【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.85【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
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公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.82【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605703601/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.83【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607210811/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.84【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608637666/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>83
BluEarth-4S AW21 225/55R19 99V
↑
これね >>81
欲しかったのに買えない奴は
認めたくないから
買えなかった物を否定
指摘されるとそうやって逃げる(笑) >>73
自分はミシュランのオールシーズンが気になる。
オールシーズンだけどスノーフレークマークがついてる物 BluEarth-4Sちょっと保留にするわ
ホントはアドバンがいいけど235からしかないんだよね >>32
FFとAWDの0-100比較ってどこ情報？
どこかに動画あるのかな >>87
優柔不断？(笑)
>>73
俺はスタッドレスシーズンが終わればBluEarth-4Sを履かす予定 年次改良後はヨコハマのジオランダー履いて納車されてることが多いみたいだけど
どうなんだろうね。 迷ったらブリヂストン穿いとけって
じじいどもは言うが
ブリヂストンの何がそう言わせるのか >>82
うるさいのか…
通勤でも使うし、週末は高速使って遠出するからなあ… >>88
同じ動画内で比較しているわけではないけど、別々でタイム付きの動画がyoutubeにあるよ 25TのFFは0-100が7.2秒でAWDで、0.2か0.3秒差らしいけど25TのAWDは7秒フラットと考えていいのかな？ >>77
オールシーズンは必要ないからBluEarthはXTが気になってる。静粛性もウェット性能も良さそうな感じだけど… >>92
目糞鼻糞爺さんには分からないことだよ(爆) 私はスキーに行くのでAWD一択。
スキー場の駐車場まであと少し、のところで結構急な斜面があったりして、入場待ちで一時停止とかよくあるので、そこで登れなくなるのは嫌なので。
また年末年始の大雪でもAWDは重宝した。
アルベルに張り合うつもりはないけど、近所のアルベル走行不能なのみてちょっと自己満足、いやらしくてごめん。
スキーとか行かないならFFで充分だと思います。
人それぞれ用途それぞれだからね。 >>102
そんなまともな人間がここにいるはずないだろ
ここはAWDとFFのキチガイの楽園さ >>106
悲しいなー、同じ車同士で争ってもね。見た目が好きだから何のグレードでもオプションでも満足だけどな >>107
同じ車だからマウントとりたがるんじゃない？ ・雪は降っても、ほぼ積もらない
・スキー場には行かない
・街乗りメイン
・数カ月に一度、遠出するかしないか
FF、20sで十分でしょうか？ みんなFFで十分
あとは好みの問題だというが
一人だけAWD不要と言い張ってる >>110
嘘つきだめよ(笑)
おまえが馬鹿のAWD信奉者なだけだろ？
（再掲）
北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 ほらね(笑)
AWDが無いからFRの北国タクシーが根拠(爆) つまりタクシーがFRだから
FFはFRより北海道で雪に弱い
と言い張ってるわけだ
キチガイ爺さんがFFを選んだ根拠(大爆笑) ユーザーの使用状況、嗜好にあわせて動力仕様、装備仕様を選べばいいのに、極一部のAWD信奉者は、なぜ乗り比べないのか、金がないからFFなんだろ？という暴論を振りかざしてきます。 >>113
虚言癖、妄想癖て、支離滅裂(笑)
おまえはただのスレ荒らし。 このように
乗り比べての違いすら認めないキチガイ爺さん
駆動が違えば乗り心地も違う
買う予算あるなら
比べて選ぶのが当然だろうに
AWD不要
根拠は北海道のタクシーがFRだから(ｷﾘﾘ 最近プリンター壊れて買ったので思ったけど、AWD買えないからFFなんだろと言ってる人は、プリント機能だけあればいいので安いの買った人に、俺はスキャナもFAXも付いてる複合機を買った、お前は高いから買えないんだろ？と言ってるのと同じことだよな >>109
はい、それで十分だと思います
でも、このスレには極一部ですが
四駆にしないと血相変えて食ってかかる輩が出没しますから、ご注意ください。 お、二人目のNG宣言だ
