【MAZDA】マツダ総合スレvol.160【美しく走る】
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>>1
乙です。
テンプレはツダオタが適当に発狂して書いてね。 今までも出入りしてないから通常進行でOKってことだな。 書いてて恥ずかしくないのかこいつ
2020年の日本車は素晴らしかったのか? 印象的だった5台を振り返る
https://news.yahoo.co.jp/articles/64827bce374ac49a8f9234499a79283a568daea4
日本車のなかでも、ドイツ車なみのクオリティ感で抜きんでているのがマツダだ。2020年10月に登場したクロスオーバーの「MX-30」は、くわえて独自のメカニズムによって、唯一無二の存在感で光っている。 >>5
低い速度域で力強さを感じるのは、さきに触れたとおりモーターの恩恵だ。ぐんぐんと加速していく気持よさがある
MX-30のモーターはこんなに仕事しないからな。乗ってないのかエビカニもらってるかのどっちかだろ。 他の記事にもMX-30がドイツ車のようと書かれていた。
広報から記事の作り方のテンプレートが配られてるんじゃないか。 https://youtu.be/KzXN4YkI8A8
CX-5なんてこんなもの
まぁスバルもギリギリだったけど MX-30のMHVなんて発進補助だけでほとんど仕事しとらんだろwwwww マツダは提灯記事代節約しろや
値引きしてユーザーに還元するのがマツダ
スズキを見習えよ マツダ猿はこういう提灯記事を受け売って、マツダはドイツ車に並んだんだよ、トヨタやスバルなんてくそとかドヤっちゃうんだろ、哀れだな マツダはディーラーも本気でマツダ車素晴らしと思っているところがヤバい >>10
Xのときの話では発進時には押してないみたいだけど。 日本人はトヨタ信者がほとんどだが、実は、いつも最先端を行くのはマツダの技術力、トヨタは、後追いばかり、最近は昔の名前の車を復活させて売るなんて手法、ところが、86もスープラも基本は全部スバルとBMW、マツダのcx-5、cx-3の成功と見るや、cx-RなどのSUVを作り出した。
マツダ真理教の末期 >>13
それはスバルも似たようなもんだから・・・
単純な尖る方向の違いでしかないと思うんだ >>15
こういう馬鹿を騙してクルマ売ってるのがマツダだものなぁ
満足して乗ってんだろうから、一応、Win-Winの関係(笑) 1,087.62 0.00 0.00%
ぴたり納め >マツダの国内でのことしの自動車の生産台数は新型コロナウイルスの影響で生産調整をしたことから11年ぶりに80万台を割り込む見込みです。
マツダの発表によりますと、ことし1月から11月までの国内生産は去年より28・7%減の66万8543台でした。
新型コロナウイルスの影響で生産調整を進めた上半期は前の年よりおよそ44%減まで落ち込みましたが、通常操業に戻った下半期で15ポイント以上も生産を回復させました。
しかし、あと一か月分を加えた年間の生産台数は、このままのペースではリーマンショックの2009年以来11年ぶりに80万台を割り込む見込みです。 「クラウンクラスのプラットフォームを協業とはいえ、トヨタ本体以外に任せることはない」
これはまあスープラすらBMWってことから
まだ否定できなくもないんだが
「そもそもマツダのFRプラットフォームは全幅1800mm以下には対応していないので、その線はない」
これが現実よね
GA-Lとラージは完全に守備範囲被ってるからクラウンに限らずトヨタ車をマツダに任せる必要がないのよ
GA-Lも十分に新しいしな
幅1800mmに拘るならまだスバル製の方があり得るレベル
(どっちも有り得ないけど) 美しくいたいなら、今回の事件についてHPで見解を述べるべきだな >>13
世話になっているディーラーの店長は本音がおもわず出てしまう問題児だよ
「CX-30の人気無いんですよねぇ…。MAZDA3は更に人気が無いんですよ…」
客の前でボヤいて慌てて営業がフォーローする 主力車種のエンジンとトランスミッションがBLアクセラ後期から変わってないとか買う意味がない チョウチンニダwww
大晦日も精神を守るのに必死なスバチョン >>23
スープラの開発経緯知らん馬鹿猿マジうざい マツダ社員の窃盗飲酒運転を賛美擁護しスバオタに責任転嫁する
統合失調症のスマホ、ガラケー、PC3台持ち小山の買春マニアガラケーチョンの正体置いときますね
IP→ 05005019363889_nz
IP→ KpT1HD8
100円ショップに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
127: 名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
摘発されて潰れたらしいけど
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) IPバレで本人の風俗体験アフィブログも掘られる
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人1分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですねw スマホとガラケーの2台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人! [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか?
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 10年以上前から入り浸る主婦板で下半身画像を晒し、アク禁喰らったのを民主党の陰謀だと思い込む糖質
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/636 スバオタを低学歴と罵る御本人の正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生の39歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人! [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人! [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか?まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 来年40歳にもなるのにママと一緒じゃないとお寝んね出来ないマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 タカコーで派遣登録歴あり?
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/
♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人! [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107
彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば?
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 2年後、派遣の期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、無能が災いしてかスバルを解雇されスバルに逆怨み粘着するようになったと思われる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人! [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 今年5月の時点でまだ太田市に潜伏してると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ
職業スレで独り空気読めない風俗情報乞食するアスペ
410: 名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね?サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味の萌え豚アニオタ
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの?Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの?
62 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの、
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない。
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない。
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる。
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 長いから簡単まとめ
VR30DDTT3.0LV6ツインターボ。(キリッ
A.そもそも日本じゃまだ売ってないでしょ?
ホラもほどほどに
↓
逆輸入も知らない未開人?
A.予想通りインフィニティQ50で来たかw
↓
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか?
A.右ハンドル仕様のVR30四駆は存在しない
日産から直接回答済
↓
そこまで言い切るなら何か賭けろ
A.そんなに言うならエンジンルームの写真アップすればいいじゃん簡単でしょ?
↓
3車晒したら身元バレだからだバーカ
A.お前の車のエンジンルームにはデカデカと名前でも書いてあんのか?
↓
吊るしで乗ってるなんて言ってない
改造の線も考えられないバカ?
A.態々普通のスカイライン大幅に弄ったの?
改造公認費だけでもバカにならないのにw
↓
気持ち悪い糖質レスで現実逃避中←イマココ ソース一切無しのデマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 工学オタを自称しちゃう自惚れ屋(笑)
色々なオタを演じ分けて対立煽りで日銭を稼ぐ卑しいアフィ乞食
236: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233
済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236
: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
300: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
801: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 違法風俗狂いの結果、妄想と現実の区別が付かず逆ナンされたと妄想自慢する痛〜いヤツ
84: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/08/24(月) 15:58:10 ID:IdZzf2deO携
バカモン、俺は冗談抜きに風俗ビビりだ。って言うか1年半くらい越しに居酒屋に居合わせる女性に言い寄られる事が
5年前くらい迄は有ったがやはりビビって回避。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/84 住所特定も私怨コピペ荒らしもネットストーキングも風俗マニアガラプーチョンが元祖であり因果応報
13: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん?
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな?
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 ツダオタ演じながら同一IDでスバオタ演じて荒らす対立煽りアフィのオカマ野郎
空気嫁とお人形遊びしながら発狂するドールマニア
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
397: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 09:49:25.53 ID:AAOfZ2pmK
>>365 >>371
殺すな!しかしレガシィにするかXVにするか…
アイスシルバーにするかクォーツブルーにするか…
ぬわーーーーーー!!
406: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 10:17:54.07 ID:AAOfZ2pmK
しかし悩む、レガシィを待つかXVに飛び乗るか…頭がー
ぬわーーーーーー!!
471: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
600: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/29(火) 19:35:56.22 ID:PsnjpyDiKNIKU
あ、アイスシルバーにしよう、嫁さんにクォーツブルーは諦めてもら
ぬわーーーーーー!!
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/600 ※某スレより
ガラケー荒らし氏の固定回線IPの書き込みらしいです。→ HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
ガラケー氏が連投コピペで最初に用いるワード「人間失格」
「そこ」→「其処」「ある」→「有る」等、本人にそっくりな特徴的な漢字変換レス
身元バレの一因になった群馬県太田市スレでの書き込み
プロバイダー、発信基地情報等、解析出来る方いたら情報提供よろしくお願いします。
15: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/10/31(土) 02:35:02 ID:34cXyXNg
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
ジャンピーノの不遇を考えたら言えない人間失格な台詞
人間に戻れ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/15
34: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/11/07(土) 21:09:42 ID:gGXIbwLQ
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
鍋焼ラーメンは麺が難しく其処を素人ネット評論家に低く評価された節も有るが
やはり主因は流行り廃れ、副因として店舗過多
其処にコロナ不況が止めを刺された形だろう
どうしてもラーメンは流行が持て囃されるからなぁ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/34 【ゴキブリ】期間工スレに粘着する無職君5 [無断転載禁止]
名前:FROM名無しさan (ワッチョイ 3320-iDiJ [133.209.1.1 [上級国民]])[] 投稿日:2020/04/18(土) 20:27:53.69 ID:z2B5IIzE0
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 133.209.0.0/16 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] NECINET09
f. [組織名] ビッグローブ株式会社
g. [Organization] BIGLOBE Inc.
m. [管理者連絡窓口] JP00020891
n. [技術連絡担当者] JP00020891
p. [ネームサーバ] ns32.mesh.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns33.mesh.ad.jp
tkyは東京かな。ビッグローブの東京基地経由の書き込みか
この回線では浪人買ってるのだな IDコロコロしながらスバオタへの異常な殺意と憎しみを長年を吐き続けるキチガイ
214: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/25(水) 12:26:13 ID:9yGAMMdn0
>>211
猫ですら轢くとすごく憂鬱な気分になるけれど、お前のことなら躊躇なく轢き殺せる気がする
いやむしろ殺したい
670: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/08(火) 12:27:14 ID:7o+94WTD0
ID:VEE8a3M40←呪われて死ね
855: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/10(木) 12:10:55 ID:TFSuVc030
>>829
てめぇ今日事故って死ね
961: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/12(土) 10:08:33 ID:o4gKx0+70
>>959
死ねばいいと思う
>>960
死ね屑野郎
147: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/15(火) 12:07:42 ID:jdOojXwI0
餌巻くとすぐに食いつくバカ丸出しやな
スバヲタ死ねや
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/147 マツダを神と崇める飲酒運転万引教信者
379: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/17(火) 12:28:02 ID:xk7NjvpX0
>>368
誰だか知らんがそんなキチガイ叩くためにマツダの誹謗中傷してるならやめろよ
マツダは神に選ばれた存在だよ
馬鹿にしてると殺害されるよ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/379 「死ね」「殺す」が常套句のマツダ狂信者
これだけ威勢良い癖にIPスレには怖くて来れないネット弁慶のへタレ
238: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/10/09(金) 08:26:23 ID:FTO8gqzc0
>>236
お前だけは絶対に許さない
死ぬまで殺す
301: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/10/10(土) 08:17:36 ID:c+wNByco0
止めどなく溢れる殺意をどうしたらいいのだろうか
あまり挑発しないでくれないか
画面から這い出て食い殺すとかしてしまっても責任とれないかもしれないよ?
894: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/10/17(土) 08:04:27 ID:RYlDvo4u0
>>892
挑発行為は殺される覚悟があることの現れとみなされ殺される可能性があるから気を付けなよ
あまり侮らない方が身のためだw
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603712986/227 10年前にママを殺したと告白
スバル本社に自爆テロ予告する犯罪者予備軍
292: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:20:41 ID:oSf2HyfI0
>>287
うざ
死ねよ糞
スバル本社に自爆テロしてくれよマジで
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/292
298: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:46:57 ID:sp0GnAzE0
>>296
ママは10年前に殺したよ
次はお前死にたいの?
最近殺してないから楽に死ねないかもよw
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/298 英語読めないツダオタがマツダAWDが優れてると貼ったリンクだがコメントではエビカニ動画と酷評されてる。アメリカでもマツダは宣伝のやり方が汚いという評価。
https://youtu.be/PUXCKaR9ZUo マツダ社員の犯罪はスバオタによる工作らしい
因みにソースや根拠は一切ない模様
【広島】マツダ CX-3開発責任者 酒気帯びと窃盗で逮捕 [ばーど★]
251: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 13:33:04 ID:50GiCpbR0
マツダ車のクオリティに嫉妬したスバオタの工作か何かか?とんだトバッチリだな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609040881/251 海外でも(一部の)スバリストが炎上してて日本と一緒だなぁとは思った。坂でハンドル切ってるのはマツダのなんちゃらだから提灯だとは思うけどね。 初売りの案内が届いた
何かいいことあるのかな?
3月までの登録だとこの時期に交渉始めておいたほうがいいのかな >>14
えー、24Vの低出力でじゃあ何に使ってるの? >>60
別に炎上してないじゃん。マツダファンを自称する人さえこの比較にはダメ出ししてる。 2020年80万台割れとか新年早々景気の悪いニュース アンチが早速生産台数で騒いでる笑
2%のシェアさえ取れればいいんだよ
売れなくてもどうでもいい 生産台数少ないのにどうやってシェアを取るのだ?
200万台規模の生産設備とディーラー抱えて経営陣は売る気満々なんのに
マツダ信者は年が明けても相変わらず「売れなくていい」。
信者こそマツダの敵 売れないのは
コロナのせいだ
ラージが完成したら
売上あがって
利益も出ると
妄想してみる 今年はマツダ、かなり値引きあるから3月納車目指して、そろそろ動いた方がいい スモール120万台、ラージ80万台を目標にするとマツダ自身が言ってんのに売れなくていいとか何言ってるんだ? >>65
メルセデスやBMWですら数を追求し今やフルラインメーカーになっているこの時代に売れなくていいとか(笑)
なら、最低限、余剰生産力の縮小と、モデル、グレード、エンジンラインナップの縮小、販売価格の大幅な引き上げが不可避だ
そういう方向には動いてないなマツダ >>72
今のスモールラインナップで台数を維持して、さらにそれと同じくらいラージを売るって途方も無い計画だな >>71
クルマに関して多少知識あればそもそもマツダなんか候補にも上がらないし、関心
なくても競合車より50-100万円安くないとマツダを買うインセンティヴはないだろ >>72
マツダ3の失敗とマツダ2のFMC消滅で既に破綻、画餅 200万台だとトヨタの1/5位だろ世界に池沼がそんなにいるとは思えないんだが >>76
今年は、新車もしくはFMCなさそうだから厳しいね 200万台どころか電動化の流れに付いて行けずに詰む
TESLAと中国がEVの勝利者ってことにしてトヨタも詰むことにしたい信者も
マツダがお先真っ暗であることは認めてるようで草 >>75
昔のマツダは値引きがすごかったからな。
バイクでいうスズキのポジション
なのに、勘違いしてカワサキのようにしたら爆死した。新型カタナのように 日産の欧州リストラ策がYahoo!ニュースで流れてる
・30か国で販売網撤退
・スペイン2工場廃止
・人員削減
・撤退した生産販売をルノーに委託
何もできない・しないマツダとは決断力が違う いやいや
マツダは藤原副社長の元、直6搭載したラージ系のの導入があるじゃないか
まるで戦艦大和みたいだけど、藤原副社長の賢い戦略だから大成功を収めるんじゃないか(笑) >>69
価格帯と販売台数って、概ねピラミッド構造だろう
高価なモデルほど販売台数は少なくなる
マツダの名前でそこに割って入って他社の客を引き抜くこと自体が厳しい
そういう厳しい戦いに勝って初めて大きな利幅を得ることができる
が、そこでも一定のボリュームを売らなければ企業として利益は出ない
メルセデスやBMWがエントリーモデルにまで力を入れてるのはそこから自社モデルでステップアップしてもらって抱え込むため
そういう遠回りをしないと今やトップブランドでも安泰じゃないってことだろ
ラージFRで値段あげれば儲かるってのはいかにも安直で、トップブランドから何も学んでない >>81
スペイン工場はかなり反発食らってた気がするがようやく決断できたんだな ラージのPHVってチャデモ?
急速充電に対応するかな? >>84
ルノーに押し付けて何とか決着したんだろうな。
シャシーだけ共通で何かうわモノ変えるだけなら設備投資も少なくなるだろうし。
欧州が主戦場のマツダ様はこの契機に日産の工場一つ借りる契約してツダ車作ればいいのに。
ラージサイズ投入してブランド価値を高めるために背水の陣で臨まないと世界2%シェアは維持できないぞ。
逆に欧州での知名度アップや現地の雇用を救うその騎士道精神から欧州で一目置かれる立場になれるのに。
この逆境下で売れるクルマ造れないのはその車屋の地力に関わるところだけどな。 急速充電はCO2排出が実質ウンタラカンタラだから敢えて搭載しない(キリッ
充電時間を人生の幸福感向上に使ってほしい
これがマツダの答えだドンッ >>86
2%のシェアを獲れれば良いって言ってる奴は
2%のシェアも取れない。 マツダの社員は上層部から無理難題を押し付けられてストレスMAXで酒に逃げてる状態。
今年も不祥事続出やwww >>87
そうなの?
急速充電って、電圧上げてるだけかと思った スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする。 <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか?
回転速度振動ってなーーーーに???
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ?
