【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part48
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607439543/
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(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606563152/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>476
既に書かれてるけど、なぜ全ユーザーなのか？お前が全ユーザーを代表してトヨタと交渉するなら任せるが >>494
既に掛かれてるけどって言ってるけど自演だろ
ワッチョイが一致してるぞ シミできなくても内部で漏れてる可能性言ってる人いますけど構造上漏れたらシミ必ずできますよね？ いや、大きな漏れじゃなければ
内側に雫として落ちずボディーの内側を伝うから
染みにならず余計に電装系が心配になるかと >>497
乾いたら見えなくなる場合もあるし、そもそもリアの天井なんて見ないって言って発見が遅れる場合もあるね クリップを伝って真下に落ちるかと思ってましたが、僅かでもやはり内部に伝う可能性も否定できませんね。失礼しました。 http://imgur.com/a/th6RnKG
スマホのライトあててやっと分かるレベルだけど、対策品交換になったで
ライトあてなきゃ分からんかった ダイナミック擁護を続けてるのはほとんど1人みたいだな >>462
大雪では前の車が止まれば自分も進めなくなるんで
自分の車種がAWDでスタッドレスにチェーンも常備だから大丈夫って事にはならないんですよねえ リセールはトヨタが決めてるから問題無いよ
雨漏りはそのうちキャンペーンで直すだろ >>489
アドベンチャーだよ
凸凹道もへっちゃらだった >>502
全然違うはip確認しろ。たまたま似てるやつだろ。技術は俺。雨漏りはみんなの問題。トヨタは対応しろ >>493
最近、友人が契約して納車待ちなんだけど雨漏りってどの辺からしてくるの？
友人、雨漏り問題とか知らない様子だったわ。 >>497
シミは出ない場合もあるで…
俺がそうだったから >>509
アメリカでは前のピラー部分、後ろのピラー部分両方から。頭上の天井は大丈夫。あそこはきちんと防水しているみたい。 今回の大雪で痛い目みたクラウン乗り北陸民
雪に強い車に買い替え検討してるけど雨漏りマジなのかこれ
アンチのネガキャンかと思ったけどそうでもなさそうだし
マイチェン情報とかまだ無いのかな >>514
独り言なのか、人に聞いているのかよく分からんな こんなガキっぽいデザインの車、よー買うわ
そんでもって雨漏り？
即売りやな笑
あれやこれや考えても仕方ない
すぐ売り払え笑 >>493
雨漏り知ってて納車待ちの俺の方がつらいわ 今納車待ちの人は納車までに対策されてて欲しいけど
製造ライン乗った後に対策されてたら泣けるパターンだな >>517
>>518
とっとキャンセルすればいいやん 雨漏りワロタw
天井の内張り剥がして何処から漏れてるのか実験してくれる猛者いねーかなw >>522
どこから漏れてるかわかってるのに何言ってんだ？ Rav4.cx-5.フォレスターのなかで一番雪道に強いのはどれ？ >>517
>>518
なんでキャンセルしないんだ？
雨漏りの恐れある車なんていらんの一言でいいじゃん >>520
>>526
キャンセル料とかかからないの？ よく買えるなぁ
未解決の雨漏り問題を上回る良さなんてあるか？ >>525
今問題になってる深雪なら4輪のトルク制御と最低地上高が大事なので
リアモーターの制御による4輪トルクのフォレスターEboxer、RAV4E-FOUR
あとはぶっちゃけ地上降順でCX-5XDAWD、フォレスター1.8、RAV4NAAWD
FFでも同じでCX-5XDFF、RAV4NAFF、RAV4HV
の順になるかと
トルクを割り振る比率より割り振れる最大トルクも関係する深雪でレースとかするならまた別になるし
圧雪路や氷結路だとまた違う 多少の積雪ならラブ4でも大丈夫だろうけど深雪だとランクルやプラドじゃないと厳しいやろ
後はジムニーとか
ラブ4は基本的に街乗り重視のSUVだし rav4やハリアーは車高を上げたセダン（なんちゃって四駆のSUV）のカテゴリーだと理解した方がいいと思う。 >>525
一般的な雪道ならどれも大差ないだろ。好みで選べば良い。
深雪にはまった場合、後輪に負荷がかかるとデフ保護のため制御が強制的にFFになるCX-5が一番弱い。 動画の200psの2.5RAV4があれば参考になるけど
国内は2.0のRAV4しかないから参考にならん希ガス
E-FOURの動画でFFHV乗りがRAV4の走破性すごいでしょ！
ってホルホルするようなもんじゃ？ >>534
>>535
公平のために
CX-5は2020年以降の生産から
オフロード性能上がってる
2019年式より前と後で別物
RAV4もムーステストでロード走行性能失格だつたのは2019年式だけで
2020年式の途中から62km/hでも跳ねなくなった
古い情報に踊らされて
いまだにRAV4は急旋回で跳ねまくる
とか言ってるアンチと一緒だぞ 雨漏り問題解決してないのにRAV4買う人いないだろ。
知らないだけか？
雨漏り問題出る前に買った人はドンマイ...
