【TOYOTA】86/BRZ★177【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★176【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605912790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>6
いいブレーキ付けてても運転手がゴミならしかたないわな >>6
真正面から遠慮なく行き過ぎw
前方不注意でツッコんだのか？ センター小物入れにusb充電付けようとおもって外したら、
なんか茶色の何処にも繋がってないパーツ付いてるんだけど、これなに？？
場所的に小物入れの裏辺り、小物入れに電気付いてるわけでもないのに くまもん県の赤ホイール86
車もキモイけど
オーナーもキモかったｗ
なんもかんも言い訳だらけ >>11
スマートキーのアンテナじゃないか？
繋がってないとおかしいぞ
近辺に配線が余ってないか？ 期間限定色だったシャウエッセンって見た事すらないけど、当時から不人気だったのかな？
塩ビとグリーンガムは見たけどあれだけは一度もないな・・・ >>13
なるほど！！
すまんカプラーは繋がってた
繋がってないってのは、カプラー以外に何処かに繋がってないという意味でした
はずしてみたら意外と重くて謎だったけど、確かにアンテナっぼいな、だから車の中心に近いところにあるのか
ありがとうございます 新型発表されたら、買取価格下がります？
2012年式 GT AT 白 8万キロですが、買取相場どのくらいかな 事故歴や改造内容でも大きく左右するからな
足回りとかいじってるとそれだけで査定下がるし基本的に純正から変わった所があるほど査定は下がる
オートマみたいだし走行数と年式からあんま期待しない方がいいぞ >>17
ものすごーく概算だが、経験上ほとんどの車は店で売ってる金額
（諸費用含まず）-50万ぐらいで売れる。 無料見積もり依頼すると秒で電話かかってきそうだからやってないけど、80万あたりな気がする。 見積もり以来すると闇金の取りたてぐらい電話かかってくるぞ 純正サスって毎日の通勤や生活だけで使用してたら
75000kmでへたりますか？
後側からガコンって金属音がバックすると鳴り出してきたんです >>23
ブッシュじゃなーの？
純正でも普通に5万kmくらいで交換時期だぞ
お前らが変えないだけで 久しぶりに中古の値段を見たら、なんか。。
全体的に上がってね？
程度の良いの新車と変わらん気がするが。。 >>25
何かじゃなくて全体的には上がってる
とくにMTのスポーツタイプは軒並み上がってる
株価が急落した前後で今まで投げ売りされてたから、業者が回収目的で全体的に釣り上げてると思われ >>25
買取相場の推移見てもコロナショック後の夏前にボトムつけて上がってきてる感じみたい。
来月から下がるかな 中古車に関してはボーナス時期に合わせて値段上がるよ
初売り終わったあたりの二月くらいになると下がる
三月四月になると世間の生活の変化で車在庫動くから値段上がる
で、五月くらいに落ち着いて下がる
また七月くらいにボーナスに合わせて在庫がはけて値段が上がり
九月くらいに下がる そういえば、コロナでアメリカでも車の売り上げは落ち込んだけど
スポーツカーは他の車種の落ち込みに比べると堅調だって記事を見たな
ドライブはソーシャルディスタンス取れて気晴らしになるからじゃないかって 後期MTの中古たっけーな
新車で買わないと損するわ 運転席側だけインデックスシステムで閉めて上がる時、キュッって音が出るようになった。ゴムの問題っぽいけど、簡単に交換できる? 新潟で大雪の影響で立ち往生が発生したみたいだけど、その中に86/BRZ乗ってた勇者はいるのかな・・・？ >>33
交換は簡単だけど部品が高い。片側8000円近いはず >>34
シリコンはすぐに効果なくなるしむしろ汚れを抱き込んで悪化する。
やるならテフロンスプレー。 >>33
交換も簡単だけど、
ウェザーストリップを外してぬるま湯と中線洗剤で洗えば新品のように復活する。
ゴムに見えるけど、ここの材質はEPDM製なんでシリコン塗布はダメ。 >>32
新車でこういう車を買う楽しみって
ある程度慣らして自分の色に染めていくっていうか
車の一番いい状態をつくっていく過程
わからない人もいるが、長期間車と付き合っていれば
ああこれ来てるなってのがわかるときがある
音だったり車速ののり方とかね ＧＳの洗車機空くの待ってる時、めちゃいい感じに弄られた白の後期86が給油しに来て
ガン見してたら乗ってた薄毛のお兄さんと目が合っちゃった
すまんのぉ・・・キモくて >>39
俺は毎回不思議に思うんだか、慣らし慣らしいう人らて1万km5万kmを慣らしいわないんだよな
そもそも走ってりゃパーツ類は消耗してくわけで
何がいいたいかと言えば、～回転で抑えるとかじゃなくて油圧や水温油温管理のが遥かに大事だと思うんだよな
慣らしとかいいながらエンジン始動させてすぐ走り出す奴等ばっかやん？
そっちのが車に悪いだろ
個人的にはそれしたところで壊れないし、普通に乗れるから気にしすぎだと思ってるが、慣らしって行為からはかけ離れた行動だから不思議に思うんだよな
まあ、デフやMTは最初は早目にオイル交換した方がいいと思うが
そもそも出荷前にエンジンブン回されてるし、慣らしとか必要かと
油圧油温水温管理は必要だと思うが 好きにしろとは思うが、出荷前にぶん回されてるとはいえ、今の車でも大概は初めは鉄粉出るぞ。 >>46
メーカーごとは分からないが、そんな精度でエンジン作られてないと思うわ
なら1万km5万kmで鉄粉でないのかと
まあ、今の主要部品はアルミって突っ込みは慎むが
デフMTからはあるからオイルは早目に交換した方が今はと思うがな
それは今でも変わらんが ホンダ野崎のツベ動画見てみるといいんじゃね？
新車のエンジンオイルに金属粉入ってるか検証してるから
すべてのメーカーに当てはまるわけじゃないが、一つの指標にはなるだろ 住んでるところが住宅地で条例でアイドリング禁止だからすぐ走り出す。暖まるまでは回転あげずにゆっくり走って各所に油が回って暖まるようにする。
話し違うけど、この車買ってよかったと思うのはアフターパーツがすごくたくさん出ていて自分好みにできるところ。 >>44
エンジン始動させてすぐ走り出すのは全く問題ないよ
低負荷でゆっくり走ってればOK
トランスミッションもその方が温まりが速いしね 暖気は水温の針が動くと走り出す感じ
それまでは絶対動かさない
3000回転まで回して1000km乗ったら1ヶ月点検と一緒にオイル交換、エレメント交換
1000km以降は高速安定走行で100㌔巡航とか
面倒臭く思う人はいるかもしれんけど
やってる自分は楽しくて仕方ない（笑）
新車の楽しみってやつよ >>47
新車慣らしの鉄粉・アルミ粉はバリ取りとかの意味合いがあるんだが、それはおいておいて、貴方の見解がそういうものならそうすりゃいい。エンジン組み直しても慣らしなんかしなさそうな人だろうから。
煽りとかじゃなく、はじめから他人に強要するつもりは無いので。
個人的には貴方の中の基準(と文章)がよくわからないので何とも言えないというのが正直なところ。 暖気についても各々やり方があると思うので強要するつもりなんかまったく無いけれど、ファーストアイドルが落ち着いたらゆっくり走り出して大丈夫。
家から出てすぐバイパスとかだと難しいだろうけど、5kmくらいはジジイの運転の如く労って走って、5km以降は「徐々に」ペースを上げるっていうのがオススメかな。 30秒で十分。あとはゆっくり走ってミッション、ショック等温めていく。 暖気しなくて調子悪くなっても次期オーナーが困るかもしれない程度だな イキナリぶん回すとかじゃなきゃ何の問題もない
アイドリングで暖機しても無駄なだけ 北海道でマイナス20度とかの世界じゃない限りは暖気不要でしょ
エンジン側はコンピュータで制御してるし、足回りやミッションは動かんと暖気できんしな 金属の膨張率うんたらによるクリアランスの変化があるしオイルも粘度が高く回りが悪いので冷間時は高負荷にするのは良くないらしい
実際はどうなのか知らないけど だから高負荷にしなきゃ良いのよ
普通に街乗りしてたらちょうどいい暖機になるから みんな共通してるのは、暖機は知らんけど、負荷かけずにゆっくり走れ 寒くなってきたせいかエンジンのかかりが不安になるほど弱々しい…
A型乗りだけど、バッテリ交換して2年経ってないぐらいでこうなるってことは漏電してんのかな？ すみません、86の前期GTなんですが
エアコンフィルターのカバーのツメを折ってしまいました。部品で検索してもヒットしないので
同じように折ってしまってカバーだけ取り寄せた方居ますか？
出来れば品番お教え願えないでしょうか？ 負荷って回転数で言ったらどのくらいなのよ？
俺の暖機のやり方はエンジン始動して水温計動き出したら3000回転以下で走ってるけど >>60
それ言ったら
エンジン始動前にストーブで暖めてやんなきゃダメじゃん >>66
北欧ならエンジンブロックヒーターとかあるよね >>67様
ありがとうございますm(_ _)m
海外サイトの絵を見たらこれでした！
助かります！ >>65
個人的には2000まで。バイパスじゃなきゃこれで走れる。この縛りでも1速で20キロ近く出るから問題ない。 >>6
ファイナル4.1だと2000回転巡行が速度的にちょうど良い >>70
確かにその回転数でも走れるね。
1500以下だとノッキング気味になるしシフトチェンジもまだ硬くて入りにくいから3000くらいまで回してたけどなるべく2000ぐらいにするわ
参考になったよ。ありがとう 回転数も見てるけどアクセル開度が重要だよ
俺もいきなり走り出すけど最初はちんたら うちのは2000になるとシフトアップインジケーターが働く。赤ランプは6000に設定。 そう、コーナーの立ち上がりしたいとか瞬間追い越しする以外は街中は2000以下。
山道は2000しばり外すけど街中で回すのはまれ。 EXEDYのカーボンクラッチキット入れたら2000回転以下でちょっとでも踏むとジャー音がするようになったでござる
純正は実に上手くNVHがチューニングされてるなあと感心した次第 >>79
ミッションの歯打ちっぽい音なのでイナーシャが減ったために出るようになったと思う。 86の機能にあるシフトアップインジケータでも大体2000回転くらいで
シフト上げろって指示あるからその辺が無難なんだろうな 俺は暖機が終わったらドライブの途中で回すようにはしてる。その行程を済ます為にもチョイノリはしない。 TRDのクラッチキットって乗りやすい？
スポーツフェーシングの方 >>83
逆に高回転のほうが燃料濃いめなのでカーボン溜まるんじゃないの? >>78
フライホイール軽くなったら当たり前だろ
2000回転以下は捨てるもんだぞ >>78
むしろ、その音を出したいがためにクラッチを社外に交換する盆栽族もいるぐらいだし。 低回転であろうが高回転であろうがカーボンなんかたまらないよ。O2センサーが排気系に組み込まれていて理想的な空燃比になるよう常に微調整している。 フラホ軽くすると2000以下が使いにくくなるね
製品にも依るだろうけど1600-1800くらいで共振するし
まあうるさくなるのは承知の上だからいいけど やっとこさヘッドライトの黄ばみを除去したよ、新品とまでは行かないが大満足。
今回は強力な虫除けスプレーで黄ばみ除去してからのコーティング、どれだけ持つかチェックするよ。 俺は変える気なったくないんだが、変えるなら戸田のおじさまクラッチかATSのカーボンツインだな
カーボンツインは正直気にしなってるけど ヤフオクに出てる1320というエキマニつけた人いますか？ 黄ばみって紫外線防止塗料塗らないとスグ黄色くなるんだってね。何塗ったの？
モータートレンドの記事読んでたらエアインテークが「ペンギン型」と書かれてた。
正面から見るとその通り。
https://www.motortrend.com/cars/subaru/brz/2022/2022-subaru-brz-first-ride/ >>97
市販の紫外線カットの塗料は殆ど効果無いみたいだな
紫外線ライトを当てると透過してしまうのが殆どだとか
これだって商品があるなら知りたい >>98
カシューっていうメーカーの耐紫外線用のクリアーがあるよ。
ここ、家電メーカーや、日産やスバルがヘッドライトに純正採用している塗料なので、市販品とは性能が段違い。
ただ、ホームセンターやネットでは買えないかも。
板金屋さんや塗料卸とかに聞くと注文できる。
あと、イサムや武蔵なんかも自動車用の業務用塗料を各種用意しているので
そこから探しても良い。 雪積もって凍結路面を初めて86で運転したけど普通に乗りやすくて技術の進歩ってすげーと実感したわ
横滑り防止機能とMTのおかげでこれまでのオートマ車よりも格段に雪道のアクセルワークが楽 >>99
おおありがとう
入手できるかわからないけど探してみるわ こんなに寒いとヒーターが効く前に腹が冷えちゃうな、下痢気味に追い討ちだよね デザインも含めて新しい以外の魅力を今のところ感じないかな 買ったばかりの時は３５００回転くらいのトルクが細いと思ったが、吸排気いじって解消したりSTIのパーツ(Vバーやトランクスポイラーや内装)をつけて自分好みになったからあと数年は乗る 新型は魅力的だけどまだ現行も乗りこなしてないからなぁ
今は乗り潰すつもりではいる gからgt用へブレーキローター交換したらめちゃくちゃ効くようになった
お前らこんな良いブレーキ付いてたんだな >>107
俺ならあと100万円ローン組んででも出して後期型の低走行のを
ディーラー保証ありのところで買うわ >>110
煽りとかじゃなく純粋な興味だから気を悪くしないで貰えると助かるんだけど、町乗りでもGのブレーキは効かないの？
それともサーキットで乗り比べた感じ？ >>112
前車がアクアだったんだがそれより効かない感覚
もちろん思いっきり踏めば止まるがリヤが暴れ出すイメージだった >>23
15万キロでディーラーいったら、
1本オイル漏れで見積もりかかれた
ヤフオクで980円送料込みで 3000円落としたら
左右でサスの戻り時間が1.2倍程度ちがうのな
