【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 97個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608260427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>174
だからそのボタンを減らして使いにくくて本末転倒って言ってんだよ
エアコンのルーバーの向きも走りながら弄りたい時頻繁にあるし
自分で調整しなきゃ誰がやるんだよ
全部クルマがやってくれんだろが >>187
だから、おまいにテスラ買えとは誰もゆってない。
買わんでいいし、来んでよし！
金輪際マジ来るなよ >>187
無理にテスラに乗らずとも、至れり尽くせりのヨタ車で良いんじゃね >>185
そりゃテスラとしてはリコールせずに踏み倒せるならそれに超したことはないでしょう
リコール自体は容易でも作業内容自体は高額が予想されるし >>180
うん、だからそれはタッチスクリーンだろうとボタンだろうと起こる話だよね
仮にデフロスタが物理ボタンだったとしてもその先のmcu1がダメなら同じことが起こるんだから >>187
エアコンの向きを走りながら変えたいだなんて思うことは滅多にないな
停車中でも向きを変えることもほぼないな >>188
>ゆって…
日本語でな半島人w
>>189
トヨタ乗ったら人生終わり
至らぬ点は素直に認める姿勢がなきゃ進歩はせんぞ >>194
エアコンの向き変えたいと思ったことはないが、変えるのだって慣れればブラインドでできるでしょ。 シアトルが停電したけど、テスラ車はフツーに乗り降り出来るの？ >>191
うん、
mcuと別系統にしないのがバカだって話だよね
バカ信者はほんとに日本語の理解力がゼロに近いなあ 何でもかんでもまとめりゃいいってもんじゃねえんだよバーカ ん？乗り降りは停電と関係ないでしょ。充電の問題なら電池残量があれば走行できる。なければ走行できない。
停電なんて長く続くものじゃないし、信号も街灯も切れてるときにあまり車で遠くまで出歩かないほうがいいと思うけど。停電したら会社行っても仕事にならんし、スーパーのレジや冷蔵庫も動かんでしょ。
ガソリンスタンドも電気なしではポンプや決済機器、安全装置が動かんだろうね。 >>197
うん、だから「タッチスクリーン」批判はおかしいって話だよ
論点変わってるし、言ってることが支離滅裂だぞ？ >>194
そう言われたら何も返せないや
ガラケーが便利だって言う人もいるしな >>200
ｵｯﾍﾟｹさんに何を言っても全く通じないからスルーで >>200
うん、だから
タッチスクリーンそのものじゃなくて
何でもかんでも一個のタッチスクリーンにまとめること
がバカなんだよって最初から言ってんじゃんね
支離滅裂だなあバカ信者は ミニマリスティックだかなんだか知らねえが、
とっさに操作できなきゃ最悪事故って死ぬ、人を殺す可能性もあるデフロスタまで含めて一個の制御系にまとめたのはテスラの落ち度
デザイン優先で安全を犠牲にした
ボタンにするにせよ別のタッチパネルにするにせよ、別系統の制御にしなかったテスラがバカだった
→だからリコール
これにはバカ信者だれも反論できねえよなあバカ信者どもを完全論破すんのは楽しいなあ >>206
（反論できなくて悔しいから）スルースルーでいきましょう
ですよねえ
事実は事実だからぐうの音も出ませんよねえわろた >>208
と、わざわざ反応せざるを得ない
ほど図星なんですよねえムカついてんですよねえわろた
また全然スルーできてないスルーしましょうレスくるかな？？
わくわく ｵｯﾍﾟｹさんは、スルーしたら論破したことになるのですから、今後もスルーでいきましょう
きっとご満足いただけるでしょう >>200
いや、彼は最初からタッチスクリーン批判してないから。。。 >>187
モデルXとかはルーバー普通についてるけね ナイト2000レベルまで行かないと、何でもタブレット1枚とか無謀なだけ。
現状の能力ではスマホいじりながらの運転と同じになり違法な設計だよ。 【全固体電池の取り組む企業】
①全固体電池の開発の取り組み
②全固体電池の企業別の特許出願件数
③主要国の特許出願数
https://pbs.twimg.com/media/ErrHMVdVEAIxnR1.jpg:orig
テスラ ゼロ... テスラからピークタイムの節電要請きてるな。今回って、中電や東電の地域での不足は設備の不足ではなくてLNG燃料の不足でしょ。ならいつ充電しようか関係なくないか？夜中に充電すれば石炭火力や水力等の発電だけで充電できてLNG使わなくていいとかそういうわけじゃないし。
