【MAZDA】マツダ総合スレvol.160【美しく走る】
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Ａクラス買おうかなと思うヤツがマツダなんか候補に上げるかよ…散々言い尽くされてるが マツダには初代デミオや初代CX-5のような
爆発的人気の新モデルが必要だ！！
恥も外聞もコドーも捨てて今すぐジムニーをパクるのだ！
cx-30のサイズで5ドアジムニーを作る！！
勿論ラダーフレームなんてしない
リアマルチリンクで街乗りに徹底！
他社がしたくても恥を恐れてしないが
確実に需要がある一発で昇天するのだ！！ カシオで十分！セイコーはコスパが悪い！
くだらない記事だな >>319
カシオに失礼だわ。マツダ3は縁日でテキ屋が売ってるブランド品のパチモンと同じ。 役に立たないからZEVファクトリーから外されてMX-30みたいな汚物以外のEVを出すにはこれから開発しないといけない
技術ゼロのマツダにそもそも開発する能力がないから詰んでる MX-30のEVって電気自動車っぽくないようにあえてエンジン音がするよう作りました。ってドヤっているのを見て思わず「違うって！そうじゃないんだって！」ってツッコミながらこれを作った人らの昭和脳に戦慄を覚えたわ。 自働車ヒョーロン家の誰かがヒゲに「燃費の悪いロータリーエンジンでレンジエクステンダーを
作るのは無理だ」って教えてあげればいいのにねｗ
このままだとまた酒に溺れて不祥事起こす奴が出てくるｗ SkyActivじゃなくHigeActivでいいんじゃないか。 >319
安いCASIOしか見たことないんだろうが、メタルウォッチでもクレドール相当の
ラインナップあるからな
グランドセイコー相当はないけど CX30ほどの情弱車は見当たらない
価格設定がおかしい
旧世代のパワートレーンに足回りはトーションビームの劣化版 CX-30は劣化版のヴェゼルだよｗｗｗ
マツダの今の技術力じゃ2014年のホンダにすら勝てないｗｗｗ >>327
CX-30スレ覗けばわかるが買った奴らは自分たちだけが情強だと思ってるぞw >>329
あと、このクルマを選んだ自分はセンス抜群！と自画自賛
キモいApple信者と似てるわ
俺もiPhone使ってるけど何の自慢にもならん CX-30スレはそこまで拗らせてないぞ？
ヤバいのはMazda3スレ…完全に選民思想のそれ >>331
ほったらかしでいいんじゃない？
好きなだけ好きな事言ってればいいから マツダ3にしろCX-30にしろ昔からディーラーと付き合いがあって良くしてもらってるマツダユーザーかガワだけカッコ良けりゃモテるだろうの昔ながらの考えの男しか乗ってない
意外と若者には新古車がめちゃくちゃ台数あるのと安いから受けてる
軽自動車並に新古車あるから中古の選択肢は多い 基地外アンチが今日も一人でIDコロコロ自宅にこもって発狂してる糞スレ(嘲笑) >>335
そして、あの顔に飽きたというね…
ベンツやBMWは世代ごとに変わるし、アウディさえ変化してきてるからね
まぁ、お手本にしたアウディが飽きられ、対策したらゴテゴテになってきたけどね >>336
同じことしか書けない基地外低脳糞ハッキョ荒らし（嘲笑） >>338
反論できない松田猿イッライッラ♪ （爆笑） >>334
涙拭けよ
で、そんなスレにお前は何しに来てんの？笑 >>335
３のあの奇形な外形が格好いいと言ってる時点で理解不能だけど嗜好は色々だからな
マツダデザインは好き嫌い超えて駄作でも
２％でいいってのはその自覚あんのかも髭自身
営業トークで騙せる層な コスパ最悪情弱車CX-30の購入層を分析してみた
・CX-5を運転出来ない下手糞
・ディーラー自爆営業の新古車を買う乞食
・スペックを理解出来ない情弱
どうよ？ スバル板のステマ部隊が酷いな、
奴らずっと監視してるわ。
ウザいCM連発で初スバル興味有ったけど、
スバル車は辞めたほうがいい、
無理だわ >>344
あの奇形デザインが気に入った層じゃないの
運転しやすさとか後席の快適性とか気にしない、あの形が気に入った層 ツダオタって事あるごとに関係ないスレでもスバルスバル言うよな
平成初期までマツダの下に位置してたのに今じゃ台数は変わらない、売上はスバルが上、利益額はもうマツダと比較するのも失礼