ノーマルの乗り心地がいいなら KYB New SR
にすればノーマルより安くて幸せだろうが
そもそも乗り心地悪くなって、なんか後ろ跳ねるようになったなーこの方が運転おもろいなー
と思ってたから。交換するカネはあるけど、別にサスなんてそもそも必要なのか
抜けたサスで、峠を走るのが楽しいんじゃないの >>107
わい4年前 BRZ RA ノーマル MT 6.8千キロで170万円
スバルディーラー中古車
いま15万キロ
なんか相場上がってんの？ >>63
このクルマ2-5km毎日繰り返すと、だいぶバッテリー下回るよ
12.1Vぐらいまで落ちる
過放電どれぐらいまで行けるかなと遊んでいたが
ACCで2時間カーオーディオでテレビ見てエンジンかからなかったら交換だろうね
USBジャンプスターター と JAF入会しとき
自動車保険のレッカーサービスは、町の車屋がUSBジャンプスターター持ってくるからｗ
きちんと電圧測定して、戻り電流測定して、オルタネーターに異常がないか確かめるJAFは有能 JAFはそれが仕事だもの
保険のは文字通りサービス
違いは大きいよ やっと BRZ 86 も
外出先で
・オルタネーター死亡
・燃料ポンプ死亡
してくるま動かなくて、保険で高級旅館に宿泊して帰りの新幹線と取りに行く交通費出してくれる領域に近づきつつある。
それぐらい対応できない奴は手放して、新しいBRZ変えよ！
おまえらが手放さないと、オレ様がBRZを潰したときに、
50万円程度でBRZを買って葬れないだろ！
さあ、新しいBRZ/86を買ってどんどんカネを払えｗ >>121
見つけた
27年式 モデリスタエアロ 車検たっぷり 86 GT 6速 MT バックモニター付き 車検：令和4年4月 ドリフト グリップ ベースにもどうぞ BRZ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g474513087 まあアレかな。新型86/BRZは契約する際、店員に「環境に配慮した車ですか」
と尋ねることでディーラーの意識も変わっていくんじゃないかな >>122
この程度じゃせめてコミコミ70万ぐらいじゃないとなぁ 「いいえ車ヲタの欲望を具現化したガソリンドバドバ環境破壊上等な暴走カーですが何か？」
「暴走カーなんて！よくもそんな事を！」 昴は豊田の委託で86を開発製作販売して約10年
何故この期間に燃費悪四駆を見捨てて昴流HV二駆に
舵を切らなかったのか理解に苦しむ HVの方が環境悪いじゃん
環境に配慮するには、オレ様に年収2000万円の嫁つき一戸建てガレージ草津温泉隣にマルエツをまずはモッテコイヨ 究極のエコライフするなら、自動車ガレージでは無く
一山買って育木と倒木と薪燃料生活
生きて行くには食べられる野菜産地と猪追っかけ回し食料捕獲して
ヘィヘィホー生活、温泉があれば極楽 >>107
うちの近所の中古屋に同じ走行距離で98万の86が置いてあったぞ
修復暦ありのＡＴだったけど コロナで86/BRZだけじゃなくて車全体の需要上がってるんじゃないかな
流行前から緊急事態宣言中それから現在とずっと通勤や仕事で車で移動してるけど
今はコロナ前と同等かそれ以上に車が走ってるように感じる 修復歴アリはフレームが逝ってるからな。ATはMTより安くリセールも悪いし。 >>131
リセール気にする貧乏人には似合わないよ(笑) CHAMPION FILTER COS3593A Oil Filter
\ 142.44
米国から輸入したオイルフィルターが買えなくなった;_; AT乗りはもう負けている。楽しくないからMT乗ってる。運転できない人はかわいそう。 >>104
次は新型Zか新型WRXいく予定だからない
A型10万km超えて13年経ってから乗れる余裕あるなら中古で乗り換える予定ではいる 86の中古はコミコミ86万円以下で買わないともったいない しかも8.6cm以上はBRZを買わないといけないしな プリウスのエンジン積んだ86ちょっと欲しいかも
ブラックパッケージMTもうすぐ初車検飽きてきた オールシーズンタイヤに変えたよ
ドライも降雪も良い感じだ >>141
ハイブリッドの試作車は東京モーターショーに出してたのにね。
まあどうしても肥大化してGT寄りになるから86じゃなくてもいいか…って感じになるかな。
カムリに2ドアクーペを追加するって暴挙でもいいぞ。 >>144
トヨタ「ミライ買ってください700万円です」 >>142
五味さんがプリウスで大して積もってない平坦な圧雪路で
スタックしてたな
つまり年1、2回しか雪が降らない地域用か
エマージェンシー的なタイヤだと思う
俺は素直にスタッドレス履かせるわ オールシーズンタイヤでスタックして渋滞作ってるやついたら殴るわ。 >>147
スタッドレスでスタックしたほうが重罪だろ オールシーズンタイヤがスタッドレスがわりになると勘違いした時点で死罪で良い 雨雪日は軽トラでゴー
BRZは路面の乾いた晴れ日のみ運転で
雨降り日は乗った事無い
今週、明日、明後日の天気予報を見て配車を決めてる この車でスタッドレスを履いたのにスタックしたとして、周りから責められるとしたらタイヤではなく車自体だろ。
「こんな雪の日にFRの車高の低いクーペで出てくるんじゃねーよ」と。 雪降季節のこの時期になっても
商用バン、黄黒ナン軽トラ、軽乗り車、大型トラックでも
雪道タイヤ履いていない奴、多過ぎ 確かに立ち往生しまくりの新潟のあれは笑えたよな
数年前の福井県のように死傷者続出すりゃよかったのに http://www.tm-square.com/minoru/?p=11143
結局、BILLION 以上に、BRZ/86 にいいミッションオイル交換ってあんの？
オートバックスの特約店いったけど無いから、発注しちゃったよ >>148
まず、スタッドレス履いてなくてスタックしたやつは助けないか、路肩にどかして無視。ノーマルで来たやつも同様。
相手がスタッドレスだったら押すか、牽引ロープだして助ける（状況によるけど）。
ちなみに、ノーマルかオールシーズンタイヤではみ出してきて接触したら死罪と思った方がいい。
今、マスクをつけないで入店するやつのような扱いを、スタッドレス履かないで冬場走ってるやつは受ける。 グリップするタイヤでスタックするなんてどんだけ下手くそなんだよ 内の嫁は
雪道走行で遭難事故するくらいなら仕事に出ず
会社に無理と電話入れて家で寝てる >>163
雪道走った経験がないのかな？
練習になるから、スコップ、牽引ロープ、毛布、ライトをトランクに積んで雪山走ってみることをお勧めする。
タイヤはBSの新品履いておけば間違いない 雪道はスタックとか凍結とかの次元よりも融雪剤のサビと車高下げてることによるエアロバキバキにするラッセルの方が怖いから乗らんわ >>166
雪道走った経験が無いヤツに
雪山走る事を勧めんなよ
馬鹿も休み休み言えよ
お前は本当にどんなけアホなん？ 全くその通りだよな
AT専門に6MT薦めるようなもんだぞ 俺は雪が大して降らない名古屋近郊在住だからスタッドレス履かない派だが降ったときは電車通勤するようにしてる
だがコロナ禍で電車通勤はちょっと怖すぎだわ… 前に保険屋に「ノーマルタイヤで事故った時ってちゃんと免責とか大丈夫なの？」って聞いたら
ノーマルタイヤでもちゃんと満額おりますよ、と言われたから世間的にはよくある事なんだろうな >>156
トラックは車高高いでしょ…
良く読んでよ… >>160
マスクの例え、上手いと思う。やる事やってダメになったら助けてくれる「可能性がある」って話なんだよね。 >>168
自分の車じゃ行きたくない(或いは雪用専用にもう1台欲しい)んだよね。 電柱の所で電話してるのがドライバーか？キモオタやな オーストラリアパッケージか
これ写真撮ってる側も道路の真横でお互い避けようとしたのかね
なんかRX8みたいなボンネットだな スタッドレスの有無で保険の対応が変わったり警察に取り締まられたりするなら「これはスタッドレスタイヤである」という認証が必要じゃないか？
それが無い時点でスタッドレス義務化とか完全にザル法よ 雪道で立ち往生するのに
車高は関係ない
ドライバーの頭がポンコツが遭難原因 >>172
俺も神奈川だけどスタッドレス必要なのは数年に一度だから夏タイヤのまま
雪が降るかそうゆう予報が出たら電車やバス使うし チェーンはある程度の勾配なら登るが、スキー場の近く少しだけ現れる急な勾配なんかは登れなかったりする。
雪のあるところ行くならスタッドレス
おそらく雪はないだろうけど、一部、山越えなんかする場合は、ノーマルにチェーンでも大丈夫 スタッドレス買って意気揚々と年始に出かけたけど
塩カル撒いてるであろう道路であったり
ラッセル車寸前なリップスポイラーを見てて
早々に引き上げたわ
雪の日は通勤以外は大人しくすることにした チェーンとか最終手段よな。
まずスタッドレス。それでどうにもならなくなったらチェーン。
ノーマルにチェーンとかない 雪国に行くなら電話してアルファードヴェルファイアに便乗すればいいだけだしな 雪道に対して甘く見る奴は一人で凍死してどうぞ
ホント人様を巻き込むのは勘弁してくれ 雪道の運転は慣れるしかない。平らな雪が積もったところでスタッドレスで走り回れば感覚つかめる。
つもりすぎていたらボディが擦って走れなくなるから慎重に。 >>190
状況によるでしょ
年に1日だけの為にスタッドレスなんて買いたくないし スタッドレスはほぼホイールもセットで考えるから場所も取るしな
チェーンならダンボール一箱程度だし
ホイール変えるドレスアップは楽しめるけど
18インチ19インチとかのスタッドレスは値段けっこうするからなあw
まあ雪降ったら大人しく乗らないのが無難 >>195
お前みたいなやつが、チェーンでスキー場来て、スタックして渋滞作ってからチェーン装着開始して大渋滞おこすんよな。
いいか、ノーマルタイヤにチェーンで雪道、凍結路が想定されるエリアに来るなよ。
スタックしなくてもな、遅いから邪魔なんだよ。
直線は雪道でもドライと同じ速度で走るの前提だから 雪山に行くのが前提ならそんな奴おらんやろ
そんな発想になる時点で自分がやってるのではと疑ってしまう 狩野英孝が雪道でスタックしました。どういう行動を取るでしょうか？ >>161
ミッションオイルひとつでそんなに変わるのかね？
もともと週2くらいしか乗らないことと今の寒さもあって、乗りはじめの1日はほぼダブルクラッチ必須状態
（2日以上連続で乗ってると走り始め10分くらいで改善される）
前回の交換(純正)からまだ5000kmも走ってないと思うからもう少し持たせるか悩ましい スタックしてしまったらもう・・・「男の人呼んでー！」ってなっちゃうかな 何やってんだよ、俺
と、反省した後
スタックしたけど俺イケメン！
と開き直る >>197
チェーンでスキー場来てスタックして渋滞作ってからチェーン装着開始⁉
チェーンの二重巻きか？そんな見た事ねえぜ >>203正解！！
これは簡単で感嘆する問題でしたね
では次の問題です
車が動かなくなったのでボンネットを開けたところある生き物がいました
何がいたのでしょうか？ >>188
チェーンで登れない坂は、スタッドレスだと滑るわ >>200
かわるよ
2速入らないの こないだ神奈川で雪降ったときの2分ぐらい 4月、伊豆高原の山の上走ってたら、
スタッドレスでもどうにもならずチェーンつけた
スーリーのワンタッチチェーン耐久性ダメで返金して貰って
トヨタ純正チェーン 昔ながらのやつ 買った
新潟で登れなくなって役に立った
チェーン持たずにスタッドレスで走り回る奴って、すたっくして凍死とか考えられないのかな。 昨日
https://oilman.co.jp/
行ってきて、Wakos プロステージS 0W-30替えたら6500円ぐらいだった。5Lで格安でよかった。
いいオイル交換の店知ってたら教えてほしい
ただし関東に限る まあ俺らには無敵のスノーモードがあるから一安心だしな
6MTざまぁｗｗｗｗｗ >>213
ワイABS無し乗ってたから、人間ABS出来る。
お前はスノーモードで何も考えずアクセルとブレーキべた踏みしてればOK 俺のは冷間時にまったく3から2速にシフトダウンできないので不便かつ危険なので新車買って2年目の冬にデーラーに言ったら治らなかった。
メーカーに言ったらデーラーが部品交換してくれて治った。 >>173
名古屋はほんと雪降らんよな、年に2日も降るかな？
スタッドレスは勿体ないからオールシーズンでもいいかと思ってたけどどうしよう？ >>216
それでは夏のワインディングがつまらん
漢は黙ってSタイヤ なんか定期的にわいてくるな。FFとFRで違うし、ホットハッチとスポーツカーでも違う。
質問したら答えてもらえると思わないで、駆動形式や重心から調べてみ。 彼女がマニュアル車で運転してる時～
シフトをズコズコ挿れたりすればぁ～
何だかイケそうな気がする～
アルト思います マジレスするとBRZ乗ってる人はアルトワークスは乗ったことないと思う。ロドスタを乗ったことはあって
設定速度があっちは低いとかわかってる。車体が軽いと言う美点をロドスタが持ってるのもわかる。
スバルファンならWRXに比べて加速は遅いが回頭性がいいと体感した。
FFハイパワーセダンに乗ってたけど250馬力以上だったのでアルトワークスはよくわからん。 >>222
子供の質問みたいでどう答えていいかわからんしみんな忖度するほどお人好しじゃない
比較し難い上に人によって感想が全く違ってくる意見聞いてどうすんの？ほっこりしたいの？きもいよ？ >>220
人によるでしょ
アルトワークスは乗ったことないけど
普通車にしては軽量なAWDターボのGC8に乗ってた
あれはあれで楽しかった
BRZとは別の楽しさで優劣がつけ難い どっちが楽しいですかとか個人の漠然とした感覚聞かれてもね
普通に自分で試乗するのが1番じゃね？って思うわ
こんな質問の仕方しかできないやつは結局どっち乗っても変わらんやろ アルトワークスは、ターボで1600ｃｃシビックレベルのハイカム無しの加速をする
挙動はFF
上りで86の尻を追いかけて、下りで86を追い抜く
そんな感じ
4WDになってりゃ最高でスバルｳﾞｨｳﾞｨｵ (´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ アルトワークスは昔ショップの代車を運転した事あるよ。
