【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ42台目【AURIS】
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…オーリス廃止となり日本国内ではカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ41台目【AURIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575503567/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 初代オーリスが20万キロ超えて次の車検で
30万掛かる見積もりだったからカローラスポーツ に変えてしまった
なんかいい意味で新鮮さがなくて実は正当後継なんだなと
ただなんか寂しいんだよな…乗り換えって辛いな
前車からひっぺがしたオーリスロゴを貼って慰めてるが 分かる。
場所とカネが許すなら、歴代の愛車はすべて保管したい。 最近2代目HV買ったんですけど
皆さんスマホ置き場どのように確保されてます?
エアコンのルーバーとダッシュボードぐらいしかないですかね? >>4
でかすぎないスマホなら、ドリンク立てに立てられるぞ 初代後期のRS乗ってるが来年6月で11年の車検だわ
何にするかなあ…
同じエンジンのカロリン「で良いか」って思考に陥るわ >>6
レスありがとう
やはりそこぐらいしか置くところないよねー >>1乙。
君が2代目モデル乗りなら北米仕様専用リアスポイラーを取り付けることを命令する このクルマの何がいいって、気持ちよく走れる所かな
よく曲がるし、安全に走れる。 HV-Gに乗ってるんだけど、前後の重量バランスがいいと感じる。
タイヤにかかる荷重とか、カーブでの取り回しが気持ちいい。 >>7
別にトヨタの車じゃなくても良いじゃん
ハッチバックが良いならメガーヌRSとかどう? カローラスポーツはデブすぎるし、
ツーリングはなんか小さく思える カロスポ120Tと並んだけど引け目は感じなかった俺RS乗り カロスポに何もビビる事ねーよ
元々こっちが元祖だからな マットがカロスポのレビューの時、前身のオーリスはつまらなかったと言ってたな ま、オーリスはTNGAじゃないし、サスはトーションビームだし、しゃーないね >>17
え?
それ1.5ガソリン車だけだろ?
180sはダブルウィッシュボーンで快適やで トーションビームが悪いわけじゃないよ
むしろ剛性は高く作れる
FFだからこそトーションビームは生きてくる https://www.autocar.jp/post/593241
5ドアハッチバックの先代はオーリスという名前で、極めて普通で、刺激のないクルマだった。自動車の白物家電とさえ、われわれが呼ぶほど。
酷い言われようでワロタ 2.0HVと比較されたらなぁ、日本じゃたいして参考にならない評価だな。 カローラツーリングをEUボディサイズ&2.0ガソリンD-sCVTモデルの発売を。
オーリスの名前でオナシャス 今日の夕方シャア機とすれ違ったよ。
こっちはショボくれた変な色のオーリスだ。
シャア機に乗ってるそこのあなた!
そのうち値段上がると俺は思っている。 >>26
ショボくれた変な色ってアヴァンギャルドブロンズメタリックのこと?
二代目オーリス初期の目玉カラーだったがあまりウケなかったよね。
やっぱりレッドマイカが似合うもんな。 えー!アバンギャルドブロンズメタリックしょぼくれてるー?ショックー! >>27
スルーしないぜw
シンマツナガ仕様って何だよw シビックとインプレッサにはドムっぽいのがいるよな。 今年は走行距離が少なかったな。
オーリスの経年劣化が進んだだけの年だった。 >>31
あけましておめでとう!
ただ白いだけよw ディーラーに点検を出してもラジエーターの水量がいつもLOWちょうどなのですが、皆さんはどうですか? 諸君新年おめでとう!
私のシャア専用オーリスを見かけたらきっと良いことがあるぞ。
諸君の幸運を祈る! 新年おめでとう。
だいたいガンダムじゃなくてシャアの方に行ったってのは一体何なんだろうな?
後期は緑のザクみたいな仕様もあったけど白いガンダム的なのは一切作らなかったもんな。
たまたま赤がよく似合う車種だからかな? そりゃCHRでガンダムみたいなのを出してるから、バランスはとれてる・・・
事になるのかな >>39
言われてみればCHRがガンダムだわな。モデリスタ付きなんかモロにそうだ
さて、明日俺は走るぞ。コロナ禍だから絶対に事故れないとキモに命じて。
事故ると医療機関に迷惑かけてしまうからな。
安全走行で行きましょう。 そろそろバッテリーがダメになりそうなんだが皆さんはバッテリー何にした?
2代目前期1.8S
アマゾンみたらパナソニックがたくさん出てきたが、個人的にはユアサが好きなんよね ほー、そのメーカー知らなかったけど割とメジャーっぽいね 天気が悪くて年末に洗車できなかったが未だに天気悪いから洗車できない・・・ >>45
新車装着時より容量アップの80B24Lが尼だと1万程度でコスパ最高ですね
RSで3年経ったけど快調 おれもカオス@前期186xs。Amazonで買えば量販店では考えられないくらい安いし
次回もカオスにする 二代目後期180s、同じくカオスバッテリー。
前々車からの愛用品。 すげーとこ住んでるな。
今朝3度、日中13度予想の晴れ
スタッドレスタイヤも不要です。 今日やっと洗車したわ。
気温が上がったので作業も楽で、なによりオーリスが綺麗になっていくのが楽しかった! 何でそんな無意味な書き込みを?そんな事言うなら洗車自体意味ない。防錆のための塗装なんだから放っておいて大丈夫でしょ。 ここは全国区なので洗車事情よくわかったわ
俺神奈川の海っぺりなので潮風は食らうけど、道路に人為的に塩撒かれたらたまらんよな
うまい事は言えんけど、どちら様もオーリス大事に乗ってこうぜ 洗車機の下回り洗浄オプションって、融雪剤を洗い流すのには有効?自分で洗車するべき?
雪道を走った後、どの程度洗っておくべきかよく分からん 洗車機のオプションじゃダメだろ、高圧洗浄じゃないと。 トラクションコントロールってOFFにしてもいつの間にかONに戻っているんだけど、これの動作条件ってなんなんだろ?
ちょっと深い雪道や吹き溜まりがあるような場所を走るときは常時OFFにしておきたいんだけど肝心な時にONに戻っているんだよな〜
OFFだと思ったように進めないんですよね 説明書も読めないのかよ(´・ω・`)
車速が高くなると自動復帰って書いてあるぞ この車、ヒルスタートアシスト付いてたのかw
納車以来、坂道発進でアクセルが重いなあと思ってたけどやっと謎が溶けた おぉぉ、そうなのか
取説は読んだつもりだったけどぜんぜん頭に入って無かったわwww
車速が高くなると自動復帰か、、、まあそれなりに理由があるんだろうけどそれならスイッチをもう少し押しやすいところに付けてほしかったな
教えてくれた人ありがとうです 今日家電店駐車場でガンダムファンの母子が私のシャア専用オーリスを興味深そうに眺めていたので「写真撮っていいよ」と声をかけると、息子さんがとても喜んで写真を撮りまくりました。
母親はシャアのファンということでシャア談義をしてファン交流をすることができました。
オーリス死すともシャア専用オーリスは不滅なのだと再認識した出来事でした。 シャア専ね。
そうだなぁ、以前アメリカで18後期をFRにしたとんでもないドリ車があったけど、あれをまんまシャア専用カラーで戦ってほしかったな。 >>30
ワシ75の爺いだが、シトラスは良いぞ。
@ スーパー駐車場の何処に停めたか直ぐ分かる。
A 田舎道を走っていると先行車に道を譲って貰える。 >>66
>「写真撮っていいよ」
また上からだな。 先週ブリックレーンを購入いたしました。
まだ、大丈夫ですが、ラッピングを張り替えるとあれって費用かかりますよね
いいとこないでしょうか。 オイルのレベルゲージにスラッジが…何度かゲージを抜き差ししてもオイルにスラッジが混ざっとる。交換は推奨期間に従ってるのに。こんなの初めてで焦ってオイル交換にいった。 >>71
今のクルマは燃費重視で、低回転で走る設計だからこうなるのかな?と思う。
気にしない方ならば一年に一回で十分なのだろうけど、まぁ一年に二回オイル交換していればまず間違いないだろうね。 確かにコロナで遠出してない。でも、エレメントで濾過されないものかね。月1で経過観察してみます。 ホンダN-ONEのRS、6MTって200万円するんだね。
オーリスRS(非Sパケ)とほとんど同額じゃん! 二代目後期180s故障した。
5年経ってないし、突然プリクラッシュセーフティー故障の文字が。
慌ててDに来た
http://imgur.com/lVMl6cY.jpg >>77
cvtのギアの故障?みたいなやつで出たことある >>78
ニュートラルスイッチの故障とのこと。
修理になり、暫く代車ですわ >>77だが、昨日修理完了で引き渡された。
原因はニュートラルスイッチ。交換して完治。
良かった。まだ2年間は乗るよ、オーリス。 ものすごい余談だが、運転席の腰の隙間から五千円札が出てきた@2代目前期180sパケ
何でだ?? パノラマルーフ装備だよ。
でも、黒だからぱっと見では分からないな。 リジカラ付けたって人いますか?
自分はオーリスHV(zwe186h)で装着可能か不明なんだけど 最近、すっかり静かになってしまったな。
みんな、買い替えたんか…。 最近晴れても風が強くてなかなか洗車できないわ。
とりあえず車内だけ掃除するかの。 雪で白くなってたかと思ったら、今度は花粉で黄色くなっていたり…。
燃費も気温が上がると露骨に良くなるのね。(1.5の四駆)
この冬に中古で買ったから、そういうのがちょっと新鮮 >>86
買い替えるどころか、今のウジャウジャいるカロ顔とすれ違うたびに、おめーらの元祖は俺らなんだよ!って思いながら走るよw
自信満々だよ 何の不都合があったのか知らぬが、微妙にカローラのホイルの規格を変えるのはやめてほしい。
オーリスに使おうと思ったのにそれもできない。
使い回しもできない >>90
カローラのホイールを履こうと思ってたって事かい?
