【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS117【STI】
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前スレ
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS116【STI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590615730/
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと!!
☆ディーラーでわかる事はディーラーへ!!
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もう来てるで
お陰さまでミッション高騰してるしもう終わり えー！大事に乗ろうGDBF
信号待ちとかでもクラッチ踏みっぱなしにしなければレリーズベアリングもかなり持つね ミッションはGR/GVになってオイルポンプが省略されたのも、GD用MT高騰の原因になってる 中古EVCつけて2年
なんか調子悪いなと思って分解したら中に鉄粉まみれだった
何故…？ S202がとんでもなく高騰してんな。一時は走行10万越えくらいなら100万前半で買えたのに・・・
素のGDBやGDAはCT9Aとかに比べればまだまだ全然安く買えるな。スぺCはヤバくなってきたけど
あのとき買っておけばよかった。アストラルイエローはなんかなぁーとか言ってないで
もっと素GDBも値が上がればいいね。 上がると良いのか、上がらないほうが良いのか…
複雑な気持ちだ ひどいよ！
そんな事言うなんて！！
ひどい！ひどすぎる！！ ローターとパッド交換したけどローターの外周が綺麗にパッドに当たっていないのと左右でローターのあたり方に差がある
結構前からブレーキ踏むとフロントパキパキ音するやっぱりブレーキOHかなぁ ＞インプレッサ乗ってるけど自殺したい
このままNG登録するのが一番だな
早速実施する オクの燃料ポンプなんだけど買った人おる？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q470911923
GDBの燃料ポンプはC型以降は容量が上がっているので使いたいんだけど
社外だと見た目が区別付かないだろうから、ちゃんと容量が合ってる物が来るか不安なんだ
丸目は130ccで涙目以降が165ccだけど、ちゃんと165ccが来るだろうか？ 数日前加速感が無いなぁと思ってブースト計見たら、ベタ踏みで4000回らないとブースト掛からなくて上がっても0.4くらい。今はいくら踏んでもブースト計表記0より上がらなくなってた。。
加速は止まらないからそこそこ早いんだけど、楽しくない。 それは多分壊れてるから
早く診てもらったほうが良いよ GDAのF型から、A型に乗り換えたら違和感ありますかかね。歳をとったのか、丸目のフォルムが好きになってきました。 新車でS204を買ってフルノーマルのまま16年目。
ここ数年はほとんど乗る機会なし。（年間2,000Km程度）
それでもやっぱり手放せない。。。 >>885
違和感なんて同車種同型でもあると思う
すぐ馴れる
だけど古い車なので慎重に バイクでは後に手放さなければ良かったと後悔する藻のが沢山り、主にホンダのレーサーレプリカVエンジン辺りになるけど
クルマで言うそれがGDBやランエボになる
同じ後悔はしたくないので絶対に手放さないよ 130000キロGDA-Fのタイミングベルト一式交換したがプーリベアリング全部逝ってるな。
交換したらエンジンルームから妙な音しなくなった。 >>886
名車ですな。末永く大事にしてあげてくださいな。あんな車、もう出ないでしょうから。 >>890
俺のもVベルト周りのテンショナープーリー五月蠅かったよ。
エンジン音の五月蠅い中でジワジワ音が大きくなるから気付かないwww
シフトレバーのブッシュと一緒だな
シフト入れて左右に振ると正常なのは2センチも動かないけどブッシュが崩れてると5センチぐらい動く
コレもジワジワ崩れるから言われるまで気付かない >>888
ブラケットのピッチは同じだから簡単にマルチポット化できる GDAG14年目ですが塗装がかなり傷んできた。
ボンネットエアインテークの塗装が中塗り白色もこえて下塗りの紫が出てきた。リアスポイラーは、天端が白くなってきた。
最近屋根が、白くなってきたのでタッチペンで補修した。
全塗装っていくらくらいかかるんでしょうか？ >>894
高めだけどきっちりと言われてる所で、一声60万円
でも自分のは外装補修もあるので80万〜とGDBBの19年目
どうするか悩んでる 俺はボンネット、ルーフくらいならカーラッピングでも良いかなって考えたりもしてる。 >>903
経験的にはAピラーの裏側に水滴があればルーフレールの下あたりに亀裂があるかも。
Aピラー裏が濡れてないならドア内側のビニールやブチルに水路があるかも 塗装下に発生した錆は止めることが出来ない
鉄屑マシン一直線だ >>907
錆を削り落として穴あけて鉄板溶接して防錆処理すればいける 質問させて下さい
GDB-Eでアクセルオフするとリアからカコンみたいな異音と軽いショックがあるのは正常ですか？
純正からテインのflexzに交換しても鳴ります
最近納車したばかりで正常か判断できません >>909
正常なわけないでしょ
ショック抜けだと思う >>911,912,914
情報ありがとうございます
正常ではないみたいなのでショップにデフ関係など確認してもらいます