イジってたと思うけどハンクラの領域か僅かで雨だった事もあり慣れるまでスタートの度にホイールスピンしてた。はじめは怖かったけど超軽量でエンジンも8000以上は回るし、実際はそれ程スピードは出て無いんだろうけどゴーカートみたいで楽しかったな。
また遊びたいね。 現行のワークスは乗ったことないけど、俺の中の昔のワークスの記憶だと、下りはドンガラシビックとかと同じペースで走る。NAのシルビアでは追いつけない。
上りはそれほどタイム変わらないけど、シルビアの方が速い。あと雪道もワークスは速い。車重の軽さが雪道は効く。
どっちが面白いか？知らんわ。
小さい車が好きか、セカンドカーでどうしても軽しか買えないお父さんが最後の抵抗で遊び車として選ぶのがアルトワークスってイメージ。
価格帯も違うし、好きな方買え >>220
真面目な話、楽しさは本人にしか決められないから試乗してきてとしか。 400cc乗りにモンキー楽しいですか？って聞いてるみたいな感じ（笑）
まぁ乗ればどっちも楽しいだろね そういえば、アメリカ人の日本のABC兄弟っておもしろくね？って動画見てたら不安になってきたわ
また日本の名車が海外に流れるのかよと 日本は貧しいから仕方ない
バイクの話なら大型もモンキーも違う楽しみあるよ？
ハチロクはFRなのが楽しいしワークスは軽いのが楽しい
それで良いんじゃない？ もう海外に流れるほどABC御三家のマトモなタマは残ってないよ、特にAの方は
それに高温多湿の日本にいるより、海外の方が車にとってはいいかもね ちょっと前にAオーナーの動画見たけど、FD/FC並みに維持するの辛そうだった 金を出して買ってくれるならいいだろ
パクって海外に持ってくならまだしも >>242
無い部品とか作っちゃうからな、アメリカ人とかオーストラリア人わ。 スープラのオープンカー発表されてたけどカッコいいな
MTさえあれば乗り換えするのに >>247
あれ、タルガトップに改造したオートサロン的な乗りのショウモデルでしょ。
ま、Z4の兄弟車だからいつでもオープン化出来るんだろうけど。 写真見たけどダクトとか好みだったわ
タイプRのFK8とかも自分はカッコいいと思うから
86にもダミーダクト満載のカウルあればなあ 申し訳ないがダミーダクトは真実の枝を突っ込みたくなるのでＮＧ スープラオープンはワンオフ（1台のみ）のショーモデル。屋根込みで強度計算してるから補強に苦労したって。 >>249
イングスに変えればいいやん
フェンダーは熱抜きで変えたわ
バンパーはプロコンの新作にしようと思ってるが、いつになるかはわからんけど
GTウィングとディフューザー付けたいわ >>179
自損くさいけど、何でこんな事故になるんかな？
ビートルさん？に盗撮されとるドライバーなんかマジでオタク臭くて草 とりあえず年末年始に事故りたく無いな
旅行も帰省もするつもりないから
ドライブぐらいしか無いわ >>213
スノーモードってただ２速発進するだけの機能だろ。アクア君はホント○鹿だなぁ。 駐車場で切り返したりする時にステアリングをグリグリ回すとキュッキュ音がするようになった
グリスでも切れとるんじゃろうか ちょうど同じ症状に悩んでたわ。
ホイールベアリングだったらやだなあ >>260
86乗りのドライバー様がブレーキ踏んだままハンドル回さないよな。すまんすまん そうだったかも
どちらにせよ、バカ高くはないじゃん。安くは無いけど、払えなくもない。 スキー場行こうと思うんだが、4輪チェーン試した事ある人居る？ ワダチになってる所が15センチ以上あると純正車高でもマフラーやシャシーやフロントリップ触れるよ 86BRZの生産が終わった後にこうやって事故で世の中から86BRZが1台また1台と消えていくのは悲しいものだな ミッションオイル、motys推しショップがあるけど、
ビリオン信者的にはどう？
あと、謎の添加剤か。
そんなにいい物なら最初から入っていると思うのだが違うのだろうか。 >>273
粘度指数比べて、何がいいのか語って欲しい 純正、オメガ86用、ニューテック75w90使ったけど
ニューテックの圧勝 rewitecは効果あるの？シリジウムって何だよという時点で胡散臭いんだけど 神経質ならオイル2回交換か1万キロくらい
細かい事は気にしないならその半分でもいい あっ燃料フィルターか
オイルフィルターと勘違いしたわ
燃料フィルターなら15万キロとかでええやろ スイスポvsCHRv86 MTドラッグレース
まさかとは思ったが
https://youtu.be/xrl_4Zqx3us C-HR見た目ごついのに死ぬほど遅いんだよな
GRヤリスのエンジン積んであげればいいのに C-HRはあんな見た目とサイズなのに1400キロくらいある SUVに速さを求めてるのがそもそもの間違いなんだよなぁ SUVでも速いのは速いけど、素性が不利な分、金を掛けないといけない。
擦る事を考えずにパワーで捩じ伏せて飛ばせるから峠とかでは意外と面白いんだけどね。 離島のレンタカーで借りた初代エスクードとか男の道具って感じで楽しかったけどな
増車したいくらいに。BRZは良い車なんだけど雪道や悪路にガシガシ突っ込んで気にはならないし 初代エスクード家にあったな。山とか行く時はよかった。増車ならジムニーとかいいよ。道具感強いし。 ２ヵ月前に頼んだロータが来たぜ
すっかり忘れていた。寒いので交換は春だな・・・
ttp://iup.2ch-library.com/i/i021088444415874411244.jpg そういえばstiパフォーマンスパーツのローターってどこ製なの？ 今夏タイヤはピレリP8はいてるがいいタイヤだったな
ずっとネオバだったけど、比べたら静かだし、グリップもそんなに悪くない
強いて言えば横の剛性はネオバ程ないかな？って感じたが、気になる程の差はない
フル加速勝負だとネオバなんだろうが、そんなシチュエーションサーキットくらいしかないしな
お前らこう書くと糞タイヤとかやっぱり罵るんだろうか？ｗ
ホント、最近の海外タイヤ良くなってるわ >>298
これ見たけど、ハンドリングはよさそうだけど、やっぱりパワーはそんなになさそうに感じた
まあ、フルチューンのEJと比べるのは野暮な話だが
何だかんだで初期加速は現行と大差ないんだろうな
中間加速は現行よりはマシになってるんだろうが H型 街乗り～ロングトライブ、助手席乗車有りを主な用途とした場合、どれがよいですか？
1.HKS HIPERMAX G
2.SHOWA TUNING EVOLUTION 柔
3.純正ショック＋CHUHATSU PLUS SPORTYスプリング
4.純正サス
※3.4.はSACHSのお勧めもあり？ >>302
トルクが１５％上がってるのに
現行と加速が変わらないと思うなんてお前は変わってるな
重量もそんなに増加してないから
加速は全域で鋭くなると俺は思うけど >>303
何でもいいからサスを買って、使ってもいない純正サスをボキュのD型につけると運気が上がりまーす >>303
TEINのenduraProとかは。
HBSがいい感じよ。 ＞＞３０４
良さそうね。
＞＞３０３
ダウン量を15mmまで、できれば10mmにしたい。
どうでしょうね。 >>308
ダウン量を15mmまで、できれば10mmにしたい。 >>303
用途からして4.純正サス がドンピシャ >>309
じゃあ、ビルシュタインのB12、純正形状のやつどうでしょ。
乗り心地上々、アッパーマウントは純正流用で異音皆無。
10mmダウン、リアは車両誤差に合わせて微調整可。
倒立式だけど安価。 柔は15㎜ダウンてなってるけど実際はそこまで落ちないかな
ゆっくり走ってると純正より柔らかいけど速度上げるとダンパーがよく抑えてくれる >>311
純正よりいいのあるでしょう、あってほしい。。 >>313
柔、chuhatsu、この辺ちょっと悩むかな。 予算度外視ならオーリンズとか良いんだろうけどな
昔から疑問なんだけどオーリンズ等の老舗のコピー品って何で出ないんだろう？ リアタイヤにチェーン巻くの難しくありませんか？やった事ないから心配です。 フェンダーとタイヤの隙間は指1本分が見た目的に良い感じ 普段の生活に困らないレベルがいいやね
斜めに蛇行しまくるのめんどくせぇ >>317
SHOWAもchuhatsuも純正の仕様違いみたいもんだから耐久性はそれなりに良いけど、
何もかも中途半端だよ。
というか変えたい理由って何？
純正のどこら辺が不満なの？
柔も突き上げ感は改善しないよ。
乗用車っぽい乗り味にはなるけどリアの
ストローク不足が露呈するだけで、あまり良いとは思えないな。 >>319
事前に練習は必須だし、紹介されてる取り付け方（下から上に向かってチェーンを持ち上げる）より、上から被せて下で繋ぐ方が楽だったりする。
買ったならまずつけてみることよ >>325
柔、chuhatsu：
低速域の突き上げ感が純正よりよくなるという話を聞くから
それなら良いなというところ。 アクセルペダル取り付け部のガタ修正、遅ればせながらやってみた
スペーサー噛まして補強という方法にしたけど、中々イイねコレ
ブリッピングは何か安定するし、高さもちょうど良くなった
スロコン付けようおもてたけど要らんかも知れんわ 純正ザックスは80km/h超えると締まりの良い女みたいになってくるけど市街地ポンコツだからなぁ
車高下げがてらに換えてみたい >>325
判ってる方ですな、リアはコンフォートや柔載せて貰ったけど厳しいね。
フロントはしなやかだけどね、リアはダブルウィッシュボーンを名乗る資格は無いですな。 >>326
安くてベター(個人的には安価商品の中ではベストだと思ってる)だよね。
ガンガン攻めるなら別だけど、それならもっとお金を出してくれって話だし。 >>329
よし。交換しようぜ。無料や！！！
エンジンオイル無料のビックモータ無料券8枚ぐらいつけたるで おまいら、オレ様のサスが内部のオイルダダ漏れでディーラーに指摘されるまでわからないというのに、
わざわざお金たくさん払って、新品にするとかうらやましいな。
ワイも、おまいらのように、年収2000万円以上の嫁つき一戸建てBRZ新車が欲しいぞ >>336
お前正社員になったんじゃねーのかよｗ
まあ、俺も独り身おっさんだからカスタム費はくろうしてないが
今から25000円払ってブレーキ、デフオイル交換だわ >>337
安心してください
ブレーキとデフオイルは自分でやりますので、ボキュは25千円もかけません >>335
俺のA型なんか10分の1くらいしか走ってねーぞ…ちょうど去年の今頃売約して2月納車されたけどその時13000kmぐらいで今15000kmだからな
週一くらいしか運転しないから走行距離伸びないわ 中古車で68000ｋｍで納車されて、いま4年で15万キロ
今日は突発で箱根の温泉GOTO4千円で1泊なので往復150ｋｍ増えた >>343
補足：1年ぐらい通勤で毎日100ｋｍぐらい 俺は3000kmA型買って今53000kmかな？
最近はコロナで車通勤してるから助かってるが
ついでにエンジン、ミッション、アッパーマウントブッシュ交換の見積り取ったら13万くらいで草はえたわ
工賃6万でMT降ろす勢いの値段取られてた
まあ、近々レリーズベアリング変えるつもりだから、その時にスーパーオートバックスでついでにやって貰うわ 大晦日正月あたりは寒いみたいだけどスタッドレス履かせるか迷うなあ
南関東雪降らないし >>346
使わなくても劣化してくんだから付けとけよ
来年で4年目だから再来年には交換時期だして使い潰すつもりだが
次はカンカンでいいわ MAXORIDOのECU書き換えした人おる？
どんな感じ？
10万出す価値ある？ 筑波スーパーバトルのラップタイム見てるが、スイスポスゲー速くなってるな
ターボはズルいな・・・FK8もブーストアップで400馬力逝っちゃってるし
GRヤリスはトータルバランスは優れてそうだけど、ストレートスピード見るとパンチは程々な感じがするね
これからチューニングでどう変わってくのか楽しみな一台だわ
ノーマルならターボパワー味わいたいならWRXのが楽しそうだけど
86BRZもNAにしては大分健闘してるわ
1200Kg台で2～3秒入れてくるチューナー凄いわ
昔ならかなり軽量化しなきゃ出せないタイムだし
それだけパーツやタイヤが熟成さてきてるんだな
これでパワーあったら最高だけど
1秒台から上はかなり金銭的にも割り切らないとキツいな >>351
10万出すならエキテクでいいだろ
そもそもエキマニ触媒レスに変えて吸気整えなきゃ効果薄いぞ？
そこら辺説明あるのか？
感度MAXとかやり出した辺りからちょっとづつ変な方向に行ってるな織戸氏 ヒューズだけはマジで解せない
そのへん分別あると思ってた土屋にも失望した >>354
クソ高いバッテリーとアイスヒューズのセットとか怪しいよね。
バッテリーもバイク用のリチウム酸バッテリー
ってだけだし。ステーがオリジナルだけ。
あと、ステンレスオイルフィルターもロゴ入れただけで＋1万ってなめてんだろ。 あのフィルターもないわー
なんでそんなに金が必要なんだろね 純正の濾紙タイプより濾過面積が減ってるのに抵抗が少ないってことは
まともに濾過せず素通りしてるって事だろ
あんなものダメだと思うわ >>353
最近は太いタイヤ入れば速くなる印象があるわ。
軽い車で265とか295入れて良いサスでサーキットは速くなるんだろうけど公道ではそれどうなん？ 織と土も昔から頭の中は金儲けばかり
エスカレートして今はバレバレの子供騙し商品を作って真面目な顔して勧めてる
土は半笑いだけど
客は馬鹿にされてんだよ 今日、ヘッドライトを800番で磨いたけど、片側の傷は深過ぎて全然消えなかってわ
明日、200番くらいから買って来て追撃するか、面倒でウレタンクリア吹くか悩む 騙された奴は買うし騙されない奴は買わない
海外じゃ騙されるのが悪いなんてあたり前だからな
車乗りの知能が底上げされればマジカルヒューズとか自然と淘汰されるわ >>359
バッテリーは軽量化になるから分からんでもないがな
6Kgか8Kgくらい軽量化になるんだったかな？
フロントの軽量化は貴重だし、普通にリチウムバッテリーは6万くらいするよ
