【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.85【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.82【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605703601/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.83【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607210811/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.84【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608637666/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 >>3
貴重なご意見ありがとうございます
では、次の方どうぞ うち屋内ガレージだけどアイドリングさせると本気で吐きそうになることがある（笑）
なんだろね、かぎなれたディーゼル臭い排気じゃない
変に酸っぱい臭いがする
とにかく変な臭い
そしてとてつもなくうるさい
閉鎖空間だとうるささがよくわかる ディーゼルはマジでうるさいからね
車内にいるとわかりにくいけど、外で聞こえると不快 XD AWD Exclusive Mode最強
それ以外の選択は全てミステイク >>15
リセール考える時点で負け
25Tはそんな悪くない程度 >>13
乗る楽しさ優先したらリセール関係なく乗り潰せます。 前スレの>>966
改良前のスイッチをハンドルも記憶さすなら3個用意してください
用意するスイッチは改良前なら前席だろうが後席だろうがどれでもいいです
欲しいのはスイッチの基盤なので…
テスターで調べて既存の配線のACCとアースに噛ませばOKです
改良前のスイッチのACCは年式によって2種類あるから、手に入れたら写真UPしてもらえたら答えられます
簡単に言うと改良前の基盤には自己保持回路があるけど、改良後の基盤は保安基準の関係か分からないけど、自己保持回路が無くなってます
自己保持回路を自分で作れるならスイッチをわざわざ買う必要はないですよ >>18
なんかカレーでも作るくらいのノリで言ってるけど、そもそもスイッチそんな簡単に手に入らなくね？それもだしそんな簡単につけられるの？ >>19
ヤフオクを漁れば改良前のスイッチというかあのパネルごと
出品されてたりするよ
ディーラーに言えば品番出てきて注文もできると思う（価格は知らん）
付けるのはどの線がACC・イルミ・アースとか分かっていて、エアコンパネルの内張が外せるレベルなら
誰でもできると思う 新型のスマートエディション、プロアクティブ、ブラックトーンエディションで迷ってます。皆さんの意見を聞かせて下さい。 やめた方がいいよ
FFがAWDにフルボッコされるだけだから >>21
自分が欲しいグレードを選べ！
俺ならスマエディ >>22－23
↑
目糞、鼻糞の輩(爆)
蔑称：クソ無視 >>21
それでも聞きたいなら、価格コム推奨。
それと自分の使用状況や考え方を先に述べること。いきなり、どれがいい？というのはあまりに短絡的すぎる。 オートライトのハイビーム、対向車がいてもいっこうにロービームにしないけどこんなもん？ >>27
点検のときにディーラーに確認しても良いかも。
こっちは、対向車いないのにハイビームにならないことが多いことがむしろ気になる。(笑) 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く) 20S
最高出力115<156>/6000 最大トルク119<20.3>/4000 JC08:16.0 WLTC:14.6
低回転から高回転までスムーズに回り何処へ行くにも十分です。
25S
最高出力140<190>/6000 最大トルク252<25.7>/4000 JC08:14.8 WLTC:13.8
さらに余裕のあるドライブが出来ます。
25T
最大出力169<230>/4250 最大トルク420<42.8>/2000 WLTC:12.2km/l
走る楽しさのあるエンジンです。
XD
最大出力147<200>/4000 最大トルク450<45.9>/2000 WLTC:17.4km/l
ディーゼルの低回転トルクが力強い走りで燃費の良いエンジンです。
FF
0-100加速もXDで8秒台と十分に速く、タイヤセレクトや走らせ方次第で何処でもドライブ出来ます。
AWD
0-100加速がXDで7秒台と若干速く、どの状況でもさらに安定した走りが出来、AWD専用装備が増えます。 ベースグレード
20S:\2,678,500(ff) 25S:\2,909,500(awd) XD:\2,997,500(ff)\3,228,500(awd)
安いです
SMART EDITION
20S:\2,706,000(ff) 25S\2,37,000(awd) XD:\3,025,000(ff)\3,256,000(awd)
お徳仕様です
PROACTIVE
20S\2,909,500(ff) 25S:\3,140,500(awd) XD:\3,228,500(ff)\3,459,500(awd)
中間グレードの基本です
Silk Beige Selection
20S:\3,041,500(ff) XD:\3,360,500(ff)
白いですラグジュアリー仕様です
Black Tone Edition
20S:\3,041,500(ff) 25S:\3,272,500(awd) XD:\3,041,500(ff)\3,591,500(awd)
黒いですスポーティー仕様です
L Package
25S:\3,201,000(ff)\3,432,000(awd) 25T:\3,514,500(ff)\3,745,500(awd) XD:\3,520,00(ff)\3,751,000(awd)
上位グレードの基本です
Exclusive Mode
25T:\3,795,000(ff)\4,026,000 XD:\3,800,500(ff)\34,031,500(awd)
豪華仕様です
100周年特別記念
25S:\3,591,500(ff)\3,822,500(awd) 25T:\3,905,000(ff)\4,136,000(awd) XD:\3,910,500(ff)\4,141,500(awd)
めでたい >>32
XDのFFとAWD0-100で1秒近く違う
1秒差は若干ではない
完全なブッチぎり Black Tone Edition XD:\3,360,500(ff)
Exclusive Mode 25T:\4,026,000(awd) XD:\4,031,500(awd)
手打ちなんでごめんなさい。 >>34
全開の速さが欲しい人には十分な差でも別に要らない人には対した差では無い
どんな人に対しても確実に変わるのは乗り心地くらいでしょ
もう買った人向けより
なるべく求める物がまだ決まってない人に説明する文章にしています ステアリングヒーターが助手席側に付いてるのおかしくね
あっちこっちにスイッチ付けるなよ >>37
公平なフリして実はFF贔屓
> どんな人に対しても確実に変わるのは乗り心地くらいでしょ
むしろ通常時の乗り心地はほとんど同じ
> もう買った人向けより
> なるべく求める物がまだ決まってない人に説明する文章にしています
走りも楽しみたいという購入層は範囲外なの？
0-100の1秒差は相当デカい
高速の合流(短い時や登っている時は特に)や追越車線への進路変更でも全く違う https://i.imgur.com/ZnH8dug.jpg
はいはいFF贔屓なんですね知らなかった
乗ったら好みはあるだろうけど
FFとAWDで高速走行の安定性や旋回のフィーリングに加減速感が全然違いました
好みの問題でAWDだけどFFの方が乗り心地が好きな人も居るでしょう なんにしてもコース走行とかする人でもなければ劇的に変わるほどではないので
雪が多いしAWDが欲しいとかでないのでしたら
エンジンもグレードも用途や予算を考えて乗って好きな方を選びましょう >>40
> FFとAWDで高速走行の安定性や旋回のフィーリングに加減速感が全然違いました
> 加減速感が全然違いました
若干じゃないって自分で言ってるじゃん
走りを楽しまない層(FF選ぶ層)にとっては
> 高速走行の安定性や旋回のフィーリング
の方がそれこそ若干の差でしょう
FFに気を使うのもいいけど、表現を遠慮する必要はない
これから買う層は真実を求めている
AWDの方がブッチぎりで速いがFFでも実用充分な加速力はある
FFとAWDで走りのフィーリングが異なるという意見があるので、こだわる人は両方乗って試した方が良い
という感じか >>38
輸出のこともあり左ハンドル仕様なのを国内でもそのまま使用しているから仕方ない
昔のアクセラは輸出と国内でLHDとRHDと分かれていたけど
コストダウンなんだろうな… NG推奨 ID:27joXMbJ0
この馬鹿は無視しましょう！ 北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 スキーに行くのによく使うからAWD必須
-20度以下になるところに何日も停めることがあるので
凍る可能性のある軽油よりガソリンが安心だから25T
だから自分にとってはAWDの25T Exclusiveが至高
スキーに行かないならFFのXD Exclusiveにしていた可能性はある
ベストな選択は人それぞれ AWDの制動距離が延びる理由は車重の差のみなので
60kgの差しかないため人一人降ろす方が制動性能が上がる
17インチタイヤにしてMTにすればさらに軽くて制動が良くなるので
制動差で選ぶ場合はそれを選ばないといけなくなります
それとエンジンブレーキでの制動能力はAWDが高いので
実際には変わらないと考えてよいので比較には他の理由を探しましょう まあ、制動距離で選ぶなら
AWD云々より20S一択だな
それでもCX-3には圧倒的に負けるけど >>48
制動距離だけで選べなんていってないのに、ひさしぶりにおまえみたいな馬鹿を見たよ(笑) 60kg程度の重量差での制動距離は購入を考えて気にする事ではないと言う事です
雪の下りで急制動のブレーキでもなければ重さは影響ほとんどなく100kg差で5%も変わらず
舗装路ではAWDの方が止まりますし
それでも気にされるのならMTや軽いホイール等を選び軽量化される方が建設的かと >>52
軽薄さ丸出しのおまえに意見されることではないよ。よけいなお世話はやめて、黙ってろ。 そも制動の重さだのは
軽いオン車と重いオフ車の話しで
今の同一車種のAWDとFFなら
AWDのが
走る、曲がる、止まる
馬鹿にはこれが解らんのです そんな限界性能を試すような走り方はしない人がほとんどで
重いから止まらないとかAWDの方が止まるとか
そういった理由で選ぶ必要はないかと思いますよ
同一車種の中でそこまで気にされるなら
そもそも重い車種を選ばなければもっと軽いですし
もっと走行性能の高い車種の方がよっぽど上ですし
同一車種ではFFとAWDはその程度の差です AWDの方が上に決まってるだろ
FFより高い金払ってるんだから当然じゃん
どっちも無料ならどっち選ぶって話よ >>27
オートライト(ALH=Adaptive LED Headlight)は対向車どころか人っ子ひとりいない住宅街で
頑なにロービーム固定になるので基本的に使い物にならないということをまず前提として知っておいてくれ
で、一般道を走ってる分には照射の切り分けはだいたいうまくやってる
対向車がいるのにハイビームのままに見えても、実は路肩だけがハイビームになってて眩惑を防止してたりする
ただ現実の問題でいうとハイビームのままにしておきたいケースってのは交通量が少なく道幅が
ある程度あって速度も出せて、にもかかわらず歩行者もいる可能性があるような場所だけ
こういう場所だとちまちま照射切り替えしてもらう必要はなくて、ハイビームorロービームの
切り替えだけで事が足りてしまう
これ以外にオートハイビームに仕事して欲しい場所は深夜の住宅街なんかだけど
先述の通り住宅街では邪魔になるだけでまったく働かない
まあそんなわけで現状マツダのオートハイビームは絵に描いた餅でしかない ちなみに自分はFFだがここは大人になってAWDのキチガイに気持ちよくなってもらえばいいじゃん >>58
酸っぱいブドウのFFキチガイは放置？
ほとんどのFF乗りは性能ならAWDと解ってるが
一人だけFFを価格で選んだの認められなくて
AWDを下にしたがってるのが原因だろ 重さが～止まらない
ヤクニタタナイ無用の長物
などと無知晒さす
安いから選んだ言えないなら
乗り比べて乗りやすかったいっときゃ
誰も突っ込まん >>60
間違えた(^_^;
役に立たないのは、おまえ！
無用な人物もおまえ！ （再掲）
北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 >>60
おまえは、風俗上がりの女の喫煙を止めさせてからな。
(-.-)y-~~ FFでも問題ないよ
ただ、雪の降らない地域民は特に過去の4WD時代のマイナスイメージが強い(燃費が悪い、曲がりにくい、発進時に力がいるなど)
しかし、現在では駆動配分は常時緻密にコントロールされており、過去のデメリットは解消されつつある
GVCとの相性も良く、コーナーでも緻密に4輪で荷重コントロールがされている
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/awd/awd1/
過去の4WDに対するマイナスイメージでそのまま捉えているのであれば、「そろそろ見直す時期」だと言うこと
だからと言ってAWDを買わなければならないわけではない また自演失敗してやんの
AWD欲しかったのに買えない金のなさが
心の貧しさなんだろうな
そしてまた間違ったAWD不要論を
誤魔化したい事が出来ると持ち出す >>65
誰だそいつ
追い詰められ過ぎて
とうとう幻覚妄想まで出たのか >>67
おまえは、カモメ同士で相変わらずだな(笑)
目糞鼻糞って知らないの？ ま、次はまた
勝てないからって
逃げるNGだろうな(笑) >>69
安いマツダのAWDすら
買わない言い訳しなきゃいけないとは
貧困は大変だ ところで、ミシュランのPilot Sport 4 SUVに履き替えた人っていますか？
ロードノイズやウェット性能について純正と比べてどうなのか知りたいです。 ID:LhADHrqq0
コイツはいつまで勝てない戦いを続けるのだろうか
丸腰で戦車に挑むが如くの不毛な戦いを続けているのだぞ
コイツの頭の中では日本敗戦時の大本営発表の様な思考が響いているのだろうな
米軍沖縄上陸 → 日本軍大勝利！！！
こういう感じ >>73
俺はスタッドレスシーズンが終わればBluEarth-4Sを履かす予定
ミシュランも気になるわ
レビューがあれば気持ちが変わるかも… >>75
ここでAWD不要論を唱えても
欲しかったAWDすら外さなきゃ車買えない
お前の貧困は解消されない(笑) >>73
PS4は止めとけ、SUVじゃ無い無印使ったけど、五月蠅すぎる。
使うだけて車のランクが3つくらい下がる。車の静粛性が台無し。
https://youtu.be/Ob-h3vl6S6Q
https://youtu.be/NsP0SFxbnQ4
FK510がええよ。 >>77
もう、掃かしてるよ
ノーマルとの差、スタッドレスとの差は俺は分からんよ。 >>83
BluEarth-4S AW21 225/55R19 99V
↑
これね >>81
欲しかったのに買えない奴は
認めたくないから
買えなかった物を否定
指摘されるとそうやって逃げる(笑) >>73
自分はミシュランのオールシーズンが気になる。
オールシーズンだけどスノーフレークマークがついてる物 BluEarth-4Sちょっと保留にするわ
ホントはアドバンがいいけど235からしかないんだよね >>32
FFとAWDの0-100比較ってどこ情報？
どこかに動画あるのかな >>87
優柔不断？(笑)
>>73
俺はスタッドレスシーズンが終わればBluEarth-4Sを履かす予定 年次改良後はヨコハマのジオランダー履いて納車されてることが多いみたいだけど
どうなんだろうね。 迷ったらブリヂストン穿いとけって
じじいどもは言うが
ブリヂストンの何がそう言わせるのか >>82
うるさいのか…
通勤でも使うし、週末は高速使って遠出するからなあ… >>88
同じ動画内で比較しているわけではないけど、別々でタイム付きの動画がyoutubeにあるよ 25TのFFは0-100が7.2秒でAWDで、0.2か0.3秒差らしいけど25TのAWDは7秒フラットと考えていいのかな？ >>77
オールシーズンは必要ないからBluEarthはXTが気になってる。静粛性もウェット性能も良さそうな感じだけど… >>92
目糞鼻糞爺さんには分からないことだよ(爆) 私はスキーに行くのでAWD一択。
スキー場の駐車場まであと少し、のところで結構急な斜面があったりして、入場待ちで一時停止とかよくあるので、そこで登れなくなるのは嫌なので。
