ランドクルーザー200 part63
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普通に一般車と一緒に停まってんのにこの糞画像なんなのw
こんな状態でよくスパイ画像とか宣えたもんだな
頭わいてんじゃねーの？ 何が悲しくて正規ディーラーでもないダセェ名前の個人店で買わなきゃならんのか
予約とか突っ込みどころ多すぎて >>194
なんでこんな画質悪いん？w
ガラケー？？ >>187
自分達で開発してる訳じゃないからなんとでも言えるわな 予約とか笑
優越感を求めるバカがどこの正規ディーラーよりも早く納車されると勘違いして騙されに来るのを待ってる感満載だな >>196
日本で1番 早く予約できる！とかアピールしてんじゃね？
トヨタ ディーラーよりすげー！ アピールじゃね？笑 毎回その車屋とスパイショット()の奴が同じタイミングで湧く定期 何にしても顔(フロントマスクやボンネット)がごちゃごちゃしてて煩わしいよね。 >>195
なんだこれアルファードクロスじゃないか
ランクルにしては車高が低すぎるし
こんなじゃ30センチの雪の中も走れんだろ >>173
アストンマーチンDBXよりましやろw
ルーフの内張クッション貼り忘れて全車リコールやでw >>201
ドラレコだったらこんなに傾いてないわな
それに今のドラレコの4Kとかなら無茶苦茶キレイに撮れる
こんなクソ画像は20年前のガラケーレベルだw オーディオスレでいうプロケみたいなもんだな
騙される奴が一定数いるのがまじで謎
こういうのに騙されるのが変な宗教にはまるんだろうな ベストカーの予想とほぼ近いけど丸みがある様に見えるから
ベストカーよりいい感じにになってそう もとはこれだな
https://creative311.com/?p=110452
この前もグランドチェロキーを300ってはったり言ってたサイトな DOPの糞高いナビはなんとかしてもらいたい
キノコ付かないなら社外品で十分だし 原点回帰って言ってたぐらいだしランクルはオフロード向けに振ってくるんじゃねーの？
ラグジュアリーSUVのポジションはLXに譲って >>221
別物
200と違ってラゲッジが優秀
どちらかと言えばプラドの上位 エンジンはLX、仕様はプラド、って感じでしょうか？ ラゲッジの優秀さという点は収納容量能力以外にもありますか？
標準でヒッチが付いているようですが。
価格はまぁ安いし、力があって、ラダーフレームなら文句なしの感じも受けますが。
国内大都市ではちょっと大きすぎでしょうけど。 レクサスみたいにナビ一体型かな？
とりあえずキノコレス、本革、ムーンルーフで750万ぐらいで買えないかな？ ランクルをあまりにも良く作ってしまうとLXとの差別化ができないからなぁ >>227
次の300も初めはAX,AXG相当が販売されて
2,3年後にZX相当のがでるだろう 値段は今まで通りならプラス70万
安く抑えるという情報通りならプラス30万〜40万ってところでしょう >>224
ランクルは全長5m以内にこだわるのかなー
個人的には都会ほどでかい車の数が多い印象。 >>226
実際のところ、米国ではLXとの差別化ができてなかった
同じエンジンだし価格的にもたいして変わらない
なので米国では300は出ない サンコーって盗撮カメラみたいな面白グッズを売ってる店？ >>224
優秀と思う所は人それぞれだけど左ハンドルが足引っ張ってるよね
国内販売したら間違いなく買うんだがそこまでの手間とリスク考えると200で妥協しちゃう 今度、初車検。
2000kmくらいしか使ってないw
新しいのが出ても、しばらくこれ乗ってるわ。 >>235
同じくそう思う
もう酷なクロカンもやらないしなぁ
ATオンリーで遊ぶ為の面白オプションも無くなった今のランクルに当て馬としてセコイア国内販売したら本当に当たるかも。
ランクルより色々ゴチャゴチャ室内装備付いてるし図体もそれなりだし ランクルの方がサイズ、バランスデザインは
良く感じるけどな
セコはノッペリしてる気がする
それこそLXがセコベースでいけばいいのに
エスカ、ナビみたいな雰囲気でよ
まぁランクルはゲレンデ寄りでもいいと思う ガソリンターボとディーゼルじだってね。
V8はとうとう廃止か。
すごい格落ち感。プラド相当って感じ。
200を乗り潰そうかな。 いまどきＶ8で400馬力未満 50kg-m未満とか（笑） 情けなさすぎる 陳腐化エンジン
世界最強走破性ランクル 人類史上最後のエンジンなのだから V6で600馬力以上 60kg 以上 搭載しろや >>242
日本は排ガス対策をしてまでディーゼルを販売して採算が取れる台数ではない ラングラーレベルでオフに振ってきたらやだな