ヒューズはちょっとなとは思うが あれだけ車好きに影響力あるおっさんたちが悪どい商売やってるの悲しくなる >>362
公道は街乗り用のタイヤ、ホイールにすればいいだろ
俺は街乗りは16インチだぞ？ >>369
チューニングカー業界そのものがアホを鴨にした商売みたいなもんだから
まぁ全部とは言わんけど アイスヒューズとかマジカルヒューズとかSEVは勘弁して欲しい ステッカー貼るだけでタイム速くなるのも事実だからな 土屋アンチみたいないなのが最近よく湧くのな
要らないと思ったら買わなきゃ良いだけじゃん
チューニング業界にゴミクズみたいな商品があったのは昔からなのに今更過ぎてめんどくせえ
だいたいタレントがこの商品は素晴らしいですねって言って
本人が使わないなんていくらでもあることなのに まだ現行の86（BRZは…）の純正16インチにすれば軽量化になってお勧め、まあ非オーナーの軽乗りには生涯理解出来んだろう(笑) リチウム酸(リン酸リチウム)バッテリーはリチウムイオンみたいに自然発火はしにくいが
事故の衝撃で爆発燃焼する問題があるから
あの場所に置くのは危険だと思うよ。
実際に、車両火災の事例あるし。
まあ、テスラはそれを大量に積んだ低コストモデルを中国で出そうとしてるけど。 DK86パワーアップ動画#3
これを貼ればエンジンの吸排気が劇的に代わって俺もおまいも彼奴もこいつもみんなで250馬力に
https://youtu.be/eJQkpVJ8RFc テスラ凄いな
レギュラーモデル雨に10分くらい晒された程度で動かんくなるらしいな >>378
まあ、金さえあればできるけどな250馬力
86くめ 途中で送っちまったが、86のホモロゲの上位機種は250馬力だからな おまいらがオカルトだと罵ったあの仕様でサーキット宗吾参道したぞ
DK86 #4
https://youtu.be/1f4mmJzMY1M Blitzの車高調自分でつけたら路面の凸凹でフロントの方から
カタカタ（カツカツ）音が聞こえるんだけど、こんなもんですかね？ピロの音？
車高はだいたい推奨値、ボルト・ナット類は規定トルクで締め付け、何度も点検済み
他に何か考えられる原因ありますか？ >>383
スプリングというか可動部に砂とか入って上手く機能きてないんだと思うよ
高圧洗浄機とかで車高長目掛けて浴びせてやれ 断続的な音ならアブソーバが踊ってるんじゃないの
ボルトがゆるゆるとか >>383
最初にサスのアッパー締めた？
説明書にかいてあるよ。 自分で特定出来ないならプロに見てもらうしかないんじゃないかな
もしくはアライメント調整に出すとか blitzの乗り心地良いって言ってる人はダウン量とプリロード教えて欲しいなぁ
吊るしでつけたら突き上げ気になる 取り付け直後からなので砂とかは噛んでないと思います。
スタビリンク、トップナット、スプリングシートなど何度もみましたが緩みはないんですよね。
過去の車でも車高調つけてたけどこんなの初めてです。 プリロードが足りなくて伸びきり付近でバネが暴れてるとか... スプリングとシートの滑りが悪い時大きくストロークするとコンコン音する時ある
ピロはダメになってなきゃ音は出ない 自分の場合、音が出るのは住宅街など狭めの道でマンホールの出っ張りとか路面が荒れてるとこを
低速で走ってるときなんで、伸び切りや大きくストロークしたときじゃないっぽです。 >>383
ここで聞くより車高調スレで聞いたほうがいいよ。でもあそこはブリッツはボロクソ評価だからなあ ロックシートが緩んでコトコト鳴るのは何度かあったな 端的に言うと正しく組み付けられてないってことだろう
ピロアッパー化で段差の乗り越えた時の音が大きくなったり、ロードノイズが良く聞こえるようにはなるけど
それ以外の異音は組み付け不良だろ ハイパーレブ買ってきたが、なんか俺の拘り～とか素人の車載せだしててネタ切れ感満載だな
まあ、チューニングはオナニーだし、記事見なきゃいいだけだけど、やっぱりそんなん載せるならタイヤ、ホイール、サーキット情報に記事割いて欲しいわ チューニングパーツ販促誌だから仕方ないっちゃ仕方ないけど、タイヤとかサーキット特集して欲しいんだよな 後半に載っているパーツがほとんど変わってない。新型の改造パーツどのくらい出るかな？ あらゆる86に一般的に合うホイールなんかないだろ
トータルコーディネートでしょ いやそこそこエクステリアが格好いいから
なんでもそれなりに様になるけど
俺のはブレンボじゃないから後期純正17だわ
これは純正にしては格好いい
ブレンボや社外対抗キャリパーじゃないと
大口径ホイールはちょっと残念な感じになる >>399
この車でサーキット走る時はハイグリップよりミシュランのパイロットスポーツ辺りが楽しいけど、どのクラスのタイヤが多いんだろう せめて86専門誌を名乗るなら
車高別のホイールマッチングぐらい載せて欲しいよね。
キャンバーの情報とかもノウハウが出揃ってるので
纏められると思うのに。。 >>405
マジで走ってる人らもタイムアタック以外はストリートラジアルが多いんじゃねーの？
やっぱり周回できないと練習にならないし
シーズンは中古使いながら本番でハイグリップタイムでやるんだろうけど
俺は本気じゃないからリーズナブルなアジアンハイグリップだけど、有名処の2秒落ちくらいだから俺には十分 >>401
あんだけ種類あってないってのはおかしな話じゃないか？
懐具合で手が出ないなら分かるが >>406
それ一番難しい類いだから無理だろ、さすがに なんかソフトで車高変えたりホイールきせかえできるといいのにねー やすさと品質でエンケイ、高級感でBBSだけどBBSは似合わないな。 TE37が欲しいってツライチなSAGAとかSLのことだろたぶん。素のTE37ならゴロゴロあるな
>>413
オフセットや車高を合わせればBBS RI-A DBなんかは相当格好良くなる >>405
パイロットスポーツって
ハイグリップじゃないのか BBSも走りに振ったモデルあるんだね。かっこいい。見てきた。 ここの99.9％は非オーナーの軽乗りの妄想や戯言をほざくスレになってるので注意、ベンハチ氏や私含めてリアルオーナーは数人しかいない。
「岡田プロダクツのプラズマダイレクト」で燃焼効率上がるとほざいてたマヌケが非オーナーの典型的だ(笑) BBS RIA 16インチな自分。外観は拘らない人間だから別にいいんだけど、改めて見てみるとあんまりカッコいくない。
サーキットだと、ライフを気にする人はZ3、王道はA052、タイム狙いは71RSって気がする。ワンメイク勢とか、それに類するのはベータとかSタイヤ履いてインチキしてるけど。 やっぱある程度コンケイブしてないとなぁ
18インチのpf07の7.5jでツライチにしてるけどもっと逆反りしてる方が格好良いって思う
カラーとデザインは凄く満足してるんだけど 08Rは変える必要ないだろ
コストかけて作っても値段上がるだけだし、値段近くなったら052とかでいい訳だしな アドバンレーシングの人気が無くて辛い(;つД｀)
勿論アドバンしか履かないわけじゃないけれど、結構良いよ。 >>423
ブロンズ色のアドバンレーシングのTC-4履いてるよ
5本スポークで洗車楽でいいわ >>424
どんなサイズ履いてますか？
自分もアドバン検討中。 >>426
純正車高だと8.0jが限界、リアはもっといけるけどフロントはギリギリ 86/BRZに付けられるコンケイブしてるホイールってないよな
太さは9.5Jまでしかないし >>423
俺は好きだけど、結局16インチのプロドライブ買ったわ
5スポの薄いゴールドのやつ アドバンGTビヨンドって19インチだとリバースリムからバレルリムになって見た目変わったけど18インチだと
元々バレルリムだから見た目あんまり変わらないような 俺はエンケイGTC02というホイール履かせてるけど 俺はエンケイPF05
人気ないね
32Rのホイールに似てて格好いいのに カンパ、クロモドラのような
ごてごてイタリアンみたいな物が臭いしないから >>441
自家用車がキューブの人か
この人ラーマン言われるの嫌いなんだよな、確か 安い中古のATなら気軽に楽しめるということで過走行のATを引っ張ってくるのはいいが、
そこにコンピュータチューンで100万突っ込めば激変します！というのはなんか違う気がする… ATなんぞ、事故車・水没車・過走行と同価値しかないゴミ >>443
100万ならオーバーホールとかエンジンチューニングとか全塗装とかに使いたいわ
外装に使うのもいいし 100万のコンピュータなんかやるより50万でアルミホイールと車高調、出来れば少し予算を足してタイヤを変えたほうが変わるんじゃないのか？
そりゃコンピューターを弄れば快適にはなるが、ホイールとタイヤ交換するだけでもだいぶヒラヒラ動くようになるし。 過走行の車体に100万とか出すのはパスだわ
それならあと100万ローン組んででも低走行のディーラー補償付き買うのを選ぶ
シルビアとかRX7みたいにタマがないわけでもないのに
過走行とかいずれ近く起きる故障箇所とか直していくと結局金かかるし >>441
ざっくり見たけどこれに100万だったら
エンジンOH、ブッシュ交換、ハブ交換した方が満足度高そう 過給機付けるならATの方が楽なんじゃない？
この車のMTだとパワー上げても耐えられないでしょ >>454
毎年道路脇に除雪した1メートル以上の雪の壁が無いだけ今年は暖冬だよ コンピューター替えるんだったらその前にエキマニ替えた方がよくね？って思うんだけど
物欲も満たされるし
コンピューターは場合によっては他のまったく関係ないところに不具合が生じる可能性も
少なからずあるから、そうなるとそういう不具合はディーラーで対応してくれなくなるから
厄介 >>455
場所によるだろ
北海道だってそんなん一部地域だけだわ >>456
ECUそのままでもエキマニとキャタライザー交換でだいぶ違う そういえばエキマニで思い出したけど、名前で判断して大した事がないと思ってしまっていたんだけど、鬼マニってどうなの？
性能出すならアペックス一択と聞いていたからそれにしようと思ったけど、それだと面白みが無いとも思ってその他のメーカーのエキマニも気になっててさ。 >>460
もう買えないものなんだから気にせずにアペックスいけ
HKSよりはちょっといいくらの位置付けだよ
どっちにしろ現車しなかったら能力は発揮できんけどな >>463
鬼マニ廃盤なのか、知らなかった…
性能的には
アペックス>>>鬼マニ>HKS
みたいな感じかな？ セッティングはいずれやるつもりなので、俺は別にポン付けに拘るつもりはないなあ。 ABSコンピュータって前期から後期付け替えは可能なの？
この場合シフト後ろのVSCパネルも交換だけで済む話？ >>464
HKSはランク外かな
パワークラフトが1番2番じゃないの？ >>468
HKSあんまり良くないのか。
パワークラフト、後で調べてみよう。
足車代わりに使っているからチューニングらしいチューニングをしてないもので、この車についてはわからない事だらけだ。 >>457
場所によるのは確かだが除雪後1mの雪壁って東北じゃ普通だぞ
一部って言うほど狭い範囲じゃない
今年は相当に雪ない部類なのは確かよ アキタから、青森県まで行こうと思ったけど、
命の危険を感じて新潟県まで戻ってきた >>454
の写真の位置はこの辺ですた
39°36'20.5"N 140°03'51.6"E
https://goo.gl/maps/USBMmNrr3VMoH3CL6 >>469
鬼マニ付けてるけど尖った仕様じゃない代わりに乗りやすいし、ディーラーで付けてくれるから安心だよ
抜け重視じゃないから低速トルクも犠牲にならないし
音も満足してるしビビリも全域でないかな
ちなみに廃盤になっちゃったって本当？ >>469
俺はHKSだけど、ECU込みで20万しないのは魅力だぞ？
サーキット行かない俺には十分だったけどな
ダメになったらアペックス入れるつもりだけど
もう3年付けてるから、ボチボチかなとは思ってる >>474
廃盤っかそもそも限定販売だっただろ、確か
千葉のディーラーだったかな？
うろ覚えだからあれだが
ひょっとしたら頼めばこっそり作ってもらえるかもしれんが >>467
やろうと思ったら出来なくはないと思うが、100じゃ足りないんじゃないの？
全ユニット、ECUごと交換だろうし
前期でさえABSユニット壊れた場合は20万+工賃だからな
後期中古買った方が早くないな？ >>476
19年の12月だったけど普通に注文して付けれたから気にしてなかった
あれ限定だったのか >>479
俺も一から十まで追ってる訳じゃないから最近は知らんよ？
好評で販売続けてるのかもな
最初は企画の限定販売で買えなかった奴等の恨み節はここでもレスあったわ エキマニは結局第一触媒がネックになるから、それが取っ払えるものしか自分は選択肢に入れないな…。自分も不死壺のEPUが気になってるけど、ECU込みで50以上出して、パワーアップはHPに記載だけとかだと悲し過ぎるな…って思ってる。しかし、いつかやってみたいな～ >>481
現車セッティングに勝るものはないぞ？
アペックスは実測190馬力以上は出るしな
何より谷間がほぼ解消するのが大きいわ >>469
アペックスも試したけどHKSの方がパワー感も音も良くて使い続けてるよ
付けてたけど
HKSの方が良かったな 触媒なしエキマニ、イーカスタム社製に取り換えた。馬力は15馬力くらいアップのようだ。
スバルディーラでECUチューンの必要性聞いたら、O2センサーの値で吸気を適正化するからあまり意味ないとのこと。
馬力アップと谷の低減は体感できる。 >>481
触媒レスならアペックス一択なのでは？
他に触媒レスなのを知らない。だからこそ悩みどころなんだけれど。 アペックスは谷を「無くす」ことができる。
他の会社のは谷を「和らげる」ことができる。
こんなイメージなんだよな。ちゃんとセッティング取れば、アペックス以外のでも谷を「無くす」ことは出来るんだろうか？ ネッツ千葉のホームページ見たけど、「無い」とは書いてなかった>鬼マニ
「ある」とも書いてなかったけど。 ネット検索が経験と思い込んでる非オーナーの軽乗りばかりだな(笑)
買ってから語れや。 >>485
パワークラフトや不死壺EPUも第一触媒レスだし、HKSにもレスのモデルあったような…
