家は過去のカローラとは全く違うって大絶賛するのは過去が糞と言ってるのと同じw 評論家のほとんどが過去のトヨタ車は糞って言ってるんだけどね。 >>103
それ20年以上アンチスバルやってる小山だかの買春狂いガラケー野郎に言ってやれよ
あ、お前がガラケー野郎本人か。人格変えて別人演じるのも大変だな 実際過去のトヨタ足は糞だったからな
で ﾂﾀﾞ足は今はどうなのさって話 >>112
実際全く違うからな。
旧版は5ナンバー
新版は3ナンバーでシャシーは最新のTNGA-C
頭大丈夫？ >>113
記事つきでソースアップしてみろ（笑）
接地感ないトヨタ車まだかよ、痴呆妄想ジジィはトヨタ車の名前も知らんのか？（笑） マツダ3の乗り心地はマツダ2とそんなに変わらないよね
運転の楽しさはマツダ2だった トヨタ車が好きな人は無理して他社の車なんて乗る必要はない。一生死ぬまでトヨタを乗ればいいだけ。そういう幸せもあるかね。 マツダ信者も、もう少しクルマの知識が有ればね。
マトモに議論も出来ないのは残念。
そのくせ、トヨタ乗りはサス形式も分からないとか謎の上から目線。
知識の有無の問題もあるけど、それ以前に人間性の問題。 まだトヨタよりマツダの方が走りが良いとか思ってる奴いるんだな
最近車に興味を持った層なのかな？
足回りクソならなおさら海外で売れねーよ トヨタに乗っていれば突然TNGAみたいな変革が起きて過去の技術を全否定される事もあるけどそれもトヨタ様が決めた事だから信者は黙って従わなければならない。 >>77
シャシー性能は車両の運動性能や操安性を決める
シャシー剛性、シャシーバランス、サス形式等の総合性能。 マツダに乗っていれば年改で過去の絶賛を全否定される事もあるけどそれもマツダ様が決めた事だから信者は黙って従わなければならない。 >>122
過去を否定するのはマツダの専売特許だろ（爆笑）
他のメーカーは進化してるだけ
時代を先取りしすぎて撤退したGDIみたいなものもあるけどな
てか、接地感ないトヨタ車まだかよ（笑） マツダが必死こいて作ったスカトロXも
トヨタはあっさりダイナミックフォースエンジン作って性能も超えちゃったしな
マツダはもうオワコン マツダがドヤ顔で理屈こねて導入したもの(マツコネの画面サイズ、プレミアムトーションビーム、スカイX等)を、
マツダ自身が1～2年で覆してくるから信者も大変だな。 高速で確かにかっ飛んでるトヨタ車ってほとんどいないのはやはりユーザーもその怖さを自覚してるからなんだろう。マジ無理って感じで。たぶん。 >>130
お前日本語おかしくなってきたぞ。
涙ふけよ。 >>130
高速で合法的にかっ飛ばしてる覆面の多くはトヨタ車だが？ >>130
交機のクラウンはどこのメーカーのクルマでもお縄にしてるんだけど（笑）
あのクラウンはトヨタ製じゃないのかね？（爆笑） クラウンがSUVに移行したら次期MAZDA6がパトカーに制式採用されるっていうホルホル記事があったよ（笑）
もちろんベストカー（笑） >>132
警察車両は特装車なため特別な設定や装備なので一般市民用の車とは全く違う仕様になっている。それをアホなユーザーは自分のと一緒って勘違いして自慢する。それがトヨタユーザーの姿。 >>136
基本構造は変わらんのだけど馬鹿は知らない（笑）
装備は簡略化されたりパトカー仕様になるけどな
お前、交機の公開練習とか見たことないの？あの挙動ノーマルそのものだよ（笑）
乗り心地もいいぞ、クラウンだからな（笑） >>136
本当にバカだな。
クルマ自体のベースは市販車も覆面も同じ。
エンジンも足回りもそのまま。
違うのは後付けの、パトカー装備だけ。
いい加減、妄想じゃなく事実をベースにかけよ。 自動車評論家用に広報車は色々パーツとか取り替えてるってのは業界の常識。それを怒って最初に動画に出したのがドリキン土屋。
特装車に一般車と同じって言い張るのは無理があるだろう。 >>135
無理だよ、デザイン優先にするだろうから
まず、後席とトランクのパトカー納入仕様を満たさないだろ。 >>94
マツダ信者が車にうるさいとリスペクトしてる欧州の人たちからC-HRは絶賛されて大人気なんだが。
その欧州でC-HRより評価が低いCX-3やCX-30はどんだけダメな車なんだ？ >>139
上でせっかく貼ってやったリンクをちゃんと見ろよ低脳。
https://motor-fan.jp/article/10008828
ノーマルだと書いてあるだろ。 wzRfdIwr0みたいなマツダ信者ってのは
マツダに都合の良い妄想を膨らませて
コロコロコロコロ転がってどうしようもないな。 >>139
どの時代から現代にタイムスリップしてきたの？おじいちゃん。 wzRfdIwr0 ←こいつな 最後にはC-HRは高速では接地感がなかった！！ って喚くアホ
こいつこそTNGA乗ったことがほとんどない >>139
自動車評論家用の広報車と警察用の特装車と同じって言い張るのは無理があるだろう。 >>146
ノーマル車に無線だけ付けて塗装もパンダにしたら終わりって方が安上がりでいちばんいいからな。 トヨタは確かにすごい所はある。ひとつはIQみたいな糞車を売ってしまうだけの営業力。国内最強だろう。もうひとつはBRZに86のバッジを組み込んでトヨタですって売って全く恥ずかしく思わないメンタルの強いところ。これはBMWに作らせてsupraバッジをつけたのも同様。 >>147
一般車と特装車は違うと言い張ってた低脳はお前だろう。
何しれっと立場変えようとしてんだカス。 >>147
残念ながら警察用特装車はコスト厳しいので、ノーマルから安くて耐久性のある部品に変えてるよ。
分かりやすいのは革シートが合皮になるとから、内装関連。 スズキ様の軽自動車をフレアとか言って売るのは何て言うのかなｗｗｗｗ スープラがトヨタの設計開発だと松田猿は都合悪いのか？
ディメンジョンや搭載エンジン決定後はBMWとは別々に開発を進めたことも主幹が散々メディアに語ってるぞ
86もスバルの社長がトヨタの技術がなかったら開発できなかったとメディアで明言してるし
これも全部嘘か？（笑）
ヤリスにマツダのバッジ付けて売るマツダはそんなトヨタ以下の恥ずかしくてこの世に存在できない似非クルマメーカーだな（笑） マツダは確かにすごい所はある。ひとつはスカイXみたいな糞エンジンを本当に売り出してしまうだけの厚かましさ。国内最強だろう。もうひとつはマルチリンクだった車両にトーションビームを組み込んで美しいですって売って全く恥ずかしく思わないメンタルの強いところ。これはスズキに作らせてマツダバッジをつけたのも同様。 >>148
まーた、巨大ブーメラン発射する。
マツダは、ファミリアバンも、ボンゴバンも
トヨタからOEM調達してるし、
今後新たに、ヤリスHVをマツダ2としてOEM調達するけどソッチはどうなのよ？
しかも、86もスープラもトヨタがガッツリ開発に関わってるけど
マツダはOEMでトヨタが作ったモノをただ提供されるだけなんだが？ ユーザーも会社も言う事コロコロ変わるし似た者同士だな
もしかして社員か？
社員なら泥舟から脱出した方が・・・・ マツダは小さい会社だから色々な車種を他社からOEMするのは当たり前。大手とは違う。その大手が他人のふんどしで相撲を取るのが問題。 小学生の頃、新聞は真実を書いていると信じていた。自動車評論家の記事も。自動車会社のパンフレットも。
しかしいずれも大人の事情ってのが実はあるのを知る。こう書いてあるからそれが本当だなんて子供みたいな事を言ってる人もいるのを初めて知った。世の中は広いな。 >>158
そういうのは、ご都合主義やダブルスタンダードと言って
論理破綻してる証拠だし一番ダメ。
ソレだよ、貴方はの書き込みが朝鮮臭くみえる原因は。 >>159
そんなのは当たり前、その与えられた情報から如何に真実を読み取るのは自分次第
そして、真実を読み取る能力に欠けてるのが貴方。
マツダの主張を無条件に受け入れ、
そしてソレが正しい前提で物事を理解するから
いろいろ辻褄が合わなくなってくる。
その辻褄の合わない部分をマツダに都合の良い妄想で補完している状態が今の貴方。
で、そのマツダに都合の良い妄想は事実と異なるから他の識者に否定されまくる。
マツダ信者の末路は哀れだと思う。 >>158
トヨタみたいな大手だから、クーペのように数の出ない車を下請けに出すの当然だろう。
トヨタ本体は大量に売れるジャンルと、将来の技術投資として環境技術に力が入ってるので何も問題ない。 マツダの言ってることは本当でトヨタやスバルの言うことは嘘か
朝鮮人脳そのものだな（笑） >>164
そう考えなければ今のマツダの車なんて買えない。
不都合な真実には目をつぶり続ける精神力が必要だ。 箱根でCX5逆走させて大事故起こしたのにだんまりのメーカ
開発主査が飲酒窃盗起こしたのにだんまりのメーカ エンジンやトランスミッションといった基幹部分までトヨタとアイシンの技術が詰まってんのが86な
そもそも86プロジェクト立ち上げたのはトヨタだ
スバルに作らせてトヨタのバッジ付けただけとか寝言は寝てから言え
他社のクルマのバッジだけ付け替えて売ってるのはマツダだろが >他社のクルマのバッジだけ付け替えて売ってるのは
マツダメキシコ工場製の北米ヤリスセダンがあったのを知らない基地外アンチ(嘲笑)
マツダの直6FRがトヨタにOEMされる可能性を報じたカートップを妄想呼ばわりして、それを否定したトヨタ関係者の(信憑性が疑わしい)証言記事でマツダザマーとカートップ礼賛ホルホル発狂するダブスタ精神分裂(爆笑)
相変わらず仕事がなくて子供部屋に引きこもり平日デイタイムに1人でIDコロコロ粘着24時間365日ずーっとﾊｯｷｮ♪
仕事探せ(爆笑)
https://townwork.net/
https://www.baitoru.com/
https://www.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ ＞マツダメキシコ工場製の北米ヤリスセダンがあったのを知らない基地外アンチ(嘲笑)
マツダメキシコ工場の稼働率上げるためにトヨタがお情けでアメリカでは需要がないBセグをOEMしていた（すでに過去形）事実を知らないツダオタ（嘲笑） マツダはいい車を作っているよ。
走る歓びを感じられるのはマツダだけだ。
でも今は車の性能を求めない若者が増えている。
つまりマツダはいずれ方針を変えないとジリ貧状態になる。
マーケットはシュリンプしていてどうしていくのか、そこが今後の課題だ。 >>168
作るクルマのない工場の稼働率アップにトヨタが手を差し伸べてくれたのにこの言い種（笑）
馬鹿は死ななきゃ治らない
いや、松田猿は生まれ変わってもやっぱり松田猿だな
エヴェンキ半島人と同じ（笑） スバルがトヨタとの共同開発の体で86/BRZが作られたわけだけど自動車雑誌の記者がスバルに取材したところトヨタの優れている所は？の質問で「大量生産の点」の一言だけでそれ以上は語らなかった。言いたい事はあったであろうが大人の事情でそれ以上は言えなかったようだ。 >>168
＞マツダメキシコ工場製の北米ヤリスセダンがあったのを知らない
あれ、トヨタのマツダ救済だぜ？
トヨタがマツダのメキシコ工場の稼働率向上に協力しただけなのに。
正に恩を仇で返す朝鮮スタイルがマツダ信者だな。
因みに、欧州でのヤリスHV供給もマツダ救済の為だぜ？
理解してるのか？
＞マツダの直6FRがトヨタにOEMされる可能性を報じたカートップを妄想呼ばわりして、それを否定したトヨタ関係者の(信憑性が疑わしい)
アホか、アレは完全なベストカーの妄想記事
ベストカーが妄想記事を書いて～
https://bestcarweb.jp/news/scoop/216376
https://bestcarweb.jp/news/scoop/227942
トヨタ関連から正式にクレーム、タイトルは「やっちまった。」
https://bestcarweb.jp/news/scoop/232041
情報から物事を正しく理解出来ないと難しいね。 >>170
走りのいい車の例を出してみてよ
ロドスタはそこそこ認めるが他にはないだろ >>173
息を吐くように嘘をつく朝鮮マツダ猿（笑） >>170
シュリンプって海老のことなんだがww
日本語で縮小と言っとけばよかったな >>172
マツダは車好き層に受け入れられてるよ。
そこをターゲットにしているからね。
でもこのマーケティングはいい戦略とは言えない。
車好き層を狙ったマーケットはシュリンピングしつつあるからね。 >>170
走る喜びじゃなくて
エンジニアのオナニーの喜びでしょ？
ユーザーメリットのない世界初技術ﾄﾞﾔﾂの喜び。 >>178
10年そこら前ならそうだったよ。今はそうじゃないの知らないの？どこの車好きがマツダ車選ぶんだよ。寝言は寝て言えw トヨタからリッター100馬力を確保せよと要求されて俯いたスバルは、まだ市販車に投入されてない最新のD-4S技術を投入することになってエンジン設計からやり直したんだけど、これってどこの技術？
ねぇねぇ教えて朝鮮マツダ猿～（笑） エンジンと走りに開発リソース割けないから、デザインと広告に全振りしたんでしょうね
第6世代まではまだバランス良いところで収まってたんだけどね 社長がなんとかスポーツカーを出そうと
社内反対派と譲歩を繰り返しながら出したスープラや86を
中身BMWじゃん、スバルじゃんとか言うのは容易い
8乗りとしては、むしろ響く >>173
スバルは86/BRZでトヨタのD4/S技術とトランスミッションを採用している。
あとは4WD化が不可能なほど低く、よりフロンドミッドシップにマウントされたエンジンとTM配置はハンドリングマシンを目指したトヨタの意向。 >>163
マツダみたいな弱小会社がロードスター作り続けられているのなら大手が単独で出来ない理由は無い。開発資金も人材もいるから。でも実際は出来ていない。それが全て。過去にはソアラ、MR2、MR-S作っても継続出来ない体質がある。ついには単独で出来なくなった。そういう会社。 レクサスのV10エンジン開発を担当した責任者が投入されたんだよ、性能目標達成するために フォレスタースポーツとCX-5 XDで迷ってます
どちらがいいでしょうか？ マツダのインテリアに触れたあと、トヨタの触ると買う気なくなるわ
マツダのせいで新車が売れない >>189
後ろに人乗せる機会あるならCX-5はやめとけ
というか独身で友達乗せる機会も無いならマツダでも良い
CX-5はマツダの中では広いけどフォレスターとは雲泥の差 ロードスターはロータリーと並ぶアイデンティティー（笑）だから潰せないだけだろ
赤字垂れ流しだから止めたくて仕方ないよな
初代で北米市場でいい目を見たことが忘れられない方が大きいか、また爆売れするかもって
にしても、後処理なしの煤Ｄに拘る意地があるならRX-8をなぜ潰したんだろうねぇ（笑）
トヨタは一度潰しても諦めずにチャレンジするからな
ミッドシップも市販にOK出て開発中っていう報道もある
マツダのロータリーまだぁ？（笑） >>178
車好きはマツダ買わなくなった。今は見た目と胡散臭い薀蓄に騙される意識高い系情弱御用達メーカー。 >>184
その辺の評価が、妥当だろうね。
そして、マツダの本当の所が消費者に明らかになって、マツダ広告のあざとさが浮き彫りになってきた所。
次々に出て来る、あからさまなマツダの提灯記事に消費者は辟易とし始めた所。 >>190
触らないところの柔らかいビニール張りと時代遅れの悪趣味なインテリアデザインが好きなヤツはマツダ一択だな、確かに >>187
親会社は難易度や重要度が高い仕事をし、簡単だったり煩雑な仕事は下に投げるのが基本。
なんでも自分でやるっ考え方は、無職、あるいは平社員の発想。 >>191
ハリアーは高くて買えません
>>192
独身なので後ろには滅多に乗せませんが、助手席に彼女は乗せると思います
長く結婚しても使えるような車だとフォレスターの方がいいでしょうか？ >>187
マツダは採算を無視したオナニー会社だからな。財務を毀損する不健全なオナニー自慢されてもな。
トヨタは、採算が取れる範囲で必死に工夫してスポーツカーを作ってる。何よりアキオちゃんが頑張ってる。
アキオちゃんが手塩にかけたスポーツカーGRヤリスの評価は国内外含めてウナギ登りだね。 お前それはスープラと86に対する認識180度間違ってるわ
トヨタのクルマとして出す以上他社任せなんてねぇよ
スープラはBMWと並行してそれぞれ開発したし86の開発もトヨタが牽引した >>194
意識高い系情弱って、シュリンクと言おうとしてシュリンプと書いてしまうような >>198
こどもを穴蔵のような薄暗い後席に座らせたくないならマツダはやめとけ。
あとマツダのデザインは数年経つと陳腐化して飽きが来るのが早いぞ。 因みに穴倉がダメなら、C-HRもダメだからね。ちゃんと良く見て買おうね。 ホイールベースが2700mmもあるのになぜあんな狭いかねCX-5
2700mm超えるMAZDA3はさらに狭いし（笑） マツダは提灯記事のWeb記事出稿のような意味の無い行為に血眼になることなく。
ユーザーが求めていて選ばざるを得ないような、初代デミオのような大ヒット車をだして欲しいけどな。
今のマツダの方針は明らかに間違っていて、クルマ好きの権化であるヒョーロンカにも中身の無さを見透かされていて、
彼らがマイカーに選ぶようなクルマを造れて無いもんな。
今、マツダに乗ってる有名人ってマツダ信者的には赤いファミリアに乗ってる阿部寛だっけ？デマだけどww >>198
結婚して長く乗るならマツダは絶対あり得ない
その２択なら予防安全的にも家族の為にフォレスター乗っとけ >>208
俺ならRAV4のアドベンチャーを薦める。
ダイナミックトルクベクタリングAWDは
(･∀･)ｲｲものだ。 >>199
実はロードスターは採算取れてるから作り続けられている。もちろん海外での販売で成り立ってる。そもそも300万円前後の二座のFRオープンカーなんて他に無いから。 家族があるならRAV4でもフォレスターでもCR-Vでも楽しく便利に使えるぞ。CX-5はボッチ専用だからやめておけ。 EwOB117VO[携]＝Yomu6o9b0
反論出来ないと十把一絡げに同一人物と決め付けたりニートだの人格攻撃で逃げるやり口がマザコン低学歴ｶﾞﾗﾌﾟｰチョンそっくりだな
「ネット内職」「日銭稼ぎ」等、多用するワードまで同じなの笑える
せめて高校さえ出てればこんな幼稚な負け惜しみせず済んだのに… 大衆車メーカーのくせにファミリーユースを軽視する企業＝マツダ
家族で乗ってね！と謳って出てくるのは狭いCX-8や後席窓はめ殺しMX-30とか、ギャグのつもりかな？ >>212
お猿さん、100％子会社って知ってる？（笑）
知らないよね、馬鹿だから >>210
お猿さんはロードスターが何台売れてるのかも知らないみたいだ（笑） >>212
ライズに負けてるマツダ3の心配でもしてろ 完全子会社が何なのか分からないんだよ、マツダのお猿さんは
だからトヨタとダイハツとの関係も理解できない マツダ信者が追いつめられたときの「ロードスター！ロードスター！」の連呼、震え声感あって好き。
