【TOYOTA】86/BRZ★179【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★177【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ(本来は178)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608031535/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何か勘違いしてる人多くね？
制動力を左右するのはブレーキパッドとタイヤだぞ？
ダストが少ない→ローター攻撃性が低い→利きがマイルドで踏み込めば利く特性
キャリパーを入れるのは耐フェード性の向上とコントロール性を上げるために付けるんだぞ？
制動力を上げるために付けるんじゃない
今でこそ対向キャリパーだが、BMのＭ3なんかは昔から片押しだ
パッドの面積と摩材を考えれば片押しで十分なんは昔から証明されてる >>109
ブレンボ(のパッド) って意味で書いたつもりだったんだが、わざわざパッドまで書かないと伝わらない感じ？
嫌味じゃなくて、そう書かないと伝わらないのならなるべくそう書くけど、文脈からしてパッドの話だとわかってもらえるだろうと思っているので。
他の人だと勘違いしている人もいるかもしれないけど… >>107
あぁ専ブラも知らずに噛み付いてるのまでいるのか…
ま、そこは俺の説明不足が悪かったわ
てなるのか？？？ うちはブレンボキャリパーにディクセルのローターとパッドつけてる
ダストが少ないし街乗りなら十分 BSニュースの録画見てたら、昨日白川郷でTOYOTAが開催した車中泊研修に若い86親子がきてて、見てたら何とも言えない気持ちになったわ
あんな地域でもシャコタンツライチで気合い入ってんなと
TOYOTA開催だからかガッツリ抜かれてたわ 俺はブレンボじゃないがプロμ'sのPSとローターやな
この時期は冷えるとちょっと鳴くけど、ブレーキタッチは気に入ってる 先週のことです。私が止まると、突然三人組の男が現れました。
一人が優しく声をかけた後、二人がかりで私のボディーを撫で回してくるのです。
なすがままの私にもう一人の男が手に余る程の硬く反った一物を乾いたアソコに生でゴリゴリと突っ込んできました！！もっと優しくして！！キズがついちゃう！！
何も出来ない私はただ終わるのを待ちました。そして男は私の穴の中に、たっぷり注ぎ込み穴の周りを拭きながら言いました・・
ガソリン満タン入りました！ 盗難されたんかな？！って思ったらそっちか…
クソ…少し笑っちゃったじゃねぇか 人を笑わせようとしたことは評価するし
悪気は無かったのかもしれないけどさ・・・
リアルで気温が下がったよ！大雪だよ、大迷惑だよ！ うちのブレンボはブレーキダストはまあ出るけど別にローターを削ってる感じはないね
洗えば済むのでそのまま >>118
大雪の中でも柏崎の国道8号で皆20ｋｍ以上出せない中でBRZも走れるから大丈夫だよ ブレンボでもないのにダストが酷いのが哀しい
次はプロμのダストの少ないやつにしよう ノーマルなのにダストが激しい
つうか、ダストが激しくないのって
ローター削らないからブレーキ性能ワルクネ？
追伸
心を満タンにコスモ石油したら、オレのマグナムとローターが止まらないぜ！誰か試してみるか？ 制動時ローターが削れるのではなく制動パッドと言う消耗品が
削れて安全を維持する
公道で30から120km/hの間で理論値通りの制動力が強いブレーキ欲しいのは
欲張りかな
もっともタイヤも制動対応出来ないと意味が無いが >>127
わざわざコスモ石油って言わなくても良いぜ
コスモ石油のスーパーマグナムとENEOSハイオクガソリンと
出光スーパーゼアスは配送トラックや石油タンクが共用で
混じっちゃってるとニュースで以前やってたから 昔は各社が自社のハイオクブランド宣伝してたけど、一緒だったんだな。 >>127
ブレンボ外して分かったけど、
ブレンボのダストは削り粉じゃなくて
パッドの錆びが落ちてると思う