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算。
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする。
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です。
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう。
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる。 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより、
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄、
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る。
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586693710/
117:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]・2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
23: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…@
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…A
@28*1000*60/5000/650=0.5169
A22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ。 続・ドミオば〜かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]・2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
73: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する。
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ??? プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/
675:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ゲラゲラ」
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞」
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール」
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…」
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分」
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く」
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ、
オーバーハングにあるが、エンジン横置きFFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある。」
外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな」
スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが?」
外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ」
1bit脳の嘘吐きスバオタ プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽。
実際は>>22のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上、
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった。
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]・2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1486028776/
965:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな。
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に、
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って、
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて、
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし、
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり、
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ。
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる。
CX-3スタンバイ式
https://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
この過去スレを「 ベンツ 」で検索すると大変な事になる
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助(プレミアム君人格抜き)は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/980-1000
コロ助って何役やってんだろう? スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5〜10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いな ・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
・ホヮホヮホヮホヮ
・同じ前後重量配分でもマスのアーム比の影響で前後左右シーソーモーメント
・「他では実現できない低い位置へのマウントを実現」と言いつつマウント位置は世界最高
・「他では実現できない低い位置へのマウント位置」が案の定BRZでマウント位置降下
・ポルシェにもスバルWRCワークスにも否定的に言われる変速機構造、笑われるプロペラシャフト傾斜角度
・ポルシェからは水平対向をフロント搭載する事からして否定される始末
・そんなこんなでBMW製スープラに重心を下回られ86/BRZも主査だった多田氏にdisられる
・86/BRZ開発中もトヨタのオーダーを聞かない開発バレて大目玉食らった
・大目玉食らって4WD化もターボも度外視の詰めた設計したのに後にGRに86ターボ4WDを実現された
・サンバーのクランクプーリーが云々彼云で62万台リコール
・バルブスプリング交換でエンジン降ろす必要が出るのは水平対向の他は90゚V型くらいなもん 無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い
また、デマ・ハッタリ・大法螺吹きがスバオタの論戦の核
だから一生引き籠りレベルに恥ずかしい大嘘積分を書いてしまう
そしてその大嘘積分を肯定擁護しでかした、前々から期間工スレを出入りしている人間
かげぽん、銀時、アフィ寄生虫ども
常駐スバオタ一同がドミオの
・角速度の単位変換が大トンデモ
・周期積分とは言え定数積分を0と回答
した一生引き籠りレベル大嘘積分を
揃いも揃って肯定擁護するバカ揃いである事が判明した事案だった FDの3ローターにしろVR30DDTTにしろ
吊るしでしか考えられない引き籠り揃いである事が分かるコピペばかり
特に最近じゃかげぽんとプレミアム君の銀時とコロ助の書き込みは
文体が散って来て分かりやすく、分かってて読むと笑えてくる
キレたかげぽんとプレミアム君は昭和の死語「女の腐ったのより酷い」状態で
俺に対する恨み辛みたっぷりのレスを書くから分かり易い
以上
ドミオ嘘積分
プレミアム君のドミオ嘘積分擁護
ドミオ嘘熱効率計算
プレミアム君過剰宣伝
プレミアム君嘘スバル擁護
プレミアム君嘘他社非難
でした
コロ助大変だな
プレミアム君大変だな
かげぽん大変だな
銀時改め銀王大変だな
伝説の期間工ことほげみん、大変だな
これらドミオの嘘積分を訂正してやれなかったどころか国語も怪しいスバオタ達(但し一部一人二役三役自演回しの疑い有り)
ドミオと共に(自演回しを除いても)バカ揃い ワッチョイ&IPスレPart.134より後発お構い無しスレ立てでスバオタ時々偽ツダオタの自作自演三昧晒し自爆、おめでとーございまーす
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.134
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597014660/
あ、そういえばスバオタ時々偽ツダオタは自作自演を認めつつ正当化し開き直ってたっけ
そりゃそうか、毎日毎日、ホンダ務めで、とある本人公認元祖エビカニ評論家の実子でのを遥かに凌ぐ滅茶苦茶なネットチャット監視活動
スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁
http://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/
スバルシステムサービス現スバルITクリエーションズ
スバオタ敗北の歴史
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596148477/18-30
追加、過去にスバオタが晒して来た本性
筆頭株主トヨタを猛烈に嫌う
▼ストーカートヨタ スバルはいい迷惑2▼
http://hobby9.5ch.net/test/read.cgi/auto/1189921257/
スバオタがスレ終了前10レスを切って「ID不定連投により」不正を日産の所為にする様子
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/1?v=pc
BMWバルブトロニックに嘘解説をふんだんに盛り込んでまで悪口を言う
【笑撃の】日産はスバル以下【事実】
https://hobby11.5ch.net/test/read.cgi/auto/1218036358/436
此の様な前科により、スバオタのネット活動はとっくの昔に公知である スバオタは常にシレッ、コロッ。
リニアトロニックCVTが世に出る前までスバオタはCVTを原付の変速機と言ってバカにし、
シレッとリニアトロニックCVTが世に出たら掌返してCVTは理想の変速機と言って賞賛し、
リニアトロニックCVTもズルズルCVTと言われたら「CVTじゃない、リニアトロニックだ」と苦し紛れの反論をした。
スバオタはスバルを神と崇める狂信者
常駐スバオタは俺の事を殺したい位に憎んでる模様
そりゃ左右対称奇形車種を畏み畏み崇め奉る様なレスを続けるわけだ、何がレガシィは1000万円以上の価値だよ
現在の自動車企業のコーナーウェイト配分ノウハウで左右対称である必要無く左右均等に設計できる上に
FF化したBMW2代目1とX1や今のボルボはエンジンを直3や直4にしぼってフロントオーバーハングを短縮しつつ
何れも前後重量配分が58:42だったっけか?のフォレスターと同程度に仕上がっている。
前後重量配分さえ確保できていれば前後のトラクションは確保できるし
フロントオーバーハングは短い方が良い。リアプカプカと形容されるほど、エンジンマスによる振りが強くなる。
つくづく、東北電力に乗用4WD発売以来されずに日本企業同時期発売になってたら終わってた会社だな、スバルは。。。 現在の自動車設計技術により重量増も剛性犠牲も無しに横置FFで左右等重が可能に成った上に
VolvoやBMWはフロントオーバーハングがFRベース2WDor4WD並みに短いFFベース2WDor4WDを作れる様に成った時代に
スバルは今も尚、左右対称FFベース2WDor4WDに拘るが為に依然として
長いフロントオーバーハング車体、据置おめでとうございまーす
縦置ですよねーマツダみたいに直6搭載を狙ってんですかー、んなわけ無いですよねー 此の様にスレ対応スバオタの中でも先ず先駆け野次隊が対応
暫く後に俺に対して執拗な書き口で心象攻撃する、昭和の死語「女の腐ったのより酷い」野郎が
人格参考コピペに添えて「非確定事項」まで「確定事項」かの如く盛りに盛って侵害攻撃レスする、までが1段落
俺が居なくても俺であるとして攻撃か。つくづくネット対応でしか働けない野郎どもだな
対立煽りと両者非難を故意に取り違えた読み方をして俺が対立煽りをしている様にミスリードするスバオタ、
ドミオの嘘積分を平気で肯定擁護する程の恥知らずだからこそ可能なミスリード工作。
正に嘘も百回精神、正に非学者論に負けずの精神。
此の様に常駐スバオタこそがスバルの評判を殺しに掛かる人間である事が分かる さて、今日も油くみしとくか
今まで非科学的な擁護非難レスばかりしていた為に全て同一人物自演回しと思われていた常駐スバオタだったが
コロ助、プレミアム君、かげぽん、銀時
此れ等ドミオの嘘積分を訂正指摘できなかったどころか肯定擁護したバカ揃いという事が判明
ちなみにその積分式は超初歩の積分
スバオタ低能地獄 勝手に中国籍にしやがる、中国籍疑惑はドミオだろ
中国籍でもなくてアレじゃアイツは中学行ってなかった事になるぞ 何で人殺し宗教と密接なお前らに俺の車を晒さなきゃいけないんだよ?
そう言えばお前ら何回、俺に自殺強要や「忠告と称して其の実は法的合理性が無い為に忠告の体から外れた完全な脅迫」して来たっけ?
ほーらほらほらほらほら。出て来る出て来る。お前ら本当にスバルやホンダやトヨタやヒュンダイのネット対応依頼請負の下請け内職じゃないんだな?
ヒュンダイITはトヨタバッシングの最大の実行犯だって事がバレた10年以上前の話、覚えてるよなぁああ?おぉおおーい? スバルITソリューションズ(旧スバルシステムサービス時代に2chアク禁歴あり)
トヨタネットワーク分科会
ヒュンダイIT
BBS監視ボーイの皆さーん!税金、納めてますかー!?年金、納めてますかー!?健保、納めてますかー!? 素人童貞でさえない完全童貞の俺がどうやったら風俗狂いになるんだか説明してみろよ、ほら早く
風俗気持ち悪い言ってた奴等が掌返して風俗ビビり未体験を野次る二枚舌ぶり、流石はスバオタ 何だ、何も担保に掛けて主張出来ないのか
それ何て言うか分かる?デマ。ハッタリ。大法螺吹き。大嘘吐き。
結局俺はどこ住みに決まったんだよ?
ネット工作員の癖に無能すぎだろ低脳スバオタ おいスバオタども。お前ら全員超バカにされてんぞ
既にドミオの工学的解説が全部トンデモであった事が明らかになった今も尚、ドミオを工学的エリートと呼び囃す事で
お前らスバオタが全員、定数積分(定数の積分は難易度ほぼ0)を本気で勘違い説明したり
完全トンデモな熱効率計算を披露した工学エリートと賛美してると思わせたい>>6
どうやら6は常駐スバオタを演じる工作者で、スバオタの評判を地に落とすどころかマツダ地獄より下に落とし
その巻き添えでスバルユーザーとスバルの評判を貶しめ尽くしたい様だな 6が工作エリートとバカ囃しにするドミオの、本当に工学屋だったら自殺レベルのトンデモ理論展開と擁護演技するスバオタまとめ
・理論往復振動は∞次までバランスする一方で偶力振動に関しては1次しかバランスしない事が公知の水平対向4気筒を
「2次偶力もバランスする」とpart18で言い切った上、擁護演技スバオタも
「偶力も2次までバランスすると分かり易くアナウンスされてるのに…」と嘘を吐いた(スバル公式振動解説ページは
2003年から往復振動の解説のみであり偶力振動にまで解説した事は一切無い。混同した模様)
・偶力解説に於いてロール、ピッチ、ヨーをpart18-21もの長い間、二人とも完全に取り違えてた。
その際にドミオは「ピッチとヨーは3次元、ロールは2次元」なるトンデモ発言を曝した。
・累乗式x^0をxの0乗(他にも0のx羃と云う呼び方が有る)と読めないどころか「乗を回とするとき、0回」(抜粋)と呼び
高校どころか中学にも通わなかった疑惑を露呈し、とても工学エリートと呼べない醜態を曝した
・ドミオも擁護演技スバオタもフーリエ級数の第一項目を完全に解釈し違え「0次振動つまり振動とは成らない運動」と解釈する事さえ出来なかった
・ドミオも擁護演技スバオタも定数でしかないフーリエ級数第一項目を勝手に正弦波関数sin_xに代入して一次振動に改竄、
しかもその後の定積分の代入を完全に間違えた上に暫く間違いに気付かなかった様をpart38で曝した。
こんなバカを工学エリートと呼ぶ>>6、並びにスバオタの評判を地の底の更に下の地獄に貶める工作員。
スバルITクリエーションズ(過去に2ch.netをアク禁になったスバルシステムサービスの後身)の社員でも
トヨタネットワーク分科会の人間でもない、ヒュンダイITの人間に電通を介し使い走りにされている内職であるとしか思えない。 24レスも全く工学的な根拠を示せず誹謗中傷心象破壊レスに執心な事から
当人に学術的能力は備わって無く且つ誹謗中傷野次による心象破壊に訴えるしか能が無い事が自明。
定数の積分にしかならない問題を正弦波関数の積分に改竄した上に 0 と答えるなんざ
本当に工学屋だったら自殺するか業界から逃げて姿を眩ます恥だわ この常駐スバオタ擬装工作内職者は16年前から当時からオッサン2ちゃんねらーだった人間にンダオタって言われてたけど
俺にはどうにもコイツがホンダのIT本部の下の社員に雇われたとは思えないんだよなぁ、Hシンボル違いだろ だからお前らは俺を好きなだけ叩けばいいじゃんよ
別に名前も顔も声も知らんお前らにいくらボロクソに言われようが全く心に響かないしなんとも思わん
全て壁に書いてある落書き程度にしか思わんし
一応言っておくがここで俺をどんなに叩こうが社会的ダメージは0だしまさに「無駄」なんだよね、お前らのこの必死な行動は >>112-113
何でアンカー補正くらいしないでまんまコピペしてんだよ
俺のレスコピペするにも頭使えこのバカ野郎が 先日Mazda3を購入した者です
今年で39歳ですが大好きな実の妹にプロポーズをして見事結ばれました
これから愛車のVR30DDTT右ハンスカイラインに乗って地元の栃木県小山市役所に婚姻届を出しに行こうと思います
その後は地元のセクシービームが潰れてしまったので宇都宮のV.I.Pか太田市の性交接待屋でゴムフェラ味比べした後、新婚の妹とホテルで新婚初夜を堪能したいと思います
底辺高卒だけど小4の時に仙台で食べたホヤの味が忘れられません
因みに仕事は北関東を中心に活動する風俗ルポライターです
趣味は匿名掲示板の5chでスバルの誹謗中傷とデマ吹聴でスバルその他自動車メーカーの風評被害を拡大させる事です ID:oA67O4Ju0
ID:Pak8WdkXO携
↑↑
元旦から5ch張り付いてコピペ発狂憂さ晴らしってほんと可哀想 ハッキョ氏の連投も終わったことだし、そろそろスレの趣旨であるマツダの事実陳列に戻るか。 元日から現行Xを貶して年改Spirit1.1上げの提灯記事
現行X買ったのヤツは馬鹿と言わんばかりに叩いてる
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f54a392289250c7812bd65499397419a28936d5
改良で“SPIRIT1.1”へと進化したマツダ「SKYACTIV-X」、従来型と比べ加速特性、乗り味、使い勝手の違いは? SUBARU対MAZDA、北関東の人気なし県対決みたいだよね。 マツダにはロードスターがある
ライバルはホンダ(S660) >>122
去年が1.0、レギュラー仕様は未完成の0.9で予約を取っていたって事だな。
ここまで否定するならば、初期ユーザーは確実に無償アップデート出来るんだろうな。 日産、ホンダ(4輪部門)さえ怪しい時代だ。
昴も松茸もどっちも100年後は無くなってるだろう。 世界的なEVの流れだけど現実には電池の供給量が無理なのがまるわかりだからいずれ中止になる。なお、やるのは中国、インドみたいに人口が多い所だけがやればいい。中国はエンジンが作れないからモーターに移行はスムースに行くし排ガスも無くなるから街の大気汚染も良くなる。 電池は携帯やスマホでわかる通り確実に劣化するので絶えず供給は必要。 >>127
2030年代だろ…?無理だよな。
段階的になし崩しになるだろうな…
しかも環境負荷にはまるで効果が無いときたもんだ。
画に描いた餅だよな。 今年はヴェゼルのフルモデルチェンジ。
全車速追従クルーズコントロールとアジャイルハンドリングアシスト標準装備の
無敵仕様で売れまくってホンダに莫大な利益をもたらす。
マツダはマツダ2もCX-3もフルモデルチェンジできず放置。
MX-30レンジエクステンダーは開発頓挫。
燃費の悪いロータリーエンジンでレンジエクステンダーなんて作れるわけがない。
マツダの社員は今年も酒に逃げるしかないなwww >>128
劣化はまだいいけど、膨らむんでしょ?
リチウムイオンバッテリー以上の新機軸のバッテリーが開発されない限り
これ以上の進展は無いと思う。 燃費の悪いロータリーエンジンでハイブリッド車を作れなんてもはやパワハラだわなwww
マツダはパワハラブラック企業www >>129
覇権争いしてんのに簡単に旗を降ろすわけがない
いずれ燃費規制がなし崩しになってディーゼルが復権するとニヤニヤしてた髭の萎縮脳と同じ妄想 >>125
メディアで上げまくっていた足回りの設定セッティングもあっさり変更
ハンドリングも乗り心地も最高だとイキっていたツダヲタは見事に梯子外された
哀れ Xじゃなく、ディーゼルとダウンサイジングターボにすべきだったんだろうなぁ。 2.3Tは手の入れよう無かったの?
cx7楽しかった
カラカラ鳴るけどね >>135
2.5TはアメリカのV6 3.7Lのダウンサイジングターボだけどね。
ダイナミックフォースにやられ感が。
>>137
2.5Tに統合なんだと思う。ハイオク燃料マップ残しといてくれれば良かった。 >>138
2.0や2.3のダウンサイジングも作るべきだったな。Xにリソース費やし過ぎ。 あんだけダウンサイジングターボdisってたのに出せる訳無いでしょ25T出した時もかなりの言い訳を重ねてたのに >>140
正月からそんな話いらないから。
WLTC、欧州NEDCになるとダウンサイジングターボのメリットは無くなるから各社急いで見直し中、マツダの読みは一応正しかった。
ただ、結局電動技術は必要でマツダはそのリソースが足りてない。
Xがリソース食い過ぎた気がする。 エンジンも車体も小さいものを作れない
何かやろうとすると全部デカくなる >>141
>>正月からそんな話いらないから
事実陳列罪やもんな Xが悪いんでない。
価格を付けた奴とハイオクにした奴が悪い。 >>141
そういうのは同車格のダウンサイジングターボ車よりCO2排出量減らしてから言ってくれないか?
ゴルフ8 1.5eTSI 7DSG 108g/km
MAZDA3 2.0M-HV 6AT 124g/km スカトロXが完全に失敗だったな
トヨタのダウンフォースエンジンに完全に負けてる 2.5Tもなんの面白みもないエンジンだし。アメリカ向けなのにそのアメリカで売れない。 1.8dもツインターボにして魅力的なユニットにすべきだよ。 >>150
NOxの処理できないだろ
+300ccをモード走行のNOxを規定値に収めるために使ったのが1.8D
だからかったるいゴミみたいなエンジンになってる >>149
エクスプローラーに積まれる300hp、42.0Nm絞り出すフォードのエコブースト2.3Lターボの前ではゴミだ 2Lターボに燃費もパワーも負けるクソゴミ2.5Tがなんだって? >>145
ゴルフは48V乗せてるのにCO2排出量133g/kmとなってるけど? >>151
素直に尿素SCR付けりゃいいのにな。
大したコストじゃあるまい。
ドライバビリティを取るほうが商品力も高まる。 7速に48V乗せて有利なはずの燃費が悪くて、パワーで劣り、高コスト
ダウンサイジングってクソだな 先ず過給ダウンサイジング以前に過給技術が完成してないからな、
低速も高速も犠牲にせずレスポンス犠牲も極小な過給システムが。
そりゃ大排気量の代替として評価すれば粗雑って評価にしかならんわ。 >>155
そんなCO2排出量のグレードが見当たらないんだけど何情報だ? 最初にエコブーストって名前聞いた時に
つまらんなぁ、って思ったんだけど
エゴの間違いだよね
フォード好きだわ でも日本撤退しちまったからな
ビック3のクセに上手く情勢に順応したとは思うよ
>>149 >>158
2.5Lもあってダウンサイジングのくせに2000を頭にどんどん右肩下がりに落ちていくトルクってのは
いったいどんなエンジン設計したんだとは言いたくなるな 低速低回転トルク最優先ってか
どんなに高尚な理想や理論を語ろうが実質や性能が付いてきてないんじゃ何の意味もない
SKYACTIV-DRIVEにしても設計そのものは何年前だって話で ひねくれモンで他所の後追いが嫌だったんでしょ
それか技術不足自覚してて同じものを他所より安く品質の良いモノ作る自信が無かったか
実際資本で太刀打ち出来ないんだから奇策に出るしかないっていうのはある それと比べると同じ内製モノでもリニアトロニックの誰がここまでやれと言った感がなんともね 途中まではいい所まで行くんだけどな
足の遅いSUVばっかで打順組んでヒットエンドラン
ランナー貯めに貯めてゲッツーでスリーアウト
新企画の見せ場無し スカトロXとかいうポンコツエンジンは死産だったな
3年前に出たトヨタのダイナミックフォースエンジンの2Lに何から何まで負けてる
しかもあっちはレギュラー仕様
RAV4なんかマツダ3より速いからな >>162
そらCX-9用の超実用エンジンだから計画通りだよ。
問題なのは超実用エンジンからセッティング変えず、CX-5やMAZDA6、MAZDA3にそのまんま乗せる手抜き。 >>168
アメリカのドラッグレース的な加速競争でマツダ3はWRXより速いとマウントとるのがツダオタだけどな。 >>169
だからエコブースト2.3Lと比べてみろって(笑)
エクスプローラーはCX-9より重いからな スカイアクティブXはなんのメリットもなかった
単に今までになかったというだけ ベストカーのデマ炸裂
デミオ用に、3気筒ハイブリッド、ポニーXの新エンジン2種開発、2.5LもXも開発中だって
https://news.yahoo.co.jp/articles/4e21ec4cc454287bc7374157c27efbfadb9177b5
出るか新型マツダ2!? 2021年マツダに新車はあるのか >>171
調べたら、日本で売ってた旧世代エコブーストは260psなんだね。
CX-9はエクスプローラーより軽いんなら、250psでも充分だろ。
マツダもアテンザMPSでは2.3Lで272psまで出せてたが、実用エンジンには不要って判断だ。 Xって結局とういう人が買うエンジンなんだろ
自分は上り坂でも押されるような十分な加速感と得られてそれでいて静かな2.0のAWDで十分満足しちゃってるから理解に苦しむ。
街中の試乗だと燃費も同じで加速感もどっこいどっこい、メカノイズがディーゼルっぽくてそれならディーゼルでよくね?とかその時思ったのを思い出した。 >>175
負け犬の遠吠え(笑)
トルク見ろよ、フォードは42.0Nm、300馬力絞り出すのも5500rpmな
煤Dより回らん設計で小さいタービン積まないと貨物車CX-9を引っ張れない技術力のなさ
マツダターボの250馬力は一般的なアメリカのSSで売ってないオクタン価93のガソリン使った詐欺広告だからな
アメリカのプレミアムは91、ミディアムが89、レギュラーが87 そもそもマツダの場合は全体に見てエンジンチョイスが完全に「違うだろぉ?」ってのが多すぎ
明らかに開発の自己満足で販売の要望や世間の需要に全く応えていかない姿勢が問題なんだよなぁ
CX-3のSky-G 2.0換装なんてまさにそれだったしな あん時はマジで馬鹿かコイツらって思ったわ
Sky-G 2.5Tにしたってフラッグシップだけに載せればいい物をCX-5なんて下位車種にまで載せてしまったからな 最高出力230馬力4250rpmなのに、レッドゾーンが届かない6000rpmから
単なるタコメーターの装飾(笑) >>174
6気筒やるのにV6やるのは開発が非効率だとかいって
3気筒作ったらそれはそれで笑えるぞ >>174
量産コストが下がろうが、Xなんて価格相応の魅力が皆無じゃん。
そんなもの激戦区のBセグに積んでどうするの? >>181
客は外野で経営権もないんだから、
無駄なラインナップでも放っておけば良いだろ
なぜ自分が納得できないからといって否定する? ここでも「売れなくていい」とか定期的にアホ信者がわいてくるもんな マツダのシェアも知らずに目標が2%だから売れなくても良いんだとかアホなこと言っちゃうしな
本当にお前らマツダを応援してんのかって話 大量に売れなくて良いであって、現状維持は必要。
Xの大失敗でMAZDA3/CX-30は想定ほど売れてない。
旧世代のGとDで、なんとか微減に済ませてるけど、地味にまずい。 >>190
そりゃ困るよ、今の姿は理想でも何でもなく
ヒゲのオナニー劇場だからな。 もしもマツダが散ってしまったらマツダ車の保証はどうなるんだろう? 実際自動車メーカーの統合再編は今後避けられないと思う
こんな小さな島国にいくつも自動車メーカーがあること自体おかしいのかもしれない
色んなメーカーの車を国産で選べることが実は幸せなことだったって実感する時がくるかも >>189
キチガイ信者的には戦略だから目標未達でも良いらしいよw
目標の事言ったら老害だとさw EU離脱したイギリスもかつては老舗自動車メーカー大国だったのに、
気がついたら全部海外に持ってかれた
TGでジェレミーが寂しそうに毒吐いてたのが痛々しかったな
日本はせめて国内の火を消さないでくれ >>196
自動車産業は日本にとって最後の砦だからな。 >>198
頼むから意味不明な事言うな。
今の問題はマツダが破綻したら、中華に毟られて、日本の自動車メーカーが中華のエサになることだよ。
日本の電気業界は、韓国と中華に毟られてジリ貧になった経緯があるからな。
シャープなんか、日本企業の皮を被った、中華企業に成り果ててるからな。 ルノーと日産が共同開発したM9Rエンジンの記事が出てた。
https://motor-fan.jp/tech/10017819
ディーゼルと言えばマツダの十八番だと思っていたけど日産も開発を進めているんだね。
マツダのSKY-Dも悪くないけど日産のディーゼルも乗ってみたい。 >>200
10年前の話じゃん文盲?日本人じゃない人? >>200
ネタとしては古すぎる、10年前の話だぜ? マツダはむしろ潰れて中国に買収された方が良いと思うぞ
現経営陣、特にヒゲを追放して地に足を付いた経営をすれば普通に蘇るでしょ >>203
ダメ、中国が独自にエンジンや、TM設計して、つくれるようになったらヤバイ。
日本の電機業界が崩れたのは、まさにそのパターン。 マツダ程度の技術が中国に取られても
さほど脅威にならんのと違う? >>204
シャープの復活見てみろよ
日本企業の癌は無能な経営陣
てかこのグローバルな時代に
どこの資本とか関係ないからな
>>205
マツダとはいえ中国は内燃機関の技術が喉から手が出るほど欲しい >>205
マツダは日本での品質評価は底辺だけど、
世界に出ればそうでもない。
もう一度言うが
中国が独自にエンジンや、TM設計して、つくれるようになったらヤバイ。
たとえマツダ以下の品質でも、中国が独自にエンジンや、TM設計して、つくれるようになったら、先進国を除く地球上の殆どのクルマ需要を価格で中華企業がかっさらって行くだろう。
スマートフォンがそうだったように。 >>201 >>202
あれ、ホントだ・・・
記事の日付が2021/01/02だったんで新開発品だと思い込んでた。
ごめんさない。 VOLVOとか持ってるからもう中国も設計くらい出来るやろ >>206
シャープの復活?ww
あれ、既に中華の操り人形やん。
確かにスマホは、中華のチップ大量購入のお零れで価格だけは安いけどな。 >>210
鴻海がいつ中国企業になったのやら
お前みたいな無能が日本をダメにするんだよ >>208
日産は既にディーゼル止めてるからね、覚えておくと良いよ。 >>212
ありがとう。
日産は電動化に力を入れているもんね。
その片隅でディーゼルも研究しているんだなと記事を見て嬉しくなったんだけど残念。 >>211
お話畑だな
鴻海=チンパンだぜ?
