【TOYOTA】ミライ MIRAI Part33【FCV・燃料電池車】
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トヨタ燃料電池車(FCV)「MIRAI(ミライ)」のスレです
2020年12月9日に2代目となる新型車が6年ぶりに発売されました
2014年12月に発売された初代MIRAIに関する話題もこのスレでお願いします
◆2代目MIRAIの仕様(括弧内は初代)
・航続可能距離 850km(650Km)
・FCスタック最高出力 174ps(155ps)
・モーター出力 182ps(154ps)
・全長,全幅,全高：4975mm, 1885mm, 1470mm
・駆動方式：RWD(FWD)
・乗車定員：5名(4名)
◆公式サイト https://toyota.jp/mirai/
水素ステーション https://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 https://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
よくある質問 https://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 https://toyota.jp/mirai/dealer/
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part31【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606174740/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part32【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607543959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セルフなんか解禁したって、水素ステーションを24時間営業できない理由=「高圧ガス保安監督者の常駐が必須である」点が変わらない事には何も変わらない。 ミライの中古車価格はヤバそうだな
やっぱりゴミ車だよ >>957
どういう理由で？
臭いのか？爆音車でも集まるのか？ >>957
何か気持ち悪いもんな
乗ってる奴もそうだけど >>955
ガソリンスタンドは危険物取扱者の常駐が義務付けられているのに水素ステーションは無人遠隔監視でもいいんだね
ガソリン注入口はオープンなので吹きこぼれのリスクがあるけど
水素注入口は密閉されているから吹きこぼれの心配が要らないからなんだろうね >>958
水素ステーションの問題からカッペには手が出せない車だしな >>959
無知でバカな国民が多いって揶揄だろうw >>938
FCVはアメリカ以外では爆発しないから問題ない セルフでいつでもいれれるようにしてくれたら
新型の中古安くなったら一つ買うけど >>963
なんとか安全に扱えるようにガチガチにシステム化されてるからね
ガソリンはそこまで金かけなくてもそれなりに扱えるから 原発もそうだけど、安全に完璧はありえないんだよ
エントロピーの増大という物理法則ね >>967
そして給油口から溢れ出させて火災事故。 安全性の問題にエントロピーを持ち出すご高説を是非賜りたい。 物理法則でなくて、
情報理論でのエントロピー（不確かさ）を安全性に結び付けるんだったらだったら、
まだわかる。 まぁ、でも高レベルな理論においては、情報理論と物理学の理論は本質的に同じということで、融合理論も提唱されている 100%安全なシステムが組めたら、それは物理法則の不可逆性を否定することになる。 要は、ガソリンスタンドより水素ステーションの方が安全であるという事。 >>923
立ててくれた専用スレと水素社会議論スレだけでここの話題全部カバーできるよね
もう次スレ要らないんじゃない ༄༅꧁༻ቻﾝቻﾝ༺꧂༅
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꧁´･ω･`꧂
༄༅꧁꧂꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂꧁꧂༅
༄༅꧁꧂༅ 【価格帯ベストの純EV】テスラ・モデル3 スタンダードレンジ・プラス 287psで408km
2021.01.04
https://www.autocar.jp/post/613880
ー欧州でも販売好調なモデル3が小変更
ーエネルギー効率を高めるヒートポンプを採用
ーバランスが良い後輪駆動のシャシー
ー運転するほど実感できるライバルとの差 テスラの中国ライバルXpengがDJI系列LivoxのLiDARセンサーを採用へ
2021年1月05日
https://jp.techcrunch.com/2021/01/05/2021-01-04-tesla-rival-xpeng-lidar-dji/
もう自動運転技術において日本企業は完全に蚊帳の外ですw
動画みりゃわかるけど技術レベルの差が圧倒的 >>984
ほぉ〜 そーかねｗｗｗ
ほとんどシナとアメだけの視野狭窄の駄記事にホルホルしちゃって
なんか嬉しげだが、オマエは文系脳の馬鹿、それも半島出身かね？ >>985
中国とアメリカが熾烈な技術競争してるのも知らん井の中の蛙w ドイツでこのところ、「Eフューエル（E-Fuels）」と呼ばれる合成燃料をめぐる動きが活発化している。
“E“は、ドイツ語の「Erneuerbarer Strom＝再生可能エネルギーで発電した電気」の頭文字である。
Eフューエルは通常、再生可能エネルギーで発電した電力、水素、そして二酸化炭素（CO2）を使って製造されるためである。
ここでもう一つ、“Power-to-X”と言うコンセプトにも簡単に触れておく。ドイツエネルギー機関の解説によると、同コンセプトは、
・Power-to-Gas（水素及び合成メタン）
・Power-to-Liquid（合成ディーゼル、合成ガソリン、合成ケロシン）
・Power to Chemicals（メタノール、プロピレン、アンモニアなどの化学物質）
を包括する概念である。
Power-to-Xテクノロジーでは、まず、再生可能エネルギーで発電した電力を使って水を電気分解して水素を取り出す。
こうして得られた水素は、直接利用したり貯蔵したりすることも可能であるが、これにCO2や窒素（N2）などのガスを投入することによって、加工することもできる。 >>986-987
井の中の蛙はオマエだよｗ
自動運転を実現できるとしたら日米欧だ。
それとe-fuel？
コスト的にモノにするのは無理。
仮に何とかモノにしたとして、そこで最も有利になるのは
世紀の大発明のTHSハイブリというヲチや。ｗｗ >>988
いつまで妄想の世界に浸ってんだよ現実を直視しろバカ
https://jidounten-lab.com/wp/wp-content/uploads/2020/11/ranking-1068x561.jpg
水素からアンモニアなどに合成するのは既に実用化されてんだよ
炭化水素に合成するのもハードルは高くないんだよアホ EFUELってディーゼルかガソリンかどっちで燃焼できるの？ >>991
ロータリーエンジンで無いと燃焼出来ません。 アンモニアは水素を作ってから空気中の窒素を使って作るから安いんだよね
現状のアンモニア合成の8割は水素の製造コストって言われてるくらい
世界の水素製造の何割かはアンモニア合成向け >>991
人工化石燃料だから、内燃機関でも燃料電池でも使える 内装のデザイン、カラー、電装をはじめ
エアロやホイールなどの外装なども含めてこちらでどうぞ
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トヨタ ミライ MIRAI 内装 外装 足回り専用スレ 1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609792758/ >>995
なんで荒らしが自分で隔離スレ紹介してるんだよ
人がいなくなって構ってもらえなくなるのが怖いのか？ そいつは内装スレにも書いてるけど、相手されていないけどな
居場所無さそうな感じ このスレッドは１０００を超えました。
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