【HONDA】4代目フィット Part56【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part55【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607124817/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィット３、現行の頃は
デザインがゴチャついてるだの
ピラー太くて右左折が見えないだの
ドアの所が彫刻刀で切ったみたいだの
テールランプがVOLVOのパクリだの
フェイクの穴が死ぬほどダサいだの
とデザインが酷評されてたのに。
死んだ人は良い人、みたいな風潮だな。 >>816
ガード付けた上で車高を高くしてほしいなあ 家の近所だと、新型はよく見ますよ。
しかしなんでこんな女々しい顔にしたのかな？
クルマよく知らない人からみたら、安いクルマ買ったと思われるのがオチ。ホンダもデザイン頑張ってくれや >>852
ヴェゼルもクロスターも
リアサスの構造を見れば自明だけど
トーションビーム(ドデオンアクスル)のAWDに過度な期待をしないほうがいいよ
悪路走破用ではなく、生活四駆だと思っておくのが無難
ヤリスがAWDにはマルチリンクを採用してるの見て
トヨタにしては以外に良心的じゃんと思った >>855
トーション式にリアデフ置くための措置でトヨタがよく使う2リンク式だから、
一般的な走りのイメージのマルチリンクサスではないよ。 新型フィット、他車メーカーにはないデザインで素晴らしい。
すぐにフィットとわかるのもいい。
独創性のあるデザインはやはりホンダらしい。シティを思い出した。 >>823
ソリオの存在がでかいな、あとジムニーとかスイスポとか、個性的でお手頃価格の球数はホンダより多い >>858
ホンダに無いAセグメントの車が効果出してるよね。
ホンダもフィットの下のサイズのラインナップ用意が必要かも。
ダイハツなんかは軽・Aセグメント共通シャーシ開発してるよね。 スズキ ホンダ
ソリオ＝フリード（ちょっとでかいな）
ジムニー＝ない
スイスポ＝ない
ハスラー＝ない
アルト＝ない
これじゃ勝てんわ >>860
自分のとこの軽と競合するだけで無駄だぞ
Aセグクラスは大半が軽に流れるから グリルオラオラなら高い車に見えるの？
コンパクトカーで？ >>854
一言でいうと存在感が無いデザインだからね
中身は別として１年前にフルモデルチェンジした車には見えない 逆にようやくグリルレスというか元々のホンダ顔に戻ったなーって感じなんだけどね 結局現行ヴェゼルみたいなフィットベースのSUVは出るのか出ないのか >>735
ホンダアクセスのつべ公式にドリキン絡んでるFIT modulo xの動画上がってるよ NｰONEとかeみたいなデザインで普通の車出せばええのに ライト細くてスラントしてたら元々のホンダ顔になるけど、これはグリルレスでも新種の顔でしょ まあ中国と日本に特化したアジアンテイスト満載なデザインだけど中国人はともかく日本人のデザイン
感性はこんなものと読み違えた結果まず外観で避けられてるのが販売低迷の一因
ホンダってよくバタ臭いとか都会的で洗練されてるとか言われたけど現在は真逆になったな 販売低迷の原因なんて直接営業に聞けばいい。俺の担当は、みんなn-box買うんですよって言ってたぞ。 >>856
それでも、トレーリングアームだけで支えるトーションビーム(ドディオン)よりは丈夫じゃない？ >>872
展示車だけ見ると、皆がN-BOXを選ぶ気持ちはわかる
試乗してみると、フィットのほうが快適なんだけどね BSMとか全方位モニターみたいな他社コンパクトカーで選べる装備が何故か選べない
もどきならあるけど >>875
たしかにないけど小さいクルマだしな