ロードスターとは真逆の鈍重SUVばっかり作っているのにね。
しかもその鈍重SUVを四座のロードスターの乗り心地とかマツダの開発の人間が言っちゃうんだから、
ロードスターの程度も知れるよね。 >>210
事実関係を調べて見たが、ロードスターは確かに採算とれてるようだな。
年平均だと4万台以上生産してるようだから。国内専売車で言うとスズキのソリオ位は出ている。
これは、事実ベースで訂正しておく。 今のマツダ車は新車で購入する価値があるのか？ないのか？確認したいんだけど｡｡｡
新車で買う必要がない場合、どこが商品力として足りないか教えて戴いても如何かなｗ 主幹が、ロドスタといえども赤字は出せませんと泣き言を言ってから何年経ってるかねぇ
そこから販売台数はもちろん右肩下がり（笑） >>203
>>208
ありがとうございます
フォレスターにしようと思います
CX-5はコスパが良いという評判があったので
騙される前にここで聞いといて良かったです >>224
フォレスターなんて買った瞬間に半値だぞ
ハリアーにしとけって >>221
何を言っても叩く気じゃない？
MAZDA3なんて性能や実用性が他社より劣ってても、見た目が気に入ったなら買っても良い。
CX-8とロードスターはライバル不在だし、クリーンディーゼルも他社にはない個性だ。
クリーンディーゼルのススが怖けりゃ延長保証に入るか、残価設定ローン使ってて5年以内に売りゃ問題ない。 3の悪いところは実用性性能じゃねーんだわ
ユーザを全力で騙しに来てるところなんだな >>226
マツダ6は…
初代アテンザはいい車だったけど、モデルチェンジするたびにデカくなって、
性能はともかく売上下がってる残念な車。 >>229
何もかも分かった上で乗ってるならいいけど、マツダの詐術にはまって受け売りまでしているヤツは哀れだな
そして、さらに他社叩きに血道を上げるヤツは害悪 >>228
黙って乗ってりゃいいのに、マツダの嘘を受け売りまでして他社・他者を貶めて攻撃するからボッコボコにされてるだけだ フルハイブリッド全否定したくせにTHSの供与を受けて協業強化とか、こいつらの朝鮮人のような掌返しは業界の歴史に残る（笑） またやってる現行モデル全否定
どこも同じ内容だからマツダが雛型原稿渡して提灯させてんだな
馬鹿すぎ
【試乗】マツダ CX-5はマイナーチェンジで制御技術を刷新。速度コントロールが自由自在に
https://news.yahoo.co.jp/articles/376d0c66cffaf4fbc34122bdb10bd173c2de4752
比較のために従来車にも乗ってみた。従来車も決して悪くはなかったのだが、それでも新型に比べるともっさりしており、慎重にアクセルコントロールしても気ばかりが先行してしまうこともしばしば。新型との差は歴然としている。
さらに言えば、新型はクルマの動きがさらにリニアになっている（と感じられた）。これはてっきり足回りも再チューニングされたのかと思い聞いてみたのだが、さにあらず。今回手を加えたの制御技術関連で、エンジン制御、アクセルペダル踏力、オートマチックトランスミッションの制御のみとのことだという。にもかかわらず、なぜ足回りにも変更が加わったと感じたのだろう。
その理由をマツダのエンジニアが説明してくれた。「人の感覚を研究する過程で、クルマとの一体感／自在感を高めるにはエンジン出力の向上や、サスペンションの改良だけでは不十分で、各種の制御技術というのがカギになっているんです。たとえばペダルを踏み込むという一見単純に見える動作にも、実は全身の筋肉が関わっていて、姿勢を保とうとする筋肉の動きとペダルを操作する筋肉の動きは連携している。それが見えてくると、トランスミッションの制御マップも変わってくる・・・」 >>235
殆どの記事が同じ論調だから広報からテンプレート渡されてるんだろうな。だから提灯記事と言われる。 >>134
交通機動隊クラウン＆マーク᙭・・・白黒の悪魔
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>236
旧型モデルからの変更ポイントを説明してもらってから新旧乗り比べしてんだから、誰でも分かるだろ。
何の説明もなく新型だけ試乗すりゃ分からんレベル。 毎日とっかえひっかえクルマに乗ってインプレッションや解説を文字にする職業の連中が、アクセルのバネちょっと重くした年改モデルに乗って「思い通りにコントロールできるように進化してる」とか書いちゃうんだから馬鹿すぎ
どんなクルマでも即座に順応してコントロールできた上で評論すんのがお前らの仕事の必要条件だろうがと
マツダといいその犬どもといいホント、ユーザーを舐めきってる 現行モデルはプロ（笑）でも思い通りに走らせるのが難しいほどクソな出来だったのかよと ここの馬鹿アンチ共は決して認めようとしないだろうけどマツダ3は街乗りから峠まで人間の意思に忠実で最高の人馬一体感を感じる車だよ。
内外装も国産の下品なゴテゴテと切り貼りしたみっともないガンダムデザインと違って落ち着いた大人が乗って恥ずかしくないデザイン。
国産の同格車はどれも品のなくてつまらないCVTばかりで人馬一体感を欠く安物臭が満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
走りが楽しい質の高いCセグハッチが欲しいならマツダ3を買っておけば間違いはない。 独立懸架でも路面に追従しない低性能サスの典型例がトヨタスバル
マツダ3のトーションビームサスはよく粘ってどんな路面状況でもビタッと張り付く プジョー仕込みの猫足サスを受け継いだマツダ3が国産車で一番ハンドリングが良いのは自明の理
インプやカローラの名ばかりマルチリンクは糞 Cセグハッチはマツダ3選んどけば間違いなし
インプだのカローラだのシビックだのは選ぶ方が全くない
購入検討している人は今すぐディーラーへGo 走り、デザイン、質感どれを取っても国産車の中で随一の完成度を誇るマツダ3は最高の車
一回試乗すればインプなんてどうでも良くなる程の出来栄えだからディーラーで乗ってみなよ
というかスバル車なんて燃費やホヮホヮCVTのクソ車なのに選ぶ価値ないからな
まだヒュンダイとかの方がマシなレベル
勿論日本人ならマツダを買うべき
分かったか？ マツダ3、CX-30、CX-30と最新の電子制御AWDを備えてるしスバルの時代遅れのACT-4なんて全く相手にはならないレベルに到達してる
何度も言うけどマツダにしとけ スバヲタＸ-挑戦人たち- 主題歌
「恥情の星」作詞:中島航空き
崖の中のス～バル～♪ (字幕:10万キロ世界記録)
砂の上をス～ベル～♪ (字幕:無敵のラリーマシン)
顧客何処へ行～ったぁ♪ (字幕:“ぶつからない”クルマ)
見捨て～られる販売台数～♪(字幕:明るい未来に 忍び寄る陰)
六連星のかが～やき～♪(字幕:黒歴史 背景:古い不正発覚記事)
ラリ～シ～ンの栄誉～♪(字幕:悪しき慣習は 繰り返された)
みんな不正で台なし～♪(字幕:うなぎ上り の筈の販売)
改～められる事もなく～♪(字幕:逆V字の 凋落)
株価～ばかり～を追って♪(字幕:提灯評論家のヨイシヨ)
利潤ばかり～を追って♪(字幕:エビカニ攻勢)
SABIRU～砂鉄～ば～か～り～つ～かむ～♪(字幕: 虚しい“Believe”
アフラ～よ♪(字幕:差が開く一方の)
高い空か～ら～♪(字幕: 販売台数)
教～え～てよ～♪(字幕:緊急出動！)
コンプ～ライ～アンス♪(字幕:IDコロコロ)
ご～ま～か～し～♪(字幕:ネット工作員)
いん～ぺ～いを♪(字幕:スバヲタ)
やらな～くて～も♪(字幕:消滅の危機)
生き残れる道を♪(画面背景: 背景:トヨタマークに吸い込まれフェイドアウト) ツダオタ見る度にやべえメーカーだなって思う
ヒゲ心理教にやられてトーションビームでも乗り心地が良いと洗脳されるからね
批判するファンはポアされてアンチ認定
もうだめだわ >>249
屑３のトーションビーム、お猿さんたち大絶賛の受け売りしてたけど、年改でダメなの分かってたんで手を入れましたってマツダに梯子外されたじゃない
お猿さんが怒るべき相手はマツダだよな、ただでさえ赤い顔が大恥かいてまっかっかｗ https://i.imgur.com/QpCBZGy.png
ピックアップトラックもハイパフォーマンス車もなくてこの結果は驚異的だな 時代遅れのスカイアクティブ化石エンジンに伝達効率抜群の骨董品6ATの組み合わせだからな、さもありなん >>251
燃費もCO2も悪化してんのかよ。
ここにラージ投入とかもうね。 bVhyNX+C0←やっぱり最後に本性現したな
こいつテンプレで晒されてる栃木県小山市の買春マニアガラケーと呼ばれてる奴だよ
我慢出来なくて最後にスバルへの怨み辛み吐いて懲戒解雇された憂さ晴らしとか情けねぇな
目障りだから早く死ねよ、いい歳こいて迷惑駐車する買春大好き好色爺 スカトロXの爆死が致命的
あれで完全に終わった
旧世代のエンジンで今後数年戦うことになる
あんな高かかろう遅かろうのオナニーエンジン誰も望んでない >>241
思考停止のバカ丸出し発狂7連投お疲れwww
君って本当にスバルのこと憎んでるんだね
まぁ事実指摘しただけでアンチ扱いしたり、マツダを批判するのはスバオタしかいないと本気で信じてるお花畑脳のツダオタだから仕方ないか >>257
屑鉄Ｘなんか作る暇あったらＧでフルハイブリッド作ってりゃ今頃もっと楽できたろうに
PHEV、EVへのつなぎの時間もリソースも充分取れたはず >>241
君ほんと特大ブーメラン貫通芸が十八番だよねw
二枚舌、ダブスタはもう君の専売特許だねw
信者かアンチでしか人を評価出来ない腐った脳みそだから何でもアンチに見えるの？w
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/05(土) 18:44:05.70 ID:F0Q2r6m9O携
信者かアンチかでしか人を評価できない腐った脳味噌してるから分からないんじゃね？ >>259
フルハイブリッドじゃトヨタに勝てないってHCCIに逃げたんだから、ハイブリッドじゃもっと悲惨な結果だよ。
やるなら、素直に3気筒のダウンサイジングターボかな？ >>261
そのHCCIをものにできずにSPCCIという造語で誤魔化してるのがSKY-X。 MPVやプレマシー捨てておいて、ファミリー層向けに観音開きのMX-30出してくるしょーもなさ >>259
屑鉄3Xのヤバさはとにかく遅いところ
0-100でRAV4のガソリンに負けてるからな
しかもあっちはレギュラー仕様かつ重い
マツダのお先真っ暗 >>243
> プジョー仕込みの猫足サス
○○仕込み、ってのは○○で身につけたものって意味で、○○には場所を表す言葉が入る
例：ヨーロッパ仕込みの脚回り、サーキット仕込みのハンドリング
プジョーは場所か？（爆笑）
百歩譲って場所だとして（笑）、マツダはプジョーから教えを受けてなんかねーだろが馬鹿が
こいつ日本人じゃねーかも（笑） マツダは産業廃棄物生産するのが得意だからな。環境破壊のスカイXの生産なんてお茶の子さいさいよ。 https://news.yahoo.co.jp/articles/216e668af56f2ce4efaf8ae1661ad792495e06ae
直6ディーゼルでFRベースのSUVがアメリカで発売されてるとは知らなかった
直6+FRの車で勝てそうなのひとつもなくね？それらと比べて今度出る8ATにマツコネ2でも既に古臭いんだけど BMWのX5や540、ランドローバー・ディフェンダーD300みたいな1000万円クラスに手が届かない層に向けて売るから、出来はそれなりでいいんだろう
だから直６っていう記号に髭が固執する。同じ直６搭載なのにマツダは安い！だ
だがしかし、北米で売るのに直列かＶ型かなんてどうでもいいわな、６気筒は６気筒
エクスプローラーの上位グレードはＶ６（＋ハイブリッド）だろ
CX-9が逆立ちしても勝てないベースグレードが直４ターボ マツダ６に直６積むと国内のライバル（？）FRはレクサスISか
最後まで残ってるクラウン派がマツダに乗り換えるはずもないし
500万円の値札つけても、650万円のIS350（Ｖ６）を購入する層が
こぼれてくるとは思えない
IS300（直４ターボ）480万円、IS300h（直４ハイブリッド）526万円は
価格帯が重なるが、だったらレクサスバッジを選ぶだろう
やっぱり客はこぼれてこない
リッチで偏執したマツダ愛のあるツダヲタしか買わないな 結局マツダのポジションって他社の下位互換でしかなくて、
ラージなんかはまさに狙いに行ってる
海外メーカーのやってることを周回遅れで猿真似してるだけだから、
広告で独自かのように言って騙すしかない 価格帯重なって競合したとして、本物のレクサスディーラーならおもてなしレベルのサービス受けられるし
壁を黒くしただけのマツダじゃね >>271
レクサスはFRよりFF人気で、GS廃止したばかりだね。
FR難民は出てるが、FRを欲しがる人なんてごく少数だ。 IS自体が３シリーズの後塵を拝しているからなぁ
その３シリーズはＣクラスに歯が立たないし >>256
文体変えてるけど会話拒否したオナニー長文連投とか本人の特徴出まくりだよな >>272
価格帯が上がると輸入車のボリュームゾーンに重なって、そこはシリンダーの数や駆動方式はクルマ選びに関係ない
３シリーズ、Ｃクラス、Ａ４、パサート、アルテオン…
マツダの直６FRっていう記号に訴求力はない
問われるのはブランド価値
マツダのラージは売れない >>277
結局マツダが他社6発FRより安いですよ！って言ったところで、高くても他社買うわな
「安い割に悪くない」程度の物しか作れないマツダのブランド力と、
「高くても良い」と言える他社のブランド力では訴求力が全然違う >>278
幹部が、ブランド力≒ガワと内装って勘違いしちゃったからね ブランド力がないから人気なくて中古車価格安いのにその対策が自ら高く買い取るだからな
結果的に起こることを自発的にやっても無意味なのに頭おかしいわ Gの触覚みたいな気持ち悪いエンブレムを変えろ まずはそこからだ どうせ直6ディーゼル出ても
俺の思っている性能には程遠いんだろうな
350ps750ニュートンリッター25kmの48vマイルドハイブリッドシステム最高出力1000ニュートン
0-100 4.6秒の化け物ディーゼル世界最速って言う性能を500万で達成したら褒めてあげるわw
まあ光の速度でベンツやbmに抜かれると思うけどねw マツダ3とCX-30ってもう2021年登録の中古が出回ってるんだな。
売れてないのに中古の台数だけはやたら多い。 マツダ車は今買うべきじゃない
コスパが良いとかで飛び付くアホもいるが
そもそもパワートレーンが旧世代の使い回し
リセールバリュー考えたら高くても他社を買うべき スカイXに無駄な投資してる間に、Gは世代遅れだよな これは新型マツダCX-50ではなく、新型レクサスNXだと思う。
ttp://p5.pstatp.com/origin/pgc-image/8929881bd120473ea0c1d517054064fe.jpeg >>284
ディーラー自社登録の登録済未使用車とデモカー？
自爆登録は専業店に流すルートも確立してる感じだな >>285
新型になったらFR化で実用性悪化、値段も爆上げなので、買うなら今では？
完全新型のMAZDA3やCX-30はオススメできないが、MAZDA2、CX-5、CX-8なんかは安いし。
リセール気にするならディーラーで残価設定ローン組んだら良いだけ。
中古車市場で下落しても、泥をかぶるのはディーラーだ。 >>285
具体的にどこのメーカーの何がおすすめかな？ >>289
残クレなんか貧乏人まっしぐら
マツダ地獄になるぞ
>>290
普通にトヨタ このヤロー、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね
すぐ言い訳するんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケが
謝れってんだよ、支離滅裂が
なぜこうなったか、如何かなｗ
如何ってどう如何なのか分からないだろボケが
冗談じゃないよ、こっちはせっせと急がないといけなくてよ
速くしろってんだろ、出掛けるのにな、どけよ雑魚が >>269
ランクルと同じでそれ自体が勝者の象徴だから何しようが客なんか他へ流れてこんぞ
あれは本当にアメ車でしか実現し得ない世界だ
まぁボトムで1500万コースだからこの5chに居るような連中には一生縁の無い車だな
>>283
6気筒ディーゼルで350馬力とかどんな無茶なチューニングさせる気だ メイン市場がアメリカのスバルですらダウンサイジングに動いてるのに
マツダごときが直6とか何考えてんだよ
誰が買うんだよマジで >>295
アメリカじゃ、大衆車のカムリやマキシマもV6あるぞ。
問題なのは直6じゃなくFRだよ。
アイツらに撮ってはFFV6でもタダの大衆車、FRは室内狭くなるから嫌う。 >>291
普通にトヨタ
つまんねぇ
みんな同じ車おなじ車種乗って喜んでんの？ >>297
マツダ車のみんな同じ顔の方がつまんねえぞツダオタ デミオ
アテンザ
CX3
CX8
CX5
いつになったらモデルチェンジするんだ？
一昔の日産じゃないんだからさ（笑） 以前の日経に現行cx-5,8はラージ投入後も併売って記事なかったっけ
FR化で価格帯引き上げると売れなくなるっていうリスクは認識してんのかも >>291
スポ車やミニバン以外なら7年も経てばリセールなんてほぼ無いだろう。それならどこのメーカーでもいいんじゃね？好きな車にすればいい。むしろリセールのため気に入らない車に何年も乗る方が苦痛だし。 マツダってマツコネが標準装備なのでナビも5万円くらいで使える用になるし360度モニターもオプションだけど便利で7万円くらいで安くていい。 >>301
イヤーモデルや特別仕様車で大攻勢の表現は無いだろう。複数モデルのフルモデルチェンジならともかくな。
こういう誇大広告が That's Mazda. だな。 >>220
ロードスターの継続してる原因のひとつはそこそこ実用的なトランクがある事。ホンダのS660はスッゴクいい車だけど収納スペースが絶望的に無い。屋根がホロなのでトランク固定できない。リアにエンジンあるし排熱的に同部にトランク置けない。 >>298
え？少ないから解りやすいだろ？
マツダの顔が見えてるなら
同じエンブレム同じ車種
走ってたら被って並んでるもんな マツダの生き残る道はただ一つなんだよ
ヒントはいすゞにある
ちなみにトラックを作れではない >>308
ソレツマランだろう。
コンパクトとセダンと、SUVの顔が同じってのはアカンよ。 またマツダは装備充実でコスパ良いとか言ってる信者いるね
その装備が使い物にならないから問題なのに
特にADAS関係がポンコツw 正直マツダは不要ですね。売れてる訳でもないし
無くなっても誰も困らないよ。 >>311
CX-8の発売時はJNCAPで最高得点だったけど、どのへんが駄目なん？