そんな事を考えてる事自体間違っている。
ホイールを変えると思うなら、男は黙って社外ホイールだ。 カロ顔といえば
カローラスポーツ以上にツーリングをすごく見るようになりましたね
セダンはレア 150xで195タイヤで十分だと思っているがそうなるとぜんぜんホイールが合わない。
オーリスに適合するホイールはノアとかのやつが多くてオフセットが合わない。
15インチでリム幅広いやつが希望だがそんなの売ってない
16インチなら若干あるが社外ホイールもカローラ・プリ用に移行しているからあまりない。 >>89
わかるわ。カローラに乗ってる奴のほとんどは
オーリスの存在を知らないと思う ディーラー行ったらカローラツーリングすすめられてカローラスポーツは無かった子にされてたな スポーツ悪くないけど、もうすぐマイナーチェンジだろうからね
ガソリン車は1.8か2.0欲しいわな 去年2016年式を買ったが、パッケージはカロスポよりオーリスの方が上だな。
リアシートの頭上も座面もオーリスのほうが高く、降りるときもミニバンやSUVより楽。
カロスポは前席シートバックが無駄にデカいのもあって後席は穴倉感あっていまいち。
親戚車のレクサスCTでもポジションに違いがあってリアシートバックは立気味。 ハッチバックの後席は、人を乗せても合法な荷物置き場です そう割り切らずにある程度居住性を持たせてくれる方が使い勝手がよい。 カローラツーリング人気だなぁ
うちの南と東のご近所さんがカローラツーリング買った
友達も買ったし
オーリスは希少で良いわw >>101
ミニバンの後席のほうが広いからって、より快適かと言うとさにあらず。
同じスピードでカーブ通過するとグラッときておっとっと。
オーリスなら何事もなく後席でも何も感じず。
座り心地も座面と床に案外高さに差があってシートバックも少し後傾気味で、
ミニバンと同じ姿勢。見晴らしも悪くない。 ミニバンに慣れてる人からしたら狭く感じるけど、セダンか主流だった頃の感覚で見たら普通なんじゃないの?って思ってる 昨年、新車でカロツーを買おうと思ってたけどディスプレイオーディオしか選べなくてやめて
中古の最終型オーリスにした
今はどんどん増えるカロツーを見て後悔してない 最近二人から
「お、ヤリスに乗ってるんだね!」て言われたよ!
「違うよ、オーリスだよ!」て言ったら
「オーリス?!・・・」
と言う当然の反応が返ってきたよ!! >>110
俺も今年が3年目の車検
欧州Cセグハッチから乗り換えたけど、直進性やハンドリングも良くてますます気に入ってる
永久に最新型だしw 30プリウスのGzをぶち抜いたらムキになって追いかけてきやがったヘヘッ BMWのハッチバックの速そうなやつと某自動車専用道路で超高速ランデブーしたときは、オーリスの方がコーナリングが速かったな つか公道なんてアクセル踏んだ奴が速いって、ただそれだけだからなあ。踏まないフェラーリなら軽自動車でも抜けるよ。 その時の速度が何キロだったか、とてもじゃないがここには書けないので詳しく説明できないが、相手方ともにとても楽しかったよ。
奈良から三重まで走ったとだけ。 オーリスはフツーの乗用車です。勘違いしないで下さい(笑) 名阪国道かな
あそこは路面がかなり荒かったような
そんなとこでよくスピード出せるな あの荒れた路面の名阪国道なら、フェラーリよりオーリスの方が速いんじゃね? >>3
歴代の携帯電話とスマホは全て飾っている。
クルマより買い替え頻度は高いなw 通りがけの駐車場に二代目後期(トヨタマーク)のRSが止まっていたが、正面からは1800なのか120T-RS仕様なのか判別がつかないな。 >>122
120TRSってライト周りやバンパーが違うだろ?
メッキ装飾がKになってるし >>124
あ、スマン。
1800と120T-RSの区別かと早とちりしてレスした。
1800RSと120T-RSならたぶん同じ見た目。
詳しい人どぞ↓ >>125
ホイルがシルバー(16インチ)なら1800のRS。
シルバーにブラック差し色17インチなら120T RSだったはずですよ〜
あくまで純正仕様の状態でならですが・・・ そこはかとなく漂うこだわりを感じたらRSだな、うん。 2代目前期モデリスタエアロ付けてる者だが、やはり後期のRS顔が良いと思ってしまいますね。
あれこそトヨタが掲げたキーンルックの一番イケメン顔だとね。
誉めすぎですかw トヨタ車は後期型のほうがカッコ良くなるからな・・・ オーリスを見に行った時嫁がRS顔のオレンジがえらく気に入ったんだけどATなかったから諦めて180Sにモデリスタつけた黒買ったんだけどその後になに120TRSとか出してんの
それを最初から出せと
俺もオレンジのRSが欲しかったわ 120T-RS仕様はトヨペットとの併売になってから登場したんだっけ? ヤフオクに前期シャア専用リアバンパー、ハッチゲート、ホイールなどがバラ売りされているよ シャア専でこの後も高値が続くと言ったらナビだろうな
俺は興味無いけどな カーオーディオ配線詳しい方教えて下さい
純正ナビから市販カーオーディオを付け替え中です
ラジオアンテナを変換プラグを使って付け替えようとしているのですが、この図に「アンテナコントロールへ」と書かれています
車側の10ピンケーブルにもアンテナコントロールがあるんですが10ピンの方は無視していいんでしょうか? >>136
アンテナコントロール線が2つあるならどちらか無視でいいはず。
この線はダイバーシティアンテナの電源供給が目的だから 茶番をひとつ
明日およそ5カ月ぶりの手洗い洗車を予定している
新車時オプションのコーティングをケチり、ゼロウォーターをおよそ60回以上施工しているのだが、謳い文句ののような艶がどんどん増して行っているとは到底思えない
まぁクリア層を保護してくれればそれでいいや的なんだが
明日もまたゼロウォーターを念入りに吹き付けてしまうのだ >>141
明日は黄砂が大量に飛来するらしいから日を改めたほうがよいと思います。 おれの洗車歴
毎年春に2回ほどスチームコイン洗車するだけで手洗いなどしたこと無し、2代目前期1.8S赤
これが意外な程汚れが目立たないんだな、艶はないけどさ
前車で何度も自家コーディングとか繰り返していたら塗装が死んだのでオーリスはなるべく塗装を傷めないようにしてる もうすぐ8年だが洗車機に突っ込んだらリアスポイラーのところの塗装がはげた…
ショック 二代目のルーフスポイラーはFRPでなく板金製なんだよな。 以前もフロントウィンドウ下部辺りの塗装剥げの話が出ていたけど、こういう塗装剥げってよくあること? 年数経過すればあるね。
手入れしない青空駐車場は特に 5年未満、コーティング施工済、屋根付き駐車場なのに剥げてきたよ… 赤は日射と経年劣化が心配だな。
まぁホンダやスズキほどじゃないだろうが。 赤は塗装が劣化しているのをよく見るけど、塗料的に弱いのかね 郵便局の軽ワゴン車の塗装のヤレ方はすごいよな
あれはたまたま赤がクリアハゲがバレやすいだけなのかな?
おっと、脱線ぎみスマソ 昔のスーパーレッドとかは色褪せてるけど、レッドマイカなら大丈夫でしょ。 初代エスティマのレッドマイカに乗ってた。屋根付き車庫だったけどルーフはクリアが剥げて褪色したわ。 120T RSで次の車が見当たらず
5年目車検を通すことになりそうなんだけど
現状バッテリーは大丈夫と言われているものの
換えるとしたらcaos Q100/A3とかでいいのかな
2年もてばいいんだけど
1.5万キロなんでタイヤも微妙な時期になってきそう オーリス120TにアクアGRスポーツのシフトノブをつけました。 二代目後期のエアコンスイッチ(いわゆるピアノスイッチ)は使いやすい?
俺は前期だけど、温度調整はダイヤルのほうが使いやすいと思う。 誰か教えてください
2代目前期180gs乗りなんだが
ホイールタイヤを交換して225/40/18/88
のエクストラじゃないタイヤなんだが
某サイト見て計算したら空気圧260ってでるんだが俺間違ってるのかな?
この前車検通ったんだけど? >>164
俺のも2254018だが2.6も入ってりゃおk
ネット上なので叩かれてしまうかもだけど、エア圧は低いより少し高い方が安全で燃費もいいはず
俺なんざどうせ減るもんだからと2.8まで入れちゃうもんね >>167
昨日の午後にオーダーストップ。
発売日の午後にバックオーダー200台以上あったら早いわな。
去年のLimited買えなかったヤツが待ち構えてたんだろ >>168
それで乗り心地がいいと感じるならいいんだろうけど
減りは偏るから >>165
このダサい国内仕様グリルなんなの?
カロスポのグローバル仕様グリルのほうがカッコイイのに >>170
22540を履いた時点で乗り心地なんざ二の次にしてるよ
当然少しゴツゴツするけど、まぁこんなもんかなと
タイヤの減りも特に異常もない、ハンドルもよく切れる わけあって自分で初めてのオイル交換に行くんだが
2017、1500ccのオーリスのオイルの型番教えてほしい
スポーツ走行しません 0W-20
スポーツ走行しないなら銘柄は適当でいい 純正のSNオイル0w20がよい、しかし純正でなくても0w20ならば問題ない。 別によほど寒いところじゃなければ10w30でも問題ないよ。 >>179
同意。夏場なら特に。
取説にも記載されているからおk 新車で買って4年くらいしてタイヤの溝が少なくなってきたからタイヤ交換をしようと思うけど、安くておすすめなタイヤありますか?
純正は205/55R16です オレはプライマシー4取り付け待ち。
今はビレリのP1だけど、コスパは抜群だな、グリップそこそこで乗り心地もいい。サイドが柔らかいのか、レスポンスはイマイチなのが好みの別れるとこかな。たぶんプライマシーも似たような方向だと思う、値段的にグリップは上だと思うけど。 先週純正のSP SPORT 01からADVAN dbに変えたよ
まだ皮剥きも終わってないけど乗り味マイルドになったし、出足が鋭くなって満足 17インチでサイズは違うけど、ADVAN db v552 履いてる。満足。 通販でATR RADIALのPLATINAM HP 225 /40R18を装着してみた。
5000km走った頃からグリップと静粛性が良くなってきた。
安いから不安があったが良いタイヤです。 タイヤは4本替えるとなると一本あたりの値段が結構効いてくるからなぁ
自分はトーヨーのプロクセスの安いのにした。まあまあ満足 やっとスタッドレスからノーマルに履き替えたわ
いつも思うけどスタッドレスからノーマルに変わると
ハンドル重、出だし遅、うるさ、ってなるわ
そのかわりコーナーとかブレーキに不安が無くなるから安心で良き良き トノカバーが割れたんやが
ディーラーでまだ注文できるの?