また年末年始の大雪でもAWDは重宝した。
アルベルに張り合うつもりはないけど、近所のアルベル走行不能なのみてちょっと自己満足、いやらしくてごめん。
スキーとか行かないならFFで充分だと思います。
人それぞれ用途それぞれだからね。 >>102
そんなまともな人間がここにいるはずないだろ
ここはAWDとFFのキチガイの楽園さ >>106
悲しいなー、同じ車同士で争ってもね。見た目が好きだから何のグレードでもオプションでも満足だけどな >>107
同じ車だからマウントとりたがるんじゃない？ ・雪は降っても、ほぼ積もらない
・スキー場には行かない
・街乗りメイン
・数カ月に一度、遠出するかしないか
FF、20sで十分でしょうか？ みんなFFで十分
あとは好みの問題だというが
一人だけAWD不要と言い張ってる >>110
嘘つきだめよ(笑)
おまえが馬鹿のAWD信奉者なだけだろ？
（再掲）
北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 ほらね(笑)
AWDが無いからFRの北国タクシーが根拠(爆) つまりタクシーがFRだから
FFはFRより北海道で雪に弱い
と言い張ってるわけだ
キチガイ爺さんがFFを選んだ根拠(大爆笑) ユーザーの使用状況、嗜好にあわせて動力仕様、装備仕様を選べばいいのに、極一部のAWD信奉者は、なぜ乗り比べないのか、金がないからFFなんだろ？という暴論を振りかざしてきます。 >>113
虚言癖、妄想癖て、支離滅裂(笑)
おまえはただのスレ荒らし。 このように
乗り比べての違いすら認めないキチガイ爺さん
駆動が違えば乗り心地も違う
買う予算あるなら
比べて選ぶのが当然だろうに
AWD不要
根拠は北海道のタクシーがFRだから(ｷﾘﾘ 最近プリンター壊れて買ったので思ったけど、AWD買えないからFFなんだろと言ってる人は、プリント機能だけあればいいので安いの買った人に、俺はスキャナもFAXも付いてる複合機を買った、お前は高いから買えないんだろ？と言ってるのと同じことだよな >>109
はい、それで十分だと思います
でも、このスレには極一部ですが
四駆にしないと血相変えて食ってかかる輩が出没しますから、ご注意ください。 お、二人目のNG宣言だ
昼は自演失敗したり今日は大変だな >>119
あれれー？
AWDは無用の長物
じゃなかったんですかー？
ま、NGとか言ってにげるんだろうけど(笑) >>118
貴殿の言うとおり。
ID:wHbPdbWFd
↑
こいつは論破されて、悔しくて
粘着してくるだけ。 Q.なぜ北海道のタクシーはFR車が多いのか？
A.コスト、AWD設定がない、など
答えてる人が全てを把握してるかは判らないけど、まぁ納得できるかな。やっぱりコストなんだろうね。
https://gazoo.com/column/daily/18/01/14/
https://www.tenshokudou.com/media/?p=3420 >>123
前スレをよーく読んでね！
安全、安定運行を最優先する公共輸送機関でさえも四駆が義務化されていない背景を理解すること。 >>124
大型バスだけリミッター免除
スタッドレスよりチェーン規制
タクシーはAWDより安いFR
安全性より経済重視
はい論破 >>109
予算含めてお好きなのどうぞ！
どのグレード買ってもいい車だと思います。 >>124
少なくとも北海道のタクシーがFRが多いその理由は、雪国だがAWDが不要だからFRを選択したわけではない。
→いつも再掲してくれる書き込みの根拠には意味がないと思う
↓これね
>北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。 ①発進・加速は？
ＡＷＤの場合、１本のタイヤにかかる駆動力の負担が２ＷＤの半分ですみ、
グリップ力に余裕が生まれ、発進や加速時の大きなパワーがかかる時でも、
タイヤの空転による「パワーロス」が少なく、また滑りやすい路面でも「スリップ」が
起りにくくなります。特に発進・加速時には重心が後方へ移動して前輪のグリップ力
が低下しやすいが、そんな時でもＡＷＤなら重心の移動に関係無くクルマの重さを
１００％グリップ力として活かせます。
②直進安定性は？
普通クルマは直線コースを走っていても、ハンドルを小刻みに修正しないと
真っ直ぐに走れません。これは路面の微妙なデコボコや横風など、外からの
力でクルマが横方向に振られるからです。それならＡＷＤはタイヤ１輪あたりの
負担する駆動力が少なく、横方向への踏ん張りも充分であり、１輪がふらついても
残り３つのタイヤは積極的に前へ進もうとするので、つねに直進性が保たれ、
ハイスピードを指向するクルマに欠かせない「速く走るための確かさ」なのです。
③コーナリング性能は？
コーナリング時にはクルマに遠心力が作用するのはご存知だと思います。
この時、遠心力に抵抗し、クルマが外に向かって滑り出そうとする現象を
止める役目をするのがタイヤのコーナリングフォースと呼ばれるものです。
簡単に言いますと、タイヤが横方向へ踏ん張る力。このコーナリングフォース
は、タイヤの駆動力負担が大きくなるほど、余裕が少なくなり、
クルマは遠心力に耐え切れずに滑り出そうとします。その点、ＡＷＤでは
それぞれのタイヤの駆動力負担が小さく、それだけ横Ｇに耐える限界も
高いと言われております。
④ブレーキングの性能は？
ブレーキングで一番怖いのはタイヤロック。特にハイスピードの走行時や
滑りやすい路面でのタイヤロックはスピンを誘発し、クルマをコントロール
不能にしてしまいます。ところが、ＡＷＤの場合、前輪と後輪が車軸で
つながっているため、どちらか一方がロックしまうことはありません。
しかも、エンジンブレーキが４輪に効くため、その効果は２ＷＤの約２倍
と言われており、安全性を高めるばかりか、高性能車がよりハイスピード
で走るための有効なバックアップ性能となります。 予算内にある各エンジン、グレード、駆動を試して一番良かったの買えば一番損なくいい選択が出来るだけなのに
AWDとFFだけは意地でも比較するのすら否定するのなんでなんでしょうね
エンジンも駆動も違いは車種毎に感覚が違うので乗らなきゃどの程度違うかもわからないでしょうに >>132
だから、おまえは読解できてないだけ(笑) >>133
それほど安全性に長けた四駆の自動車保険の車両保険料率が二駆といっしやなのはなせ？ 試乗予約を入れると同じ営業のディーラーから試乗車を回して貰えるので
予算内の同一車種だけじゃなく他の車種も比較出来るので活用すると車選びに役立ちます
車選びを 自動車の保険料は自動ブレーキの有る無しですら発売から3年目で同じ価格になります
安全性能の高さよりその車種に乗ってる人がどれだけ保険会社の予算を多く使ったかがクラスの基準になっています
大きい事故を起こす率が高い車種でも保険を使わない人しか居なければ保険のクラスは実は上がらないんです
速くて事故が多そうな25Tの保険ランクは
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 6
対物賠償責任保険 7
搭乗者傷害保険 6
車両保険 7
去年は６６６７
XDの保険のクラスは
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 5
対物賠償責任保険 8
搭乗者傷害保険 3
車両保険 9
去年は７７５９
同一車種でもこれだけクラスが違います
２５Ｔは去年度に予算からの保険料の払いが少なく対物のランクが上がり安くなり
XDの方が対人や同乗者への保険適用で予算を多く使ったためクラスがだいぶ下がりました
車の安全性能で保険の料金が変わるわけではないのが良くわかりますね というか・・・XDの保険クラス一気に下がりましたね
去年度にどれだけ保険を使った人が多いんでしょう エンジン音が大きくなってきてイライラするんだろうね mjd？
今年更新だとかなり保険料上がんじゃ？
去年に3年契約した奴はラッキーだな
つか1～17クラスで3ってヤバイな ごめん、逆ですクラスが低いほど安いですし25Tじゃなく20Sの保険クラスでした
25Tはこちらです
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 6
搭乗者傷害保険 5
車両保険 7
去年は５６６７
今年更新だとXDと25Tはかなり安くなり20Sは高くなりますね
いやぁ、勘違いしてましたけど保険料が安全性じゃなく保険の利用で変わるのは同じですし >>144
しね糞やろう
わさとだろ
釣れたの確認して即レスしてんじゃのねーよ >>140
保険料率は、損害率（事故の発生頻度×損害額）で決まる。四駆の安全性能が高いならば損害率が二駆よりも小さくなり、保険料率も低くなるはずであるが、実際はそうなっていない。
つまり、統計的には四駆の安全性能よりも運転者の技量、注意力の差が事故の多寡につながると思われる。
保険会社に損害の予算などない、前年度、昨年度とはいうが去年度とは云わない。 >>144
おまえの用語の使い方、説明内容で
ますます、おまえが馬鹿であると確信したよ(爆)
文章力もすこしは磨けよ。 ただの駆動の話が保険にまで発展しててワロタ
必死すぎるだろ、そろそろ仕事始まるんだから肩の力抜けよ 四駆性能の優劣を論じているのではない。
ユーザーの必要性、嗜好にあわせて
車の動力、装備を選べばいいのです。
俺の使い方では
四駆は無用の長物と判断しただけ。 cx5ってどう思われる車なんだろ。お金持ち？貧乏人？普通人？ >>150
ひよってんじゃねーよ(笑)
AWDなんて無用の長物
制動力もFF以下で
乗り比べる必要ない
とかいって尖ってたお前はどこ行った >>146
Ｑ：料率クラスが高いから危険な自動車（安全性能の低い自動車）なんですよね？
Ａ：違います。例えば、安全性能が同じような車であっても、それぞれの車のユーザー層の相違など、人の要素によってクラスが異なってくる可能性があります。
安全性能の差じゃない保険会社側のリスクでクラス決めてる会社が明言してるのにまだ安全性能の差と言ってるんですか？
AWD乗らずに選んだからってAWDを否定するにしても屁理屈が過ぎますよ >>154
おまえ、正真正銘の馬鹿だな(笑)
全く文意を理解していない
誤読の天才？ >>136
ちゃんとわかるように説明してくれよ。
それとも説明できないのかな? >>>155
AWDが安全なら結果的に保険料が下がるから変えるはずだって言いたいんでしょう？
安全性よりその車種に乗ってる人の傾向で保険料は変わると保険のクラス決めしてる会社が明言してますよ？ 四駆性能の優劣を論じているのではない。
ユーザーの必要性、嗜好にあわせて
車の動力、装備を選べばいいのです。
俺の使い方では
四駆は無用の長物と判断しただけ。 >>160
AWDに価値はない
無用の長物
とか言ってたお前がどうした！
いつもみたいに
ﾌﾞｰｲﾓスケベ爺だのブラシーボたの暴れろよ(笑) >>163
これまで散々あらしまくった奴が
自分が標的にされたらひよるなよ(爆) >>163
このスレ、2割はお前の書き込みなんやけど、どう思う？ >>166
165同様に、
スレを荒らす行為は止めなさい >>168
>>166
165同様に、
スレを荒らす行為は止めなさい だめだXD
新東名でハリアーHVに全くついていかなかった
立ち上がりも120キロからの伸びも全くお話しにならない
XD200馬力になっても
向こうはシステム出力220馬力超だから
まだ追いつかない >>170
cx5ではターボでもハリアーHVには勝てないよ
cx50なら余裕で勝てるだろうね >>170
もとから
190psのAWDで
218psのFFなハリアーHVと互角
222psのAWDなハリアーe-fourに完敗
だったじゃねーか
XDが200psになろうが
FFじゃHVにも勝てない 降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>173
チユウヒなんて誰も知らない
ここては、鷹でいいんだよ、知ったかさん。(*´艸`)ｸｽｯ >>176
間違いを受け入れず、ずっと間違ったまま放置して生きるスタイルですね、分かります。 ハリアー乗りからするとcx5でやれFFだAWDだXDだ言っても底辺同士の争いだよ。ハリアーと乗り比べもせずお金なくて買えなかった貧乏人だね。 その日は強風だった。
幾多ものドームテントが破壊され、強制帰宅を強いられる奴等もいた。
そんな中でも相棒はびくともせず、私を守ってくれた。
こいつの名はノースイーグル 東の鷹 >>180
そうです、だから目糞鼻糞を笑うっていってるんだけど、カモメ車の一部ユーザーには受け入れられないようです。 乗り比べしないのはもったいないとか、四駆を飼わないのはかねがないからだとか、マジに思ってるところが馬鹿過ぎるね(笑) >>181
Harrier=チュウヒであって
Harrier≠タカ
タカ＝Hawkだな。
一つ勉強になったな。 >>185
↑
こういう馬鹿な輩が多いでしょ
解説にしっかり書いてあるのにね(笑) どうせ、知ったかぶりするなら
かもめマークは
フライング・Mで、飛躍するマツダを象徴してるんだってさ。 >>186
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
結論から言うとアンタ挙げた解説が間違ってるだけ。
本質は
Harrier=チュウヒ
Harrier≠タカ
タカ＝Hawk >>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ 国産 SUV 最強でググると新たにハリアーハイブリッドが4位で2位がCX-5 25Tになってるな
。もちろん１位はRAV4PHVになってるけど。 >>100
おめ！いい色買ったな。
こっちも早く納車されて欲しいぜ。 >>102
再来週には納車されるはずだから、アップするよ。
昔はアテンザ2.2D出たての頃に乗ってたから、その辺の比較が中心。 >>192
25Tだと多分ハリアーHVと同じくらいだと思うよ
30系のハリアーHVに乗ってたけどそれとの比較だと感覚的には25Tの方が速い >>197
あ、ハリアーHVはE-Fourで25TはFFね >>184
ハリアーとも比べてＣＸ－５買う人の方が多いと思うけどなあ
新型の顔がより大口になってるのと内装が微妙でハリアーは選ばなかったけど
E-FOURの乗り味は良かったですねえ ハリアーのエンブレムで盛り上がってるけど
あれはタカ科のチュウヒ属だからトビやハゲワシとかハヤブサなんかと同じで鷹と呼ぶのはどうなんだろうね
まあクリスマスに七面鳥じゃなく鶏食べる国だし猛禽類なら全部鷹呼ばわりも気にしないか
ちなみに宙飛と漢字で書いてチュウヒだけどハリアーと読ませDQNネームにも使われることがある 別に盛り上がってはいないだろ
嘲笑がバカを晒して、いつものごとく強弁してるだけ 嘲笑君、飛ばしまくって約50も書き込んでるのすごいな。
医療崩壊で精神病床も逼迫か？（笑） >>157
>>158
説明できないんだね。できないよね。破綻してるもんね。残念だね。 >>202
宙飛は読みの由来で
沢鵟が漢字ってwikiには書いてあるぞ
沢に居る鵟(のすり)
鵟なんて漢字は初めて知ったわ >>201
間抜けな知ったかぶりのおまえは引っ込んでろ >>204
退院したか？
ﾌﾟｰｲﾓ貧乏助平爺さん。
ﾃﾞｲｰﾗｰの女性の仕事を
じゃまするなよ、スケベ！ >>197
パワーウエイトレシオで比べてみた
やはり25Tがハリアーに付いていけないということはなさそうだな(むしろハリアーが付いてこれないかも)
25TFF 1620kg 230ps →0.142
25TAWD 1680kg 230ps →0.137
新型ハリアーHV 1750kg 222ps →0.127
30系ハリアーHV 1950kg 272ps →0.139 パワーウエイトレシオってFDに乗ってた頃しか気にしてなかったから
最近の事情に詳しくないんだが車重を馬力で割るんだとばかり思ってた チュウヒっていわれて、どんな鳥かイメージできるのか？(笑)
俺に反論出来なくて、言いがかりのための言いがかりをつけてくる輩が憐憫！ うーん、初期加速はモーターがエンジンより上なのとAWDとFFの駆動の差にATと電気式CVTの違いもあるから
停止からの加速で実際に並べて比べるならE-FOURが一番速い気がするけどねえ
また、走りながらの加速だとモーターは高回転で頭打ちになるし結果が違うと思われますね >>212
鷹みたいに高いところを飛ばず低いところを飛んでる猛禽類
北海道で見た事あります
なんだか鷹と言うには翼の大きさや躍動感があまりなく
カモメみたいな感じに飛んでますのできっと見ると解りますよ >>213
実際そうだと思う。
レシプロエンジンは回転数上げてトルク出さなきゃいけないけどモーターは回してすぐ最大トルクだからね。
新型ハリアーは発進ギア付のCVTだから初速の加速もトルコンATと変わらないから加速に関しては新型ハリアーハイブリットの方が速いと思う。
ただ仮に200kmまでの加速となると25Tの方が到達時間は速いかと思うよ。 >>215
いちいち、知ったかぶりの一言居士だね(笑)
