【TOYOTA】ハリアー HARRIER 116【ZSU6/ASU6/AV7】
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ハリアー60前期の9インチナビフィッティングキットってディーラーで注文できるの？ >>658
ノートオーテッククロスオーバーというのもあるやん
300マン超えるけどな 運転中にナビ操作とテレビ観たいんだけどディーラーに頼めばやってくれるんですかね？ やってくれるところとできないところがある
ウチのディーラーでは以前につけたところ
事故を起こしてその責任をディーラーに押し付けようとした客がいて
取り付け不可になった >>661
確かにトヨタ系でも販社によって可否がわかれますね。
うちの地域は○○トヨペットが、以前に乗ってたアルファードのハイマウントストップランプが壊れて、安く直そうと社外品を付けたら、預かるときは何も言わなかったのに、車検中に電話掛かってきて、「不法改造に当たるので車検はお受けできません」って言われて、「お代は結構ですからお持ち帰り下さい」的な言われ方したので、その帰り道にネッツに持って行ったらそのまま車検通った。
ちなみにクリアバルブとかの眩しい奴では無いけど、トヨペット曰わく「保安基準云々の前に純正品じゃないから」と言われたので、それ以来預けるディーラーはネッツに変えた。
そこはハリアー買うときにTVジャンパーも付けてくれたよ。 純正品の装着しか認めない店ってあるのね。
なかなかの強気だな。 純正品どころか車種専用品しか取付してくれないなんて所も多いよ 陸運支局でユーザー車検は通るのにディーラー車検は受け付けない変な現象もあるよ 日々規制緩和されてるのについていけてない検査官おおいんだろうな
前に後付けドアミラーウィンカーが通る通らないの話になった時
補助灯の扱いで通るとなったのに通さない工場あった
タクシーの屋根ウォンカーが補助灯の扱いなのにな
そういうの考えればハリアーのリアウィンカーをテールに仕込んだ社外品を同時点灯させても問題ないはず
下を消して社外を光らせるのは多分アウト そう言うのあるよね。
ユーザー車検とか、地元の認証工場ならOKなのに、指定工場のディーラーだとダメってパターン。
指定工場は厳しくしないと、陸運支局の抜き打ち監査時に不法改造車があったりしたら、大変な事になるからだろうけど、それにしても過剰になりすぎ。
ユーザー車検が通る＝保安基準を満たして、検査官の審査をパスしたと言う意味なのに、それでも何故かダメという不思議。
眩しく光軸メチャクチャの中華HIDとか、クリアレンズなのに中のバルブもクリアにして、眩し過ぎるテールランプとか、芯抜きの爆音マフラーとかなら徹底排除で構わないんだろうけど、上のレスのようなカスタムは理解してほしいよね。 あと、前期に後期の流用するとかもダメな時あるよね。
例えば前期が普通のドアミラーで後期がドアミラーウインカーだとして、後期用をちゃんと配線して取り付けしてもダメとか、前期用が電球で後期用がLEDとか。
後期だとオプションで設定ある純正エアロパーツを前期に付けるとか（バンパー形状がほぼ変わらず、ポン付け出来る場合とか。最低地上高も一緒で、その他の保安基準にも抵触しないケース）
なぜダメなのか、全くわからない。 今日2019年8月登録のプレミアム
オプションはETCとフロアマットのみ
社外ナビ(BIG-X10インチ)とおさらばしてきた。
走行25000kで某大手中古車屋で270万で売れた。
下取りじゃなくて買い取りね。
リセール抜群ですな >>669
メーカーによっては流れるウィンカーをオプションで用意してるんだよな
これ社外品と交換するのと何が違うん？ってなるわな
たしかノートかオーラだったような
そんなものオプションにするのが日産クオリティ >>670
結構いい値段で売れるのな
うちの娘が60買おうと物色してるけど
結構いい値段ついてる
俺は80待ち
半年後には親子でハリアー乗りという 60後期乗りで80にピンとこないので新型NX試乗してきた
んー内装は確かに豪華になるけどこちらもなんか60の方がいい気がする
感覚的にはRXの方が近いなぁ。ゆったり運転したいんよなあ 確かに80の質感にはピンと来ないなぁ…何で安っぽくしたんだろうか…？ 80は頭でかんがえすぎて