今のマツダは日産の下三菱の上、比較するならこの2社
スバルはMT派を捨ててCVTと心中することを選んで売上が伸びた
マツダは買わないネットユーザーの意見を聞いた結果従来のユーザーが居なくなって没落
個人的にMPV好きだったけどな >>347
マツダがなりたいポジションって実はスバルだろ
車種絞って他社にないクルマづくりでブランドイメージに角度付けて高収益、トヨタが持分法適用会社にするほど一目置かれる存在
信者が歯ぎしりして叩くことができるのって、CVTとエンジンのマウント位置の高さだけ笑
そのCVTもマツダの化石6ATより上だし、エンジンのマウント位置も、重心とロールセンターの位置関係で見ないとコーナリング性能は語れないけどツダヲタは馬鹿だから全く理解してない…貴島さんが散々脚回りの基本的なメカニズムをメディアに語ってるのに全く読んでないのな、デマツダの詐欺営業トークは暗誦できるくせに笑 MPVは今見ても格好いいし正常進化させていればね
セレナ馬鹿売れで髭とか歯ぎしりしてんじゃないの >>336
最近「IDコロコロ」とセットで「スバチョン」って言わなくなったよね？
なんで？ >>350
最近はスバーとか言ってる信者がいるな。 >>348
スバルにはどのメーカーもなれないよ
全車種シンメトリーかつ強靭なシャシで構成
その中でも購入されるのは九割以上が高性能フルタイムAWDモデル
35年も前から市販車で砂漠の真ん中で10キロ連続高速走行記録に挑んだり
直近ではプロトタイプで世界中55万キロ以上のテストドライブしてたり
他のメーカーもカラーがあって真似る事なんて到底無理だがスバルはこの中でもクセがスゴい
一歩間違えたら開発者オナヌで業績は伴わない
ただここでひとつ言えることは
マツダには何もない >>347
ツダオタはスバルへのコンプレックスが半端ないからな。
会社規模としては格下のスバルより優れてる部分が内装の合皮使用量だけ。あ、提灯記事の量もスバル以上か。 >>352
スバルが持ってるもの
・トップクラスのADAS技術
・高い車両繰安技術、ボディ技術
・評価の高い4WDイメージ
スバルが持ってないもの
・省燃費技術
・電動化技術
・高信頼化ロバスト設計
スバルはココからが正念場、CB18の燃費も大した事無かったし、やはりTHSを如何に上手く取り込んで燃費を向上させるかがキーになる。
EVはアライアンス内で粛々とやるだけだけど、スバルの車両繰安のノウハウは盛り込んで欲しいな。
マツダは何も無いは同意、本当に何も無い。
強いて挙げれば、他と違うデザインの為のデザインだけど、これがEV専用PF時代になった時に映える可能性はある。 >>352
スバルは例えでボルボでもアルファロメオでもいいんだけどさ
トヨタ傘下に入って日本のアルファになればいいってしつこく書いてた基地外がいたけど、じゃあ、どうやってアルファになるっていう方法論がゼロなんだよな、ツダヲタは
パクリ劣化アルファの外形と赤い色だけでなれると思ってるんだろうけどさ
なれる訳ねーだろ！で終了なんだけど 歴史伝統実績技術
その全てがしょぼいのにどうやったらブランド価値が上がるのか >>348
集中と選択に失敗したマツダはスバル的な立ち位置も望めない。パクリデザインでだまし続けられるほどユーザーもバカじゃないし、口先だけの技術も見透かされてしまった。 >>357
マツダはまず信用がマイナスのウソつき企業だから、そこを正す所から始めないと。
社内のコンプライアンス強化も必須だね。
ブランドとかはそれから。 >>354
ミスってたw
>>355
燃費よりも重要視してる所が多くてユーザーもその点では支持していた感はあったが
時代に応じてなおスバルらしさを損ねずに居られるか
ロバスト設計では実はスバルが最先端を行ってる
シャシ修復においても新車時の強度を復元出来るパッケージ
これ程信頼出来るものは他になくて一般的にはBP工場の設備や作業者の熟練度に左右されるものだがスバルはどの内製工場、協力工場で修復しても新車時の強度まで復元する
三代目プリウス以降はトヨタもこの手法で同じクオリティーに達した 仮にもマツダの総合スレでずっとスバルの話をするのもどうかと思ったけどさ、
実際の所マツダに何も無いってところは確かなんだよな
どうやったらこの先生きのこれるのか >>360