中国共産党とズブズブだから
中国本土に工場有るの知らないのか?
https://youtu.be/sSGqv_T9BSg
https://youtu.be/P1THnAd9oZU
この辺見て勉強しな。 元旦からやたらとMX-30の提灯記事を見かける機会が増えたんだが、何かあった?
もしや年末のCX-3開発主査逮捕で下がったイメージ回復の為に、メディアに金をバラマキ中? >>207
ボルボが中国資本になってるが大して影響無くね?
マツダとボルボの技術差はそれほど無さそうだが
中国のウィークポイントは工作精度だと思うぞ
これは下請けの部品メーカーの問題が大きいから
マツダ本体が中国に買われてもさほど影響無いだろ >>216
とりあえず、緊急メディア対策だろうな。 >>216
新車効果がある内に少しでも売ろうとしてるのかと
他に新製品無いし 一方で自由経済自由経済いっておいて、一方で中韓に盗まれるのは嫌だなんて虫が良すぎる。 >>217
ボルボはこれからだな。
最近中国工場を作って輸出も始めたから
ジリジリとスウェーデンのボルボ工場は無くなって行くだろう。
設計は出し惜しみしてるだろうけど。
設計自体はヨーロッパの設計会社に丸投げれば何とかなるし。
マツダの場合は、そういう制限無しに全て持って行かれて、ケツの毛まで毟られるだろう。
んで、中国が独自にエンジンや、TM設計して、つくれるようになったらヤバイ。 >>220
お前チャイナか?、とりあえず中共を排除して民主主義になってから出なおせ。 >>199
マツダに毟られるような技術は無い
中華に買ってもらえるかどうかも怪しい 信者の中ではトヨタが羨望するような技術を持ってるという設定なんだろ
現実はどこか買ってくれるところがあれば御の字だろう >>216 変な話だよね
TV,報道関係のメディアはこぞってCX-3開発責任者逮捕を報じたのに
自動車専門誌関係はだんまり。それどころかクルマのインプレッションを報じてる
MAZDAはMAZDAで一切コメントなし
誠意のない会社 >>223
分かってねーな。
いまの中華は自力でエンジンも、TMもつくれないの。分かる?
で、マツダが買われて、マツダのノウハウで中華が自力でエンジンとTM作れるようになったら終わり。
スマホと同じで、発展途上国を中心に中国車で溢れるだろう。 >>223
だいたい、中華がEV言いはじめたのは、自力でエンジンとTM作れないからだぞ?
自力でエンジンとTM作れるようになったら、掌返してエンジン車つくるわ。 税金突っ込んでマツダを生かすのか?
土下座してトヨタの植民地にでもしてもらえ
スバルよりしたの序列でな だから下請けの工作精度次第だっつうの
エンジンより遥かに精度を要求されないブレーキキャリパーでさえあの体たらくだぞ
エンジンのパーツなんてまともに仕上げられんよ インドの財閥にでも買ってもらえ
インド人もいらないって言うだろうが >>228
だから、マツダは潰れて貰っちゃ困るのよ。
他メーカーも救済するほど余裕無いし。
だから早くヒゲを更迭して、路線変更しろって言ってる。
メキシコ工場から住友商事が手を引いたのは一つのシグナルだよ。
銀行(住友)も今年のマツダの半期決算を注視してるが結果が悪ければ、当然動き始めるからな、そうなると転げ落ちのは早い。 マツダはきしょいねん
何が車は相棒だよ
寒気するわ
あんな恥ずかしい車だれものりたないで 救済する余裕が無いんじゃなくてその価値が無いんだよ
そこを認識するところからだ >>231
ヒゲ更迭路線変更は一番の悪手
他社との差別化要素が全て無くなるから
トヨタ等の傘下に入るにしても特徴もなければ脚引っ張るだけ
それならいっそ潰れた方がいい
技術や人は流出しないようにトヨタが囲ってやればいい
FRの開発やニッチなライトウェイトスポーツの開発、まだノウハウが残っていれば優秀だった足まわりの技術をトヨタが吸収すればいい >>217
会社にもよるがマツダによって活かされてるところもある
中華が日本の高品質技術手に入れたら価格が抑えられて
日本自動車が全滅する
中、韓は日本から果物、牛パクってるだろ
海では勝手に密漁してる
手が付けれないのが中 >>233
しつこいな、日本では無くても中国ではその価値があると言ってるだろ、低脳。
ストーリーは
>>235
も書いてる通りだ。 >>234
>ヒゲ更迭路線変更は一番の悪手
変更しなきゃ、マツダは潰れるぞ?
>それならいっそ潰れた方がいい
技術や人は流出しないようにトヨタが囲ってやればいい
だから、トヨタに限らず今の自動車メーカーにそんな余剰人員抱える余裕は無い。
あぶれたら、ノウハウ持った人間は金で中華でも、朝鮮でもドコでも行くだろう。
そうなりゃ、日本の自動車業界は、電機業界
のニの舞になる。
だから、絶対にマツダは潰したらダメなの。
>FRの開発やニッチなライトウェイトスポーツの開発、まだノウハウが残っていれば優秀だった足まわりの技術をトヨタが吸収すればいい
日本メーカーにマツダの美味しい所なんか無い、唯一メリットのあった少量生産の製造ノウハウも引き上げ済み。
何でもかんでもトヨタ、トヨタ言うんじゃねぇ、トヨタは産廃処理場じゃない。 >>235
中共は自由経済の隠れミノを被ってるが、実態は独裁者による統制経済だろ(´・ω・`)
最近は自国内の混乱と世界への賄賂&コロナばらまきが目に余る
そんな国が自動車技術を手に入れたら新幹線の二の舞で、世界中の市場を無責任に混乱させるだけだなコリャ >>236
無いよカス
ボルボやジープを買う中華メーカーが何が悲しくてマツダを欲しがるんだよ
そんなブランド価値なんて無い
せいぜい技術者を引き抜くくらいだ >>240
俺が書いてやった
>>221
を1000回読んで理解しろ。
いくら頭悪くてもさすがに分かるだろう。
分からんかったら、分かるまで読め。 >>238
マツダの技術者が有能なら三顧の礼をもって迎えられるわ
現実的にはお前も余剰人員と書いてる通り
他社も負担に感じる程度だろ >>238
更迭して何させるんだよ?
他社の後追いはもう遅すぎるっつってんだろ!!
中共に握られて流出するのが最悪なのは分かってるよな? 最後は愛国心すがるしか無いのかと思うと悲しくなるな
中華が嫌ならインド人に買ってもらえ
それも嫌なら爆破解体しろ 技術流出を心配するなら
マツダより三菱や日産の救済の方が先だな
両社ともマツダよりは技術レベルが高いだろ
マツダは二の次三の次 >>244
だから、今のオナニー路線だと確実に潰れるから。
首謀者のヒゲを更迭するって言ってるんだが?
更迭の意味理解してるか?
今のマツダのラージ路線が欧州メーカーの周回遅れの後追いと気付け。 ヒゲとやらがいようがいまいがゴミはゴミ
フォードの時のように中国人かインド人の上司に厳しく躾をしてもらえ デザイナーが飲酒運転して窃盗するような会社だからな >>246
日産が心配
ルノーが関わってるだろ?
フランスの国内情勢みたら中華に食われそう
自分達都合の自由が中華と馬があう ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
今年もIDコロコロ一人で粘着キチカイ池沼アンチずーっとハッキョwwwW >>248
ダメだな、代案も何もなく文句だけ言う奴だよ
もっとマシな話ができるかと期待したが残念だったな >>254
まずはまともな日本語でどうぞ
脈絡無く「代案」とか言いだしてるけど
対案はたくさんあるよ。 >>254
知ったか松田猿うぜぇよ馬鹿が
企業なんざ買わなくたって技術が欲しけりゃ人狩りすりゃあいい
マツダごときに拘る理由も皆無 >>257 254はマツダ社員なんだよ 察してやれよ 日本国民最下層の車板の連中が何言ってもマツダはオナニーをやめないよ
最高のエクスタシーを味わうためにこれからも会社傾けながらんほぉぉぉおおし続けるよ マツダがそんなに素晴らしい技術もってるならシナがとっくに株式買い集めてるわ
時価総額いくらだよ
そもそもマツダなんざよりずっとまともな植民地のヒュンダイから吸い上げりゃ済む話だし 松田は今年耐えきれるかな?本当に潰れそうだ。ここまで価値のない企業も珍しい。 マツダは今やロードスター以外まともな車がなくなった。
日本版ロータスのようにいきるべき ロードスターも気持ち悪いけどな
顔の不細工なオタクしか乗ってへんやん
ガチ気持ち悪いオタク専用車 ただの欧州車パクリメーカーだからな
結局三流にしかなれない
勘違いして馬鹿みたいな会社 『デザインが日本を変える 日本人の美意識を取り戻す』
概要
なぜマツダは世界一になれたのか?
危機脱出の立役者が体現するこれからのメーカーの在り方。
これからの製造業の在り方を体現するリーダーの哲学がここにベールを脱ぐ。
著者
前田育男(まえだいくお)
1959年、広島県生まれ。京都工芸繊維大学卒業。
1982年、東洋工業(現マツダ)入社。
常務執行役員デザイン・ブランドスタイル担当。 ここのデザイナーって
なんでいつも全身真っ黒な服で
腕組むかポケットに手突っ込んでンの? ヒゲは便器並みに不潔
アメリカの微生物学者によれば、ヒゲは汚れたトイレに匹敵するほど不衛生であることが分かった。
その原因は、ヒゲが悪臭漂うバクテリアの温床にもなる状況を作ってしまうからだと言うのだ。
綿棒でわずかひと掴みの菌を採取したところ、トイレの便器に存在するような細菌が大量に検出されたというのです。
これらの細菌は通常、腸内や排泄物にて検出される種類のものであり、
もし水道システムにてこれらの混入が認められれば、
即刻その水道は閉鎖・殺菌が要されるレベルであるようなのです。
これらの菌が便器と同等とまではいえませんが、少なくとも便器の汚れと同じものがそこにあるということ。
顔面に便器の汚れ・細菌が付着していると思うとゾッとする話です。 >>265
欧州車のコピーデザインに過ぎないのに
そそのかされてこんな本書いたことを後悔する日も近そう。マツダの経営を傾かせた戦犯の一人だからな。 >>265
CX-5でちょっとヒットしただけでここまで調子に乗れるもんなんだな。
しかも同じデザインでいつまでも通用すると思っているのもおめでたい。 どちらにしても倒産することに変わりはなさそうだな。 頼った相手が日産だった三菱より倒産の可能性は低いでしょ
トヨタがなんとかしてくれるさ >>273
あと100万円出せたらマツダなんて乗ってねぇだろ今のマツダ乗りですら >>271
わずか数年で持ち合い株式の時価を1/3にする間抜けなマツダにさらに桁違いのカネをどぶに捨ててトヨタが助けてくれると思ってる基地外どもがまだいるのな
マジでリテラシーが猿以下 【悲報】マツダのデザイン・ブランドスタイル担当さん、他社の車を上から批評
ちゃんと考えないと、何が言いたいか分からない製品ができる
前田:そうですかね。ああ、でも、何を言いたいのかさっぱり分からない本、
というのはありますね。
編集Y:工業製品たるクルマが、
まさかそんなことになるのかなというのが逆にびっくりです。
前田:いや、でもクルマもありますよ、同じです。
「このクルマで何が言いたいんだろう」という、そういうクルマは
世の中にたぶんごまんとあって。
この間も東北に旅行に行ったときにレンタカーを借りたら、これが……
(以下、いささか不穏当なので省略)。
編集Y:ああ、そういうことでしたら私も最近カーシェアリングで乗った……
(同上)。
前田:……ああいうクルマは弊社からは絶対出ていかないと思いますね。
なので、そういう意味で言うと、まさに物づくりというかクルマ造り
というのは、弊社はあるレベルは絶対下回らなくなりました。
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00049/080700008/?P=4&mds >>272
電動化の「で」の時の技術もないこれからの土俵に登ることすらできないデマツダと違って三菱にはEVのPHEVの技術があるからな
日産にもまだ資金調達力も新車攻勢をかける地力もある
既に終わりの終わりなデマツダと違ってこれからの勝負が残ってる
消えるのはマツダだけだ レンタカーで借りといて何が言いたいかわからないと批判
人間の鏡やな 経営を立て直せば黒字を生むと判断するから銀行はカネを貸しホワイトナイトは出資をする
その可能性のないマツダは助ける銀行も企業もない >>272
どうしてトヨタが助けてくれると思ってるの? >>280
マツダの現実を知れる良スレだぞ。現実から目を背けるな。 >>283
朝鮮気質かなぁ。
普段はコンプレックスからトヨタをボロクソに貶し。
困ったら、トヨタに泣きつく。
朝鮮気質。 >>280
そうなんよ
ずっと増やして呟いているスレ >>287
アンチと言うか、マツダの真実を知った人がマツダのウソを垂れ流す信者さんにダメ出ししてる構図と理解してるけど。 朝鮮人が批判されると差別だと論点を反らして批判自体を封じようとするのと同じ
マツダに不都合な事実を突きつけられると、お前はアンチとレッテル張りして妄想の中に逃げ込むヘタレ工作員ども 日韓スワップは日本が借りてくれと土下座してきたから借りてやった(キリッ
こうかい?(笑) エンジン作れないトヨタ 「助けてヤマハw助けてBMWw」 ハイブリッドをまともに作れないマツダがトヨタ様に土下座だろ? >>297
え?まさかトヨタのエンジンはヤマハが開発してるとか思っちゃってる情弱者? ヤマハとの共同開発でも制御系はトヨタだし、2JZ-GTEのようにヤマハが噛まないトヨタ開発のエンジンもある
BMWのエンジンをスープラに積んだのは2020年のEU騒音規制の前にリリースするには自社開発では間に合わないという営業上の理由
ホントにエンジン作れないのはマツダだろ、ポンコツG、屑鉄X、煤詐欺D(笑) マツダ3はフルモデルチェンジしてアメリカ、欧州で大きく販売台数を落としたwww
マツダ3とスカイアクティブXを開発した奴はクビレベルの大失態だよなwww マツダ信者ホラ吹きの何が嫌らしいって
他社乗りが騙されて隣の芝は青い的に信じてしまうところなんよな
トヨタとかスバル乗りなのに自虐してマツダ褒め称えてるSNS垢とか、結構いる
環境対応できないスバル、出来てるマツダっていう構図にしてな GとDとMHVを進化させてXは火を消さないレベルにしとけばよかった。 メーカーも信者もコンプレックスで凝り固まってる。特に信者は技術もブランド力も追いつけないトヨタとスバルへは憎悪に近い感情を持ってるな。 工業製品である以上機能を犠牲にするなんて頭悪い事してるのはマツダだけ あるレベルの下のクルマしかないメーカーがマツダ(笑)
コリアよりも下(笑) 九州に旅行に行ったときデミオのレンタカー借りたら、
本当に1500ccあるのかと思うぐらいトルクがなくて
ハンドルがちょろちょろして今どきこんな車があるのかと思うぐらい
乗り心地が酷かった。
テストドライバーがアカンと思うけどね。
確かにデミオのようなクルマはホンダからは絶対に出ないだろうなwww トヨタの支援が得られなかった、形だけの協業だったとかとか言いそうで草 >>305
挙げ句超絶不細工でキモいエクステリアだからな
内装も周回遅れの超ダサい古くさい独りよがりな造形 >>312
ヤッパリ、
主査飲酒運転、万引き事件の口止めお年玉出稿だろうね。 >>312
無謀というか無駄だね。ここのコストを削減しないと。 >>312
この記事読んでマツダってメルセデスよりいい車作ってると思うバカは信者だけだろ。無駄な提灯記事をなぜ垂れ流し続けるのか。 Aクラス買おうかなと思うヤツがマツダなんか候補に上げるかよ…散々言い尽くされてるが マツダには初代デミオや初代CX-5のような
爆発的人気の新モデルが必要だ!!
恥も外聞もコドーも捨てて今すぐジムニーをパクるのだ!
cx-30のサイズで5ドアジムニーを作る!!
勿論ラダーフレームなんてしない
リアマルチリンクで街乗りに徹底!
他社がしたくても恥を恐れてしないが
確実に需要がある一発で昇天するのだ!! カシオで十分!セイコーはコスパが悪い!
くだらない記事だな >>319
カシオに失礼だわ。マツダ3は縁日でテキ屋が売ってるブランド品のパチモンと同じ。 役に立たないからZEVファクトリーから外されてMX-30みたいな汚物以外のEVを出すにはこれから開発しないといけない
技術ゼロのマツダにそもそも開発する能力がないから詰んでる MX-30のEVって電気自動車っぽくないようにあえてエンジン音がするよう作りました。ってドヤっているのを見て思わず「違うって!そうじゃないんだって!」ってツッコミながらこれを作った人らの昭和脳に戦慄を覚えたわ。 自働車ヒョーロン家の誰かがヒゲに「燃費の悪いロータリーエンジンでレンジエクステンダーを
作るのは無理だ」って教えてあげればいいのにねw
このままだとまた酒に溺れて不祥事起こす奴が出てくるw SkyActivじゃなくHigeActivでいいんじゃないか。 >319
安いCASIOしか見たことないんだろうが、メタルウォッチでもクレドール相当の
ラインナップあるからな
グランドセイコー相当はないけど CX30ほどの情弱車は見当たらない
価格設定がおかしい
旧世代のパワートレーンに足回りはトーションビームの劣化版 CX-30は劣化版のヴェゼルだよwww
マツダの今の技術力じゃ2014年のホンダにすら勝てないwww >>327
CX-30スレ覗けばわかるが買った奴らは自分たちだけが情強だと思ってるぞw >>329
あと、このクルマを選んだ自分はセンス抜群!と自画自賛
キモいApple信者と似てるわ
俺もiPhone使ってるけど何の自慢にもならん CX-30スレはそこまで拗らせてないぞ?