減点が無いように作ってるから
デザインとしてはつまらん
だからホンダみたいに見える カローラというより先代FITや先代シビックの顔してる
細めのライトにグリルというオーソドックスなデザイン
昔から普通にある この車モデリスタのフルエアロにすると異常にかっこよくなるよな スタッドレスに225/65R17のig60を履かせてるんだけど、不安定に感じる。
これは、65扁平が不安定さの原因なのかな？
夏タイヤは235/55R18の純正装着エコピア？なので、それとの比較です。 >>681
スタッドレスはゴムが柔らかいから、夏タイヤと比べて不安定なのは当然では？ ワイもターボでスタッドレスは17インチだけど
結構気に入ってる >>682
扁平上がってるし、ゴムが柔らかいから不安定になるのは理解してるんだけど、SUV向けではなく乗用車向けのig6だからなのか？とも思ってた。
>>683
仲間だね。
タイヤ銘柄は何を使ってる？ >>670
買取り高っ
トヨタが新型まともに作れなくて、まだまだ高騰する？
腕時計投資みたくなってきたな笑 >>3
アホみたいに高騰しとるな…
トヨタが減産脱却しない限り、ここから一年は値崩れしなそう おれの後期220dはジャダーないよ。個体差あるのかね >>687
あらま、
ちなみに俺は>>3
ではないんだよ(^^;
て事は、やはり高騰してますな 6〜7年落ちのハイブリッドだと250万オーバーで普通に売ってるからな
どんだけ品薄なんだろう 80が受注停止なったし
新車の納期が半年当たり前になったからね
あと1年で2回目の車検だから乗り換えるけど
80のウィンカー改造したやつ格好良すぎる
今年の年次改良でそうなるとも言われてるが…
NXの2400降りてくるか、プラドのFMCか
今の所それしか選択肢が無いから困る シェアスタイルのやつか
リアウィンカー下の方止めて上だけ光らすの法規的にどうなるんだろうな
あと下と上両方光らせる場合も
前に後付けドアミラーウィンカーをつけた時はタクシーとかの屋根についてる補助灯と同じ扱いだから車検通してもらえたんだけど
リアはどうなるんだろ？
車検通るなら俺も付けたい 寒い朝にエンジンかけると、異音がするのですがこの音で分かる方いませんか？
朝の一発目だけ異音がしてその後はしません。
ディーラーでは問題ないとの判断でしたが、、、
http://www.chitaro.com/up/chitaro2092.mp4.html
パス
HARRIER >>694
>>695
16秒くらいから雑音というか、ギャーって一瞬苧とが大きくなります。
気にしすぎですかね？ >>696
60NA→NA→ターボと乗り継いでるが
寒いからエンジン音気になるだけでしょ
そして今日、お得意様と
ペットから手紙来たけど80ハリアーがある
在庫かな？受注停止なはずだが 80はスポーツ路線かな
質感や内装は60ですよね 最低グレードで比べると特にそれを感じる それはそう
80から｢高級｣とか｢ラグジュアリー｣がテーマから消えてるから 確かに80は質感が無くなった
RAV4寄りと言うか… デートカーだってさ
だからリアシートに力入れてないそうだよ
まぁラブ4と兄弟な時点で出来はあんなもんでしょ
エクステリアはかっこよさだけ追求してるけど
黒い樹脂はピアノブラックとかにして欲しかった
他のメーカーも最近は塗装されてるし >>703
輪島にでも行って漆塗りにしてもらえばいいんじゃね？ 正直エクステリアも60系のが好きだわ
80って見た目カローラとカムリを足して2で割ったようなデザインやん まぁデザインはカローラに寄ってしまっているよね
ハリアーが手抜いてカローラに似てしまったのかカローラが頑張って寄せてきてるのかはわからんが 2018年式60ハリアーハイブリッド、距離１．８万キロ、下取り340万。 80は馬の鞍が失敗だと思うわ
あれのせいで全て使いにくくなってる
カップホルダー剥き出しとか
シフトのかなり前にステートボタン
その下にホールドボタン
シフトの後ろにペットボトル置けば肘に当たる
なんもかんもチグハグ
責めてステートボタンは右の空いたスペースにつけて欲しい