外したパッド錆びが凄い
見た目ただの鉄、凄い重いし
湿気とかで錆びて、その錆びが落ちてるんだと思う >>138
今時だとまじで騙される無知がいそうだからやめろ それで事故ったらアメリカなら
裁判で負ける可能性あるよな… >>138
冗談のつもりなんだろうけど
流石に事故が起きたり人が死ぬ可能性がある嘘は
止めた方がいいと思うぞ >>136
tsブレンボだけど確かに茶色かったわ
しかもホイールについて洗っても落ちない… フットブレーキなんか使わずにエンジンブレーキを使おう
強力なエンブレあればブレーキなんかいらねぇって 新型86/BRZの新情報きたーって言いたかったのにレースクイーン大賞だかのイベントだった。
そんなものはね、どうでもいいんですよ。車の新情報が知りたいんです。ええ。本当に 新型86はBRZとどれくらい見た目が変わるか楽しみ
まあ初代の車高落としでウィンカー高さみたいな罠もあるしウィングの規定とか
スバル系の初回型買うのは抵抗あるから人柱の報告見てからゆっくり考えるけど >>144
本当だよな
新型86の情報を待っていたのに・・・
まあ、敢えて見どころはと聞かれたらZENTの所のホットパンツは
斜め後ろ45度から見とくべきと答えるけど 焼結材のパッドを使っているとローターも減りやすいと言われてる >>129
コスモ石油のマグナムじゃないと
入っていくぅぅぅ に臨場感が表れないことを理解不能なのはわかりました スク水はスク水だし、ポリバケツはポリバケツだな
初期から乗ってるが色もシルエットも何か空きつつあるな・・・だからといって今更金かけて過給機とかワイドボディとか模様替えしてもな
乗り換えも今んとこ次の目星もないしで如何ともしがたいな
はよ新型Z出てくれや >>152
そうなのか…
マツダの紺色の方がスク水じゃない？ >>153
スク水っても色々あるやん？
昔ながらのから新しいのまでメーカーによって色やデザインも違うしな
それにかぶってりゃスク水でしょ、普通に スク水は布の質感がないからピンとこない
ポリバケツブルーはよく分かる 歳くうと車弄る気力なくなるんだな
ホイールすら新車時のままだわ >>154
ありがとう！！次期BRZのスク水ブルマブルー買うわ！！
スク水最高！！ブルマ最高！！ >>156
俺は案外弄るけど、もうガワ変えるかエンジン弄るかくらいしかないから飽きてきたわ
車高下げるやつらはいても上げる奴は少ないから、SUVっーか海外でそこそこいる太いタイヤ履かせてバギー仕様にしてもいいかと最近は思ってる
速い遅いはもうどうでもよくなってるから、別に重くなってもかまわないし
ひょっとしたらトムスSCくらいは入れるかもしれんが
SC入れても150万くらいあったらいけそうな気はする 俺は飽きるってのは当面無いかなあ
どうして飽きてきたとしたら合法的にドリフトの練習をやりたい
リセールが良さそうだから乗り換えるのもいいのかもね
GRヤリスとかおもしろそう >>163
何でそんな酷いこと言うの…？
スク水好きと何が違うの…？ ボロい車両はそんなに変わらないけど
程度の良い個体は、あきらかに中古価格の相場が上がってね？
ブレンボついてると5万キロ超えでも300万弱ぐらいとかザラ。。。
新型出たら速攻買い替えようかな。 そんなことないやろーwって感じでアズライトブルーは実車見ると
マジで思いのほかスク水ブルマだからな
俺は好きだよ >>165
なかなか興味深いな
引っ張ったり叩いたりして意外とそのまま使うんだね
ボンネットなんかマルっと交換したりすんのかと思ってたわ >>168
ありがとう。これで安心して買える
スク水最高！！ブルマ最高！！
次期型にも設定あるよね？ 似たような案件でガスモンキーＦ４０でもあったが
８０ｋｍ以上走行で手を離してもまっすぐ走るなら
凄腕 >>170
注釈にも書いてあるけど、保険修理ではなく自費での最低限の修理しかしてないって言ってるね。
ここは事故車起こしの板金屋で、そのまま中古に流すんでしょ。
板金の技術レベルは高そうだけどね。。
ジグを使うわけでもないし