ヤバいのはMazda3スレ…完全に選民思想のそれ >>331
ほったらかしでいいんじゃない?
好きなだけ好きな事言ってればいいから マツダ3にしろCX-30にしろ昔からディーラーと付き合いがあって良くしてもらってるマツダユーザーかガワだけカッコ良けりゃモテるだろうの昔ながらの考えの男しか乗ってない
意外と若者には新古車がめちゃくちゃ台数あるのと安いから受けてる
軽自動車並に新古車あるから中古の選択肢は多い 基地外アンチが今日も一人でIDコロコロ自宅にこもって発狂してる糞スレ(嘲笑) >>335
そして、あの顔に飽きたというね…
ベンツやBMWは世代ごとに変わるし、アウディさえ変化してきてるからね
まぁ、お手本にしたアウディが飽きられ、対策したらゴテゴテになってきたけどね >>336
同じことしか書けない基地外低脳糞ハッキョ荒らし(嘲笑) >>338
反論できない松田猿イッライッラ♪ (爆笑) >>334
涙拭けよ
で、そんなスレにお前は何しに来てんの?笑 >>335
3のあの奇形な外形が格好いいと言ってる時点で理解不能だけど嗜好は色々だからな
マツダデザインは好き嫌い超えて駄作でも
2%でいいってのはその自覚あんのかも髭自身
営業トークで騙せる層な コスパ最悪情弱車CX-30の購入層を分析してみた
・CX-5を運転出来ない下手糞
・ディーラー自爆営業の新古車を買う乞食
・スペックを理解出来ない情弱
どうよ? スバル板のステマ部隊が酷いな、
奴らずっと監視してるわ。
ウザいCM連発で初スバル興味有ったけど、
スバル車は辞めたほうがいい、
無理だわ >>344
あの奇形デザインが気に入った層じゃないの
運転しやすさとか後席の快適性とか気にしない、あの形が気に入った層 ツダオタって事あるごとに関係ないスレでもスバルスバル言うよな
平成初期までマツダの下に位置してたのに今じゃ台数は変わらない、売上はスバルが上、利益額はもうマツダと比較するのも失礼
今のマツダは日産の下三菱の上、比較するならこの2社
スバルはMT派を捨ててCVTと心中することを選んで売上が伸びた
マツダは買わないネットユーザーの意見を聞いた結果従来のユーザーが居なくなって没落
個人的にMPV好きだったけどな >>347
マツダがなりたいポジションって実はスバルだろ
車種絞って他社にないクルマづくりでブランドイメージに角度付けて高収益、トヨタが持分法適用会社にするほど一目置かれる存在
信者が歯ぎしりして叩くことができるのって、CVTとエンジンのマウント位置の高さだけ笑
そのCVTもマツダの化石6ATより上だし、エンジンのマウント位置も、重心とロールセンターの位置関係で見ないとコーナリング性能は語れないけどツダヲタは馬鹿だから全く理解してない…貴島さんが散々脚回りの基本的なメカニズムをメディアに語ってるのに全く読んでないのな、デマツダの詐欺営業トークは暗誦できるくせに笑 MPVは今見ても格好いいし正常進化させていればね
セレナ馬鹿売れで髭とか歯ぎしりしてんじゃないの >>336
最近「IDコロコロ」とセットで「スバチョン」って言わなくなったよね?
なんで? >>350
最近はスバーとか言ってる信者がいるな。 >>348
スバルにはどのメーカーもなれないよ
全車種シンメトリーかつ強靭なシャシで構成
その中でも購入されるのは九割以上が高性能フルタイムAWDモデル
35年も前から市販車で砂漠の真ん中で10キロ連続高速走行記録に挑んだり
直近ではプロトタイプで世界中55万キロ以上のテストドライブしてたり
他のメーカーもカラーがあって真似る事なんて到底無理だがスバルはこの中でもクセがスゴい
一歩間違えたら開発者オナヌで業績は伴わない
ただここでひとつ言えることは
マツダには何もない >>347
ツダオタはスバルへのコンプレックスが半端ないからな。
会社規模としては格下のスバルより優れてる部分が内装の合皮使用量だけ。あ、提灯記事の量もスバル以上か。 >>352
スバルが持ってるもの
・トップクラスのADAS技術
・高い車両繰安技術、ボディ技術
・評価の高い4WDイメージ
スバルが持ってないもの
・省燃費技術
・電動化技術
・高信頼化ロバスト設計
スバルはココからが正念場、CB18の燃費も大した事無かったし、やはりTHSを如何に上手く取り込んで燃費を向上させるかがキーになる。
EVはアライアンス内で粛々とやるだけだけど、スバルの車両繰安のノウハウは盛り込んで欲しいな。
マツダは何も無いは同意、本当に何も無い。
強いて挙げれば、他と違うデザインの為のデザインだけど、これがEV専用PF時代になった時に映える可能性はある。 >>352
スバルは例えでボルボでもアルファロメオでもいいんだけどさ
トヨタ傘下に入って日本のアルファになればいいってしつこく書いてた基地外がいたけど、じゃあ、どうやってアルファになるっていう方法論がゼロなんだよな、ツダヲタは
パクリ劣化アルファの外形と赤い色だけでなれると思ってるんだろうけどさ
なれる訳ねーだろ!で終了なんだけど 歴史伝統実績技術
その全てがしょぼいのにどうやったらブランド価値が上がるのか >>348
集中と選択に失敗したマツダはスバル的な立ち位置も望めない。パクリデザインでだまし続けられるほどユーザーもバカじゃないし、口先だけの技術も見透かされてしまった。 >>357
マツダはまず信用がマイナスのウソつき企業だから、そこを正す所から始めないと。
社内のコンプライアンス強化も必須だね。
ブランドとかはそれから。 >>354
ミスってたw
>>355
燃費よりも重要視してる所が多くてユーザーもその点では支持していた感はあったが
時代に応じてなおスバルらしさを損ねずに居られるか
ロバスト設計では実はスバルが最先端を行ってる
シャシ修復においても新車時の強度を復元出来るパッケージ
これ程信頼出来るものは他になくて一般的にはBP工場の設備や作業者の熟練度に左右されるものだがスバルはどの内製工場、協力工場で修復しても新車時の強度まで復元する
三代目プリウス以降はトヨタもこの手法で同じクオリティーに達した 仮にもマツダの総合スレでずっとスバルの話をするのもどうかと思ったけどさ、
実際の所マツダに何も無いってところは確かなんだよな
どうやったらこの先生きのこれるのか >>360
ロバスト性っていろんな場合に使うけど
俺の言ってるロバスト性は不具合、トラブルの少なさな。
スバルは一昔前、オイル漏れが持病で話にならなかった。エンジン下に排気管が通ってるからスバル車のオイル漏れは車両火災に繋がる重大不良。
FA/FBからはオイル漏れは改善したけど、他の長期トラブルはまだまだ多い。
業界平均以上にまずは改善すべきだな。
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_Japan_Vehicle_Dependability_Study
※業界底レベルのマツダを比較対象にしないように。 >>361
塊動デザインの廃止
高グレード帯は廃止
マツダ6は廃止
スカイアクティブDとXは廃止
100キロで2000回転超え(笑)の骨董品6ATの廃止
中古市場に新古車を大量に流すのをやめる(工場撤退、生産縮小して身の丈にあった台数を生産する) なんでこんなにずっと荒れてるの?
なんで国沢先生はブログであんなに怒ってるの? >>363
100km/h6速のエンジン回転数は2.2Dよりデミオ1.5Dの方が低いんじゃなかったっけ
NOxキツい1.5Dのモード走行のためとか
色々と歪んでるわ >>363
まぁ巡航回転数高いのがスポーティだと勘違いしてる奴はいるからね
MTはそのくらい回ってくれないと走れたもんじゃないが >>365
ずっとスバヲタが対立煽りしてくるから、このスレは荒れてるね。
国沢氏が怒ってるのは、現マツダ上層部に私怨あることを明言してる。 >>365
事実の指摘をスバヲタの嵐ってことにしたい屑信者かマツダの工作員が常駐してるから >>369
国沢は評論家としてはクソだがマツダの問題点の指摘に関しては水準の原稿になってる
涙拭けよ 全部スバヲタスバヲタ(笑)
最大のアンチは元マツダユーザーってわからないんだろう
マツダのリピート率の低さ見ればいいのに >>363
実用域からトルクフルだから多段ATなんか必要ない、6ATで必要十分って言うのが信者の口癖だけど、事実がそうなってないのな
回る回る煤2.2D >>369
私怨で車はダメって書いてるの?
そんな評論家あり? >>375=>>369
今時こんな分かりやすい自作自演とか、ジジィ少しは変化つけろよ >>365
マツダの事実を書くと事実陳列罪で訴えると言われたりスバオタ認定されたりするから。ここのスレではトヨタホンダ乗っていてもスバオタになれるらしいぞ。 >>368
ガソリンならまだしも4000回転ちょっとがパワーピークのディーゼルだぞ
しかも2200ccもある じゃあ俺もマツダの悪口書くんでWRX STIください >>378
ソレな。
仮想敵はスバルだけど
都合によって仮想敵が日産になったりホンダになったりする。 >>380
自分で買いなさい、乞食じゃ無いんでしょ? >>376
スバヲタは自作自演で暴れてるからと言って、他も一緒にしない方がいいよ。 ツダチョンが発狂する程マツダは倒産に向けて加速していく ロードスターのHV化早よ!
人が待ってんねんでー! ツダヲタのスバルに対する憎悪は常人には理解しがたい領域まで膨れ上がってるな
コンプレックスの裏返しというか逆恨みというか
半島の「恨(ハン)」だっけ、そのままじゃないか >>362
なるほど
不等長じゃなくなった辺りから体感でトラブル激減した感はあるけど
なるほどな 作っても売れる車がないのに工場は完成してしまうので稼働させなくてはならない。
マツダはもう詰んでるよなあ。
マツダとトヨタの米国新工場、9月にも稼働 まずトヨタ車生産
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf216e0fbda062b7090b4e7fb8da499b13406d8d メキシコ工場は住友商事に逃げられて単独運営になるし
頼みの中国市場はお先真っ暗で一体どうすんのよ? >>389
トヨタはマツダなんかと組むんじゃなかったと思ってるだろうな >>391
今はトヨタは距離を取りつつあるな、EVアライアンスにマツダが入らなかったのはデカイ。 ラージFR発表前にリリースする新型ハイブリッドSUVって何だ?
FFベースってことはCX-5,8をTHSでフルハイブリッド化するのかね
とっくにスクープorリークで全貌明らかになってそうだけど、聞かんな 工場もラインも出来上がったけど作るクルマがないってシュールだな
合弁会社の社長はマツダってのも マツダがスカトロXエンジンなんぞでオナニーしてる間
トヨタは章男体制になって真面目に車を作るようになり
ダイナミックフォースエンジンという傑作を作り出した
これはスカトロXがゴミに見えるくらい効率的なエンジン
マツダは内装ばかりに金を掛けて走りはボロボロな昔のトヨタになりつつある >>393
CX-5顔のRAV4じゃない?
絶対に売れるって言ってるくらい自信あるようだし >>396
確かに、今から金かけてダイナミックフォースエンジン以下のSKY-GとTHS組合せて、
低性能の劣化HV作ってもムダだな。 じゃあ、アメリカ人はCX-5が値上げされたとしか思わないな
ハイブリッドなんて興味ないだろうし >>391
いや、工場安く手に入りそうだしラッキーかもよ
ヤリスも言い値で売れるし、オープンプールも良い儲けだろう マツダのバッジが付いてるけど中身はトヨタRAV4です、そしてトヨタよりもお値打ちな価格ですよ!って売るのか、北米仕様新SUV
笑えない笑える話だな(笑) >>395
トヨタは昔から愚直で、その愚直の方向が世のクルマ好きと一致しなくて叩かれてただけじゃないか
マツダみたいな手抜きとかイメージだけで売るのとは反対側にいるメーカーだと思うが トヨタOEMをバッジ変更だけで出すようなら提携度合いとしてはスズキ未満の扱いってことになるね
あとは光岡みたいに自前で顔面作る可能性もあるか >>389
へぇ、ハンツビルかぁ。凄い田舎街だけれど、アラバマ州ではマシな方らしい。NASAのマーシャル宇宙飛行センターが有るので、それなりに高級エンジニアや研究者など超一流大卒〜博士のインテリが住んでいる。(アラバマって、米国で最も田舎なイメージだけどハンツビルだけはチョイ違う) > 2021年内を目指すマツダ車の生産開始は、新型コロナウイルスの感染が再拡大する中で22年へずれ込む可能性も浮上している。
トヨタ車に乗ってたらコロナに感染しないのかな?w >>404
マツダの過剰投資と過剰生産力はのっぴきならない所に来てるな。
でも、方向性としてはメキシコを閉鎖してアメリカの工場を優先しないとな。 >>404
マツダの業績不振はコロナと無関係なのに、コロナを理由にして経営陣が責任追及されてないのは大問題だよな。
株主は怒らないのか不思議でならない。 市場には銭の種がいくらでも落ちてるのにわざわざそれを避けてるw
身銭を切ってるユーザーの意見感想には全く耳を貸そうとしない >>401
車ヲタに受けないフィーリングだっただけで走る曲がる止まるの基本性能はマツダより高いよ >>401
マツダはね、手抜きと言うより未完成品を売ってるイメージね。
トラブルを潰し切る前に見切り発売して、リコール山盛り。
コストダウンで安易に地場のサプライヤー切り捨てて中華へ転注、品質問題でトラブル多発。
マツダ以外の日系メーカーが大事にしている繰安性も、
素人ウケするクイックなハンドリングの演出で、緊急回避でとっちらかる危険な車を作る。
一事が万事だよね。 >>410
その通りだと思う。
だから、マツダ擁護は相手の悪口やレッテル貼りじゃなく、相手の論旨(事実の指摘)に反論してほしい。 >>404
同じ工場でトヨタ車は製造するのにコロナは理由にならんだろwwwww >>352
俺の友達はインプレッサのミッションくそだっていってたけどな。5速はアクセル全開だと壊れるってディーラーに言われた。
STIに買い換えてミッションは壊れなくなったがブレーキが冷却されずキャリパー交換。
エンジンは壊れないんだけどな。 北米の販売不振で抱えた在庫を減らしてから新車投入したいってことかな
不良在庫も投げ売りしたくないんだろうから >>409
>素人ウケするクイックなハンドリングの演出
マツダ3からは玄人受けするダルなハンドリングにして美しく走るようになったらしい。 >>410-411
いやそれツダオタもだがスバオタはもっとだぞ
実際にここ何年か威し罵りレスと嘘偽りコピペを張られ続けてんもん俺
どっかに俺に関する長い長い嘘偽りコピペ有ったろ >>409
前から思ってるんだけど漢字くらい正しく書かない?
>>413
それは先々代のいわく付き5速ATのことか
あれは対策品に替えないともうやばいと思うぞ >>398
>ハイブリッドなんて興味ないだろうし
いや、カリフォルニア州など主要州(経済の調子が良くて人口多い所はほぼ含まれる)がZEV政策なのでHVは商品力あるよ。
大卒の稼ぎの良い階級はちょっと前はプリウス、今はテスラ買ったりするので、HV SUVは買うかもしれない(と言うMAZDAの目論見) まぁ今のマツダが燃費とデザイン以外で完全にスバルに劣ってるから舐められんのも当然なんだけど。燃費も怪しいしなー。
デザイン優先でユーティリティぶっ潰して、何やってんだろ?今の時代に痩せ我慢してお洒落気取るの廃れたろ、
痩せ我慢で体の丈夫さを演じる江戸下駄仕草じゃないんだから。 >>416
スバヲタも同じ、議論については相手の悪口やレッテル貼りじゃなく、相手の論旨(事実の指摘)に反論してほしい。
以上、これで良いか?ww >>419
マツダガソリンエンジンの実燃費はスバルとトントンか下手すればスバル以下だよ。 >>420
スバルを嘘擁護し放題の歴史を重ねて来たスバオタには無理
もうマツダもスバルもトヨタの養分にしかならんだろ デザインで言えばマツダ3だとファストバックの方は見た瞬間「あっ無理」と思ったけど
セダンはアテンザ寄りのデザインに回帰してくれて好感持った TMS以降現物乗り込んでないのでアレだが
>>421
いいのかい?じゃあ指摘するぞい
繰安性ってなんだ?操安性だろう? >>426
おお、サンキュー操安性なコレからは直す。 >>421
横からだが
×繰安性 ○操安性
>>422
エンジンどうこう以前に6速だもんな。内製湿式多板ロックアップクラッチに執着してアイシンに目が行かない。
ジヤトコだって尻を叩かれたら横置用多段AT作るだろうに(ジヤトコも漸く最近縦置用9ATが日産に採用された)。 >>428
おお、サンキューな。
マツダはラージ用にTMは何速を用意するって言ってたっけ? >>423
トヨタが国内を制圧しようとしてるので間違いない
事実だな
揺るぎないトップは誰でもわかる >>431
ソコじゃない。
こっち
>スバルを嘘擁護し放題の歴史を重ねて来たスバオタには無理 >>432
トヨタ王国になるからどれも一緒
どうでもいいだろ トヨタはマツダを助けない
企業は利益を生まない投資はしない
売れなくていいとか株価が下がっても関係ないとか、もうお腹一杯 >>428
ミッションの開発リソースは昔から足りてない。
MPVですら5AT化は大分後になってからだし、4WDとターボだけはどうしても6ATが欲しいがためにアイシンからTF80を調達してた。
EXEDYと共同開発してるようだが、そろそろ厳しい気はする。 >>430
8AT特許を直6用スカイアクティブ的等長等爆設計特許と一緒に出してた。今更の8ATじゃ
コルベット用8AT並とは言わん迄もクイックな変速性能を見せてくれなきゃ、また誰の目から見ても周回遅れに写るな。
>>432
誰かが面白がって貼った俺の過去レスからのコピペ>>93-97 スモール用のトランスミッションもなんとかしてほしかったわ
プジョー208が8速の時代に2012年と同じ6ATはねーわ
マジでこれからどうすんの? >>437
もう少しで射精しそうだからオナニーは続くよ >>437
8ATになんてしたら6ATこそ至高それ以上は不要と言ってるマツダ信者がブチ切れるだろ
ただでさえ7インチが最適だったはずのマツコネ大画面化でブチ切れてるんだから >>439
あいつら鳥頭だから3歩歩けば自分の今まで言ってきたこと忘れて掌返すよ >>436
サンキュ、そうか8速か今年出ても15年遅れだな。 >>438
マツダが潰れる前にサッサとオナニー終わらせて、目を覚まして欲しいな。 世界にはZFの8HPという傑作があるけど、
マツダが内製をどう持ち上げるか楽しみ
ZFは所詮ポン付、内製はスカイアクティブとのマッチングが〜って言うかな? つーかデミ・・・マツダ2程度のサイズならCVTか6速AMTで充分だろと 美しければすべてよしってメーカーだからね
だからエンジンもATも後回し
サスペンションも驚きのトーションビーム
見た目重視をスローガンに「美しく走る」なんだから当然ちゃ当然 速さだけならモーター積んだ方が良い時代に直6だもんな
マツダ役員の頭はバブル時代で止まってる
罰金払う為に車作る会社wwww >>447
速さというより直6出したらブランド力上がるって浅知恵だろ。安売りメーカーがコンプレックス拗らせまくってるからどうにもならない。 >>387
20年以上前からスバヲタに粘着してる基地外ストーカーもいるしな
しかもソース有りと言いながらソース一切出さない嘘吐きガラケー朝鮮人
655: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 >>387
ガラケーとスマホ2台使って犯罪予告までするってどんだけスバルが憎いんだろうな
青葉みたいにガソリン持参してマジで実行しなきゃいいけど
292: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:20:41 ID:oSf2HyfI0
>>287
うざ
死ねよ糞
スバル本社に自爆テロしてくれよマジで 噂をすれば…
再>>420
な?コイツに論旨はねぇ >>451
者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/・ (⌒) _
か ∠((⌒/ノ_/ |⌒)
発 /  ̄/\_丿・ヽ~
生 /  ̄ノニ\_ V、>
し / | / /
な |⌒Y ∧ | ヽ
い 人 |ノ |/⌒ |
!!|∧ /ヽ /( _ノ|
/ |||く<、\ヽ\ヽ
/ ノヽ二)\(二_ノ_ノ\\
 ̄  ̄ 栃木県小山市の買春マニアだっけ?w
このガラケーくんスレ見張ってるから即反応するよねw
対立煽りで今日はマツダ批判でスバオタ役か
ほんと軸もない、反論も出来ない情けないオカマ言われるだけあるw >>438
受け止めるメスがいないと何も産まれないよ >>452
その謂れ、極論にも通用するか?しないなら錯覚だ。 >>455
そのやり取りに意味があるかどうかだよ。
アンタにとって意味があるなら20年続けたのかしらんが、今後も同じネタでプロレスを続ければ良いし
無いなら止めることだ。
傍から見てると1ミリも意味無いのに何やってんの?としか思えない。
周りからは同類がまたやってる位しか思われてないぞ。それが>>452だよ。 >>442
直6FR→ロータリー→潰れるまでがセットのオナニー目指してるみたいだからそれは無いんじゃない? >>457
いつヒゲを更迭出来るかに掛かってる。
社員が株主総会で発言権の無い持株会を辞めて、マツダの株を買い株主総会で社員の総意を示すしかないな。 >>416
嘘偽りコピペってこれの事?→ID:oA67O4Ju0
特に>>101や>105-115とか書いた本人以外には意味不明だし
16年前だの1人で色んなキャラと脳内バトル自慢したり隔離病棟から抜け出した1人かね? マツダ乗りって不細工な顔でロータリーがとか語って気持ち悪いよな
そんなひまあったら働けと 小山の中卒マザコン風俗ジジイは
論旨がないから言い負かされると車と無関係な積分コピペや度を超えた人格攻撃で逃げる屑ヤロウ
だから身バレする程嫌われて生き恥晒してる 生粋なロータリースポーツは120%無いから。
イメージ維持の為だけの出す出す詐欺。 ロータリーで発電はいいけど汚い排ガスはどうすんのかね
それが理由で廃止に追い込まれたのに >>193
車の保証なんて原則3年、延長で最長5年だろ。一 部のメーカーで追加割増料金で7年までって所もあるけど。もちろんディーラー点検、車検は必須だし。なお、点検や車検って必ずしもメーカーでやらなくていい。そのためホリデー車検とかガソリンスタンドやオートバックスでもやってるし。 >>409
クイックなハンドリングは既に無いから。現在発売中の車の事は全然知らないんだな。情報古すぎ。 >>409
未完成品っつうか絶えずアップデートしてるんだろう。欧州車と同じ。国産車しか乗ってない人にはわからないかもなw >>465
クイックなハンドリングは認めるんだね。ずいぶん進歩したじゃん。
現役のクイック系はデミオとCX-3がまだ残ってる。だから、とっちらかって事故おこす。
https://youtu.be/9jH5Hjt6lJQ
https://youtu.be/k0hl35e1ZRY
>>466
違うよ、マツダは他メーカーでは発売しないレベルの品質で発売しちゃう。だからディーゼルエンジンだけで23回もリコール起こす。
マツダの品質管理は異常。
ソレを欧州車と同じとか言って有難がってるマツダ信者も異常。早くその事に気付けると良いね。 >>468
デミオは既に無いから。cx-3も年次改良されてるのを知らないらしい。 >>456
やり取りの意味の有無と>>452の主張の正統性をどうやったら混ぜこぜに出来るんだ?