MAZDA3のレーンキープが時速50km以下でしか動作しないのを叩かれてたのは聞いたことがあるが。 似てても違うっていうのがデザインの基本だろ
３、５、７シリーズ、C、Ｅ、Ｓクラス、みな違うけどBMW、メルセデスであることは一目で分かる
マツダは全部同じでサイズ違うだけ
デザインの何たるかを理解してない >>312
ホントそれ
勘違いメーカは無くなって良い >>313
試験対策不正プログラムだから誤作動起こしまくり
試験変わったら即ボロボロになる時点でね >>301
ツダオタの大攻勢で真っ当なコメントに青ポチがつきまくってるw >>313
公道では誤作動多くて、快適装備のACCやレーンキープの制御がお粗末。 >>313
公道では危険な試験用プログラムで高得点出した後
使い物にならない鈍感モードにリコールかましたばかりじゃん
再試験も受けず初期の結果を宣伝に使うようでははっきり言って詐欺だよね >>317
試験の時は、実環境の誤動作無視して高感度設定で高得点。
発売後は速やかにリコールで感度落として、誤動作防止した変わりに性能低下。
テスト後はリコールで性能低下してても、テスト結果が差し替えられないのをマツダは悪用してる状態。
制度変更が必要だね。 ADASの出来の悪さはマツダユーザーが一番分かってるだろうな
ホント機能つけただけでお粗末すぎる
信者に言わせればあんなのに頼るのは障害者らしいが（笑） >>314
目の付け所が専門家ですね！！
もしかしてデザインの仕事されてるんですか！！
プロは違いますね！！ >>313
この時代どのメーカーでも満点なんて当たり前だぞ？
そんなので悠々と胡坐掻いてたら即効他社に負けるわ
>>314
ベンツはぶっちゃけフロントからだとわからんけどね
少なくともE400とSクラスは一瞬じゃ見分けつかない Ｑ）マツダの安全装備は機能・性能とも最低
Ａ）走る喜びをスポイルしないよう余計な介入はしないっ！（キリッ
こうだっけ（笑） >>320
MAZDA3のリコールは見つかったが、最高得点とったCX-8のリコールってある？
見つからなかったけど。
再試験といってるが、そもそもMAZDA3は試験受けてる？
最高得点とった後、JNCAPの試験結果に出てこない。 >>326
CX-8で自動ブレーキに関係するリコールはコレ。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180305001/4207.html
マツダ3はこれからか、販売台数が少なくて試験対象にならない可能性はあるな。
マツダが依頼するかどうかじゃね？ >>316
亀レス低脳風俗マニアくん自殺まだぁ？？
ソース一切無しのデマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 >>316
いくら万円？
まさか担保も無しに断言してないよな？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/12(土) 06:59:40.40 ID:HY2o46saO携
アンチの割合9割スバオタ 某河口まなぶ氏もマツダのADASはいまいちどころかいまさんと言ってるくらいだしね
頼り切るのはどうかと思うが、搭載する以上はちゃんとしたものじゃないとね スバル工作員もアレだが、マツダアルバイト工作員もさらに酷いな。
コイツラはアルバイトのシナ人だろうが毎日監視常駐キモ過ぎるわ。 まなぶはポジショントークしすぎ
動画では凄い凄いと絶賛ばかりで嫌になる
後でけなすんじゃなくて忖度無しで動画作れ >>322
だからリピート率が低いんだろうな
自分もCX-5乗っているけど次は無難にトヨタかホンダにするよ・・・ 工作員アルバイト君は時給制かな?
リモートワークで楽だな。 マツダ車は今買うべきじゃない
コスパが良いとかで飛び付くアホもいるが
そもそもパワートレーンが旧世代の使い回し
リセールバリュー考えたら高くても他社を買うべき
まさにそのとおり。 >>335
「今買うべきじゃない」って表現なら、FMCしたら良い車になるって勘違いするだろ！ それもこれも納得した上で買うならいいけど、営業詐欺トークや松田猿の勧誘デマトークを真に受けて買っちまうヤツは哀れだな
実車に乗っても目覚めないヤツはマルチ商法みたいに取り込まれて騙される情弱を再生産していくからな、価格.comの基地外常連たちみたいに >>332
その「凄い」の声のトーンで本気かお世辞か判別する必要がある というかコスパという点だけならアクセラに対してのインプだってどっこいどっこいなんだよな
他社が論外すぎるともいうが シビックセダンとか全く見かけねぇもん(ハッチバックは近所にいるが) もう、お腹一杯（笑）
新型マツダCX-5がアクセルペダルの「重さ」にまでトコトンこだわったナゼ
https://news.yahoo.co.jp/articles/871b9715fa047233d07eaa6edfe60524e73f8231
だが今回、綿密なオーナー調査や人間研究を重ねていった結果、ディーゼル車に限ってはペダルに対する加速レスポンスが遅れ気味なのと、出力トルクが太すぎるあまり「踏みすぎては緩める」現象を繰り返しているのを発見。開発陣は最適化を図って重くしたのである。
たかがペダル、されどペダル。実際に乗ってみると、まさにほど良い加速感。今まではペダルの軽さもあってつい踏みすぎていた現象がなくなり、ストレスのないスムーズな加速ができるように。言わば、食卓塩の容器の穴がほどよく小さくなり、出過ぎていた塩がほど良くなったような感じ。こんな原始的な改良で運転が上手くなったような気分が味わえるなんて、ヒョウタンからコマというか、少々ダマされた感じすらある。 >>340
＞「踏みすぎては緩める」現象を繰り返しているのを発見
CX-5のディーゼル出てから何年経ってこれを言うのかwwwww >>340
CX-5のアクセルペダル改修の記事はどれも広報の発表を書き写してるだけだから素人にも書ける。ライターも売文業だから楽で美味しいマツダ提灯の仕事は手放せないな。 2.2リッターディーゼルで200馬力ってガソリンエンジンみたいだな 人の踏力だって若者老人女性全部違うのになｗｗ
なにが最適化ｗｗｗｗだよｗｗｗｗｗｗ >>339
シビックのMT比率７５％超えだとすると、TYPE R以外は殆ど売れていないということだよね。 >>345
シビックは1.5ターボにもMTあるよ。 髭「安いソフトパッドで高級感を出しなさい。馬鹿が買うから」 触れることもない部分を柔らかいビニールにして何か意味あんのかね
それよりシート、ステアリングの機能や質感上げるとか、頻繁に操作するシフトレバーやウインカーレバー、空調スイッチなんかの節度感を上げるとか、感性に訴えるってそういう部分だろ
お、さすがカネかけてるクルマは違うなって >>348
後席なんか使わねーから狭くてもいい、とマツダ3を買った輩が「後席ドアトリムも合皮なんだぜ」と自慢してるのがマツダ乗りの世界。 そこまで言うなら車内にボディカラーが見えなくなるくらいまでこだわれと 車内からＢピラーの塗装面が丸見えなんだよな確か
もう少しっていうところで力尽きたんだろ（笑）
信者は、あれはボディカラーをあえてオーナーに見せるためって言ってたけど（笑） >>316
わざわざエゴサして2日前のレスに反応してる時点で本人と自白してるようなものw
一生見えない敵と戦ってろバーカw >>353
コンパクトカーはみんなそうだしCX-30、インプやシビックだって見えるから単なるコストダウンでしかないな
CX-5になるとちゃんと隠れるのだが(ほめるとこ) ちなみに宮崎県では店全体で
本体値引き無しの方針です。 >>353
車内から塗装の色見えるってこと？まじ？
プロボックスと同じかよ
マツダは商用車だったんだな・・・・ >>359
それ自体はCセグならまだ普通だから
質感最高を叫びながらそうなってるのがお笑いだってだけ
特に色が見えるのが大事だなんて痛いこと言ってるのが本当ならだいぶやばい 【MAZDA】マツダCX-30 Vol.26【SKYACTIV第7世代】
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5b55-0Tuf [223.216.31.103])[sage]：2021/01/14(木) 18:54:43.83 ID:Em227gIO0
>351
マツダ ステマ工作員 毎日巡回常駐監視 乙 mazda3の内装が良いって言ったって、欧州Cセグのモデル末期にいくらか近づいただけでしょ
車内から塗装が見えるのなんて他にはメルセデスAクラスくらいだぞ
https://i.imgur.com/gEkDwYU.jpg 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケが
謝れってんだよ、支離滅裂が
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
なんだってか？こうすると素晴らしいと思えんかねｗ CX8も例外ではないが、マツダのリアは何であんなにダッセェんだ？誰か教えてくれ。 >>362
あえて先代の写真を載せてる時点で悪意あるな >>362
Cセグではルノーメガーヌもがっつり見えてるよ >>368
Aピラーの見え方がMazda3よりかなり太いな
これだけ見えると派手な塗装色だと結構目障りになりそう >>368
ここまで隠す気すら無くガッツリ見せてると逆に漢気すら感じるわ
しかし最近どのメーカーも赤系人気だな ヨーロッパじゃないんだから >>353
ゴルフ8もインプもAクラスも鉄板見えてたのにそれは無視か、基地外はめんどくさいな
マツダ叩ければ何でもいいって最早病気だわ マツダ MX-30 【試乗レポート】E-CarLife with 五味やすたか
ベースのCX30とは異なる乗り味!! マツダの新たな走りが楽しい!!
https://www.youtube.com/watch?v=dsvdKMqIsjc >>372
Cセグだからそれは仕方ないけど内装の上質さ謳ってるのにそういう事するなよってことだろ
今のマツダは日産並みに誇大広告だからな 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケが
謝れってんだよ、支離滅裂が良いんじゃないかｗ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
なんだってか？こうすると素晴らしいと思えんかねｗ >>372
じゃあマツダは他社より上質とか高級とか宣伝するなよ。一般的な常識があればマツダはハリボテだとわかってるから騙されないけどな。 >>372
それでもきゃつの言う信者評は本当だったら見苦しいことこの上ないわ
じゃあなんでCX-5はフルカウルする必要あったんだ？って話で ひと昔前の微妙なバンドのアルバム紹介記事だと思えば
マツダの記事もしっくりくる 車ってそれぞれの会社が色々な考えで作るからユーザーも色々な選択肢が増えて楽しんで車選びができる。特に日本は小さい国なのに8社もあるから選び放題。マツダは特に極端な車を作るから嫌う人は必ずいる。会社としてはそんな奴はどうせ買わないのでどうでもいい連中。無視していい。どうでもいいので。 無視できないから必死になって提灯記事書かせてるんだけどな。 何が不思議かって、開発費とほぼ変わらないくらいの額を広告宣伝費に使ってる事。
普通は自動車メーカーは開発費重視だよ。
その辺からして、マツダって真面目に車を作ってないなと思うわ。 >>380
どうでもいいのにわざわざこちらまでお疲れさまです 数％で良いて言ってる割には巨額の宣伝費&販管費。
ここの経営者は嘘つきだよ。誠実さゼロの糞企業。 売れてなければ世の中に知られていないから宣伝するのは当然だ。当たり前。マツダの場合、エンジンやシャーシの共通化が他社よりもされてるから必要な開発費は少なくて済む。この辺が大手とは違う所。大手と弱小企業の違いがあるのは当然だ。大手と同じ事ができるわけ無いから。 >>386
弱小企業なのにアホみたいにエンジン増やして、散々ディスってたHVまで泥縄で開発してるマツダの信者さんお疲れさまです マツダのエンジンは全て4気筒で同じ。ガソリンとディーゼル、Xの３種類しかない。他社みたいに3気筒や4気筒あったりHVとかEVもあったりするわけではないから。これでアホみたいにエンジンを増やしたのであれば大手はとんでもなくアホみたいに動力源増やしている事になる。しかしこちらは全く非難されない。そう言う連中だ。 >>388
直6とかレンジエクステンダーロータリーとかMHVとかEV開発してるアホな会社をもっと叱り飛ばしてやってください！！！！！
マツダっていうんですけど！！！！ 今時珍しい偏執的なほどの情熱が伝わって非常に結構じゃないの VOLVOと同じことができたら無駄なエンジン作る必要もないのにな
まともな過給技術もブランド力もないからこのザマ
猿がいつも馬鹿にしてるスバルがエンジン何本持ってるか数えてみろ（笑） >>380
いつもマツダ擁護ご苦労様
君もうちょっと世の中知った方がいいよ マツダへ他社より共通化出来てるわけじゃなくて、
開発が遅れて古いのを使い回してるだけなんだよなあ
VWのMQBシャシなんて日本車の比じゃないくらい合理的でコストも掛かってる >>388
だってエンジンの種類が多いところはマツダと違って「大手」だよ？
一つ前の書き込みにエンジンの種類が多いのは大手だから許されるって書いといて今度はアホだって？
何を言ってんだか ID:J+wYOWMe0 の車はﾂﾀﾞ3の1.5
1.5だぜ最底辺やんけｗｗｗｗ マツダのくせに渋い値引きでそれを残価クレジットで乗ってとんでもない利息まで献上するとか、養分になりたい信者はどこまで馬鹿なのか
上で残クレ薦めてんの絶対にマツダ関係者だろ Ｇ1500cc NA
Ｇ1500cc turbo
Ｇ2000cc turbo
Ｄ1800cc turbo
これだけあれば足りるよな、普通の技術力あるメーカーなら
ガソリン2000ccとディーゼル1800ccには過給圧変えて標準版と高性能版を設定して、計６本でデミオからCX-9まで全部賄うことができる
NAの2000と2500、ターボの2500、ディーゼルの1500と2200は要らない 2.5LのNA距離乗らない街乗りにちょうどよくて
メンテフリーで安上がりでとても良いのに 過給1.5LでNA2.5Lは代替できる
税制でも有利
過給エンジンがNAより手間かかるなんて何十年前の話だ ターボ付けて30万高くなるのなら普通に2.5Tにするよ そもそもNA2.5なんて買う人の少数派だからな
そんな意見を聞きすぎてエンジンの種類が増えすぎたのが今のマツダだが >>404
明らかに巨漢のCR-Vやステップワゴンがなんとかなってるし大丈夫だろ
まあマツダの場合軽量化技術も乏しいから無理だろうが 2.5TはCX-9用で、フォード製3.7LV6からのダウンサイジングターボだから、2.0Tじゃ力不足やろ。
今後のCAFE規制考えたら直6で拡大路線に走るより、直3 1.5Lターボとかを頑張れよとは思う。 >>406
北米じゃ2.5NAは大衆車として普通だから最重要。
日本国内でしか商売しないなら辞めてもいいが。
米中欧日でバランス良く売る都合上、エンジンラインナップは増える。
北米一本足打法のスバルは少ないけどさ。 >>408
マツダの低い技術力を前提にクズみたいなエンジンを想定するから2Lじゃ小さいとかぬかすんだよ信者は
メルセデスやボルボ見てみろ >>409
マツダが憧れるドイツ４強の北米量販モデルに2.5Lなんかねーよ（笑） 静粛性は小さいエンジン回すよりは
普通に低回転域で街乗りのほうが静かで良いと思う 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケが
謝れってんだよ、支離滅裂野郎が
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね スバルが北米一本足打法なら
マツダはタコ足打法だな
しかも自分で自分の足を食べちゃってる どっしりと根を張った大樹1本と爪楊枝並べただけじゃどっちが強いかツダヲタ以外にはわかる 大樹マツダのトーションビーム
爪楊枝スバルのマルチリンク
ってこと？ 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう >>403
ターボはそもそもコストもかかるし故障のリスクもある。ターボラグもあるから不自然な加速になる。まあ、日本では税制の有利な点はある。 >>414
信者が北米一本足だとスバルを叩くのは、スバルのように北米で稼ぎたいのに稼げないことへの逆ギレ
トヨタの下請けになったと叩くのも、トヨタ傘下にも入れてもらえず協業プロジェクトも皆無なことへの逆ギレ
そしてトヨタにも、自分でエンジンを作れなくてヤマハやBMWに丸投げ、スポーツカーを作るノウハウがないからBMWにトヨタバッジ付けてスープラの出来上がりなどと叩く始末
ホント、メンタルが朝鮮人とそっくり >>418
マツダの時代遅れの技術じゃターボはコストかかって故障リスク高くてターボラグも解消できないんだよな、昭和が終わって30年以上経って令和の時代だというのに
哀れなものよ >>411
欧州車っぽい雰囲気なだけで、値段は大衆車なんだよ。
ドイツ車と同じ事は出来ん。 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな ここのツダ工作員アルバイト君もウーバカイーツと同じだろう。 >>407
同じNA1.5でハイオクで132馬力のメーカーとレギュラーで132馬力出すメーカーのエンジンをを一緒に考えては駄目だ。 >>418
CX-8の2.5Tはラグも無く下からトルクでてて良かったよ
ただオプションとかの違いもあるけど差額5～60万払ってまではいらないかなと思って
街乗りファミリーカーな使い方だから
25T SmartEd.みたいなのもし有れば選んだかも
https://i.imgur.com/2pk2JPI.jpg 昔のマツダだったらここまで全否定する様なアンチはいなかった。ここまでのアンチがいるって事は逆にマツダに顧客が持っていかれたくない連中が必死に工作するしかなくなったのだろう。大人用の落ち着いたデザイン、質感の高い内装のため他社とはかなり異なるから競争相手は国産ではほぼ無い。 >>427
チゲーよバカ。
マツダのクルマがぱっと見た、見てくれだけで勝負するクルマバッカリになって
中身が無くなったこと。
本質に金を掛けずに、金の掛からん電制や謎理論、キャッチーな広告宣伝に金を掛けるクソメーカーに成り下がったから。
方針変更を期待して、ダメな所を指摘している。 >>427
マツダに顧客が持っていかれないから赤字なんだろ（笑） 顧客が流出してんのはマツダだろ
現実を見ない基地外 マツダ3Xのやばいところは
4WDだと1500kg超えるとこだよ
そりゃライズに加速負けるわけだ
しかも通常ガソリンモデルですらトーションビーム採用して先代より重くなってるんだもん