2017年式
ヤフオクで見たら中古が送料込み1万円くらいだった 7年位は補修部品製造してんじゃなかったけ?
いま在庫なくても待っていれば復活するんじゃね? >>191
なるほろ
とりあえずTOYOTAで値段聞いてきますわ 何をどうすればトノカバー(リアパーセルトレイとも言う)が割れるの?
子供が乗ったのか? 某イギリス人みたいに外して投げたら車に轢かれたとかかな でかい荷物入れてトノカバーつけたままハッチ閉めて、歪んだことならあるな
ドライヤーで暖めて何とか整形した ハイブリッドは冬ってやっぱり燃費悪かったんだね ちなみに18キロ位だった
今の時季は20キロちょい位まで伸びてる >>163
場所さえ把握してたら運転中にも直感的に上げたり下げたりできてやりやすい どっちにしても今流行りのジェスチャーやらタッチよりは良いと思う タッチパネルのタイプは最悪だよな…
視線を向けないと操作できない。
以前のケータイでも、物理キーがあった頃は運転中でも一切見ずにメールが打てたのに、スマホは見ずには打てない。
ケータイタッチタイピングできなくなったわ。 オーリスHV自前で補助バッテリー交換した人いますか?
適合表だとS34B20L-aってなってるけどS34B20Lとは違うんでしょうか?
ユアサとパナソニックの適合表には当社のS34B20Lには適合無しと記載されているけどダメなのかな。
オーリスHV弾数無すぎて適合してるけど適合表未対応のあるあるパターンなのでしょうか? >>204
30型プリウスはS34B20Rで+−の向きが逆みたいです。
S34B20Lだと初代の10型プリウスと同じっぽいです。 120Tなんだがボンネット裏見たらプラグ10万キロ交換でOKらしいがマジで持つんかな?
普段の乗り方で寿命が変わるのは承知しているが、それを差し引いても10万はしんどい気がするのだが。
直噴だと少なからず煤の汚れもありそうだしなあ。交換した人、汚れはどんな感じだった? >>206
プラグがどんなものか知らないと思うので。
点火プラグに求められる性能として
プラグに付着する煤の焼き払い性能があります。
今の主流は焼き払い性能がめちゃくちゃ高いのでプラグ自体は綺麗な事が多いです。
でもリークしてたりするので点検はしておいた方がいいです。
余談ですがロータリに乗ってた人はプラグをよく交換してました。何なら予備のプラグを車に積んでたもんです。 180系オーリスなんですが、ダッシュボード上にある運転席側のダミーの吹出口?
みたいなキャップの外し方教えて下さい
無理やり引っ張っていいのかな ダミーじゃなくてデフロスターでしょ。
その吹き出し口そのものの外し方は知らないけど、インパネの側面ならドアを開けた所から簡単に外せるよ。 嵌っているだけだから、引っ張り上げれば簡単に外れる。 18後期乗りです。半年くらい前から、右フロントタイヤがマンホールなどの「段差から落ちる」時に、
運転席側Aピラー根本のダッシュボードの辺りから「カチッ」という不快な異音がするようになりました。
クッションテープを挟めたり巻いたりと色々対策してみたのですが収まらず・・・
同じ症状をお持ちの方、これが原因なんじゃないかという予測のつく方、ご教授お願いします。 >>213
ありがとうございます。
以前「センターコンソールのドリンクホルダーの仕切りから異音」という
レスがあったので外してみたのですが、収まりませんでした。 >>214
よほど気になる音ならディーラーで聞いてみたら?
たぶんこれが得策と思うよ。 ドアスタビライザーを装着したら、ドア周りのゴムモールが密着してクチャクチャと音を立てるようになったのでシリコンスプレーを塗布しましたよ。 >>215
>>216
アドバイスありがとうございます。直接ディーラーに持って行きました。
メカニックの人にもかなり骨を折っていただき調べてもらったのですが原因は特定できず・・・
おそらく経年劣化による、骨格?の接合点からの異音なのではないかとのことでした。 18後期6年目だけどフロントバンパー、フェンダ周りというかライト周りにあるつなぎ目部分、そこの角の塗装がちょっと剥がれてきた
パリパリ広がらなきゃ良いけど… この車180系の7年落ちの程度のいいの見つけて
検討中なんだけど
静粛性はどんなもん?
高速走ってても普通の声のトーンで会話できるレベル? >>219
できる
因みに現行C-HR HVより静かだよ >>219
後期HV-Gの場合、100キロ程度なら十分静かだと思うけど、今乗っている車次第で感じ方は異なると思う。
ちなみに自車はもうすぐ手放すので、ここともお別れか…
オレの車、買うかい? むしろ今のカローラシリーズの方が静粛性は手抜きだよなあ。 静粛性は良好だし、ドア閉める時の音が高級感あって好きだね。家で言うと建て付けがいいって感じで。 >>226
中古車だと1500のシャアをよく見かけるよな。ぶっちゃけシャア機をナメてるトヨタの間違いだと思うよ。
シャア専用機と言えば3倍速が基本だからな。
オーリスにそんなエンジン無いので仕方ないけど1500にシャア外装はどうかな?と思うよ。 >>224
それな。
180s静寂性の同レベル以上をガソリンエンジンで求めたらRAV4 かハリアーになるって言う。
まさかのC-HRがHVでもエンジンかかると振動が酷いのもびっくりした とりあえずさっさとTNGAの車に乗り換えな
いつまでガラクタに乗ってんだよ ハイブリッドってエンジンかからなかったら静かで快適だけど、少し踏んだらすぐにエンジンかかって騒がしいからな ガラクタがどうしても気になっちゃう恥ずかしい人がいますね。 来月納車〜
マイナーなオーリスは売却しようとするとコンパクトカーって言われて買い叩かれるから、売却やめて2台持ちにしようかとも考えるわ マイナーとか不人気とか言われてるけど
同級生の30プリと比べたら値段付いてるよなw クルマ離れとか言われ始めた頃から、車をよく理解できない人が増えたよな。
その結果か、いかついとかデカいとか、ぱっと見だけの高級感とか、そんな車ばかり好まれる気がする。 確かにオーリスを選ぶ奴のこだわりは車の流行りとは無縁だろう。 ノリテー
クルマ
ノリテー
レンタカーでも借りて乗るか 1.5で同世代のカローラフィールダーと迷っていたけど、
フィールダーが下見行く前に売れちゃった
選択肢がオーリスしか無くなったけど、フィールダーよりいい?
3ナンバーで室内が広く、静粛性が高いのはわかってる >>240
使い方次第だね。
車そのものを楽しみたいならオーリス。
ハイパワーではないが心地いい走りが楽しめる。
スノボとかキャンプとかいっぱい荷物を積んで遊びに行くなら、フィールダーの方が便利なはず。 >>235
そりゃそうだよ
クルマ離れしてるからクルマに疎くなってる
そうなったらどういうクルマが本来いいクルマかなんてのは
わかるはずがない >>240
同じ様に車選びしてたけど1500のオーリスで良かったかな?って。(四駆が欲しかった為)
室内装備もフィールダーより良かったし。(左右独立a/cとか)
個人的には5穴のホイールのが色々選べるのが有難い 700キロのロングドライブに行ってきた。
HV-Gで自己最高燃費26キロ出た。
特に燃費重視するわけでもなく、3〜4割くらいはパワーモード、あとはノーマルモードですいすい楽しく走ってきた。 HV-G良いよね
自分もそれが欲しいけど中古の150xsがせいぜい >>246
あー、もっと早くその話が聞ければ、直接売り渡す話ができたかな。
今月半ば売却するので、中古で出てくるはず。
大事に乗ってきたので、誰かに引き続き可愛がってもらいたい。 >>247
お気持ちだけありがたく受け取ります
自分も今すぐ現金で用意できるわけでないんで
商談成立にはならなかったと思います
もう少し貯めて150xsあたりを中古で確保したいと思っています >>248
うん、がんばれ、近い将来のオーリスオーナー トヨタ信者なんだけど次買い替える車が無くて困る。
次はもうちょっと大きい車が欲しいけどSUVは・・・
元々メジャーじゃないオーリス好きで乗っててトヨタ信者ってのもおかしな話しだけどw 中古のCT200h行くかオーリスHV-G行くかだったら
みんなはどっち行く? LEXUSかトヨタのコンパクトカーか
オーリスの方がスタイルいいのにな >>251
中身(プラットフォーム)は一緒だからなあ
中古車は一点物だから、コンディションを比較しながらお好きな方をどうぞ CTって旧型30プリウスにレクサスエンブレム付けただけのハリボテやん >>251
ここをどこだと思ってるんだ?
答えは決まってる。当然オーリスだろ。 せっかくだからオーリスのおすすめポイントとか語っちゃおうかなw
@あんまり見かけない。
A顔がいい。元祖キーンルック。
BVWゴルフにケンカ売っただけあって剛性そこそこ高い。
Cカーブ気持ちよく曲がれる。
異論は認める オーリスの方が拘ってる感は出るし、どこの車か初見では分からない人も多い気がする。 まだ実車輌も見に行けてない状況なのですが150Xのガソリン車購入を検討しています
(1)座席のリクライニングはないんでしょうか?
検索したらHVタイプには無い(無くなった?)というレビューがあったのですが
そもそも無かったのかどうかが分からず知りたいと思ってます
(2)レギュラーではなくハイオクでの給油必須なのでしょうか?