イーカスタムやその他のやつだと、車検はどうなるのだろう？ 車検時は純正戻しなのかな？ >>487
最新のハイパーレブにはまだ載ってたぞ
問い合わせるしかないか ハイパーレブは誤字誤植もそっくりそのまま使い回してるし、何なら気になって問い合わせたら廃盤になってた製品が次の号でまだ載ってた事もあったからね。
勿論、廃盤だろうと過去にこういう製品があったという情報は必要になる時はあるので、載ってても悪くはないけれど。 この車、運転席から見易い位置のAピラーのカバーにガッツリ「SRS AIRBAG」ってあるけど何処から風船出てくるの？
Aピラーメーターフードってエアバッグを一つ殺すの？ >>494
ピラー外せばわかるけど中に風船入ってる
んで爆発した時はピラーが外れて風船が膨らむ
ピラーは飛ばないようにストッパーが付いてて飛ばないようになってる
追加メーターゴチャゴチャは好きじゃないからメーターつけた場合は知らん そうなのか。シート交換で殺されるエアバッグってピラーのなんだっけ？
ピラーのとは別にシートに内蔵されてるんだっけ？
無知で本当に申し訳無い。 去年出たブリティッシュグリーンとかならモデルチェンジした86/BRZが出てもあまり古臭さを感じさせないのかな。
考え方1つだけど、スバル車ってBRZに限らず年に最低1回は改良ってあるんだよね？
B型とかC型とか、モデルチェンジ直後のやつと革命的な違いはなくても、良くなってる部分はあると・・・ #86 #BRZ #感度MAX シルビアなんかは最初はS15が圧倒的に格好いいと思いながら
見てたけど今はS13や180SX、S14も悪くないって思うようになってきた
第2世代のGT-RやMR2もそうかな 初売りでブリティッシュグリーンのATが240万なんだけど
買いなんだろうか
MTが欲しくて何ヵ月も探してたんだけど >>500
距離はどんだけ走ってるとか事故の具合とか
何もわからんのにATの240万は
高過ぎて笑うレベルだな
MTの無事故1万5000㌔で395万か…
グリーンってそんな高いのかwww ディーラーの試乗車あがり
5000キロ
抽選だから当たらないと買えないみたいだけど >>503
買いだ。抽選申し込むべき
ATも楽しいよ、楽だし >>501
ブリグリーンだけ異様に高いよね。
イギリスなんかの海外に流れてんのかね？っていうレベルで。 >>505
グリーンって昔ソアラでその色流行ったな…
遠い目………… あの色は昔のミニクーパーとNA型のロードスターのイメージだな
ノスタルジックな気分になる色 冷や水差して悪いが
カナブン色だよ
近所にも同色の86が生息してる ロードスターとかカナブンで冷静になってきた
ブレンボも入ってて良いかなと思ったんだけど
MTだったらなー セミバケ取付け記念カキコ
いやー疲れた
最近のシートレールはハンドルに対してほぼ中心に来るね
昔はオフセットが酷くてシートレールの取付部加工したもんだけど ほんの少しでもMTに憧れや乗ってみたいという想いがあるなら
妥協せずにMT車買う方が良いと思うよ
200万円300万円と金出すんだから妥協せずに後悔ないようにね 昔80スープラとかランエボでMT乗ってた
無性にMTが楽しかったのがよみがえってきて トルクが薄く低馬力の車こそMTだしな
何時でも何処でもベタ踏み加速なんて全く面白みにかけるし >>496
純正シートにも内蔵されてる。シート交換で消えるのはこちらであり、サイドカーテンはAピラーの中にいる。Aピラーに追加メーター付けたら、サイドカーテン展開と同時にメーターが顔面に飛んでくるんじゃない？ 自分はサイドカーテンもポイしたが…。 純正シートってエアバック入ってんのに
下手なレカロより軽くて驚く。 >>509
色より仕様、
仕様より程度。
で選んだ方が後々幸せよ。
あと、MTとATはリセールが段違いなので
20万ぐらいの差は余裕で取り戻せるので
じっくり探した方が良いと思うよ。 >>515
㌧
ピラーメーターはちゃんとしたメーカーが出してるし、対策されていると信じたいけどなあ ATは効率や燃費を重要視する層で
MTはロマンや楽しさを求める層なんだよな
いつまでも車を好きで居れるのはどちらなのか明白だね
あけおめ 気に入らない色でもその気になれば全塗装すればいいしな
中古車なんてどうせ塗装痛んでるし
そもそも気に入らなかった色でも後で好きになってくるかもしれない
中古車の場合色は気にせず買うのが良いって結論に達したわ >>520
メーカーなんて信じちゃダメだよ～ 自分の頭で考えなきゃ！
助手席前のダッシュボードのところに付ける3連メーターもそうだけど、エアバッグが展開した時に顔面直撃したら、痛いじゃ済まないよ～ >>523
助手席ダッシュはまあ…置いちゃいけない所に勝手に置いているわけだから…
あそこに物を置いてて作動して前歯が逝った事例は知ってるし… 2ペダルが燃費良いのはカタログ上だけだけどなアケオメ >>520
メーカーだからという思考停止な発想は捨てなよ
自分で考えられないなら車改造は向いてないからドノーマル推奨 >>520
車のカスタムメーカーなんて言っちゃ悪いけど大した企業じゃないとこばっかりよ
パーツのテストとかもサーキットちょこっと走ってとかそんなレベルで車メーカーのテストなんかと比べたら信用度なんて無いよ
メーター付けるなら絶対対策しとかないと後悔するよ
歯が折れたぐらいなら良いけど目に当たって失明とか洒落ならんで？
一応Aピラーは純正でストッパー付いてるけどあくまで純正の場合しか想定してないから何が起こるかわからんよ
俺なら絶対エアバッグキャンセルするわ
カスタムするにしても最低限の安全性は考えるべき >>526>>528
ぶっちゃけ付けるのは車屋だからキャンセルしたほうが良いなら素直にそうするけどね。
活かせる方法は無いかなってだけで。 活かせるというより「生かせる」か。
元々はどこにどんな風に風船が入っているかわからなかったから「なんとか行けないかな？」って思っただけでさ。 >>522
まあ、これだよな
俺も塗り替え予定だし
周りにも紫やら黄緑やら通りかかるわ スバルにうっすら雪がついてるとモンテカルロ走ってきたみたいでかっこいい。 >>506
その頃はソアラだけじゃなくステーションワゴン中心に色んな車種で流行ってたよね お前らあけおめ
貴重な86/BRZで事故るなよ今年も安全運転で行こう >>540
GTウィングつけて車高落としてるのに純正ホイールとか貧乏カスタムだな 千代田区淡路町…都内ね、ふーん
南国亭なんてチェーン店あるんだ知らなかった
GTウイングは無事そうだからオーナーさんに格安で譲って貰いたいze！ >>542
俺もそれ思ったわ、スタッドレス用ホイールだったとしてもそれはないやろ >>540
事故って感じじゃないな
いつのかは知らんが、弄るならプロに任せた方がいいわな
工賃惜しんで車燃えてたら話にならんし >>552
今日だよ
今日の10:40過ぎ
他の車居なかったから事故だとしても単独事故
道路封鎖されてえらい騒ぎだった 秋葉原みたいだな
神田明神の参拝客多そうだし大迷惑 まあ爆音で喧しいからと放火されるのはよくある事だしな >>540>>553
で、それを目撃して縁起がいいと書き込んだのか？
同じ目にあえばいいと思うわ >>556
気持ちは分かるがブロックしとけ。構ってやれば調子に乗るから相手にしないのが一番
正月早々構って欲しくてやってるだけだから。とにかく無視が一番 次のストリートファイターステージ背景になりそうな写真だな・・・ なんで燃えたのか気になるな
オイルクーラーなのかDIYで配線しくじったのか
ホイールについては普通だと思うけどな
俺もスタッドレス用に純正16インチ買ってめちゃくちゃ気に入ってる https://youtu.be/1-pzHWt4U3c
このオイルフィルターがうちに、6個あるんだが何言ってるかわかる？ >>549
ヅダはオリジンで無かった事にされたから… こういう時やらかすのはいつもトヨタ乗りだな
まあ参拝客の列にミサイルしなかっただけトヨタ乗りとしてはマシか オイル漏れでアチアチになったエキマニにでもダイレクトでかかったのかねw オイル漏れを引き起こす原因が
油圧油温センサーの緩みでオイルが漏れて
エキマニ火に油を注ぎ車両火災を引き起こした
無情だ 2020年5月の名神から中央道の時の一台ポッツン走行に比べれば
混んでる >>557
慣れてるからいいよ
かまって欲しいヤツはかまってやるわ
希望するようなかまい方はしないが 新年早々、レイズのg25にしてstiスプリングつける
たのしみ 俺は車高ちょっと上げようか思案中
世の中流れに？乗って、兼ねてからやりたかったソロキャンを苦なくできるように仕様かと思ってる
２台も車いらんし、雪降る時期はやらなきゃいいしで砂利道こなせればいいと思うんだよな
勿論林道なんか行かんしな
SUVぽくしようかと思ってる >>571
スゲーやりたいが金がかかりすぎる
海外でワイドボディ86バギーのやつ見たがめちゃカッコよかったぞ？
俺のTRDのラリーサスペンションにマックガード、LXモードのモールで雰囲気出すだけだよ
パワーないからハイリフトはあまり意味ないしな これどうやってんだ？サスペンス長伸ばすのはわかるがメンバーも嵩上げしてるの？ リフトアップしなくても純正車高で今まで入れなかったキャンプ場なんて無かったけどな
鹿でも狩るような山奥にでも行くのか？ 自分の身内はロドスタシルビアカプチスイスポで土面のオートキャンプ行ったぞ >>574
当然メンバー加工は必要だよ
俺は80R15か65R16辺りのタイヤとTRDの1cm上げの組み合わせで雰囲気でないかと思ってる
それなりには車高は上がると思うが、ちょっと足りない部分は市販のパーツでごまかすつもり
LXモードはそういった理由で付ける予定
若干タイヤハウスの隙間ごまかせるからね
当然、見た目も大事だからリアウィングも付けるよ
サーキット走るつもりでコツコツ車作ってきたけど、8年目ともなるともういいかな？となってきたわ
パーク練習とかはしてたけどな >>576
完全に雰囲気だよ？w
俺はそうずっと書いてるだろ 今どきのスーパーカー、フェラーリ、ランボにしても最低地上高は確保してあるな
乗り心地運転モードのダンパー調整なんだろうが、見掛けとしては大径ホイールで大分稼げているよネ
近くで見るとホイールハウスの空が気になるけど遠目では違和感ないからね 純正車高に16インチでどこでも行ける仕様も良いなって思う
16インチは持ってるんだけどSTIリップ付いてるから
どこでも仕様ではないわ 半端な弄り方したから燃えたのか…純正17インチにGTウィングとか… >>576
キャンプ場より駅前ショッピングモールの地下P入り口とか、都会のコンビニとかのほうが入れないというアレ。
こっちは法律守ってるんだからなんとかして欲しいわ。 >>583
本当に都会のコンビニには駐車場無いねんけどな そうだけどさ、そこまで都会のコンビニの話を車板でしないでしょ……ねぇ……
駅前コンビニに車で突っ込まねえよ…… この車油断すると顎するからね
まあ、俺はまったく気にしないんだが、車高上げは乗り心地も改善しないかなって願いもある
純正はそれなりの乗り心地ではあるけど、ノーマルサスペンションと考えると突き上げは酷いからね
最近歳と共に長時間乗るの辛くなってきたし
フルバケからノーマル座席に戻そうかも思案中
TRDジータさんたから座り心地はいいんだけどね 自分は純正ならまだしも上げたらロールやばくね？と思う。 少し上げてしっかりストローク確保すれば、少しロール増えても寧ろキッカケになるし、接地感は増すし乗り心地良くなるしでメリットのが出そうな気がする
ただ俺のはA型だから、以降のとか後期はデメリットが勝つのかも 15000廻るMTは音と共に愉しそうだよな
大井や谷口らも乗ってるし
https://youtu.be/qaxfA_MIxCY 話ぶったぎるけど、この車の後ろのウインカーって内側にあるから地味に困る…
路肩でハザードを出して停車している時に周りにアピール出来ないし、しっかりハザードを見せようとすると往来の邪魔になるし。 こっちは寄せて停まっているからまず過失は出ないだろうけど… そんなの気にしたこともない
そんなこと言ってたら、新しいハリアーとか酷いもんだけどな 平面、立体、有料、無料関係なく
駐車場は無法地帯だと思うが
注意書きにも事故トラブル等の責任は受けませんと免罪符
クルマを思い通りに保護、駐車したければ
出来るだけ駐車しない >>587
サーキット走らないし、そんなヤバいロールするほど高速で曲がらんが？
街乗りでそんなロールでヤバいほどの場面ってどういう状況だよ？ >>590
おもしろレンタカーに確かある
バイクエンジンのやろ？
800万で売りに出てたぞ >>595
枠内へバックする時を除いて駐車場でハザード焚くかよ……
>>596
乗り心地の話をしたつもりなんだけどな。個人的には下げるとやっぱり結構変わったから。 >>594
夜だと実際の車幅より狭く見えるのがどうしても気になってね。 車高高くても15インチのラリー用ホイール履かせたらカッコいいんじゃないか？と妄想。
市街地では歩道の段差や立体駐車場でビクビクしなくて済む。
田舎に行けば轍や穴や砂利道も怖くない。
ロールは別に怖くないし。 >>598
TRDラリーサスペンションのスプリングレート知ってる？ >>601
要するに問題無いって事なのね、気分を害してしまったようですみませんでした。 >>603
別に害してないよ
単純にマジで疑問だっただけ
蒸し返す気はないんだが、マジで街乗りでヤバいロールってのが俺の中では高速コーナーでしか起こり得ないので、乗り心地でヤバいロールってのがマジで分からん
一般車からしたらマシだが、パーク練習とかだとバケットないと純正サスペンション(俺A型な)は正直厳しかったし、TRDラリーサスペンションが純正ノーマルサス以下はないだろうと思ってたからな
まあ、気にするほどのことじゃないから以降はスルーで構わんよ いい加減にしろや非オーナーの軽乗り共、所有して無いのに聞き齧った知識を書き込むなマヌケ。 >>587
上げたらロールセンターと重心が近づいてロール減るんじゃないの まあ信号変わり際の突入右折は誰でも高速コーナー化するけどな >>609
信号の変わり際は止まるのが原則です
