【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を待つスレ7
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2019年4月(米国仕様)発表の“新型『アウトバック』”について
国内販売を希望する人達がマターリと語り合うスレです。
☆ニュースリリース（米国仕様）
2019年4月 世界初公開 https://www.subaru.c...ews/2019_04_18_7137/
2019年7月 米国生産開始 https://www.subaru.c...ews/2019_07_30_7538/
■米国仕様（全車：AWD/ﾘﾆｱﾄﾛﾆｯｸCVT/乗員:5人）
・ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞ：全長4860×全幅1855×全高1680mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：2745mm／最低地上高：220mm／ﾀｲﾔｻｲｽﾞ：225/65R17 or 225/60R18
・ｴﾝｼﾞﾝ（共通：水平対向4気筒DOHC直噴/ﾚｷﾞｭﾗｰ･燃料ﾀﾝｸ70L）
- FA24型：ﾀｰﾎﾞ／2.4L／最高出力：260hp/5600rpm／最大ﾄﾙｸ：376Nm/2000-4800rpm
- FB25型：NA／2.5L／最高出力：182hp/5800rpm／最大ﾄﾙｸ：239Nm/4400rpm
Introducing the all-new 2020 Subaru Outback https://www.subaru.com/2020-outback
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603093384/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
関東のスバルディーラーで働いてる甥っ子に最近聞いたことあるけど、何も情報が無いって言ってたんだけどね。 中部地区のディーラー、こちらも同じ様に言われた。
4月以降で、年度内には出ますよー。CB18積んでデビューになると情報降りてきてます、と。
とりあえずC型が来春車検なので、その頃かなー。 首都圏でも同じ情報来てるな
まぁまずはBRZかららしいけど
アウトバックよりむしろWRXの方がどうなるかわかんねぇってずっと言ってた
>>954
現行レヴォーグも普通に先行やったぞ 実際売り出して乗りだし450〜500で買う人どれぐらいいるのかね。この価格たいだと他社と悩む人増えそう。 >>958
車のスタイルに拘らなければ、いろんな車が選択肢に上がってくるね。それはそれで車選びが面白い。 >>959
まあ、でもよく考えたら外車の同じクラスの車買ったら倍近くするからアウトバック安いね。 今年秋発売って情報は去年から出てた。それを打ち消す今年見送りって情報どこから入手したのかベストカー。 australiaも読めないのは考えてなかった
配慮が足らなかった SIAって今でも米国カナダ韓国向けしか造ってないのか？ >>967
韓国って結構前に撤退してなかったっけ？ なんか最初出ると言われた19年秋から比べるとよそのクルマも色々進化して
機能的な部分ではもう新型車って感じじゃなくなっちゃったね
BS出た時は全車速ACCも珍しかったし、バックカメラだけでも十分だったけど、今じゃアイサイトX位しか光る装備がなくなっちゃったな >>969
同意
日進月歩で他がすぐ追いつく現状では、発売が一年遅れるだけでも型落ち感が半端なくなっちゃうよね
ハンズフリー50km/h未満の条件撤廃
夜間対自転車衝突被害軽減ブレーキ試験満点
全方位レーダー
オートパーキング
360度カメラビュー
衝突時聴覚保護システム
事故時自動通報システム
今年、来年発売ならこれくらいはつかないとなぁ アウトバックの日本の販売台数では開発費を回収できないのでやりません。大切なオージーのお客様の要求仕様を優先して開発するので指咥えて見とけ。 それならそれで、買わないだけよ
他にも良いのも無いけどね
色んな最新装備もほしいけど、クルマ選びは機能や装備だけじゃないからね
装備表や諸元に出ない運転視界や乗り心地なんかも大事だし オートパーキングいる？
先進っぽいっていうプラシーボ効果以外メリットを感じないのだが オートパーキングは360度センサーの応用で、こんな事も出来ますよ位のものでしょ
あと、試乗でやって見せるとお客の反応がいい、程度 オートパーキングが必要と感じたことは無いし、360°モニターもバックモニターだけで十分事足りてるから要らないかなぁ。