ロバスト性っていろんな場合に使うけど
俺の言ってるロバスト性は不具合、トラブルの少なさな。
スバルは一昔前、オイル漏れが持病で話にならなかった。エンジン下に排気管が通ってるからスバル車のオイル漏れは車両火災に繋がる重大不良。
FA/FBからはオイル漏れは改善したけど、他の長期トラブルはまだまだ多い。
業界平均以上にまずは改善すべきだな。
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_Japan_Vehicle_Dependability_Study
※業界底レベルのマツダを比較対象にしないように。 >>361
塊動デザインの廃止
高グレード帯は廃止
マツダ6は廃止
スカイアクティブDとXは廃止
100キロで2000回転超え（笑）の骨董品6ATの廃止
中古市場に新古車を大量に流すのをやめる(工場撤退、生産縮小して身の丈にあった台数を生産する) なんでこんなにずっと荒れてるの？
なんで国沢先生はブログであんなに怒ってるの？ >>363
100km/h６速のエンジン回転数は2.2Ｄよりデミオ1.5Ｄの方が低いんじゃなかったっけ
NOxキツい1.5Ｄのモード走行のためとか
色々と歪んでるわ >>363
まぁ巡航回転数高いのがスポーティだと勘違いしてる奴はいるからね
MTはそのくらい回ってくれないと走れたもんじゃないが >>365
ずっとスバヲタが対立煽りしてくるから、このスレは荒れてるね。
国沢氏が怒ってるのは、現マツダ上層部に私怨あることを明言してる。 >>365
事実の指摘をスバヲタの嵐ってことにしたい屑信者かマツダの工作員が常駐してるから >>369
国沢は評論家としてはクソだがマツダの問題点の指摘に関しては水準の原稿になってる
涙拭けよ 全部スバヲタスバヲタ（笑）
最大のアンチは元マツダユーザーってわからないんだろう
マツダのリピート率の低さ見ればいいのに >>363
実用域からトルクフルだから多段ATなんか必要ない、６ATで必要十分って言うのが信者の口癖だけど、事実がそうなってないのな
回る回る煤2.2Ｄ >>369
私怨で車はダメって書いてるの？
そんな評論家あり？ >>375=>>369
今時こんな分かりやすい自作自演とか、ジジィ少しは変化つけろよ >>365
マツダの事実を書くと事実陳列罪で訴えると言われたりスバオタ認定されたりするから。ここのスレではトヨタホンダ乗っていてもスバオタになれるらしいぞ。 >>368
ガソリンならまだしも4000回転ちょっとがパワーピークのディーゼルだぞ
しかも2200ccもある じゃあ俺もマツダの悪口書くんでWRX STIください >>378
ソレな。
仮想敵はスバルだけど
都合によって仮想敵が日産になったりホンダになったりする。 >>380
自分で買いなさい、乞食じゃ無いんでしょ？ >>376
スバヲタは自作自演で暴れてるからと言って、他も一緒にしない方がいいよ。 ツダチョンが発狂する程マツダは倒産に向けて加速していく ロードスターのHV化早よ！
人が待ってんねんでー！ ツダヲタのスバルに対する憎悪は常人には理解しがたい領域まで膨れ上がってるな
コンプレックスの裏返しというか逆恨みというか
半島の「恨（ハン）」だっけ、そのままじゃないか >>362
なるほど
不等長じゃなくなった辺りから体感でトラブル激減した感はあるけど
なるほどな 作っても売れる車がないのに工場は完成してしまうので稼働させなくてはならない。
マツダはもう詰んでるよなあ。
マツダとトヨタの米国新工場、9月にも稼働 まずトヨタ車生産
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf216e0fbda062b7090b4e7fb8da499b13406d8d メキシコ工場は住友商事に逃げられて単独運営になるし
頼みの中国市場はお先真っ暗で一体どうすんのよ？ >>389
トヨタはマツダなんかと組むんじゃなかったと思ってるだろうな >>391
今はトヨタは距離を取りつつあるな、EVアライアンスにマツダが入らなかったのはデカイ。 ラージFR発表前にリリースする新型ハイブリッドSUVって何だ？
FFベースってことはCX-5,8をTHSでフルハイブリッド化するのかね