ハリアユーザーにとんびとか、ハゲワシっていったら、怒られるよ(嘲笑。
鷹の方が、勇ましくスピード感有るじゃない。 実際に高高度から襲い掛かる鷹やトンビやハゲワシと違いますしね
地表近くを飛んで襲い掛かる鳥なので海面近くで魚を探すカモメみたいな飛び方して面白いですよ >>211
貴方が正しい。
>>210
訂正するなら、今の内。 ここで延々と書込みし続けているお二人さんは仕事してないの？
職場から書込むにしても休憩時間以外に書込んでいるようだけど… >>210
アホを晒してしまった
もうどうでもいいけど一応修正しとく
25TFF 1620kg 230ps →7.04
25TAWD 1680kg 230ps →7.30
新型ハリアーHV 1750kg 222ps →7.88
30系ハリアーHV 1950kg 272ps →7.17 >>222
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>225
>>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ >>228
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>229
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>228
>>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ >>228
>>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ >>232
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>232
了解。
ここで一句。
マツダスレ アホのジシイに 薬無し 燃費も前の車じゃL/100kmだったし、パワーウェイトレシオ(ウェイトパワーレシオ？)の表現もそっちでもありだとは思う。一般的ではないけどね。 ハリアーHVとCX-5 25Tなら25Tの方が速い！
0-100ならね。ただ、AWD同士。と言うことか。 ハリアーハリアー言うてますけど、RAV4の方が同じエンジンでより速いからね。 では、かもめと鷹を抑えてラブホが加速力ナンバーワンということでよろしいですか？ >>241
それは当たり前だのクラッカー
でも、CX-5 25はハリアーHVより勝てる >>243
その通り、
でもこのスレには加速の有無を求める輩も多く存在する。 走破性は次の順位でよろしいか？
ラブホ＞鷹＞カモメ AWDの方が明らかに乗り心地が良く感じる原因は、重量増による前後重量バランスの変化のせいですかね？
他にも何か理由があったりしますか？ >>247
後部座席に米俵積んどけ！(笑)
多分、気のせいだ！ FFの人は米俵を積まないとAWDの乗り心地を体感出来ないと言う事か… でもそれだとせっかくの荷室スペースが勿体ないな。
あと、加速時に後ろから蹴り出してくれるような気持ちいい加速感がAWDにはあるのが気に入ってます。
上り坂では顕著にそれを感じます。これを知ってしまうとFFには戻れなくなってしまう。 坂道で前から引っ張るとか後ろから押されるとかいう奴よくいるけど
結局自分はシートから押されるだけなのにどういう理屈で違いを感じるの？
カーブなら違い感じやすいとは思うが 2000のハリアーターボに負ける25Tって悲しいよね(笑)
全長も20cm近く長いだけあってハリアーはライバルではなく格上の車だな
後席の広さは圧倒的にCX-5より広いし静か
新型のハイブリッドはリチウム電池になりバッテリー不足にほとんどならないし、普通の出足ならずっとモーターで行けてしまうのには驚いた
XDから乗り換えようと思うが納期がお盆過ぎだそうだ
下取りもトヨタに持って行ったら『マツダのディーゼルは不人気だから期待しないで下さい』と一蹴された
これが噂のマツダ地獄か
CX-8ならアルファード買うわ
あの図体で3列目劇狭には萎えた
お盆過ぎまでガラガラマツダ地獄生活が続くのは辛い >>249
(*´艸`)ｸｽｯ いいなぁ
そんなことで満足できるんだ >>254
ダメだよ、カモメAWDはロッテリア（レクサス）より最高と思い込んでる人達にそんなこといったら(笑) >>250
何て言えばいいのか、発泡酒で満足してる人に生ビールの説明をさせられてるようで回答に困るんだけど…
自分の感じ方として、AWDは加速の際に自然なレスポンスで前に進んでくれる感じ。だからおのずとシートから押される感じ（当たり前だけどこの当たり前を感じたい）
だけどFFは加速時にワンテンポ遅れて後からゆるっと加速する感じ（AWDと比べるとこれが不自然な感じに思えてしまう）
この味の違いがわからないと言われてしまうと、無理に知る必要はないと思うし知らない方がそれはそれで幸せだとも思いますし。 四駆命の皆さん、
走破性は次の順位でよろしいか？
ラブホ＞鷹＞カモメ >>259
すごいなぁ、大満足なんですね！
カモメ四駆ってそんなにすごいんだぁ
羨ましいなあ、カモメ四駆最高っすね！ ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196] ← 基地外ﾊｯｷｮwwwwW ステルヴィオか5で迷ってて2年が過ぎたわ…
FMC待ちのつもりだったけど今だいぶ熟成されたしマツコネ2になったからそろそろいいタイミングかなぁ >>261
そんなぁ、素晴らしいカモメビールの味教えてくださいよぉ～(笑)
走破性どうなんですかぁ？ >>259
ロッテリアの方がずーっと快適ですよ！
セダン乗らないのはもったいないですよ、あれは走るリビングですから。
高級ワインの味を安物ビール飲んでる人にどうやったらつたえられるかなあ(笑) >>262
なーんだ、2駆よりましなレベルですか。
それじゃ、カモメ四駆も大したことないってことですね (*´艸`)ｸｽｯ >>259
CX-5のAWDって加速時にリアに駆動力かけるようなもんだったっけ？ >>270
(*´д｀*)
はあぁ？？
じゃあ、何に乗ってるの？
カモメ乗ってないなら、
259 は書くな。 ここのほとんどのユーザーは予算、用途に見合ったグレード選択してると思ってるけど
一部にどうしても他人を否定したい基地外がいるんだな >>272
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>259
結局君の話は感覚に終始してるね
味覚じゃなくて車の挙動の話なんだから
車の挙動がどう違くてシートを介してどう運転者に伝わるのか、物理で説明があるのかと思って長文読んだら何も無し あれば良い装備でAWDなんて20万円も変わらないから
一番下のベースグレードの20S買うわけでもないなら
予算内にAWDもある人がほとんどだけど
特別な理由もなしに不要と除外する人が居るよなあ 違くて、とか変換の候補にも出てこないアホ丸出しな書き方してるのが上から目線で君呼ばわりしてるのが、なんかこう…くるw あれば良いで判断するなら
オプション全部盛りになるわな 駆動の差は走る、曲がる、止まるの全部で出るから
違いは他のオプションより乗ったらハッキリ解かるし >>275
日本語やり直したら？(嘲笑
必要でないから不要と判断したことの
どこが不合理なの？論理的に説明してね。 >>276
そこしか指摘出来ない残念な脳味噌もなんかこう…くるw >>277
ナイス！
その上手さもカモメヨンクには理解できないでしょうね・・・・
カモメヨンクって、個人の価値観、嗜好の多様性がどうしても受け入れられないようです。 >>274
3行でとか言わないでね
加速に関しては2輪車が解りやすい
FFは前輪を直接回す昔の自転車
後輪にトラクションが掛かる方が動き出しが安定するので今の後輪駆動になった
2輪でもAWDならさらに安定させられるけど構造上難しいから無いだけで
電動でAWDの2輪も開発中です
曲がるのは2輪だけにトランクションがかかるより4輪にかける方が
各タイヤへの負担が少なくコーナリングフォースでの限界値が高くなるため
安定して曲がるには駆動輪は多い方が安定するという理由でAWDが良い
止まるのはエンジンブレーキの制動力が分散する事で同じ力でも制動能力がかなり違う
自転車で前ブレーキだけかけるのと両方にブレーキを掛けるので
前ブレーキだけの方が前のめりになり強く効くように感じるけど実際には両方かけた方が止まるのと同じ >>250
クルマの状態を感じるのは背中ではなくてお尻だよ
あとは手、ステアリングから伝わってくる情報
バケットシートを体を固定して操作しやすくさせる、と勘違いしている人がいるが
あれば一番の目的は体を固定してお尻から伝わる情報をはっきりと
わかりやすくさせること
運転操作をしやすくさせる副作用もあるってだけ
だから革シートってまともに運転操作できる人はすごく嫌う
いちばん大切な尻が滑るから
少しでも滑るシートって話にならない
とはいえまったく滑らなくさせると居心地悪く感じたり衣類が傷んだりする
別問題が出るからモケットくらいで妥協するしかないけど >>279
予算内にあるのならお金が無いからじゃないでしょ
走行性能よりラグジュアリー性とかの理由なら分かるけど
走行性は不要って不合理だよね >>276
ヨンクって、こうきて、あぁいくんだよね((爆)
自分の感性が全てで、それに沿わないものは否定するという頑固な考え方に・・・こうくるね！ >>284
まさにここでも、
自分の感性が全てで、それに沿わないものは否定するという頑固な考え方に・・・こうくるね！ >>282
貴重なご意見ありがとうございます
次の方どうぞ！ >>287
指摘が当たっていたので即座に防衛反応(笑) カモメヨンクは合理性、論理性で破綻すると、相手への中傷、誹謗に終始するよ。
例: 貧乏だから買えない 安定性や走破性能より
内装や他の利便性や価格の安さを選んだ
なら解るよな
乗り物なのに安定性は不要とか意味解らん
安定性より価格と言われるなら解る カモメヨンクの皆さん
走破性は次の順位でよろしいか？
ラブホ＞鷹＞カモメ >>291
ほら、ヨンク大好きさん向けに
走破性の話をしたら？
(*´艸`)ｸｽｯ ほんと言い分が不合理だよね
無いより有る方が良い物は不要じゃないだろうに
選択しただけでしょうに >>291
おまえの曲解を指摘する
安定性が不要などとは一言も言ってない。
怒りにまかせた曲解、虚言は止めようね！ 新型の走破性ならハリアーがミドルSUVの中だと一番低いんだよなあ
でも、E-FOURで加速性能は高い >>282
ありがとう
カーブではアンダーステアが出にくくなるから違いを感じやすいと思うし
直線の坂道で車重がかかる後輪にトラクションがかかる方が加速がいいので、加速レスポンスの良さとして感じるかもしれない
けど後輪から押される感覚として運転者がどうやって感じているかが疑問で >>295
用途の問題で自分には不用(使わない)なら理解できるけどさ
走るだけで常に安定性能を高めるために働いてる機能なのに
自分には車の安定性なんか不要(いらない)というのは
やっぱり君が変だよ >>295
用途の問題で自分には不用(使わない)なら理解できるけどさ
走るだけで常に安定性能を高めるために働いてる機能なのに
自分には車の安定性を高める機能なんか不要(いらない)というのは
やっぱり君が変だよ >>299
怒り心頭に達して
重複連投してる(笑)
理解できそうにないが、再掲載
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>300
自分で言ってたけど
カモメヨンクはFFよりマシな程度？
カモメヨンク最高っすね！(嘲笑 ＞降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。
君が用途として使わない意味なら不用のはずなのに
君の用途でもAWDの乗れば安定性を高める効果は君にも常にあるのに
不要だと言い張ってるからおかしいんだよ >>303
>>299
怒り心頭に達して
重複連投してる(笑)
理解できそうにないが、再掲載
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 こいつにはAWDは
不要どころか
無用の長物らしいからな(笑) >>306
安定性を高める機能でしかなくても要らないなんて人は居ないと思いますけどねえ
ある方が良いけど他の装備やお金の方が価値があるから選ばない人しかいないでしょう
>>307
さすがにAWDがある方が邪魔なんて人は居ないでしょう >>308 307
両名は無用の人物 (*´艸`)ｸｽｯ >>308
>>303
怒り心頭に達して
重複連投してる(笑)
理解できそうにないが、再掲載
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>308
それが居るんだ
AWDを無用の長物とはっきり言い切ったのが
指摘するとﾌｧﾋﾞｮってコピペ繰り返し
最後はNGに逃げるキチガイ >>313
>>308
怒り心頭に達して
重複連投してる(笑)
理解できそうにないが、再掲載
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 雪でその効果が要らないなら不要
雪の路面に行かないから使わないなら不用
有ると邪魔だと言うなら無用
使い方を間違えてるだけならいいけど
意図的に不用ではなく不要だとして
自分には効果ないと主張のために言葉を選んだなら
AWDは貴方にもしっかり効果がありますとしか言えないなあ
効果はあるけど使わないからというなら不用に言い換えては？ あってもいいが必用とは言わないように
なくてもいいは不要ではないな
不要や無用と自分に言い聞かせないと
自分の選択に納得出来なかったんだろ(笑) >>319
>>308
怒り心頭に達して
重複連投してる(笑)
理解できそうにないが、再掲載
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>254
それが本当なら買うときに気付けなかったマヌケだな >>323
貴重なご意見として真摯に受け止めよう。 今度はハリアーに逃げたか
CX-5とハリアーなら見た目でどっちが好きかだけ
ＳＵＶとしての違いは
お前が逃げる言い訳に使う目糞鼻糞じゃん(笑) HVに飽きての乗り換えだったから
ハリアーターボかフォレスターXTがまだあったら
そっち買ってたかも？
だだなぁ新型ハリアーは顔がザ・トヨタで好みからハズレ過ぎなのと
内装のナビとセンターコンソールデザインした奴はあれでいいと思ったのだろうか
内装ならCRVの方がハリアーよりラグジュアリーで良かった
HV比較ならe-fourの乗り味は良かったんだけどねえ
座席もセダン寄りポジションだったし
フォレスターの内装外装はガジェットなコンセプトだから
ブレーキランプ形状くらいしか不満はないかな
ダウンサイジンクの1.8ターボの乗り味じゃなければ ないよりあった方がいいものなんていっぱいある。じゃあオプション全盛りしないのは妥協なのかよ（笑）おまえら全員リモートスターターつけてんだな？あれこそ無いよりはあった方がいいものの代表だ。つけてないやつは貧乏人確定。って理論と一緒 あ、フォレスターの左のカメラ映像も
なんか見にくかった
表示も10年前のプリウス30系みたいな古臭さで
魅力的ではなかったな >>327
あるといいなで付けないなら妥協でしょ
付けたいなら付けるし
使用頻度が低そうも妥協だし
誤操作が怖いとかお金ないなら付けないも
利便性より他の理由が上回っての妥協 >>327
AWDは後から追加できない欲しけりゃ買えばいいディーラーオプションとは違う。貧乏な言い訳はいいんだよ。
貧乏だから買えませんで別に責めないし。 ﾜｯﾁｮｲcbZ0の基地外って・・・
イヴォーグ？
スバヲタ？
アホンダ千葉？
買ったけど後悔すぐ売ってくる荒らし？
CX-5ユーザーに女を取られて私怨ネチネチ廃車寸前ポンコツ乗りのIDコロコロ身体もコロコロ粘着コロナ禍ニートが肝杉(嘲笑) >>330
20万程度のもの付けようと思えば付けられる人は多いと思うがな
特にエクスクルーシブ選ぶような層は
単純に金出してまで欲しい装備じゃないというだけだろ
俺はそもそもAWDがいくら値段違うのかも知らないでFF買った エンジンも装備もグレードも実際に試して考えるのが一番
試乗車は言えば用意されるしね >>178
日本人の車動画は観ないわ
なんの役にも立たない茶番シーンやうざいBGMや効果音だらけで必要な情報が全く無いし
日本語で車の動画検索してるやつってアホだよなー
英語で車名検察したら一人称カメラで生々しい乗り込み動画や細かい部分まで映してるから参考になるわ >>333
>>319
怒り心頭に達して
重複連投してる(笑)
理解できそうにないが、再掲載
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 ハリアーもRAV4も雨漏りする欠陥車じゃねーか！（笑）
ルーフレール取り付け部にクリップ固定の場所から漏れるみたいだしどうしようもないな！
フェンダーアーチモールからも漏れるみたいだしトヨタ何やってるんだよ！
ハリアーはグローブボックス裏辺りから漏れるみたいね！
所詮チンコマークの品質なんてこんなもん!!