使わない機能を沢山装備して価格が上がるよりはレヴォーグと同程度の装備で良いと思う。ステアリングヒーターは欲しいけど。 もう、ステアリングヒーターの無いクルマは冬運転したくない 最新シャシーとCB18とツーリングアイストだけでも買う価値大きいと思うけどな。
360度ビューとか必要なヘタクソはマツダあたりが合ってるんじゃない？ ステアヒータはBSにもBTの米国仕様にもあるから確実に載ってくるでしょ
上位グレード限定だろうけどまぁ無きゃ無いで別に･･･ってレベルの装備かね 早く新型売って欲しいんだけど。X-breakから乗り換える車がない。 自分もSGPとフルインナーフレーム、最低でもアイサイトTA、あわよくばアイサイトXってだけで買う価値は十分にあるな
エンジンも、元々次の車が最後のガソリン車のつもりだったからCB18でも全然OK
1.8Lとは言え300NMのトルク、楽しみだわ >>977
しばらく使えばわかるけど360度カメラは慣れたら絶対あった方がいい装備の一つだと思う
今更ACCやバックカメラのないクルマなんて考えられないでしょ？ >>981
ありゃいいかもしれんが、ACCとただのクルコンほどの実用性の差は無いよね。
ってか、俺もある車乗ってての意見なんだが。 >>981
それそれ。
バックカメラが装備され始めた時も目視で十分、それが無ければ運転できない奴は何とかって話だったけど、あったらギリギリまで寄せたり、目視では死角で見れないブロックとか避けられたり、目で見て運転するんだけどあったらすごい便利で当たり前になったし。
アラウンドモニターもあったらかなり役立つシーンは多いよ。 360度ビューはあればやはり便利。
視界は良ければ良いほど安心安全。
バックカメラも使った事ない人は、
あんなカメラいらない、止めにくい、曲がるとか言ってたね。
新しいものを受け入れるのが苦手な人は使わなければ良い。
普通の人は新しい機能を使って恩恵を受ける。 お年寄りにはね、新しいこと覚えるのしんどいからそんなの要らないと言うしかない人も居るんだよ
労ってあげてね そう、自分もE52エルグランドでアラウンドビューモニター付けたけど、使い込みもせず下手くそとか言うのは間違ってる。あればあっただけ活躍の機会はあるね。便利です。 これまでスバルはアラウンドビュー無くても良いというスタンスだったわけだから、現実的に考えて、このタイミングでいきなり付けてくるとは考えにくいと思うなー >>987
まさにコレなんだよね。あれば便利なのは知ってるんだけど、仮にアラウンドビューモニターを搭載すると車両本体価格が5万以上高くなるなら無くても困らないから要らないかな。オプションならあってもいいけど。 トヨタやダイハツだと単体で5万少々で付くし、コスパは凄くいいと思うけど
それにコスパを言うなら未だにバックカメラをDOP指定で4万弱で売ってる方がおかしい気がする
ビルトインナビにしても実質、ナビパック割前提の価格設定だし、なんかこの辺だけ他社より10年は遅れてる感じ。
もちろんクルマ自体は高コスパだと思うけどね 5万で付いてくれるなら付けるべきな気もするがねぇ
セットオプション如何にもよるだろうけど
バックビューモニターなんて単品なら他社でもそのくらいだろ スバル車には10年ぐらい前からバックカメラ用の既設ハーネスが付くようになり、ほぼカプラーオン出来るようになったよね
でもDOPのバックカメラ費用って変わってない...工賃は安くなっても部品が上がってる？
謎だ スバルは利益率の高さを誇るメーカーらしいが
そのあたりにも影響出てるのかも。
でもトータルで見るとコスパ良く感じる商品出してるんだから商売上手なんだろうね。 >>992
謎じゃないよ。そういうところで儲けるのがお仕事なんだから。 そうそう。
とくに工賃て部分で誤解されるけど、便利な工具や技術力向上により早く仕事ができる＝早くできるなら工賃安くしろって輩もいるしね 別に取付工賃がワンプライスなら文句ないのよ
でも最近スバル寺行ってないから断言できないけど、DOPの工賃って所要時間×レバレートでしょ？
なら所要時間減ったなら工賃減らさないとさ...
それか工具やらの投資分レバレート自体を上げるか つか、ASPレスにしない限り現行BSでもフロントカメラ、リヤカメラ標準だよね。何で工賃の話題になるんだよ。 >>997
その理屈で良いなら仕事が出来ない人ほど儲かる、て話になるよね。
所要時間じゃなく標準作業工数Xレバーレートで計算しないとおかしいことになるよ
てか、最近のクルマはもうコーナーセンサーやバックカメラなんて標準か、MOPで当然みたいになってるのにレヴォーグですらまだDOP扱いって。 このスレッドは１０００を超えました。
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