まぁ考えられるとしたらLNGは運搬が難しくパイプラインの整備も未熟だからLNGの在庫不足に地域差があるかもしれんけどね。
ピーク時に節電すれば夜中は在庫が豊富な地域の発電所だけで発電できて、不足している地域の発電所の出力落とせるとか。
詳しい人いたらよろしく。 >>210
4回もぜんぜんスルーできずに相手してくれてサンキュー
4回ですよ4回！めっちゃ粘着ですやん顔真っ赤ですやん（笑） >>215
そうそう、今日の朝プッシュ通知が来てた。こんな機能まであるのかぁとちょっと驚いたよ。 コネクテッドカーって何でも通知できるんだよね
何かに使えそうだなー あのさぁ、iPhoneですら誤タッチしてイライラするのに
走行中タッチパッドの操作したいか？
おっさん老眼が進んでるんだよ 走行中は物理ボタンだろうとタッチパネルだろうと操作するなよw
運転に集中しろ >>215
でんき予報で余裕のある時間帯に充電してあげればいいんじゃ >>215
1月8日には北陸電力や東北電力管内で一時99%に達した。
これはLNG不足とかの問題ではなく、電化住宅故に寒波襲来でＡＣ需要が大幅に増えたためである。 おまえら、音声コマンド使ってないのか？
運転時に困った事無いんだが。
ちな、SR+な。 >>227
物理スイッチ無くした理由ってそれだよな
将来的に音声操作とAI使えばスイッチいらないって考え方
そういう設計思想だっていうの知らない人多すぎでしょ
物理スイッチの方がいいって人はそもそも選んじゃいけないクルマだよ 糞みたいなキーボードのおかげで、自然とボイスコマンド使うようになるよね
本当になんなんだあのキーボード >>195
なんでマスクのオナニーに付き合って「慣れなきゃ」いけないんだ？
そういうのを日本語で屁理屈って言うんだ
覚えとけよ >>212
そう！
だからXSがどうこうは言わない
3がダメ
見た目はいいがマスクのオナニーってことよ >>230
だから付き合い切れない人は買わない
付き合える人は買うんだろ
価値観なんて人それぞれ
旧車に喜んで乗ってる人に「よく便利機能も安全装備もない車に高い金払いますね」って言うのと同じくらい無粋 >>228
音声認識がまだまだなのにテスラとテスラ乗りアホやな >>230
ブラインドで操作するなら物理ボタンでも慣れが必要だろ。別にディスプレイだから難しいということもない。 >>187
多分テスラとしては、ルーバーを弄らなくても常に快適にできるエアコンシステム目指してると思うよ
自動運転に注力してるから、そこも自動にしたいでしょ
自動システムにケチつけるのはまだ分かるが、自分で操作させろと言うのは、正直テスラに向いてないと思う 音声認識結構精度いいぞ
というか間違えられた事がないレベル
ナビの検索は良く使うな >>215
>今回って、中電や東電の地域での不足は設備の不足ではなくてLNG燃料の不足でしょ。
そんな単純な話じゃないよ
全国的に月末まで電力不足が危惧されている
http://www.occto.or.jp/oshirase/shiji/2021_0114_jukyushiji6.html
対象日：1月15日（金）～1月31日（日）
指示の主な内容：
＜東京電力パワーグリッドエリア、北陸電力送配電エリア、関西電力送配電エリア、中国電力ネットワークエリア、四国電力送配電エリアおよび九州電力送配電エリアの対象事業者＞
・発電設備を最大出力で運転すること。
・（一社）日本卸電力取引所の会員である事業者は、本指示によって生じた発電余剰分を市場に投入すること。なお、市場約定量に係わらず最大出力で運転すること。
・実運用における運転調整については、各一般送配電事業者に従うこと。
＜その他エリアの対象事業者＞
・（一社）日本卸電力取引所の会員である事業者は、本指示によって生じた発電余剰分を市場に投入すること。
チープリバー率いる阿呆メディアは何の対応をしなくても全ての乗用車が全部電気自動車になっても電気は足りると豪語しています
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-and-fossil-fuel-power-station/#title03
電力の受給バランスというのはピーク需要に対して十分な供給力がないと大規模広域停電などを引き起こします
年間電力消費量が年間発電実績を下回っているからといってピーク需要に対応できないと電力系統は破綻します
今月末までその破綻が危惧されるので破綻に至らないように努力しろという命令です