所で其れはそうと早速ボロを出したな >>470
デミオ=マツダ2じゃん覚えておこうね。
CX-3も現役だし、リアはトーションのまま。
大幅改良したらしい2018年モデルでも挙動は変わってない。
https://youtu.be/mZRWiKIERic >>470
やめとけ
どれも年次改良して不具合対応してるだろうけど
話が通じないから
早い話トヨタ以外はカスでいいんじゃないか
文句ないだろうし >>471
お前は狂人といつまで同レベルに堕ちてプロレスを続けるつもりだ?
と聞いている。
意味が理解出来ないなら好きにしろ、俺は狂人とじゃれ合う趣味はない。
以上だ。 >>475
その理屈を竹島尖閣案件で日本政府に向けて言える? >>473
だからクイック系トーションは不具合対応してないし、直って無いよ?
トヨタ以外がカスじゃなくて今のマツダがカスなだけ、仲間を増やそうとするなw >>416
>>28-59はIPによる同一人物と判明してる史実だろ
ソース付きのコピペを嘘偽りコピペと歴史改竄しても無駄
自分が望んだ結果なんだから感謝しなよ >>479
ん?トヨタだけ乗ってればいいだろ?
他は傘下だったり下だし結論だ >>458
Wヒゲと取り巻きに冷遇されたり左遷された有能な社員の不満の声はOBや大株主に届いている
連中はマツダが本当にダメになる前に必ず排除される >>483
今がまさに本当にダメな時なんですがそれは… トヨタは現在では世界的な企業なのは間違いないけど今後はどうかは保証はないから。EVになれば電池やモーターが確保出来る会社なら作れる。逆にそれが出来ない所はつぶれる。それだけ。 >>481
飲酒運転賛美擁護とか行ったとか嘘を大量に混ぜ込んどいて本人も何もねーだろ、
嘘を大量に混ぜ込むのが正しいなら国沢光宏は寄稿したYahoo記事を全削除なんかされねーわ。
国沢光宏と同類だな、お前。 >>487
現役のダメなクルマには目をつぶるスタイルですね、分かります。 >>489
馬鹿すぎ
TESLAとシナが勝つよ厨レベルのアホ トヨタも電動化でヤバいことにしたい低脳松田猿がウザい >>416
> 実際にここ何年か威し罵りレスと嘘偽りコピペを張られ続けてんもん俺
お前が身バしたのは去年の夏くらいだからコピペはまだ半年も経ってねーだろバーカ
言ってる傍から捏造してやんの
テメェは嘘付かないと会話出来ない病気なのか?え?おい? >>490
そういや、こんな大嘘吐いて未だに逃げ回ってるデマ吹聴野郎いたなぁ?
ソース有り事実と断言してといてソース貼れないってどういう事だ?え?おい?
嘘じゃないなら早くソース貼れよ?デマ吹聴心象攻撃野郎
655: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 >>490
テメェの大嘘は棚に上げてどの口が言ってんだ?
おい、どうやって1人で毎日ID200回以上変えるんだ?
早く単発IDだけで200レス以上してるスレ見せろよ?この嘘吐き買春野郎
107: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 >>490
テメェのソースもない嘘だらけの捏造コピペはスルーか?
だよなぁ、嘘だから>>459とか都合の悪いレスからは徹底的に逃げるんだよな
証拠も無しにデタラメな同一人認定や何でもスバオタ認定する嘘吐き常習犯がお前
悔しかったら正々堂々と>>459とか他のレスにも反論してみろよ
アラフォーにもなって無断駐車して買春するしか能が無い変態野郎 アラバマ工場はトヨタがマツダの混流生産を学ぶために作ったもので、一つのラインでトヨタとマツダ両方のクルマを作る(キリッ
ヤフコメも目眩がするような信者の書き込みが次々湧いてくる笑 >>493
テスラは確実に終わる。高過ぎるから。今は物好きがかってるからいいけどね。中国は色々な意味で雑なので故障が多くて勝ち残れない。家電みたいに買ったらメンテいらないものならいいけど車は無理。 そのアンチスバルのガラプーはVOLVOスレでも一人で空気読めないスバル叩きやネトウヨ丸出し長文で鼻つまみにされてた有名な荒らし >>500
昆流生産を効率のいい方法と勘違いしてるのが痛すぎるな
そんな非効率な方法で生産してるから利益率も下がる一因になってんのにね >>503
混流生産が、マツダの非効率経営の源泉になっている感があるので、むしろ止めるべきかもね。
明らかに意味の無いエンジンラインナップの増加の原因になっている。 >>487
ムーステストとかスラロームは足回りの出来を判断する指標のごく一部の視点だからな。
これだけが評価基準ならFIT3が世界最高の足回りと言うことになるがそうではない。
公道上やサーキットなどのコースでの挙動、乗り心地まで考慮するとマツダの足回りは絶賛するような出来ではない。
特に第7世代のトーションビームは蘊蓄だけ立派で中身が伴ってない。 >>503
ホンダは4輪部門の生産性の低さがモデルのバリエーション(エンジン、グレード、駆動方式、メーカーOP、カラーなど)の多さが一因だとして大胆な削減に切り込んでいる最中
マツダは真逆に走り続けてる 遠からずテスラは合従連衡で自動車メーカーとしての大量生産と品質管理のための技術を手に入れて、本格的な電動化の進展に合わせて一気にのし上がってくる >>493
中国人は中国人を信用しないってのがある。絶対に手を抜くし人をだますから。最初は安いから中国や海外の貧困層に売れる。でも、不具合ありまくりですぐ売れなくなるのも見えている。民族性だから直らない。またテスラーなんて高過ぎて買う人は限られる。 >507
三菱がまさかの勝ち残りかも?
デンソーもテスラと三菱へのサプライヤーになる >>507
テスラが新たなバッテリー技術を得ることが出来るかどうかだね。
あとはトヨタの全固体電池の革新性度合いによって、ゲームチェンジするかが決まる。 >>472
なんで飛ぶのかわかりやすいw
75キロで少し飛んでるしw >>510
>あとはトヨタの全固体電池の革新性度
元はニッサンの全樹脂(権利はニッサンにまだあるらしい、商品化はニッサンの技術者が設立したAPB社と三洋化成工業)でもかなり良くなるよ
・製造コストが安い
・軽い
・ほぼ絶対に燃えない
・充電容量がおなじ体積で同程度以上(軽いので重量辺り充電量はアップ)
https://www.no1web.jp/blog/24349/
https://apb.co.jp 馬鹿の一つ覚えでTESLAは高いから売れないってしつこく書いてるリテラシーの低いやつがいるけど、取り敢えずメルセデスとBMWで年間何万台売ってるか調べてみろよ、アウディ、ボルボも合わせてな
TESLA自体の販売台数の桁が増え業界全体の電動化率が進展すればダブルで量産効果の恩恵を受ける
量産モデルの価格帯は下がるんだよ リチウムイオンバッテリーが高いのは原材料費だから、量産効果による値下げはそろそろ限界だよ。
材料の採掘場は倍増してるが、今のEV販売数ですら採掘量が足りず、原材料費は上がってきてる。 供給者増えず需要増えたらどうなるかなんて普通はわかる
わかってないどっかのアホメーカーの信者おるけど リチウムの国際相場は供給過剰で下降局面なんだよね〜中国の大手が利払いもままならず首が回らなくなってるくらいで
無知馬鹿ど阿呆の>>516とかデマ書いてるアホがいるね〜(笑) リチウムだけだと思ってるのがツダチョンの限界だな
倒産確定ガイジメーカーにお似合いのガイジっぷり 自分で買うのは、やっぱり燃えない電池になってからかな。 >>518
レアメタルのコバルトが一番深刻だよね。 12月の登録車新車販売は市場全体で前年比107.4%と堅調だったが、マツダは80.2%に終わった。
この極度の不調について、ここの識者に原因を解説してほしいのだが 今後は、エンジンや足回り、ブレーキ、ミッションなどメイン箇所をトヨタさんに造ってもらって
エクステリアやインテリアをトヨタとマツダで差別化図るようにすれば
マツダのコストが抑えられて助かると思うが如何かなw >>523
あーこれはコロナのせいで赤字でも仕方ないわー
つれーわー >>524
主力のCX-5とデミオがモデル末期だし、そんなもんやろ。
(新型が出て復調するとは言ってない。❳ >>526
かーっ!つれー!
酒飲んで万引きしちゃうわー!かーっ! 業績悪化してるので、走る、止まる、曲がるに必要な部品開発や生産は
他メーカーにお願いして、外装と内装に凝ってみては如何かなw 車の色がどれも暗くて辛気臭いんだよねえ
老人が好む色って感じ >>524
2020年のマツダの国内普通車販売台数約10万。一方スバルは約8万。
生産能力や販売店がスバルの倍くらいあるのにマツダがこれしか売れないのはコロナのせいみたい。 >>524
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/y-r-maker/y-r-maker-mazda/
今年の3月は例年以上に押し込むのか、これまで通り利益を優先して販売数減で耐えるのか。。
今後のプロモーション活動を(ネタとして)楽しみにしている。 ラージ群でブースとするからみとけよ
直列6気筒だぞ >>517
中国は以前、日本に電池の原料になるレアメタルの輸出禁止にした時があったからな。逆にそのため中国以外の国から取り寄せが出きるようになった。米国と中国の関係もあるから今後も中国の物が安くても、いつ急に禁止にするかわからないからなるべく買わない方がいい。 >>513
化石燃料車はある程度のコストダウンは出来るがEVみたいな電池必須の車はこの値段に依存している。日産リーフはマーチみたいな車体なのに400万円してるからな。今は購入助成金が70万円あるが、これもいつまでも あるわけじゃないからな。 >>543
リーフがマーチみたいな車体???
Mazda3より全長長いんだけど… 年明けからマツダの提灯記事が多すぎる
トヨタよりも欧州車よりもはるかに多い
Yahoo!でもSmartNewsでも揃ってマツダマンセー
気持ち悪い
つーか、メディア対策に金掛ける余裕があるなら他のとこに回せよ‥ 謝罪せずにエビカニで埋め倒すつもりか
技術も弾もないからエビカニで情弱釣りに行くんだろうが対費用効果良いのか? >>547
> スカイアクティブG 1.5搭載モデルのセールスは、コロナ禍や強力なライバルの登場という逆風の中でも堅調に推移。
> 全販売台数におけるエンジン構成比では、7割ほどを占めています。
あーあ
マツダの求められてるポジションがバレちゃったよ >>549
初めからCX-3に適切なユニットは1.5Gだったんだよな
1.5Dのみでプレミアム()とかアホな事やったり待望の2.0G追加とか誰も求めていない物を出すのが本当に上手い 1.5Dをゴリ推したのが飲酒運転万引野郎で
そいつが失脚したから1.5Gが出たのか? まぁBセグコンパクトなんちゃってSUVだから1.5でいいんでしょ
そういえばこのクルマは菓子盗んで飲酒して逃走した冨山氏が
主査やったんだよねw 12月の販売台数のほとんどが、改良されたマツダ3、CX-30、CX-5、CX-8の試乗車登録だったりして。
一般客に売れた初期需要分のほとんどはあえて1月登録にまわして好調に売れてるようにみせかけるとか。 >>550
1.5Dはいいアイディアだろ。自動車税が安くなるからな。 逆にスバルの1.6Gエンジンって自動車税が高くなるのに。中途半端。よくわからない。 >>553
毎年のマイナーチェンジ直前の一ヶ月ほど、納車しない時期があるよね。
それが意図的かまでは知らないが。 >>566
フルモデルチェンジだと納車されない待ちの時期があるけど、改良レベルならバックオーダー分の納車があるぞ。
売れてなければバックオーダーもほとんどないから関係ないけど。 >>558
2.5にすればいいのにね。エンジンのサイズや重量のせいかもね。 >>555
スバルは日本じゃなく、北米向いて開発してんだろ。
北米だけで販売台数の7割稼いでるからな。 >>560
確かに。日本の税制は関係無かもな。欧州車も1.4とか1.6とか日本では中途半端な排気量車あるからな。 CX-3は後出しの1.5Gが売れてる言うても台数なんて知れてるだろ >>563
11月の登録台数見ると売れ筋のBセグSUVでは一番売れて無いとは言えるかな。
モデル末期と言うけど5年目のCX-3は7年目のヴェゼルに負けてる。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>564
会社規模を考えたらホンダほど売れる必要は無いから。ホンダが勝って当然。当たり前。必然。従業員数が違う。食わせる扶養家族の数が違う。 >>555
昔の名残というか、
そういうレギュレーションがある。
かつてはブーンX4みたいに
ターボ係数かけて1600に収まる様に936ccなんて中途半端なものも有った
>>559
正直欧州車に良く有る2.0でもいい気がするけど、その200cc分が、マツダには難しかったと見る マツダが負けるのは必然だな。オナニー用のカス車ばっか出してるからな。 >>565
ホンダとは規模が違うとかいいながらマツダより規模が小さいスバルにはマウント取りたがる。
ダブルスタンダードなのがツダオタ。 >>568
スバルには台数でしか勝てないからしゃーない
利益率、リピーター、平均単価、台数以外に何も勝てない >>569
その台数も国内じゃスバルに肉薄されてる。
2019年は稼ぎ頭のCX-5がフォレスターより売れなかった。従業員数が違う、食わせる扶養家族の数が違うのにどうするんだろうな。 >>568
これにつきる
マツダ3でも売り上げ台数が予定割れの時は売れなくていいんだよ、むしろ売れない方がいいとか言ってた
かと思えば試乗車、決算ブーストで目標の倍とかいくと受注止めてたスバルにマウント取りに来る
そして次月で目標割れしてスバルに負けると黙り込むなんてギャグかましてくる
恥ずかしくないのかね 【スクープ】2021年登場の新型「マツダ2」は欧州向けが「トヨタ・ヤリス」ベースに?
2021/01/06 07:00 LE VOLANT CARSMEET WEB
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/23936cb6b4b5e5b19dbcef88067be058050ea945/?mode=top
■新型「マツダ2」は1.5L+電気モーターのマイルドハイブリッドを搭載か?
現在、マツダが開発中と見られる次期「マツダ2」の欧州市場向けが
「トヨタ・ヤリス」のOEMモデルになる可能性が高いことが判明した。
欧州誌のレポートでも今後2年以内のデビューが予想されている新型マツダ2だが、
それが事実なら次期型はトヨタのフランス工場でヤリスとともに生産されることになる。
マツダ2(欧州使用=ヤリスOEM)
https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2020/12/s-mazda2_002.jpg >>570
そもそもAWD専門メーカーのスバルが作ったフォレスターより、CX-5の方が売れた年があった事がおかしいだろ。
マツダはスバルが作ってないBセグあるから、販売台数では勝ってるだけ。 >>565
じゃあ、会社規模が違うけどマツダはスバルに販売台数勝ってるとか言ってる連中は何?
って話になるよね。
ご都合主義とか、ダブルスタンダードは一番ダメだよ。
だから、貴方はコレから筋を通して、販売台数でスバル叩く人を批判してね。
俺は会社規模に関係無く発売した車の販売台数の確保は大事だと思ってるから、貴方の意見には同意出来ないけどね。 >>572
うおっ、顔面移植ワロタ。
OEMはガラスに残る供給元メーカーのマークがイヤなんだよな。 >>573
565の言うことに従えば、会社規模や販売規模が違うんだからフォレスターよりCX-5の方が売れないのはおかしいだろ。
AWDとか関係ないわ。 >>576
だし、スバルはFFもFRもつくってるし
べつに4WD専業メーカーではないしな。 ツダオタ
「ホンダ?会社規模が違うんだからホンダが売れて当たり前」
「スバル?あああの弱小メーカーね、台数も売れてないし会社潰れるんじゃないの(笑)」
ツダオタは利益よりも台数しか見えてない 某ひでおやじブログに中の人と思われるタレコミきてる
(URL貼るのはやめとくけど…
FRラージの情報もある
楽しみ。 >>576
会社規模が違うのは、スバルは欧州、中国でまともに売ってないからだろ。
日本限定ならスバルとマツダは大差ない。
アンチが一生懸命、スバルとマツダを対立煽りさせてるのは、日本では似たような物だからだろ。 >>545
単にあんたがマツダ好きと広告主に誤認されてるだけでは(^^; >>572
トヨタも暇じゃないしわざわざ専用顔面の金型なんて用意してあげないだろ
しかも数でないの確定してるし マツダ車二台持ちだけど今のマツダは潰れても不思議じゃないわ
ありゃただのオナニー
スバルや日産のほうがよっぽどか生存率高いわ 松田が復調する要素が見当たらないよなw
このままだと倒産の二文字だぞ。 >>580
国内向けの生産能力も販売店数もマツダのがずっと上なのだが。都合が悪くなるとマツダとスバルの規模は大差ないとか言い出すんだな。 >>580
そういうご都合主義や、ダブルスタンダードはNGだよ。
そしてそうなる時点で、自分が組み立ててる理屈が間違ってると理解しないと、進歩しないよ。 台数で負けたときは
「売れてる車がいい車なら、マツダはレクサスより上!w」 ところで、マツダにはグリーン系、イエロー系のボディカラー無いのはナゼ? >>590
マツダ的にはどういう受け止めなのか知りたいね。
・社員へのお願いレベルでお茶を濁すのか?
・マネジメントの不備を痛感して改善のプロセスを廻すのか?
・業績悪化の理由付け強化の材料としてコロナを今期のアニュアルレポートで使うのか。 というか現マツダの赤推しってのはまさか欧州での最人気色だからとかそんな理由だったりしないよな 色褪せが早く、早期の買い替えを狙えるからだろう
それにプラスしてアホみたいな年次改良攻勢 >>588
ブリリアントグリーン
サンバーストイエロー
いい色だったのにね 本当に良い色なら、よく売れて、次のモデルでも残るだろう >>594
ソウルレッドだけあんなアホみたいに分厚い塗装なのにそんな簡単に剥げるのか?
そんなはずはないと思うが >>597
紫外線による退色に塗膜の厚さ関係あるの?