マツダ3/CX-30はマジで情弱の車だわ
街で見掛けたら笑っていい >>427
ダウサイジングターボ乗ったことある？
お前頭おかしいなw
輸入車のターボ乗ってみろやw
マツダの2.5Tはゴミスペックでダウンサイジングとは認めないからな。 >>431
うちのCT9Aは1400kgだ
安全装備はないし内装もプラスチッキーだけど本物のAWD
ポニーＸで1.5t超えって、そりゃかったるいわな MX-30の筑波ラップタイムは1分15秒か
思ったより速いな
雑誌の記事いわくGVCの効果は絶大でマツダのハンドリングを、さらに高めていると書いてあったな
人間が認識できないレベルで制御しているのにサーキットを走ると、なぜか認識できてしまうのかwwwww タイムアタックできるようなヤツならGVCは役に立たない超えて邪魔だろ、余計な介入するだけ
提灯するならもう少し頭を使えばいいのに >>431
1500kg超えても180馬力あればコンパクトSUVに加速で負けるはずないんだよなー
235馬力のRX-8が実測では200馬力も出ていなかったようにマツダ3も公称値より、かなり低いんじゃないのか？ >>425
バネ一つで人馬一体の大安売りだな
背高鈍重なSUVで >>427
マツダは顧客を持っていかれてる側やぞ
数字見ろ >>436
ポニー化制御が入るから筑波だとバックストレート以外120psくらいしか出てないぞ >>426
今時実用域がスカスカでターボラグのある過給エンジンなんてないから
排気量に対して小さいタービン使ってやっとそれっぽくできるマツダの過給技術は業界最低だよ かと言って1.5Tに8ATで出しても駄目だっただろうなぁ >>434
五味ちゃんはマツダ3 SKY-Xを筑波で走らせたときにGVCが邪魔してタイムが出ないと言ってなかったか。
どちらにしてもGVCなんてまやかし技術は糞ほどの役にも立たない。 ヨーレイトセンサーを搭載してないから、そもそもECUが車両の状態を把握できない
４輪トルク配分機構もないからそもそも姿勢制御ができない
予め設定した適当なアルゴリズムで、車両の状態もドライバーの意思も関係なくスロットル絞ったり制動入れるだけの全く意味のないギミック、それがGVC 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい >>419
会社のツダオタがまんまこれと同じ話無差別に言い回ってたわｗ 6ATがもうオワコンなんだよね
アクセラに積んだ時はかなり先進的だったのに
トヨタのSuper Direct CVTやらスバルのリニアトロニックCVTがすごい進化してる ちなみにスバルのFA24 DITはレギュラーで264PS・38.3kgf/m(375Nm)だ
もちろん動的質感はエンジン性能とは別なので参考までにな
>>411
2.0Lか3.0Lが主流だな
間違っても日本や本国仕様のように1.5Lや3気筒なんてもんは出さない
そんなもん出してありがたがられるのは日本車(と、ワーゲン)だけだ
>>440
量販車で大径なのはスバルくらいか
FAは立ち上がりけっこう遅いからな
>>447
そろそろスポーツリニアトロニックは厳しくなってきたがな
大容量の方の開発は進めてるんだろうか 車ヲタが必死にマツダ車の性能を語ってるが、売れない原因は室内狭いって理由じゃないの？ >>449
>売れない原因は室内狭いって
120% 同意します。 >>449
マツコネ１の不具合の多さと、それに対するメーカーやディーラーの不誠実な対応も理由の一つだと思う >>449
>>450
CX-8でも狭い人向けにCX-9の国内販売必要そうだね
うちはCX-5の広さで十分なんだが
後席キャプテンシートにしたくて8にしたけど 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね >>452
CX-5以上ならファミリーカーの最低ラインはクリアしてるけど、MAZDA3以下は辛いよね。
MAZDA3がクーペ風にするなら、CX-30をもっと実用よりにすべきだった。 デザインヒゲ「機能と安全性を優先するとデザインは劣化する（ｷﾘｯ」
そこまで言い切って出てくるのがCX-30や松3程度でしかないからもうね >>454
3とか2とか30はファミリー向けじゃなくて
他社ていうとこのコンパクト相当
ターゲットが単身・セカンド向けでしょう
ファミリークラスにはなり得ない >>449
室内広くしたらデザインもダメになってそれこそ誰も買わなくなるかも プレスラインのないデザインはマツダオリジナルでカッコいい！
って思ってたけどミニの真似じゃん >>452
ランクルよりも大きくアルファードとか比較にならない巨体を扱えるのであれば
ごく稀に広くもない道でセコイアやGLSに鉢合うとサツ意湧くだろ？
>>457
全長もクッソ引き伸ばせばええんやで >>1
マツダの最新テクノロジー(モーターファンイラストレーテッド)
この本なかなか難しいわ
サラッと読み飛ばしできない 空を見たまえ、何だってんだ
だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が 次からは広い室内スペースと快適性を備えた車を作りますだってよ
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/
広々とした車内スペースと快適性に加え、マツダの独自価値をお届けできる、より大きい車両「ラージアーキテクチャ」の開発に取り組んでいる >>462
車を大きくすれば室内広くなるからな。
FRになる時点で、同じ大きさ同士の比較では激狭になる。 >>462
このデザイン継続で車両空間確保しようとしたら全幅1900mm超、全長5メートル超えの車しか作れねえな >>458
引き算がどうたらでＦドアを凹めるのは先代ノートから頂きだしな ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは
夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が CX30とか試乗すれば分かるが
高級インテイアよりも車内空間の圧迫感が半端ない。 MAZDA3乗ってるけど、現行MAZDA6かアテンザの中古に乗り換えようかマジで悩んでるわ
MAZDA3で気に入ってるのはオーディオの音が案外良くてしかも外に漏れないこと。それだけ。
MAZDA6ってオーディオの音漏れするのかな？ ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が >>471
Mazda6でいいオーディオにしたいんなら、BOSE選ばずに外注しろ。デッドニング等も行ってもらえ ID:cIarBCxE0
↑↑
マツダに都合悪い事実書かれた位でスマホから荒らすな
栃木の風俗マニア基地害ガラケージジイ 今のツダオタは自分の頭で考えられない基地外しかいない MAZDA創立100周年を祝うスペシャリティーカーがMX-30とはな…
アンチマツダだけじゃ無く、
比較的まともなマツダ乗りだってポカーンだよ。 やっつけ提灯記事
クルマが真っ直ぐ走るのは当たり前だろ（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbda7cc2fcd3db55ace60c0afd0da1f91c35ee3c
マツダ「MX―30」 乗り心地は普通でも加速は優れもの 直進も安定（目利きが斬る・米村太刀夫氏）
試乗を開始して最初に感じたのは、発進加速性が優れており、しかもエンジンの噴き上がる感じが極めてスムーズであることであった。アクセルペダルの開閉と期待しているパワー感が巧みにシンクロしているのが素晴らしい。マツダは伝統的な6段ギアを組み合わせた普通のATを採用しているが、これも優れた加速感を感じさせてくれる要素になっている。自動変速も小気味良いものだ。
ハンドリングの直進安定性は極めて高い。ステアリングを軽く握っていれば、真っすぐに走ってくれる。スムーズな舗装路面といえども小さい凸凹があり、クルマの進行方向がわずかに変化するのが普通である。しかしこのMX―30は路面からの外乱をほとんど受けないのが素晴らしい。欧州車と同等以上の性能を実現している。 >>479
最近のクルマ雑誌関係者さえMX-30は走りはイマイチ、売りはコンセプトのみのお買い物グルマってやんわりと伝えてるのになぁ。
もっと劇的に動力性能に振っているなら「令和のスペシャリティ・クーペスタイル」を名乗っても、ああ、そういう狙いなのねって言えるんだが。
かと言って、あの程度のマイルドハイブリッドじゃ環境カーでもない。
鼓動一辺倒に一石を投じたってだけだね、評価できるのは。
バッテリーカーにしろロータリーレンジエクステンダーにしろ、
出たとしても評価は上がらないと思う。 >>382
そこらへんはトヨタの社長が言ってた所でしょ。マツダの開発が特殊。
真面目じゃないってのは合ってるかもしれないけど ロータリーエクステンダーはロータリーをまた出したって意外いいとこ今んとこ無さそうなのが怖い ロータリーの記号で売れると思ってるんだろ
ある意味直６FRと同じ バンゲル式じゃないロータリーが最近開発されたそうだぞ。 ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が ハンターチャンネルで内装こだわりのアンデルが評価４なのは、インテリアで誤魔化している為 ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が >>490
酒のつまみにぴったりなポエムだよ
年を重ねていくと、こういう文章に自分の人生を振り返させられる
いい年の取り方をした人物なんだろうね、すごく素敵だよ >>490
すごくシンプルな言葉で綴られているんだけど
この板やネット上の投稿詩を見ていてもわかるように
中途半端に詩を齧っている人ほど
こういうシンプルで優しい言葉を書けるひとは意外といない
いいね
まどみちおのような詩人になれ >>490
すごい好き
詩全体から湧き出てくる自然体が
趣、情緒深さを感じさせる 3000Ｖ６ツインターボのCT5-Vが48000ドル
2000直４ターボのCT5が37000ドル
MAZDA6に直６積んでいくらの値札付けるんだろうね
キャデラックは10ATよ（笑） ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が 無駄に広告宣伝費つぎ込むより、モータースポーツやればいいのに
スポーティなイメージは大事だと思うんだが モータスポーツ参戦したら低性能をごまかせないからしないだろ。
マツダも信者も「マツダ＝ロードスター＝スポーツカーわかってる」みたいなイメージでごまかそうとしてんのに。
最近では背高鈍重SUVにすら人馬一体という言葉をしきりに使いだした(使わせだした)。 >>479
名前を出すのは憚られるけど、日本の大手ブランドのクルマでまっすぐ走らないモデルは多い。
まっすぐ正面を向いて運転できないクルマ。
ステアリングがドライバーの正面に付いていないクルマ。
アクセルとブレーキが左に寄っていて、踏み間違いを誘発するクルマ。
そんなのが少なくない。 TCRなんてエンジンはVWだったし、サスの再設計を理由に延期
モータースポーツに参戦しますっていうポーズだけだったな これが日本で500万円台で手に入るなら北米じゃマツダがFR出しても勝負にならんだろうな
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17425028 速さじゃないのよ愉しさなの
無駄に9000rpm回るとか
無駄にスコスコMTシフトするとか
筑波走ったり楽しかった思い出
実用車にまで使うのには違和感あるが >>496
ホンダがF1から撤退する時代にこれからモータースポーツやるわけ無いから。コロナ騒動もあるしそんな事をやってる場合じゃない。さすがにそこまでマツダは馬鹿ではない。 >>498
後半部分は、真っ直ぐに走るのと関係なくね？ >>500
これが500万代で買えるならマツダは終わっただろうな
スカトロXの惨状を見れば直6も糞になるのは容易に想像出来るし 今の時期にマツダ６を新車で買う情弱はさすがにいないみたいだな
普通の人ならカローラツーリングか新型レヴォーグを買うだろうし ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
無駄な事ばかりやってるんじゃねーぞ、バカタレ共が、何でもかんでも主張してるのはボンクラってものって事ぞ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が >>500
3000Ｖ６ツインターボのCT5-Vが48000ドル
2000直４ターボのCT5が37000ドル >>427
ここでアンチコメ書いてる人の大半は元マツダファン
俺も含めてな
今のマツダには心底幻滅している ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
無駄な事ばかりやってるんじゃねーぞ、バカタレ共が、何でもかんでも主張してるのはボンクラってものって事ぞ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
いい意味で良しと分かるがナチュラルであってもフラットなシャープであればクレッシェンドで良いと悪いがな、そんなことも分からねかボケが
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
無駄な事ばかりやってるんじゃねーぞ、バカタレ共が、何でもかんでも主張してるのはボンクラってものって事ぞ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
いい意味で良しと分かるがナチュラルであってフラットなシャープであるクレッシェンドで良いと悪いがな、そんなことも分からねかボケが
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が >>427
現在BMアクセラ乗りですが何か？
ここで叩いてる人の大半は元も含めてマツダ乗りだよ
この会社はディーラーの外観を黒くしたあたりからおかしくなった モータースポーツで他社と競うことでハリボテって揶揄を払拭してほしい
過剰な宣伝費削れば余裕だろ
GT300でいいよ
やってないのマツダと三菱ぐらいじゃないの？ ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
無駄な事ばかりやってるんじゃねーぞ、バカタレ共が、何でもかんでも主張してるのはボンクラってものって事ぞ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
いい意味で良しと分かるがナチュラルであってフラットなシャープであるクレッシェンドで良いと悪いがな、そんなことも分からねかボケが
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
この先の未来は過去という事なのであんたらに言っているって事を想像しなさいよ、分かったか
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が GT300でいい、なんていえるほど甘くないがな
あんな魔改造カテゴリ無理、コンストラクターから買ってハリボテ被せる羽目になるぞ マツダはリピーター率が低い
MPV乗ってた奴はトヨタへ行ったしCX-5乗ってた奴もスバルへ行ったしCX-3乗ってた奴もトヨタへ行った
MPV以外の奴は中古が状態良いのに安いって言って買ってたが次の車検のタイミングでもうマツダはいいわって言って替えていた
マツダは高年式低走行の中古が溢れてるから同じ人が多いのかな マツダ2台持ちだけど元マツダユーザーがアンチと化す理由はわからんでもない >>502
馬鹿じゃないのではなく、そんな余裕はないってだけだろ >>517
リピーター率？同じ車種に何回も乗ってられんわ
そんなもんだろ 同じ車種に乗り換えではなく、デミオからアクセラ、アクセラからアテンザみたいなステップアップもあるだろ 一度乗って懲りましたので二度とマツダ車は買いません >>521
同じメーカーの車に買い換える率がぶっちぎりで低い >>524
クルマの出来が悪すぎました
最近の車ならみなある一定以上の水準だろうと思ったのが悪かった
（車名等はご勘弁） アクセラ15XDに乗ってた頃だけど、山道走ってたらアクセル踏んでも加速しなくなって走行不能になったことならある >>526
自分は13年以上乗ったベースグレートのフィットからCX-5への乗り換えだったので車については大満足だったけどね。
360°ビュー凄い！と感動していたら、納車１週間で高頻度で表示されない事に気が付きガッカリ。
その後のメーカーとディーラーの対応に更にガッカリ…
マツダは新規客には積極的にセールスするけど、オーナーになってしまうと態度が変わるよねｗ そういえばCX-5で次々壊れるんゴって
おんｊにスレ立ててる方居りました ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
無駄な事ばかりやってるんじゃねーぞ、バカタレ共が、何でもかんでも主張してるのはボンクラってものって事ぞ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
いい意味で良しと分かるがナチュラルであってフラットなシャープであるクレッシェンドで良いと悪いがな、そんなことも分からねかボケが
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
この先の未来は過去という事なのであんたらに言っているって事を想像しなさいよ、分かったか
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
なあ、そうだろ、ソースだろという事もあってふざけんなと思うんだが馬鹿にしてるのだよ
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が マツダの車は基本的にシートポジションが絶対に合わない仕様になってるからな、長時間乗ってると必ず腰痛になる
デミオからWRXRTIに乗り換えだけど純正のレカロシートの座り心地とシートポジションが合って腰痛が改善したし 視界が最低の糞だからなんとかしようとシートポジション弄るから理想的なドライビングポジション()はマツダ車では不可能っていう
周りを気にしない人間のクズは別として >>519
それなりに評価されていた手堅い実用車を全部捨て去って、見た目と走り（）に特化しました！だからな
欧州車コンプレックス丸出しの意識高い系メーカーになってしまった‥
社長は「高級・プレミアム志向になったと言われるが違うんですよー」とかほざいてるが