雨漏りとか中国の車以下やん...
ハリアーにして良かった。 >>538
あー…usトヨタは今後の出荷に順次対応する言ってたから
きっとまだ対応前の車両だったんだよきっと
うん、きっとそう…だといいな >>537
そのOTAが他車の制御より劣ると言われてる。あくまでもマツダ車としては以前よりよくなった程度。
https://www.autocar.jp/post/457835/3#s7
スリップコントロールの度合いは緩め。クルマによっては宙に浮いた車輪の空転を止めるほど強くブレーキを掛けるが、OTAは空転を少し抑えるくらいの制御。
さらに厳しい状況で強引に脱出を試み続けるとフェイルセーフが作動し、2WD（FF）に固定。これは発熱によるリアデフのリングギア保護のための措置。OTAの空転抑制が他の同様システムに比べて緩い理由はデフ容量の問題と考えていいだろう。
ラフ＆オフロード対応力は向上したが、あくまでも現行マツダSUV相対であり、元設計から悪路用途を前提としたモデルと比較するとやはりオンロード志向が強い設計なのだ。 >>541
元設計から悪路用途を前提としたモデルと比較するとやはりオンロード志向が強い設計なのだ。
つまりRAV4と同じになったということじゃん RAV4はリアが最高出力40kW(54PS)・最大トルク121Nm(12.3kgm)までだから
CX-5のシステムがそれ以上のトルクまで対応してるならその通りだな ただ、もう一度言うけど
競争するわけでもない深雪のスタック程度なら最大トルクとか必要ない
リアだけ8割とか振れるモーター制御のEboxerやE-foruが一番で
どうやっても5:5以上にリアに振れないエンジンのAWDは最低地上高の差しかない 深雪やオフロードを走ることに重点をおけばrav4よりプラド買ったほうがいいんちゃう？
一番安いTXの2.7ガソリンなら値引き無しで考えても400万あればお釣りがくるし >>541がちょっと気になって調べてて解った事
マツダはデフ内部のビスカスのギアの大きさは他社と変わらんのに
シャフト部分への接続構造の違いでリアデフのケースが小さい
ギアは変わらないから対応可能な許容トルクは他社と変わらんけど
シャフト側にベアリングを採用して抵抗を減らし燃費向上とケースを小さく軽量化出来るようになってて
その対価にオイル量ではケースがデカイ他社より少ない分だけ熱に弱そう
つまり
出力的な脱出性能は他社AWDと変わらんけど
左右のタイヤの空転率が長時間違うとデフの稼働率が高くなるため
空転させまくって遊んでると他社より熱を持ちやすい
これを知ると
回すだけじゃ出られないほど嵌ったスタック時でも
工夫せずひたすら回し続ける雪素人にCX-5は向いてないかも >>539
なぜこのスレをチェックし、わざわざ書きこむのか >>549
何故なら彼は、ハリアーもRAV4も、そもそも車を持ってすらいない、
車種板を荒らす事だけが人生唯一の楽しみという可哀想な人だから・・・。 富山住みだが今回のメーターオーバーの雪で道路が大変なことになった
ハマって国道に放置、中央分離帯に突っ込む車が多数
悪路走破性能としてrav4くらいあればお釣りくるよ
なんちゃってSUVのFFでも問題ないレベル
ちなみに圧雪で30cmくらいの段差が延々と続いていた
https://i.imgur.com/mX96z7W.jpg
https://i.imgur.com/pbCK6wX.jpg
https://i.imgur.com/IJAhqNb.jpg
https://i.imgur.com/yk1Mfdq.jpg >>549
IPで検索したわかったけど、ハリアー買ったけどRAV4が気になってしょうがないから選ばなくてよかった理由を探してるみたい >>551
最後のだけスタッドレスじゃなくチェーン欲しいけど
それ以外の道ならFFにスタッドレスで30〜40km/h以内で走ってたら
危なげなく行けるね >>552
雨漏りカー買わなくてよかっただろ
ハリアーも漏れるって聞いた気もするけど 経験上、本当に道がやばい時は自分の車がどうにかなっても他の車がトラブル起こす >>552
まあ結果としてrav4よりは良かったな… >>553
雪国みんな四駆なわけないからね
ほとんどの道はスタッドレス履いてりゃ問題ない