ホールドもシフトの横につけないと猫背になる
よく使うボタンが遠すぎる よく使うボタンが遠くにあるのは
ハリアーの伝統なので
嫌ならNBOXにしとけ 60は少なくともスタートボタン右にあった
パーキングが何故か右にあるけどそんなにおかしくない
シフトもジグザグゲート式は好み
おかしくないと思うがな >>710
馬の鞍をイメージしたデザインなんです！って自慢げに宣伝文句にしてるけどハリアーに馬の鞍とかのイメージ繋がりないし正直言わない方が良いと思った、、
なんか違うんだよな〜って、。
取って付けたようなエンジンスタートボタンとかも美しくないしね 鷹だか鷲だか知らんが鳥をシンボルに据えておきながら馬の鞍は意味わからんよね そもそも人間が座る汚いものを仰々しくどセンターに配置する感覚が日本人らしいよな。 今回は80はスルーしよう
もう少し60で様子見が懸命かな 日本人って麺啜るズルズル汚い音をテレビとかで垂れ流したり、ビールのcmのプハーとか、色々汚い民族。 >>717
今見ても60はいい車と思うぞ
中古が海外に流れてあまり見なくなってきたし ノアから60ターボに乗り換えたけど、
80行くなら新型ノアヴォクのハイブリッドかな。
やはりミニバンの使いやすさには敵わない。 馬の鞍と言うから意味わからんが
サドルレザーの風合いを車内に持ち込みたかったと言う
意図は充分に伝わる
その意図が達成されたとどうかは別として >>712
スタートは左。当たり前だろ。押してそのままシフトという流れに沿うように考えられてるんだよ 三眼ライトの下にあるLEDラインをスモールとは連動させないで昼間に光らせるキットがあったら教えてください。 長く共にした30ハイブリッドから60に乗り換える予定なんだけど
同じユーザーっていらっしゃる？
予算等々見つつ前期と後期ですら悩んでるんだけども
比較して良かった点と悪かった点なんかを聞けたら嬉しいな 前期ってそんなに悪いの？
確かに古いとかあるかも知れないけど、そんなに大きく違わないし、価格が安いからお得感あると思うんだけど。デザインの違いなんか、ハリアーに詳しく無い人にはわからない程度の違いだと思うんだけど。
それとも、何か大きく機能面で違う所とかあるっけ？ 書き出せばキリが無いくらい装備面で前期と後期は違う ACC、電動パーキングブレーキ（ブレーキホールド）、フロントのっぺり、リア電動バックドア 10年後...
長く共にした60ハイブリッドから80に乗り換える予定なんだけど
同じユーザーっていらっしゃる？
予算等々見つつ前期と後期ですら悩んでるんだけども
比較して良かった点と悪かった点なんかを聞けたら嬉しいな 現行アルファードから60ターボに乗り換え予定。アルファードはゆったりというかモッサリだったからターボに期待。 >>731
一番の違いは後期は衝突低減ブレーキ（TSS）が標準装備になる。内外装も変わるが前期も個人的には嫌いではないな。
後期は凄い高値で売られているのでTSS不要なら前期でも良いかもよ。
ただしHVならディーラーで買い有料でも延長保証を付けると安心です。 今60って中古価格高いんじゃね？
全体に中古は高いけれど
とはいえ新車は納期やばいしなぁ
こどもがCHRの4年落ちエアロ付きで総額270万もかかったわ
最上モデルとはいえ高すぎでしょ >>730
あんまり価格差を埋めるような魅力的な装備では無いですね。
フロントのっぺりは、ハリアーに興味のある人とかクルマに詳しい人しかわからないと思いますが。
街走ってて、ハリアーを持ってない、若しくは車を詳しくない人が「あっ、あれは前期だ！フロントがのっぺりしてる！」とはならないと思います。
電動バックドアは、そもそもそんなに後ろを開けないので、電動はあれば便利ですが、無くてもそんなに困りません。
ACCは前期でもオプション設定無かったでしたっけ？
前期でオプション付いてたらお得感あると思うのですが。 前期乗りからしあら電動パーキングブレーキは結構大きな差かなと思います。 オートクルーズの全車速は重要な違い
止まらないオートクルーズなぞゴミだ >>737
そんなにパーキングブレーキにおもきをおきますか？
エンジン停止時くらいしか使わないなら、電動だろうが手動だろうが、レバー式だろうがペダル式だろうが、あまり気になりませんけどね。