ディーラーを外壁真っ黒、屋内ムーディー照明にしてる時点で真っ赤な嘘だわ >>512
その設定は無理があるから。気に入ってBMアクセラ乗ってるのならば現在のマツダ車については知らないからな。最近のマツダ車はデザインもいいし内装も豪華なので新規の他社ユーザーが入ってくるが他社の接遇に慣れてる人はマツダに不満は出る。あとディーゼル目的で買ったら煤問題で嫌にはなる人はいただろう。 >>536
デザインもいいし内装も豪華
それは主観だからその前提が間違い 昔のロードスターやロータリー車を乗ってた人はマツダの接遇が悪くてもここでしか買えない車なので別にそんなのは気にしていなかった。まあこんなもんだろうって感じ。逆にトヨタに行って接遇の丁寧さに恐縮するし驚いた。ただ、硬めの足回りに慣れた体ではトヨタなどは柔らかすぎて地に足が着いてない感が強くて結局マツダを選ぶ。 よくマツダ地獄って大手だとマツダ車の下取りが悪いからマツダ車を乗り継ぐって話があるけど実際は他社の方が買い取り価格は高い。実際に経験している。マツダの方が不当に低価格で査定されてた。他社の方は対策費もあるからな。しかし靴底の厚さの違いみたいに、はき慣れた方が心地いいのでマツダに乗り継ぐ人はいる。 >>533
そうそう
その時に乗りたい車変わるから
メーカーが変わるの普通 ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
無駄な事ばかりやってるんじゃねーぞ、バカタレ共が、何でもかんでも主張してるのはボンクラってものって事ぞ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
いい意味で良しと分かるがナチュラルであってフラットなシャープであるクレッシェンドで良いと悪いがな、そんなことも分からねかボケが
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
この先の未来は過去という事なのであんたらに言っているって事を想像しなさいよ、分かったか
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
なあ、そうだろ、ソースだろという事もあってふざけんなと思うんだが馬鹿にしてるのだよ
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
よくもまぁ、地獄って事は悪魔や天使の仲間なんだから許してやるんだぞ
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が >>538
トヨタは高速で接地感がなくなるよ基地外再登場（笑） トヨタも最近のはびっくりするくらい足回りがしっかりしてるぞ
勿論車種によるけどな
カロスポや現行クラウンを先入観無しに試乗してみな
トヨタは全部ふわふわ足のはずなんだぁ！ってプラシーボだよ 「『ツダヲタッ!!!』
『キチガイが同じ言葉を繰り返すッッッ!!!』」
「我々は『スタンド攻撃』を受けているッッッ!!!!」 >>543
比較の問題。従来のトヨタに比べれば硬いんだろうけどマツダから比べればまだ柔らかい。何と比較するかで違う。好みみたいなもん。長年乗ってれば体に染み込むから。それがその人の標準になる。 マツダ3 商品改良
ドライビングダイナミクス
すべての機種にわたって、コイルスプリングやダンパーの特性の改良により、サスペンション全体をより滑らかに
動かすことで、路面から車内に伝わる振動を抑制し、ダイナミクス性能と乗り心地を向上。
購入候補で試乗したあと「綺麗な道路なら気にならないけど、ちょと舗装状況が悪い道に入ると
普通のトーションと一緒でドタバタするよね」って書いたら
「そんな道は田舎だけだ、都会には関係ないwww」とか信者に言われたわ
結局、商品改良なんだよな～ >>540
車種じゃなくてメーカーのリピーター率だぞ ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
そうなんだと思えば、なんだって笑うとも怒るともそうだっているとも行くんじゃないよ
空を見たまえ、何だってんだ、だってそういう事じゃないのかね、チミは,夢を見るのは外すことではないんじゃないよ
あっちもこっちもプルプルするのしかないのはおまえはこんにゃく畑なのかゼリーなのか揺れてみろよ
正直言って何が悪いんだ、ボケがw そうなるってなことはあるじゃないのかね
こう逝っちゃう奴は上向きながらうへっとぶちまけながらインタビューするってもんだ
謝れってんだよ、支離滅裂野郎がという事もあるんじゃないので話してるんだべさ
無駄な事ばかりやってるんじゃねーぞ、バカタレ共が、何でもかんでも主張してるのはボンクラってものって事ぞ
そういう所が駄目だと前から行っているだろうと考えるんだよ
いい意味で良しと分かるがナチュラルであってフラットなシャープであるクレッシェンドで良いと悪いがな、そんなことも分からねかボケが
さらなる冒険は絶望を拍車賭けるとは一致してないという事ではないのかね
この先の未来は過去という事なのであんたらに言っているって事を想像しなさいよ、分かったか
どういう事かというと闇が明るくなるのを暗くなることだけ考えておけば良いと思わないかね
なあ、そうだろ、ソースだろという事もあってふざけんなと思うんだが馬鹿にしてるのだよ
このご時世としての判断は、さらなる機械としてもこう見るから良いのだと思うだろう
よくもまぁ、地獄って事は悪魔や天使の仲間なんだから許してやるんだぞ
楽して遊んでいく事はない事だろうとは思わんかね、そしてこのことすら退屈にしか素晴らしいですな
リピーターだのリバースだの戻り戻らぬなんぞ武士ともども被るではないぞ
そうなのだぞ、バカやろってんだ、クソが何にもわかってねーな
分かるも何もそういう事しかそうですって言うもこうも無いって事で分かるまい
こうなる事は分かっていたという事になると知らずに何やってんだ、バカヤロー
バカタレにも程々になってアレほど言っていたのにも本人がバカタレになってしまうんだね
こういう時こそ、妄想と想像をすべきこそ程伸びてくる触手と見るとても言うのかね
何だってんだ、怒っているのだぞバカタレが、分かるかこの微笑ましい俺が >>545
つまりマツダは糞車なのは認めるけど、糞車に慣れてこればこれが基準になるし糞で構わないと言うことか。
基地外だな。 >>547
リピーター率なんか参考にならないと言ってんの
大きい車会社に信用と盲目になるんで
爺さんも婆さんもトヨタがええと言うだろ？
誰も詳しい性能で選ばない
燃費、安全性能あとはガワだけだ 実際マツダみたいな小規模メーカーが燃費や耐久性で他社より安くいいモノを作れるんかなあ
出来ないなら奇策か隙間を探すしかないんじゃない？ できないから美しくなんとかとか言ってブランドに逃げようとしてるんだろ
でもね マツダってそういうことができるメーカじゃないのよ 本当の
品質の良さがないとブランドなんかついてこない
いまはﾋｹﾞがﾌﾞﾗﾝﾄﾞって叫んでるだけ 内容はハリボテ >>536
ダウト。
販売台数がどんどん減って、マツダから他社へユーザーが流出している状態だぞ。 >>551
参考になるだろ
というかリピーターが居ないマツダはそれで黒字なの？大赤字だよね
そういう事はまず黒字になってから言うんだよ
コロナが影響してとか言い訳するんだろうが他のメーカーはそうでも無くて黒字確保してるから言い訳にならないからな 生産キャパ200万台になるのに販売が110万じゃあね >>552
うん、隙間を狙うのはわかる。
以前のマツダはトヨタより割安だったが、今は普通を通り越して割高路線。 >>552
他社と張り合えないからと逆張りばかりやった結果が産廃スカイXだからな >>551
詳しい性能で選ぶユーザーはそもそもマツダ車選ばないもんな（笑）
マツダがトヨタ車より優れてると思ってるのはツダオタだけ
どうせマツダの良さは一般人には理解出来ないとか思ってるんだろ？ >>545
そりゃガツンガツンくるマツダ3も1000キロ乗ったらサスが馴染んで乗り心地良くなったというのがツダオタだもの。
実際は体が慣れて突き上げを感じなくなってるだけなのにな。 >>559
”知らなくとも仕方がない どうということもない”とかいって他社ユーザを見下すのが
ﾂﾀﾞｵﾀだよ >>554
CX-5で新規参入した顧客が元々の支持してたメーカーに戻っただけが本当だろう。国内では新車販売台数の30位以内に入ってるのはデミオだけって時代が長かったからな。それでも会社の維持は出来ていた。元々そんな会社だったし。元に戻っただけ。新参者が文句言ってるだけ。 トヨタの足が柔いとか言ってるのかこのﾂﾀﾞｵﾀは
何も知らないんだなｗ マツダディーラーの対応も昔に比べて良くなりつつあるけどトヨタなどの大手に比較するとまだまだだけどね。結局はどこと比べるかだからな。
昔の外車ディーラーなんかも売ってやるって感じの対応するところもあったし。今では信じられないだろうけどね。 >>562
ダウト。
「元に戻っただけ」
そのマツダ車とディーラーの実体を知って流出したユーザーはいつ戻ってくるんだ？
マツダの生産能力はアホみたいに増えてるし、
マツダ車の価格はアホみたいに上がってるし、
車種構成は実用車を切り捨ててアホみたいに偏ってるし、
HVをディスりまくって内燃機関にまだできることがあると逆張りスカイXに注力した結果スカイXは産廃に終わり、主力のスカイGは世代遅れ。
10年前とは事業環境も全然違う。
てかオマエ、数日前に散々論破されてた奴だろ。 >>564
そうやって甘やかすから、マツダはダメになるんじゃね >>565
マツダの底辺はデミオで今のマツダ2で最低価格149万円、その次は昔はアクセラで175万円で現在ではCX-3の189万円。安全装備などが昔はオプションでも無かったのが標準で付いているのでその分、価格が上がるのも当然。何も問題ない。 そもそもこんな小さな島国に7つも8つも国産自動車メーカーがあるのがおかしかったんだよ
アメリカですらビッグ3なのに
この先はどんどん統合されていくと思うけどマツダを吸収するメーカーはあるんだろうか >>567
ダウト。
デミオは100万円。
CX-3はデミオベースで、アクセラはマツダ3やCX-30だろ。
しれっとうそをつくなよ信者。 >>568
光岡でもやっていけてるからな。事業規模縮小させて細々と独自でやっていってるだろう。 >>571
ダウト。
マツダは工場どんどん増やして売る気満々だぞ。
言うに事欠いて光岡とか、マツダの真の敵はアホの信者だということがよくわかる。 >>569
CX-3の内装がデミオだから同じと素人は勘違いしてしまう。しかしマツダ2だとリアブレーキがドラムなのにCX-3はディスクだとかホイールがマツダ2だと4穴だがCX-3は5穴と違いがある。横幅はマツダ2だと1695だがCX-3は1765,アクセラ初代1745,二代目1755でありアクセラ相当と考えられる。 >>559
トヨタより優れているとか言ってないんだが？
詳しい性能で選ぶならトヨタ以外糞だよな
劣っているしな
大多数の人が糞ってことになるな >>574
マツダとの比較にあろうことか光岡を持ち出す自称玄人さん。
車幅やホイールの穴ごときで車格が上がったと勘違いしてしまう信者に支えられて経営陣もラージ戦略とかトチ狂ってしまうんだな。 どのみち内燃機関の車は2030年以降には販売出来なくなるからHV、PHEV、EVを自前で作れないマツダは終わりだよ >>578
今年、EV発売されるから。心配ご無用。 汚物が売れると思ってんのがめでたいな
車自体がゴミでEVとしてもゴミな車がどうしたら売れるのか マツダの足って硬いだけで、スポーティでも安定感がある訳でもないよ
RX-8の硬さは意味のあるものだったけど、アクセラはチープな硬さだった mazda3は単に突っ張ってるだけの典型的な硬いだけのダメ脚
同じサイズ、価格帯だったアコードユーロRを見習ってほしいわ。足回り硬めだけどかなり快適な車だった >>581
8のノーズの軽さというかインへの入りやすさ
あれは気持ち良かった
ミニサーキットでだけどDSC全offして滑らせても
コントロール性も自然で分かりやすくホントいい足回り
限界が高いのは他にもあるけど気持ちよさは光ってたね >>574
幅w
ホイールベースはデミオとCX-3が同じだし、リアがTBAでプラットフォームが同じだろ
ホイールの穴数やブレーキがドラムかディスクの違いはプラットフォーム関係ないだろうに デミオとCX-3の車幅の差なんてほとんどフェンダーモールでかさ増しした分だろ ここのアンチは業者だよ
在日の工作員が居るだろ
ホンダあたりの依頼だよ >>579
欧州ユーザーのレビューで実質150～160kmしか走れん車がどんだけ売れるんだよ光岡クン >>583
エイトまだ乗ってるが最高に気持ちいい。
マツダには初代アテンザアクセラの頃の実直さを思い出してほしい。 >>586
バカすぎ
元松田オーナーのフツーの人ばっかりだわ
ﾂﾀﾞの嫌味加減に辟易してるんだよ >>551
爺さん婆さんがトヨタ推しなのはリピーターだからだろ
それだけ信頼がある会社という事
大切なのは会社って所だぞ？
信頼ある会社だから次もこの会社の車にしよう、新型車だったり新技術だけど信頼ある会社だから大丈夫だろってなるから売り上げに大きく貢献する
話は変わるがマツダより規模が小さいスバルもリピーター率高いけどそれについてはどう思う？ >>579
売れねぇだろな
２桁クラブ会長になるんじゃねぇの >>591
スバルはかなり昔から全車種にAWDそろえてたから冬の降雪地域の人は必然的にスバルを買うしかなかった。それがその地域では常識になったから。 >>593
ど阿呆猿（笑）
俺は生まれも育ちも北海道だがスバルなんてマイノリティだよヴォケ（笑）
何がスバルを買うしかないだタコ（笑） >>399
先ず全板共通で
電通ホットリンク
ソニーゲートキーパー、ピットクルー
自民党ネットサポーターズ、ランサーズ
志井ルズ
ホロン部
各TV局や事務所や企業のIPアドレス
に
スバルITクリエーションズ（旧スバルシステムサービス時代に2ちゃんアク禁歴あり)
ホンダIT
オールトヨタネットワーク分科会
ヒュンダイIT（トヨタフロアマットリコールバッシング最大主犯) そもそも生活四駆のラインナップはトヨタが圧倒的だしな
知ったか松田猿まじ低脳 自動車業界でネット工作してんのは日産マツダの博報堂組が筆頭だよね～ >>590
そもそも普通の人ならトヨタを買うだろう。マツダを買ってる時点で既に普通の人ではない。その辺の自覚が無い所が既にマツダユーザー失格。マツダ車を買ってはいけない人だった。確かにマツダは車を誰でもいいからって売りまくったのは失敗だった。変なの必ずいるから。 ん？自動車業界でも首位は電通だぞ。まぁ電通も博報堂もADKもグルだけどな｡
一業種一社制の原則も無い上に電通も博報堂もADKもグル。但しグルはグルでも各社各部署間で犬猿の仲だろうけどな｡ 伝統のマルチリンクを捨てたのが愚策だった
あれで昔からのユーザーは離れ、後に残るのは情弱のみ そもそもスバル関係者しか買わないのでリピート率は高くなるわな つまりマツダ関係者すら買わないのがマツダ車って事ね >>599
＞変なの必ずいる
自己紹介お疲れさまです >>605
マツダ関係者ですら買わないから情弱を騙して買わせてるのがマツダ
同じ手口で２回、３回騙してるから気付くカモも出始めて他社への乗り換えが増えて販売激減してるのが今現在 >>603
値引きシブチン、残クレの暴利まで献上させられてマツダ地獄はなくなったとかドヤってるカモネギ信者はマジ情弱
騙されたことを認めず詐欺師やマルチ商法の親分を擁護する被害者そのまんま 情弱被害者から加害者側で新しいカモを罠にはめるために活動する犬になる
価格.comやみんカラで他社を叩きマツダを推しまくる基地外のように
○○学会信者やア○ウ○イのディストリビューターの如く 実はトヨタ地獄ってのが現実。
リピーター率は最高だし。
他社に移る気がさらさら無い。
他社の車のスペック比較も考えもしない。
騙されたことを認めず詐欺師やマルチ商法
の親分を擁護する被害者そのまんま お薦めで出てくるかと思ったら前振りだけだった
予算300万円以下なら中古車が超狙い目!! アル/ヴェル ランクルも夢じゃない オススメ車16選
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2c2dda2e10d26eea8157be96ca2f6b1450700de
最近では軽自動車でも新車価格200万円というクルマも珍しくなくなっているし、カローラの最上級グレードのハイブリッドW×Bが275万円と300万円近い。マツダ3も高いのは300万円超。 マツダのディストリビューター次のお薦めはボッタクリFRラージだからな
しかし、屑鉄スピリットＸですら自爆自滅してんのにそれを超えるお布施価格のポンコツラージが売れるのかねぇ（棒笑 >>611
それはマツダの事じゃん
トヨタ地獄なんてツダオタが生み出した捏造でしかない マツダは相変わらず他社ディーラーで下取りに出せば屑鉄価格だろ
トヨタは違うぞ（笑）
オークションに出してそれを地方の中古車専業店が仕入れて売るのも定番だからな
雪国じゃ関東仕入れのトヨタ車は人気だぞ
融雪剤浴びてなくて走行少ない程度のいいもの多いからな
中古車店でもそれを明記して売りにしてるところも少なくない
マツダ？見ねぇな（笑） >>551
そういうコンプレックス持ってるとしんどいな。
早く、今のマツダがクソメーカーって認められる位、思い込みが解ければいいな。
リピート率ってのは、ユーザーがそのメーカーに対して持つ信頼のバロメーターだよ。
リピート率が低いってのは、ユーザーの期待に届かなかった。
ユーザーにとって著しく不快な出来事があった。
とかが多いって事。
マツダは、ユーザーのクレームが多いし、それをディーラーが、「問題ありません」「こんなもんです」「仕様です」「これが実力です」とか言って対応しない所も多いからな。
合言葉は「マツダはもういいや」。 >>586
今日の仮想敵はホンダかね。
スバルだったり、ホンダだったり、日産だったり、コロコロコロコロ大変だなww >>616
雪国はトヨタ、スバル、三菱の四駆が殆どでわざわざマツダの低性能な四駆を選ぶ人はいないからな >>620
負荷が掛かると強制的にFFに戻るポンコツAWDｗ
しかもCX-30なんかトーションビームだから荒れ地の乗り心地最悪だろうな・・ >>「AWDシステム高負荷 警告灯が消灯するまでゆっくり走行してください」
似非AWDは限界です、強制FFモードに復帰しました（キリッ
じゃねーんだｗ ＞リピート率ってのは、ユーザーがそのメーカーに
＞対して持つ信頼のバロメーターだよ。
マツダ地獄が本当であればリピート率はむちゃ高いって
事になる。つまり上の人の定義であればマツダは信頼性
が高い事になる。しかしアンチによるとマツダは一つも
良くない糞車。産業廃棄物って設定だからリピーター率が