コスト削減の歪みが出ちゃったね（笑）
https://magazine.cartune.me/articles/4269
https://review.kakaku.com/review/K0001266209/ReviewCD=1390772/ >>332
別に好きなの買えば良い。
リモコンスターターとAWDを同列じゃないってだけ。そもそもMTにはよっぽど特殊なリモコンスターターしか付かない。 >>337
赤字無配転落のカモメが
世界のトヨタに畏れ多いことを・・・・ >>339
世界のトヨタ（笑）
株価や時価総額が高くても、車がどれだけ売れて様が雨漏りする車を買いたいか？
俺なら買わない！ >>332
御意！
とにかく四駆でないと車に有らずと血相変える輩が多い。
あんなもの必要に応じて付ければいい。 >>297
ピッチ方向の挙動がかわるよ。
リアに駆動がかかるとスクワッティングの要素が入るからFFの時よりリアが沈んで硬くなる。 >>341
あれれー？
AWDは無用の長物じゃなかったんですかー？ カモメ、カモメって、何のことだろうと思ったら、MAZDAのロゴのことなのか。ググったら普通に出るし。
勉強になりました。 前雪が降りしきる中走ったときに一番面倒だったのがカメラとかレーダーに雪が積もることによってピーピーうるさかった。みんなならないのかな？それとも岐阜の湿った雪だからか。
AWDならそこにもヒーターなりつけてほしいな。
ヘッドランプウオッシャーは付いてて良かったと思ったし。走行性能は文句なし。AWDMTは雪道での最適解だったよ。 雪で前方視界が確認できないときは
走行しないのが一番。 エクスクルーシブAWD前後ドライブレコーダーリモートスターター付きウェルカムライトにしたった >>340
>>337
トヨタは欠陥車を売ってるのに
昭和、平成、令和とマツダとの企業格差が拡大しつつあるのは何故ですか？ >>345
matuda matsuda とせずに
mazda とした由来もググるとすぐ分かる >>330
ディーラーオプションはいつでもつけられるといいながらいつまででもつけないんだろ？つけない時点で一緒だわ貧乏人 今日電動格納ミラーが壊れた
やっぱりマツダはダメだ
CX-5は安かろう悪かろうの代名詞だね
早く格上な新型ハリアー来ないかな トヨタは製品を作ってる感じがする
マツダは遊び心があってちゃんと車を作ってる
性能の良し悪しは別の話で >>351
ホントだ。
マズダーって初めて聞いたよ。
ただ、自分には斜め上過ぎる話で、スゴいのかどうかはよくわからん(笑) 雨の後や洗車の後のリアゲートを開けた時の水の滴る量はリコールものだと思うけど cx5の全長って中途半端すぎねせめて4.6mはあってもいいのに >>351
多分こじつけの理由な
『ツ』が発音出来る言語は少ない >>353
羨ましいな。大雨のあとには希に開かなくなるがディーラーで再現しないからいつ迄たっても部品交換してもらえないわ。
まぁあれは保証期間が延長したからいいけど。 >>360
荒らしにレスすんな。
そいつのレス抽出してみ。 また今日もオッペケの変な奴いたんだね。
答えられなくなると、おうむ返しか、引用くり返すか、相手の理解力不足だのと難癖付けて逃げる奴。
仕事無くて暇なのかな。お気の毒だね。 >>360
再現しなかったけど先月かえてもらったよ
東海MAZDA 純正ディーゼル用のオイルってペール缶しかないよね…
4L缶があればいいのに
自分で交換する派だけど20Lじゃエレメントを2回に1回変えて
ちょうど4回分なんだよなぁ
消費するまでに時間がかかりすぎる >>362
オウムヨンクの郎党が出現(笑)
また、荒らし始めるよ >>353
こんな安モンにマツダはダメだって？片腹痛いっつーの笑
君からしたら高級車なのかも知れないが、もっと安くてリコール出ても納得できる車を検討したら？
散々FFとAWDのくだらないレスバトルも、好きなの乗れよって話だよな
安モンの車でマウントの取り合いなど馬鹿馬鹿しくて脱腸しそう笑
そんな僕はKEから新型KEに乗り換えるほどcx-5が好きです ﾜｯﾁｮｲ cbZ0 ← 平日に働きもせず一人でIDコロコロIPコロコロ基地外アンチずっとﾊｯｷｮしてて傘(嘲笑) >>353
CX-5はマツダが本気で作ってるけど、ハリアーやらラブ4やらは
トヨタが適当に手を抜いて作ってるだけだからやめた方がいいぞ。
トヨタが本気で作った車が欲しいならレクサス買わないと。 こいつもだな
(ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) ID:L+fzIPDY0
>>132もちゃんと逃げないで説明しろよ >>367
そうよ、好きなの乗ればいいのさ
だけどカモメヨンクはそれが受容できないらしい。(嘲笑
四駆性能の優劣を論じているのではない。
ユーザーの必要性、嗜好にあわせて
車の動力、装備を選べばいいのです。
俺の使い方では
四駆は無用の長物と判断しただけ。 >>370
そりゃねーわ。
レクサスより、RAV4やハリアーの方が
プラットフォーム新しいしな。
最新のトルクベクタリンク4駆装備してるのRAV4だけだし。
ぶっちゃけ、今のレクサスSUVは設計が古いUXを除いて。 走行距離累計23000km ÷ DPF再生総回数
350km だった。(^O^)v
特に問題なしと言われた トヨタ系は単純に
(`Д´) こんなのとか
<｀Д´> こんなのと他にも
フナみたいな顔しかなくて見た目がキモすぎて乗るとか買う以前の問題だわ >>377
オメーの頭は問題ありだから、DPF再生で焼いてもらえ。 >>378
広島鯉の口が世界のトヨタ様へ失礼なことを・・・・(笑) >>381
カモメヨンク最高っすね！
俺の車は カモメヨンクｳｳ～♪
って叫んで見てください(爆) 相変わらずAWDでマウント取るヤツ居るのね。
不要だと思うから選ばなかっただけ。
要ると思ったから付けただけ。
多分支払いに余裕がない人が罵り合ってるんだろうね。
誰もお前の車なんか見てねーから。 >>383
御意！
目糞鼻糞なのにカモメヨンク一族は
劣等感強し 週末にかけて
北陸、東北、北海道は暴風雪らしいな
深雪地帯でなくてよかった。 >>376
新プラットフォームはコストダウン目的で性能は提灯記事以外ではぶっちゃけ劣化と言われてる CX-50PHVは500万円前後か、それとも500万円以上か、OPによっては600超えか
そんな所だよねRAV4PHVを見るに
22年度らしいから、マイルド仕様のCX-5は年次改良で今年出るかね？
マイルドとかどうでもいいから、敷居の低いCX-5HV出せよと思うが >>386
コストダウンしながら、下げたコストを他に回して性能上げてるんだな。数を出せるから出来る事。
RAV4に関してメディアで劣化って書いてるリンク貼ってごらん？ >>387
更に100万プラスでしょ？
FRベースになるし、マツダはバッテリーの調達コストも高くなるから量を積むPHVだとかなり割高になると思うよ。
まず、調達出来るかさえ怪しい。 >>390
いないと思うよ、だからラージは止めとけと言ってる。
もし出たら、皆は買ってあげてね。 2030年台までマツダが単独で存続するのは難しいかもね。豊田傘下には独禁法で入れないから、負け組のルノー日産三菱に入っていくかも知れない。 北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 >>390
そういう人らは捨てる。
コスパコスパ言ってる奴らはそのうちヒュンダイに移るので。スマホみたいにね。 >>394
価値観の多様性を理解しないカモメヨンクを挑発してます(笑) >>396
逆だろう？
カモメブランドに富裕層は集まって
こないぞ。
日産、三菱がずっこけてスバルも不祥事続いて、消去法で残ってきた会社なんだから。 なんかノリで買ってしまった2月中旬納車予定や
よろしくな! 最近やたらボンネットの塗装が剥げた最終型のMPVとかアクセラをよく見るけどマツダ塗装大丈夫か？ >>403
ディスるにしても信憑性のある中傷をしないとだめだよ(笑) >>393
>>132は無視かな？答えられないよね。破綻してるもんね。 >>388
プロレーサーやらによる自動車の動性テストの動画
ほぼ全てで新型ＲＡＶ４はシャシーが悪いと明言 >>407
ソース示さないとね・・・・
ディスりは賢くね(笑) >>406
スレ飛びすぎいぃ(爆)
そんなに悔しがるなよ
お馬鹿なカモメヨンク(笑) トヨタは世界で日本車の品質への信頼を築き上げた功労者。
マツダは欧米ではフォードの現地子会社と未だに思い込んでいる人もいて、
品質への信頼性は今一つ。 >>405
ディスってないよ、2代目のMPVとかはなってないけど、やたら見るよ。ディーラーでもRX-8なんて原色がわからないくらいのもあった。
CX-5乗ってるから不安なんだよ マツダ店の値引きが渋いからオートザムに行ったんだけどボロいディーラーだった
個人の○○自動車がやってる会社みたい
値引きも思ったほどではなかった RAV4なぁ
国内動画だとなんたらXって爺さんが
コースで色々テストする動画で1件だけあった気がする
制動力とダブルレーンチェンジの動画で
コースでテストしてシャシーが悪い言ってたな
海外動画でも限界性能試そうとすると一気に崩れて
ハード側が暴れだすのをソフトで抑えようとしてる
とかいう評価が多かったな
俺が誤訳してなければだが
エンジンやモーターの出力系はどこでも高評なだけに
ボディーがイマイチなんだなって思ったわ ま、そんな評価より
今はRAV4では雨漏りが盛り上がってるがな
原因の構造欠陥の動画とか見たけど
あれはまったく漏れない方が奇跡だわ
少し漏れるか大量に流れ込むかの違い
表立って国内で話題にならないのは
さすがトヨタって感じですわ
CX-5とかフォレスター、エクリプス、エクストレイルの
ライバルミドルＳＵＶはルーフはどういう構造なんだろ >>414
イマイチなところがてんこ盛りなCX5ユーザーがそんな事を言うのはやめたほうがいいんじゃない？
やぶ蛇でしかないと思うが >>412
その不安はディーラーにぶつけてみたら？経験豊富だよ。 >>415
俺にもソース求めるのか
国内のは
レンジのイヴォークとRAV4の回のダブルレーンチェンジ
だったと思う
スタートなんたらXってチャンネル
海外のは一番有名なのはkm77じゃねーか？ >>420
めんどくせー
自分でググれ
知ってる話題に乗っかって
自己顕示欲出してるだけだ
雨漏りのがおもろいし >>419
外部評価を引用するなら
URL載せるのが常識 >>223
何十と書いてるIDを二つ三つほどNGにしたらずいぶんすっきりしたな。
多分同じ奴が荒らしてると見た。 > 何十と書いてるIDを二つ三つほどNGにしたら
ﾜｯﾁｮｲ cbZ0 とか？(笑)
こいつマジでIDコロコロIPコロコロずーっと粘着してるもんなｗ
平日デイタイムに仕事もせずに(笑)
コロナ禍失業ネットでﾊｯｷｮとは良く言ったもんだｗ 素人のXDFF0-100が7.7秒ならAWDなら7秒切るのかな？25TFFで7.1秒でAWDで6秒ちょっとってことになる。それはなさそうだけど。 >>427
↑
品性、知性の欠片も無い輩。
きっとカモメヨンク郎党(笑) >>428
早かろうと遅かろうと
それがどーした？ cx-5乗りが速さを求めるのってなんだかね。。
レクサスに追いつけないとかレスしてる奴もいたけど、レースでもしてんのかと
それより安全運転を心がけて欲しいもんです >>410
スレが飛んでるのは君が答えないで逃げてるからだよね。
無意味なレスしてないで、早くソースを示した理論的な説明してみろよ。 >>432
ホラホラ、カモメヨンクの馬鹿が
また出てきたよ！
何度説明しても物分かりが悪く、
曲解、虚言を繰り返す輩だからね。
逃げている・・・・(嘲笑
↑
池乃メダカのギャグそのもの
「よっしゃ、今日はこれぐらいにしといたるわ」 【挑発】
北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 CX-5に25Tがあることは需要があるからだろ。SUVは速さを求めないのか？スポーツカーだけのものじゃないだろ。ラブホが速さを自負しているのはそれが売りだから、遅い車を求める奴はいない。 ﾜｯﾁｮｲ cbZ0 ← 一人でIDコロコロIPコロコロ身体もコロコロ平日昼間に仕事もせずに小部屋にヒキコずーっと粘着コロナ禍失業キチガイ粘着ﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗ カモメヨンク、カモメヨンクってうるせぇなぁw
まず職につけるように頑張れよw >>435
うん、CX5には速さなんか求めていないよ。
他社と比較して勝った負けたといってるのはあんただけぇぇ～(笑) >>436
>>427
↑
品性、知性の欠片も無い輩。
きっとカモメヨンク郎党(笑) >>436
見たところ、オーナーでも何でもなさそうだしな
Webカタログしか見られない奴なんだろ、運転免許もあるのかあやしいけどｗ
どこの車種板でも少し居るけどさ
あー、早く納車されねーかな、オレのCX-5 >>441
そいつの場合、コロナ関係ないからｗ
脳みその出来が悪いのは、そいつ自身か親の責任だし
そろそろマイチェン後の納車された人もいるんじゃないかな？ ブラックトーンエディションを検討してるんだけど実車見た人いる？ AAで接続してるミュージックが調子悪い
暫くすると問題ないんだけど
接続してすぐだと一時停止しまくる
携帯の設定が悪いのか どのメーカでも今の大衆車は専用シャシーじゃなく
コストダウンのために汎用シャシーで作るから
RAV4みたいな新しいシャシーが合わない車種が出来るんだよなあ
マツダもCX-50は大丈夫かね
まあ、それ以前にコストダウンの結果が雨漏りとか
わかりやすい前例出来たから各社で暫くは気をつけてそうか モルモット代わりのRAV4で失敗してネガを潰しておけば
大事なレクサスで失敗することはないだろう
RAV4で雨漏りは笑えるがレクサスで雨漏りは笑えない マツダは米国で健闘していることを（ポジティブな）材料に株価は少し跳ねた
https://i.imgur.com/UcrfK4u.jpg
一方、ラブホの雨漏りは株価を見ている限りでは（ネガティブな）影響はなさそうだ。 >>445
うちもそんな感じ。通勤に25Tに乗ってるけど、なぜか朝はほぼ確実に失敗する。そしてスマホのからの再接続も初回は必ず失敗する。
ということで、マツコネの失敗を見てからスマホからBluetooth接続を2回やるのがモーニングルーティーン。 マツコネなんか使うから（笑）
AAも接続にはマツコネ使ってるんだぞ？
そもそも通電させた時点でマツコネ起動してるし
マツコネはナビだけじゃない
マツコネの一部にナビも含まれているだけ
マツコネが糞=マツダ車は糞 USB接続
通話に使ってるdocomoのだとそうなるけど
ネット用で通話できない格安携帯のだと平気なんだわ
一度安定したら問題なくなるんだが >>452
USB接続での問題なら、キャリア関係無いだろバカかお前は。
普通は機種名だろ 一般的なアプリ相性の問題とかは機種やOSだけじゃなくキャリアにもあるのに
関係ないと思えるという事は原因が分かったんですか！
ぜひ教えてください キャリアで相性悪いとかもあるけど
有線接続ならほぼ機種
ただカレンダーとかクラウドやら繋がるから
動作遅いとか止まる症状だと
一概に機種とも言えないが 通話用SIMが影響してると思うなら、通信用に使ってるスマホに通話用SIMを入れて接続できなくなるか確認してみたらいいんじゃないの？個人的にはOSのバージョンやらカスタムOSの仕様とかの方が怪しいと思うけど あとは最近の機器は起動して操作受付開始しても
内部ではまだ起動してるから
その間に余計なアプリなりプログラムがイタズラして
接続が不安定になってる可能性も AAははっきり言うといまいち。使いやすさはCP一択。
俺はそのためにiPhone持ってるし。
CP以外ではiOSは糞だから一切使ってない。普段使いは画面指紋認証もあるAndroid一択 情弱「ぼかぁTPOに合わせるのでスマホも5つ持って使い分けてますよ(ｷﾘｯ」 >>462
情弱ほど1機種しか持ってない。しかもキャリアでローン。バカ自慢乙 CPはアップル以外にもナビアプリがリリースされているのでAAより選択肢が有って良いよね。
iPhoneを購入しようと思っているけどiPhoneSEとiPhone12minで迷っている。 >>464
マスク時代に指紋認証ついてない12は正直お勧めしにくい。この辺は好みだが。CPだけならSE2で十分。
AAだと使えるのがGoogleマップだけなのが正直しんどい。Googleマップまともじゃないから。
あとAA繋げるのにわざわざBluetooth繋げろとか、繋げてるときが非常に使いにくし。操作性ゴミ過ぎる。 CX-8のスレはワッチョイなしで荒れてないのにどうなってんのここ >>466
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏回線利用者による荒らし行為が原因と思われる >>466
キチガイツダヲタが張り付いて荒らし続けてるから ↑
ほらね！
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏回線利用者による荒らし行為が原因と思われる 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
こいつが救いようないあほなんだ AAはマツコネだと有線接続しても謎にBluetooth接続もするんだよな
CPだとしないらしい
古いandroidスマホをCX-5に置いて有線つなぎっぱなしにしてAA起動、音楽は今のスマホでBluetooth接続ってのをしたかったんだけどできなかった ﾌﾞｰｲﾓ貧乏回線利用者は自宅でもWi-Fi環境が無いことから、地図データ更新ができていないという事実に注目しておきたい >>454