しれっと違反宣言はしないように 100kmオーバーで交差点曲がるのか‥‥
人はねるなよ 高速コーナーは、サーキットの150km/h以上のコーナーだと思っている自分。今は替えてしまったけど、純正のアンダーステアなサスでも、さして不便に感じなかったな。 高速コーナーはRが緩やかなスピードがのるコーナーのことだよな
交差点はイレギュラーなことが起こりやすいんだから
609みたいなのは気をつけた方がいい
俺にも言えることだけど >>609
交差点の津左折時は徐行というルールがあります。
ルール無用の悪党は世間から隔離しないと・・・ あけおめ～
暇だったのでＦＲ雪道論を書いてみた。
ttp://zc6brz.web.fc2.com/clm_20210101snow/clm_20210101snow.html
異論は一切受け付けない >>615
あんまり変な事は言って無さそうだし別に
強いて言えば分かりづらいは ず ではなくて づ だけどな、くらいか？
余談は抜きにして、昔はFRしかなかったんだから雪道をFRで走れないって事は無いんだよ。 スウェーデンでは婆さんでも雪ドリ当たり前なんだとか
だからラリードライバーが多いらしい 北海道じゃカウンターステア当たり前だが、ドリフトはしないわ笑 >>618
映画に対して言うのも野暮なんだが
新宿カード下からどうやって道玄坂にワープするんだって思ってた。 >>616
リアに重り入れるだけだからな
っかアウトインアウトなんかせずに減速して曲がれば滑るお釣なんてほぼないけどな
事故るやつの大半がスピード出しすぎ、アイスバーン見抜けなさすぎ
新雪なんてスタッドレスはいてたら走れて当たり前だよ
雪道で一番怖いのは当然現れるアイスバーン 後ブレーキ踏んだらダメはしっかり訂正しとけ
車間距離を保ってブレーキで減速しても問題ないスピードで走るのが正しい
自分の運転を過信しすぎだ
因みに俺は1.5Wayだよw >>620
北海道だとおばちゃんなんかも普通に逆ハン切って曲がって行くから
走り屋とか見栄っ張りな男が雪道で単独事故った時に
鹿が急に飛び出した、クマやキツネが飛び出した言うと聞いた
実際にそういうことがあるからホントかよと突っ込まないのがお約束らしい カウンターステアなんてケツが滑ったら自然と誰でも当てるから雪国なら爺さん婆さんでもやるわな そんなにカウンターステアを当たり前だと強調しなくても良いんじゃねw カウンターステアなら練習には最適な車だな
当たり前だが遅れたらノーマルでもしっかりお釣来るからな
雪道であえてやらなくても、定常円で練習できるし ほれ
追加してやったぞ、1.5way君
ttp://zc6brz.web.fc2.com/clm_20210101snow/clm_20210101snow.html#respons 確かにスノーモードなんか押したら鼻で嗤われるもんな クスコ1.5wayはいい
純正トルセンが曲がらない >>628
いい性格してるなw
ツベのJAF動画やその他の動画見て勉強しなさい
自分の感覚がすべてだと思ってるからあんなもんが書けるんだろうが、もう一度自分の運転を他人の運転と比べながら見つめ直しなさい
ただのど素人なんだから >>634
俺はクスコ使ってるけどos技研が耐久性も含めて最高ってどこら辺が最高なの？
別に悪いとは思わないけど素人だから分からないんで教えてくれ >>633
まぁ、意見の相違はあるわな。
良い言葉を教えるよ、昔の人は深いこと言うもんだよ
老子いわく
「聞いたことは、忘れる。見たことは、覚える。やったことは、わかる」 世の中の流で
ブランドネームに銭が抜かれて
2流品になっているかじゃないの >>623
1.5も効き具合は色々あるからね。一概にダメってのもね。 >>637
ぶっちゃけどっちでもいいんだが、何回でもいうがど素人が人にもの教える立場じゃないって話な
発信するのもオナニーと一緒で構わないが、こういうのを信じてしまうバカも一定数いるから体感じゃなくてしっかりとした確証や理論でやってやって話だわ
一回でも世に出てる交通学の論文とか見たことすらないんだろ？
そりゃ相違にもなるわ
俺はお前よりもJAFの動画やしっかりとした確証で配信してる人らを信用してるからな 86はスポーツカーではないのか。若干スポーツカーだけど乗用車ってTBSの皆川玲奈ちゃんが言ってた(´・ω・`) パワーはこれ以上いらんけどもう少し軽くて小さかったら言うこと無かったわ >>634
おれは、金が無いからOS技研を試せない スポーツカーでもないのに頭文字Dを意識したせいでこーなる
わろたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/mbSDedSOZu8 >>642
LSDの件早く教えて下さい
どこら辺が最高なんでしょうか？ >>650
世の中に最高などない。
最高は、己の中にある。
己が何を求めるかだ。
つまり、最高は人により異なる。 >>644
毎日乗ってるけど不便さも苦痛も感じないしな、乗用車としても優秀だよ。
運転席も広いしな、頭の上にも余裕あるし左右は凄く広い。 良く言えばオールマイティ、悪く言えば中途半端
一台で何でもこなしたい人には凄く良い 86（BRZ）のエンジンはハッキリ言ってスポーツエンジンでは無い、だが振動の少なさが秀逸。
8000回転越えの高回転型ではないけど、ツアラーとしての方向性あるね。通勤が楽で助かるよ。
まあ買えなかったお前等には通勤が快適とか永遠に体験出来んだろうがな(笑)、ザマ～(笑) どうでもいいがなんでアクア君は非オーナーに拘ってんの？ここの住人が非オーナーばかりっていう妄想癖？ 直球で聞くけど、なんで86のGだけファイナル3.7なの。
何の意味があんのあれ。4.1で良くね。嫌がらせなら相当手が込んでるというか、そこまでして上級グレード買わせたいのかね… >>658
G乗ってるけど今まで4.3だと思ってた >>617
交差点の、右左折時は徐行のルールは守っていますか？ >>626
カウンターステアだなんて特別なテクニックのように書いてるけど
要は行きたい方向にハンドル切るだけの普通の操作だよ。 このクルマのエンジン
ターボなくて負荷かけてないし、そこここなんで
長持ちしそうだなと思って買った
50万キロ行くかなー 4万キロ/年で12年50万キロならいける
3万キロ/年で17年50万キロならギリいける
それ以下の走行距離だと困難 すきスキー場行ってきたけど、進む曲がるは問題ないな
1番の難敵はわだちだった
チェーン取り付け場の入り口出口の雪が盛り上がった場所が怖い >>664
スキーキャリアって何使うの？
マグネット？ >>662
エンジンの金属部品は良くてもオイル周りのゴム部品やパッキンは何かしら問題起こすと思うよ
一回くらいはエンジン下ろす事にはなるんじゃないか 頑丈と言われてるRB26ですら50万キロの人は一度エンジン交換してなかったっけ？Rマガジンを引っ張り出すのも面倒くさいから確証は無いけれど…
個人的に15万か、せめて20万キロ持てば普通に元は取れると思うけどな。
50万キロ持たせる意味がわからない。 いや願望にしても多くね？って。
勿論個人の勝手だけど。 G乗りだがなぜファイナルをローギアにしたいのか理解に苦しむ
ギア落とせば良いだけの話だがそんなに1速でぶんまわしているのか
サーキットでも2速3速しか使わないし >>672
その前が26万キロでエンジンブローだったからなぁ 1速は、箱根新道沿いの旧道の左ヘアピンカーブの上りで使う なるほど笑
ただファイナル3.7だと高速楽よあと燃費も良いし
まあお互い自分の車が一番で FAはメタルがショボいから20万もいかないんじゃね WRXで何十万キロと乗ってることをアピールしてたオタサーの姫みたいな人を
ようつべでみたから86でも50万キロ乗ってノーブローなら話題にはなるんじゃないか？w >>678
オタサーの姫とｹｺｰﾝできるなら、50万キロなどﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲｗ >>665
俺はYAKIMA使ってる
マグネットは問題ないだろうとは分かってるが万一を考えちゃって怖くて使えん >>673
出だしをよくしたいんじゃねーの？
街乗り考えたら4.3がベストだと思うけど
サーキットならそのサーキットのコーナーに合わすべきで、ローファイナルならいいって訳じゃないしな
普通はギヤ比で合わせるんだが、クロスなんか入れたひにゃ金かかって仕方ないわ >>677
これ
多分25万はない
20万キロは使い方でいけると思う
サーキット峠頻繁に走ってたら15万も無理だと思う >>648
そう言ってる人はサーキット走ってるのかな？
サーキット走ってたらこんな感想にはならんと思う >>668
確かに40万kmでオーバーホールしてた気がする
随分前にネットで見たな そんなサーキット行ってる人多いの？
家族居るのに行けてる人とか羨ましいな >>686
一応エンジン「交換」のつもりで書いた。OHは確実にしてたんだが、その時にブロックを載せかえたのかどうか、そこは忘れちゃった。
というか、50万キロ目指すならOH前提だと思ってたんだが、それも無しで目指す気なのかな彼は。 >>682
まさかと思うが青BRZでGTウィング付けてないよな？ >>688
釣りやゴルフ、飲み代やパチンコやらなければ >>690
それくらいわかってるわ……
>>691
やっぱりしてたよね。思い出したんだけど、確か「流石に加工も限界」って言って交換してたよね。
OHと言いつつほぼ交換みたいなもんだよね、アレ。 スマホに捨てる銭をクルマにつぎ込めば良いんじゃないのか >>695
そうそう
ほぼ新品エンジンの勢いだった
確か費用が300万とか書いてあった気がする >>688
これが平民の知らない上級奴の嗜み
平民は平民の自覚が無いから不思議に思っても仕方ないし上級もまた上級の自覚が無い >>697
ただ、S2エンジンとかR2エンジンとかのメニューだと確かにそうなるんだよね。
なんというか、「あれはOHではなく載せ替えなのでは」というツッコミを入れたくなる。 >>693
ウフッ…ごめん
>>694
全部やってない（パチンコはやってた）が家族の車と自分の車維持してるだけでキツイわwww
保証切れたらサーキット走りたいね >>688
家族いる奴がこんな人乗せられない車乗らんよ
察しろって >>701
まぁうちも家族居ますけど乗ってるので何とも言えませんが…
流石に86だけじゃないんですけどね >>702
やっぱ3.7はクレームがあったのかな？ >>701
プッ(笑)、86やBRZしか所有して無い訳無いだろ負け犬(笑)
うちは車を使い回しするから家族全員が楽しんでるよ、「中国武漢ウィルス」で貧乏の底辺に堕ちたお前には無理だろうがな(笑) >>704
個人的にも3.7はないわ
エンジン性能はそれなりだけど、燃費と引き換えにそれなりの唯一のアドバンテージの筈のエンジン性能すらスポイルしちゃうからな >>709
一般的な話として急いでない時には煽らないしな。50キロ制限を30キロで走るとかなら別だが。 バッテリー交換すると発動機は兎も角、パワーウインドもリセットされて
初期化しないと窓の動きがおかしくなるの
B型乗り それよりアカセルペダルのレスポンスが100kmくらい走るまでクッソ悪いのが嫌だわ >>716
やっぱりアクセルパコパコって意味あるんじゃね? >>714
後期の4.3は英断だったと思うよ？
ECUも優秀だし、ネガなのは排ガス規制で更にパワーというかレスポンス落とされたことくらいか？
それもエキマニ触媒レスにすれば解消するし、今から買うなら後期一択だな
まあ、前期もファイナル交換するだけといえばするだけだから、安く前期買って浮いた金をカスタムにもありだが 高速の燃費悪くなるから、3.7でよくね。
燃費18超えたことあるで 全くその通りだよな
86BRZは鈍亀ふぁっしょんくーぺなんだから左端を遠慮しながら走らないといけないしな 機械式LSD入れたいけど、メンテっていうか、オイル交換めんどくさい
みんなどうしてるの？3000km位で交換しないとダメなんでしょ？ >>724
街乗りだから2万キロぐらい
5千ぐらいで交換しても鉄粉落ちてこないし メンテたって、ジャッキアップして、馬かけて抜いて注ぐ
リヤデフは、エンジンオイルレベルで楽
注入器は、さくせしょんがん
しょうゆちゅるちゅる
電動オイル交換器 >>724
クスコ1.5wayだけど慣らしで300km、次3000kmで交換したけどオイル綺麗だし鉄粉も余り付いてなかったから次は6000か8000にしようと思ってる。
サーキットもガンガン走ってる >>728
クスコ1.5Way
クスコ 80W-90
から
TAKUMI 75W-90 LSD GL-5
にしたら、バッキバッキ音でもどした タクミオイルはどこの車種スレでも本当に良い噂を聞かない… >>730
別にTAKUMIをディスっているつもりはないが… >>729
俺はスノコのシングル140
チャタリング音等一切無いよ
ただ、猛烈に臭い >>731
俺も単なる感想だよ。でも本当にそう感じたんだ、車種やメーカー違いのスレでも良い噂を聞かないんだ…… >>724
何か2万キロ交換しなくていいとか言ってる奴いるけど、絶対信じるなよ
それで鉄粉出ないとか有り得ないからな >>738
だって、1万で交換してもあんまり鉄粉ないし、キレイなんだもの
ロングツーリングが多い
サーキット・ラリーはしない。金かかるし
交換周期は人によるっしょ わかった。そんなにLSDオイルを変えさせたいなら
激安 トヨタLSDオイル 4L 3千円レポキボンヌ
交換周期長くしているのは、お金がムダなんでそれだけ >>739
だからそれは推奨値じゃないだろ
それとかけ離れた距離を人に薦める距離として適正じゃないって話しなんだけど
なんでそこで激安オイルの話しが出てくるのかも意味わからんし 目に見える鉄粉がゴッソリあったらそれはそれで問題だろ（笑）
顕微鏡で見たわけでもあるまいし
よく鉄粉無いとか言えるよな… >>742
顕微鏡で見て、3000km交換と言っているお前すごいよな！写真うｐ汁 >>724
俺はOS技研だけど最初は5000km後15000、20000kmで変えてるが異常ないよ
街乗りオンリーなのもあるが、街乗りなら車検毎でいいと思う