どんなに厚く塗っても一番表面は褪せるよ? >>597
ソウルレッドの塗膜は特別厚くないぞ。匠塗りとか詐術に騙されてないか? 色褪せしたソウルレッド見たことないけどね
一番古くてもう8年くらい? ラージはサプライヤーを海外の会社に変更することでコストカットするらしいけど
日産はこれが原因で品質が低下したのを海外で指摘されてたから心配 ヒゲ「会社が小さいので全方位にはできない(キリッ」
結局泥縄で全方位やってるな >>606
ホンダみたいに複数のHV方式に手を出すようなことは出来ないってことだろう。
世の中の趨勢を見てから手を出さざるを得ない。 世の中の情勢見てるのになんでロータリーなんて出すんですかねえ? だよね
構造的にS/V比が悪いので エコエンジンには全く不向き
オイル消費も多く汚いエンジン >>606
どうせトヨタからパッケージで買ってくるんだろ
ますますパワーユニットに魅力ないメーカーになるな >>610
トヨタから買うと地元の雇用に繋がらないから自前でやるとかヒゲがぬかしてたぞ。
…じゃあなんでもっと早くから電動に取りかからなかったのか。
「内燃機関にはまだできることがある(キリッ」
…それはごもっともだが他社がエンジン改良しないとなぜ思ったのか。
致命的な判断ミスを複数やらかしている。 >>611
その辺は、出尽くしたネタだな。
マツダ:我々はビンボーだから全ては出来ない!ドヤッ
といて
水素燃焼エンジン、ロータリー、ロータリーレンジエクステンダー、ガソリン、ディーゼル、MHV、SHV、SC過給、TC過給、EV、直6(予定)と
泥縄で全部やってるのは、多くの人が指摘してる。 ロータリー出して航続距離400目指す!って言ってるレベルじゃあこの先生きのこれるんだろうか・・・ >>607
THS
ラージPHV
ラージ 48V MHV
スモール 24V MHV
スモール レンジエクステンダー
はい >>614
直6とロータリーをやめ、MHVも48Vに一本化するだけで、随分とマシになりそうなんだけどな。
無駄な事に手を広げ過ぎ。 あの独裁副ヒゲが地元雇用なんて考えてる訳がない
兎に角、卒業作品ラージを世の中に出せば奴は満足する
その後会社が傾こうが、倒産しようが関係ない
社員には失敗から学べと強要するくせに、こいつら経営陣は何も学んでいない >>613
200→400km程度の航続距離延長だったらレンジエクステンダー積むスペースにバッテリー余分に積めって話だわな。
エンジンのメンテや故障リスクも減るし。
そもそもレンジエクステンダー一式と余分のバッテリーとでどれくらい値段が違ってくるのか。
BMWのレンジエクステンダーもエンジンかかってると11km/L程度というし、もはやメリットのある方式とは思えん。 >>618
>スペースにバッテリー余分に積め
バッテリーが調達コスト100万円、レンジエクステンダーは製造コスト30万円という、サプライサイドの勝手な理由だよね。同じ値段で売れればMAZDAが儲かる。 >>618
この前の大雪を見るに、雪国はエクステンダーの方が
良いのかもしれないと思った
渋滞中に電欠の車がいると後続は身動き取れない >>588
ボディカラーはデザイン本部長の前田さんが握ってる
最悪なのは前田さんはセンスが無いのにトップで強い権力がある事
藤原副社長の友人だから後5年位は変なボディカラーしか出ないと思う レンジエクステンダーって中途半端だよな
コストや大雪ならe-power方式の方がマシな気がする >>622
全くその通りだよな
副ヒゲとデザインヒゲが牛耳ってて社長の存在感無し
アイツらのオナニーラージが世間でどんな評価されるか楽しみだ
出る前から駄目なのは分かってるし転職活動でもしようかな そもそもさ
マツダの役員て誰も全く自社株を持ってないんだよ
あの規模の会社で異常な事だよ
それだけ将来性がないのをわかっているんだろうな >>622
>変なボディカラー
Sワゴン青、DEデミオ緑 を買った自分は、新色待ち。
今は赤しかないなぁ。
次ぎも明度・彩度の高いクルマを買いたい。 >>614
FCEV、i-DCD、SH-AWDに比べたら全部関連技術のバリエーションで金かけられないの丸出しだし、THSは自社開発じゃないだろう。
苦し紛れなのはマツダも一緒だし判るが、技術背景もっと知ろうな。 >>622
赤メタ以外は便所のスリッパみたいな色ばっかだよな
ボディ形状も奇形なら色も奇形
ちなみにあの赤はホンダや日産にも設定ある
色を作るのは塗料屋でクルマメーカーじゃじゃないからな >>626
ソリッドの赤、ブルーブラック、イエローは死ぬまでに一度乗ってみたい
洗車嫌いの俺には難しい色だが…
今のクルマもホコリと同じ色の銀メタ(笑)
銀メタと白パールしか乗ったことない
昔はマツダもいい色あったよな >>620
BMWは台湾のスクーター用エンジン使ったから安かったが、マツダは専用にロータリーを独自開発してるから高くなりそう。 >>627
ちょっと何言ってるか分かんない。
話の流れ読もうよ
>>607の
>ホンダみたいに複数のHV方式に手を出すようなことは出来ないってことだろう。
に対して、>>628は
>THS
>ラージPHV
>ラージ 48V MHV
>スモール 24V MHV
>スモール レンジエクステンダー
みたいに、ホンダ以上にきめ細かく複数のHV方式に手を出してる。
コレってマツダ賛美じゃなくて、
もともとヒゲが会社が小さいので全方位にはできない(キリッ」いいつつ、
マツダは結局泥縄でHV含め全方位でやってるという、ウソつきで非効率な事やってるって指摘。 24Vと48Vは関連技術のバリエーションと言えなくもないが
それ以外は完全に別モンだしな
しかもホンダと違ってエンジンの縦横のバリエーションもある
さらにBEVも独自開発ときたもんだ 凡庸でチープな具材だらけなのを
重箱(プラスチック製)の見栄えで売ろうとする
おせちみたいなだな >>625
そのマツダ株が今日は爆上がり。でも下がる時は他社の倍以上の下落率になる。
2020年アメリカで日本メーカ唯一のプラスだったとはいえ喜べる数字ではないから、業績とか関係なく投資家に弄ばれてるんだろうな。 トヨタの含み損を解消するまで上げないとね…協業とか偉そうに口にするなら >>634
40円で爆上がりかいww
長期ホルダーの事を考えてあげてね。 >>636
他社が1〜2%の上げ幅なのに6%近く上がってるのだから爆上げだろう。
長期ホルダー?なにそれおいしいの? REは諦めるからRX-VISIONに直6載っけて出してくれないかな?
今の一番高い車両より少しくらいなら高くなっても買うんだけど
ほとんど新型車について情報がない(マツダが出さない)から待って良いものなのか判断に困る >>597
厚塗りとは聞いてないな。
塗装なんて、いかに軽くが命題なんで
見た目重視した結果、他の色より重くなりましたはならないと思う >>638
あんな形状の車作ってほんの少しで終わると思うか??
今の4気筒エンジンでもくそ高くなること必至やぞ >>631
ん〜まぁそう見えるんならそれでいいんじゃないかな。 マツダ本社をコロナクラスター認定
おめでとうございます 立役者はCX-30だ!2020年マツダの北米年間セールスは前年比+0.2%まで回復!
https://motor-fan.jp/article/10017853
Mazda3 3万3608台(ー33.8%)
Mazda6 1万6204台(ー24.7)
MX-5 Miata 8807台(+13.6%)
CX-3 8335台(ー48.6%)
CX-30 3万8064台
CX-5 14万6420台(ー5.3%)
CX-9 2万7638台(+2.9%)
トータル 27万9076台(+0.2%) >>641
乗り出し1000万までなら出す気でいるけど無理かな? >>646
それ、ヴァンケルちゃう、おむすびと繭型が入れ替わった新型や。 >>644
他がボコボコなんですがそれは大丈夫なんですかね >>648
>他がボコボコ
MAZDA3は、CX-30がメインなので減って当然。
CX-3も米市場では小さすぎて、CX-30へ移る。
MAZDA6はモデル末期。
CX-5の商品力上げるのが、生命線だね。これが売れないと危ない。 >>649
今の在庫を見切って禁断のインセンティブ山盛りでマツダの叩き売り再開しただけじゃ無いかな?と予想
自動車平均売価が下がって、赤字拡大してるか、今期決算は楽しみだね。 おかしいな、CX-30よりMazda3の方が大きいはずなんだが
どのみち3は米国でウケるようなデザインじゃないが >>651
>は米国でウケるようなデザインじゃない
米国工場生産のFFベースのCX-50出すらしいので、それに期待ですかね。THSエンジンなら、日本にも出してよ。欧州も欲しがるはず。 >>644
ん!
>MX-5 Miata 8807台(+13.6%)
コロナ禍ロードスターの換気の良さが評価されたか
柱のひとつやね >>649
メインのCX-30と売れなくなったマツダ3で5000台も販売台数に差がないのだが。 >>651
マツダ3のデザインは世界中で受けが悪いぞ。発売当初から前のアクセラより売れた市場がどこもない。マツダの場合賞なんてとっても屁の役にも立たないってことだ。 >>654
アメリカ市場で残ったMazda3の多くはセダンかな
Mazda3ハッチバックとCX-3を買う層の多くはCX-30に流れたかと カムリとかシビックとかアメリカで年間30万台くらい売れるのにマツダは全然だね >>653
アメリカで年間8000台って売れてないのと同じだよな。コンシューマーレポートで高得点とったのに信頼性高い車ベスト10から除かれるわけだ。 >>655
デザインが悪いというより世の中の人気がハッチバックからSUVへ移行している >>657
CX-5はそれらの半分売れてるのか
やるなあ >>658
あのトヨタですらスポーツカーのスープラは6000台弱だしな
価格差はあるが 北米では叩き売りだよね。
数年前にアメリカへ行ったときディーラーの入口にCX5が199万円て看板が立ってた。
それを見てデミオ99万を思い出した。 北米ではどのメーカーも値引き大きい
スバルまではいかなくてもマツダは値引き減ってきた方のメーカー 2020年はコロナの影響で値引きが拡大したみたいな情報あれば求む
2019年の決算
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2006/01/news053_2.html
では北米はどうだろう? こちらも販売台数は6%落ちているのだが、先ほどの売上高前年比の計算では、むしろプラスとなっていたので、台数はダウンしながらも構成が良くなっていることを意味する。
確かに比較的高価格のCX-5/CX-9は対前年で台数増とある。つまり、北米については、より高付加価値の車両へとうまくスライドできたということだ。
どうしてもインセンティブの誘惑から逃れられなかった北米マーケットでの誘惑をようやく断ち切り、今年の決算で、課題だった北米での販売利益を増加させたことは、オペレーションの成功を意味している。 お前らそのセリフMazda3スレで言えんの?
生き残れないよ?? 北米ではFFのカムリやシビックが売れまくってんのに、
わさわさ新規に直6FRのラージで勝負とか頭バブルか? >>660
CX5は
RAV4とCRV(とローグ)が居るから、、 >>665
アメリカではもともとデミオ売れてないから影響は少ない >>670
となると、Bセグ無くすのが良いのかもね。
どうしても直6やりたいなら マツダMX-30は人気のSUVというだけでなく、マツダの未来を感じさせてくれた【私が選んだ2020年のベスト3】
https://clicccar.com/2021/01/07/1048851/
はて、いつMX-30が人気モデルになったんだっけ‥ >>664
去年の6月の記事じゃん。
話題ないからってわざわざ古い記事まで漁ってくるとは、アンチはマツダ大好きだな。 >>673
それ、池田センセイのマツダ擁護記事やで >>675
擁護記事が間違っているというなら指摘よろしく マツダはマイルドハイブリットを導入している時点で
技術力はトヨタやホンダから10年は技術が遅れてるw
本格的に売りたいなら、完全なハイブリットシステムを導入して
商品力をUPしなければ客層から見放されるんじゃないかなw
マツダの主力機関はエンジンのみなのは駄目だw
ハイブリットのような高燃費とモーターのような圧倒的な加速力が出来ない
車には今後は誰も買わないぞw >>676
減収減益ながら好内容なら、株価は上がってるんちゃうかwww
市場は池田センセイと同じ見方をしてないってこと
屁理屈こねて持ち上げても結果がついてこなきゃ意味ないよね
Sky-Xと同じやね >>676
擁護するという意味では間違ってないな。だが現実は真逆だw 台数落ちてるし2020年の決算は相当に厳しいやろな マツダはマイルドハイブリットを導入している時点で
技術力はトヨタやホンダから10年は技術が遅れてるw
本格的に売りたいなら、完全なハイブリットシステムを導入して
商品力をUPしなければ客層から見放されるんじゃないかなw
今の価格設定でハイブリット車だったら買ってやろうと思うんだがw
マツダの主力機関はエンジンのみなのは駄目だw
ハイブリットのような高燃費とモーターのような圧倒的な加速力が出来ない
車は今後は誰も買わないぞw >>682
一番具体的な事書いて無い人間が何だって?
具体的にたのむわ。 マツダはマイルドハイブリットを導入している時点で
技術力はトヨタやホンダから10年は技術が遅れてるw
本格的に売りたいなら、完全なハイブリットシステムを導入して
商品力をUPしなければ客層から見放されるんじゃないかなw
今の価格設定でハイブリット車だったら買ってやろうと思うんだがw
マツダの主力機関はエンジンのみなのは駄目だw
ハイブリットのような高燃費とモーターのような圧倒的な加速力が出来ない
車は今後は誰も買わないぞw 潰れるねw確実にw 雉沢ってあのマツダのAWDをべた褒めの国沢光宏のこと? 12月 1〜10位
17,198 ヤリス
*8,912 ライズ
*8,792 ルーミー
*8,128 ハリアー
*7,962 アルファード
*7,789 カローラ
*6,726 フィット
*6,136 シエンタ
*6,114 ヴォクシー
*5,570 フリード
12月 11〜20位
*5,253 ノート
*5,213 セレナ
*5,019 ソリオ
*4,319 プリウス
*4,314 アクア
*4,195 RAV4
*3,918 レヴォーグ
*3,648 ランドクルーザーW
*3,590 ノア
*3,529 キックス >>689
高燃費だとそりゃ金かかるわな。
今後も車自体持たないわけか。
で、どこを縦読みすれば良いの? マツダが倒産した場合、車はどこで整備してくれるの?
ないだろうがっ、馬鹿垂れがっw >>694
>で、どこを縦読みすれば良いの?
マ
術
的
を
ぐらい 12月 非トヨタ車1〜15位
*6,726 フィット
*5,570 フリード
*5,253 ノート
*5,213 セレナ
*5,019 ソリオ
*3,918 レヴォーグ
*3,529 キックス
*2,374 インプレッサ
*2,327 フォレスター
*2,234 CX-5
*2,205 ヴェゼル
*2,151 エクリプスクロス
*1,963 ステップワゴン
*1,769 MAZDA2
*1,470 スイフト
ツダ3はどこ?? MX-30の12月登録台数は696台。ひと月に1台も売れてない店舗もあるんだな。スタートダッシュを決められる時期にコレでは先は見えてる。
通年で何とかCX-5がフォレスターより150台くらい多く売れたようだがこれも焼け石に水。マツダ3は2年目にして前年比70%台だしコロナ考えても売れなさすぎ。 >>702
>信者「売れなくていい!」
儲 「売れて!」 >>695
信者が「いざとなればトヨタが助けてくれる」と妄想してんのは、それもある
助けるはずもないし、マツダ車の面倒なんて見るはずもないが 誰も売れると思ってないしまあそうでしょうなとしか
CX-30と同じサイズの使い勝手悪いの出してもな
ライズみたいにコンパクトSUVだけど車内広いとか
ルーミーみたいにコンパクトなスライドドア出すとか売れ筋狙えよ マツダMX-30は人気のSUVというだけでなく、マツダの未来を感じさせてくれた【私が選んだ2020年のベスト3】
https://clicccar.com/2021/01/07/1048851/
●1位はMX-30、電動化へと進むマツダの未来が見える
いよいよ第1位は、2020年10月に試乗したマツダMX-30です。
マツダのSUVというとCX-3からCX-8まで4モデルも用意されていますが、5番目のモデルとして登場したのが、MX-30です。
内外装ともに親しみやすさや温かみを感じるデザインを採用していますし、
全長4395mm×全幅1795mm×全高1550mmというボディサイズも自宅の立体駐車場にピッタリとなっています。
RX-8を彷彿させるフリースタイルドアはリアシートへのアクセスは良いですが、狭い場所で開閉がどうなの?
と賛否が分かれる部分ではありますが、個性という点を重視しました。
最もポイントが高かったのは、マツダもいよいよ本格的に電動化に進むという未来を感じさせてくれたことです。
まもなくMX-30はBEVを追加しますし、ロータリーを発電機として使用するレンジエクステンダーも登場するのではないかという噂もあります。
現状はマイルドハイブリッドのみですが、新しいマツダの方向性を示すモデルとしてMX-30を第1位としました。
(文・写真:萩原 文博) 立役者はCX-30だ!2020年マツダの北米年間セールスは前年比+0.2%まで回復!
https://motor-fan.jp/article/10017853
Mazda3 3万3608台(ー33.8%)
Mazda6 1万6204台(ー24.7)
MX-5 Miata 8807台(+13.6%)
CX-3 8335台(ー48.6%)
CX-30 3万8064台
CX-5 14万6420台(ー5.3%)
CX-9 2万7638台(+2.9%)
トータル 27万9076台(+0.2%) >>697
マツダ3はともかくSUVのCX-30が無いのガチで洒落になってない
完全にスバル以下になっちゃったんだな スズキ日産が10年前からやってるようなMHVにマツダの未来を感じるとか
提灯持ちもいい加減にしろ 他のメーカーは工場止まって売る車自体が無かったのにマツダは売る車があった
これがSKYACTIV-Z(aiko)だ >>708
インプはXVとの合算台数なので、CX-30とマツダ3を合わせればインプより1万台くらいは多く売れてる。
だが、発売から1年の話題性がある車種と4年以上経過して売れ行きが落ち着いた車種の台数差としては話にならない。ディーラー数もほぼ倍あって販売機会も多いわけだからな。さらに去年インプは3か月以上受注停止していたという事情もある。 >>708
>SUVのCX-30が無いの
年次改良だったからね。エンジン大きく変わって・ATのシフトタイミングも変わって・その他いろいろ変わった。 が理由かも >>711
新車効果がある年合計より直近の単月で見ましょうよ
残念ですが合算でも負けです
22 インプレッサ 2,374
38 CX−30 1,186
42 MAZDA3 1,051
11月でも完敗
17 インプレッサ 3,849
34 CX−30 1,579
39 MAZDA3 1,379
10月は辛勝
19 インプレッサ 3,153
32 CX−30 1,812
36 MAZDA3 1,380 >>708
ツダ的には3売れないと困るでしょうね 売れてるカローラと同セグの筈だし
ヤリクロと同セグのCX30はもっとやヴぁいけど
というかこれ既にスズキの後塵拝してるだろ >>714
ヤリクロはどっちかといえばCX-3に近い車格だぞ?
CX-30キラーの真打ちはカローラクロス君やぞ >>712
オーダーストップはかけてないので関係ない。
>>713
初年度同士で比べたら倍以上の差が開くんだよ。コロナなかったとしても大敗していたことに変わりはない。これがメーカーが大事にしないといけないユーザーの評価ってやつだよな。
評論家や賞の選考委員の方ばかり向いてるマツダじゃユーザーのことを第1に考えるのは無理だろうが。 こんなセールスのあり様の癖に
どの口で
「マツダに乗る人は自動車偏差値が高い」
なんて言えるんでしょうねぇ 「2%で良い」って発言は失敗なんじゃないかと
「2%でいいからマーケティングをある程度無視したって良いの出せば達成できるやろ」という考えになってないか?
だから結果的に2%も狙えないようなラインナップになってしまってる気がする マツダ車が良い車とか最高の車とか言ってる奴、頭逝ってるなぁ〜w
販売台数の数字を見れば子供でも分かるだろw
売れない=他メーカーより実用性がない、商品の信頼性がない、他メーカーより燃費や動力性悪い、その割に値段が高い
マツダ車は走りが良い←良いのはただそれだけだろw
売れない理由は一目瞭然だろw、Youtuberでもマツダ車を褒めきってるのあるが、あれはマツダ社員か信者だろw >>716
NBOXと並ぶスペーシアがあるから
それを比べるのはちょっと アンチは色々条件つけてとにかくマツダの販売台数を低く見せたいみたいだねw
まぁ不調ではあるがこんなもんと言えばこんなもんでしょ
とりあえずスバルよりは台数出てるぞ
1〜12月の販売台数50位までの同価格帯の比較
インプレッサ(XV含む) 36658台
CX-30 27006台
MAZDA3 19215台
CX-5 24222台
フォレスター 24056台
CX-8 14047台
レヴォーグ 12111台
その他
MAZDA2 28368台
CX-3 7671台
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ ディーラーが2.5倍あるから店舗当たりの売上は半分以下って訳だ
そりゃ赤字になるわ えっ、ディーラーもあんなに多いのにスバルと同等なの!?