個人的には全く必要ないけどせめてオプションで選択できればよかったな ホンダが低迷してるわけじゃないんだけどな
軽自動車の比率が上がれば上がるほどスズキダイハツが強くなるだけの話
ホンダはN-BOXはすごいけどそれ以外の軽は普通だからね
>>865
他社コンパクトより存在感あると思うけどな
ヤリスはフロントはほぼアクアだし、ノートは何の新鮮味もないデザインだし ド・ディオンだからダメ
マルチリンクだから走破性高い！
ならヤリスはリジッドアクスルのジムニーより悪路走破性能高いのか >>878
悪路ではマルチリンクよりもリジッドのほうが頼もしい
これ、常識 1億総中流だったのが1億総貧乏になっちゃったからね
貧乏人増えて軽しか買えなくなったから仕方がない ホンダは昨今のあおり運転につながるニラミ顔のフロントフェイスやめて
愛嬌のある顔になったことは
フィット購入の動機にもなったかな。
ずっと乗ってるトヨタ車で考えてたけど。 ニュー速のスレでも言われてるけどホンダの低迷は営業の怠慢も大きいんだろな
その辺はトヨタは営業マンへの教育が行き届いてて素直に素晴らしいと思う
トヨタ一強になるのも頷ける >>882
アルベル売るために田舎DQN群とも親しくなるらしいわ >>882
トヨタは、ユーザーがトヨタ車決心したとしても、次は販売会社四社間での競争が始まるからなあ
本社が必死で営業教育しなくても、販売会社が必死に教育してるんでしょ
トヨタの営業大変そう トヨタの営業マンは次もこの人から買わないと不義理だと客に思わせるくらい気にかけてくるんだよ
ホンダの営業マンは点検の案内とカレンダー送って来るくらいしかしないからね >>881
フィットも立派なにらみ顔ですけど、特に目（ライト）、ギョロっとしてて >>861
スズキは魅力あるのだが、ディーラーの質がな…
あと、安い昔のイメージが拭えない スズキはどうしても内装の質感がな
登録車も軽の域出ず安っぽさが目立つ スズキは数字ではないところのスペック詐欺というか…
例えばシートヒーターが標準装備なのは嬉しいんだけど温もるのはお尻だけとかね
安いから許せるけどね 新型アクアはサイズアップでフィットとガッツリ競合させてくるっぽいね
サイズアップで室内空間広くして内装の質感も高めてファミリーユース向けに仕上げてくるとか完全にフィットと被ってる
いよいよもってフィット売れなくなるやん… >>877
>>841
説明ありがとうございます
別の古い車の時は、マニュアルエアコンで内気、曇るときにA/C適度に入れてました
結局はオートが効率良いﾓｰﾄﾞを判断してるのかなぁ >>891
アクアって全幅すでに5ナンバー枠一杯なんじゃないの
このクラスで3ナンバー化？ >>892
基本的には湿度を下げたいときにコンプレッサーを回す=内気だから、冬のような湿度を上げたい場合は外気になるんだよね
デフロスターはまた別だけど
>>893
5ナンバー枠でも長さ方向と高さ方向はまだかなり伸ばせるね
ただずーっと言われてるけどぜんぜん具体的な情報がない トヨタってホンダの車パクることしか脳がねえのかい？ >>885
ウチのプリウスは7年目で買い替えターゲットになりそうだと自分でも思ってるんだけど、担当の営業は全然来ないよ。
担当していた営業は3回変わって今は若い営業だけど、やる気あんのかって思うぐらい。
営業力だけじゃなくて、日本人特有の長いものにまかれろ的なとこじゃないの？
家電は松下、車はトヨタ的なね。 >>893
フィットもクロスターは3ナンバーなんだよな
フェンダーガードの分はみ出してるだけだけど >>900
写真だとカッコいいけど、実物見るとなんか変なんだよな。
小型犬の身体に大型犬の頭が付いてる様な違和感が有る。 ホンダの新車買う時はサブディーラーで買う事にしてる
鬱陶しいオプション付けて来ないから安くなる 営業車にこれのホームが導入されたけど
助手席の足元が狭い気がする。
シートが後ろまで行かないというか、足元に傾斜が有るから
伸ばせないというか。
身長が185cmあると助手席は厳しいかも。
運転してる分にはあまり気にならないんだけど。 フィットはヤリス並に大量にCMを打て。
そしてスズキみたいなバカっぽいCMにしろ。
それだけである程度売上げは上がる。 >>903
センタータンクはそういうもんだよ
FITだけの話じゃない >>895
トヨタはホンダとスズキをパクるね。
CHRはヴェゼルのパクり
ルーミー兄弟はソリオのパクり
シエンタはフリードのパクり
シエンタは相当フリードを研究したらしい。 >>906
助手席狭いのは伝統だな、なんなら助手席前に出して左後席に座った方が2人で乗る分には
広々していいかも 朝一スマホから暖房付けてる
今までフロントガラスばきばきに凍っていたが、これやりだしてからなくなったわ >>902
それな
ホンダカーズ掲げてる所って結構腕組んで待ってるようなイメージだからあまり好きでない >>909
娘が2人で乗る時いつも助手席ではなく後席に座るのはそういう事だったんだね！ コロナのせいで料理屋が時短したり、閉店したりして
漁業関係者とか魚の買い手が減って高級魚を民間に
安売りしてるらしいんだけどさ
コロナで車も買い手が減ったらフィット新車も値下げしたりするの？ 生産台数絞るだけじゃね？
特に今は旭化成の火事で半導体足りてないし >>908
フリードよりシエンタの方が先だろう
モビリオのパクりといいたいのならまだわかるが モビリオのあの車で女にモテようとは1ミリも考えてない感がフィット4にもあるなｗ 何でこんな顔にしたんか？
安っぽいクルマにしか見えないだろうよ >>919
初代に似てる
フィットはこんな顔が良いと思う >>919
安いんだからいいんだよ。
今時クルマにステータス求める方がどうかしてる。 >>920
ハロゲンだと初代にすごく似てるのをより感じる >>922
年収の1/3以下で買える車は十分安いと思う >>924
だとしても、絶対価格は高く感じるよ
コンパクトカーで300万円近いからね 売れてないのは、ヤリスに燃費ボロ負けしたからだろ。 >>926
HVでオプション盛り盛りの価格で言われても でも一昔前はコンパクトカーなんて200万も出せば最上位グレードでオプションてんこ盛り出来たんだがな >>840
少なくとも発泡スチロール丸見えで隠さない車よりは恥ずかしくないよ 世の中デフレで物の値段が下がってるってのに車だけ値上がりだからなぁ 今週末の納車確定しました！
そのままスキー場に直行する予定
ガソリン4WDの雪道性能がどんなものか楽しみです
ところで、ならし運転て必要？ >>927
ヨーロッパ基準だとフィットの方が燃費良かったような。
ちなみにヤリスよりフィット・フィットクロスターの方が売れてた。ヤリスクロスに負けたのさ。
どっちが売れたとか自分の車選びにはどーでもいいけど。 フィットとN-BOXは年間維持費はどれくらい違いますか？ >>942
ありがとう！
スキー場にまで2往復くらいなので大事にします！ 慣らし運転は必要ない。考えなくてよい。
ただ慣らしに関係なく優しく扱ってということ。
慣らし運転は論議さえも過去の話。 >>936
契約はいつでしたか？
私は年末契約で納期は4月かなあとかだるーい返答。
四駆なので感想聞きたいです。 フィットやノートは慣らしの概念が通用しないからな。 >>946
えらい遅いな。
馬鹿が在庫が大量とかわめいてたが。 NESSのライムグリーンのツートンまもなく生産終了って早すぎないか。
GP1はマイチェンまで引っ張ったのに。 >>930
普通は最高グレードのオプション付き買うでしょ？ >>949
ツートン、納期に時間が掛かるから早めに止めて
年次でNESSを廃止するのかねぇ
>>950
HOMEが抜けて一番売れてるが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