例えば、自分の車が電動ならば「やっぱ電動はいいよ」となるんでしょうけど、その点が変わるだけで数十万高いなんて、どうしても理解できません。
例えば、後期にだけHVがあるとか、前期は2.4Lガソリンで後期はスーパーチャージャー付き1.4ガソリンとか、そのくらいの大きな違いがあれば、絶対後期がいいのはわかるんですが。
その昔、Y31シーマの前期を乗ってて、後期との大きな違いはグリルのデザインくらいなんですよ。でも、後期グリルを付けた前期も居たので良くわかりません。
なんか前期だ後期だって、マウント取り合うのが自己満にしか見えないんです。
怒らせたらすみません。 >>738
レーダークルコンがオプションで付いた前期もありますよ？
そうじゃなきゃ買わないと決めれば、後期との差はあまりないと思うのですが。 >>740
個人的には全車速対応のACC以外はつかえないな >>740
止まらないACCはゴミだっつてんだろ
装備が10年前なのは乗れば実感するよ
つーかなんでそんなに前期押しなの？ 俺は前期のプレミアムアドバンスドパッケージ乗ってるけど後期の方が遥かに良いと思うわ。外見は好み分かれるけど装備は後期の方がはるかに良い 自分を無理やり納得させてる感があるなw
そんなに前期、前期言うなら前期買えば良いだろ 正直言うと後期買うお金ないんだよねーーー
って白状しろ 前期の化石買う層とか金が無いけどどうしてもハリアー乗りたい勢だけだろ 前期乗ってるけど今更前期買うのはやめたほうが良いんじゃない？ 私は前期に最初乗っていて、ACCが全車速じゃないのと電動パーキングブレーキじゃないのが嫌で後期に乗り換えました。まあ、人それぞれなので、尊重して仲良くやりましょう。 そもそも機能面の違いが認識出来てないということは追加装備がどんなものかもわかってないよね
電動パーキングはそもそも操作の必要が無いこともわかってないしACCにしても全車速じゃなきゃ止まってくれないことも知らないということでしょ 30→60なら前期でも後期でも好きなほう買えば良いだろ
80系なら年内のマイナーチェンジ待ちも考えるけど わかりました。
私はただ、前期が良い、後期の良さが無いと言うのではなく、60ハリアーは総じて良い車だから、前期後期の垣根無く、予算や在庫の個体を良く見て買えば良いのかなと思っただけです。
「これは価格もお手頃だし、色や装備、走行距離等も気に入っているけど、前期だから無条件でパス」とか、「こっちはあまり気に入らないけど、後期だから検討する」とか言う思考はどうかなと思うだけです。
もちろん工業製品ですから後発が最も優れているのはわかります。
でも、その理論だと60はどこまでいっても80には勝てないですけど。
でも、「60のほうがデザインが好きだから」、「未だに60なんて貧乏人」などと罵りあうのでしょう。
全車速ACCや電動パーキングブレーキは良いのはわかりますが、車をそういった所だけで選ぶのはどうなのかなと。
同じ60乗りなのに「俺のは後期だ！お前は前期だ貧乏人」などとマウントを取り合うのはなんか悲しいなと。
「あなたは前期だけど丁寧に乗ってるし、程度の良いのを安く買ったね。良かったさ」とか言えるのがいいかな。 >>752
>同じ60乗りなのに「俺のは後期だ！お前は前期だ貧乏人」などとマウントを取り合うのはなんか悲しいなと。
うん、全くそうなんだけどね。
電動パーキングブレーキには
停める時しか使わない！
リア電動バックドアには
開ける時しか使わない！
ってね、見た目とか装備の違いをいうと
あんたの噛みつき方はこんな感じだから
自分のひがみを前面にだしてるだけにしか見えん
使うときにどう便利かってのが大事なの
予算をみて自分で折り合いつけるしかないの
価格差を埋めるほどの魅力を感じるかは
買う奴が決めればいいだけ >>752
60系には、後期型にしかターボグレードは無い。
ターボグレードを買えば絶対後悔させない。
現状80系にもターボグレードが無い。
マイナーチェンジで出るかもしれんけど。 個人的に60系は前期のガワで後期の装備なら最強だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