>>456
バカでも分かることだろ。あと、原因が分かったんじゃなくて、USB接続で起こる問題ならキャリアよりも機種を疑うのが普通だろ。
ここまで書けば分かるか？ >>471
たまにAA使うと時間かかる。あのBluetooth本当意味分からんよね。
CPはそんな事全く必要ない。 >>473
初めてカモメ買ったのにカモメオタクにされてしまった（苦笑 >>476
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏回線利用者はマジキチなのか？(爆) >>465
アドバイスありがとう。
指紋認証は気づかなかった。価格も安いしiPhoneSE2が良さげだね。 やっぱりCPか。
自分は格安スマホで車内に繋ぎっぱなしでいいんだけど、それだとSE2はもったいないかなあ。 >>482
CPしか使わないなら6sとかでも十分。まだギリギリアップデートしてくれてるし。
あと夏場はおきっぱなしだと燃えるぞ。それでしか使わなくても繋ぎっぱなしはやめといた方がいい >>477
一度でも買ったらもうカモメオタクよ
いいカモになってくれ >>485
そりゃそうだろ
俺もマツダは二度と買わないって思ったもの
買って半年そこらで >>486
CX-5は良い車だと思っているし気に入っている。
でもアフターサポートがね・・・
ディーラーとマツダ本社のお客様相談窓口に全く誠意が無い対応されたのでマツダが嫌いになりました。
貴方はどういう理由で嫌いになったの？ お前ら2022年新型cx5のPHVには何も思わないの？ >>488
大風呂敷を拡げたSky-Xと同じだろ…爆死確定 >>488
2年前に出ているべきもので今さらどうでも良すぎるわ PHV出るのか
うちはマンションなので充電できないけど、HVの電池増量版と考えたらモーター走行の割合が増えるからそれだけでもアリかも まあ充電スポット少ないし時間かかるし現状需要ないわな
戸建でも電源持ってくるのに10万かかるし 一軒家で電源の為の配線は自分で出来るけど、どのくらい有効なのか分からないし、今の馬力やトルクからかなり下がるなら要らないよね
2030年全EV化に向けての人柱用なのかな >>493
200Vのコンセント新設するだけならそんなにかからんよ。 今年CX50出るな
そこから一年後年次改良で色々改善されるな 初期型は半年後には改良入るんじゃない？
年次って拘ってないし >>495
アウトランダーPHEVは次の仕様。
四駆だから前後にモーターつくらしい。この場合のトータル出力ってどう計算するの？
カモメヨンクは勝ってる？負けてる？
四駆性能は三菱は大人、カモメは子供と聞いたけど。（挑発）
エンジンは最高出力128PS、最大トルク199Nm 2.4L直列４気筒MIVECエンジン、
モーターは、前後に一台ずつで
最高出力
（前）82PS、（後）95PS
最大トルク
(前）137Nm（後）195Nm >>483
そうだねえ。夏はダメだね。
アドバイス、ありがとね。 >>444
東京マツダ系のDにはだいたい置いてあったぞ
本店みたいな足立とか ディーゼルは1年もするとうるさくなるってのマジですか？
オーナーのかた実際どう？ >>495
またミスリードされてる人がw
2030年に完全EV化なんてならないよ >>499
＞カモメヨンクは勝ってる？負けてる？
マツダ4駆ってリアデフのトルク容量が軽自動車並で、生活4駆レベルだから
そもそも土俵が違う。 >>502
車外は新車のときからうるさいけど
車内はまあまあ静かかな
距離かさむと段々うるさくなるし振動も増える 四駆性能は三菱は大人、カモメは子供と聞いたけど。（挑発）
この文章キモい >>504
それ、トヨタのe-four
後輪は軽自動車程度のモーター駆動のみ
マツダは常時4輪にトルクかけてセンターにしてる
最大50:50のAWD
ぶっちゃけe-fourくらいで十分な性能なんだがな FRベースの４駆以外はみな生活４駆に毛が生えたようなもんだけど
どのくらいトルクかかるかはあまり関係ない >>506
ただカモメヨンクって言って煽りたいキチガイがいるんだよ >>509
嘘つき
E-Four（電気式4WDシステム）といい、機械式4WDとは機構および性能が異なるシステムです。
さまざまな走行状態に応じて、FF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、
安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与するものです。
トルク配分は、発進時は常に、フロント80：リヤ20で発進し、坂路を検知すると更に必要な分だけトルクを上げます。（最大 40：60） >>512
ついでに！
基本トルク配分
E-four 80:20
スバルACT 60:40
三菱S-AWC 45:55
マツダ四駆 99:1
これでAWDって言い切るのはほんとに酷い
100:0の生活四駆でええやん >>504
土俵は違わないと思うけど(笑)
どちらも、ファミリユースの自動車だから。
２月にはフルチェン予定で航続距離はかなり伸びるらしい。
カモメヨンクより、いざという時は頼りになりそう。（挑発） いつまでダサい三菱の話しするの？
ここはCX-5スレなんだけど >>512
なんか馬鹿丸出しの勘違いしてる子が居るけど
E-FOURはエンジンとフロントモーターの出力が後輪には繋がってないよ
リアモーターは最高出力40kW（54PS）、最大トルク121Nm（12.3kgfm）
つまりこれが最大出力を出した時に6割となると
フロントの4割の出力は36psで４：６になる
システム90ps時に後輪の最大出力が出されてる計算になる こういう仕組みをちゃんと理解してない人がマスコミとかに騙されるんだろうなあ >>518
で、結局アウトランダーPHEVとcx-5ではどちらが馬力があるの？ マツダのAWDは常に1%はトルクかけて路面のセンサーとして利用してるだけで
発進時や上り坂にコーナリング等で必要になれば最大で５０：５０の比でトルクが掛かる仕組み
FFで十分な状況でほぼ後輪のトルクをカットしてるのは利点と言える
あとは状況次第で掛けるトルク配分のプログラムの差がどれくらい違うかがAWDとしての性能差で
ほぼトルクを掛けない状態にも出来る部分を欠点のように書くのは相当に頭が悪い人としか言えない 車買うにもデザインや利便性や使用用途に合ったものやら、好きな人は古い車にも金を使ったりする
好みってスペックだけじゃないんだよキモスペオタ君 >>519
アウトランダーPHEVは最高速を求めてはいないので
システム馬力は公表してないんじゃなかったっけ？
エンジンが130psくらいでモーターが前後80psくらいだったか
それを状況に応じて出力するプログラムだったはず
加速競争するならCX-5のが速いと思うけどAWDの性能ならどうなんだろ
ただ加速するだけの比較と違い比較できる状況で走る事は無いし そのへんのところ、全く知識ないので分からん。
諸元表の数値だけでは実効的なシステム出力は分からないのね。 >>523
なるほど！
ＦＦでいいやこりゃ( ´Д`)y━･~~ >>525
HV系の場合はエンジンとモーターのトルクカーブなどを見ても
どの程度の速度でどの程度の出力になってるかの予測程度なら分かるけど
電気式CVTなどのために可変してるから正確な数字はプログラムまで見ないと解らん まだ言ってんのか。。。AWD買っとけば後悔しないんだからそれで良いじゃん。FFだとAWDにはアップグレード出来ないし。 >>520
最大で50対50って、最大トルク掛けてる状況ではないことの理解が必要だな。
リアに最大に掛けられるトルクはリアデフのトルク容量に依存するから、マツダのiACTivAWDは軽並のリアデフにせいぜい100Nm位しか掛けられない。
だから、ディーゼルだと50対50でリアに流せるトルクはアイドリング付近のみ。
エンジン回転が上がっても、リアトルクは一切増えないで前のトルクが増えるだけなんやで？
その辺理解してないでしょ？ >>529
リアデフの最大許容は非公開です
あと貼られてるCX-3やデミヲのリアデフの写真とCX-5のリアデフは違う物ですよ
画像検索してソース探してみたけど
そこにもしっかりとそう記載されてるのに
意図的にデミヲの写真を貼ってるのが露骨ですよね >>530
もちろん雪道とかでの効果は否定しないよ。
あくまでも生活4駆レベルって事で。 >>526
そんなこといってはダメ、
カモメヨンク狂信者に中傷、誹謗されるよ(笑) >>531
リアデフ容量非公開ww
熱効率と同じでマツダの得意技やな。
一緒やって、iACTivAWDはリアデフのサイドベアリングにボールベアリング使ってるのを技報で自慢してる時点でトルク容量が軽並って事がバレてる。
トルクがかかるデフは普通テーパーローラーベアリング使うからね。 >>530
お金が許せばアウトランダーPHEVにしとけば損はないと思うよ
↑
自分の発言の愚かさに気づいてね そもそも軽自動車なみを繰り返してるけど
軽自動車なみのモーターしかないトヨタの電動AWDでも十分だし
スバルは後輪にエンジン動力とさらに小型のモーターで比率上げて特化し
燃費が上げられない
まだAWDには最適解はないね >>535
マツダの新世代4WDシステム「i-ACTIV AWD」の解説記事からの写真の引用だから。
別にCX-5でも傾向は変わらんよ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/737/289/html/7284.jpg.html。
他社と比べでぶっちぎりにシステム重量が軽量だからね。
トルク容量≒4WDシステム重量だから。 >>520
逆でしょ
ほんとは0%にしたいのにセンターデフの性能が悪くて1%かかってしまうだけ
とことん安物なんだよ、これ カモメヨンクは最高っすね！
・・・どこが？ (笑) >>538
マツダのiACTivAWDの本質は生活4駆って落ち着くなら良いんじゃ無い？ >>520
＞路面のセンサーとして利用してるだけで
前輪と後輪の回転に差異が生じる瞬間を検出するだけなのに1%のトルクを後輪に掛ける必要って有るのかな？
マツダのAWDの仕組みをディーラーの営業に聞いても説明できないんだよねぇ…
仕組みを分かりやすく解説しているサイトを知っていたら教えて下さい。 ま、トヨタでも三菱でも、すばるでも、マツダでも
FFのＳＵＶ買うよりはAWDだわな
よっぽどの事情でもなきゃこれだけは不変 >>539
論理的に破綻すると、
誹謗中傷を始めたカモメヨンク(爆) そろそろ5マンキロなので夏タイヤ買おうと思うんやけど
ブリヂストンのデューラーＨＬ８５０が無難かえ？
新発売のトーヨータイヤのやつも気になるけど 降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。
(以下、挑発）
特にカモメヨンクは金をドブに捨てるようなもの (*´艸`)ｸｽｯ >>545
でも、各社の4WDの能力にはかなりの差がある。
RAV4は生活4駆のレベルからは1つ抜けてる。
一方、CX-5はぶっちぎりの低性能で、朝鮮は兎も角
支那製にも負けてるのは衝撃でもある。
1st RAV4
2nd X-TRAIL、朝鮮SUV
3rd TIGAN
4th Forester、Outlander、支那SUV
5th CX-5
https://youtu.be/KzXN4YkI8A8
この辺がマツダの誇るiACTiv-AWDの現実 >>528
アップグレードって言ってる時点でもうね
あんたなんでフルタイムAWDの車買わなかったの？ >>551
つまり
AWDの後輪駆動は
軽自動車程度で十分って証明だな >>552
すぐ釣られるな貧乏って惨めだな。生きていくのがつらいだろ >>555
現実を受け入れられないと、後々辛いよ。
割とマジで。 >>556
カモメヨンクで金持ち気分になれるって最高っすね！ >>558
買えない貧乏は生活保護？
それなら俺に文句言うのは筋違いだぞ。惨めな人生を歩んでるのは自分の責任だからな >>559
カモメヨンクで金持ち気分になれるって最高っすね！ >>555
>AWDの後輪駆動は軽自動車程度で十分
そうだよ。オフロード用の大昔からの全輪駆動ではない。
AUDIなんかが最初だった降雨時・雪道用のFF車からのフルタイム四駆では、後輪はオマケ程度の駆動力で十分。(ただし制御はきちんとやる) >>561
また、ウソツキが現れた。
マツダ関連は本当に、マツダの大本営発表に基づく誤解を現実と照らし合わせて論理を修正していかないと。
ウソの垂れ流しばっかりになるぞ？
＞AUDIなんかが最初だった降雨時・雪道用のFF車からのフルタイム四駆では、後輪はオマケ程度の駆動力で十分。(ただし制御はきちんとやる)
アウディのクワトロシステムは、マツダのように燃費の為にリアのトルク容量をケチってない。
エンジンの最大トルクをちゃんと割合通り配分出来る。
マツダがリアに流せるトルクは軽自動車並(100Nm程度)しか出来ない。
全く違うから誤解しないように。 >>563
そうそう、マツダはこういう詐欺じみた記事を書かせる。
こういう記事を見ると、マツダ信者が本格4WDに迫る性能じゃないかと勘違いする。
だけど現実は>>551で示した通り4WDの性能では支那製SUV以下の性能でクラス最底辺。
この記事の機能追加も>>523で解説済み。
本質は燃費最優先の生活4駆に、金の掛からない制御を追加しました。しかし、そもそもデフを含むリア回りのトルク容量が軽自動車並だからすぐにFFになります。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1232/016/html/417_o.jpg.html
って話。 >>556
まあ雪国に住んでりゃAWDは有り難い装備なんだろうな
雪降らなくてスタッドレスすらいらない場所に住んでる俺には20万程度のAWD付けて金持ち気分でご満悦になる感覚は分からんわ >>565
全く同感！
ヨンクにあらずんば車に有らずとする
狂信者には辟易とする 頼むからさあ
ソース出してくれない？
ちゃんとCX-5のリアデフの画像出してもいないし
正確な数字無しで言うから
AWD欲しくて仕方がないのにFF買っちゃった子にしか見えないのよ >>568
誰かに向けたレスでアンカーをかけない人は、臆病で卑怯な人なんです。
アンカーを書くと生き方が変わり人生が変わりますよ。 膨張色とはいえ
CX-5の白って
かなりデカく見えるな
すれ違ったら
こんなデカかったか？と思えた すごく個人的な意見だけどSUVって白が似合うと思う
汚れることが多いイメージのSUVがあえて白っていうギャップがいい >>571
人聞き悪いなぁ、君らがウソやデタラメ垂れ流してる内容について事実を提示してるだけじゃん。
ウソやデタラメが無きゃ俺が書く事は何も無い。 お前らほんま車オタやな
ファッションアイテムぐらいにしか思ってなくてすまんw >>575
本質の伴わないファッションは薄ら寒い。
まぁそういう事よ。 >>573
お前だけだ
嘘やでたらめしか書いないのは
間違い指摘されても認めないから
お前の中だけで間違いじゃないから
平気でいられるだけだろ >>579
人をウソツキ呼ばわりするなら
俺の書き込みで何が事実で何がウソなのか、そこから語ってくれ。 >>523
マツダAWDの燃費がFFと然程変わらない理由はこれだよね
AWDシステムが異様に軽い >>581
軽いのはあるけど、正解はほとんどFFとして動作してるからが正解。 南関東でスタッドレス履いたけど気圧どれくらいにしてる？
FFだから前260後ろ240にしたけど >>580
まず、AWDは無用の長物
効果はしっかりあるの気づいたから無かった事にして誤魔化そうと必死すぎ
北海道のタクシーはAWDが多くないからAWDの安全性は上がらないと台数を根拠に言い張り
実際はガス車にFRしかないからだったせいで
また誤魔化そうと義務化されてないから安全じゃないと言い出す
今日は最大トルク配分の比率持ち出して
最大トルクに差があるように勘違いしたくせに
指摘されたらリアデフに論点すり替え
ソースない最大トルクでっち上げで
軽自動車なみだから意味ない言い出し
軽自動車なみのRAV4が走破性能一番高い動画出して自爆
毎日飽きなよなお前 >>584
ちょっと待て、お前は誰かと俺のレスを混ぜてるだろ。
俺の書き込みは
ID:3vxxKI/K0 だけだ。
やり直し。 >>585
それならちゃんとしたAWD買うわ
FFと比べなきゃいけないならFFでいいし >>584
おまえ、人違いも甚だしいぞ(笑)
俺は四駆のトルク配分等々について
人に語れるほどの見識はもたない。
だから、580ではない(笑)
ただ、自分にとって必要か不要かぐらいは、判断はできる。だから、俺にとって無用の長物と切り捨てたまで。
おまえの誤認識や、すぐに感情的になって激怒する性癖を見てると、冷静な580の方に信頼が置けそうだ。 マツダAWDがFFと燃費差が少ないのは
FFたからとか重量軽いとかより
マツダのエンジンが回すほど
目に見えて燃費悪くなるから
旋回の減速や加速時の燃費悪化が
AWDのが少ないせい
他社で同じシステム積んでも微妙だろな ゼロかイチかとデジタル脳のような事を言ってるが、中途半端なシティタイプのSUVを選んでる癖に、そのSUVの生活四駆的なAWDは認めない矛盾
てか、何の役にも立たない議論を何時まで続けるんだよ
暇すぎだろ CX-5を一括査定に出したら残価率76％の値段で売れました。 実際に金でFF選んだんだからそれでいいだろ
酸っぱいブドウを何日続けんの？ >>591
AWDを認める認めないの話ではない。
俺にとって必要か、不要かの話なのにね >>596
相手の話を曲解、虚偽に表現するのは止めなさい。 >>598