とっくにスクープorリークで全貌明らかになってそうだけど、聞かんな 工場もラインも出来上がったけど作るクルマがないってシュールだな
合弁会社の社長はマツダってのも マツダがスカトロXエンジンなんぞでオナニーしてる間
トヨタは章男体制になって真面目に車を作るようになり
ダイナミックフォースエンジンという傑作を作り出した
これはスカトロXがゴミに見えるくらい効率的なエンジン
マツダは内装ばかりに金を掛けて走りはボロボロな昔のトヨタになりつつある >>393
CX-5顔のRAV4じゃない？
絶対に売れるって言ってるくらい自信あるようだし >>396
確かに、今から金かけてダイナミックフォースエンジン以下のSKY-GとTHS組合せて、
低性能の劣化HV作ってもムダだな。 じゃあ、アメリカ人はCX-5が値上げされたとしか思わないな
ハイブリッドなんて興味ないだろうし >>391
いや、工場安く手に入りそうだしラッキーかもよ
ヤリスも言い値で売れるし、オープンプールも良い儲けだろう マツダのバッジが付いてるけど中身はトヨタRAV4です、そしてトヨタよりもお値打ちな価格ですよ！って売るのか、北米仕様新SUV
笑えない笑える話だな（笑） >>395
トヨタは昔から愚直で、その愚直の方向が世のクルマ好きと一致しなくて叩かれてただけじゃないか
マツダみたいな手抜きとかイメージだけで売るのとは反対側にいるメーカーだと思うが トヨタOEMをバッジ変更だけで出すようなら提携度合いとしてはスズキ未満の扱いってことになるね
あとは光岡みたいに自前で顔面作る可能性もあるか >>389
へぇ、ハンツビルかぁ。凄い田舎街だけれど、アラバマ州ではマシな方らしい。NASAのマーシャル宇宙飛行センターが有るので、それなりに高級エンジニアや研究者など超一流大卒〜博士のインテリが住んでいる。(アラバマって、米国で最も田舎なイメージだけどハンツビルだけはチョイ違う) ＞ 2021年内を目指すマツダ車の生産開始は、新型コロナウイルスの感染が再拡大する中で22年へずれ込む可能性も浮上している。
トヨタ車に乗ってたらコロナに感染しないのかな？w >>404
マツダの過剰投資と過剰生産力はのっぴきならない所に来てるな。
でも、方向性としてはメキシコを閉鎖してアメリカの工場を優先しないとな。 >>404
マツダの業績不振はコロナと無関係なのに、コロナを理由にして経営陣が責任追及されてないのは大問題だよな。
株主は怒らないのか不思議でならない。 市場には銭の種がいくらでも落ちてるのにわざわざそれを避けてるｗ
身銭を切ってるユーザーの意見感想には全く耳を貸そうとしない >>401
車ヲタに受けないフィーリングだっただけで走る曲がる止まるの基本性能はマツダより高いよ >>401
マツダはね、手抜きと言うより未完成品を売ってるイメージね。
トラブルを潰し切る前に見切り発売して、リコール山盛り。
コストダウンで安易に地場のサプライヤー切り捨てて中華へ転注、品質問題でトラブル多発。
マツダ以外の日系メーカーが大事にしている繰安性も、
素人ウケするクイックなハンドリングの演出で、緊急回避でとっちらかる危険な車を作る。
一事が万事だよね。 >>410
その通りだと思う。
だから、マツダ擁護は相手の悪口やレッテル貼りじゃなく、相手の論旨(事実の指摘)に反論してほしい。 >>404
同じ工場でトヨタ車は製造するのにコロナは理由にならんだろwwwww >>352
俺の友達はインプレッサのミッションくそだっていってたけどな。5速はアクセル全開だと壊れるってディーラーに言われた。
STIに買い換えてミッションは壊れなくなったがブレーキが冷却されずキャリパー交換。
エンジンは壊れないんだけどな。 北米の販売不振で抱えた在庫を減らしてから新車投入したいってことかな
不良在庫も投げ売りしたくないんだろうから >>409
＞素人ウケするクイックなハンドリングの演出
マツダ3からは玄人受けするダルなハンドリングにして美しく走るようになったらしい。 >>410-411
いやそれツダオタもだがスバオタはもっとだぞ
実際にここ何年か威し罵りレスと嘘偽りコピペを張られ続けてんもん俺
どっかに俺に関する長い長い嘘偽りコピペ有ったろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