今回の大雪は別だけど 自分の車がは大丈夫でも前のトラックや軽がハマればもう動かないからFF、4駆どっちでもいいわ。
帰宅するのに12時間かかった。食料、トイレの方がよっぽど重要。 そうなんだよなあ
燃費差も満タン給油時に1リットル程度少なくなるとかで
給油回数が減るくらいの差があれば違ったのにな >>560
街乗りオンリー
価格が安い
見ための好み
燃費が少しだけ良い >>552
RAV4より断然良くて笑った。
理由探すまでもないやん。
雨漏り車と普通の車の差はデカいよ。
しかもハリアーの方が高いし。 ハリアーの残価エグいよね
5年後の下取り55％とか
普通良くて35％とかなのに
そりゃ人気な訳だよ その残価分だけ値段上がってるんだよな
コストダウンしまくりのはずなのに販売価格だけは上げていく
レザーパッケージなんて元はナッパレザーだったのに
糞安い革にコストダウンしたはずがグレードの価格差は広がってるんだぜ ハリアーの方が高いって言うけど車としてはRAV4と同じなのに無駄に価格上げてるだけなんだよな
ハリアーがちゃんとハリアーなら良いのに 今のトヨタはRAV4やハリアーに限らず
生産コスト下げて販売価格上げて
営業利益率を大幅拡大中
売りたい車種の残額くらいいくら上げても
企業利益は十分ぼったくってるから安心しとけ >>570
確かに。ほぼブランド代だよな。
でもHVは新リチウム使ってるって聞いたけど。
RAV4のHVは乗ったこと無いけどハリアーのHVは
個人的には良いよ！
100万以上高いけど。 RAV4PHVの見積とったけど580万。自分のハリアーが550万。
これRAV4PHVの方が良かったな。雨漏り直してもらって、
NXのPHVも出るらしいし。
2〜3年後が楽しみ。 PHV欲しい人って何に使う予定？
キャンプの時の電源とか？
もしくわは災害時に備えて？ PHVはリセール悪いからって言われたけどマジなん？ PHV欲しい人は電気のトルクと加速性能と静粛性では？ >>566
見た目だけだとFF か AWD か分からないから AWD に拘らないなら FF も良いかも
俺はRAV4 なら AWD じゃないと乗る意味ないかな と思ったので AWD にした 俺はこの車おすすめしないよ。故障が多すぎる。雨漏り早く解決して欲しい。(泣) >>578
だから早く売れる内に売って他の車に乗り換えろ >>575
トヨタ車の中古市場リセール価格はトヨタの買取価格が決めてると言っていいし
PHVは利益率が低いから買取下げて利益にするんだと思うわ
だからトヨタは中古出る前からリセール低いと解る HVのエンジン始動直後のモーター支援ましまし加速好きなんだけどわかる人おるかな？
燃費悪なっていいから常時ああであってほしい >>581
なるほどー
この前ディーラーに行った時にPHVの販売が再開されたらほしいって話をしたら、販売再開は未定だし、ぶっちゃけPHVはリセールを考えるとオススメできないって言われた >>576
PHVやHVはモーターバッテリー積んでるせいで、走行距離が長かったり年式が古いとバッテリー交換も視野に入れないといけなくなるのでガソリン車より査定は低くなる傾向にありますね。 >>584
トヨタ車は人気なろうが性能悪かろうが劣化しようが
買い取りに影響ないわ
RAV4も雨漏りしててもトヨタが高く買うから
それ以下にならんし >>578
雨漏り以外の故障ってなんだよ
修理だしたなら明細アップしてくれ 残価？5年乗って内装、外装共に完璧に傷なし、以外はマイナス査定えげつないぞ
小傷一個につきマイナス5万〜やで >>586
ラゲッジの破損とヘッドライトの液垂れは報告が多い
後HVのキーキー音とか >>583
年末聞いたらPHVの注文受付再開は4月以降って言われた。 この車体で2000ｃｃとか罰ゲームだろ。
さらに雨漏り。
罰ゲームだらけ
ＨＶ以外需要あるの？
てかＲＡＶ4これから買う人は雨漏り知らない馬鹿だけだよな。 雨漏りしたら対策品が出てるから適時対応しますって営業マンが言ってた
対策品使っても再度雨漏りすることもあるからその時はシーリングしますとも言ってた 雨・雪・洗車
の時に毎度気にしなきゃいけないなんて、
どんな車なんだよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