昼は自演失敗したり今日は大変だな >>119
あれれー？
AWDは無用の長物
じゃなかったんですかー？
ま、NGとか言ってにげるんだろうけど(笑) >>118
貴殿の言うとおり。
ID:wHbPdbWFd
↑
こいつは論破されて、悔しくて
粘着してくるだけ。 Q.なぜ北海道のタクシーはFR車が多いのか？
A.コスト、AWD設定がない、など
答えてる人が全てを把握してるかは判らないけど、まぁ納得できるかな。やっぱりコストなんだろうね。
https://gazoo.com/column/daily/18/01/14/
https://www.tenshokudou.com/media/?p=3420 >>123
前スレをよーく読んでね！
安全、安定運行を最優先する公共輸送機関でさえも四駆が義務化されていない背景を理解すること。 >>124
大型バスだけリミッター免除
スタッドレスよりチェーン規制
タクシーはAWDより安いFR
安全性より経済重視
はい論破 >>109
予算含めてお好きなのどうぞ！
どのグレード買ってもいい車だと思います。 >>124
少なくとも北海道のタクシーがFRが多いその理由は、雪国だがAWDが不要だからFRを選択したわけではない。
→いつも再掲してくれる書き込みの根拠には意味がないと思う
↓これね
>北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。 ①発進・加速は？
ＡＷＤの場合、１本のタイヤにかかる駆動力の負担が２ＷＤの半分ですみ、
グリップ力に余裕が生まれ、発進や加速時の大きなパワーがかかる時でも、
タイヤの空転による「パワーロス」が少なく、また滑りやすい路面でも「スリップ」が
起りにくくなります。特に発進・加速時には重心が後方へ移動して前輪のグリップ力
が低下しやすいが、そんな時でもＡＷＤなら重心の移動に関係無くクルマの重さを
１００％グリップ力として活かせます。
②直進安定性は？
普通クルマは直線コースを走っていても、ハンドルを小刻みに修正しないと
真っ直ぐに走れません。これは路面の微妙なデコボコや横風など、外からの
力でクルマが横方向に振られるからです。それならＡＷＤはタイヤ１輪あたりの
負担する駆動力が少なく、横方向への踏ん張りも充分であり、１輪がふらついても
残り３つのタイヤは積極的に前へ進もうとするので、つねに直進性が保たれ、
ハイスピードを指向するクルマに欠かせない「速く走るための確かさ」なのです。
③コーナリング性能は？
コーナリング時にはクルマに遠心力が作用するのはご存知だと思います。
この時、遠心力に抵抗し、クルマが外に向かって滑り出そうとする現象を
止める役目をするのがタイヤのコーナリングフォースと呼ばれるものです。
簡単に言いますと、タイヤが横方向へ踏ん張る力。このコーナリングフォース
は、タイヤの駆動力負担が大きくなるほど、余裕が少なくなり、
クルマは遠心力に耐え切れずに滑り出そうとします。その点、ＡＷＤでは
それぞれのタイヤの駆動力負担が小さく、それだけ横Ｇに耐える限界も
高いと言われております。
④ブレーキングの性能は？
ブレーキングで一番怖いのはタイヤロック。特にハイスピードの走行時や
滑りやすい路面でのタイヤロックはスピンを誘発し、クルマをコントロール
不能にしてしまいます。ところが、ＡＷＤの場合、前輪と後輪が車軸で
つながっているため、どちらか一方がロックしまうことはありません。
しかも、エンジンブレーキが４輪に効くため、その効果は２ＷＤの約２倍
と言われており、安全性を高めるばかりか、高性能車がよりハイスピード
で走るための有効なバックアップ性能となります。 予算内にある各エンジン、グレード、駆動を試して一番良かったの買えば一番損なくいい選択が出来るだけなのに
AWDとFFだけは意地でも比較するのすら否定するのなんでなんでしょうね
エンジンも駆動も違いは車種毎に感覚が違うので乗らなきゃどの程度違うかもわからないでしょうに >>132
だから、おまえは読解できてないだけ(笑) >>133
それほど安全性に長けた四駆の自動車保険の車両保険料率が二駆といっしやなのはなせ？ 試乗予約を入れると同じ営業のディーラーから試乗車を回して貰えるので
予算内の同一車種だけじゃなく他の車種も比較出来るので活用すると車選びに役立ちます
車選びを 自動車の保険料は自動ブレーキの有る無しですら発売から3年目で同じ価格になります
安全性能の高さよりその車種に乗ってる人がどれだけ保険会社の予算を多く使ったかがクラスの基準になっています
大きい事故を起こす率が高い車種でも保険を使わない人しか居なければ保険のクラスは実は上がらないんです
速くて事故が多そうな25Tの保険ランクは
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 6
対物賠償責任保険 7
搭乗者傷害保険 6
車両保険 7
去年は６６６７
XDの保険のクラスは
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 5
対物賠償責任保険 8
搭乗者傷害保険 3
車両保険 9
去年は７７５９
同一車種でもこれだけクラスが違います
２５Ｔは去年度に予算からの保険料の払いが少なく対物のランクが上がり安くなり