ありがとうございました >>915
同じくGDB-Eを6月から乗ってる。
結果でたら報告頼む。 >>915
D持ってく前に荷室に乗っかってユサユサさせたり、停止状態でギア入れて前後させたり、自分でもやってみたらどうだい？ >>917
以前も自分で揺らしてギシギシ音がしてたのですがflexzに変更後は揺らして異音が無い状態でした
>>919
アクスルナットの緩みの可能性が高いと問い合わせたら言われたので今週末に行ってみます >>920
そんなとこ緩むなんて、組立不良だな
最悪、タイヤがハブごと外れるよ まさに今年の春頃に緩んでガタガタになったわ
去年ハブベアリング交換したとこ スピード違反で一発免停
数十年ぶり学生以来の久しぶりのしくじりやらかしたんだが
行政処分は講習受けて消化
刑事処分の裁判所呼び出しが来たのだけど、その呼び出し内容が全然覚えの無い場所と日時の違反内容で
他人の案件と取り違えてるようなのだ
これ、このまま出向いて当該案件を一切認めず否認するか
呼び出し内容に関わり無いので無視して放置するか
まあなんとかこの裁判所のミスを使って自身の案件を飛ばせないかと思案中 >>923
弁護士依頼した方がいいと思う
放置は厳禁 >>924
さすがにそれは大げさでしょw
まあとにかく呼び出されてるから行って、言われる内容が違えば違うと言うだけでは
呼び出された理由の内容が違うのに、行って良いものか迷い中
それと皆さん
スピード違反は今話題の移動式で、今まで数十年無違反だった自分が引っ掛かっちゃうくらい誰でも引っ掛かかっちゃう場所とタイミングだから
皆さんもお気をつけください
注意してても掛かるのがステルス移動式なんだけどね
絶対分からないw >>923
覚えのない場所、写真撮影されたんでしょ？
なら警察署で綺麗な顔見せられたでしょ？ >>927
自分の調書とられた案件とまったく別件の内容で呼び出されてる状況
ここ数年行ったこともない県での事
多分他人の案件と取り違えてる
ちなみに噂の移動式オービスで取られた画像はかなり不鮮明で取りこぼしも多いだろうと思われるよ
マスクなんてしてたら本人に否認されたらどうしようもないような アクスルナット締めに行きましたが到着したらエンジンルームから白煙が上がりオイルコントロールバルブからオイル漏れで入院になりました
しばらく報告が遅れると思います… 一難去ってまた一難ぶっちゃけありえない♪って感じだね 一台分のハブベアリング交換したナックルを交換するのダルすぎて泣ける
挙げ句ヘッドパッキンも交換
自分の車だからやるしお金あれば投げたい >>929
修理出す手間が省けて、(遠出の際に出たと思えば)ラッキーと考える。 >>932
圧入ベアリングの純正ナックルじゃなくて、BPハブ流用ナックル入れればいいのに
初期投資は掛かるけど >>934
ハブベアリング交換したナックルって書いてあるからナックル交換ならまた少し楽じゃね？BPハブへの交換も大して変わらん… >>935
考えてみりゃ確かに
ナックル外さないとカセットハブも交換できないもんな >>934
>>935
カセット化も考えたけど
ランニングコストとか考えたらナックル予備でローテすれば楽だから買わなかった
あと高い
ちなみにリアのラテラルリンクのクソ長ボルトがクソ固くてボルト切ったけど
それでも抜けなくて頭抱えてる 水漏れ個所見つけた。
フロントガラスの助手席側上角から漏れてた。
漏れた水がAピラーの内バリの中を通ってグローボックスの左側から滴ってた。
ピラーの内バリが区切られてるからすぐに垂れなくて溜まったら漏れてるくる。
ゲリラ豪雨で見てたら10分ぐらいしてから垂れてきてビックリだよ。
前にガラスが割れてクールベールにしたのがダメだったかしら。
とりあえずバスコーク塗ってみた。 >>938
業者施工なら一度言った方がいいんじゃない？ >>937
ノックバックがなくなるのと、圧入しなくていいからDIYで簡単に組み直せるのがメリット
テーパーベアリングの当たり出しに気を使う必要もない
圧入やってたらナックルも消耗品になるしね >>940
それもそうか
中古で揃えても20万くらいしそうだけど考えてみるか 何でそんなにハブ弱いんですかね？設計強度の安全率を見誤ってるようだ
それをこぞって流用だの、金かかるだの、楽しそうで何より
アブねークルマとオーナーですね >>941
ばくばくのナックル高いよね
ABSとDCCDオートが要らないなら、ABSセンサー外してただのBPナックルとバックプレート、流用カラーだけで付くのは付く
>>942
ハブの設計がアルシオーネ？の頃から基本的に変わってなくて強度不足と言われてる >>943
ABSとDCCDオート欲しいからなぁ
なんかそれらを考えると面倒でやる気になれない >>942
だから、アプライドEからハブが強化されたんよ。 >>944
全部新品でも12万ほどじゃね？
ナックルとカラーだけ新品買って(中古があればいいけど)、BPナックルとハブASSYは中古って手もなくはないがコスパは悪いな >>947
ナックルそんな安いの？
e型後ハブフランジだけでも5万なのに……
あとカラーってどこに入れるのか謎 >>949
ありがとう
フロントはこれで済ませようと思う >>946
まぁ、そこがスバルらしい所。
因みにEが出た時にDの担当者が「ニュルを攻めると、ハブベアリングが数十周しか持たないから強化した」とか言ってた。
社員だけど「今更、そんな事言われてもなぁ」と呆れてたね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