売れてないですねwww >>724
マツダはスバルより倍近い企業規模や販売網があるんだからその台数じゃダメだろ。しかも1台あたりの販売単価がスバルより低いのに。
トヨタホンダと比べられるとトヨタホンダより小さい会社だから売れてなくて当たり前と言い、スバルと比べられるとマツダより小さい会社のスバルより売れているとドヤる。ご都合主義も甚だしい。 追加で一般人から見ると、欲しいと思わんw
何故かってw
どれも顔が同じだからw
エンジンが同じだからw
ミッションが同じだからw
インテリアが同じだからw
足廻りが同じだからw >>724
今落ちてきてるって話をしてるんだから年単位で比べてもしょうがないだろ
そもそも直近3ヶ月って「色々条件」か? 日本ではスバルよりマツダの方が売れている(人気がある)という事実を示しただけだぞ
あと日本ではマツダに比べて特段スバルの高いクルマが売れているわけではないという事実も理解できるだろ? だからその人気が落ちてきたって話をしてるだけなんだが こりゃもうダメっぽいけど、この調子なら信者がラージ直6FRもロータリーエクステンダーも喜んで買い支えてくれそうやね! >>729
月単位こそ完全無意味だろ。
スバル、マツダ共に年次更新があり、生産調整とかしてるのに。 >>730
ということは日本で人気があるメーカーは販売台数で決まるということか。
普段ツダオタたちが喚いている戯言と随分違うな。 頭弱いからツダオタなんてやってんでしょ。どうせ書いてあること理解できないよ。 >>735
君頭悪いね
販売台数が多い=人気がある、その通り
でも、人気がある=いいクルマとは限らない、て事でしょ
例え話でマクドナルドのハンバーガーとコーラはどうたらこうたらてやつ >>737
出たよ、マツダ信者お得意のご都合主義、ダブルスタンダード。
そうなると論は破綻しちゃうのにね。 >>705
cx-30のサイズでジムニーの形の5ドアを出せばいいんだよ
爆発的に売れるよ。そして世界のメーカーから白い目でみられる
だって、Gクラスはでかい高い、ジムニーは狭すぎる、ジープはガチすぎるし少しデカい高い
cx-30のサイズで無恥ムチでジムニー5ドア出しチャイナよ!! >>737
要するにマツダの中で人気があるCX-5は別にいい車ではないが人気のないCX-3はいい車である、という論も成り立つわけだ。 >>741
間違っているのはあなただ
マツダが市場からそっぽ向かれている事実は揺らがない >>737
では、同じような値段でマクドナルドより美味い早い安いハンバーガーがあるのか?
マクドナルドとコーラの比喩は値段度外視してるぞ。 具体的な事実を書くとツダオタに事実陳列罪で訴えられるのだろうか >>742
確かにCX-5は売れてるがいい車ではないな。 発売開始から10年も経っている上に1度もフルモデルチェンジしていないアクアが未だに月5000〜8000台も売れているのはどうしてなんだろうねー
ツダヲタは車の本質を理解出来ない車音痴が何も考えずに買っているとか言うけど、そんな適当に数百万の買い物をするかな? 燃費だけみりゃアクアは今でも優等生だからなぁ
あと型が古いこともあって値引きもけっこうサービスしてくれるのよ
Mazda3買う際にカロスポとアクアの見積もり取ったからわかる アクアからもう一度アクアに買い換える人もいるしな。
マイチェンでデザイン変えてまだ古臭くなってないし大きさ使い勝手値段も手頃で優等生なんだろう。 新型ノートのスレでプロパイロットなんて必要ないって去勢張ってる人がいるけど
本当にそれらの装備が必要ない人にとってはアクアはかなり優秀な車だからね
一昔前の装備でいいって人は新型ノート買うより断然いい >>730
12月のデータでスバル、マツダ両社の車合わせた中で一番売れたのなーんだ?
答:レヴォーグ
乗り出し400万からする、両社の中では高めの車が一番売れてますねぇ アクアは車の出来としては良くないけどトヨタブランドが強過ぎる
ディーラーの対応なんかもさすがトヨタ >「人馬一体」を体感させる重いアクセル
重くて背の高いSUVで人馬一体とかクソ提灯記事いい加減にしろ >いかにもマツダらしい「人中心」の商品改良だと感じた
実用性捨てて後方視界も劣悪なマツダ車をペダルのスプリングひとつで「人中心」とかもうね >>今回の改良で、マツダはアクセルペダルのスプリングの強さを約2割上げた。2割「重く」することで、ドライバーのふくらはぎの筋肉、腹筋、首の筋肉の動きが同調するようになるという。
またいつもの怪しい能書き
屑コネのモニタの大きさもこれが人間工学で…とか言ってたくせにあっさり大型化さらにデカいオプションまで設定
本当に詐欺師さながらユーザーを出さそうとする >>759
こういう能書き真に受けてる信者たくさんいるぞ。
骨盤シートやGVC、マツダ3やCX-30のブレーキフィールもそうだし。もう宗教の世界。 スバヲタって二言目にはディーラー数ガーってホザくけど、
都会より田舎で売れるスバルは正規ディーラーが極端に少ない事が多いから、スズキやダイハツの軽と同様ディーラーから仕入れる整備中心のクルマ屋(業界用語モータース)販売が多いんだよね
だから販売店が多いのにマツダは売れてないとか言うのって詭弁なんだよなぁ(笑)
あと平均単価200万切ってるとかアホ丸出しなアンチもイタい。それ販売店への卸価格で平均販売価格じゃねぇし(嘲笑)
不正の殿堂盲信カルトは嘘を吹聴するのも、お、は、こッ(爆笑) >>763
マツダの業販網ってオートザム店掲げてるとこ多いよね?
あれもカウントしてるってことかな? 商品に同じエンジンを積んでいる自体終わってるねw
外見が違うだけで同じエンジンを積んでるなんて楽しい訳がないw
例えばロードスター、マツダ2、マツダ3、CX-3の1.5ℓエンジン←アホかw
CX-30、MX-30、マツダ3、マツダ6の2ℓエンジン←バカすぎるだろw >>763
まるでマツダには販売協力店がないような物言いで大爆笑の見事な自爆
スバルは田舎の方が売れてると言うなら数字つきでソース出してみ、それもディーラーじゃなくてモータース販売っていうやつを 卸価格でもそれが他社より低いんなら
やっぱり安い車しか売れてないってことなんじゃ 商品の最上位モデルに目玉商品的なものを出さないと注目されないって事を知らないのは如何かなw
最低でも1.5ℓガソリン、2.0ℓガソリンモデルに過給機モデル出さないと誰も振り向いてくれないって
事で如何だろwこんな事は誰でもわかるだろw
片方のモデルは過激モデルでもう片方はスカイアクティブDの燃費優先モデル出せば売れるのにw
とにかく注目だよ注目w分かるかい俺の言ってる事がw 島下泰久氏「間違いだらけのクルマ選び 2021年版」を見たら、
SUVで10点満点評価の10点が付いている車はマツダ・CX-30だけなんだね。
http://www.soshisha.com/book_wadai/50car/index.html
総合評価
10点 CX-30
9点 RAV4 NX CX-8 ハリアー ハスラー
8点 XV フォレスター RX ヤリスクロス
厳しい評価なのは
6点 ヴェゼル タフト CX-3
5点 C-HR エクストレイル クロスビー ロッキー
4点 イグニス Tロック ディーゼルじゃなくガソリンエンジンの2.0か1.5ターボほしいよなぁ。 >>771
あれは御大が書くから読み物になってたんで、業界の犬が書いたらただのステマ本だろ >>772
YAMAHAに土下座すりゃいいんじゃねーの
でも、制御系はやんねーからマツダが自分で開発しないといけない
てことは土下座しても無理だな >>770
それが3種類の直6ってことで業界のトレンドから外れてるのがマツダ
数を売りたいなら直4ターボだろ、特に北米 次のガソリンエンジンはマツダ曰く「最新のリーンバーン」だそうだ。
spcciはお蔵入りかな >>771
島下になってからのあの本はマツダの宣伝本に成り下がった。 >>757
CX-5に乗りながら大口を開けて笑う女の映像に「その走りは思わず顔に出る」「車を走らせるってこんなにも楽しい」なんてナレーションつけたCM流す会社ですからね
2006年頃にもMPVのCMで「スポーツカーの走りをミニバンに」とかやっいたっけ
自社のロードスターやRX-8と同じくらい速いSUVやミニバンを作れたら、そういう宣伝しても文句言われないと思う >>763
平均単価はどこも同条件なんじゃねーの?
だったらマツダだけ群を抜いて安い事実は変わらねーじゃん
マツダだけ卸価格で他社は市場価格とか電波巻き散らかすつもりか? >>777
過給リーンバーンじゃ周回遅れどころかスタートラインにも立ててないくせにまた業界のトップに躍り出るかのような詐欺トークだよなぁ、ったく >>780
MPVには2.3ターボがあったからミニバンとしては結構速かったな 基本的に嘘つきなメーカだからな。
istopの時はギャグかと思ったわ。 >>783
ベスモの企画でMPV、プレマシー、オデッセイ、ストリームをエビスサーキットで走らせたらプレマシーが一番速かったな
ただしコーナーはホンダ勢、ストレートはパワーで勝るマツダ勢が速かった
直線だけ速いってハンドリングを売りにしているマツダにとっては屈辱的じゃない? >>713
アメリカ向けに作っていたから日本にまわすたまがなかっただけ
と擁護してみる >>785
ストリームとオデッセイどちらもプレマシーとMPVよりも全高低くて車重も軽いんだからコーナー有利なのは当たり前じゃないか? >>785
プレマシーは軽い車体に2.3L積んでたからな。
MPVはターボとはいえ車重が・・・ >>784
アイドリングストップはトヨタのヴィッツや、ダイハツ・ミラへの搭載が早かったよね。
その頃はエンジン再始動に0.7秒ぐらいの時間がかかったので、運転していて精神衛生上よろしくなかった。
マツダが0.3秒を切る再始動を可能にして、一気に認知度が上がったけど。 >>789
こら、どさくさに紛れてマツダの黒歴史i-stopを蒸し返すんじゃない。 >>753
君頭悪いね
ヒント フルモデルチェンジ
>>781
> だったらマツダだけ群を抜いて安い事実は変わらねーじゃん
君頭悪いね
そんな事実はない
強いて言えばスズキだけ群を抜いて安い事実はある >>789
アイドリングストップが普及したのは、日産やスズキがオルタネータを使って静かに再始動できるようにしてからでは
0.3秒だろうがセルがキュルキュル鳴ったら不快だと思う >>789
>>793
うーんと割とガチで誤解してるみたいたから
釘を刺しておくけど。
現実を突きつけると、マツダは0.3秒の再始動なんか実現してない。
【SISS(スマート・アイドリング・ストップ・システム)】という黒歴史があって
最初はスタータモータを使わずに0.3秒で再始動すると言ってた技術は結局出て来ずに
他社と同じ技術をistopとして発売した黒歴史があるんだ。
https://motor-fan.jp/tech/10011010
マツダはこんな感じで、事前発表した技術内容と、実際に出てきた技術は全く違うもの
ってパターンばっかりなので気を付けよう。 >>776
マツダって北関東なの?
北関東と言えば身バレした栃木県小山市の違法風俗セクシービームガラケーおじさんを思い出すw >>794
そして信者の中では世界初という信じたい情報だけ記憶されると >>796
そうなのよ、でそういうマツダのやり口がヘドが出る程嫌いなんだよ。
今の信者やマツダを買う人ってこういう系の真実を知らない情弱が多いだろうから
余計にムカつくんだよね。 >>791
フルモデルチェンジだろうが比較的高額な車が
バックオーダー消化できない位売れてる事実は変わらんよね
ところでマツダ3とCX-30、MX-30の事なんだが(ry >>798
誰かに向けたレスでアンカーをかけない人は、臆病で卑怯な人なんです。
アンカーを書くと生き方が変わり人生が変わりますよ。 >>771
だから「間違いだらけ」の本なんだよ
ツダ車がトップになるわけねーだろが >>794
君は目的と手段を勘違いしてない?
アイドリングストップから復帰を早くする事が目的なんだから、SISSだろうがi-stopだろうがどっちでも良い。
i-stopも発売当時としては画期的だった、今では他社に追い越されてるが。
君の考え方は、今のマツダそっくり。
技術(HCCI)が目的となり、ガソリン車より安くするって本来の目的を忘れた今のマツダとそっくりだよ。 >>803
また、面白いのが来たな。
先ずはistopの何が画期的だったのか?
説明してくれ。
そこから始めようか。 SKY-XのSPCCIとは別枠の最新のリーンバーンエンジンが登場予定だぞ()
https://i.imgur.com/80XingR.png >>802
いま数多くある国内外のSUVの中から一台を選ぶとして、CX-30が単独首位になっても何ら不思議ではないだろう。
商品力を総合的に判断すれば。 >>805
>SKY-XのSPCCIとは別枠の最新のリーンバーンエンジンが登場予定だぞ
これな
今のSKY-Xはとっとと無かった事にするに500ペリカ。
SKY-X 2ndGen とか言うネーミングでスバル後追いの過給リーンバーンをラージで始める。
根拠は
1. 公開されたマツダの3つのラージエンジンにSKY-Xが入っていなかった事。
2. 正直ベースのこの記事
https://i.imgur.com/80XingR.png
3. ラージエンジンはSKY-Xをやるとマツダが言ってる事。
コレらを矛盾なくつなぎ合わせると
SKY-X 2ndGen とか言うネーミングでスバル後追いの過給リーンバーンをラージで始める。
になる。 モータースポーツやってるとこは開発の規模は違えどみんなプレチャンバー研究してるけど無縁のマツダが扱える訳もなく あの直6モックアップはターボエンジンだったよね
モデルベース開発云々で直4→直6の開発は容易とか言ってた癖に結局今のXとは別モンで出てくる訳だ >>795
いやいや、群馬と栃木のどっちが都会かという争いの類に近いということ。国民の多くがどうでもいいと思ってる。 >>787
ストリーム 1545mm 1400kg 150馬力
オデッセイ1550mm 1640kg 200馬力
プレマシー 1615mm 1490kg 165馬力
MPV 1685mm 1800kg 245馬力
全高が6、7cm違うだけで、あんなにコーナリングの差出るかねぇー >>788
たしか最下位はストリーム
最軽量だけど一番非力なせいか加速悪かったよね
案外マツダの2.3Lって良いのかも >>806
CX-30の商品力って何?
そんなもの存在してないから世界中で爆死してんじゃないの? >>817
馬鹿みたいに面積の大きな未塗装樹脂
まさかのトーションビーム
貧弱なパワートレーン
最強すぎて手が出せないw >>753
未だに新型レヴォーグが街中で走ってるの見たことないんだが?
本当に売れてるのか?
旧型は腐るほど走ってるんだけどね >>749
アクア格好いいし燃費最高だし値引きも期待できるし、迷うことないね
買えばいいんじゃない? >>819
11/26発売だぞ、焦るんじゃねーよ早漏(笑) >>819
バックオーダーたっぷりで
sky-x搭載車みたいに自社登録する余地無いから
次第に目にするようになるだろ >>813
パワーウエイトレシオで最下位だからコーナーと立ち上がりでプレマシーを上回れないと厳しかったんじゃないかな。
またあんなのやって欲しいw >>812
ロール特性はロールセンターと重心位置との間隔で規定されるから車高の違いだけでコーナリングを云々することはできない アクセル重くするメリットって何よ?市街地なら軽いほうが良いだろうし高速ならクルーズ使うだろ >>810
Xは完全な失敗作だから、止めてくれたほうが助かる。
でも、株主向けの資料では直6のG、D、X3種類作るって、大暴走してる。
ほんと今の経営陣を飛ばして、昔の良かった頃に戻って欲しい。 軽過ぎるアクセルは足の自重だけでも踏み込んでいっちゃうので、足先を持ち上げる力が必要で長時間運転してると意外と疲れる。
まぁ今回の変更はそれとは違うって言ってるけど。 >>807
Gがリーンになるんじゃないの?
違うのかな??? >>831
Xが過給リーンバーンになると思うよ。
GはPHVとMHVでしょ。 >>823
あの対決ってMPVだけプリクラ効いてましたとかいう話じゃなかったっけ? >>833
「ピーピー言ってる〜切れない〜!」って誰だっけ?服部さんかな?言ってたw
プレマシー切れてたらもう少し行けたかもね 同じくベスモでCX-7、ハリアーハイブリッド、CR-V、パジェロ、カイエンターボで対決した事もあったよね
あれもカイエンを除けばCX-7が独走状態だったっけ
多少デチューンされているとは言えマツダスピードアクセラと同じエンジンを載せたCX-7はかなり有利
ハリアーは1周で電池切れ
CR-Vは力不足
パジェロはパワーはあるけどクロカンゆえにコーナリングが絶望的に遅い
同等のパワーのムラーノやハリアーの3.5Lが相手だったら、どうなっていたんだろう >>720
トヨタの80点主義と同様、言葉尻を取られた誤解を産みやすい発言だと思う >>817
CX-30って見積すればするほどコスパ最悪だよな・・
あれ買う奴ってアホか信者なのかな?
エクリプスクロスのガソリンの方がかっこいいし速い CX-5じゃ大きいっていう層が上から落ちてくるんだろう
あの奇形な外形が好きっていうマイノリティ
乗っても乗せても載せてもダメなクルマでも、一人であの形のクルマ運転してる自分が好きっていうマイノリティ >>837
ゼロからものを作って80点まで持っていくのって大変なことだが MX-30はさらに一体誰に買って欲しくて作ったのか全く分からない
マツダも分かってないんじゃないか >>841
先にEVで出てたら、魂動から外れたデザインの特異性も説得力あったのにな >>826
欧州車はペダル重め、特にポルシェのペダルは知らない人が乗ったら違和感覚えるくらいに重い
最近は軽くなったけどスバルはかなりペダル重めだったな
高速はアイサイトで半自動運転だからペダルは重くても平気だよ? >>842
旧世代のパワートレーン(Xは死産だから考慮せず)に
プレミアムトーションビーム
あんなのでよく出そうと思ったよな
新型ヴェゼルとカローラクロス出たらどうすんだろうな >>826
ゼロイチでガバガバとアクセル踏んだり抜いたりしかできないマツダ乗りに、もう少し段階つけさせるために重くしたんだろ それを、人間はアクセル踏むと加速に備えて上体に力を入れるから、そのタイミングとアクセルの反応時間を合わせたとか、デマツダ営業トークで騙しにかかるのがこの企業の信用ならんとこ >>838
オンライン見積もりで値引き考慮しないなら、CX-30とかの低級グレードではADASとナビ標準な分は安いけどね。
ただLパケとか上級グレードになるほど、露骨にボッタクリ価格になってくる。 必要なものまでオプション設定にして足してくとオプション料金がトンデモ価格になるトヨタ商法は豪快にスルーするIDコロコロ基地外アンチ848(嘲笑) >>838
発売から1年しか経ってなくて提灯記事打ちまくってる新モデルの販売台数としては絶望的。目標低く設定してクリアしてる感出してるだけだからな。今年はさらに失速するだろ。 >>849
トヨタの何にどのメーカーOP付けていくらになって、
それをマツダと比較してどうボッタクリなのか具体的
に書いてみろよ基地外 マツダが得意()な欧州でもCX-30よりC-HRのほうがデザインも走りもユーザー評価が高くて今でも売れまくってるからな。
結局CX-30はCX-3の売り上げ食っただけでマツダの業績アップに貢献できてないんだな。 >>849
なんで最近はスバオタとかスバチョンって言わなくなっちゃったんですかあ? >>848
マツダの安全装備は付いてるけど役に立たないものが多い。標準で付いてるからいいとも言い切れないんだよな。 ブレーキキャリパー脱落でリコールとか、マツダの安全性はピカイチだからなぁ、メーカーオプションなんて付けなくても(笑) >>852
モータージャーナリストの評価はCX-30がSUVではナンバーワンだね。
島下泰久氏「間違いだらけのクルマ選び 2021年版」を見たら、
SUVで10点満点評価の10点が付いている車はマツダ・CX-30だけなんだね。
http://www.soshisha.com/book_wadai/50car/index.html
総合評価
10点 CX-30
9点 RAV4 NX CX-8 ハリアー ハスラー
8点 XV フォレスター RX ヤリスクロス
厳しい評価なのは
6点 ヴェゼル タフト CX-3
5点 C-HR エクストレイル クロスビー ロッキー
4点 イグニス Tロック >>852
CX-30 C-HR
10 7 デザイン
9 7 走りの楽しさ
9 8 快適性
10 5 パッケージング
6 8 エコ性能
9 9 安全性
10 6 総合評価
島下泰久氏の評価は上記の通り。
エコ性能でC-HRは勝っているそうだから喜べ! >>854
そもそもぱっと見の外見だけを最優先して窓を小さくして周囲が全く見えない
子供を殺すためのデザインなのに安全とか言われてもね >>859
マツダ3は金払ってキッズデザイン賞もらってただろ。賞を出す方もきちんと審査しないと賞の価値を貶めることになるのがわからないのかな。 >>858
CX-30のパッケージなんざ死んでるだろ >>850
今年度末の自社登録押し込みは壮絶な台数になりそうだな CX-30のパッケージングが10点とか(笑)
“0点”でも甘いわ、ー10点はつけないとな C-HRの後席に乗ると、「閉じ込められた」と感じるぐらいリアのウィンドウが狭いんだけど。
それと比べると、CX-30は開放感があるよね。 >>865
そうだとしてもCX-30のパッケージングが10点は無いわ >>864
「立体駐車場に入れられるか」をパッケージングを判断する目安にするユーザーは少なくない。
全高を比較すると (4WD)の場合
1,540 mm CX-30
1,565 mm C-HR
全高1,550mmを超えると、駐車場を選ぶ話になるから、都会では使いにくいクルマになるかも。 >>829
昔の良かった頃っていつ?