サーキットやワインディング行く人は10000kmないのがいいと思うけど >>738
そんなナーバスになる必要ないだろ
どうせOHしなきゃいけないんだから、それがちょっと早くなるくらいの差しかないわ >>747
ああ、車検毎ってのは気になるならって話な
個人的には、街乗りだけなら20000kmでいいと思ってる >>723
案外0100の時点では健闘してるな
馬力もトルクも倍違うのに
しかも2000LぽっちのNAFRだから、やっぱりポテンシャルは悪くないよな、この車
改めてこの動画見て思ったわ >>750
おっと書き方間違えた
2000CCもしくは2L >>743
誰と勘違いしてんだ？3000kmで交換なんて一言も書き込んでないんだが 何でお前らはそんなに人を煽りたいの？
別に自分の責任でやればいいだけだろ
3000kmで変えるにしろ、当然変えないよりはその方がいい訳で
俺は街乗りだから自分の責任で20000kmでいいかな？と思ってるだけ
それを見た本人が判断すればいいだけの話を外野が意見押し付けても意味ないだろ
後は本人に任せろよ 陰キャの底辺おっさん共がイチャイチャするのが5chの昔からの醍醐味なんだから多少は荒れてもええやろ >>757
まあ、言われてみればそうかw
俺も意見の押し付けだったな コロナが続いて暗いニュースばっかりだと好きな車に乗れて通勤やらドライブ出来るって～何でもないような事が幸せだったと思う～ 東京でコロナ急増で怖くて車で移動する。満員電車で感染したって聞かないけどなんかいやだ。
BRZで仕事に行くと楽しいし。つらい仕事も帰りの運転で癒される。 別に、面と向かって会話しなけりゃいいだけなんだから
好きなだけ一人でドライブして一人でサーキット走って一人で旅行しろよ
それに向いてる車だろ 帰りの運転はMTでも普通に眠い、もっといえば行きも眠い。
プロパイロット欲しい。下道じゃ意味ないか？ LSDはATSメタルな自分。買った時に「3000キロ交換！」って、一番目立つように赤字で書いてたような気がする。
オイルがダメになってくるとガクガクしてくるし、そうなってからもしばらく放置してから交換すると、この世のものとは思えないほど臭い。鉄粉は、ドレーンにくっついてるから、自分で交換してる人間なら誰だって気づくでしょ。 頻繁に換えないと精神的に我慢出来ない人が他人にも同じ様に換えさせようとする。
何故なら自分だけ出費がかさむのも我慢出来ないからだ！ >>730
あ、オートバックスでもやってくれるの？
それなら近くにあるしいいな
どこでもやってくれるのかな？ 都内なんでジャッキアップとかできないし
どっか店舗でやってもらうしかないんだけど
3000kmとか5000km毎とかだと大変だなあと思って
年2回くらいはしないとダメな感じだし 街乗りしかしないのに機械式入れて効果あるのか？
夜な夜な公道レースでもしてんのか 俺はエンジン3000km毎、駆動系5000km毎換えてる
人それぞれでいいやん。ギスギスしない >>770
そりゃ効きが別物だし公道だろうが効果ないわけないじゃん エンジンオイル5000km、オイルフィルターとMTオイルはエンジンオイル2回に1回、デフオイル20000km、ブレーキフルードはクラッチフルードが痛みだしたら一緒に変える
年末にブレーキ、クラッチフルード変えたら25000円してワロタ >>770
峠走ると、トルコンで妙な違和感というか、アクセル踏めるまでのタイムラグがある BRZでゴルフ行く人いる？
キャディバッグと荷物載せると二人分でもギリギリ？ >>772
やっぱちゃんとやってるんだね
どうやってやってるの？自分で？
ディーラーで半年点検の時にやってくれないかな？ >>777
後席倒せばキャディバックとスポーツバック二人分、収納できるよ。
工夫すれば三人でも可能。 BRZ買ってから一人で遠距離の峠道まで行くようになった。東京から宮城山形福島まで。
あと富士山も面白いのでスポーツモードでカウンターあてながら。これまでのハイパワー車ではなかったな。 電スロに冷却水を循環させているがこれ何の意味があるの？
経路を追ったらどうやら温めてるようだけど 岡田プロダクツのプラズマダイレクトを装着するだけでも殺意が湧く整備性の悪さはなあ、もう自分でやる事は二度と無いわ。
まあ所有出来なかった負け犬共は次期型も「非オーナーの軽乗り」として罵詈雑言ほざくんだろうな(笑)
買えない稼ぎの負け犬共はいい加減自決しろや、存在が迷惑だボケ。 >>776
トルコン？ 何を言いたいのかわからない >>790
笑ってやるなよ
お前にもあるだろ？ 初めて車を買った頃の黒歴史
3年くらい経ったら、彼も頭抱えて後悔するんだから
twitterとかInstagramでポエムってないだけまだマシ てっきりトルコンの微妙なラグを感じられる超人的な話かと思ってたわ…
現代のトルコンのラグを感じ取れるんだ、すげーなって素直に… >>787
吸気で凍結するってこと？そんなの寒冷地だけじゃないか？そもそもワイヤーのスロットルならわかるけど電スロでそこまで必要なのかって思うし 冷却水温は、常に90度位を維持してる
電スロの冷却水は
最適吸気温度維持の妙薬じゃないの >>780
ジムカーナとかのガチな車両も出入りしてるショップでしてもらってる。自分はたまにミニサーキット走る程度だけど。
ディーラーみたいなかしこまった所は苦手。融通も利かなそうやし >>797
MTと乗り比べたら嫌でも分かるのでは？ダイレクト感全く違うでしょ >>800
やっぱショップかー、予約取ったりで面倒だなあ
そういう奴は、付けるなって話か >>798
雨雪時の湿度の高い時とかブローバイ内の水分が多いと、スロットルバルブ付近の負圧で減圧されて吸気温がプラスでも凍るんだよ。
ワイヤーから電スロになってスロットル開閉をモーターが行うようになったから、凍結して動かなくなると故障の原因になるし、TRC・VSCに影響するしね。 3月で丸7年だが乗るたびに良い車買ったなという満足感が半端ない A型3年から後期ts5年乗ってるけどほんと飽きない
パワーなんてこんなもんで良かったのねって思う
>>804 今までは乗り換えとして一台所有で車購入してきたけど
86で初めて車種を残しながら2台目のスポーティ車種買おうとか考えるくらいには楽しい 近所の中古車屋を通りかかるとアホみたいに高騰した86
があって
それを見ると買って良かったなって思う
逆は悲しいよね。叩き売りみたいな価格になってると多分凹む 皆さん
買って良かったと自分に言い聞かせないと
生きてゆけないのね １０年後ガソリン車新車販売禁止になる頃には名車扱いされてそうだがなー
AE86だって販売されていた頃だってそんなにたいした車じゃなかったし…
名車って奴は結局性能ではなくいつまでもユーザーに愛されるかだと思う 溢れていたタマも気がつけば無くなり希少車になるからな ガソリン車が販売ダメになる寸前に新型86買い替えする
それまで末期の86と一緒に楽しむよ 今の子供が成長したらグレタみたいのばかりになって環境に配慮する同調圧力が渦巻いてる未来しか見えない
老害ガソリン車に10円パンチするのが正義くらいになってそうで怖すぎる >>814
その辺の時代なら10円パンチしようもんなら
カメラではっきり顔撮られて
簡単に捕まるようになるな AE86ってボロ雑巾のように扱われ凹まされ捨てられ、都合の良いセフレみたいな立ち位置だったから愛されてたって聞くたびにモニョるわ。 断っておくけどAE86は好きです。世間の風潮に意見したまでです。 >>814
そんなアホガキが増えたならアホな大人のせいだろうに何言ってるの 寒冷地でまともに走れるようにならん限り雪降る地域はそんなアホは少なそう 正直、1985年時点では♀乗せるのには2代目プレリュードかソアラの方が
スペックだけなら４代目セリカかシルビアの方が欲しかった
でも、新車の話だけど金が無いから仕方なく買う車、そこそこ言い訳が効く車、それがAE86だった HKSヤリスが筑波で58秒だってな
谷口はこれでもまだまだウォーミングアップ程度だとさ >>823
HKSターボ付けた筑波最速の86より速いのかな １日違いでティッシュの中だったかも知れなかったしな ワテクシ、キャンプにハマりハテロクをオフローダーに改造する所存
MT周りガチャガチャして萎えるな
それさえなければ割と楽しいかな？
A型最初期乗り >>825
それはないんじゃね？
あれより軽くなるとは思えないし、すっごい頑張って53秒くらいはいくかもしれんが >>829
無駄な事を、どれだけ弄っても素のジムニー以下の性能にしかならんわマヌケ。
親もクズなんだろうな(笑) >>829
素直にキャンプ用の車買った方が乗り手も車も幸せだろうに >>829
このクルマの利点を全て殺し切る改造だね
大枚を叩いてガラクタ造り、ガンバレ ジムニーみたいな車を増車したいなとは思う
雪の中走らせたくないし オフローダーといっても、65Rオフロードタイヤ履かて、場合によってちょっとリフトアップするだけだぞ？
キャンプも一過性だろうから、メンバー加工とかワイドボディとかにはしないよ
マジでどハマリしたらやるかもだが
個人的にはMT車が乗りたかっただけだし、そういった改造は別に抵抗ないかな？
俺が買った時はMT車がこれかおっさんセダンかMAZDAか旧車しかなかったからな
趣味のために２台も維持できる財力はねーわ >>835
まあ、このフルカスタムしたとしても、車両費含めてもトータル600万もいかないだろうから、まあ、車弄りからしたら普通だろ
林道走る訳じゃないし、86にしか出せないスタイルもあるからジムニーとか買おうとは思わん
ノーマルの状態でも問題はなかったしな
要は雰囲気と割きりのバランス ダートラ仕様みたいなのはちょっと良いなって思う
enkeiターマック履かせるような >>835
86発売から現在まで、商用＆商用ベース車除いてもMT車が86とおっさんセダンとマツダか旧車しかない時代なんて無かったぞ >>820
正直、1985年時点では自転車の補助輪を外すのがやっとだったわ… 2ドアスポ車のリフトアップ車への改造がが世界的にジワジワ来てる傾向はあるよ。
シンガーのリフトアップ911はヤベエ。
高すぎて買えないが。。
あと、アメリカでは昔からマスタングやカマロをバギーっぽく改造するのがポピュラーだし。
スーパーカーブランドのSUVモデルが旬(良いとは思えないが)出尽くしたら、リフトアップクーペを出しそうな気がする。 昔ナイト2000が欲しかったが
スープラが出て感動して
何故かわからんがFC買ってた… 1985年って、昭和60年
前に乗ってた、ワンダーシビックの初年度登録年月だわ
なお 52年生まれ いまブリジストンスタッドレスだけど
今度ナンカン買おうかな
リヤタイヤのヘリが激しくて >>849
umu
>>850
みなくても、マジカルヒューズってわかるよ 本物を知る漢が語る逸材
「自分で試して納得したものしか製品化していません。そうしないと良いモノはできない。そこは拘りを持って開発しているので、どれも自信を持ってお勧めできる製品になっていますよ」と棚橋さん。現在開発中のニューパーツもあるそうなので、86&BRZオーナー諸氏はティーズスタイルの動向に注目だ。
●取材協力：ティーズスタイル 岐阜県岐阜市日野南9-2-21 TEL：058-248-5852
【関連リンク】
ティーズスタイル
https://tzstyle-racing.com
https://i1.wp.com/option.tokyo/wp-content/uploads/2021/01/tzgr1tzgr15.jpg?w=1024&;ssl=1
https://option.tokyo/2021/01/09/89983/ >>853
アホを騙すクソインチキ
こんなん騙される方が悪い系
アホとアホを騙して銭にする悪いやつをあぶり出すには便利なパーツかな 騙ヒューズ、とか怪コンデンサーなんか交換追加するより
オルタネーター、バッテリーを交換する方が
よっぽど効果あると思うが 怪ヒューズは内部インピーダンス低いとか
金銀メッキしてるんじゃないの とりあえず訳の分からん製品載せたって事で織戸土屋レスと一緒でNG逝き決定
人物や商品を叩きたいだけだったらTwitterとかで頼むわ 1年間試してみて効果を実感できたらお金を支払う売り方にすればいいのにね
基本無料アイテム課金 >>859
ほんとそれ
文句があるなら自分のツイッターかなんかのアカウントで好きなだけやれよと 今の86/BRZがA型からB型に変わった時って、明確な違いとかあったの？言われなきゃ全然わからないって感じ？
後期型が出たときみたいなマイナーチェンジじゃないとよっぽど差なんてないってことだよね >>863
というかオイル量が多いからじゃない？
86&BRZって5.2リッターぐらい入るでしょ >>862
運転のフィーリングの感じ方は当人次第だけど、アンテナの形が違うからバレるのはバレるぞ。
そういうのはどうでも良いって言うならスマンけど。 >>865
そうだったんですね。
なんか使ってるボルトとか、ナットとかそういうのが変わってるって聞いたことがあって。
だから目に見えないところで変わってて見た目も全く変わらないと思ってました >>845
やたらホイールがデカイ何ららスタイルはどうかと思うが、スポ車のオフローダー化はカッコいいよな
ロードスターとかもいい感じなんだよな
まあ、荷物乗らないから買わないけど >>862
エンジンの初期不良が出た分の修正、B型の後期からどこかのボルトがC型からのに既になってる。B型乗りの自分が知ってるのはこれくらい。アンテナは、確かC型から変更。 >>857
金銀は抵抗値は低いけど、車両側の端子部との
電位差が大きくなるので高音多湿なエンジンルームのヒューズボックス内のような環境なら
電蝕で錆びると思うよ。。ヒューズ側ならまだしも交換の難しいヒューズボックス側がね。。
純正は無意味に錫メッキにしてるわけじゃないのにさ、
安易に弄るにはやばいと思うんだが。 ヒューズとかどうしてもってんなら接点洗浄してカーボングリスでも塗っときゃ充分
銅板切ってヒューズの代わりに突っ込んどけば最強
マジカル云々とかに金払う奴は馬鹿 俺の初めての車は18歳の時に買ったダルマだったわ
ローン120回払いで買ったセリカXX
