【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.85【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑スレ立て時に必ず1番上に2行書く事(1行目はレスに書き込まれない)
ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
次スレは>>950が立てる事。スレ立てが難しい場合は>>970で。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.82【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605703601/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.83【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607210811/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.84【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608637666/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗り比べしないのはもったいないとか、四駆を飼わないのはかねがないからだとか、マジに思ってるところが馬鹿過ぎるね(笑) >>181
Harrier=チュウヒであって
Harrier≠タカ
タカ＝Hawkだな。
一つ勉強になったな。 >>185
↑
こういう馬鹿な輩が多いでしょ
解説にしっかり書いてあるのにね(笑) どうせ、知ったかぶりするなら
かもめマークは
フライング・Mで、飛躍するマツダを象徴してるんだってさ。 >>186
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
結論から言うとアンタ挙げた解説が間違ってるだけ。
本質は
Harrier=チュウヒ
Harrier≠タカ
タカ＝Hawk >>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ 国産 SUV 最強でググると新たにハリアーハイブリッドが4位で2位がCX-5 25Tになってるな
。もちろん１位はRAV4PHVになってるけど。 >>100
おめ！いい色買ったな。
こっちも早く納車されて欲しいぜ。 >>102
再来週には納車されるはずだから、アップするよ。
昔はアテンザ2.2D出たての頃に乗ってたから、その辺の比較が中心。 >>192
25Tだと多分ハリアーHVと同じくらいだと思うよ
30系のハリアーHVに乗ってたけどそれとの比較だと感覚的には25Tの方が速い >>197
あ、ハリアーHVはE-Fourで25TはFFね >>184
ハリアーとも比べてＣＸ−５買う人の方が多いと思うけどなあ
新型の顔がより大口になってるのと内装が微妙でハリアーは選ばなかったけど
E-FOURの乗り味は良かったですねえ ハリアーのエンブレムで盛り上がってるけど
あれはタカ科のチュウヒ属だからトビやハゲワシとかハヤブサなんかと同じで鷹と呼ぶのはどうなんだろうね
まあクリスマスに七面鳥じゃなく鶏食べる国だし猛禽類なら全部鷹呼ばわりも気にしないか
ちなみに宙飛と漢字で書いてチュウヒだけどハリアーと読ませDQNネームにも使われることがある 別に盛り上がってはいないだろ
嘲笑がバカを晒して、いつものごとく強弁してるだけ 嘲笑君、飛ばしまくって約50も書き込んでるのすごいな。
医療崩壊で精神病床も逼迫か？（笑） >>157
>>158
説明できないんだね。できないよね。破綻してるもんね。残念だね。 >>202
宙飛は読みの由来で
沢鵟が漢字ってwikiには書いてあるぞ
沢に居る鵟(のすり)
鵟なんて漢字は初めて知ったわ >>201
間抜けな知ったかぶりのおまえは引っ込んでろ >>204
退院したか？
ﾌﾟｰｲﾓ貧乏助平爺さん。
ﾃﾞｲｰﾗｰの女性の仕事を
じゃまするなよ、スケベ！ >>197
パワーウエイトレシオで比べてみた
やはり25Tがハリアーに付いていけないということはなさそうだな(むしろハリアーが付いてこれないかも)
25TFF 1620kg 230ps →0.142
25TAWD 1680kg 230ps →0.137
新型ハリアーHV 1750kg 222ps →0.127
30系ハリアーHV 1950kg 272ps →0.139 パワーウエイトレシオってFDに乗ってた頃しか気にしてなかったから
最近の事情に詳しくないんだが車重を馬力で割るんだとばかり思ってた チュウヒっていわれて、どんな鳥かイメージできるのか？(笑)
俺に反論出来なくて、言いがかりのための言いがかりをつけてくる輩が憐憫！ うーん、初期加速はモーターがエンジンより上なのとAWDとFFの駆動の差にATと電気式CVTの違いもあるから