低いって事なはずであり、これではマツダ地獄にならない。
完全に矛盾している。アンチはこの程度だ。 >>622
そもそも、マツダ4駆は生活四駆で燃費最重視、小さく軽く作る為にリアデフのトルク容量は軽自動車並
マツダ自身も資料中で軽自動車を連呼して自慢してる。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/737/289/html/7575.jpg.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/737/289/html/7580.jpg.html
コレがマツダ4駆が強制FFになるカラクリ。
その結果マツダ4駆はぶっちぎりの低性能で、朝鮮は兎も角、支那製4駆以下の性能は衝撃でもある。
1st RAV4
2nd X-TRAIL、朝鮮SUV
3rd TIGAN
4th Forester、Outlander、支那SUV
5th CX-5
https://youtu.be/KzXN4YkI8A8
この辺がマツダの誇るiACTiv-AWDの現実 >>626
幹部が窃盗と飲酒運転の事実はオープンにしないのな >>611
比較しちやったらマツダがゴミってばれちゃうね^_^ >>627
動画の18:26のとことかやべえな
警告が出て後輪が全く動く気配がない・・
i-ACTIVAWD(笑)とはなんだったのか
中華以下とか日本車の恥ですわ >>627
軽自動車を比較対照にしてるけど、マツダは軽自動車作ってなくね？ >>630
マツダ4駆は少しリアで掻き毟る状態が続くと、リアデフがオーバーヒートしてFFになるのが問題。
コレって、今どきの深雪からの脱出とかで容易に起こりうるからね。 >>624
我慢しながらマツダに乗り続けたユーザーもついに愛想を尽かし、意識高いつもりの馬鹿がマツダに騙されて新規ユーザーになってるだけ
こいつらも目覚めつつあり業績急降下
ラージで自ら止めを刺す
マツダ、地獄に落ちる（笑） リアのトルクが必要な場面でデフ保護のためにFFモードに固定される生活四駆未満のAWD
笑えない笑えるジョークだ（笑）
AWDのバッジ付けて4WD詐欺
しかし、ショボい似非四駆なのにFFよりしっかり重いよな
コストは削ったけど重量は削れてない CX-5のFFと4WDの重量差は60kg
CR-Vのそれは50kg
似非AWD強制FFモード付きの役立たずなのにホンダの4WDシステムより重たい アンチは海外のyoutubeまで調べて、ほんとマツダ好きだなぁ。
雪国の人は平気でFFのるし、運転下手な人がAWDでゲレンデまで行く程度。
マツダのAWDステマ記事なんか気にしないのに。 >>637
マツダが信者やユーザー候補の誤解を狙ってマツダ4駆の誇大広告やってるのが問題の本質。 信者「マツダのAWDはスバルより高性能！」
↓
全く歯が立たないことがバレる
↓
信者「普通の雪道ぐらいなら何も問題無いし(震え声)」 駆動系雑魚過ぎて普通の雪道でもセーフモード入るんだよなあ ●マツダ、“年次改良”で驚異的な性能アップ…CX-5、アクセルペダル改良で走りが劇的変化
https://biz-journal.jp/2021/01/post_202012.html
驚かされたのは、ドライバビリティである。
エンジンの出力特性から想像する以上に発進・加速が鋭く感じられたのは、
スロットルペダルのレイアウトを変えたことによるという。たかがアクセルペダル、されどアクセルペダル。
エンジンコントロールのタクトであるアクセルペダルのストロークを微調整することで、
まるでエンジン特性を細工したかのように走りが力強く感じられたのは驚きだった。
同時に、オートマチックの適正化にも挑んだ。
ドライバーが素早い加速を期待したことをセンサーすると、ミッションの反応を整えてくれるのだ。
地味で目立たない改良ではあるが、アクセルペダルの改良という些細な進化が、
これほどまで走りを変えるのだと再確認したのである。
マツダの年次改良に、真摯な姿勢を感じた。
（文＝木下隆之／レーシングドライバー） >>637
信者が自信満々に貼った海外のマツダAWD礼賛の動画が実はマツダ提灯。コメント欄で現地のマツダファンにまでアンフェアな動画だと指摘されてることまでは気づけなかったようだ。
優良誤認の広告戦略は世界共通なんだな。 ホンダのデュアルポンプ式4WDの方が軽量でちゃんと４輪駆動する
マツダはこんな似非AWDで悪路走破性とか謳ってるからな、犬に提灯させるだけじゃなくてメーカーサイトでも
極めて悪質なマツダ商法の一環 またFFとFFベースAWDの話か
ロードスター以外買う価値無いんだから 俺がアメリカ人だったらマツダのラージよりもキャデラックCT5の方が欲しいと思うけどな
本当に勝算あるのかな ガソリンやディーゼル中古車の値崩れ考えたら
今のマツダのラインナップじゃ怖くて買えないわな
乗り潰す前提の人はいいのだろうけど >>646
まずアメリカ人になってからな
ＵＳＡ№１の人達が日本車買わない
それに広くてタフな車を選ぶ
日本人としてならキャデラックも使いにくさ
素材の違い等乗ってたら粗もでるだろう
その粗部分が日本車より出なければいいけどな >>646
>俺がアメリカ人だったら
アメリカ人もイロイロな人種・宗教・主義主張のモザイクでして。
・環境原理主義者さん テスラ買う(で無ければ他のEV)
・ドイツ系白人(白人の1/3 5000万人) FRドイツ車だけ買う
・ユダヤ系 ドイツ車だけは絶対買わない、レクサス買う
・アングロサクソン コストパフォーマンスで買う(Consumer Report読む) >>647
どうしてもマツダ車を買うなら新古車が安くていいかもな
ディーゼルは今年から補助金は出ないから新車で買う人は殆どいなくなった >>642
デマツダ詐欺ステマの片棒担ぐこいつらって良心の呵責ってもんがないのかね
ホント情けない連中 最近は海外でも値引抑えてるのかな？
国内で引かない分を海外に回してるとなると、売国奴なんだが >>651
仕事でやってんだからお金の方が大事に決まってるじゃん ポンコツリアデフ問題知ったら街で見かけるCX-5が全部ダサく見えて草 >>642
彼もマナブ同様にヒョーロン芸者に堕ちてしまったのね。
確かにコロナ以降レクサス関連のイベント無くて厳しいのは分かるけどね。
ソレだけヒョーロン芸者にとっては、マツダの蜜は甘いんだろうね。 >>653
ステマブログで干されてる芸能人とか、お前はカネのためだからって擁護すんのか
性根が朝鮮人だな
コンプライアンス以前に職業倫理ってもんがあるだろ
まぁ、朝鮮人には馬の耳に念仏か 何というか右も左も極端な人って本当に中国人や韓国人大好きだよね
いろんな話題に中韓ネタ入れないと我慢できんくなるんだね
愛かね >>652
抑えてないよ。各国の販売台数と売上高比べればわかる。 MX30見たがマツダエンブレムつくと安ぽく見えるな
あんな鉄屑に金払う気が知れない
産廃みたいだな マツダの第７世代車は何でトーション推しなんだろ？
デザインもイマイチだし全く魅力を感じない マツダのハリボテ車を少数とはいえ買ってる馬鹿がいることにビックリやわ
今はネットでいくらでも情報が入るのに 車はなまもの。買った瞬間から腐り出す。10年も乗ったらスポーツカーやミニバン以外ほとんど値段がつかなくなる。リセール気にして大して気に入らない車を乗り続けるのは苦痛だからな。好きな車に乗ればいい。 >>663
利益率が業界最低だからコストカット
どっかのバカ役員がメディアでいい顔したいから業界最高の広告費はカットしません >>666
トヨタがTNGAでダブルウィッシュボーンに回帰したのに
マツダは逆張りでトーションビームだからな
どう考えてもまともな経営判断とは思えない
世界中のメーカーがしのぎを削るCセグを手抜きするとかアホすぎ ノート乗ってきたが、同じトーションであそこまで乗り心地違うんだね 街中走ってると、マツダ車増えたな
日産は減ってるな >>670
ミニバンのセレナとエルグランドかノートくらいだろう。マーチなんてほとんど見なくなった。 MAZDA3に至っては社外品の車高調入れたほうが快適なほどだ
https://www.autoexe.co.jp/?p=29293
量産仕様は“街乗りで硬さを感じる”という声も・・・私たちのノウハウで作り上げた結果、キビキビ、かつ突き上げ感を抑えた、しなやかな乗り味を実現できた >>666
後部のスペース確保の為とか、新型トーションはマルチリンクに近い性能とか営業トークで聞かされるけど結局はコストダウンなのか
アクセラの良さが何一つ引き継がれていないね7世代のMAZDA3 >>667
ディーラー行って修理してもらいな、延長保証になってるはずだから。 トヨタ地獄w一旦トヨタを買ってしまうと二度と他社の車が買えなくなってしまうw >>676
確かに、マツダに乗った後トヨタにのると、マツダには戻れないかも。 >>669
あいつなんであんなにいい動きすんだろうね
評論家がフランス車みたいとか言ってたフィットよりよかったわ マツダ3乗り心地悪いとか言ってんのは
国産しか乗ったことない貧乏人でしょ
まずはプジョーあたりに乗ってから叩けと言いたいね
ま、金ないんだろうけどw 日産には901運動の遺産が引き継がれてる
貴島さんの残した成果を全部捨てたマツダとは違う MX-30は実用性は無いけどサーキットだとそこそこ早いからマツダ３よりは優秀かもしれないな マツダ3乗り心地良いとか言ってんのは
マツダしか乗ったことない貧乏人でしょ
まずは国産の他メーカーに乗ってから叩けと言いたいね
ま、金ないんだろうけどw 電動RECAROシートの乗り心地を経験したらマツダ３の乗り心地なんてゴミ同然だからなw マツダは犯罪者を世の中に出す確率が高すぎるな
盗撮、殺人、窃盗、、、 >>672
工賃入れてアライメント調整したら20万円超えるな
ゴミ脚屑３にさらに20万円突っ込むなら、そもそも別のクルマ買った方が幸せ 誰がどう考えてもMAZDA3＋20万円のことだが、朝鮮松田猿は20万円で新車買えと読めるらしい
流石おでん文字ミンジョク マツダ以外のメーカー車の購入資金に20万プラスした方が合理的だしな マツダ嫌いならわぞわざマツダスレに来なければいいのに。悪口を言いに毎度毎度来るなんてキモい連中だな。リアルに嫌われものなんだろう。 ツダオタはマツダ以外のメーカーの文句は散々言ってるのにマツダの批評をしたら逆ギレするからな 今のマツダに商品価値のある車はロードスターだけだからな、後は産廃同然の車しかない 国産車メーカーなんてそれぞれ得意分野と不得意分野あって目くそ鼻くそなのに、そのユーザーがいがみ合うのホント面白い
田舎モンが隣の村貶すみたいな感じしてるよね 自分の気に入らない(妬み嫉み含め)物を叩かないと自我が保てないから、わざわざ叩きにいくのもコンプレックスの塊感と暇人さが伝わって良いと思います >>698
そうだな。マツダ叩きが日常生活の一部になっているってのが何だか痛々しいw他にやることが無いのも無職を思わせるし。童貞感も半端ないw
生き甲斐がマツダ叩きってのがニートらしくていいねw ツダオタはトヨタにコンプレックス剥き出しなのがバレバレで笑えるんだよな
内心はマツダがレベルの低いメーカーだとツダオタは認めてるという訳だな 今のラインナップが物足りないのはあるだろうね
フルラインナップにできるのは大手の強みじゃないの？
ただ、付加価値つけたいってマツダの方向性は他社もやっていかないと、欧州では韓国車の方が売れてるし、そろそろヤバいと思ってるけどね ハイブリッドのトヨタ
EVとSUVの日産
Type-Rのホンダ
AWDのスバル
ブリザード映えのマツダ
このくらい付加価値ついてるんだから充分だろ
それにしてもマツダってデザイン以外は欧州受け要素を思いっきり外してるのによく売れてるよなと 全方位のトヨタ
詐欺の日産
存在感の無いホンダ
不正のスバル
プレミアムブランドマツダ
こらが一般的認識だよ リストが表面的だし悪意も感じる気がするが、PHEVの三菱も加えてやってくれよw 三菱のPHEV攻勢はいいと思うな、他社に比べてもAWD制御含め優位だろ
内燃機関のマツダwwwとか言いつつ他社に周回遅れのメーカーwww 中国の格安EVが台頭して、世界がLCAでの燃費規制に舵を切った時までに内燃機関の熱効率を上げておく必要はあるけどな
ダイナミックフォースやXにMHV付ければ済むのか、ストロングHVかPHEVが最適かは国別のエネルギー政策次第になるんだろうね
今EVだけに注力するのは将来的には危険だと思ってる >>616
トヨタの下取りシミュレーションで確認してみたら？ >>624
車が必需品な地方では、信頼性が低くても何かしら買わなきゃならないんだよ >>700
セブン乗りは他社に負けてると理解してなお、セブンに乗ってたしな。
RE雨宮でさえ、不利を承知で頑張ってたし >>709
北米での日本メーカーの販売台数はトヨタ、ホンダ、日産、スバルの順
で、スバルが日産を追い越すところまで迫っている
マツダ？
何それ >>663
コストダウンしか考えていないから
役員でもトーションビームサスの事を突っ込まれると「プジョー乗ってみろよ」と返す馬鹿な会社
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww 犬にエサやって提灯させて釣れる情弱どもじゃ、割に会わないといい加減学習しないのかマツダの経営陣って
費用対効果っていう概念がないのかね >>710
FDは乗ってみたかった…子どもをあの後席に乗せるのは不可能だった
RX-8はペダルレイアウトがおかしくて運転席に座った瞬間に下半身が捻れて無理だと思った
子どもが休日付き合ってくれなくなったらロードスターの２リッターも乗ってみたい…86の方が出来は良さそうだが
エナペタ脚でも入れて好みに調整しないと、ノーマルじゃ糞みたいだが >>714
ロードスターも、ペダルレイアウト変だからね。 いいタマがあればミラーサイクルのミレーニアも乗ってみたい
マツダも面白いクルマ作ってたんだよな、以前は >>711
わざとかもしれんが、そういう話をしているわけじゃない >>712
車両の原価で、多くを占めるのは「開発費」であって「装備品」など製造でかかるコストではない。
効率的な開発をすると、劇的に原価が下がるんだよ。
「一括企画」と「コモンアーキテクチャー」でそれぞれ検索してみよう。 価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
たとえば、ハイブリッド車はその典型例だ。 ハイブリッド車の利益構造の例 （単位：万円）
価格 利益率 粗利益 販売会社の仕入れ値
２００ １２％ ２４ １７６ ハイブリッド車
１５０ １６％ ２４ １２６ ガソリン車
５０ ▲４％ ０ ５０ 差
２種類のパワートレインを積んだ重いクルマは価格競争力が無いから
製造コストが大きくても安売りしなければならないんだ。
だから原価率が上がってしまう。 何か知ったか馬鹿猿がデマ書いてるな（笑）
税法上も会計上も既に商品化したクルマの開発費なんて存在しねーんだよバーカ
リリースしたクルマにかかる費用はすべて製造原価だ
息を吐くように嘘をつく朝鮮松田猿 >>720
インチキ数字作ってデマゴーグ（笑）
トヨタは既に２代目プリウスで利益が出るようになったと公言してるぞ
屑鉄ＧやらＤやらＸで利益の出ないマツダとはレベルが違う >>718
結論から言うと、マツダのコモンアーキテクチャは原価低減に全く結びついておらず、逆に大規模な品質問題を引き起こしている。
コモンアーキテクチャには功罪があるのはご存知だろう。
基本コンセプトが誤っていた場合、不具合がモデルやエンジン種別を超えて拡散する。
マツダはモデルベース開発に基づいたディーゼルエンジンで辛酸を舐め、
ディーゼルエンジンのリコールだけで実に23回おこなっており。
ディーゼルエンジン対策費に2018年度だけで800億投入していて
https://www.webcartop.jp/2019/01/315065/
累積損失は軽く1000億を超え、マツダの信頼性評価を業界最低レベルに叩き落とした。
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2020-10/2020_Japan_VDS_Rankingchart1_J.jpg?itok=CK7-TrFB 混流生産なんてしてる時点でね
生産キャパ200万台になる企業がやる事ではない
混流生産をする事が目的になってるのが頭悪い >>722
なぜ>>720を見て“ハイブリッド車は利益を出していない”などと、まったく見当違いの勘違いしてしまうのでしょう。
ハイブリッド車は著しく利益を減らして販売しているという話なのに。
販売会社が利益率を減らしてもハイブリッド車の販売に注力するのは、
整備専業者ではなく正規ディーラーに整備入庫する率が高いからだと言われています。
>>723
クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。 >>719
＞価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
たとえば、ハイブリッド車はその典型例だ。
話の流れがおかしいな。
あるプロダクトが持つ価値を実現するための原価があるとして
①価値に対する価格がリーズナブルであれば売れて利益がでる。
②価値に対する価格が高ければ売れず利益が出ない。
ソレだけ。
ハイブリッド車は0から初めて、20年かけて徐々に販売規模を拡大し、コスト競争力を付けて原価低減を進め、現在販売数が極大化している。
①のパターン。
マツダのSKY-Xは価値に対する価格が極大化していて、所謂②のパターンに陥っている。
消費者はマツダのオナニーにNOをつきつけられている。
マツダは、原価に含まれる広告費が高杉るから。車輌コストを低く抑えざるを得ないんだろう。 >>725
ハイブリッド車の量販は社会の要請であり
C02対策の現実解だからですよ。
一時期、各国の思惑からHVは随分冷遇されましたが、今は大分揺り戻しています。 >>704 >>705
挙げたかったのは山々だが三菱自身が欧州撤退って言っちゃったからなぁ(あくまで欧州向けイメージ)
今後は日産かルノーに提供して出す感じになるんじゃないの
そこに空いた穴にマツダが入り込めるとは到底思えないが
まぁホンダもスバルも欧州じゃ鳴かず飛ばずだし市場としてさほど重視してないでしょ スレチだが、ドイツではマツダを抜いて日本車メーカー2位の販売台数なのに本当に撤退するんかな？
マツダもラージのPHEVで巻き返せればいいけど >>725
いや、SKYACTIVってディーゼルエンジンもSPCCIが実現不可になって妥協したエンジンも入るからなw
驚くぐらい深刻な不具合だらけだぞ
よって、
>事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
これは盛大なブーメランなんだがw >>725