懐かしいなあ 120回のローンなんてよく払い切ったな…
まあ昔は月のローン支払いが20万なんて奴とか車2台分のローン同時に払ってるとかよくあった。 ローンは新卒で初めての新車以外無いわな、30・40過ぎてローン使ってる連中は
日本に必要とされて無い層だからさっさと自決してこの世から消えろ。
存在が迷惑だボケ。 >>876
こんな場所でそんな事言って優越感に浸ってる奴を鼻で笑ってるっつうか苦笑してる連中も居る >>874
頭金あれば月々20000くらいになるやん？
余程のアクシデントなきゃ払えるだろ >>878
アホはほかっとくに限るぞ
歳取るにつれ老後が心配だし、まとまった金があるに越したことないからな
何あるか分からん世の中で、金残さない方がアホでしょ
それで今路頭に迷ってる奴等が何人いることか
手元に常に500万弄りないと不安だわ、個人的に >>876
中古160万円72回払いローン
オレ様に、年収2000万円嫁つき一戸建てガレージ温泉つきを持ってこられない奴は不要だと考えている。
つまり、君は不要な人間だよ。よく考えなさい。 >>882
ご苦労様っス
ちなみに変換間違っているっス
× 以外と走れるね
〇 意外と走れるね >>878
金無いなら買うな。これって別におかしいことじゃないと思うけど… >>881
普通は一括で買ってもそれくらいの金は残るんだよ >>881
金無いのに無理して高い車買う方がアホだろ
そんなことも分からないからアホって言われるんだよ？
てかお前自分のレス読み返してみろよ。アホすぎてこっちが恥ずかしくなるわ お金無いです…老後心配です…って言いながら身の丈に合わない車買う奴が、他人をアホ呼ばわりねえ…
おかしいと思わないの？ 876みたいなのが癌なんだよな
他人の懐事情より自分の頭を心配してろよと
周りにすげえ嫌われてそう お金無いです、老後心配です、とか言いながら借金して無理な車を買ってるんだよ？
そして一括で買う人をアホ呼ばわり
最高にアホだと思うけど お金無い、手元に残さなきゃ！！とか言いながら借金して余分に金払うとかアホだろ ローンって言えば聞こえは良いけど借金だからな？
借金はしないにこしたことはないだろ 自動車みたいな資金は、銀行ローンや勤務先の社員貸付で借りると金利1％台かそれ以下だろ？
なら貯金があっても借りた方がいいと思うぞ？
で、残した資金を運用すりゃいい 金持ちでも貧乏でも86/BRZが好きならいいじゃん
人の金の使い方に文句付けるとか無粋
自分の評価や立ち位置に満足してないんだろ
だから周りをキョロキョロ見て好きに車を楽しんでいる奴を見ると文句を付けたくなるんだよ >>898
後半はただのお前の妄想じゃねえか。キチガイかよ ローンする人は手数料を銀行なりファイナンス会社に払うからこそ経済回ってると気づけないバカが居るなw
そういう人が借金なりリボ払いしてくれるからクレジットカードも無料で持てるしポイントさえくれるんだから
逆にありがたいだろ 金ない老後が心配って言いながらローン組まなきゃ買えない車を買うような奴は資産運用なんかやってないし、する頭もないよ そこまでローンを毛嫌いする理由がわからん。借金が嫌か、一度にキャッシュが消えるのが嫌かの違いなのに。
好きなほう選んでどうぞ。 そりゃ独身で女も居なけりゃ
何にでもお金使えるからいいやね〰（笑） >>903
ひでぇ偏見だなw
世の中には金が有ろうと付き合いでローン借りる人も居るんだよw
あと一応金融関係の仕事して資格もあるから、君より世間の人の資産のことは詳しいつもりだ
終わりって言ってるからこのぐらいにしとくが 低金利ローンできるなら差分を投資にまわすのが一般的考えかと思ってた 緊急事態宣言出てるから江ノ島までドライブきたが
134は普通に混んでてわろた
自粛しろよ >>883
嫁というと息子さんの妻ですから、まずは妻を娶って男の子を生んでもらいましょうね >>909
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） >>889
言ってることの正否の問題じゃなくてアクア君は蔑むネタがほしいだけだからおまえは口出すなや 俺らが他愛もない罵り合いをしてる頃
北半島では処刑を免れる為に必死にコレクションしてるようだ
北朝鮮にとって2020年は、経済制裁と自然災害、新型コロナウイルスの三重苦に苦しめられたひどい1年だった。
年明け早々、人々はもう一つの苦しみに直面している。不足する肥料を補うための人糞を集める「堆肥戦闘」だ。
咸鏡北道（ハムギョンブクト）のデイリーNK内部情報筋は、昨年末に上部から下された指示に基づき、
会寧（フェリョン）で仕事初めの4日から、各職場、人民班（町内会）で、堆肥戦闘に突入したと伝えた。
今年の堆肥戦闘は、4日から10日間集中的に行われ、1人あたりのノルマは、工場、企業所の場合は労働者1人あたり500キロ、
人民班では1世帯あたり150キロの人糞を10日以内に集めて納めることが求められている。
（以下略）
https://dailynk.jp/archives/136619 3000万円の家買うのに2000万円貯めて1000万円ローンにしようと思っていたが丸々借りて貯金をFXに回しました
スキャルピングで狂ったようにやってたらローン返済どころか貯金三倍増です
野田と安倍のやり取り見てロング鼻血ブーな位ぶちこんで人生変わりました
ローンも悪くないよものすごい低金利だし >>916
妄想一戸建てを購入して妄想借金をした独身者ですか？ >>913
ごめん。新参だから知らなかった。許して… 他人の車の買い方なんてどうでもいいやん。皆若い頃は車エンゲル計数高めで無心で楽しんでた頃あったでしょ >>897
ホントそれ
アホは相手にしても意味ないから何言っててもいいけどな
高くても2％だしな
ディーラーローンや残価は最高に頭悪いと思うが、乗りたい車に乗るって割りきりならありかな >>920
お金無い…老後心配…とか言いながら身の丈に合わない車を借金して買うアホ
これに対する反論は？ >>881
何があるか分からない世の中で借金するのは良いの？
どれだけ頭悪いの？ >>920
一括で購入しても500万くらい残るだろ
どんだけ貧乏なの？
中古車買っとけや どうせまた40、50代の独身、非正規、負け犬、不細工、チビ、デブかガリガリ、眼鏡が
アラシてんだろ
怠けていたのを他人や社会のせいにしてるお荷物世代だよ >>928
ほんとクソだよね
金無いなら中古で良いじゃん 新卒試用期間終わってすぐディーラー駆け込み5年ローンで買った俺は許される？ >>925
お金を借りてする損＜お金を運用する得
となるローンもあるわけだが、これが分かんないんだろうなぁ...
それに基本的に後から目的ローンは借りれないが、途中で繰り上げ返済は出来るわけで
日本はマネーリテラシーの教育をもっとすべきだと改めて感じるよ
あなたにゃ分からんかもしれんが、他にも銀行との付き合いとか、住宅ローンの金利が優遇されるとか、後々得になったりするのよ？ >>931
あんたには聞いてない
>>920と話してるの レスの数見るだけで笑えてくるw
どんだけ暇なんだよ
アホちゃうか >>933
だよねぇ、人煽るにしても勉強と理論武装はしてこいよとw バカじゃあるまいし、どんだけ金あろうが老後は心配だよ
マジレスするど、ローン組もうが組むまいがやるのは本人であって他人が決めることじゃない
そんな程度も分からん奴が相手にしても仕方ないだろ？
ホント頭悪いな
誰とは言わんが 他人がローンで買うか一括で買うか、新車を買うか中古を買うか、そんなどうでも良いことに三連休の中日を一日中使って20レス投稿してるってすげえな。世の中自分の思い通りにしたさすぎるのが笑える。 ローンで新車を買った人に駅のトイレを盗られたり、鍵穴にアロンアルファを詰め込まれたりしたのだろうか。 もう終わり！！って言ったのに煽ってきたのはそっちだろ >>938
すごい想像力だね！！小説家にでもなれば？ >>934
煽ってきたのそっちなんだが…
まあ借金バカには分からないか 終わりって自分で書き込んでるんだから半年ROMってろと 今日27回も怒涛の書き込み極論選民主義正義マンがとてつもなくキモイです…植松死刑囚の後継者かな？
誰かが借金背負って車買って首が回らなくてもかなりどうでもいいんだけど >>939
そんな事言ったら最初に煽ったのはそっちなんじゃね。5chで煽り逃げはキツいっスよw
>>942
なってたらどうする？ 売るつもりは全く無いけど
生活苦しくなったら売ればそこそこ手元に戻ってくるだろ
多分買ってもあまり損しない車
お金の話がしたいなら専用のスレで好きなだけやってくれ >>951
いやお前に言ってるんだよ。お前が自分の主張に矛盾する事をして、スレを荒らし、無駄に消費してるんだから。
あとお前>>950踏んだから次スレ建てろよ。 どう考えても今の利息なら、投資で十分回収できるから、手元資金があるなら尚更ローンでいいやろ。 投資は確実じゃない
効率は良いが全財産ブッ込むもんじゃない
人生賭けた博打なんて普通の人間はやらない
ある程度残した上での投資ならそもそも車資金なんて残ってるからローン組んでも法人でもなきゃ得する要素無い気がする まだやってんのかよ基地害なんかな？
レス踏んだら建てろよ？
そんな2チャンでの当たり前のルールすら守れないとかないよな？
何がそんなに気に障ったのか理解に苦しむけど >>959
煽っといて何が気にさわったか分からない？？？？
脳みそ腐ってんのか？？？？ はーいみなさーん
ご覧の通り>>959はこの程度の人間性です。証明されましたね >>959
煽っておいて何が気にさわったか理解できないと言うキチガイ 良いから早く次スレ建てろや。次スレを建てるのは主義主張に関係無いローカルルールなんだよ。 これでマウント取ってるつもりなんかな？
何にしても終盤だしではよスレ建て頼むわ
建てられん無能じゃないんだろ？ 37連投もしといて踏み逃げはないだろ
まぁ踏み逃げなら単なる基地ということで >>968
逃げるなよ
バカでもバカなりに反論してみろよ >>921
払えなくなったら売ればいい
後は残りの返済をする苦労と今乗れる楽しさと天秤にかけるだけだろ
棺桶に金を持ち込みたいのか生きてるうちに使いたいのか人それぞれ価値観は違う
てか新参でどんたけレスしてんだよ
少しROMってから書いた方がいいと思う スレ建てないので建ててきた
【TOYOTA】86/BRZ★179【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610280049/
スレ番も修正しています >>973
有能さがダンチだな乙
やっぱりできる奴と頭おかしい奴は根本的に違うよな >>970
正直、お前みたいなレス乞食久しぶりに見たわ
もう化石かと思ってたが >>975
このスレ建てた時に番号間違えたから仕方なかったんや… 基地害は早々にNGで見えなかったから他の人がスレ建ててくれて助かったわ 最近ちょっと模様替えしようとホイール探してんだが、案外使える選択狭いよな
希望としては黒にオレンジの差し色があると素敵なんだが
あっても4ケツとかPod100じゃなかったりとか
レイズの小型SUVのやつはかっこよかったな
4ケツだけど 間違えたPcd100だな
気づいてなかったわ
ホント、16インチは壊滅だね
妥協するならいくらでもあるけど、6.5Jすら好みのがない
入れたいタイヤがオールテレーンタイヤだから、まあ、割り切って拘らないようにしようか・・・軽さとかどうでもいいし
特注とかになると高いんだろうか？
誰かやった人いない？w
いないわな 16インチの深リムとか格好いいよね
先輩がパンダトレノに特注？の深リムワタナベ8スポーク履かせててマジで格好良かった
ああそう言えば純正16インチってワタナベをオマージュしてるんだろうなってデザインが気に入ってる
スタッドレス用になっちゃってるけど わざわざフロントサイドリアをメッキパーツてんこ盛りにした素人トラック(笑)が引き起こした結果がこれだからな
https://youtu.be/8c_RE2RBsfk >>983
ワークのオーダーインセット＆特殊PCD対応で行けるよ。
俺のマイスターはオーダーインセット＆特殊ＰＣＤで17インチ。
ネオバ225/45-17で合計３０万円くらいだった。 >>986
ありがとう
調べてみるわ
好みのカラーがあるといいけど >>984
今の車はノーマル状態がパンダトレノほど電車じゃないから深リムは難しいでしょ。 >>984
俺も準備16インチ好きだが、キャリパー変えちゃったから今年ホイール変えたわ
シルバーの10本スポークだけど、これはこれで悪くないかなとは思ってる 俺のBRZはメインで買ったときからの純正16インチ この車、デザインが好きだから中身しょぼいバージョンも用意してほしい ADVAN TC4、RZ2の8J-17は+45 GTR これに225/45か、8J-18 +48 STD 225/40 か
悩んでる。。 ワークオーダー調べたが、ちょっと費用対効果が薄いから諦めた
16インチでカラー含めたら5万超えちゃうね
キャンプ用のホイールだから、もう見た目は諦めるわ
既存の鋳造で安目の買うわ
今の鍛造にタイヤ履かせてもいいけど、年末にタイヤ変えたばっかだから、また変え時期に考えるわ
通勤はノーマルタイヤで運転したいしな 他人の車の買い方でここまでムキになるのは普通にヤバい よくよく考えたら純正16インチにスペーサー噛ませば済むのか
タイヤとボルト交換スペーサー代で済むな
浮いた金でリアのブレーキ強化しようかな
スバル純正2Pod入れてないんだよな
20万くらいで済みそう 今日とある車屋さんに程度の良い86の中古車を見に行ったんだけど、走行距離も僅かだし、
こんな新車みたいなのがなんで中古車で出たのか聞いたらその車屋さんの客が支払出来なくなって売ったみたい。
背伸びしたのか、この御時世で仕事環境が悪くなったのか、またでも高い買い物だから計画的に考えないとな。
たまに出るそういう程度良い高年式のやつもそんな訳有りとかで売りに出されたやつなのかな
↓どう思います？ このスレッドは１０００を超えました。
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