この治し方だと経年でホースメントやフレームが錆だらけになりそう。 前期の86になっているんですが、ハンドルを切った時にハンドル付近？足元？からカタカタ音が鳴るようになりました。
エンジンをかけた状態では外からは何も聞こえず、車内でのみカタカタ聞こえる感じです。
ハンドルからの振動はありません。
音が鳴るのは低速でハンドルを45度くらい切ったあたりでカタカタ鳴ります。
それ以外ではならないです。
原因がわかる方いますか？ >>173
なるほどな
部品交換より修理して車として売れるなら利率が高いってことか
事故車隠蔽しとったら悪徳業者やないか >>179
アイスシルバーとダークグレーメタリックの間くらいの濃い灰色カラーも欲しいよね オジェッパメン ナン ネガ ミオジョッソ
オジャパメン ナネガミオジョソ >>178
これ、パテ盛り盛りだろ。。。
ちゃんと事故車として販路に流してるのだろうけど。。
見た目だけで買った人いたら。。。後で後悔しそう。。 所有出来なかった負け犬共がオーナーの振りするのだけは天下一品だな(笑) 中古で気になったのがあって見に行って来たんですけど、フロントとサイドにモデリスタのエアロが付いていたのですが
ノーマルで乗りたくてそこだけがネックだったのですが、外したらネジ穴とか見えるからあまり勧めないと車屋さんに言われました。
実際外して上手くネジ穴をメクラ等の処理してほとんどわからないようにした事ある方いますか？ >>187
どこまで拘るか次第だけどエアロがついてない車両探すしかないでしょ
ネジ穴にメクラなんか付けてたら気になって仕方ない >>188
ありがとうございます。
やっぱり1度付けたエアロパーツは外さないのが前提なんですね。
ネジ穴だけじゃなくて両面テープの粘着とか、付ける時、外す時に出来た傷とかも
ないとも限らないのでやっぱりリスクは大きそうで・・・ 激安バッテリーやる気無くなってきたので交換した
寒冷地で５年持った優秀だ
ttp://zc6brz.web.fc2.com/20210110batt/20210110batt.html >>189
エアロ分高くなるから、外すにしてもノーマル買うより損 >>189
軽度の傷は塗装で消せるし目立たない、ネジ山はパテ埋めで見えなくできるけど
日焼けによる色ムラは直そうとすると範囲広くて塗装高いから外すならやめとけ 非オーナースレがいつの間にか無くなったみたいだからこちらに書き込んでも別にいいんじゃね >>197
このスレはもう仕方ないとはいえ、だったらタイトル改めるべきじゃない？
あと産まれたばかりだけど非オーナースレ(オーナー&納車待ちを掲げていないスレ)はあるよ。 やっぱりバックアップを用意して交換
それとも初期化恐れずポン替え
どちらか気になる >>190
兄貴 オッスオッス 以前に出先でバッテリー上がりの方救助した際
6年物の使ってて「始動が弱くなってるような‥」に
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ を思い出した >>202
大事だよね。
自分のために準備していても
人が困っているのを助けるために、牽引ロープとかブースターケーブルとか
使えるからね。
パンク修理セットなんか、自分よりも人に使ったほうが多いくらいだし。 >>202
おいおい
車検の時に問答無用で取り換えられたぞ
6年とか可能なのか？
ディーラー車検じゃなくて格安車検とかユーザー車検で通したのかな >>205
横からごめんね
BMWだけど新車から７年経過してバッテリーは何もされなかったよ。
７年目で自分で交換したけど、車検はデラにまかせっきり
５年目までは毎年点検もデラにお願いしていたくらい
まぁ、そういうことだ（どういうことだ？） 次は各主要オイルが何処まで無交換でいけるかリポートして欲しい(´･ω･｀) >>207
おぅ！
それは構想があるんで、そのうちやります。
EGオイルはサイト作っているんですが、酔っぱらって作っていたので
見直したらアップできず、そのうち。
ちなみに毎日酔っぱらってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