だから、現状の電力供給量では、全ての乗用車が全部電気自動車になったら電気は足りなくなることは明白です >>232
旧車に例えるとか何頓珍漢な事言ってるの？
テスラは最新鋭の便利なクルマじゃなかったのか？
実際にはちゃんとした自動運転できないのに、
それ前提のインパネという暴挙働いてるからアウトなんだよ。 >>232
そうだな、その通りだ
ただここは買う買わないじゃなく、Teslaがどうこう言うスレだから、Teslaの良くないところを指摘してる
ただそれだけだ、わかったかな？ >>240
>自動システムにケチつけるのはまだ分かる…
「まだ」ってなんだよ？w
>正直テスラに向いてないと思う…
向いている人なんかいるんかよ？
そりゃマスクに忖度する信者だけだろw
それで良きゃいいんだけどなw >>243
今はピーク時は余裕なんだよ、LNGの燃料不足で稼働していないor出力を落としているLNG発電所が多い。LNGが注文してから届くのに1-2ヶ月かかるから月末まで電力不足が危惧されている。2月になればある程度解決するだろう。的はずれな意見で知ったかぶるな、低能。
EVが増えれば電力供給が安定することも常識。全体に占める使用時間をずらせる電力の割合が多いほど低コストで安定して供給できる。
ピークだから17-19時までエアコン使うな、照明、テレビ、冷蔵庫もoffにしろは無茶苦茶な要求だが16-20時くらいまで家庭でのEV充電控えてね、エコキュート、乾燥機もできる範囲で時間ずらしてね、電気代高くつくよは受け入れ安い要求。 >>243
懐かしの電気系コマンド(名前欄)
・北海道電力 !hokuden
・東北電力 !touhokuden
・東京電力 !denki
・北陸電力 !rikuden
・中部電力 !chuden
・関西電力 !kanden
・中国電力 !chugokuden
・四国電力 !yonden
・九州電力 !kyuden
・沖縄電力 !okiden
※電力会社によっては、電気使用率が「-」で表示されてしまう場合あり
（例：【沖縄電 - %】）
＜電力会社コマンドの実行ルール＞
１．電力会社のコマンドを複数書いても、ひとつしか実行されない
「!kanden!chugokuden!yonden」と書いた場合
⇒「【関電 71.8 %】 !chugokuden!yonden 」と表示される
２．電力会社コマンドには、実行される優先順位がある
東電＞北電＞東北電＞北陸電＞中部電＞関電＞中国電＞九電＞沖縄電
「!hokuden!chuden!denki!rikuden」と書いた場合
⇒「!hokuden!chuden【東電 74.1 %】!rikuden」と表示される >>243
最後の一文はその通り
だけど、現状の電力需要と電力供給のまま全部電気自動車になるという仮定は起こり得ない仮定なので杞憂
日本の自動車を一気に電気自動車に変えられる魔法でもあれば別だが >>243＆>>249が申してる事は正しい。
>>248＆>>250はアホや。相当頭ワル。 >>254
どいつこいつもみんなアホ
よそでやれ、よそで！ ETCとMCUの連携って今後良くなったりするの？
正直2.0の恩恵がないしポン付け感もダサい >>257
想像だけど、今までの感じからそんなローカライズをテスラがやってくれるとは思えない。
そもそも、日本語化とかも本国でやってるんでしょ？
日本に販売以外のスタッフ常駐してないでしょ？ >>257
日本規格だからないだろうね
米中欧州とくくったら日本の自動車市場、特にテスラ市場は小さいから優先度低い >>257
ポン付け感が気になるなら位置を変えたらいい 音声認識で良く使うのってどういうの？
ナビの行き先と、エアコン停止と、次の曲、くらいしか使ったことないや。 最近のドイツ車の純正ナビでもETC連携はできてるし、それくらい売れれば、、、いや売れても対応はないか 次の曲は、ハンドルの左のくるくるを右にポチッとすればいいじゃん。
音声は、自宅をナビ位かな？ >>262
それくらい売れるというか、成長率が収まったら対応してくれるかもね
今はそれどころじゃないって感じでしょう >>262
BMW Japanも日本撤退らしいからね
日本市場に力入れてたのにこれからどうなっていくのやら >>265
初めて聞きました
真偽はともかく、
日本の自動車市場が比較的小さい上に、
人口減や収入減、と、少ないパイを奪い合うことはできても伸びそうな要素なし
妥当な判断だとは思います。 >>265
【トヨタとBMWは2011年、リチウムイオン電池の共同研究などで技術提携し、翌12年6月には、電動化や軽量化、スポーツカーへと協力関係を広げることが発表された。そのスポーツカーの協業から生まれたのが新型『スープラ』である。】