停止からの加速で実際に並べて比べるならE-FOURが一番速い気がするけどねえ
また、走りながらの加速だとモーターは高回転で頭打ちになるし結果が違うと思われますね >>212
鷹みたいに高いところを飛ばず低いところを飛んでる猛禽類
北海道で見た事あります
なんだか鷹と言うには翼の大きさや躍動感があまりなく
カモメみたいな感じに飛んでますのできっと見ると解りますよ >>213
実際そうだと思う。
レシプロエンジンは回転数上げてトルク出さなきゃいけないけどモーターは回してすぐ最大トルクだからね。
新型ハリアーは発進ギア付のCVTだから初速の加速もトルコンATと変わらないから加速に関しては新型ハリアーハイブリットの方が速いと思う。
ただ仮に200kmまでの加速となると25Tの方が到達時間は速いかと思うよ。 >>215
いちいち、知ったかぶりの一言居士だね(笑)
ハリアユーザーにとんびとか、ハゲワシっていったら、怒られるよ(嘲笑。
鷹の方が、勇ましくスピード感有るじゃない。 実際に高高度から襲い掛かる鷹やトンビやハゲワシと違いますしね
地表近くを飛んで襲い掛かる鳥なので海面近くで魚を探すカモメみたいな飛び方して面白いですよ >>211
貴方が正しい。
>>210
訂正するなら、今の内。 ここで延々と書込みし続けているお二人さんは仕事してないの？
職場から書込むにしても休憩時間以外に書込んでいるようだけど… >>210
アホを晒してしまった
もうどうでもいいけど一応修正しとく
25TFF 1620kg 230ps →7.04
25TAWD 1680kg 230ps →7.30
新型ハリアーHV 1750kg 222ps →7.88
30系ハリアーHV 1950kg 272ps →7.17 >>222
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>225
>>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ >>228
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>229
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>228
>>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ >>228
>>189
チャートみたまんま(嘲笑
自分で考える力も無いとそうなるんだな。
脳味噌使わないからボケるんだよ。
(*´艸`)ｸｽｯ >>232
>>188
知ったかさん二号登場(嘲笑
解説も
鷹（チュウヒ）とわざわざ説明してるのに、物わかりが悪いというか、非を認めない頑固爺さん？(笑) >>232
了解。
ここで一句。
マツダスレ アホのジシイに 薬無し 燃費も前の車じゃL/100kmだったし、パワーウェイトレシオ(ウェイトパワーレシオ？)の表現もそっちでもありだとは思う。一般的ではないけどね。 ハリアーHVとCX-5 25Tなら25Tの方が速い！
0-100ならね。ただ、AWD同士。と言うことか。 ハリアーハリアー言うてますけど、RAV4の方が同じエンジンでより速いからね。 では、かもめと鷹を抑えてラブホが加速力ナンバーワンということでよろしいですか？ >>241
それは当たり前だのクラッカー
でも、CX-5 25はハリアーHVより勝てる >>243
その通り、
でもこのスレには加速の有無を求める輩も多く存在する。 走破性は次の順位でよろしいか？
ラブホ＞鷹＞カモメ AWDの方が明らかに乗り心地が良く感じる原因は、重量増による前後重量バランスの変化のせいですかね？
他にも何か理由があったりしますか？ >>247
後部座席に米俵積んどけ！(笑)
多分、気のせいだ！ FFの人は米俵を積まないとAWDの乗り心地を体感出来ないと言う事か… でもそれだとせっかくの荷室スペースが勿体ないな。
あと、加速時に後ろから蹴り出してくれるような気持ちいい加速感がAWDにはあるのが気に入ってます。
上り坂では顕著にそれを感じます。これを知ってしまうとFFには戻れなくなってしまう。 坂道で前から引っ張るとか後ろから押されるとかいう奴よくいるけど
結局自分はシートから押されるだけなのにどういう理屈で違いを感じるの？
カーブなら違い感じやすいとは思うが 2000のハリアーターボに負ける25Tって悲しいよね(笑)
全長も20cm近く長いだけあってハリアーはライバルではなく格上の車だな
後席の広さは圧倒的にCX-5より広いし静か
新型のハイブリッドはリチウム電池になりバッテリー不足にほとんどならないし、普通の出足ならずっとモーターで行けてしまうのには驚いた
XDから乗り換えようと思うが納期がお盆過ぎだそうだ
下取りもトヨタに持って行ったら『マツダのディーゼルは不人気だから期待しないで下さい』と一蹴された
これが噂のマツダ地獄か
CX-8ならアルファード買うわ
あの図体で3列目劇狭には萎えた
お盆過ぎまでガラガラマツダ地獄生活が続くのは辛い >>249
(*´艸`)ｸｽｯ いいなぁ
そんなことで満足できるんだ >>254