XDの方が対人や同乗者への保険適用で予算を多く使ったためクラスがだいぶ下がりました
車の安全性能で保険の料金が変わるわけではないのが良くわかりますね というか・・・XDの保険クラス一気に下がりましたね
去年度にどれだけ保険を使った人が多いんでしょう エンジン音が大きくなってきてイライラするんだろうね mjd？
今年更新だとかなり保険料上がんじゃ？
去年に3年契約した奴はラッキーだな
つか1～17クラスで3ってヤバイな ごめん、逆ですクラスが低いほど安いですし25Tじゃなく20Sの保険クラスでした
25Tはこちらです
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 6
搭乗者傷害保険 5
車両保険 7
去年は５６６７
今年更新だとXDと25Tはかなり安くなり20Sは高くなりますね
いやぁ、勘違いしてましたけど保険料が安全性じゃなく保険の利用で変わるのは同じですし >>144
しね糞やろう
わさとだろ
釣れたの確認して即レスしてんじゃのねーよ >>140
保険料率は、損害率（事故の発生頻度×損害額）で決まる。四駆の安全性能が高いならば損害率が二駆よりも小さくなり、保険料率も低くなるはずであるが、実際はそうなっていない。
つまり、統計的には四駆の安全性能よりも運転者の技量、注意力の差が事故の多寡につながると思われる。
保険会社に損害の予算などない、前年度、昨年度とはいうが去年度とは云わない。 >>144
おまえの用語の使い方、説明内容で
ますます、おまえが馬鹿であると確信したよ(爆)
文章力もすこしは磨けよ。 ただの駆動の話が保険にまで発展しててワロタ
必死すぎるだろ、そろそろ仕事始まるんだから肩の力抜けよ 四駆性能の優劣を論じているのではない。
ユーザーの必要性、嗜好にあわせて
車の動力、装備を選べばいいのです。
俺の使い方では
四駆は無用の長物と判断しただけ。 cx5ってどう思われる車なんだろ。お金持ち？貧乏人？普通人？ >>150
ひよってんじゃねーよ(笑)
AWDなんて無用の長物
制動力もFF以下で
乗り比べる必要ない
とかいって尖ってたお前はどこ行った >>146
Ｑ：料率クラスが高いから危険な自動車（安全性能の低い自動車）なんですよね？
Ａ：違います。例えば、安全性能が同じような車であっても、それぞれの車のユーザー層の相違など、人の要素によってクラスが異なってくる可能性があります。
安全性能の差じゃない保険会社側のリスクでクラス決めてる会社が明言してるのにまだ安全性能の差と言ってるんですか？
AWD乗らずに選んだからってAWDを否定するにしても屁理屈が過ぎますよ >>154
おまえ、正真正銘の馬鹿だな(笑)
全く文意を理解していない
誤読の天才？ >>136
ちゃんとわかるように説明してくれよ。
それとも説明できないのかな? >>>155
AWDが安全なら結果的に保険料が下がるから変えるはずだって言いたいんでしょう？
安全性よりその車種に乗ってる人の傾向で保険料は変わると保険のクラス決めしてる会社が明言してますよ？ 四駆性能の優劣を論じているのではない。
ユーザーの必要性、嗜好にあわせて
車の動力、装備を選べばいいのです。
俺の使い方では
四駆は無用の長物と判断しただけ。 >>160
AWDに価値はない
無用の長物
とか言ってたお前がどうした！
いつもみたいに
ﾌﾞｰｲﾓスケベ爺だのブラシーボたの暴れろよ(笑) >>163
これまで散々あらしまくった奴が
自分が標的にされたらひよるなよ(爆) >>163
このスレ、2割はお前の書き込みなんやけど、どう思う？ >>166
165同様に、
スレを荒らす行為は止めなさい >>168
>>166
165同様に、
スレを荒らす行為は止めなさい だめだXD
新東名でハリアーHVに全くついていかなかった
立ち上がりも120キロからの伸びも全くお話しにならない
XD200馬力になっても
向こうはシステム出力220馬力超だから
まだ追いつかない >>170
cx5ではターボでもハリアーHVには勝てないよ
cx50なら余裕で勝てるだろうね >>170
もとから
190psのAWDで
218psのFFなハリアーHVと互角
222psのAWDなハリアーe-fourに完敗
だったじゃねーか
XDが200psになろうが
FFじゃHVにも勝てない 降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>173
チユウヒなんて誰も知らない
ここては、鷹でいいんだよ、知ったかさん。(*´艸`)ｸｽｯ >>176
間違いを受け入れず、ずっと間違ったまま放置して生きるスタイルですね、分かります。 ハリアー乗りからするとcx5でやれFFだAWDだXDだ言っても底辺同士の争いだよ。ハリアーと乗り比べもせずお金なくて買えなかった貧乏人だね。 その日は強風だった。
幾多ものドームテントが破壊され、強制帰宅を強いられる奴等もいた。
そんな中でも相棒はびくともせず、私を守ってくれた。
こいつの名はノースイーグル 東の鷹 >>180
そうです、だから目糞鼻糞を笑うっていってるんだけど、カモメ車の一部ユーザーには受け入れられないようです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