＞クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
久々に聴きましたね
「SKYACTIV TECHNOLOGY」はマツダが消費者に向けた、誇大広告宣伝技術の総称ですよ。
実体が無く、情弱に響くキャッチーな宣伝文句を使う事が特徴です。
例)排気量4.0LのV8ガソリンエンジン並みの…
GもDも圧縮比14.0を…
＞驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 3回
マツダディーゼルの深刻なリコールだけを抜き出してもこれだけある。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/
＞事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
巨大ブーメランが飛んで行きましたよww。 >>725
ディーゼルは不具合の塊じゃん。
あとそもそもスカイアクティブテクノロジーなんて既存の技術を誇大広告で誤魔化してるだけの技術だからwww 元イタリア車オーナーとしてはリコール出すだけ真っ当と思ってしまうw >>731
燃料漏れのリコール回数は1回に訂正します。
>>725
＞クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
久々に聴きましたね
「SKYACTIV TECHNOLOGY」はマツダが消費者に向けた、誇大広告宣伝技術の総称ですよ。
実体が無く、情弱に響くキャッチーな宣伝文句を使う事が特徴です。
例)排気量4.0LのV8ガソリンエンジン並みの…
GもDも圧縮比14.0を…
＞驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 1回
マツダディーゼルの深刻なリコールだけを抜き出してもこれだけある。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/
＞事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
巨大ブーメランが飛んで行きましたよww。 >>725
THSの利益率が悪いというエビデンスちょうだい 10年前ならともかく今頃になって画期的と言われてもどうコメントすればいいやら 本物のスカイアクティブって、デミオのスポーツver.に積んだ1.5Lだけだろ
煤Ｄは改良で圧縮比上げて14.0なんて嘘だし
1.5と1.8はそもそも14.0じゃないよな確か >>14
その辺のことをハッキリさせるのがお前の仕事なんだからサボるなよ
引き続き調査しろ マツダのSKYACTIV TECHNOLOGYという宣伝は日産の自動運転（）と同じ優良誤認だろ？ >>737
その通り。
＞GもDも圧縮比14.0を…
コレの問題点は、本質的に意味のないことにリソースをつぎ込んでSKYACTIV(誇大広告)のネタにしてること。
当然、現在は意味ないドコロか不具合の元になるから、既に止めているにも関わらず、今現在も、寝言をSKYACTIV(誇大広告)してる。
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/skyactiv/ >>735
エビデンスって何うまいのそれ？
日本語で頼むよ >>739
インテリジェントなんたらとスカイアクティブなんたらは同義だろうね 新型ヴェゼル発表されたね
マツダはもう終わりだろうな ヴェゼルはサイズアップして値上げしそうだけどどうなんだろうね
30や5が死んだままなのは揺るがないだろうけどw >>611
やっと俺と同じ意見の人に会えた
腐った世の中だと思っていたけどマトモな人もちゃんと居るんだな >>732
マイナートラブルは解決済みで、その中に深刻な不具合はなかっただろう。 >>642
ペダルでここまで膨らませるのは草不可避w >>744
日本語で話せばいいのに何故小難しい横文字を使うのか
流行ってんの？ はいはい それじゃ THSの利益率低いって言う 証拠示してね
おバカさんのﾂﾀﾞｵﾀさん >>752
知るかボケ
つーか貴様誰に向かって口利いてるんだ
身分を弁えろ ﾂﾀﾞｵﾀキレたｗｗｗｗ
結局捏造やんけ そういうレベルのことしかできないキチガイの集まりがﾂﾀﾞｵﾀ ﾏﾂﾀﾞ車なんか乗っていて身分ねぇ
エッタにも劣るやろ >>751
それ、SKYACTIVの悪口言ってんのか？ >>756
謎の造語ｗ だからｾｰﾌ なんじゃないの？
ﾂﾀﾞｵﾀの脳内では >>744
高校英単語の範囲だからなぁ。わざわざカタカナで書くのは趣味の問題。
(趣味が悪い・・) デミオはヤリスにやられ
CX-30は新型ヴェゼルにやられ
マツダ3はレヴォーグにやられ
CX-5はRAV4にやられ
マツダはどうするの？ >>760
>マツダはどうするの？
デミオ フルチェン今年 EV+レンジエクステンダー、3気筒G、次世代D らしい
CX-30 EV+レンジエクステンダーは確定。次世代Dも投入では？ 1500GターボMHVぐらいがあっても良いけどね。
CX-5 もう、米国用のCX-X THS を全世界で発売しようぜ。RAV4とはルックスだけの勝負になるので、CX-Xを選ぶ人も少しは現れる >>763
これで内装を今のMAZDA2レベルにしてくれるなら買うかも。
サイドのプレスラインは直せないだろうなぁ >>749
コラコラ
>>734
にレスしろよ。ま、無理か。 新型ノートは予約も含めて好調な売り出しだからマツダ２も売れなくなって終わりだろう >>741
虐められてまともに学校通えなかったんだね、可哀想に
でもこのスレのお陰で一つ賢くなれたね
分からない事があったら恥ずかしがらず聞くんだよ
頑張れー♪ >>763
ヤリスHVOEMは欧州限定なんだ。。。
マツダの国内ディーラーは泣いてそうだけど。 mazda2のフルモデルチェンジ時期だけど載せるエンジンとトランスミッションがろくなのないな
自動車業界激変の時代に1.5NAと6ATじゃ勝負にならん ハイブリッド無いなら
1.5ターボのハイパワーモデルでも出ないかな >>769
エンジンもミッションも新しいのが無理なら、HUDをフロントガラス投影式にしてマツコネ2を搭載して電装系の強化をしても良いんじゃない？
もちろん値段は据え置きで。 >>725
SKY-Dで問題がメチャクチャ出てるけど？？
高速でエンストしたりしてるんだが
マツダ車 エンストの危険 リコールもっと早く １年半に不具合情報８４６件
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-09-07/2016090715_01_1.html
マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。 mazda2のフルモデルチェンジはもう無理でしょ
体力無いから
mazda2＝国内も欧州もその他の国もヤリスのOEMでいいでしょ
トヨタ様に土下座したんだから徹底的に乞食活動しようよ >>772
>>734で書いた通り、マツダはディーゼルエンジンのリコールだけで。
マツダディーゼルエンジンリコール内容
エンジン停止のリコール 13回
エンジン破損のリコール 2回
火災の恐れのリコール 3回
ブレーキ故障のリコール 3回
燃料漏れのリコール 1回
もやってる。
エンジン停止だけじゃなく、
エンジン破損や車両火災、
ブレーキ効かなくなるトラブルもある。
しかもそれぞれで何回もリコールしてる。 デミオ時代のスカイアクティブＧ1.3とアクセラに以前使われていたｃｖｔあるから。 マツダは複数のリコールをまとめてだすというこざかしい手を使ったりするよな。 >>772
ツダオタはDの煤問題はオーナーの乗り方が悪いからと本気で言ってるからな
ミナト自動車のHPを見ればどんな乗り方をしても煤は堆積するのは実証されてるからな >>778
それだけじゃないぞ。サービスキャンペーンと｢予見性リコール｣というカテゴリーを使った方法も取って誤魔化している >>769
6AT>>>>超えられない壁>>>>CVT
いくらCVTが進化しようがATには敵わない
てかコスパ考えたらハイブリッド(笑)なんぞより普通のガソリンエンジンの方がいいわ
マツダは本質が分かってる客が乗る車
ミーハーはハイブリッド(笑)みたいな街乗りしか効果が無いハリボテを買う >>781
CVTにすらレシオカバレッジで負けてるのにww
ツダオタさんはレシオカバレッジの意味もわかんないかな？？ >>781
他社最新CVT＞＞＞＞＞マツダの10年落ち6AT＞＞＞＞10年以上前のCVT 年取ってAT乗りになったんだけど
8段位までならパドルでカチャカチャ遊べるのかな >>781
マツダの6ATなんて外車、三菱が採用してる8ATに比べたらゴミ同然だけどな せっかくのエンジン搭載車ならMTだろ
EVになったら全部オートマ（笑）なんだから
車に興味ない人はいいよな
ATとかCVTが選択肢に入ってwww >>786
おいおい、なんてこと言うんだwww
本当のことばっかり言うんじゃないよ
当たり前田の金太郎wwwwww あるモータージャーナリストが言っていた。「マツダというところが気にならなければ買ってもいいのではないでしょうか」と。 FFとかFFベースAWDばっかじゃん、マツダもスバルも
安く作るためなんだろうけど
退屈なんだよね、運転が
後輪駆動よろ >>785
あれはアイシン製。買ってつけただけ。
といってもドイツ製高級車だって内製は少ないからそれでいいのかもしれないが。 >>790
だから何？内製にこだわって低性能のAT使い続けるアホなメーカーより良いだろ 今TMを内製してるのってマツダとベンツくらいか？昔はホンダマチックとかあったが。 技術では他社に劣るのわかってたからデザインに振ってみたものの欧州車の劣化コピーから抜け出せないで新規購入者もリピーターも減る一方。
起死回生のSKY-Xも良いところなし。ECU書き換えに合わせてセンスのかけらもない情弱御用達バッジを貼り付けちゃったから余計売れなくなったんじゃね? ツダオタって何故かマツダ内製に誇りを持ってて、
サプライヤー製とかトヨタ供給品を馬鹿にするよね
ZFの8HPとか凄い出来が良い物が買えるんだから、楽した方が良いだろう 値引きゼロで見積もりでたけどマツダってこんなもんなのか
車種はMX-30 伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
そして、似非プレミアム直６ラージFR用が周回遅れの8ATっていうんだから、もうね
アメ車が10AT積む時代だってのに（笑 >>799
> 伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
『伝達効率』最低？これは流石に過言｡
伝達効率の話ならスバルがチェーン式CVT採用車を発売した頃の金属ベルト式CVTが最大87%と発表されていて､
其れに対してチェーン式CVTの伝達効率は5%高い(92%)とスバルは公表､
2008年頃に金属ベルト式CVTサプライヤー側も設計改良により最大93%達成と公表､
但しベルト張力維持の為に不可欠なスチールリングの存在により平均伝達効率は依然として
スチールリングが不要不在のチェーン式CVTの方が上｡
対して、マツダの6ATは遊星歯車だ。『伝達効率』で言えば流石に
ベルト式バリエータよりもチェーン式バリエータよりも遊星歯車ユニットの方が上｡
他社競合車種採用変速機に対するマツダ内製6ATの劣点はレシオカヴァレッジの狭さと変速比自由度の低さ｡ 別に誇りは持っとらんしマツダだって外部調達あるんだが >>799
マツダの6ATは出てから10年経ったからな。
マツダの8ATは来年出るなら、他社の16年遅れだね。
ホンダは既に5年前に10AT出してるし。 >>800
ズルズル滑りまくりで伝達効率最低のゴミクズ6ATがどうしたって？（笑） 時速100km/hr制限のある国に10ATなんて必要か？トラックじゃあるまいし。その分、高価や重くになるし。むしろCVTになるんじゃね。 社員教育
お菓子を万引きしてはいけません
消火器で人を殴ってはいけません
トイレ盗撮してはいけません >>805
国内は8ATで充分だが10ATは輸出用に必要だよ。プレミアム感にも。
10ATって実際には2段飛ばしで変速してるらしいね。
あとは巡航用。 >>800
VR30DDTT右ハン四駆スカイラインのうpしてから書き込めホラプーw >>807
6ATが最高でそれ以上は不要がマツダ信者の総意だぞ
8AT以上なんて採用したら信者がブチギレてアンチ化してしまう >>812
やっは金ないよな、景気も悪いし給料も安いし。 RAV4に積まれてる最新CVTがかなり評価高い
マツダは終わり エンジンも駆動系も特殊じゃないただの横置きFFなんだから
スモールは何処かから買ってきたCVTにしちゃえばいいのにな >>814
マツダの多段ＡＴ不要論はトーションと同じ詭弁だよ。
トーションも、タダのコストダウン+EVとのシャーシ共用が理由なのに。
よく分からん理屈をコネてたけど、ラージでは使わない時点でお察し。
多段ＡＴもそう。不要ならラージでも6ATで頑張れば良いのに8ATにするんだから、必要なんだよ結局ね。
マツダはこういうお為ごかしばっかりだけとこんなのいつまでも続けてちゃ本当にダメ。
消費者はそんなにバカじゃないからね。
マツダは消費者を舐めてる所あるから、未完成品を市販してバンバンリコールするような舐めた事を日本でやる。
で枯れた問題の無い製品だけをアメリカで売る。マツダは昔RX-8の訴訟騒ぎで懲りたからな。
ユーザーがこの状態を受け入れてる限りマツダは変わらんよ。
だから、日本での品質評価最低
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/image/2020-10/2020_Japan_VDS_Rankingchart1_J.jpg?itok=CK7-TrFB
アメリカで品質評価トップレベルとか
ねじれが起こる。
本来、日本のユーザーは怒らないといけないのに、アメリカではトップ～とか喜んでるから救いが無い。 >>814
aquablau って価格.com掲示板で暴れてる最狂ツダヲタ
あまりの基地外っぷりに運営にバンされてハンドルネーム変えたんだっけ >>812
結局マツダ信者は価格なんだよなw
価格が上がらないなら8ATや10AT欲しいけど、価格上がるくらいなら6ATでいいとか
日本で必要か？とか言いながら価格上がらないならいいって(苦笑
直6出せー、FR出せー、あれしろこれしろ、でも価格は据え置きじゃないと買わないっていうことでしょ >>814
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/42292617/
あと、この信者の評論も粗悪だな。
問題点をつらつらと書くと
・まず論調が6ATありき
・多段化のメリットは無視(レシオカバレッジ拡大、変速ショック低減等)
・マツダＡＴのロックアップ自慢をしてるが、日本のJC08と、アメリカの試験モードと異なるモノを比較して何がしたい？
・因みにアメリカにはTowing要件があるから、当然変速時のトルコン増幅は増える＝ロックアップ領域は狭くなる。
・燃費を語るクセに燃費で比較しないのはなぜ？。
アメリカで燃費比較(トヨタの8ATはアメリカが多いので)して、同型車でトヨタに勝ってるマツダ車は無いだろう。
あと、牽引能力もRAV4は約1.6tなのにマツダのCX-5は0.9tしかない。
マツダはアメリカでプアマンズジャパニーズカーになってる。 >>814
俺、マツダの本営や信者のこういう過言、大嫌い
『吐いた唾ぁ飲み込むなよー』って言いたくなる 信者もアンチも色々居るからズレた人のをつらつら並べられても・・・ まあ、遅かれ早かれ8AT化はするでしょ
その時の記事楽しみにしてる トヨタが8ATをカローラに使うとかすれば量産効果で安くなるけどトヨタはCVTたからそうはならないかもね。 >>823
いやいや、原因はマツダの体質でしょ。
マツダ自体が理屈をこねくり回して、お為ごかしをやるから、粗悪な信者が食いつくだけで。
問題点を矮小化しようとしたらダメ。 特許情報からラージは8AT、7MT。
スモールは6MTと7ATという構成になる。 >>824
6ATも出来は良かったが〇〇がダメだった(熱い手のひら返し >>826
マツダの嘘詭弁を狂信的信者が嘘妄想で全力擁護して事実を指摘したヤツを口汚く罵るんだよ
価格.comで見慣れた光景 https://i.imgur.com/QpCBZGy.png
スカトロドライブが足引っ張ってるのはたしか
これで牽引重量も業界最低なんだからそりゃアカンわ トヨタがスバルとの提携のときにトヨタが
我々の領域に踏み込んできてたら徹底的に叩きのめす的なことを言ってたが
今まさにマツダがその通りになってる気がする
トヨタスバルで被ってる車種は確かにあるんだけど
よく見たらパワートレインのラインナップや方向性が微妙にズレててうまく棲み分けてる
でも全方位攻撃のマツダにはそれができない マツダのいつものドヤ顔理屈こねと信者の盲信擁護からの～
新モデルや年改での熱い手のひら返し
様式美だよね ＣＸ５より高いＣＸ５０を販売予定みたいだが、
ＣＸ５より安いＣＸ４を日本で打って欲しい、
マツダはプアマンズ路線でいいと思うが。 >>835
頑張って、ついて行って買ってあげて。
このままだとマツダは危ういから。 >>830
マツダの排出量が1社だけ大きく増えたのが謎だな。
マツダスモールがアメリカで売れなくなってきたからか？ CX-4は日本で売るにはでか過ぎると思う
サイズ的にはCX-5くらいがちょうどいい >>837
>マツダの排出量
たくさん売るのが、MAZDA3 から CX-5に変化したためだろう。 1840×4630でデカ過ぎるとか頭おかしいド下手野郎は軽自動車に乗ってろカス >>839
そうかもな、アメリカだとディーゼルも売れないし。 >>839
だとしたら、登録車が3ナンバーしかないスバルよりスコア悪くなっているのはどういうことなんだろうな。ただの直4が環境対応に難航している水平対向エンジン以下ってのは… これだけマツダを調べるなんてアンチって信者より信者だな。
よっぽどマツダ好きなんだね。 >>846
自動車産業のパラダイムシフトの中で、それなりの規模の自動車メーカーがあと数年のうちに潰れて消えて行くのを目の当たりにできるんだ、貴重な経験だろ >>843
マツダには、BT-50とかのライトトラックあるし、あとはCVT使ってるスバルの方が燃費良いのかもね。 >>849
このスコアって販売台数比じゃないの？
月500台売れているかどうか分からないピックアップだけでそんなにスコア下がるのかな？
CVTかどうかについては分からんけど >>847
いい事教えてやろう
此処はネットでマツダ叩く程度しか出来ない無職ゴミクズ数名の溜り場なんだよ
金もする事も無い社会の底辺が偶に迷い込むツダオタ煽って遊んでるだけなんだよ。