そんな根も葉もないことを・・・ >>266
BMWチャイナに吸収されるんだって
今首都圏の店舗整理とかもしてるしねー こないだの5Gの件といい、ドイツは完全に中華の犬状態だよね
売り上げ見れば仕方ないけど ローカライズは一切期待できない
アップデートで簡単に対応できそうなことでもなかなかやらない
本国のユーザーが要望し、イーロンマスクがやると言ってもなかなか進まないのが現状 >>267
メーカーとディーラーの区別もつかんのかよ
情けない BMW JapanはBMWの子会社であり日本法人だろ。
日本撤退？？？、撤退ではなく閉鎖とか・解散とか廃業って言うんでねぇの？
日本法人が日本で商売しなくなったら、日本法人とは言わんだろう。 シートヒーターで豪雪時立ち往生耐えられるって主張してる輩いるけど現実的な話、車内の空気が極寒になる状況だと絶対無理だよね？
実際そのモードで極寒状態で誰か試して欲しい。
シートヒーターOK論を主張するのはそれからでしょ。 立ち往生になること考えて車買うの？これからテスラ買う人はヒートポンプついてるんだから車内に1人だったとしても-5度くらいまでだったらエアコンつけた方が快適、省電力だと思うけど。普通に毛布かシュラフ食料積んどけよ。そんな大雪降るとこ住んでるなら暖かい服だってきてるだろうし。
ヒートポンプついてない車両に乗ってるオーナーはシートヒーター+毛布で電気毛布みたいなもんだ。 YouTuberが試算してたけど、ガソリン車よりエアコン付けての籠城は、EVのが長持ちするらしいよ。
どっちでもいいけど >>276
そもそもBEVは航続距離自体が短いから、エネルギー残量が少なくなりやすく、
残量があまりない状態で巻き込まれたりして、しにやすい。 >>274
モデルＳ、夜に2時間くらいですが、外はマイナス13℃。ダウン着ていればシートヒータだけで耐えらました。その間に車外に出たり入ったり。まあ何をしていたかは秘密ですが、耐寒テストみたいなもの。緊急事態なら一晩過ごしても凍死は無さそう、でも足元は寒いです。 >>274
カナダだったか北欧だったかで実証実験やってる動画があった気がするけど、見つからないや
ただ、豪雪の立ち往生に突っ込むような無謀人はEVやめたほうがいいと思う >>278
自己レスです
車に雪が積もってしまうと雪が断熱材になるので、半袖短パンみたいな服装じゃなければシートヒーターだけでも凍死はないと思います。エンジン付き車だとエンジンまわさないとシートヒーターにも限度はあるでしょうが、EVは積雪あった方が好都合かも。実際は分かりませんが。 このところの豪雪立ち往生では「EV凍死は必至」のネットニュースが話題ですが、寒冷・豪雪の経験したことがない記者が妄想だけでEV危険を書きまくってますね。北陸や新潟なら温度がそれほど下がらない、凍死はあまり聞いたことないけど、北海道はマイナス30℃にも達するので、地元の人は無理しないですよ。たまに吹き溜まりで身動き取れなくて亡くなった方がいますが。それより排ガス中毒の方がよほど危険です。 日本メーカーは競争力のあるEVが作れないって事が２０２０年に明確になったから、
業界総出で負け惜しみに走ってるんだろうね
ガソリン車の一酸化炭素中毒死、雪の高速で停車した際の追突→ガソリン炎上爆発の危険性の方がよほど危険
実際、日本で一酸化炭素中毒で今年すでに１人死んでる
EVで凍死っていう事例は、世界のどっかに一件くらいあるかな？俺は見た事無いけど 北欧なんて水力だけで発電賄えるんだから
あんなところと一緒にされてもなぁ
大体、あのぐれたねぇちゃんが気に入らない 豪雪立ち往生での心理的葛藤は、かつて乗っていたハイパワー欧州車とモデルSを比べたら、心理的な葛藤は同じくらい、燃料枯渇までの時間は同じように暖房をとっていても両社同じ時間は持つ、モデルSなら暖房を切ってシートヒーターのみで生き延びられることを考えると、実際はEVの方がメリットあると思う。雪かきも必要ないので体も冷えない。ガソリン車は燃料を簡単に補給できるという意見もあるけど、実際はどうでしょう？食事さえ補給ままならない現状ではね 結論としては豪雪立ち往生ではEVでは死んじゃうって事ですね。 >>284
救援時に携行缶で簡単にできるんじゃね？
というか、立ち往生云々でEVそのもの叩いてる馬鹿が多いけど、もとの記事も簡易的、緊急的な充電方法が課題って言ってるだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