時代についていってない
今が出来なくて経営陣飛ばしても
作れないだろ >>868
マツダ車のパッケージングは、室内が広いことが特徴だよね。
CX-5 ハリアー
1,890 1,880 室内長
1,540 1,520 室内幅
1,265 1,215 室内高
室内長はハリアーよりCX-5が長い。
室内幅はハリアーよりCX-5が広い。
室内高はハリアーよりCX-5が高い。
例外ってどういうこと? フォレスター
長2095
幅1540
高1280
エクストレイル
長2005
幅1535
高1270
RAV4
長1890
幅1515
高1230
最低ではないが、広い方でもないな 4fMBKkHK0はアホなのかマツダ関係者なのかどちらかだろう もしくは褒めごろし
パッケージングで広いことが特徴のわけないだろ
デザインのために不要にでかくて中は狭いのが特徴
だめだよ
そんなデマながしちゃ ✕マツダ車のパッケージングは室内が広いことが特徴
○CX-5(8も?)だけはマツダ車にしては室内が広いことが特徴 >>869
フォード傘下の時は堅実に仕事してたし、初代CX-5が出た頃までは良かったよ。
歯車が狂い出したのはCX-5のヒットを勘違いしてロングノーズで室内狭い車ばかりになったのと、SKY-ACTIVで技術力高いと勘違いしてHCCIに突き進んだ事かな。
止めは直6 F Rで死亡。
変に勘違いした経営陣を更迭し、技術者に堅実な仕事させたら復活するよ。 >>875
金井さんの時代だね。
初代アテンザや初代アクセラは最高の出来だった。 売れなかったけどGHアテンザ前期はエレガントで好きだったな
荷室も後席もサイズの割に広かった 室内長は自社測定だから不正し放題よ
インチキしてて実際は狭いから糞と言われる 879=880=不正の殿堂コンプライアンス確立SABORUメーカー工作員ハッキョ?
(嘲笑) >>881
指摘されて慌ててスバル煽りしてんじゃねーよ雑魚 >>875
マツダが良かったというよりフォードプラットフォームが良かった。
今はクーガ乗りです。 >>854
近頃のツダ信者は装備の充実さでマウントを取ってくるよね
他社ではオプション扱いになる物がマツダでは標準装備
しかも内装や塗装の品質はレクサス並
ゆえにマツダほどコスパが良い車は存在しない
デザインは最悪、内装は軽自動車並、マツダと同じ装備を付けたら価格はマツダをはるかに超えるトヨタなんか買うのは情弱
こんなスタンスたよね >>854
XVが高いんでFFでいいから乗りだし300万ちょいのCX-30にしようかと思ってたんだけど誤警告多いみたいでとりあえず買うの見送った。マツコネの未熟さはまあいいとして安全装備は精度上げてもらわんと。 >>877
あれもセダンよりスポーツの方が広いとかで後者の方が売れてたような
BMWのセダンとグランツーリズモがやってた商法をマツダもやってたんだなって
まぁあの当時5ドアセダン流行ってたからなぁ >>887
XVとCX-30比べるとか・・
リセール考えたらXV一択やろ
CX-30はもう既に初期型は暴落してるw >>885
そのフォード共通プラットフォーム作ったのがマツダで、ジャガーやボルボも使用してたんだよ。
経営陣がちゃんと技術部門を管理してりゃ、マツダは良いものを作れるんだ。
今はデザイナー、技術者、経営者が好き勝手して別々の方向見てるから、大爆死してるけどさ。 >>887
マツダのADASの精度や制御は業界最低レベルの出来だから、そこにも重きを置くならやめたほうがいい。
XVはじめ競合のCセグSUVに対してCX-30が優れてる部分は内装の質感だけ。乗り心地やハンドリングといった走りに関する部分は明らかに不出来だ。 >>887
リセール考えたらXVの方が安いよ
内装重視ならマツダの方がいいかも
安全性ならスバル
というかADASが軽自動車の方が良いくらいでスバルと比べれば昔のアイサイト2以下
レーンキープも白線から出ないようにふらふら(真っ直ぐ走るというより白線に触れないようにしてる感じ)した挙げ句切れるし なんか最近のマツダ車は新車購入したいというワクワク感がないんだよねw
サイトの見積りシミュレーションしてもこのスペックでなんで総額がこんな高いの?と
ハテナマークが付いてしまう。そんなにボディサイズが大きくないモデルでもw
今の車はなんでもかんでも安全装備標準のおかげで無駄な出費を出さないといけなくなったのは
何処のどいつが原因だw 今現在のスマニュでこれ(MX-30の露骨な提灯記事)が上下で並んでて草
https://matome.response.jp/articles/5166
いやいや、所詮マイルドハイブリッドだし燃費性能への貢献は弱いし、HV推しは苦しいだろ。。
https://clicccar.com/2021/01/09/1049211/
>なお筆者は、都内のオシャレな戸建てにすでに収まっているMX-30を見かけたことがあります。
>家も含めたライフスタイル、カーライフにこだわりがありそうで
>どんな方がMX-30を指名したのか少し気になりました。
そういう風に書いてくれと依頼があったのかな?
もうさ、何やっても変態観音開きな以上はロクに売れないんだから広告費かけるの止めろよ。。 おフランスのBセグ乗ってて、マツダだからまああんな感じだろうと試乗せずにマツダ2買ったけど
ハンドリングが想像と違ってあまり良くねぇw
デミオの時はもっとキビキビしてたのかね? >>892
アイサイトツーリングアシストのレーンキープは0〜120キロ対応で
マツダは60キロ以上からとかな
安全装備考えたらスバルが圧倒的
だからCX-30は割高だと言われてる この先日本は更に人口が減るわけだから
海外はともかく国内の車種を減らした方が如何かなw
ロードスター、マツダ2、マツダ3か6のどちらか、
CX-5、1BOX(6人〜8人乗り)の何かで如何だぜw >>889
暴落というか試乗車上がり、展示車上がりがゴロゴロしてる。加えてワンオーナーの低走行距離中古。提灯記事に釣られて買ったけど出来の悪さに愕然として売ったんだろうな。高い勉強料だよ。 >>901
あと、CX-30は登録済未使用車が大量にでてる。20年3月登録車がゴロゴロしてるから。
もう少しで1年経つよ。
マツダはいろいろとやらかしてしまってるみたいだね。 >>875
持論を展開するのは構わないけど直6FRを否定するのはやめてくれないか?
俺はマツダが作る直6FRに乗りたいのだ
俺が乗るであろう車の悪口は許せないからね >>901
近所の駐車場にマツダ3発売後すぐぐらいに赤色が止まってたけどライズ発売したら赤のライズに変わってたわ
新車のウキウキが1年持たないあたり本当に出来が良くないんだろうね >>904
1年で車変えるとか金持ちの道楽か計画性のないど阿呆のどちらかだよな
マツダ3からライズに乗り換えとか後者しか考えられないよなw >>905
むしろマツダのペテンに引っかかった被害者だな MAZDA3に350万払うならCX5やMAZDA6のベースグレードや中古買ったほうが絶対にいいわ >>904
マツダ3は実用性も速さもライズに負けてるからしょうがない..
しかもサスもトーションビーム.. >>903
君の好みなんか知らん。
世界中のメーカーがFF化が進み、厳しいCASE規制でダウンサイジングターボや電動化が進む中、マツダだけ逆走するのはなぜだ?
他社にない画期的な技術としてHCCI失敗したばかりなのに、なぜ暴走を続ける?
論理的な説明をしてくれ。 >>903
許せなかったら何すんの?
ネットでイキりちらす以外に何かできんの? 直6乗りたいならローバーの直6Dが出ただろ
メルセデスやBMWよりお値打ちで車格は負けない
いいんじゃないか 直6は開発費用回収できないだろうがまず消費者がマツダの直6を選ぶ理由はあるの?
他社と変わらない機能や値段ならそのまま他社選ぶだろうし
ロータリーみたいにマツダにしかないから買いたい、魅力的だから買いたいって言わせるような材料はあるのだろうか
スカイアクティブXと言いなんか技術者が出したい車を出して消費者を置き去りにしてないか? 904=905←レスから4分足らずでレス(嘲笑)
基地外アンチは自作自演が下手過ぎる(爆笑) >>903
君はマツダが潰れてほしいんだね。
マツダのやろうとしてるラージ(直6FR)は
買いたい人は買えない。
買える人は買わない。
そういう車になるから。 >>914
540やX5に乗りたいけど買えない層が、直6のMAZDA6やCX-8を買うっていう想定じゃないの
向こうが1000万円だから半額500万円で売れば飛ぶように売れる、みたいな なおその500万円(仮)を実現するために支那部品だらけになる模様 >>買いたい人は買えない。
>>買える人は買わない。
いい得て妙
けだし名言
マツダのポジションを正確に射抜いている 918←基地外アンチの妄想はいらないから(嘲笑)
キチンとパーツ選んでキチンとQCやってキチンと組み立ててキチンとメンテすれば中華部品でも問題ない
iPhoneは何処で使ってるか知ってるの?
中国の肩を持つ気はサラサラないが、基地外アンチってディスる為には嘘デタラメ垂れ流し汚物だから始末に負えない(苦笑) >>870
ハリアーは尖ってるからサイズが大きいだけだろ。実際に乗ると後席狭いし荷物も乗らない。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB1564K015122020000000?unlock=1
マツダ関係者は「外資系部品メーカーなどへの転注(注文先の切り替え)で中国依存を進めてコストを抑えようとしている」と明かす。
スペックを重視したラージは既存車よりも大きく価格が上がると見られている。
日経はキチガイアンチということですな 918=919=922←一人でIDコロコロ失業ニート基地外アンチずーっとハッキョ♪ >>920
ドアミラー ボソッ
インナーミラー ボソッ
ブレーキ泣き ボソッ
シートの異音 ボソッ
:
:
その他無数のトラブル。
中華を使って国産部品並の品質レベルを
維持するには、国産部品以上の管理コストが掛かるから、普通はやらない。
マツダが中華部品を大量使用してるのは
コストの為に品質を割り切ってるという事
元々、協力して貰ってるサプライヤーを訴えるような品証能力に欠けたメーカーだからな
結果は見えてる。 >>920
そのキチンとメンテがどれだけ難しいか分かってないのがマツダ(笑) >>生産開始をおよそ1年後に控えた今でも、開発状況は刻々と動いている。広島県の大手部品メーカー幹部が言う。「マツダの当初想定より値段が高くなっており、部品のスペックを下げるなど調整が続いている」
あ〜ぁ…ポンコツ似非プレミアム(笑) >>907
騙される奴が悪いんだよ
感性が腐った愚か者はトヨタ系列買えばいいんじゃない? >>928
オレオレ詐欺やる奴の論理だな、それww 918=919=9229=923=925=926=煽り耐性ない一人でIDコロコロ粘着アンチ基地外ハッキョ♪
世界一壊れないトヨタでさえパーツは国産海外産カオスだわアホ(嘲笑) >>913
マツダが精魂込めて造る直6FRが欲しいのであって他のメーカーには興味がないんだよね >>931
マツダに潰れてほしいのは分かった。
そこまでいうなら、乗り出し600万 >>931
乗り出し600万超えると思うけど、
買ってあげてね。 マツダ車買うのが1番感性がイカれてる。ドブに金捨てるに等しい。 ヴェゼル大型化したらCX-30はどうすんだろうな
マジでゴミやん >>934
低いグレードでは出さないのかな
CX-5 FF 20S 268万円
単純に2気筒増やすだけで+100万円? >>933
お前、小山の風俗ガラケー基地害そっだな
あいつも腹斬れとか威勢だけは良かったな
恥ずかしい本性晒されて自殺したらしいけど >>886
それは事実
トヨタはopが4種類ほど用意されてる
最初大きく引いといて選んで下さいとか
話しが違う >>937
FRに切替えて、新規プラットフォーム、縦置きエンジン3つ新作、TMを新規に準備するんだよ。
コレ、フツーなら、コスト投入が1000億円規模の投資になる。
今のマツダにそんな金は無いから、800億位のレベルで済まそうとしてるんだろうけど
そうなると、質が蔑ろになる。
しばらくは、今までの実績通り、派手なリコール祭りになるだろう。
仮に投資を800億に抑えたとしても、賞味期限は10年も無いだろうからそれ以下で回収するためには
世界で5万台(2019年CX-9+CX-8セールス)分ラージ売ったとしても
償却費用が1台辺り〜20万アップ
マツダの利益アップ20万
車両コストがCX-8の400万+115万
コレだけで550万超えオプション無しで
乗り出し600万
価格範囲は499万〜680万位で
考えてるだろ。 >>894
そりゃ全メーカーだよ
何が悲しくてnbox系に200万以上出さない
といけなくなったんだよ >>936
Bセグベースの現モデルのヴェゼルにさえ走りでは完敗だし乗り心地は同レベル。FMCしたら勝ち目はないな。 >>942
それでも売れるのがブランド力や信頼性。マツダが絶対に手に入れられないもの。だから全部入りの安売りで対抗してんだろ。 >>944
何が悲しくてってお前もうとっくに昭和は終わったんだぞ??
軽自動車に200万!!とかいうオジサン達っていつまでそんな古いオツムでいるつもりなんだろうか… 6気筒の開発費はそんなに問題ないだろ。
排ガスと衝突安全規制でFRベースなら6気筒もありってだけ。多分北米専売では?
ちゃんと4気筒FRも用意してるし。ただmtはなさそうだけど。 >>949
お前が阿保だろ
繋がり見たか?全体的にいらなかった安全装備にコスト上がって全メーカー価格が上がってる
それはマツダも当たり前だ
軽自動車の話ししてると思ったのかたわけ >>949
100万もあれば軽自動車が余裕で買えた感覚が残っているのでしょう。
キャロルなら100万以内で買えるけど物足りないね。 >>948
じゃマウントじゃないよな
普通にメリットだ >>943
単独では販売少なくて量産効果が出ないってことか
トヨタと業務提携・供給とか数出る仕組みが出来れば
安くできるかもしれないな、 936=938=939=941=946=id:8uosfRsU0=EdJQAod40(5/5)=Jr1SWbPh0(10/10)←1人で必死にIDコロコロ廃車寸前ポンコツ乗りコロナ禍失業ニート基地外アンチ一人籠ってハッキョハッキョwwwwW >>950
マツダの直6FRなんてアメリカでも需要はないぞ。どこで売るつもりなんだ? >>956
アメリカのマツダのポジションは一番安い日本車で、顧客はコストに非常にシビアな層だからな。
日本と同じく高価格なマツダを買う層はいないだろう。 >>949
ソレがマツダの客層。
ローンレンジャーじゃ無い限り
250〜350万が出せてギリギリ、400万は絶対無理って客層が8割だろ。 >>959
キアとかとくらべられているんじゃないの >>940
ん?腹を斬ったふりして姿を眩ました(フリ)してんのは嘘積分やらかしたドミオだろ トヨタがヤリスにまでダブルウィッシュボーンを積んできた
もうマツダ3はBセグだよ 他社がーとか言うけどMAZDAが一番カッコいいんだよなぁ笑
外車は兎も角、他の国産は買う気にならん。俺のMAZDA6よりカッコいい車ないからな ごめんマツダはマジでダサい。勘違い意識高い系のさらに頭悪い奴が買うイメージだよ。 >>951
価格が釣り上がってるって言っても大したことないじゃん
そんなに今の車って高いかなぁ?機能や性能考えたら安いくらいに思えるけど >>970
あれは省スペースが目的
https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。 >>972
アンチ活動ならもうちょっと上手くやらないと(笑) 松田のFRがトヨタに売れなかったら詰みじゃん。
最後に大花火を打ち上げて散っていくんだな。
個人的には勇ましい去り方だと思うよ。 そもそもなんでトヨタに買って貰えると思ってたんだ? >>969
見えない敵と戦ってる小山市の糖質風俗おじさん邪魔だから消えて >>974
トーションビームを無理に載せると妥協が入り、1クラス上の乗り心地を目指すという新型ヤリスの開発コンセプトを満たせなかった。モデルチェンジを機に、GA-Bプラットフォームのハイブリッド車向けに新たに開発することができた」(開発者)
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1910/16/news108_3.html
だって、もちろん省スペースの要件はあるけどその中で乗り心地を1クラスあげる事と
独立懸架にしてリアタイヤの接地性を上げるためにわざわざダブルウイッシュボーンにしたみたいだね。 トヨタは乗り心地も省スペースも両立したダブルウィッシュボーンで、
マツダはどっちもダメダメなトーションビームってことか >>840
そんな当たり前の事を言われても、、、
2%も、2%の安定確保の為には、それこそ10%くらいが検討のテーブルに上げて、実際に試乗しにくる位の求心力が必要なんじゃなかろうかって話 >>984
苦手なものも80点=水準に達する、得意なものは100点を目指すクルマづくりがトヨタの80点主義な、ストロングポイントはあっても水準を満たせないような欠点はないクルマ
80点主義叩くバカはそれを知らんしましてや2%主義(笑)のマツダにはそもそもクルマづくりの思想も哲学もない
一緒にすんな >>940
マジで殺したい
ネットって不便だね、直接殺せないんだものw >>986
今日はID変えて何十回殺害予告する予定なの?
一応通報しといたけど 直6FR、当初想定より高くなりそうなので中国依存を進めるってアホの極み。
底辺ブランドマツダの中華プレミアム。
ヒゲの地元の雇用を守るって言葉もやっぱり嘘っぱちだな。 >>989
マツダが開発中に言った事をそのまま実現して製品化したことはほぼ無いからね。
マツダはウソばっかり。 提灯作戦すら一貫性がないマツダ
CX-5のアクセルペダルのバネをちょっと重くしただけで蘊蓄垂れ流したと思ったら、
今度はX-3の内装素晴らしい!か
いったい何を推したいんだか、リソースの集中って概念がゼロ
モデル末期の割高似非SUV推しとか、もうね
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c597cb8940ff1032f042f4c0c3720ef0575213e
インテリアだけで買いの1台!特別なマツダ「CX-3」は快適で心地いい“遅れてきた本命” >>990
ポニーXで“デマツダ”の称号は未来永劫揺るがないな
それくらい酷い嘘でユーザーをだまし続けてきた挙げ句に市販して開き直った >>987
自画自賛とはマツダのためにある言葉だ
今のラインナップで造形がまともなのはデミオだけだ
顔はどんどん崩れて気持ち悪くなってるが全体のスタイリングは一番まし
でも、2番はなくて残り全部クソだが >>989
マジ?なんちゃってMADE IN JAPANやん
日本車の恥だな
群馬の雇用を支えてるスバルを見習えや
BMアクセラ乗りだが次はスバルやな >>991
1.5Gの格安版でいちじ持ち直したかに見えたけど、あっという間に3桁クラブに戻ったから必死なんじゃね。 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
1人でIDコロコロ廃車寸前ポンコツ乗り基地外アンチ今日も粘着ハッキョ♪ >>994
今の法律では中国で全部組み立てて最後に日本で銘版を貼るだけでMADE IN JAPANになるんだよね。 >>992
デミオもマツダ2になってからはノッペリ顔で気持ち悪いな。案の定売れなくなった。 同じのっぺりなら
新型ノートがかっちょい
それより
デミオ
アテンザ
CX3
CX8
CX5
いつになったらモデルチェンジするんだ?
一昔の日産じゃないんだからさ(笑) >>999
えっ?変わらないニッサンデザインで
epowerじゃなかったらダサいノートがなんだって? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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