調べていくと無鉛ガソリン、無鉛プレミアムガソリンという表記が色々だったので
レギュラー入れて支障ないものもあるのかが分からず… リアシートのリクライニングは無い。
ガソリンはレギュラー指定。 >>262
確かオーリスは1.2Lターボモデルのみハイオク指定で
他はレギュラー指定のはず
まぁ欲しいだけでオーリスオーナーじゃないんだが 180s乗りだが乗り換え決まった
無事故無違反、走行約27000km、禁煙車、間もなく5年
新車はまだ納車前で後1ヶ月くらいかかりそう。
今までありがとう。
次のユーザーに大事にしてもらうんだよ・・・・・ >>262です
>>263-264さんありがとうございます
リアは全車種でリクライニングできないんですね
やはり実機を見て乗ってみないと分からないですね >>266
後部座席を大人が常用するのは30分程度が限界だと思う。
後部座席に関してはノートとかフィットの方が明らかに快適です。 ヴィッツとかヤリスとかと混同してるんかね?
それでも十分に広いように感じるけど
俺が小柄だからそう感じるだけ? こういう感覚的な評価は、今まで乗ったことのある車が基準になるから、はっきり言って誰の意見も当てにならない。
オレ個人の評価を言えば、所有した車の中でオーリスが一番小さい。後席は荷物置きだと思っている。
自分の目と体で確かめるしかないよ。 クラウンとかランクル、ハイエースと比べてるんだな。そりゃ狭いが、それでも荷物置きとはいえないな。
カローラ族なら広いほうだよ 広いほうは言い過ぎだわ。
ランクスの時代から知ってるけど最近のカローラ系とかC-HR辺りは同じくらい狭い。
シートポジションの違いかもしれないけど俺も基本的に荷物置きと思ってる。
別に大人も後席にちゃんと乗れるけど運転席の後ろはギリギリ膝1個+2cm程度くらいしか空いてない。
ただね、そんなに毎回大人3人、4人乗せる訳じゃないから関係ないw >>264
一応指摘しておくと1.8MT(RS)はハイオク 新型ゴルフがオーリス感ありすぎてオーリス乗ってたら新型ゴルフと間違えられそう フロントが低めなのも、ヘッドライトも下部グリルもソックリだな。
オシリは追突されたみたいにひしゃげていたが。
やっぱりオーリスの方がカッコいいわ。 インプとシビックもオーリスと同じようなロアグリルだよね
みんなパクリすぎ(´・ω・`) 最近新型A3のCMで青いA3出てるけど俺の青オーリス(2代目前期)の方が全然カッコいいわ 外観から気に入ってオーリス探してます。4人家族(幼児二人)なんでカーテンエアバッグ付のがいいんですが後期型でもオプションなんですね。。
今ミライースなんですが後席は同じくらいの広さと思っとくといいでしょうか。 ゴルフ8 オーリス で検索したら似てること指摘してる記事が複数ヒットするね オーリスからの乗り換えにゴルフ8検討してるわ
トヨタの新型車は鯨口しかないんだもん >>281
そうだよな、分かってるね〜うれしいよ
ゴルフのどこが良いんだか 車の分解展示とかみると今のカローラにすら
部品一つひとつ見ても
色んなところが負けてるんだけどな 初代を中古で買ったんですがブレーキをある程度踏み込むと急にガツンと効く味付けが苦手です
純正パッド換えれば解消するのでしょうか? むしろ踏んだら踏んだだけ効くけど…
初めからガツンと聞いてほしいってこと? 踏み出し始めの効きが弱く感じるんですよね
それで弱いからって更に強めに踏むとガツンと効きすぎてしまうというか、慣れかもですけど >>288
そういう不満を感じるのは、前車との違いからだと思う。
前は何に乗ってた? 初代オーリス18万キロ ガラガラガラ・・・って音が出て
オルタネーターが壊れてた
多分中国製の新品オルタネーターと交換したけど どれくらい持つんだろ? ブレーキが甘々なのはトヨタのコンパクトクラスに共通してるセッティング。 たしかに初代 途中から制動力がグッと変わる感じがしたわ
2代目はこの辺良くなってるけど
>>286
ある程度は変わるけど 大きく改善されるってことはないよ
自分はコントロール性重視のパッドに変えてた
まあ、慣れるよw
ヴィッツほどひどくはないし >>286
CVTの制御でエンジンブレーキが効いて止まるように感じるのかもね
ブレーキはあまり効かないと思う エンジンオイルのレベルゲージのガイドパイプの根本のOリングが駄目になって
オイルでベタベタになってるのに気づいた
どうなって交換するのかよく観察してみたけど
オルタネーターを外さないとガイドを固定しているボルトを外せないと思う・・・
Oリング1個交換するために オルタネーターを外すのか・・・? ノーズが短くかつFFで、
エンジンが詰め込んであるからな エアフィルターも交換するためにいろいろ補機を外さねばならない。こっちはなにか意図があるのか 初めまして
中古で狙ってるんですが
1.5だと山や高速道路での追い越しとかパワー不足ですか? マニュアルモードでガチャガチャやる覚悟があるならいける。 ついてるのについてないと“思う”とか言われましても。 1500でいいかどうかは前乗ってた車とかにもよると思うわ。
2リッターターボからの入れ替えだったから、最初踏んだ時遅っ!って思ってしまった。
ただ、車に乗る頻度も前より落ちたから、加速もこんなでいいか〜って思ってる。 >>302
新しいやつだとついてる
古いモデルはないのよ 150xのシーケンスは5段、高速130km/hまでは加速してる感はある。
足がしっかりしているから非力なエンジンを回すことだけ考えればよい。
全開でも大したスピードが出ないからある意味楽しく走れる。
追い越しのベタ踏みで無理なら粘っても良いことはない。 >>305
勝手に古いものと決めつけて“ないと思う”とか随分適当だねえ。 何で逆も然りなんだ?
オレは自分の車に付いてる装備を述べただけで、オマエは付いてる可能性があるのを知ってて“ないと思う”とか適当なことを公言したんだよ?
ネットで平気な顔してウソを書くのって害悪でしかないんだが、何でお互い様みたいな話になるんだ? >>304
GGAから乗り換えたので遅いのが気になったけれどなれてしまった
でも足回りのガタガタさが気になって仕方ない
オーリスは足回りが結構いいという話を聞くけれどね
こんなもんなのか
前の車が良すぎたのか
1500のトーションビームがダメなのか HVに乗っていたんだけど、必要十分な程度が楽で乗りやすかったな。
非力でなく普通に十分なパワーはあり、でも抑える必要があるようなハイパワーではない。
パワーも足回りも車体サイズも、すいすいと楽々って感じだった。 >>311
中古車個体の問題だな事故車かなにか買ったのかも。 >>311
オレはGFからの乗り換えだけど、まずボディー剛性が全然ちがうし、サスもしなやかだったけどなあ。まぁGFはそれが我慢できずリアのタワーバーとサスをビルシュタインに変えたらよくなったけど。
あと、オレのは4WDだからリアはダブルウイッシュボーンなのも効いてるのかな? >>313
ディーラーで3年保証付でかったし
とりあえず事故車ではないです
>>314
うちの前の駐車場から出る道がうねっていて
他の人の車の動きも見ていると同じ挙動をしているんですよね
道がうねっているので左右に高速でロールするんです
GGAだと車体はほぼロールしなくてサスで吸収してたんだわ
150xなのでタワーバーとか無いっぽいのでドアスタビライザーでも入れてみるかなぁ
でも高いんだよね >>315
それはトーションの挙動だろうね
片輪だけが上下する場合にどうしても弱いので カロスポがコンパクトなんだからこれもそうなんだろ? カロスポも=オヤジ車のイメージから脱却できずにいるから、いずれ廃止なんジャマイカ。
オーリスのしゃーああ専用で追撃だ。 カローラの台数を稼ぐためだったんだろうけど、こんなことならオーリスのままでも良かった気もする 中古で買ったんですけど、
カーブでハンドルを切って、手を離しても
ハンドルが戻らないんですが
これって仕様ですか? >>326
電動ハンドル車のったことないのは理解した >>328
ならハンドルの動きも理解できるはず。
これが普通。 >>329
私の知識や技術が未熟でした。
ありがとうございました。 手を離せば元に戻るけど、何が問題かよく分からん。
電動ハンドルは戻らないってのもよく分からん。 >>331
例えば左折しようと思って左にハンドルを回してから手を放すと、
ハンドルが真ん中に戻ろうとすると思うのですが、ほとんどハンドルが自動で回らず、
自分で右にハンドルを回さないと直進できない感じです。 >>333
ありがとうございます。
ディーラー行ってきます。 >>334
ハンドルが復元していくのはアライメントが機能してるからです。
アライメントのキャスターと呼ばれる部分が復元力に大きく関わってきます。
左に曲がる時、右に曲がる時で復元力に左右差がないのであればトーの可能性が高いです。
あと電動だからどうのこうのはほぼ関係ないと思っていいです笑 フロントドアウインドウのメンテナンスは何をしてますか?
最近になって水垢が目立つようになったのですが
元々、撥水機能付きのガラスなのでキイロビンでゴシゴシしたらまずいですよね?
それとも撥水機能の寿命ってことでしょうか? https://kuruma-news.jp/post/400796
プリウスの触媒コンバーター盗難についての記事だけど、記事中にあるようにオーリスHVもターゲットになり得る。
HV乗りは気をつけてね。 >>338
うちにもキジトラいたが令和になる直前に虹の橋を渡ってしまった
冬はワイパーの付け根に暖を求めてよく乗ってたわ >>338
シャア猫w
うちの猫に似てるわ
>>339
うちもキジトラが一匹春に亡くなって泣いたよ >>340
キジトラ共感ありがとう。
それにしても最近オーリスと全然すれ違わなくなった気がする
みんなどこへ行った?見送られることもなく 出かけ先で駐車場戻ったら向かい側に移動してるから???と思ったら同じ色のオーリスだった 俺のオーリスウロコだらけになっちまった、、
乗らなすぎて洗車サボってごめんよ、どうしよう、、、 >>343
コーティング施工してもらったら?
洗車も楽になるよ
最近、人が少ないのう… 四年落ち、98000キロ走行の120TのRS発見。
色はパールで90万円。買いですかね? 4年落ちで90万って安くね
いまの相場はそんなもんなのか? >>349
走行距離。
1年24500km走行とか産廃一直線
因みにワシの180s、来月末に丸5年でオド27300km
下取り良かったわ
もうすぐお別れ。 距離より年数だろう。どっちにしても相場より安いと怖い 走行距離多いとシートとか足まわりがへたってそうなイメージある >>351
そうなの?