現状の程よいラグジェリーな200が心地いいから正当なアップグレードを望む 個人的にはラングラーレベルにオフにふってほしいけど。 >>246
プラド の2.8の排気量ダウンがハイラックスの2.4
プラド 排気量アップがネットにでてる3.3だとしたら十分日本発売は出来そうだけど。
個人的には300にはディーゼルは欲しいところ。 昨日200の点検に行ったら、8月にディーゼルとガソリンターボ発売って言ってたけどね。 俺の店ではもう300売ってるけどね
お得意さん以外アナウンスしてないけどw そりゃ200オーナーでオフロードやってる奴なんて1割もいないだろうが、オフロードやらない奴はクロカン車買わなくていいやんてか？w >>248
俺も今の200が程よくて選択したわけで
オフロードなんて行かない
キープコンセプトを求める せいぜいキズ付かないように
砂地の海辺で走らすか
大雪の悪路でオラつく程度やで トヨタがランドクルーザーの原点回帰を唱ってるということはオフロード寄りになるんじゃないの？
知らんけど オフロード売りたかったら70の再再販するでしょ
700万出してどれだけの人がオフやるよ
そんなマイノリティの為に車作ったら余計売れないんじゃないの
ジムニーでもセカンドカーに買って弄ればええやん >>263
それは知らん
だけどトヨタは次期ランクルは原点回帰って言ってたしそれならオフロード向きに振ることもありえるんじゃねーのって話 それに世界的に見ればまだまだオフロード向きな車は需要高いっしょ 700万以上するランクルやLXを砂漠で乗りまわしてる国があるの知らないの？ オフロード寄りってかオフロードも走れる性能が有れば良いんでしょ
キープコンセプトで正常進化してくれるだけで十分でしょ そもそも原点回帰なんていつ言ってた？
香川照之の動画？ 2年前くらいに雑誌が言ってただけでそれ以降原点回帰なんて話は一切ない 情報が一人歩きしてるだけ 原点回帰って香川照之の動画で社長がいってなかったっけ？ >>254
オフロード走って廃車にするとか年収1000万円程度じゃ無理
遊びで浪費するとしても年収の1割ぐらいだな なら価格も原点回帰してもらいたいもんだね
皮張りもいらんね せいぜい乗り出し600万ならなー
それならプラドがあるか 年間3000台くらいしかないのにバリエーション展開とかのんきだな
いろんなバージョン販売するには台数が一桁足りないだろ ラングラーが年々売上伸ばしてるからオフに色気出したのかな ジムニーは原点回帰成功したよね
価格は物価が上がってるから上がるのは仕方なし >>273
ダカールラリーで市販車部門8連覇目前のランクル馬鹿にしてんのか？ >>273
お前オフロードの意味知らなさそうだな笑 >>279
ランクルしか出てないクラスで8連覇ってもねぇ。 >>278
ジムニーの何が原点回帰？
ただデザインを旧ジムニーのようにしただけでしょ
そんなのを原点回帰って言うのかね デザイン面で原点に立ち返るのも一つの原点回帰では
技術面で原点回帰なんてする車はないし 原点回帰というのは方向性であってすぺてを旧時代に退化させるという意味合いではないと思うがw
例えば初心にかえる的な
そんなことすら読み取れないとかアスペすぎるだろw いやそんなことみんなわかった上での話だろ..
そんなことも読み取れないなんて.. >>246
わざわざ国内市場のために排ガス規制対策をするんじゃなくて、世界で三番目にランクルが売れてて、なおかつディーゼルしか売ってないオーストラリアで日本と同等の排ガス規制が始まるから300にはそれをクリアできる新しいディーゼルエンジンを載せるという事なので、もしかしたらついでに日本でも売るかもね、という話だと思います どうせ上にはLXがあるんだからZX相当のグレード廃止でいいわ >>287
ついでに販売するわずかな台数でもグレード増やすには型式を取らないとだめだからな。
それに今はトヨタ全店で販売するから300ディーゼルのメンテナンス体制にも莫大な経費がかかるし。
ガソリンと後で加わるだろうHVで十分でしょ。 クリーンディーゼルはプラドもあるし膨大な費用はかからんのでは？それかランクルを元ネッツとかで買うと整備は元の販売チャンネルのトヨタでやんのかね？ >>289
完走だけならデリカですらできてるぞ。
しかもデリカはサポートカーだから備品満載した状態でだ。 オフロードって言ってもゆるい林道と
スキー場の雪の積もった駐車場しか行かない
少ししか汚れない
汚いのは嫌い >>287
ほんとそれ
日本にディーゼル発売はない
デマ流してるのはベストカーとクリトレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