ダメだよ、カモメAWDはロッテリア（レクサス）より最高と思い込んでる人達にそんなこといったら(笑) >>250
何て言えばいいのか、発泡酒で満足してる人に生ビールの説明をさせられてるようで回答に困るんだけど…
自分の感じ方として、AWDは加速の際に自然なレスポンスで前に進んでくれる感じ。だからおのずとシートから押される感じ（当たり前だけどこの当たり前を感じたい）
だけどFFは加速時にワンテンポ遅れて後からゆるっと加速する感じ（AWDと比べるとこれが不自然な感じに思えてしまう）
この味の違いがわからないと言われてしまうと、無理に知る必要はないと思うし知らない方がそれはそれで幸せだとも思いますし。 四駆命の皆さん、
走破性は次の順位でよろしいか？
ラブホ＞鷹＞カモメ >>259
すごいなぁ、大満足なんですね！
カモメ四駆ってそんなにすごいんだぁ
羨ましいなあ、カモメ四駆最高っすね！ ﾜｯﾁｮｲW cb88-cbZ0 [124.212.118.196] ← 基地外ﾊｯｷｮwwwwW ステルヴィオか5で迷ってて2年が過ぎたわ…
FMC待ちのつもりだったけど今だいぶ熟成されたしマツコネ2になったからそろそろいいタイミングかなぁ >>261
そんなぁ、素晴らしいカモメビールの味教えてくださいよぉ〜(笑)
走破性どうなんですかぁ？ >>259
ロッテリアの方がずーっと快適ですよ！
セダン乗らないのはもったいないですよ、あれは走るリビングですから。
高級ワインの味を安物ビール飲んでる人にどうやったらつたえられるかなあ(笑) >>262
なーんだ、2駆よりましなレベルですか。
それじゃ、カモメ四駆も大したことないってことですね (*´艸`)ｸｽｯ >>259
CX-5のAWDって加速時にリアに駆動力かけるようなもんだったっけ？ >>270
(*´д｀*)
はあぁ？？
じゃあ、何に乗ってるの？
カモメ乗ってないなら、
259 は書くな。 ここのほとんどのユーザーは予算、用途に見合ったグレード選択してると思ってるけど
一部にどうしても他人を否定したい基地外がいるんだな >>272
降雪は年一度、ましてや積雪は有るか無しかの首都圏在住、冬に降雪地帯へのドライブはしないのだから、AWDを不要と判断しただけ。タイヤは出先での不意の降雪にそなえて、今年からスタッドレス履き替えから、オールシーズンタイヤに転向した。かかる環境下の俺は、AWDを選択する必要無しと判断しただけ。 >>259
結局君の話は感覚に終始してるね
味覚じゃなくて車の挙動の話なんだから
車の挙動がどう違くてシートを介してどう運転者に伝わるのか、物理で説明があるのかと思って長文読んだら何も無し あれば良い装備でAWDなんて20万円も変わらないから
一番下のベースグレードの20S買うわけでもないなら
予算内にAWDもある人がほとんどだけど
特別な理由もなしに不要と除外する人が居るよなあ 違くて、とか変換の候補にも出てこないアホ丸出しな書き方してるのが上から目線で君呼ばわりしてるのが、なんかこう…くるw あれば良いで判断するなら
オプション全部盛りになるわな 駆動の差は走る、曲がる、止まるの全部で出るから
違いは他のオプションより乗ったらハッキリ解かるし >>275
日本語やり直したら？(嘲笑
必要でないから不要と判断したことの
どこが不合理なの？論理的に説明してね。 >>276
そこしか指摘出来ない残念な脳味噌もなんかこう…くるw >>277
ナイス！
その上手さもカモメヨンクには理解できないでしょうね・・・・
カモメヨンクって、個人の価値観、嗜好の多様性がどうしても受け入れられないようです。 >>274
3行でとか言わないでね
加速に関しては2輪車が解りやすい
FFは前輪を直接回す昔の自転車
後輪にトラクションが掛かる方が動き出しが安定するので今の後輪駆動になった
2輪でもAWDならさらに安定させられるけど構造上難しいから無いだけで
電動でAWDの2輪も開発中です
曲がるのは2輪だけにトランクションがかかるより4輪にかける方が
各タイヤへの負担が少なくコーナリングフォースでの限界値が高くなるため
安定して曲がるには駆動輪は多い方が安定するという理由でAWDが良い
止まるのはエンジンブレーキの制動力が分散する事で同じ力でも制動能力がかなり違う
自転車で前ブレーキだけかけるのと両方にブレーキを掛けるので
前ブレーキだけの方が前のめりになり強く効くように感じるけど実際には両方かけた方が止まるのと同じ >>250
クルマの状態を感じるのは背中ではなくてお尻だよ
あとは手、ステアリングから伝わってくる情報
バケットシートを体を固定して操作しやすくさせる、と勘違いしている人がいるが
あれば一番の目的は体を固定してお尻から伝わる情報をはっきりと
わかりやすくさせること
運転操作をしやすくさせる副作用もあるってだけ
だから革シートってまともに運転操作できる人はすごく嫌う
いちばん大切な尻が滑るから
少しでも滑るシートって話にならない
とはいえまったく滑らなくさせると居心地悪く感じたり衣類が傷んだりする
別問題が出るからモケットくらいで妥協するしかないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