来月中旬で5年の180s、走行28900km
下取り92万円だったよ さすがに走行10万キロだと、金のかかる部品の交換が必要になることが増えるからなあ 一回の走行距離が6キロを下回るとシビアコンディションになる全メーカーね。東京都のユーザーは95%がシビアコンディションらしい。 >>353
五年ならそんな感じじゃないですか。次なに乗るんですか? 8年落ち8万キロ 1.8RS Sパッケージ MT車で総額90万ってどう思いますか? >>358
RSの中古って前オーナー次第かな。
車好きで大事にしていたのは間違いないけど、酷使していた可能性も高い。 >>359
冷静に考えたら高い気がしてきた
>>360
ワンオーナーで記録簿つきで大事に乗ってたみたいですごく綺麗でした
距離的にクラッチの交換時期も近いしなあ 山道とかでエンジン回して走ってるとアクセル踏んでも加速しなくなるのってCVTの熱ダレってやつですか? >>362
CVTスチールベルトのスリップだね
交換で45万円いただきます。 どのレベルで加速しないと言っているのか想像がつかないけれどマニュアルモードで加速するときはすぐ1になって前に進まない感がある。
まあ運転が下手なだけだが 5年近く乗って先週末に手放した俺のオーリス
今まで本当にありがとう。
とても愉しかった。 >>365
今6万キロぐらい。
>>364
名阪国道とかでマニュアルモードでしばらく走ってると上り坂で60ぐらいで加速しようとアクセルを踏み込んでもウィーンって鳴って加速しなくなる。しばらくゆっくり走ってると元に戻る。 >>367
あんたのマニュアルモードの使い方が間違ってる
だからオーリスが「ウイーン」って文句言ってんだよ
Dに入れなさい すみませんが18乗り方、教えてください。
エアコンで冷房つけて表面の風向に設定して、風量中〜大の時、フロントガラスの下部が曇ってしまいます。
理由としては、冷房温度が外気温と差が多いこともありますが、デフロスターから微量の冷気が漏れていることで曇ってしまったようです。
去年の夏は気にならなかったので、風向切り替えバルブが少しずれてて正しく動作していないのか、仕様なのか皆さんの車でも同様なことがあるのか、教えていただけないでしょうか。 >>371
分かりづらく申し訳ないです。
端的に言うと
前面に風向に設定しているときにデフロスターにも少しエアが流れているので仕様なのか故障なのか皆さんの車がどうか参考に伺いたいです。 >>373
吹出口の切り替えか付近の通風路に問題がありそうだね。
デフを使っていないのに、曇るほど漏れることはない。 >>373
わりとそんな車はあるよ
そういうもんだと思って乗った方が吉 >>373
18系を8年乗ってるけど一度もねーぞ。
ディーラーにみてもらいな なかなか良さそうですね
いつもエタノール使っていたけど、どっちが良いかな? >>382
その分1割くらい燃費いいから変わらんよ >>383
なるほど
同じ年式と距離のカローラフィールダーと迷ってる
価格差は20万 >>384
純ガソリンNA1800MTなんてもうこの世で最後のチャンスだから後悔の無いようにな >>386
所有欲は完全にオーリスに軍配上がってるけど候補に上がってるフィールダーはクラッチ交換済みなんですよね
スイスポも含めてもう少し考えます >>387
クラッチはメンテできるけど車格の差は後から埋められないから良く考えて納得の行く選択を
プジョー308からオーリスに乗り換えたけど、TBAで嫌だった中立付近の落ち着きの無さが見事に消えていて、リヤサスの良さは(当時の)欧州車と同等以上だと思う
ちなみにどちらもハイオク6MTターボ >>388
たしかに
1.8の6速MTは希少になるから中古試乗でも再評価されて値がつくかもしれないですしね 足まわりだけならそういう方向性で進めて欲しいと個人的には思う >>389
そのうちネットメディアで「今買える激レア6MT車」とか紹介されたりしてw
リセールバリューは気にせず好きなの買った方が幸せになれるかもね
全然背中を押したことになってないな… >>388
オーリスにターボ6mtなんてあった?
ポン付? >>393
ID変わっちゃってるけど388=392です
1.2Tのツーリングスポーツに乗ってる >>396
ただでさえ少数派なクルマなのに、またどえらいマニアックなクルマだなw スマートキーのスペアが欲しいんだが
ディーラーで作ったらいくらほどしますか? 180Sなのですが、ルームミラーの調整で分からなところがあります。可動するのはミラー真後ろだけでしょうか?フロントガラス近くにも可動するところはありますか?フロントガラス近くは可動部が見えないし全く動く気配が無いので、力を入れ過ぎると壊しそうで心配で。 真後ろのみだよ
ガラス取り付け部には調整の為の可動部は無し ん、フロントガラス付近とは言わないけどそっち側にも可動部があって2箇所動いた気がするな。
硬めだけどクネクネ動いて目線の高さを変えられた気がする。
2代目180Sだよね? ttps://toyota.jp/pages/contents/auris/002_p_005/pdf/spec/auris_hybrid_201802.pdf
取説の113ページの様に根本側も動くはず。
俺も納車すぐは硬過ぎて動かなかったんだけど、実はすでにほぼ一杯に上向いてたりちょっとコツが必要だった気がする。 二代目180Sです。取説は見たのですが、Safety Senseの場合の記載がないんですよね…座席の高さを上げるとルームミラーで前方視界が悪くて。 >>396
並行輸入だから?
そもそも海外向けに1.2tのMTモデル作ってた?…
ないよね? >>406
396です
UK生産のオーリスはMTとCVTの両方あったよ
現行でもC-HRとカローラ系にFFのみ1.2Tの6MTがあるからそれに近い感じかな >>402-403
訂正ありがとうございます、失礼しました
とても動くようなものとは思えんかったです 2代目後期乗ってるけど、この折りたたみテーブルを後席足元に設置したら180cmぐらいのフルフラットスペース出来上がるよ
https://item.rakuten.co.jp/tosho-shop/adirondack-side-table/
以前にも書き込んだことあるけど、オーリスで車中泊なら必須アイテムだと思う >>413
じゃあ名阪へ行け
オーリスなら160くらい平気 オーリスハイブリッドに乗ってますが、車検前点検で補機バッテリーの交換を勧められました。
工賃込みで3万ちょっとの提示でした。
自分でやろうと思ってますが、バッテリーの規格が、S34B20L-Aとなっており、プリウス等はS34B20Lで-Aが有りません。何が違うのでしょうか? >>415
自分も数ヶ月前に同じ質問して人柱になって見たけどAが付くやつは多分オーリスHV専用でガス栓の位置が違います。
無印のやつを買うとバッテリーの取付はできるけどガス栓が届かなくなるので注意して下さい。自分は完全に無駄金使いました。 >>416
有難う御座いました。
高いけどディーラーで交換してもらうことにします。 >>417
HVのバッテリー交換は危険だからディーラーでやってもらうのが間違いないかもですね。
物が用意出来ればメモリーキーパーとソケットレンチとスパナがあれば30分くらいで交換出来るけど狭いから結構体勢がキツいですw
ソケットレンチ以外にスパナが必要なのはバッテリー固定用のステーを取り外すのに使います。モンキーレンチでも大丈夫です。
HVなのでプラスとマイナスのプラグがぶつかるとショートして車が壊れたり最悪の場合、感電死する可能性があるみたいなのでマイナスプラグを外したらプラグをビニールで覆って輪ゴムで止めて作業する事をオススメします。 >>421
オレンジはRS限定色だ。二代目前期ならば一目で1800ccMT車とわかる色。
二代目後期だと120Tオートマか180マニュアルRS。
俺らオーリス乗りしかわからんかもだが、オーリスのオレンジは特別な色だよな。 2代目フィットのRSも専用オレンジとハニカムグリル、専用エアロパーツだったな。 スマートキーのスペア作ってきた
キーナンバーがわからなかったので車分解して調べるか、キー無しにするかを問われて
面倒だからキーの部分は必要無しということで
17800円でした >>425
オーリスを大事にしてる人だね。
スマートキー死んだらエンジンかからないしな。
しかし値段が高いなw >>427
これ、フロントのトヨタマークの回り黒にすれば二代目前期の進化版じゃん >>426
ありがとう
作った次の日になくした現場から出てきたw
スマートキー3つになっちまったよ 7年目の車検通す前に売っちゃいたいんですけど。いくらになりますか?1800cc.CVTのスポイラー付きのグレードです!
買い替えじゃなくて売っちゃいたいだけです。
トヨタディーラーはよくないですか?
それ以前お金になら無いんじゃないかと思っています。
買い取り専門店だと悪質なんじゃないかと不安になります。 一般的に3年で50%、5年で75%、7年だと・・・
諸経費抜きの車両価格ね
1.8Sなら新車価格が260くらい?
だとすると良くて50万くらい?普通なら30〜40くらいか?
人気車なら買取専門店の方が良い値段付けてくれるけどオーリスは分らんわ ハイブリッド下位グレード赤色を
新車で買って3年目くらいの時に
下取り見積もってもらったら、
ディーラーだと70万円、
ビッグモーターだと決算期で100万円だった。 下取りや中古の話なら走行距離も書こう。
HVGパケ、5万キロを5年目の車検前の売却で、110万円だった。 みんなもっと乗ろうぜ
初代だってまだそこそこ見るのに 手放してしまってが、2台持ちすればよかったと後悔してるよ 全てが自分にぴったりでどうすれば一生乗れるかという心配のほうが大きい
カロスポですらオーリスの代わりにならないので本気で困ってる 俺はオーリスを最後の純内燃機関及び手動変速機搭載車として終生を共にすると誓う。 RS前期を買ってから3年で手放した。
初回の車検を受けた直後に売ったけどBIGモーターは100万にしかならなかったぞ。
カーチスが115万で買ってくれた。
白ならあと15万はプラスって言われたなぁ〜 >>440
同志よ。俺も手放す気はないぜ。なぜなら、もう自分の手足だからだ。
危ない場面でも、乗り慣れたこいつなら交わせる。
手放す理由が見当たらない。 オーリス自体がレアだが、ガソリンNAのMTハッチなんて天然記念物になるだろうな オーリスごときで天然記念物とか言ってたら、キャブ車旧車大事に乗ってる人に笑われちまうよw >>433
2代目前期1.5 7年目5万キロ 去年の8月にユーポスで60万だった
トーションの安いグレードでこれだったんで驚いた >>431
ディーラーはオークションに出品する価格で買取なので安い
買取り専門店は悪質でないけど、
「いくらなら売ってくれます?価格言ってください」と絶対あっちから価格言わないので面倒くさい
有名どころを周って最初から吹っ掛けて値段言えばええかと 自分の愛車をいくらで買い取ってくれるのか気になるのは人情だが、買い取り価格を前提にクルマを選ぶのは如何なものか?