2019年のXD Exclusive ModeのAWDでサンルーフ付けてました。
走行は約6千キロ
消費税増税前に購入しましたが、コロナもあってあんまり乗れなかったな。 >>591
実際は車すら持ってないんだろうしマジで何もすることないから年末年始だろうとずっと5chに張り付いてんだろな
まぁうざ絡みしてくる座敷童的な感覚でNGしてりゃいいのよ >>600
たった6000kmで売っちゃったの？
10万km乗ろうとしている自分とは大違い・・・ 大雪で世間は騒いでいるようだけど
心の中で「4WD 最強」とニヤニヤ笑い
坂道や凍結路でスタックしている車を抜く快感。
ついつい雪道をドライブに出掛けてしまう。 >>605
残クレかぁ…
あれはリース契約しているような感じがして使いたいとは思わない。
常に新しい車に乗りたい人には良いのかもしれないけどね。 >>606
最強かどうかは分からないけど、確かに意味も無く雪道ドライブしたくなるよねｗ SUVならAWD！っていう発想がよく分からない
じゃあラダーフレームの車買いなよと >>606
カモメヨンク最高っすよね！
国内SUV 最弱王 判明したっすね！ >>609
本家アメリカンSUVはラダーフレームベースの車だからな
大元もラダーフレームのピックアップの荷台にシェルつけたやつだし
この車等のクロスオーバーSUVの分類だったらFFで問題ないけどな 多目的に使うsuvは4WDの選択肢はほしいな。
FFしか選べないsuvはsuvの形をした似て非なる物と言えるでしょう。
雪道でスタックしているsuvは見たくない。 >>613
>>606
カモメヨンク最高っすよね！
国内SUV 最弱王 判明したっすね！ 北海道の公共輸送機関（バス、タクシー）の四駆比率は一般車両よりも低い。
高速道路でチェーン規制はあってもFF、FR規制は無い
加速性能の向上は、エンジンの動力性能の向上へ投資した方がはるかに効果が大きい。
AWDはブレーキ制動距離が長くなる。
特に下り坂では平坦路との差が大きい。
私は積雪地域に住んでいないし、冬は積雪地域へのドライブはしない。
ということで、私に関して四駆不要かな。 カモメヨンク最弱王決定！
（引用）
でも、各社の4WDの能力にはかなりの差がある。
RAV4は生活4駆のレベルからは1つ抜けてる。
一方、CX-5はぶっちぎりの低性能で、朝鮮は兎も角
支那製にも負けてるのは衝撃でもある。
1st RAV4
2nd X-TRAIL、朝鮮SUV
3rd TIGAN
4th Forester、Outlander、支那SUV
5th CX-5
https://youtu.be/KzXN4YkI8A8
この辺がマツダの誇るiACTiv-AWDの現実 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
こいつらは内容似た書き込みしてる >>623
SUV形でFFだとスタックしたときカッコ悪いよな。 エクスクルーシブAWD乗ってるが、7インチスピードメーターもシートヒーターもシートベンチレーションも必要ない。なのに必須とかって言われてもボーズも要らないし。でもAWDはあった方がいいかな。フルタイムじゃないのは不満だがないよりマシ。
自分の必要の無いもの付ける必要ある？金あっても要らないものは要らない。そもそも金あるんなら燃費の気にしないディーゼルなんて選ばない。 >>609
昔のRV車と区別がついてないんだろね
イマドキSUVって背の高い乗用車でしかないのに >>624
カモメヨンクでスタックしたら尚更格好悪いだろ(笑)
このように
↓
https://youtu.be/KzXN4YkI8A8 614 あぼーん
615 あぼーん
617 あぼーん
618 あぼーん
620 あぼーん
621 あぼーん
629 あぼーん
630 あぼーん
631 あぼーん
狂ってる狂ってる(笑) >>584の書き込みは
>>622に向けたものだったんだろうな
622は理論破綻してるし、逃げるし、挑発するし、話が噛み合わないし
しかしこういう輩は世の中にも一定数いるから最終的には相手にしないしかないんだろう
可哀想な奴だよ スタッドレス履かせてノーマル外したら結構減ってたから新しくしようと思う
ジオランダーうるさいから静粛性のいいタイヤにしようと思うんだけどオススメとかありますかね >>637
レグノがいいと思うけど
純正TOYOで充分かと。 >>635
普通は、「論理破綻」っていうんだけどね (*´艸`)ｸｽｯ 連投してるやつはもれなくNGにしてるからスッキリしてるわ >>639
こいつみたいなキチガイは相手にしない方がいいぞ デューラーH/L850履いてる人いないの？
レグノと悩んでる >>647
私はレグノ履いてる。
交換当初はすごく静かで驚いたけど、慣れるとこんなもんか、って感じ。
純正とは金額が倍半分違った、約五万円の違いだったけど
次は大人しく純正にします。 アクセラ用18インチアルミにYOKOHAMAジオランダーG055の235/60R18履かせているけど、音静か純正19インチより乗り心地よしグリップほぼ遜色なし値頃と最強
何でこの組み合わせ設定ないのと思える位
CX-7に設定あったのに >>649
ブリヂストンは基本的にゴム柔らかくて減りが早いイメージだね >>652
スタッドレスも同様に早いね。
その分よく効くとは思うけど、凍結や圧雪路面以外を走る時間が長いと別メーカーの選択肢を考えたくなる。 結局、今回の年改で1番良かったのはBOSEのアップデートだわ。
いままで乗換えたクルマの純正オーディオで1番良いわ。
買い替えて良かった。 え？CX5からCX5に乗り換えたってこと？
頭が狂っている人のすることは理解に苦しむな（笑） >>657
リコールを理由にディーラー通いまくれるいい車だぞ >>650
この「最強」って言い方されると
軽薄、我田引水、眉唾に感じる今日この頃 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
662 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/11(月) 05:58:16.26 ID:Uks2/dLs0
NG推奨 665 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMd9-6Ea2 [202.214.230.9])
ID:vgRzOLAUM
NG推奨
やはり、ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さん(笑)
地図データ更新した？
もしかして、マツコネも装備してない？ いい歳して、貧乏回線は恥ずかしい。
家でもWi-Fi回線無しとはね(嘲笑 >>656
結局、マツコネ2化で増幅、調整の部分が善くなったって認識であってる？クソだったFMの音質も改善されてますか？ ええ？じゃあマツコネ1のBOSEをマンセー連呼してた連中は耳が腐ってたの？ >>669
？まぁそのうちディーラーで試乗の機会があれば自分で判断するけど、感覚的な事は、聞いても意味なしって意味か？ >>671
新旧マツコネを聞き比べする、できる奴が何人いるかってことだよ。
それから、カーオーディオに金かけるならもっと遮音性の高い車にする、あるいは遮音加工しないと。 >>670
たぶんね、マツコネ1のBOSEをマンセーしてたのは>>656だと思う
そしてマツコネ2のBOSEをマンセーしているのも>>656
もうカラクリはわかるよな？ ～が絶対、～が最強、～が神、～が一番・・・・という文章表現するやつは人間としても最初から信じては行けない。 何日続けてんの？
どんなオプションや装備でも
自分で選んだ選択なんだから
付けてない装備への不満や不要だの否定は
価格設定が逆でもそっち選ぶ人だけにしとけ いや、でもマツコネ1のFMの音は明らかに欠陥音質でそれが改善してるかくらいはよっぽどの音痴でもわかんじゃない？
非BOSEのが決定的にだろうけど。 FMCはまだまだ先かな？
そろそろ魂動デザイン飽きられてきてるっぽいから大きく変えてくるのかな >>676
おまえ、誰にいってるの？
それから、おまえの文章分かりにくい、
たにんに >>677
還暦過ぎ？FMリスナー世代なの？
JET STREAM(笑) >>682
お前の文章力のなさw
その性格といい、よっぽどのクソ親に育てられたんだな >>683
たのむ、ゴミかすは引っ込んでてくれ(嘲笑 >>679
>FMCはまだまだ先かな？
FRラージ化するCX-5は、2023年1月らしいよ。ベストカー9月号
トヨタと一緒にやっている米国工場で、THSエンジン積むFF 新SUV (現在のCX-5と同等サイズ)は、トヨタが今年夏から生産・MAZDAのバッジ付けたモデルは少し遅れるらしい (エンジン・シャーシは同じでも、外観内装はトヨタと異なるらしい) >>679
今年か来年じゃないの？
先にアテンザかもしれんが 662 あぼーん
663 あぼーん
666 あぼーん
667 あぼーん
675 あぼーん
680 あぼーん
681 あぼーん
682 あぼーん
684 あぼーん FRベースのCX-50が来年末に発表予定
トヨタと共同開発のCX-Xが本年度中に発表予定
CX-5のFMCは未定 そうか30に続いて今後は2桁車名になる可能性もあるのね
CX-50がCX-5の後継になるんかな >>687
いちいちアピらなくていいからw
俺が構ってやるからROMってろ。な？ CX-50にはFRベースで直６だけじゃなく
ロータリーHVやプラグインのxHVの計画があると噂もあり
CX-5はそのまま継続で従来型FFベースとの差別化ではないかとも
情報小出しで反応見てるだけで実際はまだ決まってないのかもしれない
THSⅡ(https://www.youtube.com/watch?v=PlYEb5v11DY)流用のCX-Xも
米国専売との話もあり発表までは解らない いくら現行CX-5に魅力が足りないからって2年先に出る（かどうかもわからん）ものの
話題を振られてもねえ？ cx50わくわくするよな～
わたべおーとのcx50動画のサムネってなんの車？
赤い車でエンブレム付いてなかったけど >>668
まさに。
FMもちゃんとFMらしく聞こえるようになったかな。
でも、TVの感度は変わらず良くない。 フルモデルチェンジしても
新規でFRとか買うのは人柱だね。
やっぱり新型出ても2、3年は様子を見ないといけない。
だってKFだって1年でエンジン変更したし。
初物はマツダに限らず怖い怖い。 連休中にBT契約しました。 楽しみな反面、返済も不安です。 頑張ります >>696
マツコネは7年たってもいまだ不具合だらけだぞ？
2-3年そこら様子見したってなんにもならんよ
10年は様子見しとけ >>697
おめでとう
返済はなんとかなるよ
此処の住人のほとんどは若い頃に無茶と思える高金利のローンを完済して来た
ただスマホとかの毎月の固定費はなかったけど >>695
ならいいね。前期の非BOSEだけど羨ましいわ。
みんなFM聴かないのかな？
例えば第三者を乗せたとして、あまり積極的に会話したくない場合なんかFMが丁度いいと思うんだけど。
そこで、自分の趣味の音源出しちゃうのも違う感じだし。 マツダのFMってアナログなんだろ？
ゴミすぎないか エクスクルーシブ購入を検討してます。ちょい乗りが多いのですが、やはりガソリンのほうがいいですよね？ >>702
FMは聞かないなぁ
キャンセラーつけてるのでテレビで十分。
会話もしたくない第三者を自分の車に乗せることもしない。 自分はFM良く聞く
新曲や懐メロも流れるから楽しめる >>707
俺が前見た動画ではFMがアナログだからBOSEにしたところでって感じだったんだけど、改良したのか 2017年すぐに買ったから2023年まで乗って直６ＦＲと噂の新型に乗り換えたいでごわす しっかし車って凄いよな
こんな>>692のような小さいプラネタリーギアで100ps以上のエンジン馬力を受けてリングギアに動力を伝えたり止めたり
変速発電モーターでサンギアへの逆回転の負荷かけて変速したりするのに
壊れたりしないんだよね >>713
おまえはトルク配分で浅薄短慮を指摘されたカモメヨンク狂信者だろ？
信用ならん、眉唾話だな >>713
今度は、誹謗中傷するにしても相手は間違えるなよ、感情に任せて(笑) ﾌﾞｰｲﾓ微笑無用の長物なNG君は今日も早いね
トルク配分でE-FOURは40:60なのにマツダは通常99:1で最大50:50だからマツダはダメ
とか言ってる馬鹿の間違いを指摘したのは俺だけど？ >>706
お前と一緒に車に乗りたがるやつはいないでしょ。 >>716
また、粘着始める馬鹿
激昂する性格なのでリアルにそばにいたらなにしでかすか分からない
でも、バーチャルなのでからかって楽しめる。(嘲笑 >>717
ｵﾏｴみたいな口臭ひどい奴は乗せない(笑) >>716
こいつは、車の仕様について誤認識、人について誤認識、今度は、文字認識でも誤認するという認知障害が認められる
微笑 ×
嘲笑 ○ 軽自動車並みと馬鹿にしたマツダデミオのリアデフが
動画プリウスのフロントデフより大きいのが
今日一番最初の連投ショックだったんだな >>722
σ(^_^) カモメヨンクじゃないので
リアデフとか興味無いっす！ キチガイって生きてて毎日大変そう
全く同情しないけど >>725
キチガイ真打ち登場！
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さん
家でもﾌﾞｰｲﾓ、外でもﾌﾞｰｲﾓ (嘲笑 ソフバンWi-Fi vs 格安携帯
ふぁい！
また無料Wi-Fiで自演失敗すんなよ >>728
だって、
カモメカモメカチンカチン
だもん！(笑) >>727
おまえに教えておこう
格安携帯というと年がバレルよ
格安スマホといえないと。
それから、スマホが格安ではなくて
回線が貧乏人御用達なのよ(笑) ちなみに、
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さんは
マツコネは付けていないと思う。
だから、地図更新の必要もなし。(爆)
というか、5オーナーかどうかも疑わしい。 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
662 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/11(月) 05:58:16.26 ID:Uks2/dLs0
715 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/12(火) 07:28:50.42 ID:Zbb3z7V70
NG推奨 ﾌﾞｰｲﾓ MM29-6Ea2 [210.138.208.165]) ID:ZyrNfepFM
NG推奨 ちなみに、
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さんは
マツコネは付けていないと思う。
だから、地図更新の必要もなし。(爆)
というか、5オーナーかどうかも疑わしい。
ﾌﾞｰｲﾓ MM29-6Ea2 [210.138.208.165]) ID:ZyrNfepFM
NG推奨 >>735
少し落ち着いて、処方された薬をのんだら？
お薬の量を増やしてもらったほうがいいかも 建設的な車に関するコメントを望む。
荒らし行為は止めてほしいな >>730
それを気にするのは
変換に区別が必要だった中年以上の証拠 ID:Zbb3z7V70
↑これが一般的なマツダヲタクの姿なんだよねえ ちゃんと精神病棟で治療しないと、インターネット以外でも迷惑かけそう >>745
↑
経験者の意見は傾聴すべきである(嘲笑 >>744
お前が荒らしてるんだろw
(嘲笑←ってウザいw マツコネ2でまさかタイムアライメント処理までするとは思わなかった。
ちゃんと運転席前に定位する。 >>722
なるほど察した
しかし川崎国とか大田世田谷スラムより西は降ってるらしいが
こっち雪降らないか心配だ ガソリン乗りに聞きたいんだけど、スポーツモードって使ってる？
初めは楽しかったんだけど、50キロぐらい出してロードノイズを出さないと、3～40キロぐらいだとうるさく感じるようになって、だんだん使わなくなってきたんだよね。 >>751
カモメヨンクだから
心配っすね！ (嘲笑 >>706
あえて車で運転中にまで見たいテレビ番組ってどんなのがあるの？
俺はもっぱらFMとspotifyだわ。 マツコネ2のオーディオ音質は標準スピーカーでもかなり良くなった
13バンドのイコライザーがついたから音質調整の幅が広がって
好みの音が出しやすくなった
マツコネ1のBOSEと比較すると劇的に音がよくなったと思う
ちなみにマツコネ2のBOSEは今までどおりのイコライザーなしで高音、低音のみ
たしかに音は良くなってるけど、BOSEなしでも十分じゃないかな 履き替えたオールシーズン試せるかと思ったが、結局横浜に雪は積もらなかった。 >>758
タイムアライメントも付いたんでしたっけ？それなら前のスピーカーだけ2万位のに入れ換えたら相当いいでしょうね。 >>756
走行中に制限されるナビ操作が可能になる
テレビは助手席同乗者が主に視聴。
運転者は、ちら見はするけどね
音楽はmp3で数千曲をSDカードに。 >>760
MAZDA3のレビュー
https://online.stereosound.co.jp/as/17303682
CX-5の試乗車で聴いてみるのが一番わかりやすいよ
標準スピーカーでここまで音が出せるようになったことに驚いた >>705
25TAWDが一番贅沢。サンルーフつけれれば文句無いのに。 結局マツダ3みたいな三流ゴミ車と同じぐらいってこと？
あんな音なら全然良くなってない。 >>752
回転数高くなってうるさいから使ってない・・ >>673
マツコネ2のBOSEいいぞ