こいつ等消すのは簡単。このスレ見なきゃ良いのさ。 マツダを叩いてるのは実は一人だな。なりすましで複数いるようにみせてるだけ。スマホやPC複数使って。 >>847,851
エビデンスも知らない低学歴ツダチョン自演する程悔しかったのかw
恥ずかしいヤツめwww んなことしなくても串使えば自演なんていくらでもできるがな
ワッチョイもないし 一人とか池沼かな
ﾏﾂﾀﾞに辟易してるのはたくさんおるで >>845
レッテル貼りと罵倒、まさにマツダ信者の見本 >>853
そうだな、信者代表とアンチ代表が１対１でマッチアップすんのがこのスレだ（爆笑） アテンザ、マツダ６ではデカすぎるが、マツダ３やＣｘ３０は後部座席が狭すぎ、
ゴルフバックも後ろに積めない。
自分はカペラ位の大きさでいいのだが、アテンザワゴンに乗っている。 >>831
互いの商品企画は共有するだろうからガチンコはないだろ
そも、スバルは水平対向が売りのニッチ車だからトヨタの向こうを張ることもない
販売力も大人と子ども ttps://s.response.jp/article/2021/01/19/342285.amp.html
小型のバッテリーとモーターによるマイルドHVも電動車からは除外される見通し
ストロングHVじゃないと売れなくなるそうな
6気筒マイルドHVだろ？出る前から死んでね？ 新車購入を検討中ですがコーティングって必須でしょうか？
ディーラーオプションを特に何も言わなかったら88800円のコーティングが見積もりに入っていたのですが、なくてもいい？ 新車購入をやめればいい。産廃に乗りたいのならばどうぞ。 オレはきちんと屋内でコーティングしてくれる店に出したわ >>864
ディーラーOPのコーティングするくらいなら、
店舗型のキーパーコーティングでもやってもらった方がいい
ディーラーのやつは自分でのメンテナンスが意外と面倒で、
下手すればシミになることもあるから そんなことより新型BRZが8にそっくりというか更にカッコいいよな
初めてスバルの車が欲しくなった マツダのデザインに勝てないメーカーが嫉妬してるね
マツダ3なんかデザイン賞を取ったからね
他の国産はダサすぎて逆立ちしても取れない
内装も外装もシンプルで美しい
センスのある人間だけマツダに乗ればいい 全部ハイブリッドにせんといかんかあ
マイルドもダメと
こりゃいかん >>873
このアングルだともはや8は古臭く見えるね
スバルにデザインで遅れを取る時代が来るとは思わなかったなー >>877
リアのガラスの部分が野暮ったく見えるね
後方視界確保の為なのかな？ >>875
マツダ３ハッチバックは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
ブス専でも無理なレベル
汚点として未来永劫語り継がれて歴史に残る >>880
同意する
あれほど醜悪な車もない
経営陣の人間性が露出している >>873
パワーは普通でよいから軽量EVでモーター駆動
加速フィーリングが9000rpm回るRE以上の
気持ち良さなら楽しそう インプレッサスポーツは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
ブス専でも無理なレベル
汚点として未来永劫語り継がれて歴史に残る おうむ返し
言うに事欠いた負け犬が最後に使う手段
自分の言葉で話そうね >>880
デザイン賞取るってことは世界中が美しいって認めてるんだから、それはお前のセンスが醜いってこと笑 >>848
三菱のことあんまり言わんといてあげてください 免許の学科教習がオンラインにマツダ米での地道な努力 ほか クルマ界最新ニュース3つを鋭く検証！ （ベストカーWeb）
#Yahooニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210119-00237104-bestcar-bus_all
北米でオンライン教習所でも開いたかと思った >>886
賞をとっても賞の選考者は絶対に買わない。もちろんその賞の意味が分かってる人も買わない。 賞なんて儲けたいヒョーロンカが仲間内で勝手に決めてるだけで、
自動車メーカーにとって一番の評価は買ってもらうことだぞ >>886
100名にも満たないどこで選考されたのかも闇の中の海老蟹ライターどもはいつから世界を代表することになったのか？（爆笑）
どうして松田猿ってこんなに馬鹿なんだろう（棒） >>887
三菱の電動化技術を欲しいメーカーはあるからな、電動化どころかまともなエンジンも作れないマツダと違って（笑） >>886
今のところ世界を代表してると言えそうなのは、United Nations だ
総会でマツダ３が何か賞をもらったら世界が認めたと言ってもいいぞ（笑） >>886
エビカニ接待ジャーナリストは世界を代表するっ！（キリッ
松田猿、心の叫び（笑） デザイン賞も何一つ取れないスバチョンイキリ猿が必死に吠えてて笑っちゃうんすよね笑 >>896
去年のカーオブザイヤーは新型レヴォーグでしたが？ ゴミみたいなマツダスバルが金で賞買っても弱小なままだよな
ほぼFFとFFベースAWDのゴミ車ばかりだし
まともな車はロードスターとトヨタの下請けBRZだけ マツダはデザインいいのは間違いない。
若手にもうける。ハマる人にはがしゃんこする。
だけどハイブリッドに手出した方が良い。
ハイブリッドでマツダデザインだとトヨタ抜きも目じゃない。
ガソリン市場一本はシュリンプするからやめたほうがいい。 「国内COTYのスバルは素晴らしい」
「デザインWCOTYマツダ？エビカニダーッ！」
基地外アンチ＆スバヲタ狂ってる狂ってる(嘲笑)
仕事に就かず平日真昼間に一人で必死にIDコロコロ体もコロコロ廃車寸前ポンコツ乗りﾊｯｷｮ(爆笑) マツダ以外のメーカーは受賞した事実が販促になる。
マツダは賞コンプレックスで宣伝に「○○賞受賞」のコピーを使いまくるがまったく販売増に結びつかない。 >>901
その日本COTYで10ベストカーに選ばれました!と宣伝してるのがマツダ。価格.comアワードまで宣伝に使う節操のなさよ。 902=903=基地外アンチ事実を突きつけられｲﾗｲﾗ♪ 初代アテンザの頃から世界で何十もの賞を受賞しました！ってやり始めたのかな
あの頃は俺もまだ若くてスゲーって思ってた。
いや、実際初代アテンザはいい車だったと今でも思う >>880
すげーわかる。Cピラーなんて汚物の象徴。 今のマツダ車が売れてない事実で全ての片がつく。総合的に見てツダ車は醜悪。 トヨタ、スバルだと最低でも10万は値引きしてくれるからな 値引きゼロでもトヨタスバルより安いのがマツダ。
それなのに売れないのがマツダ。 爆サイ防府市雑談マツダスレより
cx-5増産おめでとうございます、
売れに売れ、マツダ安泰か定着してきました。
ｃｘ－シリーズの大成功、誠におめでとうございます。
来月から多忙を極めます。よろしくお願いします！
本当？ 松田は値引きゼロでリセールが良ければなぁ。現実は松田地獄継続中。 >>912
リピーター減ってるそうだからマツダ地獄は無くなったようだけど。 私の知り合いから聞いた実話。
デミオディーゼルの最高グレード。走行9万。下取り25万だって。
知り合いの10万キロ箱バン下取りより安いしw >>914
そりゃそうだろう。仕事用に使うのならばたくさん荷物が積めないと意味がないから。デミオはそもそも業務用じゃない。 え？業務用？
知り合いのアクア10万キロは50万で売れたっよ。
アクアは業務用？ >>906
気持ち悪い害虫みたいだよ、特にあのＣピラーを中心にリアの造形
昆虫に失礼だけどさ
醜悪、そのひとこと 俺のXVは8年落ち12万キロで60万円で下取りついたよ マジで町中でカサカサ走るゴキ○リみたいだよ、ＣＸ−30の黑とか。
似たような印象持つ人がいてよかった。 >>916
カーセンサーで中古車見たらアクア10万キロで35万円であるな。50万円で買う人もいたんだあ。 >>919
正にブラックは“ゴ○ブリ”そのものだな気持ち悪い
147をパクってさらに丸くして、先代ノートの凹ませたドアのアイディアもパクって究極の不細工な外形にして引き算の美学とかドヤってんだからもうね デザインの良し悪しはともかく、どうやったらこういう人種が生まれるのかメーカーに問いたい
よっぽどのことがないと乗ってないメーカーのスレに張り付いてネガキャンする人生って送らないと思う 煤Ｄ直６は日本限定販売のレアモデルだな
ツダヲタのプレミアム願望を満たしてバカ売れ間違いなし（棒
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec226483899fdc66fe2675f43462c32a3a47707f
マツダ、米でディーゼル車販売撤退 苦戦続き、欧州も縮小 1/20(水) 8:00配信 中国新聞デジタル
マツダは米国でディーゼルエンジン（DE）車の販売をやめる。2019年7月に初めてスポーツタイプ多目的車（SUV）CX―5のDEモデルを投入したが販売が振るわず、1年余りで撤退する。欧州でも中型車マツダ6のDE車の販売を終えると決めた。各国で車の電動化が加速する中で、マツダが得意とするクリーンディーゼルは苦戦が続いている。
マツダは米国でのDE車の販売状況を「マツダ車全体の1％未満」としている。20年のCX―5の改良時に、DEをラインアップから外した。DE車は現在、在庫だけ売っている。
12年のCX―5発売以降、マツダは日本国内でDE市場の拡大をけん引してきた。DEの乗用車が少ない米国でも燃費の良さを売りにできるとみて、当初から販売を計画。排ガス規制をクリアして売り出したものの、燃料の軽油が比較的高く支持は広がらなかった。 欧州では評価も高く売れてるマツダ……あれ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f77eb0f2950dcc8f5959ba9faa9396a073a51a4
欧州新車、7年ぶりマイナス コロナ影響、減少幅は最大 1/20(水) 7:49配信 共同通信
【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が19日発表した2020年の欧州連合（EU）各国の新車登録台数（マルタを除く26カ国、乗用車）は前年比23.7％減の994万2509台だった。7年ぶりのマイナスで、減少率は1990年に統計を取り始めて以来最大。新型コロナ封じ込めのための移動制限などが響いた。
ドイツが19.1％減の291万7678台。フランスが25.5％減、イタリアが27.9％減と軒並み大幅減となった。
日本メーカーは、トヨタが12.8％減の56万5221台。日産が27.7％減、マツダが42.5％減、三菱自が28.7％減、ホンダは30.8％減だった。 ヨイショが好きなら価格.comのクチコミ掲示板お薦め
そのかわり書き込み内容は信じられないくらい薄い
ベストカーを信奉してる厨房レベル アメリカではマツダディーゼルなんて100万円引きでも買う人がいない状態だからな。売れると本気で考えていたならお花畑過ぎる。
売れなかったおかげでコンシューマーレポートの評価を下げずに済むというメリットもあったがｗ
欧州は安売りで台数稼いできたけどもう限界でしょ。評価が高いとか車好きに選ばれてるとか幻想だし。 ブランド価値上げるとかほざきながら下げる事しかやってない
結果起こることを自発的に無理矢理やっても無駄なのにマツダ経営陣もツダヲタも馬鹿しかいねえの？ >>884
醜いよね
鸚鵡返しはホント醜いw
わかるだろ？ >>932
北米のディーゼル車市場は無視して良いぐらい小さいので、
売上に与える影響は1％もないだろう。
欧州でクリーンディーゼルに復権の兆しが鮮明になったので、
有望市場に注力すればよいだけ。 現実世界ではCVT車の比率が上がってマツダ6ATが絶滅危惧種に！ >>925
3/30も欧州で最初からディーゼル未設定の国があるんだよな
マジでどこで売るんだ
今は合成燃料ガーって喚いてるけど 英国マツダの社長だったかが、2020年にすげぇ煤Ｄ第二世代投入するぜっ！ってドヤってたのは、2021年に延期した挙げ句ボツったってことか
お笑いマツダは今日も平壌運転（笑） 今さらディーゼル推しメーカーとかw
CVT専売メーカーとかキモいなw >>943
ど阿呆、マツダの工程表にあるスケジュールのことに決まってんだろバーカ 松田からディーゼルを取ったら何も残らないのでは？
あっスカイ罰があったねw >>939
>欧州でも販売中止って記事
現在のSky-Dでは、CO2規制も駄目、大気汚染も落第ギリギリ、だから続けられない。→→ 販売中止でしょう。
次世代D(スモール次世代D + ラージGen2D)を欧州に出さないと言う決定ではまだ無さそう。(出さないで日本も含めてディーゼルから完全撤退した方が良いとは想う) >>945
引き算の美学……あれ、解がマイナスに（笑） >>924
同意
何年もスバルやトヨタ叩き続ける人生なんて惨めの一言だよな アメリカでのDEはVWが何度かチャレンジしてたのに自ら墓穴掘って罰金くらって市場ごと無くなってしまった。マツダやBMWみたいな正直者は馬鹿を見たわけだよw
ヨーロッパ市場全体ではDEの比率が25%まで下がっている。一部の国には2.2は改良して残すみたいだが、1.8は終了らしい。
この25%を評価しないのであれば、同市場でDセグが6%まで下がっているから、他メーカー含めセダンやワゴンをラインナップする方が合理的でないのでは？ そういえば海外市場からディーゼルなくすのと同時期に国内仕様のスカイDは大小どちらも出力向上してきたよな
結局現行モデルでは規制クリアできないのね ダイムラーもディーゼルを(電動化して)残すと表明してるし、25%のシェアをヨーロッパ勢にくれてやる必要はないと思うがな >>953
Euro6dだかでNoxやPMは基準内(規制クリア)だったと思うが、2.2のCO2排出量がXよりも多いからXの比率を増やしたいのでは？ CO2だけ見るとXってGより悪化してるんじゃなかったか >>956
ヨーロッパの数字だが、同じ駆動方式、同じトランスミッションならWLTP値でも数gは良い。
両方マイルドハイブリッドとはいえ、たった数g…… >>947
まともな思考回路のメーカーならディーゼルなんかとっくに切ってるよ
これから先ディーゼルを販売し続けられるのは嵩み続ける排ガス規制対策費用を車両価格に転嫁して高額になったとしても売れるプレミアムメーカーだけでそれ以外のメーカーは廃止するだろうってのが欧州での流れ
まあマツダは自称プレミアムメーカーらしいから売り続けたいんじゃね ヒュンデですらディーゼル止めたって言ってんのにねぇ FRのラージはジェネシスのポジション狙ってるのかな >>957
ごめん1.5Gの数字見てたわ
2.0G＞X＞1.5G 薄利多売してたビジネスモデルではとっくに韓国車に追い付かれ、中国EVまで迫ってるのに何言ってんだかw
あのヒゲですら「プレミアム」を否定してるのに ちなみに「プレミアム」ではないファミリーカー、ゴルフのガソリン:ディーゼルはほぼ半々だそうですよ ドイツ国内だけなVWのディーゼル比率高いの
欧州じゃ絶賛衰退中だ（笑） これからも欧州でマツダディーゼルの出る幕はないだろ。
日本の信者からぼったくるためのエンジン。 煤Ｄ直６に500万円払うなら320dにするわな…
国内でも売れないだろ >>950
引き算の美学で売り上げもマイナス
あぁ美しい >>939
企業平均燃費をクリアするまでの一時的な措置だから、排気量の大きなディーゼル車について出荷を見合わせただけ。
次世代ディーゼル車は計画通り用意されるだろう。
欧州メーカーがクリーンディーゼル車によるカーボンニュートラル社会の実現を目指す意向が明らかになっているから。 >>970
そんな方針どこで明らかになってるんですか
また昨日みたいにTHSの利益率が低いとか云うデマと同じレベルですか ホラやっぱり答えられない
妄想でデマをばらまくのは犯罪に等しい >>970
>排気量の大きなディーゼル車
中止になったのは商品力不足の1.8Dで、2.2Dは継続らしい ラージ向けで新たにphev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼルか。大丈夫なのかね。
リーンバーンターボ等の新エンジンと多段ATを新世代の最初に出せなかったのが痛いな。
ガワだけ新世代、中身は従前相当の名ばかり新世代商品群が出来上がってしまった。 >>980
ラージ向けで新たに
× phev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼル
○ phev、最新のガソリンリーンバーンターボ=X Gen2、ディーゼル >>980
一応スモールも新シャシー、新エンジン(X)なんだけどな。
スバルみたく何年も飽きもせず同じようなエンジン、同じようなAWD技術だけでも売れるなら新しい物を出さないのも選択肢なのかもしれんな マツダ3なんてアクセラより大幅劣化してるゴミだからな
改良どころか改悪するのがマツダのダメな所 マツダ、2025年度グローバル販売目標180万台の内訳
180万台の内訳と2019年の販売台数は次のとおりです。
アメリカ
2019年度：27万5300台
2025年度：45万台
中国
2019年度：21万1600台
2025年度：40万台
ヨーロッパ
2019年度：26万3500台
2025年度：20万台規模
日本
2019年度：20万2300台
2025年度：20万台規模
でも本当に可能なのか？ >>864
撥水コーティングは手入れが大変
マメに洗車しないとウォータースポットが出来やすくなる
やるなら親水性 アクセラはデザインと実用性を両立していた名車だよ
マツダ3(笑)は外観全振りで工業製品として破綻してる
低過ぎる最低地上高、絶望的な後方視界、圧迫感のある後部座席、乗らない荷物 etc..
たかが300万前後の車で外観重視とか痛いだけなんだよw ヒゲ「機能と安全性を重視するとデザインは劣化する（ｷﾘｯ」 >>984
アメリカ、中国、日本は未達、画餅という結果になる。 >>986
先代アクセラもコンフォートでもないスポーティでもない、どっちつかずの車だった。魂動デザインが珍しがられて最初は売れたが、あっという間に低迷。現マツダ3と比べればまともなパッケージングではあったが。 ワンソクさんマツダ3絶賛せてたけどなあ
速攻売ってたけど マツダ3はアクセラに比べて安全装備が充実してる。内外装のデザイン重視の車。15Sはコスパはいい。 >>982
新しくしても売れないなら
それは元々商品力の低い大した物じゃ無いってこった テストカーに旧世代のボディバネルがぴったりくっついちゃう程度の違いしかない新世代シャーシねえ… ディーゼル推しメーカーw
CVT推しメーカーw
令和も3年目なのに平成引きずり過ぎw
仲良くしろよww
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