ましてオーリスを選ぶのであれば買い取り価格や下取り価格を気にするのは最初からナンセンスだと思う。 買取価格前提で選ぶ話なんて誰もしていないが。
購入時に買取価格を気にする人はオーリスを選ばないし、売る段に来ていくらで売れるかって話だろ。 下取りに出すわけでもないのにディーラーに買い取り出そうとしてる時点でナンセンスだろ
ビッグモーターだろうがカーチスだろうが最初から最高値出してこないから
買う時も売る時も競合させるのが普通 120T RS 4年落ち 94000キロで75万円で下取りでした。 バッテリー買ったった、これで良いよな?
Panasonic ( パナソニック ) 国産車バッテリー Blue Battery カオス 標準車(充電制御車)用 N-100D23L/C7
2代目1.8S、ZRE186H寒冷地仕様
来月3回目の車検だけどバッテリー交換無し
いままでよう持ってくれたわ 7年か
長持ちしたねー
オレのはドラレコが暴走して駐車中にバッテリーを食い尽くして3年で死んだな… カオスは評判いいけど、純正に近いバッテリーないかな?と思い探して
日立化成のタフロングというのにしてみた
日立化成からまたメーカー名変わってるみたいだけど 今日は点検に持って行ったけど半年で1700kmだったのでさすがにオイル交換は勧められなかった。 >>455
少ない。どんな生活してるの?都会住まい? オーリスが不運だったのは、価格帯が近いプリウスとアクアの影に隠れて売れなかった事
なのでシャア専も知名度は低い
そこを逆手に取ると、タマ数が少ないという事
この先どうなる事やら バックライトをアマゾンで買った安物LEDに交換して3年経過。たまたまよく見てみるとランプ内にLEDからヤニみたいなカスが落ちてる(T_T) これ系のLEDはよく売れているから、同じ様な人多いんじゃないかな。 もともとハイブリ設定がなかったんだからハイブリ専用車なんて関係ねぇだろ 海外では初代15系からハイブリ車があったし、ワゴン車も海外の2代目にはあったのに国内未発売に終わった。
国内のオーリスはどこか蚊帳の外だったのは否めない。
>>460
ちょっと点検してみる >>429
うちの180GSパケ瞬間燃費9.9kmなんだけど・・・ オーリスはコロナの名前で売った方が売れたと思うね。 >>461
HVに客が流れたんだから、関係なくはないだろ
そこでHVがあれば受け皿には慣れたわけだし CセグってのはBセグより不便で高くて走りがいいだけなのだから
メーカーとか車の出来とか関係なく売れないのだ >>463
瞬間燃費はバーグラフ表示だね。
平均燃費9.9km/lは著しく低いとしか言いようがないが・・・ 短距離の連続とか渋滞多めなら10切るけど、普通に乗ってたら2桁にはなってるかな ガラスが曇るというやつに限って、AUTOエアコン使わないんだよね。
マニュアルエアコンかAUTOにしないだけ。
うちのは最終型HVだけどAUTOに一年中入れっぱなし。温度とDualにするかだけ。
それでも燃費20km/h行くよ。 ガラスを曇らせるやつは内気循環なうえにエアコンを使わないんだよな
おまけにデフも使わない
そのうえ、曇ったって言って適当に内窓を拭くから拭き後が酷いことになると
オートエアコンを使えばまあ曇ることはないと思うけどさ 窓をキレイに拭いておくだけで曇りにくくなる。
タバコを吸う人の車とか汚れていてすぐ曇る。 月曜日だが朝から3台見た
昔はVWビートルを7台見ると良い事があると言われた時代があった(じじいネタ) >>476
おれは黄色のType1を3台見かけたら、
その日はラッキーデー。
幸せになれるってのを聞いたことがある。 オーリスって、スピードメーターで表示される速度と、GPSとかで測定した実際の速度との誤差ってどれくらいある? ふつうの車と同じくらいで8%ぐらいGPSの方が低い。 標準のタイヤ基準で考えて、普通8%くらいなものなのね。
50キロのときと100キロのときで、誤差速度が違うってことか。
今まで乗った車でも測ったことがなくてね。 そういえば初代オーリスってほとんど見なくなったな。
みんなカローラスポーツに乗り換え完了なのか?
ブレイドと共通のあの丸っこい形好きなんだけどな。
犬も歩けば棒に当たるほどだった車両はみんなどこに行ったのだ? ブレードは残存率高そうだから目立つ。もともと多くないはずなのによく見る。 初代はおろか二代目もカロスポもそんなに見ないけどな…
あんなにいたC-HRもかなり減った うちのマンションに初代いるよ
ハイブリッドもいる
俺の二代目前期と合わせて3台いる
カロスポもカローラツーリングも
めちゃくちゃ見るよ。土地柄かね
あとRAV4が減った気がする セダンもいることはいる。いい車なのに伸びないのは固定客しか居ないからか。 車検ついでにスタッドレスタイヤに替えた
ノーマルから換えるとハンドルの軽さとアクセルレスポンスの良さとロードノイズの少なさに毎回驚く
まあその分雪道以外の制動力とかが劣っているので今まで以上に注意して運転します はや、
北の山岳地帯にお住まいですか?
北陸なら11月中旬ー4月末です。 >>本田圭祐「大麻より車のほうが人を傷つけている。大麻は悪い面しか見られてない。」 [943634672]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1634298790/
こんな奴をオーリスのCMに使っていたなんて >>492
あ、すまんです、説明不足でした
スタッドレスはサイズダウンしてるので出足が軽くなるんよね ハイブリッドのGパケを中古で購入してスタッドレス買わないとなんだけど
15インチって履けないんでしょうか?
誰か詳しい人教えて下さい。 2代目前期型に乗ってるけどこの度UXに乗り換える事になった
カロスポも好きだけど人と被るの嫌だからUXの方が良かった uxって何だよ、レクサスじゃねーか
あばよ。おれは2代目前期を乗り潰すぜ 俺も2代目前期乗り潰すぜ
って言うか他に乗り換えたいと思う車がない 新型アクアのボディにガソリンの1.2Lターボを積んで8cmぐらいトレッドを広げたものが欲しいがトヨタは出さないだろう。
RAV4とかハリアーは大きいからカローラクロス作るしかなくなったのにもっとも考えなしに節操なく売れそうな車を作ればいいのに。 オレは初代後期を考えてる。
何故か?安いからです。
2代目はカロスポと被るし。マウント取られるくらいだったら最初から相手にされない方がいい。 >>495
15インチは履けないよ。
16インチ以上でも、ブレーキに干渉しないか要確認。
オレのうちにHV-Gで使っていた16インチが転がっているが… HVは15インチ履けないんだ
120TRSに乗ってた時は15インチのスタッドレス履いてたけど
まぁ腰砕け感半端なかったけどな >>503
HVと1.8RSは、他グレードより大きいブレーキが装着されているから。
…だったと思う。 >>499
新型アクア確かにかっこいい
しかし5ナンバー枠は貧相なんだよね 5ナンバーが貧相って笑
そんなに大きいのが良ければトラックでも乗ってろ >>508
重いけど前後重量配分がいいから、
意外とコーナリングが気持ちいい。 >>510
プリウスは知らないけど
俺は年中パワーモードでタコメーター❓も発進時から巡航スピードになるまでパワーゾーン真ん中付近まで引っ張ってリッター18〜19位 トランクとかの実用性求めるならプリウス、走りを求めるならオーリス、見た目を求めるならCTだと思ってる >>511
イマイチだな
それだったら普通のガソリン車でいいな 新入社員の時に初代オーリスを買って早12年
妻が気に入ってるのであと3年は乗りそうです 初代オーリスが1番カッコいい
ダッシュボード形状とか唯一無二
そんな私は四駆乗り
リヤダブルウィッシュボーン万歳 NHKのBSで路面電車から見た
ポーランドの街並がやってたけど、
初代オーリスも2代目も何台かいて嬉しかった
最後の方で禿げのおっさんが運転する
ハイブリッドワゴンがアップで映るのも良かった >>510
3代目と同じくらい。エアコン入れたり切ったりで22〜23ぐらい。 100200キロお疲れ様でした。良いオーナーさん見つかります様に 2代目 後期 1.8RS 43千キロ
トヨタ認定中古車購入しました
11月末納車予定
楽しみです >>524
10万以上走って良いオーナーもクソもねーよ。 >>525
差し支える無ければ購入金額をお教えください >>527
過走行。
ちなみにいくらで売るの?売りたいの? >>525
おめ!良い色買ったな!
末永くよろしくね >>528
本体120万3年保証込み
プラス九州から東北陸送費8万w
アルミペダル追加2万 120T RS乗り何ですがケツポケに財布入れたまま運転していたせいかシートの一部が破けてしまった‥
補修方法ありますか? 財布ケツポケは財布もシートも傷むからやめたほうがいい。 イエローフォブランプに交換しようと思って、危なくバンパー丸ごと外そうとしてたわ
取説にも書いてあったのな (*>ω<*)>゙ テヘ LEDライトって寿命が2万時間とかあるみたいだけどヘッドライトも長寿命なの?
普通に使えば廃車まで10年位交換無しで行けるかな? >>537
標準装着の今どきのLEDライトなら大丈夫だろう。
万一切れたら、ヘッドライトの部品まるごと交換になるから高額。
バルブ交換した後付けは、その限りではないだろうな。 >>538
便利になった分、修理代は高額になってるね。
以前の車はライトが切れたらオートバックスで5000円もしなかったような。 Toyota auris 2010
とかでYouTube検索すると大量の海外仕様が出てきて面白い あんのぉー
初代後期オーリス、4WDなんですが、説明書に有るリアジャッキポイントってここで合ってるよね ?(´・∀・`)
https://dotup.org/uploda/dotup.org2644898.jpg 17インチのタイヤ、どこで買ってる?