純正は辞めた方がいい 標準だとどうせサブウーファ付けるしと思ってBOSEにして正解だった >>769
いや、しかしマツコネ1の非BOSEと比べればMazda3の音なら御の字。ただ定位が低い分cx-5のが不利。
結局マツコネ2のサウンドってカロが協力って事は、赤箱を組み込んだ感じに見える。
それに各車専用だからタイムアライメントはいらないね。 >>772
途中でエンジンの洗浄しないとだめかもね マツダのタイタンならば10年、20kmでも余裕だぜ。 タイタンってマツダにもあったんだな
日産のしか知らんかったわ >>772
5年に1回ミナト自動車でドライアイスクリーニングしたらいける ミナトのDSCの実績、まだKF型はないのかな？
ブログにはアップされてないようだが 煤払いの話しは
もう少し様子見でいいでしょ。
具体的に著しく燃費悪化、DPF再生距離が短くなったらディーラーに相談し、その回答も踏まえて意見交換したほうが有意と思える。 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
662 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/11(月) 05:58:16.26 ID:Uks2/dLs0
715 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/12(火) 07:28:50.42 ID:Zbb3z7V70
782 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/13(水) 09:37:16.22 ID:duZVPq4j0
NG推奨 今のところそのヘんのトラックのDPDより効率悪くないわな
これなら調子悪くなってからのクリーニングもトラック整備工場ので十分そうだし [124.212.118.196]をNGにすれば楽よ やはり、ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さん(笑)
地図データ更新した？
もしかして、マツコネも装備してない？ >>785
でも、、おまえ見てるじゃん
>>632
こっちはあぼーんどころか見えないわ ﾌﾞｰｲﾓ貧乏回線利用者は自宅でもWi-Fi環境が無いことから、地図データ更新ができていないという事実に注目しておきたい >>756
自動運転レベル3対応になったら走行中にテレビ観てよくなるわけだから
テレビキットとかつけなくてもテレビが映るようになるんだろうな
そうしたら家にいるのと同じ感覚でテレビ観るわ >>790
んなこと言ったて他に売るものねえのにどうすんだよ ちょっとズレますが、新車でcx-5購入予定です。自動車保険の車両新価保険特約って付けた方がいいのでしょうか？ >>794
それもわからんほどのバカは保険代理店通して説明うけて保険に入れ >>794
そもそも保険なんて入らない方が得なんだよ
だから保険会社が儲かるわけだからね
でも多くの人は人身事故を起こしたら被害者に充分な補償ができないことがある
だから自動車保険に入るわけ
廃車になって新しく車が買えなくなる人なら車両保険は入った方がいいかも知れないけど
買える人なら必要ないと思っているので自分では入ってない
車両保険に入った上で車両新価特約をつけるかどうかは保険料によるね 車両保険って1番割高でバカバカしいものなんだけど、それに重ねて車両新価保険特約まで付けるアホがいるんだな
たかが300万そこらの車にそんなもの付けてるからいつまでも貧乏なんだよ（笑
まあでも1-2年のうちに全損事故起こす自信があるなら入っとけば？
しょうもない事故で使ったら保険料跳ね上がって地獄見るからな
使えるのは事実上、大事故と呼べるようなものだけだ 理屈上は対物対人のみが良しとされてるわねー。
弁護士特約、俺はつけたけど >>800
> しょうもない事故で使ったら保険料跳ね上がって地獄見るからな
> 使えるのは事実上、大事故と呼べるようなものだけだ
ほんそれ。免責10万とか20万があってもいいと思うくらい。 たかが300とか言うやつが数万の車両保険をケチる意味がわからないな 保険は、
対人賠償責任、対物賠償責任、弁護士特約は付けておけ。弁護士特約は、相手と揉めたとき必要になるし、大した保険料ではないので付けておくことをお勧めする。
後は、搭乗者保険も要るかなぁ。
同乗者が奥さん、子供だと対人賠償の対象にはならないんだよね。 >>804
無駄なものはたとえ50円でも無駄なんだわ
それが理解できるようになるとお金は余るようになる
それがわからないやつはいつまでも貧乏なままだ
また一つ賢くなれてよかったな
残念ながら猫に小判のようだが >>809
貧乏人は、支出だけを抑制しようとする。
入るを量りて出ずるを為すことも覚えよう！ >>812
馬の耳に念仏
猫に小判
犬に論語
すべてほぼ同じ意味なんだが・・・
どういう教育を受けているんだろう >>813
馬の耳に念仏 、犬に論語→ありがたみが分からない、道理を説いても通じない。
猫に小判→物の価値や益が分からない。
>>809で、豚に真珠と書かれてもしっくりくるのか？
類語と同じは違うぞ >>814
与えたものを「知恵」と解釈すれば猫に小判でも意味は通じる
通じない方が頭がどうかしていると思うが
読解力が足りない人なら申し訳ない、それに関して力にはなれない >>815
知恵と解釈するのはあなたの勝手であって言葉は正しく使いましょうね。間違えたらごめんなさいです。それをさも間違ってないって押し切るから恥ずかしくなって後戻り出来ないんです。 自分の間違いを相手の解釈で助けてもらってるってことですよ？それを堂々と言うなんて恥ずかしいですね。猫小判と豚真珠はベストアンサーではありません。あくまでそういうことを言いたいんだろうなという周りが理解してあげてるんです 糠に釘も
意味は違う
813 815
は誤用であることに本当に気づかぬなら頭悪し >>793
画面は見やすいよ
まだこの車の駐車に慣れてないから近接すると切り替わるviewも見やすくて便利だし
停車中に人が側を横切ろうとしても切り替わるカメラ画面も見やすくて良い
ナビ画面の問題じゃないけどグーグルマップ使ってる最中に
走ってる道が変わるとマツコネのMAPが割り込んで
通りの名前表示をするのは勘弁して欲しい
設定でこれ変えられるのかね 猫に小判＝豚に真珠
そんなことをいっても本人は
馬耳東風・・・・ >>820
見苦しいね、間違えてるのに。論理的に反論も出来ずにさ。許してあげるから書き込まなくていいよ、もう >>814
↑こういう物事の本質からずれた方向へ議論を誘導しようする人たちを
論点をすり替える人たちと呼ぶそうな
自分にとって都合の悪い話題から別の話題へとすり替えてしまうとのこと
構うだけ無駄だよ、この人たちは CX-5のスレで
CX-5の話題そっちのけで語ってるお前ら
みんな同類の頭の悪さだと思うの
10.25インチでも画面の縦幅は抑えてあるから
視界の邪魔にはならないギリギリのサイズなんだろうな
これがMAZDA3くらいのフロントだと
このサイズでも邪魔になるかもな 素直に、間違えましたごめんなさいって言えばこんなにフルボッコにされなかったのにねw プロアクティブとブラックトーンエディション、どっちがベストバイ？ 年次改良後の試乗車ってもう店にある？
2017年式のXD乗ってて事情があって乗り換えたんだけど、当時から色々変わりすぎててまた気になってる。 >>830
おまえって
人に聞くしか能が無いのか？
自分で考えた結果を書け。 >>831
また、馬鹿が現れた
自分でディーラーにきけよ。 >>831
あるよ、試乗時は気を付けな。速攻買い替えたくなるから cx-5納車待ちなんやけど、その後も色々調べてたら、jeepのレネゲードを見てかっちょいいと思ってしまった。外車＝高いって先入観で最初から外してたんだけど、cx-5と価格帯は変わらないんだな。
なんかモヤモヤする自分に、cx-5選んで正解っていう言葉を下さい。 外車が高いのは車体の価格じゃなくて、そのあとにかかるお金もろもろだからね >>837
レネゲードってFIAT500だろ。ジープでもなんでもないしCX-5の格下の車。価格帯だけ同じだが全く別の種類。
1300CC買うなら、エスクードのがよっぽどまし。 >>837
年間維持費
CX-5
https://cobby.jp/cx5-annualcost.html
レネゲード
https://auto-motive16.com/jeeprenegade-cost-485
レネゲードの駐車場代が12万計算＆諸経費が組み込まれていない点を考慮するとCX-5のほうが年間10万ほど維持費は安い計算になる。
あくまでも概算だから、差が縮まることも広がることもある。年間10万円の差をどう考えるか次第。 >>842
コレ、オイル交換頻度と料金がディーゼルとガソリンで同じなのは気になるな。
ディーゼルを無理矢理維持費オトクに見せかける意図を感じる。 皆さんありがとうございます！
cx-5を選んで正解ですよね。
あとレネゲードって、どちらかと言えばcx-3との比較サイトが多いのですが、この辺がライバル車になるんでしょうか？ >>845
レネゲードはコンパクトSUVに入るから、CX-3、XV、ヴェゼル、CH-R、キックス、エクリプスクロスと比較されるね。
CX-5と近い車格はチェロキーになるんじゃないかな。 JEEPだとアンリミが根強い人気だよね。近所にも2台いる。cdiを国内でもだしてくれれば欲しかったな。 >>837
俺は一貫してCX5はやめておけお値段以下の品質だから、としか言っていない
なのでやめるなら早いほうがいいよとしか言いようがない
生産が始まっていなければ解約できたはず 848←廃車寸前ポンコツ乗りの基地外アンチが今日も発狂してる(爆笑) >>847
アンリミ良いよな
初めて買った車が中古のチェロキーだったから、今でもJeepは好きなんだよね。
アンリミは価格がね。。とてもじゃないが今の経済状況では無理。 CX-5のライバルはキャデラックのエスカレードだよ ここで一貫してネガってる奴どんだけ暇なんだよ。一貫して邪魔だからどっか行けよ。 暇というか病気だよ。
否定しないと自分保てないからずーっと居座るんだぜ
誰も邪魔しないから居心地良いんでしょ >>848
低品質の根拠を提示しないと
説得力無いよ
何が気に入らないの？ ジープってデザインで指名買いするクルマでは？
ミニと同じ
スペック比較するようなものではないかと 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
662 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/11(月) 05:58:16.26 ID:Uks2/dLs0
715 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/12(火) 07:28:50.42 ID:Zbb3z7V70
782 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/13(水) 09:37:16.22 ID:duZVPq4j0
856 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/14(木) 12:30:38.10 ID:KCabjLIH0
NG推奨 やはり、ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さん
今日もトラウマ背負って登場。
地図データ更新した？
もしかして、マツコネも装備してない？
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏だから、そもそもオーナーじゃないようだね。(嘲笑 ﾌﾞｰｲﾓ貧乏回線利用者は自宅でもWi-Fi環境が無いことから、地図データ更新ができていないという事実に注目しておきたい >>842
俺、今はベンツのディーゼルなんだけど、定期点検までオイル交換しなくて良いって言われてる。
CX-5はもっと短いのかな？ >>861
CX5ディーゼルは一応1万キロでオイル交換ってことになっているけど
シビアコンディションの指定範囲があまりに広すぎて事実上ほとんどのクルマが
シビアコンディションと言えるようなザマ（ようするにマツダが自分らの逃げ道を
広々と確保している）なので、7500くらいで替えておいたほうが無難かもしれん >>861
ベンツのマニュアル読んでから質問しろよ。 >>862
日本でシビアコンディションなんて限られた地域かなと思うんだけど、マツダはその範囲が広いってことかな。
1万キロなら俺の場合は年1で良さそうだけど。 >>865
>日本でシビアコンディション
街中でチョイ乗りが多いとアウト。 >>865
シビアコンディションにこういう寝ぼけた指定をシレっと入れてるのよ
シビアコンディションの例
渋滞や、市街地などでの信号による停車が多い。
こんな曖昧なものをシビアコンディションに入れられたら、マツダがその気になればどれもこれもシビアコンディションと呼べてしまう
もし何かあったらこれをたてに逃げられる可能性が十分にある ベンツとか外車のディーゼルオイルは純正がロングライフオイルだから
交換まで長いけど日本車の3倍以上の価格と思っていい
環境のために交換を少なくしましょうって国の方針への対価で
2倍長持ちで3倍以上の価格になってる
オイルは頻繁に交換した方がエンジンにはいいせいもあって
外車のディーゼルエンジンは劣化速いとも言えるため5年以上たってると故障が多くなる
なお、マツダのエンジンがオイル交換速いわけじゃなく
国内他社でも3000km毎には交換が必要なディーゼルなんかもある トヨタ車の交換時期の目安
ガソリン車（ターボ車除く） 標準交換時期15,000km、または1年 シビアコンディション時の場合7,500km、または6ヶ月
ガソリンターボ車 標準交換時期5,000km、または6ヶ月 シビアコンディション時の場合2,500km、または3ヶ月
ディーゼル車 標準交換時期5,000km～20,000km、または半年～1年ごと シビアコンディション時の場合2,500km～10,000km、または3ヶ月～半年ごと 会社のハイエースのディーゼルはマニュアルには20000kmと書かれているけど
トヨペットでは5000km毎に交換してくれと言われている
これくらいで交換してくれないと走れるけどすぐ調子悪くなるよとの事 普通のオイルで乗用車ディーゼルターボだと
シビアで5,000kmはむしろ他のメーカーよりよい方なんだな
マイナスイメージは誰が作って広めてるやら 2.0G、2.5G、2.5Tは全て半年もしくは7500キロの早い方なんだよな ものすごく慌ててスレ流そうとしてるね（笑）
そんなに都合の悪い事実だったのか・・・>マツダのシビアコンディション指定内容
この慌てっぷり>>868->>871がすべてを物語ってるもんな >>873
あぁ、このスレの連中は知ったか君がが多いからな。真面目というか知識披露に走ってしまう。
おまえみたいな奴へはマニュアル読めで十分なのに(笑) 知らないのは悪い事じゃない
マツダが国内の乗用車にもディーゼル増やすまで軽油系に関わってない人が多いだろうし
何十年も前だとシビックなんかにもディーゼルがあったそうだけど当時の老齢な人でもなきゃ知らなくて当然かと
へぇ・・・で終わらせたらいいだけ >>876
おまえは反論できないとなると、相手を精神病患者と誹謗中傷するだけだな。 それと実体験とかではなく引用で悪いけど
https://bestcarweb.jp/news/77156
マニュアルに書かれたシビアコンディションの内容は各社で同じ
何故マツダだけシビアコンディションの範囲が広いと思われたのかが謎だな >>877
文章書き直せ
反吐が出るような拙文だ
それと、誰にいってるのか？
アンカーを付けろよ。 >>878
今日も１日中荒らしお疲れ様です
安いカモメですらFFで満足ですか
働かないから貧困なんだろ(笑 >>877
国内シビックにディーゼルは無い。
十年前位に欧州向けのアコード等であったが、無くなった。 >>872
え、25Tで2000キロごとにオイルもエレメントもやってるけど…ディーラーにやり過ぎでは？と言われた >>882
>>876
おまえは反論できないとなると、相手を精神病患者と誹謗中傷するだけだな。 >>884
あら、じゃあ勘違いですね
オイルショックで主要セダンからはディーゼルが出てると何処かで聞きかじってたので 相手にしない方がいいですよ
逃げるし、挑発するし、話噛み合わないし
可哀想な奴なんですよ >>888
いや、特に巻き込まれてないとおもう。
オイル交換はやり過ぎということはないと思うが、コスト面で負担に感じます 長く乗るつもりならオイルは5000kmで替えた方がいい
新車から3年で乗り換えるつもりならもっとサボってもいいけどね
欧州車も日本で乗るならサイクル短くした方がいいよ
日本の街乗りは想像以上にオイルに厳しい環境 コスパの良い車なんだから
消耗品はケチらずにいこうよ ガソリン2500乗ってますが、ディーラー車検メンテパック付きで15万円から17万円でおさまりますか？ちなみに下回りの色塗りはやらない予定です…。 バーグラーアラームがオプションから消えているけど何故でしょうか？ >>836
遅レスだけどありがとう！！
今日乗ってきたけど、正直馬力の差はよく分かんなかったなぁ。でもやっぱり5は運転しやすくて快適だった！！夏あたりに買い替えようかなぁ >>896
営業から聞いた話を詳しく覚えてないけど、何かの基準を満たしてなくて法に触れるとかなんとか言われた >>897
面と向かって言えないチキンは
黙ってろよ(笑) >>878
精神病患者だなんてとんでもない。
診察を受けてちゃんと治療していないんだから、患者ではない。
精神病が疑われるので病院に行ったほうがいいとオススメされているだけ。 >>901
>>882
おまえは反論できないとなると、相手を精神病患者と誹謗中傷するだけだな。 明後日XDプロアク納車予定。
車内グッズでコレ買っとけってヤツ教えてパイセン方 >>903
傷を気にするならスカッフプレートやプロテクションテープとエッジモール
前車が小さいのだったら大きめの洗車用拭きあけマイクロファイバークロス
天井拭き用に折り畳み踏み台や脚立
内装掃除用に眼鏡拭きクロスや窓拭きシート
端子の配置が変わってるからセンターコンソールボックスの社外品トレーは様子見 ディーラー登録なcx-5の新古車ってかなり値引きされてお得に見えるのですが、普通に新車購入しようとすると噂どおり値引きは超渋いのですか？ >>908
普通に値引きするよ
値引きもせずに誰がこんな古臭いもん買うんだよ ドアポケットにスマホ入れると高確率で落ちちゃうのなw >>908
値引きしてくれるけど、それでも新古車のほうが当然安い。その値段差で新古車でもいいか検討のうえ、だと思います パイセンと呼ぶやつに親切に教えてあげる優しいユーザー 寒くなってきて車内のビビり音がひどくなってきた
軽自動車みたい
ハンドル回すとキュッキュッっとゴムが擦れるような音がするし >>916
あれうざいなー
ステアリングシャフトの奥の方でなんか擦れてるような音がする
トノカバーの音もうるせー
ダッシュボーのセンタースピーカー？のカバーもｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶ
さすが安物って感じ >>917-916
マツダの自動車造りのコンセプトは、
人馬一体だからね！
オーナーに合わせて変化するのよ(笑) 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
662 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/11(月) 05:58:16.26 ID:Uks2/dLs0
715 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/12(火) 07:28:50.42 ID:Zbb3z7V70
782 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/13(水) 09:37:16.22 ID:duZVPq4j0
856 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/14(木) 12:30:38.10 ID:KCabjLIH0
918 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d88-8Eyn [124.212.118.196]) :2021/01/15(金) 14:49:29.89 ID:pOxz464w0
NG推奨 >>914
なるほどー
あえてMTを新車でと思ってたけど、価格差考えるとオプション山盛りな新古車がお得に見えて。ATになるのを我慢するかどうか…。 >>921
だねぇ…
ワイもＭＴには踏み切れないな >>919
道路の中央は走らない
左右路肩の白線の間を右へ左へとふらふらしながら走る >>925
だね
オマケにステアリング持つ力を少しでも緩めると5秒もしたら耳障りな
警告音が鳴ってLAS(レーンキープアシスト)は解除される
手を緩めてから解除されるまで10秒くらいかな
なので機能的にはほとんど意味がない
余談だがこの手の警告音、どれもこれもほんとうに耳障り＆大音量で
たいてい寝ている助手席を起こす
マツダの開発はアホなんじゃないかとすら思う
たとえば自動追従は細かな制御が不十分なので状況に応じて人間の操作が不可欠なんだが
これがいちいちでかい音を鳴らす
不必要な急加速、急減速が多いので交通状況を先読みして人間の操作で
都度解除してやる必要があるが、これやるとまた盛大なビープ音が鳴る
再度自動追従をONにするとまた盛大に(ry
ひっきりなしに鳴りっぱなし
この警告音はオフにできないし音量は変えられないし音色の変更も不可
マツダは誰の目線で開発しているんだかねえ
自分の保身しか考えてないの？ 25T AWD乗りだけど今更2.2DのMT欲しくなってきた… >>926
君は車線逸脱防止機能を何時から自動運転だと勘違いしていたんだい？ >>920
やはり、ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さん
今日もトラウマ背負って登場。
地図データ更新した？
もしかして、マツコネも装備してない？
ﾌﾞｰｲﾓ貧乏だから、そもそもオーナーじゃないようだね。(嘲笑 やっぱりカタカタ異音はみんなするんだ。
バーグラアラーム従来付けてるのは大丈夫なのか？ 俺のは鳴らんなぁ
音楽かけてない時は
助手席ベッドレスト裏にぶら下げた
ドリンクホルダータイプの空気清浄機の音だけ
車内に響いてるわ >>926
車線逸脱しまくりのドライバーに運転されるCX-5、忙しそう あまり車に詳しくなく、洗車について教えて下さい。
新車コーティング済みです。洗車は月何回ぐらいが理想でしょうか？自分で手洗い、業者に手洗い、機械洗浄等、どれが良いでしょうか？また、シャンプー洗車やワックス洗車等ありますが、どれを選ぶべきですか？ >>934
洗車は汚れたら洗う、俺は青空だから雨降らなくても週1
コーティング車は高圧洗浄して、尚且つ水洗車は塗装が痛むのでワックスもせず、シャンプー洗車のみ 業者より自分でやるのが１番いい
ソウルレッドは退色するので要注意 >>892
それな
オイルくらいはケチケチせずに、5000kmか半年に一度交換よ
そして２回に1回はエレメントも交換
安いもんさ >>905-907
自分も来週納車なんで参考になります。
後1週間、待ち遠しい！ >>934
自分の場合はディープブルーで青空駐車なので汚れが目立ちます。
なので、冬季以外は月2回程度で手洗いしています。（面倒になって機械洗車に入れたりもしますけど）
>>935さんが言っているように「手洗い」「機械洗車」の場合はシャンプー洗車が良いです。
大切なのは洗車後の拭き上げ作業だと思います。しっかりと水滴を取り除きましょう。
水道水や井戸水にはミネラルが含まれますので、水滴を放置していると驚くほど早期に頑固な汚れに変化しますよ。 19インチホイールです、ロックナットって使用した方がいいでしょうか？ >>940
そう、雨水よりも水道水の方がミネラルが含まれてるので、厄介。吹き上げが１番大事。水垢が取れなくなってしまうから 拭きあげで傷が付くのに、洗車機のブラシで傷がついた！どうしてくれる！って騒ぐヤツ未だにいるのかな？ 純水器を所有する俺が最強(爆)
だけどこれ買うなら、三年立ったら再コーティングする方がキレイキレイになるのでは？ グリルの網の底の部分に水残りして水垢やカルキ溜まるよ。しかも拭くの面倒。
安いブロア買おうかな。洗車の拭き取りも楽になるでしょ？ >>927
控えめにいっても、MT最高よ。燃費よし、走りよし。 洗車機通してるようなアホが上から目線で洗車を語るってのがもう凄い（笑 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
662 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/11(月) 05:58:16.26 ID:Uks2/dLs0
715 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/12(火) 07:28:50.42 ID:Zbb3z7V70
782 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/13(水) 09:37:16.22 ID:duZVPq4j0
856 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/14(木) 12:30:38.10 ID:KCabjLIH0
918 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d88-8Eyn [124.212.118.196]) :2021/01/15(金) 14:49:29.89 ID:pOxz464w0
944 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d88-8Eyn [124.212.118.196]) :2021/01/16(土) 07:54:58.59 ID:0gRxOSmi0
NG推奨 19インチホイールの方、ロックナットって付けてます？付けた方がいいのでしょうか？ >>947
良いじゃん、洗車機使って楽に綺麗になるならそれで
それで満足できるレベルならええんやで >>945
ブロアは煩いからコンプレッサーおすすめ。 降雪地域で乗っている人は冬場の洗車はどうしてます？
融雪剤を被って白くなるんで機械洗車に突っ込んでいるけど、融雪剤を付着させたままにするよりはマシかなと。
本当は手洗いしたいけど寒くて… >>952
は？コンプレッサーというか圧縮タンクに接続するブロアーもありますけど
つうかコンプレッサーに接続したら余計うるさいっつーの
ここはド素人が得意げに間違った事を語るスレなのかな？ パイセン方有難うございました！
とりあえずゴム製のラゲッジマット購入したです。
なんか面倒臭い人が居るけど、これからも兄貴達のアドバイスよろしくです Wi-FiではNGされて相手されなくて
OCN格安を荒らしのメインに変えたんか 車走行中は車本体でWi-Fi使えるようにして欲しいなぁ 見えない敵と戦うﾆｷはいつも大変そうだね
でも嘘や間違ったことを書かなければ
>>955←こんなふうに指摘されることはなくなると思うよ？
誰に原因があるんだろうねえ まさか俺にも噛みついてくるとは思わなかったわ。可哀想なヤツだな。
あ、もうレスしなくていいよ相手にしないからさ。 >>866
>>867
ありがとう、そういうのもシビアコンディションなのか。
乗っても5年ぐらいまでだし、週末のゴルフで往復100km走るから気にしなくていいかな？ >>953
俺は南東北だけど、この時期の洗車は毎週か2週に一回洗車機かけてる。ノックスドールとボディコートしてあり、洗車コースは一番安い水洗車。
念入りに毎週手洗い出来れば一番だけど、こまめに洗車機でもまぁ綺麗になるよ。 ソウルレッドで屋外駐車の場合、やっぱ親水コーディングの方がいいのかね？
KeePerのダイヤモンドとG'ZOXのclassHで悩んでる
お値段も2万位違うからな >>948
やはり、ﾌﾞｰｲﾓ貧乏助平爺さん(笑)
地図データ更新した？
もしかして、マツコネも装備してない？ >>965
ありがとうございます。
機械洗車しているとアホみたいな事言っている人が居たので焦りましたｗ
今の季節に手洗いは辛いですよね。
春になったら入念に手洗いしてあげようと思います。 >>969
洗車に求めるレベル感が人それぞれだから、洗車機でできる傷が許せない人から見たら、そう言われてもしょうがない部分はあるよ。
洗車機だと確かに傷は出来る。一番わかるのは（グレードによるけど）ドアのピアノブラックのところだね。うちのエクスクルーシブモードもここは覿面に傷だらけだよ。
でも冬場の水の冷たさとコスパ考えたら俺は洗車機ありだと思う。 防寒防水手袋しつつ、
高圧洗浄みたいな強い水流で洗い流してから、
さくっと手洗いしてあげて、
ブロアーでだいたい吹き飛ばせば、
そんなに辛くない思いしつつ効果的に洗えるよ >>971
時は金なりだからね。
洗車の仕方なんてどうでも良いとは言わないけど。 むしろ手洗いしたことがないな
キーパーのダイヤモンドやってあるけど、普段はスタンドにある
プリペイドカードなら100円で使える洗車機に突っ込むだけ
自分ではそれで充分 洗車はスポーツと考える
有酸素運動としたら
時間も惜しくない >>971
価値観は人それぞれですからね。
自分は目を凝らさないと見えない傷は気にしない事にしています。
ピアノブラック部の傷はディーラーの営業にも軽く拭くだけでも付きますよと言われていたので諦めています。
去年の冬に雪下ろししていて派手に傷を付けてしまった時は流石にスカイプラスを使って交換して貰いましたけどねｗ >>975
正直有酸素ってコスパ悪いから洗車が有酸素なら余計やらねーな。洗車機で十分 >>976
ピアノブラックって絶対傷付くから気にしないが、ボディも目立たないだけで洗車傷は凄いよね >>978
ボディの洗車機傷は拭上げしている時に結構見えます。
まぁ、見えないフリをしていますけどね。 初期型KFプロアクXD間もなく5万キロ
不具合が多すぎて結構Dに通ったがあと1年でさよならするぜ！
加速のトルクは最高 >>975
洗車が有酸素運動？
洗車による運動負荷があまりにも軽すすぎて話にならないから、噴飯物の戯言なんだけど
頭は大丈夫ですか？ >>981
俺はXDLパケ2年で1.3万キロで3月にさよならだわ
価格考えたらいい車だわ
たしかに不具合は多かった 子供が増えて年末にミニバンハイブリッドに乗り換えたけどXDが懐かしい
山岳道路や高速走った時の気持ちよさを思い出してしまう
子供が大きくなったら次世代の5か8に戻ってきたい >>983
最初の3年はほぼ毎月Dで何かしらの修理や交換してたw
納車日に車取りに行き外観チェックで塗装不具合で2週間入院。
俺の車はかなり年次改良の改善に役立っていると思うよ。
途中で気にしないようにして今はもう諦めて乗ってる。
あと塗装が弱すぎる。 >>984
レクサスの新型NX
RAV4PHV
出たらハリアーPHV
日産アリアの高い方
SUV以外なら
GRヤリスかWRXSti >>985
うちは中高の2人だけどCX-5は狭いから乗りたく無いって言われる
妻の軽が広すぎるからいつも軽で出掛けるよ
長距離はCX-5 だけど。 >>986
ハズレ引いたな
こっちのは不具合なんも起きてないわ
月1くらいで高圧の洗車機にぶっこんでの洗車しかしてないが
ホワイトだからか綺麗なままだし >>987
現行のRAV4、ハリアーはあかん
多分NXも良くない
候補はRX、アリア、WRXにしとき >>982
爺さんの噴飯は汚いから口押さえて
黙ってろ(嘲笑
もしかしたら、胃癌ステージⅣ？ >>986
俺は納車時にルーフの凹みで2週間入院、2年間でバックドアの水の排出不具合（洗車してから開けると尋常じゃない水が出てくる）、エアコンスイッチ陥没して押せない、ミラー格納しない左右で3回、マツコネモニター映らなくなって交換、助手席ウインドウ永遠と閉まろうとするあたりかな
まぁすこしずつ改良はされてると思う
ちなみに次は外車だからこれくらいの故障は覚悟しないといけないかな？
マツダに乗ってから外車に乗り換えるとちょうどいいかも 434 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196]) :2021/01/07(木) 23:10:31.55 ID:n7rnx+Bt0
597 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/09(土) 17:21:16.60 ID:ML24JssE0
662 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/11(月) 05:58:16.26 ID:Uks2/dLs0
715 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/12(火) 07:28:50.42 ID:Zbb3z7V70
782 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/13(水) 09:37:16.22 ID:duZVPq4j0
856 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9588-Q/Jp [124.212.118.196]) :2021/01/14(木) 12:30:38.10 ID:KCabjLIH0
918 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d88-8Eyn [124.212.118.196]) :2021/01/15(金) 14:49:29.89 ID:pOxz464w0
944 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d88-8Eyn [124.212.118.196]) :2021/01/16(土) 07:54:58.59 ID:0gRxOSmi0
992 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d88-8Eyn [124.212.118.196]) :2021/01/17(日) 05:45:13.95 ID:0IJ0eqXX0
NG推奨 >>993
リアゲートの洗車後や雨の時の水の排出は尋常じゃないけど、普通だと言われた。荷物まで水でびしょびょになるんだけどみんなそうらしい。 >>995
設計不良だよね。
そりゃ、マツダに幻滅するよな。
ディーラーも対応何もしないし、ユーザーは泣き寝入り。 マツダのコンセプトは人馬一体。
故障、不具合の多さは
所有者の品性に合わせたものと言うのが定説である(爆) このスレッドは１０００を超えました。
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