履き替えたいけどどこも高い 2月に売った初代後期は解体されたんかな。
サンルーフ、モデリスタのエアロやTRDのマフラー入れてたんだが。
ありがとうオーリス君 ネットでタイヤ安く買って近所の整備工場で一万くらい払って組み換えしてもらったわ。ちなみに社外ホイール18インチ >>550
コミコミ6万くらいだったかな。銘柄はトーヨープロクセスC1S 225 40 18
現在何の問題も無い 【悲報】俺が買ったタイヤの値段検索してみた
値段が上がっている 初代オーリスハイブリッド逆輸入して乗りたい
何か方法ない? >>554
並行輸入車を扱っているショップなら中古車を持って来られるよ
例えばYMワークスなど >>554
どうせ劣化電池なんだし、そんな無駄な事に金と時間かけて乗るのやめなさい カローラツーリング120Tの6MTを運転させてもらった。
低速からトルク感あって楽しかった。
オーリスの120Tにも6MT載せて欲しかったな。 初代オーリス運転席助手席背もたれ横にSRSエアバッグの小さなタグが付いてたら
その車はオプションのサイドエアバッグ装着車って事で合ってますか? >>558
見当違いの答えだったら悪いと思いつつ・・・
うちの初代後期型はサイドエアバッグ(と何かの抱き合わせオプション)ついてるけど
Aピラーのへんに書いてあった気がする
あんなとこサイド以外ありえんと思って勝手に納得してた いつの時代からかサイドのエアバックは義務だったような 2代目後期ではサイドはオプションだったな
5万くらいするけど保険のために付けた 初代オーリスに関してサイドエアバッグはTRCと横滑り防止とセットのオプションだよ
でもタグは知らん >>560
たしか二代目イストの頃にそんなこと言われてたな。 2代目後期 HV Gパケは、カーテンエアバッグとサイドエアバッグが標準装備。
シートの横から出てくるのがサイドエアバッグ。 みなさん、cvtフルード交換してます?特にディーラーから提示されないので私は交換してないのですが…
当方、180系で七万キロ超えました >>565
初代後期の180乗ってたけど8万kmくらいで1回交換しました。
CVTは変動ショックないはずだけど初動でベルトが滑る様な感覚があって振動が発生してたんだけどその変動が減って乗り心地が良くなったよ。 2万キロくらいで無交換なら、もうやらない方がいいとか聞くけどな。
この車はレベルゲージないから工賃高いんだろ?
半日以上かかるって言われて面倒だからやめたわ。 >>565
特に何も不具合や違和感ないならそのままの方が良いよ
普通の使い方してる限り基本的には交換不要
あと何年くらい乗るのか考えてからもう一度検討してみてはいかが? >>567
ネッツでCVTフルード交換したけど工賃込みで8000円位だったぞ 車検毎にコバックでcvtフルード交換してるけど問題出てないな。 >>570
オイル交換してないだけじゃね?
走行距離が少ないとかでATFとかCVTF交換しないってのはあるらしい
ユーザー側もオイルが綺麗ならチェックの仕様がない オイルなんて交換してちょっと走ればすぐ黒く汚れた感じになるから綺麗かどうかのチェックはむずむずよね
以前にエンジンとATFオイルを交換して一週間後にGSで勝手にチェックされて
両方とも汚れているので交換しませんか?って言われたことあった
フラッシングオイル使わんかったしATFフルードも指定量しか交換してないので古いオイルが残っていて
それがまざって汚れているような感じに見えたのかもしれんけどさ 初代オーリスは後期からこそマニュアル車が出たけど
海外仕様では前期型からあったんだよ。
5速マニュアルもあったんだよ。後期はハイブリッドもあったんだよ。
ディーゼルもあった。
3ドアハッチバックもあったんだよ。 社会的な背景の違いもあるからな。
今じゃ欧州では純ガソリンのスポーツカーなんて高額の環境税が上乗せなんだから。 15オーリスのフロントグリルネッツマークをトヨタマークにしようとしたけど
外れない・・・です。
下にずらして引っ張るってあるけど下にずれないです。コツありますか?
それとオーリスの助手席下に入るサブウーファーでおすすめってありますか?
教えてください!!!!
スレ住民ほとんどは18オーナーさんですか?18ってスタイリッシュでかっこいいですね。 最終型はトヨタマークだから変えたいのかな。もったいないけどグリルごと交換が簡単かも 18だけど交換したよ
だけど換え方忘れたw
でも苦労した覚えないので簡単に外れたような気がする
15はどうなのか分からんのですまんです 今なんか寒いし、樹脂パーツだろうし、ドライヤーとかで温めたら外しやすいかもね。 >>584
私は今120Tですけど、以前は15系に乗ってました。トヨタマーク変えましたよ。内張り剥がしを下から突っ込んでこじったら外れました。爪でひっかかってるだけなので。運が悪いと爪割れるかも。https://imgur.com/a/Ce5hQ8K.jpg 急遽短期転勤する関係で寒い方に行くんだけどオーリスHVGパッケージは205/55/R16のスタッドレスタイヤは履けるんだよね?
大径ブレーキの関係で15インチは履けないってのは見たんだけど >>591
タイヤのサイズとしては履ける。
ホイールが干渉しないか要確認。 どんだけ豪雪地帯にすんでんだよw
自宅前まで除雪車が来てくれない道路だと必要だよな 雪道を走ると車が痛むからなあ。
冬用には雪道を楽しめる車を用意しておくのがいい。 カーショップでフロアアンダーコートを施しましたよ。 >>141
タイ キックスの廉価グレードは、ライズ/ロッキーより安い値付けになるだろう
明日はさすがにスタッドレスタイヤが効果を発揮してくれそうだわ
8年目のスタッドレスがんばってくれよ
って書くとそんな古いタイヤ使っちゃだめー、とか言われるけど無問題やで
経験上石橋と横浜は元々の性能が高いので多少古くなっても他社の新品スタッドレスと大差ない事が多い
逆に言うと他のスタッドレスタイヤは新品でもいまいちの事が多い
北陸での個人の感想です、異論は認める そんなにもつのか。カーショップで溝はあってもゴムが劣化と言われて3年で変えてたわ。 カーショップはそう言うだろうな。
言いなりになり過ぎない方がいいが、いい客として扱われるからチップとして払うのもあり。 初めてナンカンにしてみたけど普通に良いね。
東北豪雪地域だけど国産と変わらない。
国産4シーズン交換よりも
ナンカン2シーズンの方安いし タイヤの話題になってきたので、質問。
雪の降る地方ではなく、雪の地方まで行かないんだが。
そろそろタイヤ交換の時期。
2代目最後期HVなんだが、エコタイヤでおすすめは何?
アジアンタイヤだけはノーサンキュー。 >>605
タイヤの銘柄くらい自分で決めなきゃあかんよ
オレはトーヨータイヤ履いてるが >>605
レグノがいいけど、安いのがいいなら
ネクストリーでも履いとけ >>605
ヨコハマのブルーアース履いてるが
夏タイヤは国産ならどれでもいいんじゃない? ランクスの1.5から乗り換え検討してんですが1.2ターボと1.8CVTどっちがお勧めでしょうか? お好きにとしか・・・
個人的にはターボより排気量を取るので1.8
ほんとに人によるとしか言えん ハイオク/レギュラーの差
自動車税の差
から維持費は同等かな。
どちらも玉数が少ないので
好きな色の現物がある方で選んでもいいかも。 以前初代後期の1800に乗っていて、今は120Tです。私は1200ターボをおすすめします。低速からの加速力がいいし、燃費は14-15くらいです。1800の時は11くらいでした。燃料代節約の為ハイオクとレギュラーを交互に入れてます。 俺もどっちをといったら 1.2だなぁ
中古の値段があまり変わらないという前提だけど
基本的には 低中速で気持ちパワフルな1.2と高速域で気持ちパワフルな1.8
0-100はそんなに差がない気持ち1.8が速いかも それより上は知らん
フィーリング的には1.8だけど どっちも気持ちいいって物でもないし
燃費は 1.2の方が一割くらい良かったけど ハイオク
まあ、好きな方でいい気がするw 排気量の違いもあるけど
120Tの方が設計が新しいでしょ
セーフティ・センスもついてるし
同じ理由でハイブリッドの方が設計が新しい
新しいから良いという訳ではないけど、
目に見える/見えない部分で少しだけ改善されているので 1800でもマイチェン後ならセーフティーセンスは付いてるし、良いと思える車があればその車に決めたらいいと思う 近所を走ってたらシャア専用が380マソんで売ってたよ 久々の遠出、660kmぐらい走って燃費は17.8Km/L
本当に使い勝手が良い。 去年ハイブリッドGパケを中古で購入したんだけど
この車デフロスターの効き悪くないですか?
今日仕事終わったらめちゃ内側曇ってて、デフロスターMAXにしても全然取れない。
風は出てるんだけどなぁ。。。俺のだけ? >>624
デフ自体はエンジンさえ暖まっていれば効きは悪くないと思う
ただ内窓が曇りやすいと思ってる
一時期車に乗るたびに内窓が曇っていて、もしかして雨漏りしてる?って思ったくらい
密閉性が良いのかどうかしらないけど
車内に入り込んだ湿気が抜けにくくて、次に乗り込んだんだときにその湿気が内窓を曇らせているのかなと
積極的にエアコン使って除湿したほうが良いみたいです >>627
170p 58キロ
>>628
もちろん入れてる
てかデフスイッチ押すとAC+風Maxになる
>>629
そうでもない
>>630
エンジン暖まって温風も出てる。
だけど曇りがジワーーーーっと取れてくんだよねぇ
今まで営業車含め乗って来た車と比べると遅い。
様子見てデラ行ってくっかなぁ 俺の感覚だと、曇りやすいからその曇りが厚いんだよね
息をハーッと吹いたときのような曇りならさくっと取れるけど
曇りが厚くて曇りというよりも水滴って感じに近いようになっていることもあるんよ
そうするとデフ全開にしてもなかなか曇りが取れない
特にフロントガラスに雪が積もっていたりするとこんな感じになる
だからおれは普段エアコンはほとんど使ってないけど、冬はエアコン使うようにしてる
雨や雪を身体に付けたまま乗り込むことも多いし、それで湿気が車から抜けない様なきがしてるからさ 真冬の朝一だけあるね
冬場スタッドレス履いてる人は症状に遭遇しないんじゃない 9年乗ったRSと明日お別れしてきます。
ホントに楽しい車でした。
皆さんまたね! エンジンかけたら、エンジンが跳ねるような振動がして、一瞬エンジンオイル油量不足?の警告が出た。オイル量は適切だけど交換から3000kmで黒いスラッジみたいなのが多い。エンジンが壊れるかな?後期180s 2代目乗りです。
純正ナビで画面上に交差点の道案内標識が出ないのだけど、どうすれば表示されるようにできますか? スレ人口が減ったね。
レスしてあげたいが、純正ナビを使っていなかったから分からん。
元オーリス乗り RSだけど初代後期の中々なのが出てきてる
でも色がなあ
あと何故この車にそれを選んだって感じのラリーアートみたいなホイール
初代の内装が好きなので後期でちょっとばかり探しているけどあまり出てこないね > スレ人口が減ったね。
いやこの質問で答えられる人はいないと思うぞ 2007年のはじめに買った本当に初期モデルのオーリスとお別れしたサミシス・・・
リコールの撃墜マークが5枚も溜まったしw たまに故障もしたけど
本当にいい子だった
どこかの国に輸出されると聞いたけど元気でいて欲しい 二代目後期乗り
今日、某プレミアムアウトレットのパーキングでカローラスポーツと並んだのでマジマジと見比べたけど
やっぱりカロスポはゴテゴテし過ぎて肥満児やな
うちのオーリスのほうがシャープでカッコええわ 初代で今更ながらグリル内ネッツマークをトヨタに交換しようと格闘してたら
結局一時間かかって取り付けられなかった。
外す際にも苦労したけどいざはめ込みになって掲示板参考にしたら
力技で叩きこむとか掌で叩いて入れるとか書いてあったのでそのようにしたら
下の爪が奇麗に折れてしまいました。
結局嵌らなくなってしまうしネッツマークも外す際に一個爪が折れてしまうし
全く何やってんだか・・・
また明日から一週間始まるっていうのに。 この時期なんだしヒートガンないし、ドライヤーで温めようぜ… 工場のラインで次から次へバンバンとフロントネッツマーク付けてるだろうから本来だったら簡単に付くんだろうね 3万キロ過ぎた中古の120TRSを買ったんですが、
この間イオンの駐車場に前から停めようとしたら、
タイヤに当たる前に車止めが下部を擦ったんです。
下をのぞき込んだらタイヤハウスの前方にある
垂直の板みたいな部分にあたっていたようです。
純正で車高を落としてない(と思われる)のですが、
この車は純正でも前から停めると車止めで下を擦るんですかね?
まだショック、サスがヘタる距離じゃないと思うんですが…
これだとダウンサス入れると確実にバンパーをするような気がしてます。 擦るどころかアゴが折れるから前停めは事前チェック必須だね。フロントリップスポイラー入れてたがコンビニに入るだけでも擦りまくり。ノーマルサスでね。 コンビニとかスーパーの前駐車は余裕もって停めるようにしたら大丈夫 駐車もだけど
一定のコンビニから出る時の段差でも気を付けないと結構アゴを擦る
道路と歩道の間が凹んでるとこは要注意 もう少し絞ったデザインの方がむしろすっきりするのに、あの頃からのトヨタは一貫して出っ張っている。 >>651
ノーマルでもそのプラの板みたいなの擦るよ
おれ自宅で前から駐車してるけど毎日擦ってるwバンパ−まで擦らないから気にしない
ちょっと勢い付いているとコンビニ出入り口でバンパーまで擦ることもある
ダウンサスとかリップスポイラーとかだと確実にやっちゃうと思う 中古で買った当初、いきなりバンパー擦った!?って焦ったなぁ
このパーツは擦っても気にしないことにしようと決めました サイトガーニッシュをオプションでつけた人いますか?
街中で見かけたことは今まで1度もないですが、
未だに付けなくて後悔してるオプションです。
当方2代目後期赤色です。 つけてたよ。
もう手離してしまったが。
オレも他車で見かけたことはなかった。 サイドガーニッシュってなんや?と思ってカタログ見返したわ
サイドドアガーニッシュってやつね
確かに見たことないな〜、おれはサイドスカートは付けたけど ハイブリッド乗りなんですが、外気温0度前後で30分くらい走行してると
プリクラッシュセイフティーのエラー表示が出て、汚れを拭き取れって表示されるんだけど
フロントガラス確認するとカメラ部のガラスの内側が曇ってるんだよね。
ちなみにエアコンはオート設定で設定は24度。
会社の営業車のハイエースとフィールダーは同じようなカメラ付いてるけど
一度もエラー表示出た事ないのに。
俺のだけおかしいのかな、皆さんの車はいかがですかね? >>661
後期180s乗り
外気温0度前後にプリクラッシュセイフティーのエラー表示が必ず出る
エアコンはオート設定で25度に設定
車内の換気は外気導入 タバコを吸う人の車とか、窓がヤニで汚れていてすぐ曇ったり。。
センサー部分は拭けないから、汚れてしまうと曇りやすくなる。 冬場はオフにしないのか。
曇りで急ブレーキかまされたら堪らんから切ってるわ。 朝からフロントエンブレムのプラスチック留め具割ってしまった。
強力両面テープで付けてもいいですよね?
何か目的があってネッツマーク外せるようになってるとかないですよね?
初代モデルです。 >>668
いや、掃除のために外して次付けようした時に割れた。 ネッツマークが嫌なんじゃないよ
おれはトヨタマークがカッコいいから変えてるんよ 今日は2台も二代目前期赤を見た。
ちなみに俺も二代目前期赤RS。 近く二代目前期1.54WDデビューします
注意するとこある? 前が2.0ターボの四駆だったからかったるく感じるね(現18系後期4wd)
四駆も滑ってからだから抜群に良いって感じでもないかも?
フルタイムと比較しちゃダメだね。 >>672
おそらく自分が乗っている後期4WDと同じだと思いますが、
4WDモードにするためのスイッチがわかりづらいところにあります。
気づかないでFF状態で冬道を走らないように気を付けてください。 LEDヘッドライトって吹雪の時は皆どうしてるの?
発熱しないから全く解けないんだけど。
今日の帰り道5分おきに車止めて雪除けしてたんだが、、、
これ設計した奴は雪国の事なんにも考えてないバカなの? >>676
雪あまり振らない地域だけどそれ問題だな。 気が付いたら取るくらいにしてる
基本街中を走ることが多いのでそんなに付かないし、多少暗くなってもあまり気にしてないかな
LEDは信号機も雪が付着するとぜんぜん見えない時があるよね DBA-ZRE152H】2WD・1.8・Gに乗ってます。
ドアベルトモールディングASSYを自分で購入したいのですが、どれが適合か
教えていただけないでしょうか。amazonだと下がヒットしました。
「純正部品 フロントドア ベルト モールディングASSY RH オーリス ブレイド 品番75710-12770」が
モールディング4つ(運転席、助手席、後部座席の左右)含まれているのでしょうか。
それともどこか単独なのでしょうか。4つ同時に買いたいです。 >>676
吹雪とかより雪質によるね。
極寒でサラサラならくっつかないけど、着雪する質のときは時々止めて取り除くしかない。
灯火類にもコーティングしておくと、多少着雪しにくくかつ取り除きやすくなるよ。 真っ暗な道だと明らかにライトが暗くなっちゃうからね。
それに、光が散乱して対向車が眩しいときがあるみたい。
対向車に怒っているような目眩ましハイビームを浴びせられたことがある。 バッテリーとオイル替えてドライブしてきた
まだまだ乗るぞ 平成のクルマといつまでもという番組が始まるまで乗っていたい。 オーリス後期型は今の車の水準でもあまり遜色ない。大きすぎず視界もよい。まだ10年ぐらいは大丈夫。
前期はあまり見なくなってきたけれどブレイドの残存率は高い。
今のカローラスポーツもハリアーのエンジン載せたバージョンがあればいいのに。 >>686
180の後期のことだと思った
150はエクステリアはでかいビッツだしおばちゃんだけどインテリアは150の方が良かったなあ。 >>686
前期、後期じゃなくて初代、二代目の間違いかな? >>690
個人でも買えるので、ディーラーを通さずに、
自分でつけるつもりなら、トヨタ共販で買うのがベストだと思う。 俺の行く共販は車検証で型式を確認してもらうと売ってくれるがなぁ。 以前はよく車検証持ち込みで、部品を買いにいったけど、なんか最近は個人には売らなくなったらしいね。 今はディーラーや整備工場などを通さないと売ってくれないそうです。 共販の個人向け 地域によってはまだ、やってるみたい
順次 閉めていくみたいだけど 初代前期乗りでウォーターポンプ故障した人いますか?
ディーラーで予防で交換オススメされた
10万キロいかないくらいです。 >>698
タイミングベルトとウォーターポンプは一緒に交換するのが普通ですよ。お大事になさって下さい。 俺たちのトヨタ部品共販は2020年4月にトヨタモビリティパーツ株式会社に名称を変更していたんだな。
知らなかったわ。 >>698
https://asai-mt.com/2021/10/08/5348/
この鉄板をプレスしただけのプーリーがついている安っぽいウォーターポンプは壊れる
プーリーだけでなくウォーターポンプ本体も違う
ボンネットの裏側に漏れた冷却水が飛び散って白い結晶になっていないか確認する
漏れているなら改良型の黒いプーリーのウォーターポンプに交換する >>702
ありがとうございます
nze151hですけど参考にします!
漏れてからでいいや^q^ あんまりオーリス関係無いけど
180GSパケ乗りなんですが
モデリスタのリップスポイラーのメッキ
部分が剥がれてきて黒地部分が五割越えてるんですが皆さんはどう対処してますか? メッキがはがれたのならカーボンシートでも貼ってみようかな 気取る車じゃないからそのままでいいんじゃないかな。 塗装なしのバンパーって、タンクトップ着た土方のおっさんのイメージがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています